ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 55
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>800
国産は故障は確かに少ないけどやわいよ
最近のはともかく1990年代ぐらいのバイクですら素材も塗装も凄い弱い。
それ以上にパーツ供給体制がダメすぎ
国産はメーカー自体が長く乗ることを推奨せず、乗り換え前提。
まあどのメーカーも乗り換え前提だけどそれでも旧車の切り捨てないのがハーレーとか欧州車
パーツ供給体制はハーレーがダントツで欧州系はサプライチェーンが日本国内でヘボいけど
本国だったらそこそこパーツ供給されてるよね。
国産の故障しにくさと生き残り難さってのは全然別。
所詮国産特有の付加価値が低い製品にすぎないよ。
靴で言えば高性能サンダルだよ。
メンテナンスが必要な何十年も持つ革靴じゃないんだよ国産バイクは。 >>796
そう言われてもな
行ったけど、今度買おうと思ってる別荘を見に行ったついでに桜見たってだけで
桜が目的じゃないからな
ま〜気を付けるよ >国産はメーカー自体が長く乗ることを推奨せず、乗り換え前提。
わからんでもないけど
じゃ888や916が残ってるかと言えばそうでもないんだよな
90年代ですら外車でもスポーツモデルは乗り捨て前提で買われ雑に扱われてきたから残ってない
最新こそ価値があり性能は直ぐに陳腐化すると考えられていたらか
スポーツバイクにも価値が出ることが分かりだしたのはまだつい最近のこと
しかしD16RRなんかは最初から投資目的で購入した人が沢山いるからプレミアが中々付かない
限定商法のアグスタなんかも同じ
部品供給の問題は日本は金型にも税金が毎年掛かるから難しいだろうね >>803
その年代の程度の良い中古SSは外車国産車とわず外国に輸出されちゃってるから国内流通数が少ないんだよ。 >>803
>>804
スペインのガレージ
NR750 5台、RC30 8台、OW01 8台、916系SPS/R 9台
RC30の8台の内、5台が日本仕様の国内モデル
つまり日本からじゃんじゃん海外に流出していることになる
https://www.facebook.com/japanlegendsmoto/videos/2846381765449749/ パイパーモタード欲しいけど今のmt-09 で踵浮く
足の長さがほしい >>806
リアサスをハイパーストラーダにしてフロントは突き出すか油面下げればいいんじゃね >>806
信号待ちで止まる時にタイヤを轍に停止させると大丈夫。一番難儀するのは跨ってスタンドを払う時。 >>806
ドゥカティ至高の900ssは夢のまた夢だね >>806
ラリーシート付けて高いシート高に慣れれば自信がつくかも 横羽線でくっそ遅い900ssが右車線ずっと走ってて邪魔だったからV4Sで中指立てながら追い越して一瞬で豆にしてやったよ
やっぱV4Sしか勝たんｗｗ そういえばちょっと前にドカのなんだったかわからんけど古めのフルカウルので女性が乗ってて完全にバレリーナだったな
まず信号手前でステップから両足をピーンと伸ばしてヤジロベーみたいに広げてから速度を落としながらつま先をゆっくり接地させていく
なんとも言えないライディングスタイルだったよ
ほんとにつま先でツンツンなのに乗ってるって相当好きなんだろうね
若くはなさそうだったけど >>801
んな事言ったらドカのパーツなんてすぐ出ないじゃねーか
ベベルやパンタはいいがカジバ時代なんて >>814
そんなのに耐えられないなら旧車花盛りハーレーにでものってろ！
ドカ乗り特に旧車乗りならそんなの覚悟の上や！
国産でも旧車なら似たりよったりや！ 先日パニガーレV4で渋滞中に何度もエンストしそうになってる人を見かけたのですが、そんなにクラッチワークがシビアなものなんでしょうか？
4発特有のおはなし？ドゥカティ全般のおはなし？ 92年900SSです
ガレージ保管で暖気時は問題ないのですが、乗り出してしばらくするとアイドリングでエンストします
オーバークール？ と思ってるんですが、
同様の症状になった人いますか？
いらっしゃったら、有用だった対策などお知らせいただけると助かります！
オイルは10W-40入れてます >>817
クラッチが重たくて手首が死んでるかもよ
と温度が上がりすぎてパーコレかも >>820
シフトにクラッチ使わないから手首が死ぬことはない
ただ下手なだけだろ 渋滞でも死ぬほど重いって事は無いし、走ればオートシフターで超ラクチン>>822 ただの正常なV4S乗りだろうが
無印とR乗りはもっとお上品にクラッチキレるよ クラッチは重いほうがかっこいいよね
オートシフターとか笑
ほんと
液晶パネル
ウィング
オートシフター
電子制御サス
インジェクション
ABS
他各種電子制御系
とかおもちゃみたい笑
マジで20年後不動車確実のポンコツおもちゃだよなｗ レジェラ欲しいな。
買えたら10年、サーキットで使い倒してあとは飾っておきたい。 幻の2020発売ボツ車
ストリートファイターV4パイクスピーク >>828
ほんとだ
強がって見せてるけど実際は気が弱くてまじめな性格なんだなｗ 粘着の人結構詳しいのが味わい深い
キャブ車もあと10年動けば御の字だけど、、 >>823
>>826
ストップ&ゴーはクラッチ使うでしょ？
何パイのを使ってるか知らんけど
28でも結構重い30だと切りきれないし
確かに昔のだよ 純正だとupしかないしね
最近のはクラッチ使わないでNでるんだ スゴいね
とクラッチレバー要らんじゃん Nへはクラッチ握らない？
車種が違うけど握ってるなー オートシフター付いてても無意識のうちにクラッチやアクセル操作してしまうな。
体に染みついた習性とは恐ろしいわ。 他のバイクに乗った時にクラッチ使わないでシフトしそうになるんだよな
ヴィンテージの時はマジでビビる 渋谷のJKにV4Rと900SS（旧車）のどっちがかっこいいかと聞くと8割が900SSって言うらしいね。
V4Rはヲタク臭いってさ。 それでも長距離の時はオートシフター全然楽なんだよな
付いて無いバイクに乗るとえらく古いバイクに乗ってるように感じるもの >>838
横レスだが900SSって
ベベル
ダルマ
カジバ91〜
あるんだが >>841
どれもゴミだからまとめて同扱いでいいよ >>841
ベベルがドゥカティの中でも最高な訳だから
当然ベベルだろ >>834
820ですがそうです、渋滞の停止からスタート時に何度もエンジンストールしかけていて、エンストごけしそうになってました。
あんなカーボンの羽がたくさんついたバイク、コケると大損害やなと思いながら、ドゥカティ検討中の身としては不安になった次第です。 あのウイングゴム製だから曲がっても起こせばすぐに戻るよ ドカのガラクタ乗りの高齢者率は異常
そろそろ免許返納も考えよう 老いぼれたら乗れないのがバイクの良い所
ボケても乗れるクルマは殺人鬼同然 >>848
どうせ道の駅しか行かないで売るまでに一度もその性能の5割も出さないスペックライダ−さんが何言ってるの？
バイクじゃなくてカタログの数値が好きなだけなんだよねw？ >>849
軽自動車でも１００％出力だしたら
法定速度内でおさまらないのになに言ってんの？ >>850
軽なら高速で80％ぐらい力だせるわな
V4なんかだと高速でも法定速度なら20％ぐらいだわ
サーキットでも行かなきゃ70％以上のちからもだせないだろ
そもそも軽と比較するのがおかしい
だってSSなんて買うやつは軽なんて眼中になく
その対極にある超絶スペックがほしいからSSなんて買ってんだから。
比較対象ですら無い。 そもそもそのバイクの面白い部分すら味わえない乗り方しか出来ないくせに
超高性能SS買って悦に入ってるのが超ダサい笑
乗りこなせもしないのに200馬力超 1万4千回転笑
実際につかいこなせるスペックは50馬力 7000回転が限界のくせに
カタログスペックだけのバイクかっておれは速い！なんて勘違いしてるやつがゴマンと居るからな笑
お前がすごいじゃねえんだよｗ
カタログの数値が凄いだけなんだよｗｗｗ
だからバイクを知らないで数値に酔ってるとかバカにされてるバイク乗りの最底辺なんだよｗｗｗ >>844
確かにコカしたら随分な失費になるでしょうね
ドカ全般そうですが特にスーパーバイク系は
渋滞走行を考えておらず エンジン熱価が高くなりやすいので
パーコレーションを起こしやすいですねー
なのでノッキング気味になりますよね
お買いになるなら ワコーズのヒートブロッカーとか入れると
幾分ましかも v4のストリートファイターは停車時に
2気筒になるそうなので渋滞でも平気なのかな？
そちらも如何？ >>852
オマエ欲しくても買えないんだな
まあ頑張って働け
他人見下した妄想こじらせてもミジメなだけだぞ >>854
事実だよね？
スペックに溺れてるだけで乗ってるやつの腕なんてほとんど無いのに
他のバイク馬鹿にしたら旧車ばかにしてる連中が現行SS乗りだよね笑？
これはドカだけでなくて国産のSSのりも同じ傾向。
サーキット走らせてやつなんてSS買ったやつの5％もいない
95％以上道の駅ライダーなのにおれは速いみたいな勘違いば多すぎてガキかよと笑
そもそもバイク好きすら嘘としか思えない。
全然乗りこなせてないし、そもそもそのバイクを味わうことすら出来てない間違ったバイク買って間違った乗り方してオナってるだけ笑
1番クソダサいバイクのりが現行SS乗り笑
ただ数値が好きなだけでカタログを枕にして寝てればいいだけのアホ笑 そうやって貧乏人が僻めば僻むほど
金持ちの満足度は上がってくのにな
ご苦労なこって >>838
おれのV125SSのほうがかっこいいしギャルに人気だよ
前カゴも付いてるからすごい便利だし このスレを見て
モンスター821をフルに使ってる俺は
道の駅品評会で
V4S等を見ても
羨ましくなくなった。 確かにタイヤを見て、
200サイズのタイヤを端まで
ギタギタに使ってるのは
カッケーって思うが、
アマリングのV4S見ると
目を覆いたくなる 実際はギタギタタイヤで道の駅行く方が恥ずかしいよ
昭和脳だと理解できないだろうけど
安全運転が最近のトレンドってのもあるけど俺タイヤ使ってますみたいなアピールになるのも嫌だな俺は 他人のタイヤであれこれ妄想して書き込むほうが恥ずかしいわ V4Sなんてあんな恥ずかしいバイク買うぐらいなら無印買って前後サス機械式オーリンズとマルケに換装した方がよっぽどマシ >>868
ドカの電制サスの仕様全く知らないんだね そういや革ツナギボロボロはカッコいいよな
歴戦感が出るというか
俺の新調したダイネーゼのツナギも早く使い込まれてる感出ないかなー >>869
ドカのってなんだよ笑
IMUで感知してるかどうかの問題だろ
そんなんRSV4だろうがR1MだろうがCBRだろうが一緒だろハゲ ６軸でもコーナリングABS付いてなかったり
フルで活用してるのまだ売ってないのでは ワイもたまにしか動かさないけどダトグラフのクロノグラフ動かすし ダトグラフいいね！！
オレのエルプリメロは、
やたらクロノ使うと壊れるから使わないでって言われちゃった。
なんの為のクロノグラフかと(´・ω・) >>872
V4S乗りはV4Sだけは他のバイクの装備とは違うんだ！って思い込んでるんだよわかってやってくれ 鶯谷のJKでアンケートとると
V4SのがV4Rよりかっこいいって結果出てるのに未だにV4Rとかｗｗｗ しおりんはコケて芯だかメンヘラ拗らせて芯だかどっちだ いつもの電サスにわか君が必死に博識アピール頑張ってて可愛い お初です
先日納車されたばかりのパニガーレで今日は暖かかったんでちょっと遠くの道の駅まで行ってきました。
めっちゃバイク居たんだけどなんかドカのりも大量に居たんで萎えてしまった
折角速いバイクかったのになんだかなぁ〜と。 >>887
早いバイクは道の駅なんぞに行かず
峠の休憩所にでも行くもんだよ ルーキー 「早い」と「速い」とを区別しない人が多いみたいだな >>892
嫁さん呆れてるよ
不倫も検討中だと思う 日本の掲示板の民度服すぎだろ
しかも高齢のオッサンが書いてる わざわざワッチョイ有りでとかほざいてるぐらいなら自分でワッチョイ有りで立てろや
これだからV4S乗りは嫌われるんだよ いや今回は僕も道の駅でしたが
いずれサーキット走らせますよ
一度も言ったこと無いからどうやってサーキット走らせるのか知らないけど勉強します。
道の駅ライダーとか言われるのは屈辱なんで
タイヤ見れば道の駅ライダーってのが丸わかりですよね ここでサーキット走っている人達は、サーキット用と道の駅用を使い分けているんじゃないの？自走でサーキット行ってコケたら大変でしょ。トランポも買わないと 俺はサーキット走る時用ホイールと公道用ホイール分けてるよ
ボロボロのタイヤってダサいし常に綺麗な状態が最新SSの公道での乗り方
サーキットガンガン走ってるとその辺余裕ができるね
逆に端っこまでボロボロのタイヤの人見るとなんか痛い人だなって思う レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
