【YAMAHA】TRICITY 300 PART 3【トリシティ】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ建て。
次スレは>>970が
無理だったら>>980
トリシティ125/155、トライクなどの話題は別スレで
メーカーサイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity300/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 2【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602676815/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
スタンディングアシストを使わないトリ３００なんてまったく無意味。
トリ３００は、スタンディングアシストがあるからこそ重量級である
にもかかわらず取り回しが非常にラクなんだよ。
それが分からないのはエアライダーだからだね >>900
そのみっともない爺からアホとディスられるのが君
目クソ鼻クソを笑う という汚い例えがぴったりの君 老人の戯言ですからな。
この人以外は全く関係無いから無視が一番なんでしょうな。
可哀想な老人って言うのはたぶん皆一致してると思う 無視してないじゃん
無視したいなら何も書かなきゃ良いんじゃん
死に損ないの爺にバカにされて悔しくてどうしようもないというのが本音なんだろう
クソ爺にならないようにするためには還暦前にこの世にオサラバするしかないよ 「自分が絶対に正しく、他者の意見を認めない。」
というのは一般的に考えて
「物事の認知に障害が見られる」のでは？ タイヤ代３輪でいくらぐらいなの？
１マンキロで３~４万すっとんでいくのか >>901
エアライダーというか別の車種に乗ってる。
次をどうしようかと思って見に来ている。
あんまりスタンディングアシストってうるさいから使わなければ良いだろって思うんだよ。
そもそもスタンディングアシストがないと意味ないって変だと思わないか？ただの便利な要素なだけで全てではないだろ。
本末転倒だよ。 >>901
ついでにもう一つ今乗っているバイクはCB1100なんだけど、それより重く感じるのかね？
大体250キロちょっとなんだけど。
跨ぐのと座るのでは違うのかな？
補助機能に頼りすぎると乗りこなす力が失われて行く気がするんだが。 >>909
大型乗ってるならすぐ慣れると思うが、重心が高くてシート幅（トランク容量）が広いから足が下に降ろしにくい
跨っての移動は170cm台後半無いとキツい
押して歩く場合スタアシ使うと200kgの台車みたいなもんだね
1年以上乗ってる今じゃ交差点で足着く事も無い位スタアシ使ってる
CB1100と比べるとパワー不足感じるだろうなぁ >>910
GL1800からの乗り換え
100％同意 跨った感じではポジションが取りにくいって思った。
XMAXみたいにハンドルの位置を手前に持って来られないのかな？
ついでにカラー液晶になって欲しい。 >>912
XMAXも持ってる
XMAXはバーハンドルで、クランプの向きを変えて手前に持ってこられるけど、トリシティのハンドルはアメリカンのチョッパーみたいな感じでポスト直付けなんだよね
YAMAHAも気が利かないよね おいらはもう慣れてしまったし、他のスクーターがどんなのか知らないので難だけど
フツーのバイクのようなポジション(乗り方)に落ち着いた。
性能は軽自動車並み、重さは大型と比べれば許容範囲。と思ってる
(但し、乗ってると腰が痛くなる) >>908
本末転倒の意味間違って使っていませんか。
市街地を走行すれば途中で何度も赤信号で停止しなければならなく
なりますよね。
スタンディングアシストを活用すれば信号待ち停止中に車重を身体で
支える必要がなくなるから身体が非常にラクになるんですよ。
こんなときと取り回しの時にはスタンディングアシストの有用
性を実感するんです。
こんな便利なスタンディングアシストを持ちながら、それを使
わないというのは全くナンセンスということなんです。 >>908
スタンディングアシストは非常に便利で有用なものだけど解除する
ときに転倒し易いのです。
だからスタンディングアシストの解除時に転倒しないために水準器
を使って常に停止時の車体を水平を保つようにすれば、転倒は完全
に防ぐことが出来ると申し上げているのです。
このことを本末転倒と謗るのは如何に？ エアプのガイジと痴呆が罵り合うほのぼのハートウォーミングスレ ずっと胸中に秘めるのもアレなので書き捨てる
実は山間部の某国道で函館ナンバーのトリシティ300が走ってるのを実際に見たことがある
登坂車線があるのに法定速度以下で走行車線走ってて後ろの車に煽られてた
周りが見えてないのか、あるいは自分のペースで自分が気持ちよく走れさえすれば周りなんか気にしないのか
いずれにせよバイク乗りとして尊敬できる走りではなかった
ライダーに必要なのは水準器じゃなく周りに迷惑をかけない気配りだ この痴呆老人もうイジらないほうがいいよ。
facebookの友人たちも呆れてるようだし、ここの住人もNG入れるか
真面目に誰も相手にしてないでしょ。
しかも書き込む事は水準器水準器しか描かんし。 >>918
函館ナンバーのトリシティ300ならオイラに違いない
去年も日本中あちらこちら走り回っていたからどこか知らないがそんなことが
あったのかも知れない
地理無案内のためこころならずもルール違反を犯したのだと思う、お許しあれ
ところで貴殿は、たった１度たりともルール違反を犯したことがないというの
他人様に屁みたいな説教垂れる前に先ず自分の拙い走りを猛省すべきだろう >>919 しかも書き込む事は水準器水準器しか描かんし
それで良いんでしょう。
トリシティー３００は、水準器使ってスタンディングアシスト解除時に
確実に転倒を防げればあとは文句なしに良いバイクなんですから あったのかも知れないではなく「あった」
道路交通法違反は「お許しあれ」では済まないからお巡りさんがいる
拙い走りをしている自覚は言われずともあるから何かあった時に屁みたいな説教せずとも済むようドラレコ積んでる
晒すほどのもんでもないけどその時の記録は残してあるから何言われても響かないかな
ここの向こう側にいるのは有象無象だから気配りなんかいらないかもしれないけどハンドル握ったら周りにあるのは人命だからね >>920
居眠り事故おこしてるお前に説教垂れる資格はまったくねえよ老害 乗り始めなら水準器あっても良いかもな
自分含め倒してる人多いから
慣れれば水平関係なく解除発進出来るから必要なくなる 勝ち組なのかは分からんけど事務所を開業までした元弁護士と底辺スクーター乗りのレスバほど面白いモノはないな >>901で
>スタンディングアシストを使わないトリ３００なんてまったく無意味。
という部分を見て本末転倒だと書いたんだよね。
そもそもこのバイクは3輪がもたらす安定感が1番の魅力なのにスタンディングアシストにこだわるのはおかしいと思ってね。
と書いた後に
>トリ３００は、スタンディングアシストがあるからこそ重量級であるにもかかわらず取り回しが非常にラクなんだよ。
って書いてあったけど、スタンディングアシストねあくまでも補助で、その重さを取り回し出来る力は必要だと思う。
>それが分からないのはエアライダー」
別の車種に乗ってるんだから知らないよ。
大体1度転がした人でも何度も転がしてないでしょ？多分。何度も転ばせているなら大き過ぎで155辺りに換えた方がいいでしょう。 >>926
わかり味が強すぎるｗ
大型バイク経験があればそうなんだよ
水準器マンは3輪以外の経験が殆ど無い
ところがその3輪で日本何週もしたからバイク経験豊富だと勘違いしてる
もう無視したほうが良い
質問あれば答えるぜｗ >>927
いや失敬。
所詮オーナーではないので想像の域を超えずに申し訳ない。
取り回しは置いておいてポジションと動力性能なんだけど、TMAXとは少々異なる前傾を取らざるを得ない感じたんだけど、シックリ来るポジションは取れるのだろうか？
因みに172センチ手足短め。XMAXみたいにハンドルを移動出来ればと淡い期待を持ったが>>913の書き込みで無理なんだと分かりました。
動力性能はどの程度なのだろうか？
今乗って入りCB1100はあまり上まで回さないので加速は拘らないと思うけど、いざという場面でアクセルを捻るとあっという間に充分なスピードに達する。
トリシティ300も250よりは走りますか？
スタンディングアシストは結構使いますか？
ああいった装備は便利なものの使い過ぎると故障するような気がして怖いんですよ。ヤマハとしては新しい機構で使用中は重量が掛かる訳ですから。 >>928
大型からの乗り換え組としては、300ccで十分に走るけど猛烈に物足りない
スタンディングアシストは、四輪の電動パーキングブレーキと同じ機構だからこなれたデバイスだと思う
使い始めたらアラーム音の大きさなんか気にせずに、停まるたびに使いまくってるよ >>928
身長は同じくらいだ
まずポジション、このバイクは基本的に欧米人体格(180cm以上)しか想定してない(キッパリ)
180cmあれば足着き、ハンドル距離、シールド上端の目線がベストになると思う
170位だとシート前方の幅が狭い所に座ると一応解決するが、
どんなポジションで乗りたいかで色々カスタムしても良い
カスタムの相談も乗るぜw
動力性能は250のスクーター同等+αって感じ
これは求める性能によって違うだろうなぁ
MT1100マルチとは全く違う
AT300シングルだから低速トルクはあるけど高回転域の気持ち良さは無い
ハングオンレベルを求めなければコーナリングは結構面白い
フロントのブレイクが無いから慣れると安全安心かつ相当早い
峠道で中型MTについて行けないなんて事は無い
スタアシはオーナーによって使用用途や頻度が相当違う
1.降車しての取り回しだけしか使わない
2.完全に停車してから使う
3.停車前にボタン押して殆ど足着かないで停発車する
自分は3.だから殆どの停車や乗り降りにも使う、ある程度の慣れと体格は必要かな
ほぼ水平じゃないと不安定なるが、多少傾いて停車した場合は乗り手がバランス取ればいいだけで、
スタアシ機構に過度な負荷はかからない
水準器マンが2.なのは足着きと基礎バランス感に不安があるからだと思うな >>930
>>931
どうもありがとう。
凄く分かりやすくてイメージが湧いてきた。
低速トルクを感じれば案外平気かも。以前代車で乗ったPCX125でもイイなぁと思ったし。
しかし>>930の言う猛烈に物足りないと言うのも気になる。前車は何だったんだろうか？
以前チラッと書いていたGL1800かな？
せっかくなら400cc+αでカラー液晶で出て欲しいな。
LMWは当初から興味があったので今後の流れに注意します。 930です
GLからの乗り換えです
低速トルクは必要十分だけど、高速の伸びが全然ないってことです
単気筒なのに振動もほとんどなくてよいエンジンなんだけどね
取り回し超軽くて安定してて楽チンなバイクですね >>933
GLは少し試乗したけど足着き良いし重心低いからトリ300より軽く感じた
尋常じゃなくトルクあるからシフトも楽だったし
単純な疑問だけどなんで乗り換えたの？ 先日ふと、フロントフォークを見たら錆が浮いてた。
えんかかるしうむ恐るべし！！
…じゃなくて。
もっと小まめに点検しろよ。っていうはなし
orz 700kmチョイのツーリングに行ってきた。名阪国道をこんなに楽チンに走れたことはなかった。下りの荒れた路面をある程度の速度で流しても安定していることこの上ない。もうちょっとパワーがあるとなおいいんだけどね。
こいつの最大の美点はスタアシだという向きもあるようだけど、自分は安定性からくる安心感、疲労の少なさだと感じた。 >>927 質問あれば答えるぜｗ
質問させていただきます。
なぜあなたは他人様に対し、そのように独善的になれるの
ですか。 >>939
私を独善的と感じてるのは、極めて独善的で偏執的な貴殿だけじゃないでしょうかｗ
少なくとも質問してきたCB1100はそう思ってないみたいです
水準器見ながら転ばないようにね！ >>939
質問をしたCB1100オーナーだけど、聞いた方は悪い印象は持っていないよ。 １２０キロ区間余裕ですかい？
何キロぐらいから加速鈍ってくるの？ ちょうど120km超えたあたりで伸びなくなる
高速の下りだと130はでるけどここが限界なので俺はずっと右車線走るような厚かましい真似できない >>944
120km/h巡航が出来ないわけじゃないけど燃費もかなり悪くなるから100km/h程度にしてるな 高速で前後にクルマがいなくてフリーに流してるとき、メーター見ると100km/h弱。
120km/hプラスでも走れるけど、気持ち良いのは100km/h前後かな。 >>940 それはお前だよ老害
質問に対する答えに全然なっていない
このスレに常駐する２，３人のバカのうちのひとりだろう
中学生だってもう少しマシなカキコをするだろうに 身元が割れて上に跡を継がせた後継の者に怒られて尚、そのレスができるその精神が
老害と言われているのでは？ >>949
940は回答者じゃないだろ
941が回答者だよ ちゃんとアンカーつけただろ
書き込む前に水準器見て確認しないと間違えるぞ！ 先生と持て囃してた連中がきれいサッパリ居なくなったのは滑稽。
まぁ元々金融関連の弁護士だし北海道という立地考えたら底辺中の底辺だから先生と呼ばれて
浮かれるのはわかるけどさ。
一番笑えるのはかかって来いよと喧嘩売ってきたにもかかわらず、実際に突撃されると消去、ブロックして
怯えてるのが最高。
弁護士だから俺を訴えればいいのにそんなそぶりも見せない。
勘違いで自ら他人を誹謗中傷し始めたからできるはずもないが、そんなの無視してボケたふりして訴えてほしい。 アストロGXの内装は少し質感落ちてない？
ショウエイの残念度に気付かないなぁ俺は。 >>952
匿名に身を隠して他人様を誹謗・中傷
一番程度の低い人間のやり方
人間として恥ずかしくないのだろうか 都合の悪いはことは全力スルー、議論から逃げてここで恥云々言うのはおかしくない？
少なくともジジイのfacebookに行ってるんだからある程度、相手の情報はあるんだよね？
ここですぐばれる印象操作して恥ずかしくないの？ 俺なんか根拠も無いのに拙い走りだなんて中傷されたし
ドラレコで撮られて道路交通法違反の瞬間記録されてるってのによく言うよ
走りは人となりを映す鏡だ 毎度のことながら水準器ジジイが出てくるとスレが機能しなくなるな >>954
忠告しただけの俺を犯罪者扱いした誹謗中傷の数々
一番程度の低い人間のやり方
人として恥ずかしくないのだろうか
ここへノコノコ出てくるようだからそんなもの初めから無いのだろう。
住所氏名、孫まで世界に晒したうえでここでの悪態の数々
お前につながる人々へここの醜態を教え回ってやるよ。
人を犯罪者扱いした報いを受けろ。 >>958
このレスの掉尾を飾る忸怩たる自己反省の弁か
サルでもやる反省というものをようやく出来るようになったんだね
成長オメ ゼロポイントシャフト入れたってSNSがチラホラ出てるけどオカルトパーツじゃないの？ あまりにも台数でてないから、アフターパーツの少なさに思わず手を着けた、って感じじゃないの？ >>922
またもくだらない、屁のようなお説教
ホントこのスレには夜郎自大な田舎者ばかりが多くて困るわ
オイラとは水が合わないようだから消えるわ >>962
誰も望んでいないのになぜでてきたんだよ
ずっと消えておけ >>963
お前こそ、誰からも望まれてはいないんだ
多分ハゲなんだろうから、けがないうちに引っ込んどけ 『☆YAMAHAトリシティ専用 NEO FASフォワードアシストステップ ブラック (\35,000)』
https://item.mercari.com/jp/m38275440342
これが欲しいが…新作発表で足元広がるなら新型待つか悩む センスタを外すとすっごく快適ですよ
街中の小回りは原付のとまではいかないけど、クルクル回るね
バイク屋には整備し難いって言われたけどw センタースタンド擦りまくるけど、バンクセンサー的な役目もあるからなー スタンドの接地部分がほとんど無くなってしまったのでそろそろ潮時かと外しちゃった
Uターンの倒し込みは安心して出来る様になったね >>980
センスタのゴムキャッチ削るとバンク角少し増えるみたいだな バカスクってなれなくて倒せないんだけど
センスタ外しちゃってもまだ傾けられるんだ
なんか怖くてな ヤマハ箱かっこいいんだけど形状的にものパンパンに詰め込みにくいね
真四角な箱に変えようかしら えーってレベルじゃねーぞ
まぁ初物だからしゃーないとは思うが さっきバイク屋から連絡あってしった。
リコール対策してからも、解除したあとで
「パキッ」て感じは時々あったけど、全然リーンしにくいとかコーナーで転倒するとかのレベルじゃないな。 このバイクからスタンディングアシスト取ったら何が残ると言うんだ、、 >>992
全くだ
不格好でチープで重いこいつの最大の美点なのに ヤマハからスタアシ使用停止お願いの書面とクオカード届いた？ QUOカード来た
今回のリコール邪推してみた
このスレには300に1年以上乗ってる人結構いると思うけど走行時に固着での危険性感じた人いる？
一晩置いたりすると若干感じる時もあるけどそのまま乗るはず無いよな
実際固着したまま乗ったら100%ぶっ倒れると思う
だけど3例の報告があっただけで事故報告は無いと書いてある
調べた限り販売台数が日本の倍以上ある海外でリコールになってない
単にスタアシの解除ミスで何度も立ちゴケした奴が修理代惜しさや乗れないから返品したくて
固着してたからだと虚偽クレームしたんじゃないか
ヤマハとしては対応せざる負えない感じ >>996
同意
実際には事故は無く、あまりにもユーザーの使用ミスが多かったんだと思う ミスりそうな気もしないけど、ヤマハがずいぶん慎重に動いているなあという印象。 リコールってそういうもんでしょ
事故件数でじゃなくて事故の可能性があるものに対処する
リコール報告を見てみるとよくわかるよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
