【空冷】SRオーナーよ集え STAGE173【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603215123/
▽次スレ時コピペ用
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁでも、自分が今乗ってるSRが乗れなくなったら其れ迄かな、と思ってる。FIは良いところも沢山あるんだろうけど。 むしろ死ぬまで乗りたくてSRにしたのに…
俺より先に逝ってはいけない >>22
この時期早朝でもかかりがアホみたいにいい
乗ってて楽しいのはやっぱキャブ時代のだったと思うなあ
特に初期型はホントに楽しかった 多感で体力のある若い頃に乗ってたバイクが一番なんや >>25
「SRが最高、至高」とは全く思わないけど、2台も乗り継いだのは自分の性に合ってたんだな、とは思います。 FIはただ掛けて乗るぶんには最高なんだろうけど、FIになってもハンドデコンプでキックなんだからキャブでいいっすよねｗｗって思う
キャブはキャブでぐずる、ちょっと目を離すとお漏らし、経年でボディガタガタでセッティング出ないとか、いい加減前世代のゴミ機械なんだがな 自分はキャブからFIに乗り換えたけどFIに乗ったらキャブの利点なんて何も見つからなくなる
パルス感もあるし低回転もFIの方が力強く感じるし2、3ヶ月ほったらかしでも普通にエンジンかかるしカブることもない キックからセル車に乗り換えてもまったく同じ感想になる
バッテリー切れで掛からないFiの似非キックなら特に >>28
SRじゃない00年あたりのFI車も乗ってるけど、FIってのは燃ポンの恐怖を除きデメリットは何にも感じないな。
ちょっと変更しただけで燃調酷く狂うけど、アクセル開度を精密に見てパワコマで燃調すればセッティング一瞬だし。
んでSRの場合何がアレって、いかにシンプルに徹するかっていう向きもあると思う。
1JR前期のハーネスなんて60年代の原付かよってくらい簡素だけどそれが良いのだｗ
キャブのところだけ簡単にFIになってくれたら助かるｗｗｗｗｗ ワンチャンス用のモバイルバッテリーとかあったら売れるかねー 2018-にパワコマつくんかね？ -2017はつくらしいけど
一度味わうとあの手軽さはいいよね >>31
セルつきのいまどきのバイクはUSBモバイルバッテリーでセル回して普通に始動できるらしいよ。つっても18W出せるやつがいいと思うけど。 >>32
今のところ対応してないし今後も対応しない可能性が高いので、多少でも弄るなら先代買うのが良さそうね。 2014FI400にデイトナメガホンサイレンサー付けたぜ。いい感じ
でもキャブ用に比べて高いんだよな。。。 >>35
そりゃO2センサー用ボスが付くからな。
その代わりAF計すぐ付けられるのでセッティングしやすいメリットがある。 あ、ごめん先っちょだけの製品か。新騒音規制とかあるから高いんだろね。 お！現行でもシート下にETC入れられるじゃん！
https://hiropaparc.exblog.jp/30281140/
ファイナル買ったらどうしようと妄想してたが、購買欲また上がったわ ベータマックス
フェリカ決済
iモード
軽自動車
原付50ｃｃ
ＳＲ400 タイで5型(2018)を2021年モデルとしてそのまま発表してるくらいだから、ファイナルは無いと思う ユーロ５仕様が
ハリボテで１年遅れで登場
完全新設計で500で登場
ハリボテかな？ ハリボテ偏屈仕様SRと
グローバルなCB400
CB400が売れると思う そうかも知れんがああまでSRに似せて作らなくてもと思ったな
昔のずんぐりしたGB400/500とかすげーカッコ良かったのに
ホンダも好きだから逆にちょっと残念 そうそう。
なんかデザイン的にGBとかSRじゃなくてカワサキっぽいよねハイネス 第一位がなんと・・・w
【2020年“1番売れた”SR400のカスタムパーツはなんだ!?】カフェ・スクランブラーを目指すなら外せないTOP10ランキング！.
https://www.webike.net/magazine/must-buy/must-buy-engine/60263 消費者還元とか10万あったから我慢してた層が一気に買ったんだろうな ＣＢ350はロングストロークで何時でも400に変更可能 >>56
オッサンどもが持続化給付金で旧車購入でヒートしたしな。さすがに今年は絶不況だしやべーくらいの反動きそうｗｗｗ
SR本体もだが、エンジンが結構な額になってて笑ったなあ。一例で570ccくらいのやつが23万だっけか。
軒並み自分で組んだほうが安いだろって値段になってた。 キャブ高っけぇなあ
現状不満ないから純正VMのまま廃車まで保たせたいものである キャブ高っけぇなあ
現状不満ないから純正VMのまま廃車まで保たせたいものである 化石エンジンは業務用と160ＣＣ以下のみになり
電動化が進めば家電みたいに会社無くなる気がする
何で電動化の開発を怠ったのだろう？日本の会社？
金あるうちに採算度外視でグローバル基準の電動バイク
水素 ガス 電動の車をどんどん出せばいいのに
今頃電動化で騒いでグローバル視点で負ける日本企業
まだ化石エンジンは15年は稼げるから
軽を800 原付を80にして小型エコなガソリンエンジンで世界で売ればいいのに
もう時間が残り少ない 化石エンジンは全否定してはいけないと思うの
ただ趣味な指向 燃費の悪い大型の乗用車は即廃止の方向でいいと思う
原付の50CCは80CCにして足回りを強化すればエコなバイクで行けばいいのです
軽自動車も然り800CCでエコ自動車
1300を超える乗用車はみな完全なプラグインハイブリット以外は製造禁止 ディーゼルも可
業務用トラックもプラグインハイブリット以外は製造禁止 ディーゼルも可
ガソリンと軽油の不純物をもっと取り除けばまだまだ行けますよ
全電動化は環境にも設備にもお金にも結構厳しいですからね こんなところに中学生みたいなオナニー妄想を晒してないでチラシの裏に書くか国会議員に意見しろと言っただ
ろ馬鹿が まあなるようになる
結局なった物を受け入れる以外ない
最後のガソリンエンジン時代を楽しもう セロー225weの最終型を新車で買ってはや約20年。
前期型はパーツ有るのに、排ガス規制モデルもあってか最終型ばかり欠品だらけで、パーツが手に入らず廃車予定。
乗換候補にSR400を考えてますが、中古のキャブと出るであろう2021年型。永く乗るならどちらでしょうか？やはりパーツ供給はキャブが有利でしょうか。 長く乗るなら最終型でしょう。
ドラムブレーキの頃のキャブ本体はVMは当然CVも廃盤だよ。社外キャブも近いうち廃盤になるでしょう。もうなってるかも？ 永く乗るなら部品点数、特に電気・電子部品の少ないのが良い派
突然死があまりなくて故障するにも前兆ある事が多いし何とかなることも多い
原因追求も診断機なくてもできるし
乗り方によるだろうけど、キチンとメンテナンスしてればassy交換必要になる部品なんかそうそうないと思うけどな
走りに直接関係ないものは出来るだけ無い方がありがたい
イモビ付きキャブ車乗ってるけど、イモビも取ってしまいたいわ >>74
SR400もキャブ最終までは重要維持パーツが廃盤だらけになってるよ。
長く乗るだけなら極シンプルな1JRが一番だけど、維持するうちにどうしてもオリジナルではなくなるし、
買った時点で色んなところを社外にリプレイスしなきゃならないような旧式でありゴミ個体だらけ。
オリジナルを保っていたい原理主義なら最終FI買いなさいってこった キャブ車ならいつまでも楽に維持できると言う幻想は捨てたほうが良い どちらに乗るにせよパーツはある程度ストックしておいたほうがいいよ カウルが無いだけマシだな
2014年な俺はFIとECU確保だけでいいのか セローのパーツの何があかんねん？外装ならどのバイクでも早くから無くなるだろうし、セローであかんやったんならどれ乗っても同じ。厳しく言えば情熱と愛情が足りてないと思う。好きならどれに乗っても維持できるやろ。 >>80
最初に壊れるのは燃料ポンプ。
インタンクじゃないからコスト的にはマシだけど。 >>81
非常に耳が痛いです。仰る通りです。
メンテは比較的マメにしていたつもりですが、今までトラブルらしいトラブルも無く、純正部品欠品に気付いていなかった感じです。
故障部はCDIで、最終型は電装系軒並み欠品。社外品や他車流用も利かないみたいですし、オクでも出ないですね。
皆様のアドバイスを見ると一長一短有るようですね、、 twとかブロンコのＣＤＩとか使えるんじゃないかな？ハーネスごと交換したり最悪ウオタニかな。ＣＤＩを自作する人もいるしなー。頑張れ。 1JRとそれ以前に適合するCDIはポッシュから出てるから問題ないよ。 社外の特定車種専用部品ものなんていつまでも販売してると思ったら甘いぞ >>87
一昨年くらいに出た製品だから向こう5年は大丈夫でしょ。
1JR以前のCDIは妙に高騰し始めてるから確保はお早めに。つってもシンプルすぎるのか滅多に壊れないけどな。
壊れる代表はFTR250だな。あれはオーナーがまじ困ってる事案。 いくつ作ったか知らんが追加生産は無いと思っていたほうがいいぞ
売り切ったら終わりくらいで覚悟はしといたほうがいい 必要なときに中古で手に入るから心配スンナｗ
ポッシュも需要があるから作ったわけで、需要がある限り易々とやめないよ。
確保するなら純正よりもポッシュを買ったほうがいいかもしれないけどな。あちらさんは遅角できるから。 >>84
>>85
スレ違いにも関わらず、わざわざ有難うございます。
もう少し頑張ってみます。
いよいよダメならSR買いますね。 どっちもヤマハの古参フラッグシップみたいなもんだし
セローとSRがなくなったらヤマハはトリシティをそのポジションに持ってきそう >>82
遅レスだがトンクス。メモしときますわ
ワイズギヤのローダウンシート、10～16用だけど注文した直後に欠品になった
注文しといてよかった >>96
そんなもんまで欠品になるのか。
RH01J以前の保守部品が急に消えたのも不自然だし、もしかしたら急なSR人気で（特にキャブ世代の）パーツ需要が高まったせいかもな。 CB350
出来がいいよね
最新技術満載で初心者にも良い
ロングストロークでボアアップも可能
SRも外見崩さずでその指向で行くと良い >>97
不良在庫を除却したって考えるのが素直じゃないのかなあ
うちの会社も定期的に廃棄してるぞ、バイクパーツじゃないけど テンプターって時代の先取りバイクだな
500で出せば売れる >>99
コロナの関係で在庫に課税されたくなかったってのもあるのかもな。
それにしたって酷いけどｗ タンクとサイドカバー部品で取れば？10万と1万くらいだったような。ホイールとかも違うんだっけ？ ボーナス入ったからSR買うけど噂の噂でファイナルエヂション出るの待つかもうyspいって新車買うか迷うな 某YSPの動画で40thは即完売だったって言ってたけど発売から3、4ヶ月経っても割と売れ残ってた気がする
この時に今乗ってるSRを買ったけど40th買おうか迷ってたからよく覚えてる ＣＢ350の掲示板のほうが人多いね
ＳＲはキック振動㊥に拘り過ぎてもう駄目だな >>114
40年も前からあるバイクで未だにこれだけファンがいて語られてる方がスゴいと思うの >>117
SR貶すための理由付けしてるだけのスターター㊥だから相手にすんな ファイナルなんてイヤだぁ……
無くならないでくれよぉ…… >>114
別にキックや振動に拘りなんてないわ
バランサーがないとはいえ、たかが400ccの振動がドンだけのものだと思ってるの？ YSPで色々聞いてきた。
ファイナル出る。まじ終わり。色は3色。限定はグレー系サンバースト。ホイールはブラックっぽい。YSP専売。残りは今とほとんど変わらず。年初は限定を多く生産して、その後は通常版に切り替えていくらしいよ。 >>125
つか「グレー」と「サンバーストカラー」の組み合わせ自体がほぼなかった件
https://i.imgur.com/QMeeWYx.jpg
身近なものだと鯖かな まじかYSPいってこようかな バイク屋とか一人で入れないチキンだから聞けるか不安だわ YSP専売だと買えない県が出ますね。
前回と同じ500台なら均等割で7-8台かな？
今付き合いがあるのは、アドバンスディーラーなので、こちらも取扱可能にならないかな。 なんでホイールに色つけるかなぁ…
個人的にはホイールはシルバーのままでいいわ
いつからホイールも色塗るようになったの？ >>130
_, ,_ ﾊﾟｰﾝ
(´･ω･`)
⊂彡☆))Д´;）・・・ >>130 CB350って知らんからどんなバイクかと思ってググったら形がズングリ寸詰まりのクソダサいバイクでワロタ シーソーペダルに興味あるのだけど、値段の他にデメリットありますか? 金額以外だったら別に何もないのでは
強いて挙げるなら、アヴィYAMATOみたいな爪先にシフトパッド代わりの当て革がある靴が似合わなくなるかも >>138
シーソーは基本的に踏んでシフトアップするためのものなので、かき上げリターン式のSRの場合は
逆シフトにしないとただの飾りになる。
さらに言えばビジネスバイクのようなボトムニュートラルでロータリー式がベスト。
普通に考えりゃ踏み込みでニュートラルなんて出せんわな。
なおGNエンジン載せただけのスズキ SW-1でさえ「ボトムニュートラル+踏み込みシフトアップ」のシーソーペダル。 >>141
ありがとうございます。なるほど、単純に考えてました。お金を使う前でよかったです。 もう予約できるのか
俺の県YSPないんだよなぁ... >>127
これそのままタンクに塗ったら意外とカッコいーかもw お手頃価格で味を楽しめそうだが一部アレルギーを起こす人がいそうだなw >>153
そういうサバサバしたレスはいらないから >>155
その価格なら買うけどなぁ
バイクも高くなったな ほっとくとすぐ錆びるな
屋根のところに停めてるのに SRに限らず屋根だけじゃ普通に錆びる
バイクカバーをかけるのです ガレージなし屋根なしのバイクカバーのみで1年立った新型だけどパッと見は錆びは見つかってない
フェンダー裏は諦めてるからいいけど次の1年はどうなるかな… 下が砂利とか芝とかのとこにバイクカバー掛けて保管しとくと湿気がこもって錆が進むみたいな話を聞いたことがあるな。 >>162
更にあまり乗らないと虫が巣を作ったり卵産んでたりもあるからなあー 片屋根付き下コンクリ＋バイクカバーで3年ほぼ放置の車両を最近手に入れた
少し磨いてワックスかけたらメッキの点錆も遠目では分からなくなってイイ！ エンジンのアルミはまあお察し
味だよ味。と言いながらピカールで磨いてみるつもり
ナンバーも気に入らないんで変えた。62-79（路に泣く）は嫌だったんじゃ ナンバー4126で温泉巡りでもしろっつーマイSR
ド田舎の特権で家からウォークイン車庫保管
おかげで乗ってる時間より磨いてる時間のほうが確実に長い ユーザーで新規車検取ったら49-XX。ありゃ死苦番かよとワイ苦笑い なんでバイクには希望ナンバーができないんだろうな。やっぱりあまり需要がない？あとナンバーがカブり過ぎそうてのあるかも 俺の小型のナンバーなんて「660」だぞ？660馬力じゃないですか 別にナンバーなんか何でもいいだろ
たった四桁の番号が覚えやすいとかゴロがいいとか馬鹿じゃねぇの？ つってもさすがに男で45-45（しこしこ）とか女で11-85（いいまんこ）とか嫌だろうｗｗｗ エンジンハンガーの3角ステーが若干白っぽくなるのはデフォ？ 今日YSPに予約確認の電話して、週末に予約しに行く予定。
正式発表は１月２？日だそうです。色はグレーさんバーストにブラウン？が混ざるとか。 こんないいバイクが新車で60万円とか今時狂ってるわ。最高！
20年後に言っても信じてもらえないだろうな 大丈夫だよ。50万円でE-SRか水素SRが出てるから。もちろんキックスタートな いや100万円で電動モーターになってるよ
もちろんキックスタートで 20年前とか45万ぐらいだろ
技術的にほとんど成長してない糞バイクなのに
60万でやっすーとか、いいバイクとか言ってんのはアホなのか？w >>180
ヒューエルエンジェクション！
ディスク化（マジェ250一式だけど）
エンジンヘッド周りの静音化
ステムのバラ玉やめてステムカバーにダストシールもつけた！
点火系もトランジスタにしたぞ！
ほれっ！イモビだっ！盗ってみろ！イモビの前にそもそもハンドデコンプできないって？
-------
ピポットシャフトが焼きつく伝統は俺が守る！
ハブクラッチのOリングがない？知るか！ニップルなんて飾りです！レトロでカッコいいだろウフフ
錆まくってすぐ捨てられるくせに一番コストかかってるスチール二重管エキパイだけど、職人の仕事のためと
原理主義者のために拘るぅうう！！！！ こうやってリストアップしてみたら、1JR後期のあたりでやることが沢山あったんじゃねーのかと思うｗ
ステム周りはやったけど、ハブクラッチとかピポットとかね。
エキパイも焼き色がつくから～とか拘らずにステンのシングル管にしても良かったんじゃなかろうか。
まぁ二重管って当時はアメリカンでも普通に使われてたから、そんなにコスト掛かるものでもなかったんだろうけど。 SR400 399cc 87×67.2mm 24ps/6,500rpm
SR500 499cc 87×84mm 32ps/6,500rpm
ハイネスCB350 348cc 70×90.5mm 21ps/5,500rpm
エストレヤ 249cc 66×73mm 18ps/7,500rpm
ハイネスの超ロングストロークに期待。 ハイネス良さげだけどいつでも買えるからファイナル予約してきた グレーさんバーストっていまいちイメージが湧かないから
正式発表で画像や実物見てから、、とかやってたら売り切れになるんかな？
生産数200台限定とかそんなか？ >>185
車両重量が足りない
SR400 399cc 87×67.2mm 24ps/6,500rpm 175kg
SR500 499cc 87×84mm 32ps/6,500rpm 170kg
ハイネスCB350 348cc 70×90.5mm 21ps/5,500rpm 181kg
CB400SS 397cc 84×70mm 29ps/7,000rpm 159kg
エストレヤ 249cc 66×73mm 18ps/7,500rpm 161kg
ST250 249cc 72×61.2mm 19ps/7,500rpm 146kg グレーサンバーストにブラウンが混じる？
生産は５００台くらいですかね。
予約してもーた。
１０年ぶりくらいにバイク乗ります ホンダファンだがハイネスはダサいしとってつけた感が駄目
ポリシー持って造ってきたSR400に惚れてセカンドに買った。結果、最高
近代バイク史に残る熟成の極みの名車だと思う つかハイネス自体は途上国用のバイクでしょ。インドでスズキと競合せずエンフィの市場のみを取りに来たようなもの。
技術屋ホンダとしてはあんなロングストロークは本位ではない。
最大馬力が5500rpmなのは単に回せないからだ。
7000rpmでピストンスピードが22m/sを超えてきてエンジンが壊れる可能性があるので
このエンジンはストロークダウンしない限り馬力が永遠に稼げない。
つまり最初からパワーを捨てきっててユーザー側でも弄りづらいクソ遅エンジンだってこと。
たぶんこういうのって完全にインド人好みだよ。文化的に車もバイクもあまり弄らない人たちだし。
SR自体はそもそもトルクでdokodoko走るエンジンではなくて、パリダカ優勝したXT500ベースだけあって
案外しっかりしたレーシングエンジンだからな。
前から言ってるようにSRと競合しないバイクだから一々ライバルかのように貼るなよ。 流れをぶった斬って申し訳ない
500クランクが廃盤になったらしいけど、相場としてバイク屋さんに依頼したらいくらくらいで500化出来てたんかな？ fi車でブラックエディション、ホワイトエディション出してくれ ブルーエディションやグリーンエディションもほしい
トーマスエディションもお願いします >>192
AAAベースで話すと15～20。概ね>193の通り。
だからヤフオクで平気で25万円くらいで中古の改造エンジンが売れる。
頭使って自分でやればそれなりに安くなるよ。たとえば400クランクでAAAで87mmストローカーしてもらうとか、
ぶっ壊れた500クランクを買ってリビルドするとか…
なお87mm以上のストローカーはデメリットだらけだからNO そもそもハイネスダサいだろ
あの全体的にボテッとしたフォルム
なんかデカくなったモンキー125みたい
全く選択肢に入らない SRとかフルカウルと比べたらタンクとシートカウルだけ交換すればいいから、楽で安いじゃん。。。
ホイールは知らん
SRこそ至高。歴史が違う >>193>>196
情報ありがとう。
まだ、不可能ではないって事なんだね。とはいえ、山陰なのでおいそれとAAA迄はいけないんだけど。 >>199
AAAの400ベースクランク単体やトレッセルのクランクも単体で買えるから、そういう商品を買って
どこかで組んでもらうといいんじゃないかな。
リビルドだったらベースのジャンク500クランクに加えて工賃部品代込みで3万以下に収まるけど、
山陰だと一々JUNなんかのエンジン屋にクランクを送って…ってことになるか。
まぁ色々方法はあるけん。 >>201
横だが車両重量のことなら>188の貼り間違い。
SR500 1999最終 170kg
SR400 1999 170kg ファイナル発表いつやろ
スペシャルの色味よかったら欲しいけど、微妙だったら今のスモーキーな青がいいな サイドカバーをでかくしてETCを収納できるパーツあるやん。GOODSってとこかな。
サイドカバーってFiだと左側だからフューエルポンプがあるやん。
そのパーツの収納部分に折り畳みのリュックを入れたいと思ったんだけど、ナイロンの布がフューエルポンプに接触するとなんか問題あるの？
フューエルポンプが熱もつとか、ナイロンが溶けるとかあるのかなー？ 予約したらキャンセル不可なのかな
実物見てダサいからやーめたみたいな 2017モデルの /400/ くらいダｓ… ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
好き嫌いが分かれそうなカラーだったらバイク屋もキャンセルに納得してくれんじゃね
知らんけど 前回の限定モデルって瞬殺だった？
現物見て決めたい
満足できる色でないと10万円余分に出せないな YSP限定はマジなんかなー
YSP遠いから近所のアドバンスディーラーで扱ってくれたら嬉しいんだけど 限定モデルが評判よかったら、今SR乗ってるオーナーさん達の中には乗り換えたりする人もいるのかな。
自分今欲しくて探してるんだけど、限定モデルが出ることで中古市場が賑わってくれたら嬉しい。 >>211
よっぽど新車が良いとか、リセール考えた投機対象みたいに見てる人じゃないとそういうことはないんじゃないかな。
遅くて改造もやりづらいRH01Jの人が乗り換えるってのはあるかもだけど。
SRの場合は逆に古いほど乗り換える価値があると考える人の方もいるしなあ。
若い人の間でも85あたりまでのナロータンクな世代が人気だし、1JRも安価で法的に弄りやすいから不動の人気がある。 >>216
へー削除したんだ
動画内でしつこく「ネットの噂です」と言ってるのに
他店にYSPなんちゃらが発売するから予約しろって言ってたから来た！
って客が多くて他店から苦情が来てるとは言ってたな >>218
一応だけど、FI年式は定期的に程度が良い中古は出るけど決して安くはないし限定が出ようが相場は崩れないよ。
むしろFIあたりで純正状態なら新車以上に相場が上がっていく可能性のほうが高い。
どこかで諦めたり、割り切るということも必要よ。
つっても 所詮 SR なんだけどな >>219
ありがとう。
整備は自分でするのと、外装のカスタムをしてみたいので外装ボロくてOK、エンジンに深刻なダメージなければ不動でもOKって感じで探してます。
そんなだからなかなか希望のタマなんて見つからないんだけどね。
知り合いのつてで長期放置で処分に困って...みたいな案件を期待してるんだけどなかなかねw よっぽどの初期型とかオリジナル状態を保ってる500とかじゃない限りキャブのSRが高騰するなんてことないと思う
ゼファーもそうだけど割と最近まで長い期間売られていたバイクは高年式ほど相場は高くなる
むしろ年式が新しく維持も楽な万人向けのFIの方が圧倒的に需要があるから相場は安定すると思う >>220
外装カスタムするからボロでもっていっても外装ボロいとフレームとかフォークとか全体的にサビやら塗装剥げあるしな >>220
自分でやるなら10万以下で「フレーム番号だけはある」レベルのオンボロを買ってフルオーバーホール
するのがいいよ。SRに関しては半端な中古ほどたちが悪いもんはない。
エンジン死んでても内部パーツの良品中古なんていくらでも安価に手に入るからな。
俺みたいに「エンジン動いてたけど前のオーナーの使い方が怖かったので結局中身全部換えました」ってこともｗｗ
エンジンとか腐ってるように見えるボロもあるけど、少し前のSRエンジンは腰上は表面が未処理だから
すぐにボロくなるもんでね、どうにでもなりんすよ。 >>222
あ～、それ真理…。
>>223
そういうレベルのでもいいかなとは思ってるんだけどね～。
でもどちらにしても、バイク乗りの知り合いが少なくてなかなかそういう話が回ってこなくてネットに頼るしかないんですわ。
俺も早くいじって乗りたい。 >>219
わかる。
10年落ちのFI一万ちょい㌔のをコミコミ50万くらいで買ったわ
真っ直ぐしか走ってないんじゃないかってくらい純正タイヤのヒゲ生えてて隅から隅までピッカピカの完全ノーマル
安いとは言えないけどめっちゃ良い買い物だった しかし、シングルスポーツSR
親戚から2014FI8千km検切れを15万円で買った。車検タイヤなんかで別途10万円。シート、マフラーで10万円
結果：最高 SR400欲しくなったから買うって話を職場でしたら昔バイクいじってましたおじさんがお前自分でバイク直したりいじれないのに買うのかよとか言ってきてまじ萎えたわ そのおじさんも最初はいじれなかったはずだ
バイク屋での作業見て覚えるという事もあるし気にしないことだよ 大丈夫だ気にするな、俺もバイク乗って4年経って知識はだいぶついたけど
基本全部バイク屋任せで洗車とタイヤの空気圧調整くらいしかできん
バイクに乗るのが好きなのであってバイクいじるのが好きなわけじゃないのだ
それでもキレイにしておいてあげたいからこまめに洗車はしてるけどね 俺も基本バイク屋任せだったけど、いつの間にかオイル交換やらキャブOHとかやるようになったな。やりたくなったらやりゃ良いし、やりたくなきゃやらんでもいい。
自慢したり蔑んだりするような事じゃないけど、ここの恐ろしく詳しい人には感心してる。 信頼できるバイク屋があってうらやましい
巡り会えず結果的にだいたい自分でやるようなっちまった >>228
「お前自分でハゲやメタボ治せないのに生きてんのかよ」つってやれ >>228
バイクイジりたい人もいればバイク乗りたいだけの人もいる
プロに全て任せて安心して快適に乗るって事は何も悪くないと思うけど
自分の場合はイジるのが好きだからもったいなくてショップに出せないけど全てお店任せの乗り方も良いと思う >>228
オッサンの気持ちもよくわかる。SRは旧車そのものだから、自分でメンテナンスできないと色々なところがダメになる。
特にバルブ類が切れたり配線の接触不良が起こりやすいので運行前点検が大事だったりするｗｗ
他はオッサン世代のSRよりは随分細かく改良されてるからそれほどでもないけどね。
でもそのオッサンだって最初は初心者の素人だし、どこまで出来るのかわからんよねと。
SRのピポットシャフトを焼きつかせてない自称「バイクの玄人」を俺は知らないわ。 バイク屋の整備なんか最低限だしな
気持ち良い機械に乗りたかったら自分でやるしかない
例えばサイドスタンドの注油なんかバイク屋はやらないだろ、そういうは部分の積み重ねで気持ち良さが変わる 確かにサイドスタンドに注油するバイク屋は無いだろうな
近所のバイク屋さんでもグリス塗ってるわ >>237
お前のグリスは油じゃないのか？ゴミは黙ってろよ ファイナルエディションをYSPで予約してきた。
各地域に割り当てられている台数が結構少なそうな感じ。
来週発表の模様。 >>240
仮にラスト大盤振る舞いで5000台予定してても各県に割れば110台だし、それをYSPに振ると地域によっては1店あたり数台の割り当てしかない。
何千台言うても国内ですら案外そんなもんだす >>226
10年落ちで1万キロ走ってるSRがコミ50万て安いのか？
1年前に新車を値引き込み57万で買った俺からするとボラれてるとしか思えんが SRに限らずオンロードバイクは自分で整備出来ないヤツの方が多いんじゃないかな？
オフ車は山走った後はメンテ必須だから違うけど >>240
詳しく教えて
価格は現行５８３，０００よりどれくらいアップ？
いつ納車ですか。
限定色はグレーサンバーストのみ？４０周年をグレーにした感じ？
>>241
ファイナルエディションがサンバーストだったとしたら，限定色に関しては
５００くらいしか作れないですよね。そうすると１台も確保できないＹＳＰ
もあるってことですよね？ >>238
グリス塗ることを注油って言う人初めてみた
さすが自分でメンテできる自慢の人は一味違うね >>244
40thよりも若干上がってる感じ。
予約したのは限定色。自分の住んでいる地域は数十台しか割り当てられていないそう。
納品は２月末から３月初旬にかけて。 >>246 ありがとう
自分の予約したＹＳＰでも、すでに何件か問い合わせがあって、
自分の分は確保できるが、そろそろ受付終了ぽかったです。
限定カラーがでるってことは、生産終了マジなんすかね？ 規制の都合があるから一旦は生産終了なのは確実と言うか作りたくても作れない
規制対応したSRが今後出るかどうかは現在検討中ってなレベルなんじゃねーかな
現行SRをみればわかるけどギュウギュウ詰めでいろいろ厳しいから
作り直しな部分が多いから販売に漕ぎ着けるのはそう簡単ではないかも >>247
前回やめるやめる詐欺した時みたいに数年後には復活しそう
SRは根強いファンも多いし名前だけが一人歩きし神格化されすぎてヤマハもやめれないだろ
キャニスターつけたみたいになんとかかんとか法規制に対応させながらまた出すんじゃね？ 今年の10月からABS義務化だろ。継続するにもできないよねスペースなくて
下手したら今年モデルも出ないかもって思ってたから出るとわかってすぐ予約してきたよ スプレーグリスさしてるときにこれは注油とグリスアップどっちだべと思うことはある
ABS化できるかどうかはメーカー次第
あのエンジン使ったバイクを継続させるかどうかになってる。FI化の時だって外観がらっと変えなきゃ無理って言われてたし FI乗ってる人でエンジンかけるの苦手な人、これだと思う
https://youtu.be/DvrhlZUZQwI >>224
「手頃」ってのがなかなか難しいよな
周囲に声かけまくった上でオクやGooに地道に張り付くしかないからなあ
自分も結局1年以上オク張り付いたわ
安い順でざっと眺めたが現状だとまともそうなのはコイツらか。ちょっと高いんだよなぁ…
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j705758479
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b525740193 >>242
十分安いと思うよ。SRの中古自体が高いし、距離関係なくコンディション次第で値段も変わる。
肝心なのが夏前あたりから急に需要が増えたこと。
1年前はまだまだ安いｗｗ >>254
RH01Jはやめとけ。Fディスク以外にいいところがあんまない。
なんかやろうとしたら排ガス検査とイモビのためのデカいキースイッチが邪魔になる。
しかもその二台は現車見たら萎えるくらい風化してると思うよ。
j705758479なんて4～5年くらい完全に雨ざらしにしてないとあそこまで錆びない。 あ、b525740193はRH01J前期だからイモビなしだな。 あ、ファイナル限定、アドバンスディーラーにも卸すってさ。情報がどこまで降りてるかしらないけど。 >>258
情報ありがとうございます。税抜65ぐらいかな。ちなみに通常の色は変更ですか？青が継続なら通常でも良いのですが。 >>254
そうなんだよね～。
ただ乗るだけだったら間違いなく新車なんだろうけど、カスタムもしていきたいのでキレイな個体だともったいないと思っちゃう。
わざわざヤフオクまでのぞいてもらってありがとう。 自分である程度整備出来るなら1型や２型の古いやつが面白いのだろうけど
新車が買えるうちはなんやかんやで現行新車で乗るのが１番いいんだろな
マジ今年で生産終了なら新車買うべきか・・・ >>261
SRを普通に弄ってる人なら分かると思うけど、乱暴に言えばタンクとシート剥がしたらフレームとエンジンだけだからな。
特に2型までは本当にそう。構成部品の無さにもほどがある。
だから外装を換えたい人は特に程度なんて気にしたらダメだと思うわ。
サンダンスが「中古ハーレーは見た目綺麗でも全部レストアベース」って言ってたのと同じで、
「SRは新車が一番安いバイク」だから、中古は最初から全部手を入れるつもりで行かないと高い買い物になるｗ
画一的な考え方しか出来ないケツの穴がこまい奴らが「少しでも程度が良いもの」なんて同じことを考えるから
パケ写詐欺SRの値が上がるわけで、常に他人と違う目線で物事を考えれば禿が直る >>259
現行青黒はほとんど変わらないって言ってたよ せっかくならファイナルモデル欲しいけど気に入らないデザインだったら残念だなぁ ファイナルは落ち着いた感じがいいなぁ
40thみたいなシャ乱Q仕様はイヤだ 発表されてからの判断だな
あと嫁に説明が必要だなw
まぁ限定買えなかったらそれはそれでしゃーないかな ルーロ５のＳＲが出るおもうがな
後だしのＳＲだから
ユーロ５の猶予期限から１年後 >>267
3万円レベルやないけ
今相場そんなひでぇのか？いっそメルカリでゴミを買い叩けｗ これとかいいじゃん。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r464041819
こういうやつって実は案外中身は良かったりする。
大八だけで10万の価値があるので18万即決なら買い。
ブレーキだっていいやつ付いてるし、公認取ってるから最低限の整備されてた可能性高い。
フレームが切られてる？後生大事にノーマル形態を維持するほどのバイクか？
どうしても気になったら車検を機にフレーム交換すりゃいいだろ。
SRは「フレームも交換部品」だ ちなみにワイは↑のレベルの車両を普通のスタイルまで直して乗ってるけど、普通のバイクに戻すのって案外簡単。
あ、あと乗車定員は直せるし、直さなくても現実には二人乗りできる。
よっぽどの違法改造車でもない限り警察が車検証を見ることはない。
シングルシートカウルを売るときにはコンプラ上はメーカー側で「一人乗りに構造変更してください」って言うけど、
シングルカウルで切符切られる人はいないでしょ。つーことです >>277
アルミの洗濯ばさみで冷却とかこいつ何歳だよw >>279
数年前からごく一部の間で洗濯ばさみが流行ってるから…ｗ >>277
すでにちゃんとした車両に乗ってりゃ、コイツ増車して遊ぶ みたいな気にもなるだろうが
さすがに1台目にこれはキツイｗ >>281
そんなことないよ。よーく見れば分かるが実は大したことされてないｗ
直す間はカブにでも乗ってろｗｗｗ（いまやカブの方が高額） >>282
でもお前にオススメのカブを訊ねたらまた酷いのを挙げてくれるんでしょ？（無限ループ） ファイナルモデルで盛り上がっているけど、既にSRに乗ってるからか全然興味わかないなあ。
どうせ色だけでしょ。
それよりも、もしSRが復活するのならそっちに興味あるよ。 >>285
まぁそだよね。既に乗ってる人は興味沸かんだろうな。だって何時の年式だろうがSRだもん。 >>287
経験上1、2、4型ではけっこう違うと思うてる
4型はまろやかになっちゃったが、それでもやっぱ楽しいわ
3、5型は乗ってないから知らん 間違いなくこの掲示板で一番ディスられてるのは3型が多い気がする >>289
ものたりなければFCRやTMRでも好きなように弄れば良いし、そのまま車検も通るのが当たり前になっているのに不思議やね。 >>285
刀やモンキーみたいに全然違うバイクになっても受け入れられるか？ 俺はSR原理主義者じゃないから別モンでも乗って楽しそうなら全然OKI 水冷・セル付き・モノサスとかだったら、SRよりSRXの方がしっくりくるね。
新型もせめて2本サスにはして欲しいな。 >>290
つべ観たりブログ漁ったりスレに居たら忘れてしまうけど
不満だからとイジる層は結局ごく一部なんだろうよ >>291
むしろモンキーくらい上手くやってくれたら万々歳のバッチ来いよ
だがカタナの爆死は半ば必然とはいえ不憫すぎる…
ああはなって欲しくない >>290
3型の問題
・AIS
・点火方式もバッテリー点火になったので電装弄るのチョイ面倒
・後期はTPS付いてるのでキャブ交換時もTPSつきのものになる（なおTPSキャブはほぼ倍の値段）
・H13騒音規制対象なのでマフラーを少し選びにくい
・後輪ディスクブレーキに変更できない（公認取れない）
もちろんJMCAマフラー交換程度の”ほぼノーマル”で普通に乗るだけなら金もかからず問題も無い。
しかし法的に不自由なくせにRH03JのようなFI恩恵も無いので、エンジンや足回りまで
弄る人に対してはどんなにオンボロであっても1JRの98以前をゲットすることを薦めるわ。 >>296
TPSは別についてなくてもいいけど、AISはまじ厄介。後はブローバイとかも。 >>291
正直出てみないとわからないな。
それは仕方ないことだと思う >>296
そこまでがっつりやるならその通りです。
>>297
スカチューンには不都合ですね。
私が浅はかでした。 >>297
ブローバイは法規制関係なく処理した方がいいんだけど、SRの場合は脈動大きすぎて容易じゃないから
ちょっと面倒なんだよねｗ ブリーザーフィルターが少し詰まっただけでクラッチリフタシールが抜けた経験が。。
スカ時は特にAIS殺したままにして、セッティング薄めて車検通すか、後付けでリードバルブ付けるしかないね。
ちな参考パーツは5FC-14803-00（3500円程度）。
RH01Jの中古エアクリはAISを理由に安価に中々出てこないし、出ても車検時に着脱するのは重労働。 >>299
車検のこと、法令、規制は調べた方がいいよ。SRの型式変更って規制が関わってるから。
改造するつもりじゃなくてもやりたくなる可能性が高いし、そのときに選択肢が狭まったり、ちょっとしたことで
車検通せなくなったってこともありえる。新排ガス規制あたりから車検自体が厳しいし。
予算の組み方も大事で、SRってアホみたいに単純だから見た目を綺麗にするのは思ってるより簡単だよ。
どんなボロでもスポーク張り替えてタンクシート替えてフィンとカバー磨けば綺麗に見えちゃう。
フレームだって所詮シングルクレードルだから、ラッカースプレーでタッチアップしちゃえば案外わからんしどうでもよくなる。
なんならフレームの再塗装費用（粉体4万、ウレタンなら6万）を見越して選べばOK。 >>291
ビックシングルの鼓動感を楽しめれば外見なんてぶっちゃけどうでもいい
大きくなろうがセルもキャストホイールもばっちこいだ 乗ってて気持ちいいから乗ってるだけで別に「SRだから」乗ってるわけじゃないしね
仮にいろいろ変わった新型が出て乗って良さそうなら買い換えるし
変わらないor気に入らなかっら乗り続けるってだけかな SR以上に気持ちいいバイクなんてSRXしか知らんｗ >>304
そうなんだー
俺は、両方持ってたけどSRの方が気に入って残したなー。
srx（持ってたのは2型）はエンジンが平凡な印象。
あくまで個人の好みの話なので他人の意見を否定する意図はないよ。 291だけどモデルチェンジで見た目が変わっても大丈夫な人多いのね
俺自身はOKだけど今の形でないとダメな人が多いと思ってたから意外だった
まあ次どうなるか分からないから欲しい人は今買うしかないよな そら今SR持ってる人はモデルチェンジしても規制対応だけで大して変わらないなら買わないものｗ
むしろガラッと変わったら内容によっては買い替え、買い足しも十分ありえるけどさ モンキー125は成功したのかなぁ
いまだにネットで叩かれてるの見るけど
というかあのスタイルで中途半端にデカいのってサーカスでクマが乗ってるバイクみたいでダサい W800みたいに世界販売&バリエーション展開&別ブランド展開しても
あれだけ値上げが必要なんだからSRなんてもう新型の希望ないねぇ モンキーカブでもSRでも長く作ってきたバイクには必ず原理主義者が湧くからね
そう言う輩の「俺のSR論」なんて読んだり聞くだけ時間の無駄
そんなもんに付き合ってる暇あったら自分のバイクのタイヤ空気圧でもチェックしてた方が100倍有効な時間
一番大事ナのことは自分が楽しむ事であって他人の個人的感想に付き合う事じゃない >>305
ワイが好みなのは1型SRXだけど、スパトラに変更してたからかな？
純正弁当箱は大人しすぎていまいち。
乗るだけならSRXだけど、SRほど気軽ではないし維持するだけの気持ちが出ない。 >>309
実物走ってるのを先週やっと見かけたけど、妙に大きすぎるのとガッチリ感が強くてバンバン90かと思った。
DAXくらいの大きさが見た目と安全走行性能のバランスがいいのになあｗｗｗ さっきYSPに問い合わせたら限定verはもう入手が厳しいって言われたぞ発表前にどういうことやねん >>314
関東のほうですか？
こうなってくるとＹＳＰ以外のヤマハ取扱店での
購入は難しいのかな？ おれの聞いた話では限定の扱いはYSPとアドバンスディーラー。各店ごとにもう台数も割り振られてるってよ。 前回は一時的なもんだったろ
今回の排ガス規制は厳しすぎるから本当に廃盤か前回以上に期間が開く >>316
自分も限定色はYSPとアドバンスドディーラーのみと聞いた。YSPは全国64店。アドバンスドは分からん。各店均等割当ではないと思うが、10台程度かな? 暇なので数えた。YSP 63店、AD 55店、合計 118店。(YSPは64か？)
限定500台だとすると均等割で4.2台、なるほど入手厳しくなるわけだ。
関東・東海・近畿・九州に集中してるからそれ以外の地域は更に大変かもな。 公式発表されてからの先着順や抽選なら納得できるけど今の段階で入手困難はひどいよヤマハさん😭 >>319
YSP店数(間違いあるかも)
北海道 2
東北 4
関東 9
東京 10
東海 10
四国 1
九州沖縄 9
中国 3
近畿 13
北陸 1
甲信越 2 >>321
神奈川YSP動画の影響でかいみたいね
おれが行くYSP店長もうれしいような苦いような複雑な顔してた >>311
カブはキャブからFIになったくらいで普遍的にカタチ変わってないからそこまで叩かれてないだろ >>325
横だがカブは酷いぞ。鉄カブ原理主義者から中華中華言われ続けて困ったもんだ。今は国内生産になったから静かになったが。
あいつらが喉から手が出るほど欲しがってる「タイカブレシオの4速、遠心二次クラッチ、強固なクランクケース、強力なブレーキとフレーム」が
揃っててバーゲンプライスなのになｗｗｗｗｗ カブは耐久性が下がったのが痛いね
製造国の問題はそこまでじゃない >>328
そうよ
つか仮に500台だったら即完売なんてことにはならん気がするが
同じく500台の40thだってなんだかんだで発売から1年くらいは在庫あったし ファイナルだから買うオッサン層が結構いる気がするよ
おれも機会があればいつか乗りたいって思ってたけど限定確保したわ これが本当のファイナルならば。買わなければならない。
でもSRは不死鳥だからかなり躊躇。ホンダなら見境無く斬るから未練もない。復活しても単気筒でCBR。カワサキだとどれでもニンジャ。スズキなら瞬間で復活したり駄作復活。ヤマハなら… でもファイナルモデルが実際出てから本当に即完売したケースってどれぐらいあるのかな
自分はSR乗る前はカワサキ党だったけどゼファーもダエグもファイナルモデルは1年経っても売れ残ってたしSRの限定40thも某YSP動画では即完売って言ってたけど1年くらい経っても売れ残ってた 本当にファイナルだとしたらキャブ車の状態の良いやつ確保しとこう 今年の10月になったらABS無しモデルは販売不可だから在庫残したら致命傷だろ。
ヤマハは絶対売り切れる台数しか造らないし店も多目には仕入れられない。
でも店は自社登録して中古で売ればOK？ てか公表前なのにあの予約煽りなくね？
公表後の発売前なら煽られるのもわかるけど、
カラーも値段もわからないまま公表前予約しろなんて単なるガチャだろ。
クソありえねーわ >>336
10/1以降の製造でしょ
作ったの販売すんなってのは酷でしょ 2020年生産分があと数ヶ月を残して売り切れてしまった現実を思えば
ヤマハは相当慎重に生産計画立ててるだろ。
たぶん発売直後に予約入った分プラスアルファしか作らねんじゃね？ YSPは、年の早いうちに限定作り終えたら通常モデルに生産切り替えてくみたいなこと言ってたよ。限定の生産数はもう決まってるんじゃないかな。 つまり通常カラーの新車が欲しい人は納車が長引くってこと？ ファイナルついに今日発表だな。何時ごろリリースされるんだろ？ 通常カラーはグレー系とブルー系と聞いた。
とりあえずブルー系を仮予約したよ。 ファイナルなら1JRカラー出すんじゃね？コア世代の心に響くし今となっては珍色になっちまった。
まぁこんなバイクの新車出るの待ってるよりも、プラモみたくパーツをバラで集めてレストアしながら組めよって思うけどな。
投機目的じゃないなら尚更。
※パーツ＝中古車両本体も含める 限定143000円高いのかー、グレーとマジ迷うな。
今日中に決めて連絡しなきゃならん。 限定色、落ち着いた感じでいいね。
40thより好きかも。 選ぶとしたらグレーだけどなんでグレーなのかなぁ
これ黒だったら欲しかったかも 40thより今回にファイナルの方が渋いしカッコいいね
1000台だったら流石に即完売はなさそう 動画見ると限定かっちょいい！けどなかなかひるむ価格差だよねー これまでSR400が生産終了しても正式にファイナルと銘打って発売したことないところを考えるとやっぱりこの形でのSR400は本当のファイナルになるんだろうね… ファイナルはリミテッドのみ1000台で他は制限無しかな？
リミは渋いけど高いなあ… 限定欲しいけど値引き無しなんだろなぁ
乗り出し80万近くなるんかな 400ccクラスでは売れ筋だから新設計で帰ってくる可能性はあるかもな
個人的にはキャニスターが気に入らないってのもあるし期待 ファイナル1000台か
さすがにその台数だとのちのちのレア感は無いだろうな
あちこちでちょくちょく見かけることになりそう 2020年の販売台数が2450台か。ABS必須化の10月前に何台作れるんだろね。 セローとSRが無くなったらヤマハは一体何を売るの？
もはや売れ筋はかろうじてR25だけだw
だから必ず別の形で復活するよ！
セル付きで水冷でのいいからCBみたいに造形さえ維持してくれればいい。 >>364
これで本腰入れてSakuraの開発に取り掛かれますね（＾ω＾） 限定色確かにカッコいいが、40thのが好きって人を宗旨変えするほどでもないやろなコレ
今以上に低走行の40thがプレ値が進むんやろか… 国内向けやめるんじゃないの
スクーターだけになるとか XSRも生産終了だっけか
ヤマハはネイキッドモデル撤退するのかね XSRはユーロ５対応の都合で一旦生産中止してるだけだよ ユーロ５猶予期限のあと
１年後に
新設計空冷ＳＲ500を出すんだよ 華やかさでは40thの圧勝か
地味目なファイナルの方が良いって人も当然居るだろうけど
有終の美を飾るには少しシック過ぎる気がするな 限定色をすぐに予約するんだ！
車検まで乗って売っても新車価格かそれ以上で売れそう 数年後ファイナルエディションリターンとして限定500台再販とかある？ まだSR持ってない人は急げって感じだね
すでに持ってる人は大きく進化した次世代SRに期待って感じ 14万高いリミテッドはシリアルナンバー入り1000台
通常モデルもファイナルエディションネーム入りで5000台
これ急がなくてもリミテッドは数ヶ月、通常モデルは来年まで残るわ
規制ギリギリまで作りまくるってことだから
ホントにこれでSR最後なんだね 半年前に新車買ったばかりだけどファイナルかっこいいな
もっと待てば良かったな よくファイナル詐欺とか言ってる人いるけどあれってなんなの？
そもそもメーカーは今まで生産終了とアナウンスしてるだけでファイナルなんて一言も言ったことないのにw ファイナルいらねー。
新車で17年式買っといて良かったわ。 >>398
こういう人ばかりなら素敵な世の中になりそう グレーの方が欲しいけど限定という単語に惹かれてしまう悔しい >>404
グレーも限定っちゃ限定やぞ
売り切ったら終わりや >>396
近くのYSPは残り数台で本日中に完売するかもって言ってるぞ >>406
リミテッドもほかのもってこと？さすがにそれはないんじゃない？それかほしい人密集してるとか リミテッドとグレーで悩んで禿げそう
実車見たいわー 去年の販売台数とフィアナルエディションをプラスで考えてもまぁ通常はすぐにはなくならんわな リミテッドは既に予約できなかったって話が出始めてるな くそったれが。平日に発表してすぐ予約せなあかんとかなめとんのか。仕事してない暇人専用か！ ま、プレミアで40thみたいに販売価格100万になったとことで買取価格は多くて80万くらいだから、あんま儲けないけどな。 渋いな40周年より好み
値段上がってもよいから30周年のようにサイドカバーもサンバーストしてほしかったな 明日YSP行ってみようかな
無ければファイナルには縁がなかったって事で諦める ファイナルならついでにタックロールシートも再販してくれないかな マジでワイズギアのタックロールシート欲しいわ、再販やって下さい古いシート接続のタイプも 昼にスマホに「SR400終了」って通知来て
12時半に勢いで「リミテッド日曜に契約しに行きます」
ってYSPに言っちゃったけど
俺が契約しに行く日曜まで果たして残ってるんだろうか… SRファイナルと聞いてやって来ました。
SR乗ったことはないですが、綺麗な40thカラー見ると心踊りますし、店に並んでるの見て購入しそうになったこともありました。
本当残念ですね。
これで残りの空冷はW800とKLX230とジクサー150だけ？
125以下はカブなどがありますが寂しいものですね。 14R乗りだが
もう少し頑張って大型取れば
もっと早いバイク乗れるぜ？ >>362
甘いみたいよ とんでもない勢いで問い合わせだってさ
40thの比じゃないらしい
転売屋も参戦だからもう定価じゃ買えないんじゃないの？ 三種すべて「ファイナル」なんでしょ？
なかでも「リミテッド」だけがYSP専売ってことだよね？ >>423
YSP「ありがとうございます。お待ちしています（契約できるとは言っていない」 幸い、地元のYSP は今日定休日なんで、明日昼休みに職場抜け出して手付け入れて注文するわ、リミテッド。 >>432
冷静になれよ
CB400SF新車で帰るぞ？ >>436
今日のニュースでローリング族逮捕ってのを見たけど全員50代で何やってんだよとがっかりした 近所のYSPはグループ6店舗でリミテッド61台入荷予定らしいが初日でほぼ売れたみたい 週末にYSPに行こうと思ってたけど間に合わないかな
欲しいのに注文できなくなった4年前のモンキーの悪夢を思い出す 諦めて1JRをフレームから起こしなよ…
1JRですら希少になりつつあるんだから今のうちだよ 要するに
次は2023年辺りに
500の空冷でフレームからエンジン迄新設計
基本設計が変わらない継ぎ接ぎモデルが最終モデルって事 見た目がだいたい一緒で５００Fi出たら買い換えるわ 21日初日の木曜日で完売なら
木曜日定休日のYSP からメーカーにクレームもんだろう 次回は
セル付バランサー装備の空冷500
グローバルモデルです
要するにキックと振動の日本マニア向けの最後のモデル
外見は可能な限り先代に近づける指向 このモデルで高齢マニア達は墓場迄持っていけと言う意味 >>415
社長が復活させたいって言ってるからセローも復活すると思うぞ
ファイナルモデル売りながらだから濁してたけどな >>440
500台限定で申込多数の場合は抽選方式＋知名度ゆえ群がる転売屋
まさに悪夢 >>434
40thは500台が瞬殺で、今回の限定車は40thの比じゃないくらいの引き合いなんだから、1000台あっても同じように瞬殺でしょ
もっともそのうちの半分以上は転売屋だと思うけど 転売屋対策で最低でも２年は乗らないとダメとかにすれば良いのに。 Sマークとウイングマークの踏み絵を入り口に置いて、踏んづけられたやつが予約権を手に入れるとかな。Sマークはきついぞ 早速YSPに予約したったｗ
寝かせて２００万で転がす予定っすｗ どーせ来年にはABS付きが出るんだし・・・。
ファイナルファイナルって、騒ぎ過ぎだわ。 明日は各地のYSPに行列ができてそうだな。
中国人の・・・ 転売して利益がでるほどのモデルではないかなぁ
中古台数もたくさんあるし何と言っても新車価格が高いバイクじゃないから
欲しい人はとっくに買ってるだろうし サヨナラSR！ありがとうSR！
次期モデルでは500の復活を願う
600でもいいよ SRもだんだん大仁田厚みたいになって来たよなｗ
何度目の引退だ？ >>462
エストのファイナルも既に80万円で中古が売られてることを考えたら
SRは楽にそれを超えるかと ファイナルリミテッドだけしか出さないならともかく、カラバリ二種も出るんだし(それもリミテッドよりカッコ良いのが)平日一日で売り切れは無いでしょ 転売屋ってのはどのジャンルにもいるんだねぇ
悲しい話だねぇ >>454
瞬殺？
40thは1年経っても売れ残ってたぞ 転売は資本主義の原理原則なんだわ。
否定するやつは中国の農村か北朝鮮にでも移住すれば？ｗ 辺境の地でたまたま残ってた在庫を例外扱いできない輩って
何か脳に疾患でも抱えているんだろうか 関係無いが辺境の地の在庫でモトコンポの新車があるんだが買うべきだろうか 転売否定厨は「他人が楽して儲けるのが許せない！」って思考らしいねｗ
売る方も買う方も納得して売買契約しているのにねｗ
嫌なら買わなければいいだけの話ｗ 他人のことなんてほっとけばいいｗ たまたまだろうが在庫があったのは事実なのにそれを認めず瞬殺と捉える人こそ脳に疾患を抱えてるんじゃないですか 笑 物の価値って常に変動しているのにねｗ
人を批判する前にまず自分が変わろうよｗ
転売否定厨はプレミアが付いた古いものも当時の定価以下で売却しろなｗ >>471
こういうのも>>468からすれば売れ残ってる人気薄車なんだろうな笑 どうしても40thは瞬殺したことにしてファイナルより価値を高くしたい40thオーナーさん 笑 >>384
それ言ったらうちの電話市外局番072からだぞ。下4桁が4545とか1919とかなってみろ。目も当てられん >>438
良く見ろ20代から50代だ
それにしても情けないがな ニュース見て来たんですけどどうせ復活するよね？
昔手放してまた乗りたいと思ってた矢先の終売 グレーの方のああ言うタンクの模様、何か呼称あるの？
アレの黒が「The SR」っ感じがします。 >>482
水冷化するとか今とは違う形でならあり得るけど、今までのSRを規制に対処した形で出すとかはもう無理。
だから人が群がってるわけで。 >>477
瞬殺だよ 売れ残りな話で言えば、いまだに初代RZ250やRZV500Rの未登録新車が出てくるくらいなんだから、
そりゃ40thも日本のどこかにはあっただろうよ >>482
もう手に入らないしキャニスターとか色々着けられて汚い。
FIは便利だけど法的にも改造パーツ的にもかなり不便で、昔の感覚での改造は不可。
初心者が初バイクとして買うとか、投機目的以外で買うようなバイクではない。特に昔乗ってた人はやめとけ。別物だし。
スレで何度も言ってるが1JRをフレームから作れよ。マジで。 >>487
W800同様、新型SRは間違いなく出るよ
ABS装着、排ガス監視システム装着でこれまでのSRとは別物になるってだけ
もっとも、そのモデルがこれまでのSRより悪いとも限らないので、SRファイナルはW800ファイナルと同じ道を歩むかもね
つまり、ほとんど上がらなくて転売厨ざまあになるかも 40thの中古また出始めたが6000k走って90万て
ファイナル買った方がマシだ 通常カラーの方は年間5000て書いてあるし今年在庫が売り切れても来年までならまだ作ってるやろ！ >>490
ABS規制が今年の10月
それ以降ABSなしは「新車販売」不可
製造もダメ あのチャコールキャニスターはちょっとな
キャニスター装着前の最終年式は2017年か？
あのあたりが見た目の姿的には最終だったのだろうなあ
と個人的には。 >>492
販売ダメのソース見つけられるないんだけどあったら教えて。市場の在庫車も全滅ってことだよね。ダメなのは製造じゃないのかな？ >>495
俺も明確なソースは探せないんだけど排ガス規制が環境省、 ABS規制が国土交通省の保安基準改正にあたるのが肝なのかなくらい
すまんね 排ガス規制、
空冷単気筒400ccで規制クリアできないって、なんで？
空冷V型1000cc超え(1シリンダ500cc以上)で規制クリアできるのに。
温度？ >>497
具体的に車種なんなの？希望が持てるわ。 規制で生産ができなくなる 在庫の販売は問題ない
エストレヤは作り溜めして生産終了後も3年在庫あった ＞＞497
それは嘘
売れてない
やる気がない
末期の日本企業の特徴
家電と同じ道を逝く
自動車業界
世襲 老害 顧問 役員
の弊害
生産性ノない事務屋の縄張り争い >>495
バイク屋が発注できるのが9月までじゃないかな？
バイク屋は中古扱いで売ればいいしね
メーカーも在庫残したくないから9月より早くなくなると思うけど 1000台カラーが買えなかったらグレーは現物見て決めるかな
グレー買ったらタンクもう一つ買って塗装しそうだけど キック振動㊥に対しての
最後の感謝モデル
今まで有難う の意味 いつになるかわからないが時期新型SRが復活するならもう少し全体的に車格を大きくして復活してほしいな どうもリミテッドどころかスタンダードも予約が生産予定台数を超えちゃってるっぽいね >>498
ハーレーでしょ。
空冷w800だって１気筒あたり400だし。 リミテッド契約してきた
82万円！ (ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮｰ SRで80万か。そう遠くない昔に新車40万台だったバイクに実質シリアルナンバーのために80万w
冷静になろう。 >>496
なるほどね まぁ今年中にはってことなのかなそれじゃあ まぁでも１－２ヶ月で完全になくなるってことはないだろうから大丈夫やろなそれでも FIファイナルの話題で盛り上がっている中、質問で恐縮ですがSRの2型の主要なパーツ、例えばハーネスや電装系部品ってまだ新品で購入可能なものですか？
パーツ手に入るなら2型レストアにチャレンジしてみたいと思いまして…。
詳しい方ご教授願います 売り切れないとしても、買う気あるなら早く注文しないと行列の最後尾になるよ。
半年待ちとか。
月当たりの生産台数は限られてるからね。 >>515
店舗に枠があるリミテッドはわかるだろうけど店舗枠ないスタンダードの生産とかyspが現時点で知るわけないだろ YSPでリミテッド完売したとこでてきてるってさ
私が契約したとこもかなり出ててすぐに完売だろうと言ってた リミテッドは大方の予想通り、土日を待たずに陥落っぽいね >>521
全然余裕っすわ！とか言われて入手しそこねたらお前ぶち切れるやろ？
売るほうはそうやって煽るんや学べ 40thも少なくとも半年くらい新車余ってたからな
瞬殺とかいうのは嘘、嘘というか事実じゃない >>523
そう思ってりゃいいんじゃない？ 実際には、ひとりで何台まで予約できますかとか登録しないでも大丈夫ですかとか聞いてくるやつが山のようにいるってのに 今日行こうと思ったのに仕事はいっていけねーわ 来週グレー予約しにいくわ 大丈夫大丈夫
この不景気真っ只中で80万からのバイクがそう簡単に売れるとは思えないし SR400 Final Edition Limitedはメーカー出荷分は全て完売だから
各販売店が確保してる分が売れたらもう無いよ 30件は電話したが予約完売だって
何処か予約出来るとこ知らない？ 近所のYSPは全店Limited完売となっとる・・ >>494
ほんそれ
点滴みたいなキャニスターが付いてる時点で全く欲しいと思わん 大丈夫大丈夫
1000台が仮に即完売ならヤマハも追加するでしょ 契約して来たけどこのまま週末でリミテッド完売して
ヤマハが急遽1000台生産追加決めても文句ないわ
買える人に行き渡って欲しい >>426
リアルでSR乗りに言ってみてくださいｗ >>527
そう思うじゃん ところが実際には何百万もする旧車なんかバカ売れで、過去最高売上を数ヶ月連続で更新、なんてなってるぞ 前年同月比200%だってよ
男爵とかですらかなり売れてる
リセールバリューが保証されてるような限定車なんて転売屋まで群がるから速攻で売り切れるよ コロナの影響で教習所もいっぱいだしでリターンも新規も増えてるからな みんなマジになるなよ
大丈夫って適当に言っといて売り切れの阿鼻叫喚を見てみたい
だけなのにさあ ただSR400ごときがプレミアだの即日完売だのになってるのは違和感ありまくりだなあ
中古のタマ自体は腐るほどあるわけだし ユー○メ○ィアにLimited仮予約入れてたけど私の順番来る前に完売だと電話あった。 いづれ機会があったら買おうかな・・くらいに思ってた人が修了とい聞いて
購入に動いたってことなんじゃないかな ファイナルのカタログ貰いにYSPに行ってこようかな >>535
そもそもSRは何百万もする旧車じゃねーし
転売屋っつっても対象がバイクだぞ？置く場所どうすんだ
iPhoneやPS5みたく部屋の中に積んで保管できるわけでもねーし たかが色違いだろ
性能差があるならまだしもさあ
どうでもいいだろ ＦＩ＋キック始動っていう滅茶苦茶な仕様
傾斜しているエンジン ショートストロークエンジン そんなに持ち上げるほどのバイクなのかなＳＲは？笑。
リミテッド８０万ですかね・・・・ファン層はいているけど そんないいバイクかなＳＲは？ なとなく
ブルーは40歳までの若者に合いそうな感じする
リミテッドは、50歳過ぎの短足禿げおっさんに合う感じ
グレーは、、、まあ、ロマンスグレーだから
少し白髪交じりのスラッとしたお洒落なお爺さんに合うって感じじゃね？ こんなバイク イメージだけで フルカウルのなんちゃってバイク同様。
ショートストロークエンジンなのに 味があるだとか 伝統・・・・ないないオフ車ＸＴ流用のだし。
７４万のリミテッド・・・・・・本質からずれているのに支持集めている 雰囲気バイクはこれですかねみたいなｗ
ロングストロークにしていたらわかるけど。 鼓動感ないない それっぽい見た目で買うバカ向けだよこれ。 そこそこ金に余裕のあるオッサン層がノスタルジーを買うんだよ。おれも紛れもなくそれ。
Z900RSとかメグロとかひでえ商売だって思ってたけど、ヤマハ派だったからコロッといっちゃったわ。 グーバイクにリミテッド何件かあったけど今宮城だけになった バカなファン層向けの支離滅裂なバイクっていうのがＳＲ４００． ヤマハにリミテッド追加生産を声高に依頼しまくろうか 20代半ばの初バイクでSR400の新型買って幸せいっぱいの私みたいな人だっているんですよ！ スイングアームは短いしｗ ノスタルジー感じるならＳＲのどこ見てノスタルジーを感じられる要素があるのだろうか？とは思いますね。
貶して すまん。 わいは購入見送るから、みんなが買った報告楽しみにしてる。 ま、キック始動の煩わしさを許容できるかだね。
交差点や高速道路の渋滞でエンストせんようにな。GSや休憩所では一発始動を心がけるように。 ビンテージの要素が全く皆無なのにビンテージっぽいよねだとか。 郷愁なんかないねＳＲには。
買うならFI化前のモデルと思ってたけど2021年まで作られ続けた証としてファイナル買うのもありかな 何で盛り上がるとアンチの人が頑張るんだろう
公園の砂場で楽しく遊んでる子供達に、一人で茂みの陰から石投げつける意地悪ひねくれっ子みたいで可哀想になってくる >>572
「ボクはここにいるよー。構ってよー」
と言ってるんだよ
人が多かったらそれだけ構ってもらえる確率が上がるだろ
そんな存在自体が詰んでるようなの相手にするな 初バイクSRでどハマリして流れで大型に移ったけど全く面白くなかったな バイクをバイクたらしめているってのが根底にないとこんな醜いバイクができるんだよね。
ＦＩしてキック始動 支離滅裂なんで。 >>575
うわ、まんまコレだな
なんという気の毒な大人 >>576
でちなみにバイクらしいバイクってなに？ グレーもなかなかいい感じだと思うけど
この色（グレー）はなぜ不人気なの？ >>566
インジェクションのSR乗った事ないでしょ？
拍子抜けするくらい掛かり良いよw 生産終了だし大事に乗ろうと思ってた矢先に右直のもらい事故だよ！！
幸い、傷とステップ折れたくらいで済んだけどさぁ >528
ファイナル買う口実が出来てよかったじゃん。 >>580
俺は悩んでグレーにした。
最初に買ったバイクはこのデザインの2003年SRだったので >>583
ファイナルなんぞいらん
どうせそのうち復活しそうだし >>564
ありがとう、実はもう1年経ってるけど事故もなく楽しく乗ってるよ、一度だけ立ちゴケしたけど…
そういや振動も高速で100km巡航2時間やっても自分は大丈夫だったんだけど個人差大きいのかなぁ >>588
大丈夫な人の方が多いと思うよ
ちな俺も全く苦にならん、むしろ楽しい 40thの下取りでFinal Edition Limited 買えるのワロタw リミテッド予約できたわ、3月からお前らよろしく
仕事中に抜け出してYSP行ってきたけど、コロナでリモートワークじゃなければ無理だった 転勤なりそうだから転勤先で買いたいけど標準モデルならしばらく買えるよな？ リミテッド確保してはいるんだけど試算したら84万、一方で無印は70万… 悩んでハゲそうだよ 金で悩むんだったらやめとけよw
SRに所有感を満たすためにプラス10何万で乗り出し80万ポンと出せるような、浪漫か金を持ってないと。 >>597
値段で妥協して後で 街中でリミテッド見つけて「買えたのに」と後悔するのと
限定買って眺める度に「俺やっちまったな」と後悔するのどっちがいい？ SRはカスタマイズを楽しむバイクってイメージもあるんだけど
最終の限定版となるとイジれないよね 3月12日は限定版を争う壮絶な戦いになりそうだな。
有給出すぜ >>595
すまんな
店にいる間、問い合わせの電話がひっきりなしに鳴ってたわ
>>597
確保できたならリミテッド一択だろ
余裕があれば鑑賞用にリミテッド、普段使いといじり用にファイナル買ってもいいくらい おー！みんなありがとう
やっぱりリミテッド行くわ、最後だもんな！ リミテッド買えんかったわ
キャンセル待ちだと言われた
まぁ標準モデルで我慢しとくわ
悔しいからリミッテッドディスるわ
SRに80万とかねーわww >>604
400なんて信号待ちで隣に大型来られたら悲惨だよ
買うなら1000cc以上乗った方が良い なぁ
「今日中に契約してくれれば1台確保できます」
ってSR400のLimitedを
24回払いでなんとか契約してきたんだけどさ
契約書の金額が7桁なんだよね
俺なにか間違えたかなぁ… ETCにダンパーはまだいいとして
CR-1…アレが効いたな… >>596
いや、標準モデルですら予約数が年間販売台数を超える勢いだってよ >>608
いやぁ良いお客さんだなぁw
他人のでも景気の良い購入話は楽しいなwww
最後だしフルオプション全部のせいっちまいな！
あと何が付けられるっけ？ 金利2.9％だったから
契約書の104万に、さらに3万上乗せよ
俺を殺しに来たぜSR400 青がグレー迷うな
写真の紺の感じだといい感じだけど同色のxsr900だと明るすぎるように感じるわ
最初はいいけど飽きそう
グレーはレトロでいいんだけどちと地味かな >>612
どうせ売れるからとかちょっと寝かしとこうなんて思って多めにオーダー入れてるバイク屋もあるだろうしね >>614
コロナで米株転がして500マン稼いだ俺によこせ >>611
とりあえず何も無しでいく。ETC工賃も用品屋の倍以上だし。電源とグリヒ自分でつけるかな。 >>615
どれにしろ買って自分のになったら可愛く思えるんじゃね？ 初SRがファイナルエディションだけど、ずっとSRに乗り続けて愛着がある人を差し置いてリミテッドってのも何だかなぁと思ったからブルーを買うことにした >>615
XSR見るとの青いいな。乗りたかったSRX3型っぽい。 >>620
ヤマハにしてみれば新車を買ってくれる人が「お客様」ですよ 相模湖から山梨の身延町まで高速使ったときは振動で手痺れるわ、尻痒くなるわで大変だったなぁ
冬用の裏起毛の手袋は振動が吸収されるのか、全然しびれないけど まぁブルーにしようかな
なくなると嫌だから早めに予約入れとこう >>620
ずっとSRに乗り続けている人はリミテッドなんか買わないと思う SRは2台乗り継いだし今のがダメになったらもう良いかなと思ってる >>626
おれSR2台目んとき黒/緑サンバーストのリミテッド予約して買ったよ
今は標準カラーのだけど >>631
おー、こんなページあったのか！ありがとー
てか全部いい色だな。リミテッド、FZR250の黒金思い出した。 3種全部かっこいいな好きなの選べばいいんだけど悩むよな 限定買おうとしたけど地元のyspは既にキャンセル待ちだったわ
正直高いなとも思ってたから諦めついたしグレーにするわ やっぱり白グレーが一番かっこいいな。
リミテッド勢には申し訳ないが今回のサンバーストは40thと違ってサンド部分の色合いが薄く黒が強いせいもあって遠目で見ると単なるヤマハブラックに見えてしまう。 冷静に考えたら気に入らなかったらリミテッドキャンセルすりゃあいいんだって気づいた。こんな状況だったら無印への変更は楽勝だもんな。最終的には現車見て決めるよ。 (´・ω・｀)なんか40thの方がファイナル感があるような >>614
104万って おいおい SR だぞ？ｗ 40th限定は気がついた時にはすべて終了していたので
「金リムが気に入らない」と自分に言い聞かせたもので…
今回の限定は楽器感がイイ 老害は金持っているな
窓際族なんでしょ？
公務員の雑務の税金ドロボーか？ グレーは側面の縁だけで給油口のあるタンクの背中は黒なのか？ 乗らずにデッドストックで保管しておくのかなりあるな
投資と考えてるのも多い それはそれで屋根付きガレージや倉庫の類を持っていて、たまにエンジンをかけて動かせる状況でないと良い状態は保てないんじゃないかな 値が上がるのは分かるが、プレミア値が付いたSRを買う気持ちは理解できない。 2,30年単位で新車状態キープできないと一定の価値以上には上がらないかもね
維持費と労力に見合うかどうかはある意味ギャンブル Sr転売目的で買うくらいならテスラの株買う方が割にいい >>638
さすがに金リムははしゃぎ過ぎ感が…
ユーザーってな勝手なもんで、これだと「派手過ぎ」とか言われてただろう気はする あ！あの！みなさんこんばんは！
限定品だけがメーター黒？通常盤はメーター白？
あと初バイクにSRかハイネスか迷ってるんですが
低速の時ってSRだと初心者にはエンストしやすいですか？
っていうかSRは初心者には難しいですか？
ショートストロークとかロングストロークって
去年の夏に教習車のバイクしか乗ったことないので全然わからない・・・w プレーンなグレー
モダンなブルー
リミテッド無いとしたら迷うね
古いの綺麗に乗ってる人も普段使い用に
買い増してもいいんじゃないかい
記事によるとこの2色は5000台を予定してるが
追加する生産能力はあるというので焦ることはないかと >>649
長期的には価値なんか出ないね 何しろシリーズ全体のタマ数はベラボーに多いし、限定車って言ったって数自体が少ないわけじゃない
予約できなかった人の足元を見て瞬間最大風速的にプレミアがつくけどすぐに落ちるよ 高いのはせいぜい1～2年程度だね
指摘されてる通り、ド高いプレミア払ってまでSR400を欲しがるような人がどれだけいるか
カスタム前提の人なら別に限定車である必要なんかないしね yspのホムペ色々回ってみたけど
リミテッド完売しました。が多いな >>652
落ち着けよ
通常メーターは白
SRはエンストしにくい方ではある
SRはむしろ初心者向け
ハイネスなんかじゃなくてSR乗れよ >>652
初バイクならCB350の方が良いと思うけど見た目が好きならSRでも我慢出来るんじゃね 予約したいけど近場のバイク屋がバロンしかない...
YSPも県内にないしそもそもバイク屋が全滅状態の田舎はつれぇわ... ダメ元でバロン行ってみれば？案外買えるかもしれん
曲がりなりにも日本最大手販売店やぞ。メーカーにしたらありがたい存在や
何かしらの卸ルートがないとは言い切れんぞ YSP行って予約してるとき
やっぱ電話かなりきてたなー
なんか他県からも問い合わせが結構あるみたい 今迷ってるうちに売り切れて後悔して
中古が割高で出回るとあの時買っておけばーって後悔する
数年後値段が落ち着いた頃に購入しても愛着わかず後悔する うちの近所のバロンはヤマハアドバンスディーラーやぞ
バロンで何回か失敗してるからバロンで買いたくないし問い合わせてないけど非yspのがリミテド残ってるかもしれんね
俺はリミテド諦めてyspでグレー買うことにした
テンション上がって麻痺してたけど
冷静に考えるとsrに乗り出し80万はねーわw
ただの色違いやんw こういうのは勢いで買わないとダメだな
冷静になると15万アップかーって考えてしまう
限定モデル手に入れるの難しそうだし現物見てグレーかブルーか決める ファイナルエディションじゃなきゃダメな理由が分からん
みんな色が気に入ったの？ サンバーストは良い物だ
でも税入れて75万ってたかー メグロカラーのW800もそうなんだけど高いなーって思う人用に標準カラーもあるんだから
メーカーは親切だなぁって思う SRに100万って書類見たときに
これならW800買っても大差ねーな、って頭に浮かんだ
向こうはETCグリヒ標準装備だし
ただW800にないのはこの圧倒的な軽さ
大型は疲れる 太陽光の下の写真ではグレーはかなり濃いグレーで黒に近いね。
スタジオで撮影したやつは照明と白床のせいで薄いグレーに見えるけど。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2021/01/20210121-001.html
バロンの中でもアドバンスディーラーは地域に1店舗あるか無いからしい。
俺の行った愛知県のバロンではリミテッド扱いなし。
紹介販売もできないってさ。 >>652
＞あと初バイクにSRかハイネスか迷ってるんですが
＞低速の時ってSRだと初心者にはエンストしやすいですか？
＞っていうかSRは初心者には難しいですか？
キック始動があるから慣れるまでの時間は他のバイクより少し必要だけど
初心者と言ってもしばらく乗ってればどのバイクも難しさなんて関係なく
なる。 リミテッドが買えるかどうかなんてYSPのHP見れば一目瞭然じゃん。
https://ysp-kariya.net/2021/01/22/sr400-ファイナルエディション（リミテッド）につい/
＞「リミテッド」につきましては発売前からのお問合せも多く
＞現時点でYSP刈谷の販売枠は完売してしまいました。
＞よってキャンセル待ちでの予約受付となりますがすでに多数
＞の方にお待ちいただいてる状況です・・・ ファイナルエディション買いたいんですが唯一キャニスターが気に入らないんです。
取り外したら車検通らないですかね？ キャニスタ付きの年式的にそれを試した人はまだいないから分からん 感覚的によく分からんのだけど
キャニスター１個有る無しで見た目が気にいらないとか
神経質すぎね？ 盆栽用？ キャニスタなんて一瞬で外せるし、そもそもヤマハがいかにも外してくれと言わんばかりの位置に簡素な取り付け方してくれてるんだから外さないほうがヤマハに失礼 素朴な疑問なんだがキャニスターって外したらホース類どうすんの？
栓で塞ぐの？
そもそもキャニスターだけ外して走ってもいいの？
法的に問題なし？ 外装だけならパーツ単位で買って交換すればいいだけちゃうの。
でも見た目とか物理的なことじゃないんだよな。
限定物に弱い日本人。限定物を手に入れるというのはそういうことじゃないんだよ。
限定物を手に入れる努力と達成した時の幸福感、シリアルナンバーによる優越感、承認欲求を満たしたいしそして自己満足もしたい。それに尽きます。 そのキャニスタとやらにカッチョいいカバーとか付けてはどうだろう >>682
アフターパーツでアルミ削り出しオイルキャッチタンク風があっても良さそう >>683
いーね。関係者見てるだろうから頼んでおこう
取り付けバンドは真鍮で頼む
おっと俺のキャニ無しだったわ リミテッドで限定用部品壊れたとき部品注文できるのか？
シリアル付きのサイドカバーとかどうなる？ >>685
WR250の限定外装みたいに補修部品無しだろうね
壊れたら終わり シリアルつき外装か… ヤマハも不幸なことをするなあ。そんなことしてたら乗られずにバイクの人生終わるじゃん >>685
40thは在庫あるね。エンブレムとかえらく高いけど。シリアルは無しで出てくるんじゃないかな、フツーに考えると。 >>686
タンクやらサイドカバーやら盗まれそうw >>689
シリアルがあるんだから盗まれないだろｗ >>689
そんな事するくらいならバイク事盗むだろ、普通は。 イタズラされそう
真鍮エンブレムにガリッと傷つけられて終了 遠出してもバイクからできるだけ離れない
飯食う時はバイク専用から離れた車用に停める
同じライダーなど信用しない全ては敵だ 実は OLなっちゃんのSRはキャブ仕様で最強SRなのだな シリアル1000番を狙うには、いつ発注するのがいいかな。 >>695
マジレスするとトップやラストナンバーはもう関係者枠で決まってる で、キャブの何がいいの？
環境に優しい今のSRだっていいんじゃないの
郷愁で物事はかる爺って痛いよね 「43年の歴史に幕」とか、「さらばSR400」とか、馬鹿記事にうんざりだわ。来年にはABS付きが出るんだし・・・。
ふだん偏向報道に反対してるのに、そんな記事は許すのかい？ 何番になるか楽しみ
2月生産分は完売で3月生産になります
って言ってたから後ろの方かな
0721は嫌だ リミテッドはイジりたくても外観変えるの躊躇するな。
でもクニャクニャした形状のグラブバーは即撤去。
SP忠男のPOWERBOXは付けたいな。 >>699
偏向報道に騙されていそうw
それとも報道側かい？w >>697
乗り味が好きだったなあ
初期型なんか特に
爺ですまんな >>706
＞色以外は変更点なし？
ABSの義務化はもう始まっていて今は継続生産車のみ販売可の猶予期間。
機構的な変更をしたら新型車になってしまうのでアウト。 補修部品パーツ単位で取り寄せできるっしょ
40thの見てみなよ
在庫あるから全部取り寄せて組み立てれば完成だよ
シリアルあるエンブレムは知らん >>698
排ガス対策の問題だけではなく
世界的に2030～40年よりガソリンエンジン販売禁止とか
二輪でも電動化が始まってメーカー側も動き出している
これからは新型開発は限定されてくる
ヤマハがここまで最後というのだから本当に最後 ガソリンエンジン廃止とかほんとクソ
そんなんするくらいなら緑化に力入れたほうがマシだわ 少し頭使えば>>711のように規制やら社会的な風向きやらそれをクリアするコストの問題やら色々絡み合った結果これ以上は厳しいだろうってことは分かるだろうに、何故に偏向報道とか明後日の方向からモノを話してしまうのか 通常版はタンクorサイドカバーにちょろっとファイナルエディションて書くだけで2万値上げか
予約したけど サイドカバーメータータンク改造して保管しとくのがベストか
メーター弄るとヘッドライトもかえたくなるな 記念にサイドカバーエンブレムだけ買って飾っておこうかな
5000円くらいだろうからそんなに高いものでもない グレーとかブルーの方を契約した人って本体値引きあった？ リミテッド発注したけど、シリアルなくていいのに
余計なストーリーとかいらないし HPの写真見てリミテッドの色渋くていいなと思ったけど自然光で映ってる写真見たら遠目だとほぼ黒だなw
なんか渋いというか地味すぎる 40thもそうだけどサンバーストは濃いめに写ってる気がするよ >>724
＞なんか渋いというか地味すぎる
表現悪いかもだけど山奥で苔むした岩のようなイメージ 地味過ぎはわかる
このサンバースト復活させて終わりで良かったのに
https://i.imgur.com/wXRbQID.jpg >>717
逆輸入だからといって規制逃れできるわけでもないので無いと思うよ ローンで80が100になってまで買ってる貧乏人おって草
80マン程度一括でぽんとかえねえなら原チャリでも乗ってろよw と、ローン審査すら通らないド底辺が申しておりますｗ 色は好みなんだけどどうしてもキャニスターとマフラーのヒートガードが気になっちゃう >>727
赤のサンバーストはワイズギアでも売ってるからなぁ
それより青系のサンバースト無いからそれの方が良かったな >>729
バブル世代は借金してる感覚ないし、その子供も同様の傾向になるんじゃね？
ちなみにいまどき高級ウイスキーの空き瓶が高値で売れるんだってさ。中に水を入れて見栄を張るため。。 ヒートガードはずーっとダサい
あれ無くす為にワイズのスリップオンでも付けた方が良いよ バイク屋のローンは金利高いから家ローンの銀行で組んでるわ YSPに顔出してきたけどリミテッドの問い合わせまじすげーのな。15分くらいで4-5本電話受けてたわ。長いこと業界にいる店長もこんなフィーバー初めてだってさ。 2年で金利取られたけど
キャンペーンで盗難保証1年付いたから
ローンもそこまで悪い話じゃなかったわ ヤマハも追加でもう500台くらい生産しないと暴動起きるで JAのマイカーローンはキャンペーンで固定金利0.9％ぐらいだから使える
7年ぐらい払っても総利子が5％以下だから。
手持ち資金減らしたくないからJAのローン使うことはある。上手に使えばいいだけじゃ？まあ個人の勝手だけど
自分の預金から無利子で借りれるサービスも最近あるからそういうの使っても可。
どのみち金なくてローンしかない人はJA一択状態だが、昔より審査が厳しくなったとは聞いた 手元に現金あったらその分市場で運用するわ。
平均して毎月ローンの金利分以上の運用益あげられるからな。
大儲けを狙ったら確実に破滅する世界だけど欲をださずに手堅くやればコンスタントに益出せる。
ほとんどの民間優良企業がなぜ借金をしてるのか考えたら同じこと。 運用する暇なくてというかやってたけど止めたもんもおるよ。
運用益とか糞くらえって思うもんもおる。人の不幸で儲けても現世利益だけで身内や子供が不幸になるからね
リスクゼロじゃないし運用してる俺カッケーって人じゃないと無理ゲー
そんな時間があったら他の事するか寝てる。まあ好きににしたらええ >>740
追加生産したら転売ヤーが暴動起こしそう 昨日の昼、テレワークのおかげで仕事抜け出してギリギリでリミテッド予約出来たわ。初めてコロナ環境がプラスに働いたかも。て、>>593の人と全く同じ状況だったw
ちなみにリミテッド、22日朝10時(予約スタート日の翌朝)に全ての神奈川県内店舗に電話したけど予約一杯だったよ。なので自分は、自分が唯一見つけられた関東他県まで車走らせて滑り込みセーフ予約。。15年前に乗ってて思い出深かったから買った、典型的なおじさん。
いやはや、まさかこんなに人気あるとはね。。 運用なんてs&p500のインデックスに突っ込むだけの単純作業やん
それすらできない情弱ガイジにできるアドバイスは何もない おれはYSP横浜に感謝だわ。もう消えたけど、あの動画見たおかげで仮予約してミリミテッド確保できたからな。 (´・ω・｀)買った人よかったらシリアルナンバー教えたり画像みせてね リミテッド1000台があっという間に完売
ましてや40thは半分の500台だったんでしょ
そりゃ瞬殺だわな ABS無しのSRはもう9月末までしか生産できない。
2020年モデルが残り数ヶ月を残して買えなかったことと限定車を
買えなかった集団が流れ込むことでグレーとブルーも油断できな
いんじゃないか？
生産計画の5000台は確実に作るのだろうが期間的にも増産は難し
い気がする。 YSPで聞いたとこだと若者が結構買ってる感じ。オレ含めオッサンばっかりだと思ってたけど。 2021のグレーやブルーだったら、
2020までのブルーメタリックの方が自分は良いかなぁ
ヘタに社外パーツゴテゴテつけてカスタムするより
カスタムペイント一本で自分らしさ出すのが楽しそうな気もするし
わざわざリミテッド買う必要なんてないよ >>736
おめいろ
>>744
転売ヤーの暴動って何がどうなるんや。見たい(好奇心) バイクなんか趣味だろ。おもちゃでローン組むとかアホやろ。 >>756
ばっか借金してでも欲しいから趣味になるんだろ 今の若い人って漫画に影響されて平気で150万の自転車のローン組むくらいだからきにすんな >>757
返済能力を含めた信用評価だから全否定はできんけど、それでも身の丈ってのがあるのと
今年から不況の波が半端ねぇから心配になるわ。
最低100万くらいすぐに持ち出せないと人生詰むからな。氷河期世代のスタンダード 先月メグロk３予約して、昨日sr４００ファイナルリミテッド予約できた私がとおりますよ。
自分でもミーハーだなと思う。齢３４ >>762
ミーハーというか、ちょっと枯れ過ぎよー >>757
たしかにそういえば考え方もあるな。
でもそんなやつは生活が破綻しそうだな。 緊急事態宣言のせいで飲み会とか外食が無くなって出費が激減したので
その月々数万をローン支払いに回すオッサンも多いんじゃないかな。 >>758
逆じゃねーの？オレ(40歳)が若い頃はキャデラック中古で気合いのフルローンとかいたけど、今の若い子は軽ってイメージだな。 >>758
ごめんよく見たら自転車か。自動車と思ってキャデとか書いたわ。 ばかばかしい ショートストロークエンジンなのに 味があるだとか。
ｃｂ３５０ハイネスの方がちゃんと作ってるよ。 何も知らないバカが買うｓｒ４００。
１００万円だしてリミテッド買うって・・・トライアンフの買えるじゃん。
こんなオフ車ＸＴのエンジンを流用して近年できたＳＲにビンテージ要素が入っているだとか笑止千万。
安価バイクの典型であったからこそ優れていたＳＲに１００万の値付けして売るってどんなあくどい商人なのか笑
ショートストロークでもないｇｓｘ２５０ｒの方が味があるよ。 ＦＩかましといてキック始動とか支離滅裂な何をやりたいのかさっぱりわかないバイク それがバカにお似合いのＳＲ４００．
選択肢もいろいろあって楽しみ方もいろいろあってのこの時代に１００万出してＳＲ４００買うって 気がふれてるよね。
近年の珍走団ご用達バイクであったＳＲ４００に 群がるお前らはバカだよ。
もっとこんなまがい物以外の良いバイク沢山あるのに １００万出して買うお前らはアホだよ。 ハスクバーナやロイヤルエンフィールドやトライアンフまだ他にも・・ １００万以下で買えるものもたくさんある。
まずｓｒ４００をクラシカルだなぁーと規定されて思ってらっしゃるなら ＳＲ４００を買うんじゃないだっろｗ
選択肢はないんじゃないよ 選択肢を狭まている君たちＳＲ４００の騙されているファン層は無知すぎる。
ＸＴのエンジン乗っけた近年できたバイクだぞｗ・・・しかも継ぎ継ぎバカバイク 何がクラフトマンシップなんだ？これ
支離滅裂なんだよＳＲ４００は。 １００万円出すならジクサーｓｆ２５０でも乗っとけｗ リミテッド買えたけど、所有は学生以来の20年ぶりリターンライダーだから、メットから揃えないといかんわ
やっぱZENITHが合うかね？ しかもビンテージ要素としてあるはずのスイングアームが長いっていうのが前提として無い。
スイングアーム短いのに クラシックでござりますと・・・エンジンは傾斜されてるわ
バカにするホンダのｃｂ３５０でも見たら笑 よく１００万だして買うよな・・うちならハスクバーナ買うけどｗ >>775
SRはオフメットと派手派手グラフィカル以外なら
何でも合うからお好きなのをどうぞ 近年は珍走団ご用達バイクであったＳＲ４００・・・・・竹槍とか また一方でカフェレーサーぽくして
妙ちくりんなＳＲ４００カスタム カフェレーサーとか云うんならｃｂ２５０ｒでも乗れよｗ
晩年 竹槍マフラーと融合したＳＲ４００に到達した極限の世界観 これがＳＲ４００の美だよ。 馬鹿々々しいこのファイナル版のＳＲ４００狂騒は。
転売屋だけじゃん喜んでるの クラシカルな部分まったくないでしょこのＳＲ４００． どんだけ騙されてるのかな君たち。 しかもさぁＳＯＨＣの利点が全くないバイクでもあるよねこのｓｒ４００。
エンストしやすいし 何がやりたいんだよ このバイク。 鼓動感ある訳でもないし 擬似的なオフ車の鼓動はあるだろうけど。
振動ならある パルス感っていうなら ＳＯＨＣ乗っけているジクサー２５０でも乗っ取れ。
スズキのバイクの方が よほどクラフトマンシップだよ。 ハスクバーナでも買っとけバカＳＲファン層ｗ >>778
意外となんでも合うのね、ありがとう
納車までのんびり探してみる
Napsとか二輪館が当時新規オープンしててよく行ってたけど、今も潰れてなくて感動 ただのオフ車のシングルエンジンを傾斜させてやっつけで作った クラフトマンシップ溢れるバイク それがＳＲ４００。
こんな１００万円の値付けするバカ騒ぎから目を醒ませよ ハスクバーナでいいじゃん。 ファイナル発表で見に来たけどみんなスルー力高くてワロタｗ
去年の黒買ってずっと気にかかってた限定も個人的には40thを超える物じゃ無くてほっとしたわ >>783
2020年の黒も貴重だね。
ハンドル周りと黒って近年には無かったよね。 黒は微妙な人も多いんじゃない？
絶版になれば限定じゃなくても価値出るから好きな色買う方が良いでしょ 今回の青を契約したんだけど、音叉マークが好きだからそれと替えてもらいたいんだよな 1jn-24161-10
1jn-24162-10
検索すれば出てくるよ、左右でパーツ違うみたい >>783
40th乗ってるわけじゃないのにほっとするとは如何に？ 青は慌てて前の買わなくてよかったかもって思ったが、色もデザインも差別化されてるからよかったわ >>789
40thより格好よかったら欲しくなっちゃうからだろｊｋ >>791
40th買わずに黒買ったのは何故なんだい？ 俺は青だったら前のくすんだ感じのがよかったな
今回の青はカタログだと濃紺だけど同色の2019年のxsr900みると思ったより鮮やかだった
結局グレーにしたわ 2021モデルは新色とファイナルエディションの文字追加だけ。
つまり2018発売モデル以降はすべてファイナルモデルと言っていい。 >>767
あの頃は規制かかってるはずなのに平然と60回以上のローンとかあったし、フリーターが
「トラT120買うのにフルローン組みました！」ってチェックメイトの街角スナップでﾄﾞﾔ顔してた
狂気の時代やぞｗｗｗ >>792
40thは買うタイミング逃しちゃったの…
もっと早くバイクに目覚めていればぐぬぬ >>768
ドンマイ！
ホームセンターにキャデラックとかジープの自転車が売ってるから気にすんな。 正直ローン否定派はアホだと思ってバカにしてる
消費者金融じゃないんだし年利2、3パーで大金借りられて人生の楽しみ前倒しできるなんてそんないい事ない
言わば人生の先行投資ができるってことだし金利分なんて簡単にペイするわ まあ若いと特に我慢できないからな
色々（エロエロ）とw 俺も20代の頃はローンで買ってた
欲しいと思ったら下取りを頭金にしてローン
100万借りて利息1～2万だし気にしなかったな
高金利だったバブル前に経験してる年配の人はローン嫌うんだろうね >>775
今のゼニスって確か韓国製OEMじゃなかったか？それでも良ければどぞ >>793
そう思ってたけどいざYSP行ってたまたま置いてあったXSR見たらブルー予約してた レバーそのままのシルバーにするか
黒にするかメッキにするか
せっかくの日曜日がずっと悩みきりで過ぎ去ってゆく… 2本サスのオールドルックは国産ヤマハから無くなるんですね、残念。
水冷でも、ツインでも、250でも良いから、出ないかなぁ。 >>796
たしかに40thは最高だが今回のリミテッドよりヤマハブラックが良いと俺は思うよ >>806
スズキ「ついにテンプターとデスペラードの時代くるは」 >>801
ある程度の年齢の人はローンが嫌いというより家や車と違い一般的には100万もあればお釣りがくるようなバイクに
いい歳こいてその程度の現金すら用意できないのか？って感じじゃないの？
個人的には金に余裕がない20代とかならローン全開で夢を前借りするのは悪いことじゃないと思う >>809
年収1000万、金融資産5000万あるけど100万のバイクもローンで買うよ 今回SR買えなかったくせに金の話しかできない人は去れ去れ
これから2021版買いに行くなら戻ってきていいぞ ローン（借金）を過剰に嫌う人は世の中（経済）がどう回っているか知らない視野の狭い人なので放置で良いのでは？ ヤマハ自体 凡庸なメーカーになってしまったなという感じ。
最初からクラシカルなバイクを作るという目的でＳＲを作ろうとしたのではない。
オフ車の軽いシングルエンジンでなるべくスポーツ的な要素を残し、安価で若者に手が届く値段で提供しようとしてできたのがＳＲ。
はき違えるなよ１００万のＳＲなんか乗りたくねーよ。 トライアンフやロイヤルエンフィールドは乗り越えなきゃいけない壁は乗り越えてきた。
いかさまみたいな支離滅裂なバイクを作るのはやめたらヤマハさん？
もう何年も前に終わってるＳＲ。 金儲けしかできないからトヨタの下請けやるしか能がないみたいな？ホンダやアジア各国にバイク部門切り売りしてるだけでしょ最近。
バイク好きなんでしょ？ヤマハは。 >>815
新車を買うならこの価格で買うしかないから欲しくて買う人を否定する気は全然ないけど、言いたい事は分かります。 昔より物価が上がり続けているので、SRも値段が高くなってると考えなさい。 設計が古いし完成されてるから本当はもっと安くできるって聞いたことある(´・ω・｀) >>818
正確には物価ではなく各種規制対応によるバイク価格の急騰だね。
レギュラー仕様のSRが60万だけど、レブル500が80万、CB250Rでも56万するからね。
SRはハイテク機能は無いけど同じように規制対応してきたしクロームメッキや塗装に
それなりのコストはかかってるよね。 SR亡き後はXSR500デビューかな。
400クラスはMT-03があるし。 お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ コミュニケーションプラザにファイナルのリミテッド展示してるらしいな。実車見たいわー 現行400のSRって面白い？
ヤマハにも試乗車ほとんどないよね >>824
2014のFIのSR400最近買ったけど面白い
2スト50スクーター、2ストシングル空冷＆水冷250トライアル車、4ストツイン250ロード、空冷4気筒750ロード、水冷4気筒1000ロード乗ってきたが全然違う面白さがある
125㏄の軽快さとビッグバイクのいいところをミックスした感じ
語弊を恐れずに言うなら最近の軽四ターボみたいに活発に実用域で走って十分速い爽快さに似ている SRが面白いかどうかは
「単気筒が好みか」
「最大トルクが3000回転で満足できるか」
高回転でブン回すKTMの4バルブ単気筒もあるけど
2バルブエンジンの低回転域での豊かなトルクで
まったり日本の道路を走るのが好きな人にはSRは最高だよ
後ろからSSに煽られてついつい反応しちゃう人には向かない 500だと色々きついけどもっと面白いぞ
何がきついって路地曲がるときに半クラしないとドンドコドンって飛んでいく。
もうね6速にして1～3速クロスさせたいわ。 あ、そういえばSR弄って ぼくかんがえ さいきょうのSR を作る人も出てくると思うけど、
エンジン改造プランには気をつけてね。
弄る方向としては当然500以上の排気量と500のクランク（クランクマス）、ノーマルカムか、
手に入ればストリートカムってことになってくるわけだけど、圧縮比がちょっとネックになって
きてさ、ストリートカムでも比率9.8を超えたらノッキングが出て使い物にならんくなる。
アクセルを少しワイドオープンしたら「カガカッ！」ってスラップするし、そうじゃなくても耳を
近づけたらマジで思いっきりチリチリ言ってる状態。
これクローズドで高回転だけ使ってるぶんには遅角しとけばいいんだけど、街乗り領域では遅角しても無駄で危険。
結局9.2くらいまでが安全に使える圧縮比になるんだが、社外ピストンでこの比率になるものがあまりない。
500純正ピストンもちょっとレアになってきてるから工夫が必要。
いやそんだけなんだけど、この手のSRのノウハウってあんま共有されてないからうっかり書き留めておきました。 >>828
為になりますわ
もっとイージーに考えていた >>819
1980年代は今の10倍売れてたから安く作れたのもある
今や1000台売れたらランキング上位 高くなって行くのはしょうがない >>830
古い設計だから燃焼室形状がアレで結構難しいんだよ。
ピストンスピードもかなりヤバイいから設計以上に回るエンジンを作ったらすぐ壊れるし、XT500が比較的
回すエンジンだったから回らないエンジンを作るというのも案外難しい。
なんつーか、ホンダとは違う何かを感じるｗ
※スズキは知らん >>833
軽いよ。
400と違ってビュンビュン回るエンジンになる。
それが改造する上でネックになることがあって、やっぱりAAAの400ベースのストローカークランクがいいかもしれない。 >>825
昔500を弄って乗ってたけど
また乗りたいとずっと思ってたんだよね
400FI がどれくらい面白いのかで買うか悩んでる >>789
SRを欲しくなったのが去年で調べたら既に無かったんだよ
現行も在庫無くてバイク屋駆けずり回って黒を一台だけ見つけて定価で即決
後付けした革のタンクカバーが黒色で何だかんだで黒選んでて良かったかもしれん >>836
500をいじって乗ってた人が現行FIに乗ったらガッカリするよ >>835
あんまり良い組み合わせじゃないね。実際昔それやってて、壊れはしないけどすぐ調子落ちた。 >>840
じゃあ、重いままのストローククランクにして
ピストンは海外500のを使って圧縮比9.0（になるらしい）にするくらいはどうお？
さほど神経質にならず比較的安く楽しめる？ お店で聞いたらYSP各店を筆頭にお店が注文してる数が生産台数超えてるから、割り当て減らすみたいね ファイナルエディションは注文不可って事?
1000台限定が終了って事? 注文はできると思うけどキャンセル待ちみたいな感じになる もうリミテッド枠埋まったのか。
誰かオレのブガッティと交換してくれない？ >>843
多分店側で予約よりは多めに発注してるんやろうけど、それが日本全体で1000台超えてるってことかな？
お店もセローとかみたいに在庫しても売れるのわかってるから在庫しやすいもんね yspだけど木曜日の申し込み時点では、想定割当数内だからほぼ大丈夫だと思うが後日連絡します、だった
金曜日に連絡きて店舗割当数確定して、無事当確して手付けも払い済みだけど、今さら落選はないと思いたい 言葉足らずだった、リミテッドの話ね
少なくともYSPは確定だと思うけどなぁ >>846
1000台全てどの店舗で何台売るか、予約取る前から決まってるよ
通常のようにメーカーに発注して確認という流れではない
キャンセル待ち云々はメーカー関係なく店舗の枠内のやりくりの話だ
うちの近所のyspは午前中で瞬殺、キャンセル待ちもその日のうちに6台だってさ キャンセル待ちで手に入れた俺だけど
結構出たんかなキャンセル
奥さんに怒られたり、ローン審査通らなかったり… >>849の言うとおりリミテッドは各店舗の枠が最初から決まってる
自分が契約した店は16台と言ってた 普段売れてる店は多いんだろうな
キャンセル待ちってのはその店舗の契約分でキャンセルが出たら
回ってくるということ 系列店の中で融通しあうことはあるのかもね
後日確定してる人はそういうことなのかも >>850
嫁キャンセルはバイクあるあるやね
販売店も結構見込んでそうw >>838
正にそこで悩んでる
あんまり弄るつもりはないけど
400でシングルらしい楽しさがあるのかなと 発表前の噂の段階で仮予約頼んでおいて、本当に買うかどうか確認がとれない人とかもいたんだろうな。 YSP店長には、いつキャンセルしてくれても構わないって言われてる。一瞬で行き先決まるって。 >>854
このシングルは吸排気で豹変するんだよな。現行にはパワーコマンダー出てないんだよね。サブコンつけた人誰かいないのかな？ スペース的にもなかなか厳しそうだけど。 >>854
youtubeで2019年モデルの解説でも見れば？
動画見て「こんなもんか」程度ならその程度なんだよ >>857
FI は弄るのも大変そうだな
今はそんなに弄るつもりがないから
逆に現行ノーマルでの楽しさが気になって質問したんよ
500のときは排気量上げてFCRで最高に気持ち良かったけどフレームにクラックが入って乗り換えたけど
今でも少し後悔してる >>859
いやいや、サブコンさえつけられれば燃調弄るのは極簡単だよ。ジェット交換や調整と同じことが設定だけでできるから。でも500にFCRの快感はFIじゃ無理だろねえ。 >>850
とりあえず重複して予約してる不届き者が要る
納期の速い店残してあとはキャンセル
待ってる人が居る車種はノーペナだけど悪習だよなコレ >>860
いいね。
スマホでお手軽セッティングとかできるようになればもっと良いね。 >>841
500ピストン使わなくてもワイセコあたりでガスケット調整で圧縮落とせば良いんよ。
推奨しないけど400ピストンでもガスケット調整で圧縮落としは出来る。
10程度の圧縮比だとカーボン溜まったときに顕著にアカンことになるので、やっぱり9程度には落としたいね。
高圧縮にしても特にメリットないしｗ >>859
ずーっと思ってたんだがお前さんがSR500で感じてた楽しさってどういったところ？
俺はFIのSRが楽しいか聞かれれば即答で楽しいって答えるがそれがお前さんの楽しいにつながるかどうかわからん 今回買う人とか駐車する場所って決まってる？家の前に置けるけど屋根ないからどうしよう悩むわ >>866
バイクカバーすりゃいいじゃん…バイク初心者なの？ >>866
全く同じw
とりあえずバイクカバーだけでいいかなと カスタムで変化するだとか 笑止千万 ショートストロークのＳＯＨＣっていう付加価値の利点もなく 燃焼が効率的である筈なのに、エンストが多く スナッチばっか
しかもインジェクションされたにも拘らず ガチャガチャするエンジン音 カワサキ車ですかみたいなｗ
回らないエンジンが楽しい等々述べられておられますよね‥ショートストロークで回らないって変なんで。
１９８０年近辺のお金のない若者にスポーツ性を持った安価なバイクとして魅力があった筈なの 塗装がきれいだとか違う方向性の付加価値の後押しを得てクラシカルだとか後付けでやったのでしょヤマハさんは。
買えるのが６０代や５０代のおっさんどもが１００万出して 買うバイクになり果てた。 ヤマハは終わった。 楽しいかどうか？偉そうに云う爺とかさぁ ・・若者が１００万出してすぐ買える訳じゃない。
ＳＲやバイクって存在はもうすぐ死ぬような世代の為のものなんですかね？
馬鹿々々しい 買っとけよ こんなバカバイクを。爺ども。 >>860
FIも弄れれば楽しそうだけど
大排気量シングルをカチ回して走りを楽しむなら
やっぱり中古キャブの方が向いてそうだね 大径スロットル入れたFIのチューニング車乗ってみ
FCRどころじゃないカチ回しの走りができるから
俺の小遣いじゃキツイけど >>876
稀に蒸れるときはあるけど基本的には問題ない。屋根つき保管が出来る方が珍しいわ普通ｗ
蒸れがなんだってんだ、紫外線浴びたりホコリを被る方がよっぽどタチが悪いので、軒下カバーなしと青空カバー
ありなら後者の方が断然優秀だぞ。
あと屋根つきでもカバー掛けないとパーツ盗まれたり車体ごと盗まれたりするぞ。特にSRは
ここ数年で「金になるバイク」になってるから狙われる。 >>877
やっぱ盗まれやすいんか
めんどくさいけど、人感センサーライトとダミー監視カメラ壁に付けるかな >>868
そうですよねぇうちは庭が砂利だから下にもなんか敷こうか考えてるんですよねぇ
>>869
羨ましいな SRはメッキパーツ多いからカバーかけてても錆びそう >>878
以前であればそうでもなかっただろうけど、今みたいに瞬殺～プレミアなんて状態となれば、それこそ空冷Zあたりを保管するような感覚でセキュリティガチガチにしないと
あっという間に盗まれそう
車体も小さく軽いんで、大型盗むのに比べたら非常に簡単だろうし 最後の新車だから瞬殺なだけで中古車はたくさんあるんだから空冷Zほどプレミアにはならんよ どんなに大事に乗ったって
俺達が老いるのと同様にバイクは錆びていくんだし
精一杯乗らなきゃ勿体ない
俺達が死んだあとにバイクだけ残ったって廃車だし
せめて先に看取る覚悟で乗り潰さな
そもそも途中で売っちまうんだったら買うんじゃねえ >>882
プレミアの話をしてるんじゃなくて盗難の話をしてるんだが 窃盗団が輸出するバイクでもヤンキー人気でもないし、いいおっさんがリスク冒して盗むか？ってのは甘い？ 実際盗まれた話ってよく聞くの？ >>869
ﾅｶｰﾏ
2014SR400入ってる。丁度いい大きさでいいよね。うちのは間口3.5m？×奥行2.5mを小改造
1000㏄ツアラーとで2台＋工具置き場、物置で無駄に広くなくて良い。 >>886
だから～
これまでは特にそんなことはなかったけど、やれ即完売だやれプレミアだで、それが知られるようになったゃったら窃盗団やチンピラのターゲットにされてもおかしくないでしょ？って話 >>886
ここ15年ほどはバイクブームが去ってイモビが付いて…ってことで盗難は激減したんだけど、今は
第三次バイクブームと言われるほど流行りだしてるからマジで注意が必要。
90年代中盤の全盛期はオフ車やSRは凄い勢いで盗まれて消えてった。ハンドルロックを掛け忘れたら瞬札。
車体が消えなくてもパーツが無くなったり、家の前なのにイタズラで倒されたりなんでもアリｗ
実際俺も知人にカスタムしたXRを貸したら、たった10分で盗まれた経験がある（そいつハンドルロック掛け忘れてた）。
今日もPCXかなんかの盗難がテレビでやってたけど、ガキが三人で持ち上げて盗んで、パーツだけ外して
車体はバッキバキに壊して放置してたそうだ。
場所はマンションの奥まったオーナー専用の駐車スペースで、人目につかない場所っぽかった。
泥棒というのはオーナーが大丈夫だろうと思っているところを狙う。
ざーっと見て盗めそうなバイク、金になりそうなバイクを見定めるので、ぱっと見で見えないバイクカバーは絶大な効果がある。
他のカモを当たればいいからカバーを剥がして車両確認するような手間とリスクは避けるもの。
盗まれる側ではなく、盗む側の目線に立って考えないといけないのだよ。 >>888, 889
そんな感じか、安心した。フツーの対策ですますわ。神経質になりすぎると人生つまんなくなるもんな。あとハゲるし。 >>889
なんだ、アフリカや南米のスラム街にでも住んでるのか？
うちは道路に面したスペースに停めっぱなしでハンドルロックはおろかうっかりキー挿しっぱなしで一晩過ごしても何ともなかったぜ
たまたまだったかもしれんが、瞬殺はあり得んなぁ オレの2012年式のSRは窃盗団からは見向きもされないはず。ガキはイモビは解除できないはず。と思っているのでセキュリティに関しては全然気にしてない。ハンドルロックするくらいやね。
ところでキジマのフェンダーレスキットのナンバー角度って車検通るんかな？ 一秒たりとも雨ざらしにしたくなくて、家に帰るなりすぐにカバーをかけた
エキパイにカバー張り付いて、ナイフでこそぎ落とすはめになり、傷だらけになった
納車一週間後の出来事である 地球ロック、カバーなんて当たり前って思ってたがみんな違うんやな >>893
なんでナイフなんかで落とそうとするんだ？
後からグラインダーなりドリルなり買って青棒でバフかければそんなもの落ちるぞ エンジン廻りの熱でカバー溶かしはあるあるだな
安物カバーは特に溶けやすい >>897
わざわざ買ってまで用意するくらいなら店でやってもらうわ バイク屋のおっさんは通常カラーも来月は怪しいって言ってたな >>900
お前はバイク屋のおっさんに死ねって言われたら死ぬの？笑 >>900
マジかよ
発売日前に完売しちゃうんじゃね？ >>879
戸建てなら2.5m×2.5mくらいの物置買っちゃえば？
スペース狭いならストックヤードなんかいいと思う >>893
SR乗りなら一度ならず何度も通る道やぞ 他のバイクと比べてやっぱ熱くなる？ 今セローと他の水冷も乗ってるけど、家着いたら荷物下ろして車の後ろにしまってすぐカバーかけちゃってるな。 お金に余裕あるならコミネのサイクルドームみたいなタイプもあるよ 家が私道のどん詰まりだから、帰宅中に付け狙われでもしない限り適当に停めても盗まれる事はないと信じたい >>910
YSPは2020モデルどこも在庫ないって店長が言ってた
ネットで探した？gooバイクだと山形に1台ありそうだけど、値段がaskで吹っ掛ける気マンマンそう 詳しくは調べてないけど
新車黒は難しいんじゃない？
もう製造分は売り切れだったし 廃盤みたいだから久しぶりに復活させようと思ったけど
相談室てもう無いんだな オフィシャルとかも無くなってて哀しい 黒を買うなら5型より4型の方がいい気がする
キャニスター付いてないしタンクにピンストライプ入ってるしライトケースもメッキだしサイドカバーに変な図形のエンブレム無いし
なんか5型は今までのSRっぽさを無くしてて嫌い 今更の質問かもしれないけど
4型って言ったらFIになった2010年以降だよね
5型はキャニスター付の2018年以降を指してると思うけど
なんでFI型だけ小変更をカウントしてるの? >>909
昔なんかのメディアで、行き止まりの袋小路のところのバイクが一番狙われるってあったぞｗ
往来が無いからだったかな。 2010 SR400 最高出力 26ps/6500rpm 最高トルク 2.9kg-m/5500rpm
2018 SR400 最高出力 24ps/6500rpm 最高トルク 2.9kg-m/3000rpm >>916
型式が変わったからじゃない？
1型 2H6(SPとか派生モデルは除く)
2型 1JR
3型 RH01J
4型 RH03J
5型 RH16J (´・ω・｀)本当はもっと早くバイクに目覚めてパールホワイトを新車で欲しかったとも思ったりする、今のもおしゃれで気に入ってるけどね >>916
小変更か？
キャニスター
馬力低下
最大トルク発生回転数変更とそれなりに変更されてるだろ >>920
よほど思い入れが強いんなら塗ってもいいのよ？(・∀・) >>919
ああ、なるほど納得
>>921
フロントドラムだと途中でキャブや電装替わったでしょ
右ディスクもイモビ有無でキャブも違うのにカウントしないのは何でかと思ってさ >>923
横だけど1JRは小変更が多すぎてカウントできなくね？ｗ
93年だっけかのジェネレータ変更が一番大きくて、次が96あたりのMFバッテリー変更による電装変更かな。
他にもキャブの違い、厳密に言えばヘッドもある年あたりから新しい金型に… >>916
3型のイモビ有無ならわかるけど4型と5型ではそもそも型式違うしスペックも違うし生産も一旦終了して5型が出てるのに小変更とかw
それってドラムからディスクに変わったくらいだから2型も3型も一緒だろって言ってるのと一緒だなw >>916
4→5の変更が歴代で1番見た目が変わったからだろ >>916
型式認定するのはお国だからねえ。以前と同形式はNGになったから仕方なく新型式申請したんだろね。メーカーも手間かかることはしたくないはず。 最初期型 フレームが違う
83～ 18インチドラムブレーキへ、カムもマイルドに
93～ ジェネ変更、CDI筐体変更
96～ MFバッテリー変更、伴いレギュ変更、ハーネス少変更
99～ 騒音規制でマフラー変更されてる？
01～ RH01J…ロッカーアーム周りも騒音対策された、、もう興味なくて知らんがな 日中語り合ってるスレの流れを見ると…
皆さん定年後のおじいちゃんですね おっさんばっかじゃねーか
リミテッド納車ワクテカしてるナウい香具師は俺くらいか >>934
ナウいとか香具師とか使ってる時点でおっさん確定だろw 僕は､神山満月ちゃん!
∧＿∧
◯(´∀｀)◯
＼ ／
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿)
||| ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉 yspの戸塚と川崎中央どっちのほうが店員の質良いですかね 最後のバイクと思ってついグレーを契約してしまったけど
いつかCB400SFのファイナルが出たらそっちも買っちゃい
そう。
原付から大型までいろいろ乗ったけど、中型のSRとCBが
なぜか思い入れが強いな。 >>948
むっちゃわかる
CB400の次型はVTEC無いだろうし
現行確保するか悩むわ SRとCBの生活って最高だな 車検めどいけどw
CBの方が先にファイナル出たらそっち買ってたかもしれん
去年のマットシルバーの受注期間限定車が最後かと悩んだよ >>947
どっちも利用したことあるけど
接客だとか店員の質云々より俺はどっちにバイクを安心して整備を任せられるかを重視するけどね。
接客は店員によりバラツキがあるのはどちらも同じ。
ベテラン整備士が複数人いてある程度のキャパがある川崎か、
youtubeと口が上手い有名オーナーはいるが、実態は整備も接客も経験が浅い若手がメインでキャパに不安がある戸塚か。 CB400SFは教習車で必要だからなくならないのでは？
教習車専用で残して市販車廃止の可能性があるか
もしくは免許制度の変更で400cc縛りがなくなるか >>950
>>952
んーなるほどありがとう 参考になりますわ >>953
教習車はEURO5対応のCB500Fがあるんで
CBR400Rのように400cc化するだけでいい へー、シングル乗りでもマルチ好き多いんだな。食わず嫌いはいけないと機会のたびに試乗はしてるんだけど、面白さがよくわかんないんだよな。 >>957
俺もだな。もう少しデカい排気量にレンタルで乗ってみたい気はするんだけど。CBがよく出来た良いバイクなのはよく分かる。でも、いわゆる「良いバイク」を求めていたらSRを選んでないと思う。 下道だとシングルやツインの鼓動感が楽しいけど、長距離の高速巡航だと多気筒でモーターライクに回る方がええな >>955
それもやむ無し
考えてみりゃ70年代からここまで、良い時代を過ごさせてもらったわ
色々乗ったけどやっぱまたSRになっちまったw >>959
そういう人にぴったりなのがイマドキのVツイン。だからSV650が売れまくってる。 >>962
あれはいいエンジンだねー
おれはVストから増車予定 >>963
本当ならTL1000系がいいんだろうけどねｗ
北米ではロリダン交換すればVTRSPよりよっぽどサーキットで速いって言われてたし燃費もいいし…ｗ 偏見で申し訳ないけどなんかおっさんでCB400SF乗るのってちょっと恥ずかしいなぁ… >>965
まあなんというか良くも悪くもエンスー感（笑）は全くないバイクだからねえ わからんでもない 40過ぎてスーフォアはイキりたがりのおっさん
いい年してあのバイクでかち回してると恥ずかしくなる
俺が半年で手放したバイク まあ、そういう偏見は結構あると思う。
中型の教習車ってのもあるしね。
xjr400、ゼファー400、CB250RやZX25Rに爺乗ってるの見ても何も思わんけど、爺がスーフォア乗ってるの見ると、自然とうーん・・・ってなるw 教習車ってのが大きいね。 大型だとCB750もそうだな いいバイクらしいけどまったくそそられない
大型教習車のイメージがあまりにも強い 俺はxjr400が教習車だった
大型もvfr750だったからcbに教習車的な偏見はない
でも知人の乗ると優等生でいいバイクなんだけど、なぜか所有したいと思った事はない ウチんトコはSR125にFZ400とまあ珍妙な車種だった。今思えばこれでヤマハ教に入信させられたんだなあ 4気筒は750cc以上に乗らないと良さが分からないかもしれない
SR400と4気筒1000㏄持ってたりするけど、どっちも違う良さがある 想いを馳せるのはいいけど バイクは 死期が近い６０代の爺さんの者じゃねーーんだよ老いぼれが。 むしろそうであってほしいと思うわ でも現実はライダーの平均年齢50歳超えの
ゲートボール枠 昔みたいに若いやつが乗らなきゃあと10年で消えてなくなるような代物 笑える シリンダー数がどうの？付加価値の後押しさえあればなんでもいいんだろ
NEWSRはセル標準装備だってよ
by YAMAHA関係者 セルとABSつけた400ccでSRって名前のバイクは
いくらでも作れるけど
あの形でもう出せないっていう、ただそれだけのこと
いくらでも復活させられるけど、それはもう別物 最強のSRを作るってんで、SRXのエンジンを載せたSRってのもあったような希ガス
あれはツッコミ待ちカスタムなんだろうな。 最初から紛い物に何を求めてんだか 盆栽バイク買う爺の現世の置き土産だよ。
鉄製のメッキパーツですとか ドヤ顔を 二本サスですとか 見てくださいこのハンドルの短さをですとか
どれも変で 1980年代の中坊向けバカバイクでしかないこのバイクを神格化する爺たちは死んでくれないかな笑。 水冷化されたスポーツシングルとして生まれ変わっても俺は歓迎する。(今のは大事に乗る) いつか電動SR400が出るんかな？振動と音も電気仕掛けで好きな大きさに設定出るようにして なんでここの人たちってSRXは話題にするのにSRVはスルーなの？ >>985
「何でビラーゴを話題にしないの？」と同義だと思うが ファイナル注文しました新参者です
よろしくお願いします 下道トコトコ SR400
高速ロングツーリング アフリカツイン
最恐の布陣が完成した 試乗してみたいなぁ
DOHC水冷単気筒に乗ってるけど速度守って下道のんびり流す方が性に合ってるんだよなぁ >990だけどスズキのDRZでした
次スレ立ててきます！ 明日買いに行くけどこういう店行くの初めてだから緊張するわ コロナだし電話してからの方がいいかな このスレッドは１０００を超えました。
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