【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured グロム用流用とか汎用品流用の情報が欲しいと推定
自分は知識ないすまん >>847
修理費用の見積りにも難癖つけて払うの渋る糞保険会社ですよ
弁護士特約云々は関係ない >>852
修理屋に直接ネゴるのは変な保険会社かと思いますが
まあ修理費用が新車よりも高い見積だったら払えないでしょうね
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/shurihiyo-sagaku.html
https://www.miyata-kotsujiko.com/203/2030099/6660.html
被害者は修理費用は全額欲しいと言うのは人情ですので私もそう思います
ですが、修理費用は全額認められるとは限りません(治療費は自賠責の範囲なら減額無く出るでしょうが)
相手の保険会社からの言い分が正しいか正しくないかは素人ではわかりません
無保険の人と示談交渉が揉めるのも論理的な話が通じないという面もあります
どちらにしても事故の示談にアマチュアが入ると途端に面倒臭い話になります
弁護士特約はできるだけつけたほうがいいです 保険会社の話はそろそろ専用スレに移動してくれ
担当者の当たり外れなんかもあるだろ >>851
するどいですな、そうデイトナのグロム用の奴流用できるそうなので気になってます。 >>857
シモケン◯イズってサイトでデイトナグロム用を汎用してるのを見て俺も着けました
効果は胸元の風が激減してヘルメットには普通に当たる感じで快適
サイトで見た目は確認して欲しいんだけどスクリーンが大きい分ちょっとバランスは悪くなる
見た目は効果は薄いがキジマが一番だろうな >>858
センスの問題だが、グロム流用もキジマも両方ダサイ。。 >>862
多分2020年式s-125だよね？右側は良くて左側が見えない原因はミラーではなくホルドーの位置だからオフセット買う方がいいよ。アマで1k、dとかp社の2kぐらい >>858
それは効果でかいですね！ 伏せてですか？
取り外しもできるみたいなんでちょっと検討してみます
ついでに身長教えてくれたら助かります >>865
S乗りだと思いますが伏せてない時の話です。Sでそんなに伏せて乗る事もないですが伏せたらもっと効果あるでしょうね
取り外しはしにくいです。ボルトオンではなくハンドルバーに微調整しつつ取り付けるタイプなので自分はつけたままです
身長は173です SUZUKI以外は国内で125ccのSSは出さないのかな
GSX-R125に不満は全く無いけど、次も同じバイク買うのもなぁ… 125だとカウルで抑えなきゃいけないほど空気抵抗ないからなぁ、通勤の足でそこまで求める人がいないってことでは？ ミラーは固定部分緩めて端に寄せてまあ何とかって感じだよね
定位置だとほんと分かりづらい CB400SFで
風防なしで高速走ったけど
どっとことないよ
まぁ1時間ぐらいだったけど 春に >>872
60km/hと120km/hでの空気抵抗は
ざっくり言って4倍違う CB125Rだとメーターが小ぶりだから
制限速度超えると上体を伏せても意味ない感じだが、
GSX-Sだとライトカウルとメーターを覆うカバーから
上体を伏せると抵抗は低いと思うけどな。
>>874
元々CB-SFはカワサキのRSにて採用された
メーカーによるバイザー交換を習っているから
空力は良い方かと。 >>872
200km/hをいくらか超えると
風圧でヘルメットが前から押されて唇がくっ付く
緩いヘルメットだと乱流でヘルメットが暴れて前が見えなくなる ネイキッドで190位出して巡航した時>>880の言う通りメットとチューし続けたな 200とか190とか
もちろん サーキットだよね？ 最高速もそうだが加速力が全然違うよ
サイト調べだと
GSX125で時速100km出すまでに13〜15秒掛かる
大型だと2〜5秒ぐらいで100kn/hに達する
風圧に加えて加速Ｇも加わるので伏せざる得ない状態になる 125ccって結構台数売れてるんだよね？
ならSUZUKI以外も市場開拓しても良さそうなもんだけど…
SSならGSX-R125の一人勝ちじゃん… 一人勝ちにしておいても全く惜しくもない台数しか売れてないんだろな 昔、タンデムで180km以上出してるバイク見たけどキチガイだったんだな。。 >>884
で、グロムやハンターカブよりそのSSは売れてるんですかね？ サクッとググッた感じだとスクーター含めGSX-R125は4位に入ってるね
それでも大したことないのかなぁ 発売初年度の年間販売台数目標が300台ってバイク。
なんというか日本で売ってくれてありがとうスズキって感しかない。
国内に入ってきてチェックした結果出荷しない車輛もそれなりにあるのがアレ（白目 >>888
ごめん、レス見る前に書き込んでしまった
反論するつもりはない気にしないでくれ >>891
なぜ売らない？と言われたらやっぱり、儲けが出ないんじゃない？
排気量下げても原価はさほど変わらないのに、値段下げないと苦言出るだろうし >>889
原付二種の車種別販売台数ってどこでわかるの？ >>894
すまん、「125cc 販売台数 ランキング」でググッただけだから全く参考になるものとは言えない >>895
昨年上半期かな？
グロムより売れてるんだね
モンキーと食いあってるのもあるだろうけど もしかしてr125とs125は同じ車種ってことにされてる？ >>897
普通はされてるはずだけど
R125としか書いてないからされてないんだと思うよ フルカウルでも200以上は風圧凄いな。
メットはきつめが良い。
あいつとララバイではノーヘルで180以上でデカイ目で走ってたな。 販売台数のランキングなんてスクーターばっかだよ
去年の上半期の販売台数はR125が12位
MTだとモンキーが8位、グロムが10位
4位はウェビックの人気ランキングだな >>899
フルカウルよりネイキッドのほうが売れるなんて現代ではありえないと思う
それくらいフルカウルのほうが人気 >>901
125の販売台数ランキング探しきれなかった
それ以上は二輪車新聞で見つかったけど 1位PCX
2位アクシスZ
3位アドレス110
4位アドレス125
5位スーパーカブ110 >>907
そうなんだスウィッシュに置き換わったとばかり思ってたよ >>883
そのサイト見たかも
しかし俺が見たのはGSX-R125が12秒後半で
CB300Rが6秒台だった。大型どころか中型でも
こんなに差が有るんだと思った。 >>901
YSPの動画でこのランキング見つけました
ホンダのミッション強いね >>910
そう、ヤマハに売れる原二がないのに結果が不正に操作されていると主張するYSP横浜戸塚の動画 まぁあそこはヤマハ信者向けチャンネルだからしゃーないｗ 本気で言ってるわけじゃないだろうしな
ネットの噂話を取り上げて、ネットの噂だと強調してんのに、店に突撃する馬鹿も居たみたいだし、有名どころは大変だな まぁ日本のランキングなんて大なり小なり信用ならないけどね 吸排気パーツ入れたら薄い感があるんだけど、やっぱサブコンなりECU書き換えなり
しないとよくないかな？ >>915
吸排気パーツが何を指すかわからない…
薄い感も何かわからない…
でもサブコンやECU書き換えはしなくても走りは変わるのは間違いないよ
パーツにも相性とか当たり外れもあるよ マフラーだけだとそんなに思わなかった。
吸気側のメッシュ外してフィルターを社外品に交換したんだけど、季節がらもあるかも？ >>918
スロットル回してもスカスカでトルクが抜ける感じかな？
マフラーグリスは十分に塗ってるかな？
中華マフラーならハズレ引いちゃったかもしれんね… GSXのEUCも学習型だよね。
実走続けると空調は補正されるのでは？ >>920
O2センサーから拾って燃調を合わせてくれるのかな。
どういう仕組み？ ほとんどのレースにでれないんじゃ微妙やなぁ
サブコンも使用を許されてるのはネゴシエーターぐらいか 125ccでスカイライン登れないのが納得出来ない
普通に制限速度70kmでも行けるのに >>925
GSXが出せても意味ないって
51cc以上125以下までの全ての車両が同じ車両区分だから(黄色ピンクナンバーは割愛)
その車両が全部同じ様に登坂だろうと逆風だろうと速度出せなきゃルールは変わらんよ Rのミラーを延長するアイテムって何か無いかな？もうちょい後ろをみえるようにしたい やっぱり無いのか
バーエンドミラー見てみるよありがと 汎用のやつが中華とかTANAXとかいろんなとこから出てるアルミのミラーアダプターを使う。
シャフトの受けをアルミ等で作って、ワイズギアみたいなシャフトとミラー別々のやつを組み合わせる。
どちらでも スズキワールド千里に寄ったらちょうどR125の新色、赤黒と黒を並べてた。
どっちもいい感じですねー。
タンクのスズキマークは切り文字じゃなくて文字の背景がボディ同色なのが少し目立つかな… 海外の動画でR150が140キロ〜150キロ近い
スピードで投稿されてるけどリミッター
カットとかしてんのかねー
うちのそんなに出ないよ。
134キロくらいが限界かな？ 小さいバイクは乗り手の体重、風を受ける面積でかなり違うと。 >>933
サブコンとか入れてレブリミット16000とかにしてるんだよ、タコのレッドよりかなり余裕もって設計されてるらしくて125も15も15000くらいは余裕で回せるしピーク過ぎてもパワー持続するらしい >>937
見た目。レーシーなイメージに。 あ 回転部が車体からはみ出るから 厳密には違法なハズ。なので ちょいワル系のイメージも？ レース車両のナンバーないのがかっこいいと思う人がせめてフェンダーレスにしてレース車両みたいにすっきりさせようとしてる
ようは見た目オンリー
デメリットは泥やら埃やら水やらが車種によっては自分の背中まで跳ね上げられる >>933
サブコンって純正ECUにデータが入ってない領域も制御してくれるんか？？
フルコンじゃねーの？（もしくはECU書き換え） これボルト外すだけでフェンダー細くできるんでしょ？ >>941
サブコンにも色々なタイプがあるかと。
単純に純正のマップの燃料の増減の燃調補正や、エニグマみたいにリミッターカットや擬似的な加速ポンプの追加など。
フルコンだと一からマップを作る感じかな。
リミッターカットやフルパワー化ならECU書き換えの方がトラブルは少ないかも。 >>933
ウチのGSX-R125もストレートでスクリーンに伏せて133kmくらい。 >>942
ボルト外すだけだったかは良く覚えていない。
苦戦した記憶はない。 買いたいやけど新車販売とか注文販売ばかり。タマがないのかな？
みんな買った時はどんな感じだった？
納期とか。 このスレの初代など、注文したが何ヶ月待ってもこない、こない、コナイのカキコミばかりやったな >>946
田舎民やけど納期3か月と言われて2ヶ月で来た
たぶんキャンセルが出たっぽい
都会はタマ沢山あるっぽいけど 買ったときは取り寄せだけど3日で納車できますって言われた >>946
初回ロットで２、３ヶ月と言われて１ヶ月以内にきた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
