【250クラブマン】GB総合#62【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#61【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593623086/ 油断して知床峠でガス欠になりそうになったことはある 知床と言えばサイクリングで
オシンコシン側から羅臼に抜ける時は懸命に漕いだな〜
登り口に「熊が出るぞ〜」の大きな看板があったものだから >>98
そうそう、熊注意の看板が恐怖を煽るんだよね
当時は熊、ガス欠、おまけに悪天候の恐怖に震えながら、必死になって峠越えしたなぁ 白川郷からの帰り、酷道360号のつづら折りで
ツキノワグマの子供と目があった時はドキッとしたわ GB350にてGB復活!
wikiが正しければ実に24年ぶり
タンクはHONDAのエンブレムよりウイングマークの方が似合うと思うけど、
エンブレム外したらエンブレムの形に凹んでいるかな げっ!
要車検の上に4L焼酎10本分ほども重い
却下 GB250の欠点は大分無くして来てるぞ
・振動はあるのに鼓動と低速トルクのないエンジン
・糞みたいな足回り
・角ばったダサい見た目のエンジン
・不安しかない直進安定性
・細いオイルラインでかじりやすいカム
・張り付きやすいキャブ
・ゴミのようなブレーキ
これら全て改善 gb350で盛り上がってるところ申し訳ないが、400tt車検出してきだぞい GBにイイとこなんてあったか?ごく普通のバイクだと思うが ・ロングストローク
・直立シリンダー
・安定志向(推定)のハンドリング
GB350はクラブマンというよりもエストレヤだな
現代のクラブマンは既にある
CB250R ホンダもネタ的に行き詰まってんのかしらんが、
ここへ来て連発の懐古シリーズ
CT125もそうだったけど、なんかこう微妙なんだよな
まぁ一周回って新鮮に感じる人が新たに買えばいいんじゃね? >>112
今のライダーのメインがリターンライダーだから、懐古趣味に走るのもまあ分からないでもない
ホンダ以外でも、Z900、現行カタナ、新型メグロあたりは、もろ懐古趣味だし ハイネスCB350はインド生産のインド向けモデル
インド人はこういうのが好みなんだろう
GB350はオマケみたいなもの GB250のいいところ
・狂ったように回るエンジン
・軽い
・クラシカルな見た目
・安い
・長い航続距離 カラーリングの変更で欧米トレンドのネオレトロぽく変身
このあたり最近のホンダは上手い
カラバリはグレーとレッドか コンセプトとデザインが良くなって昔のヤマハみたいになってきた
なお現在のヤマハ… クラブマンはカフェレーサーと呼ばれたりそれ風にカスタマイズされたりするけど
カワサキはそのもののカフェバイクを新発売したね >>113
リターンライダーはあの手のデザインは古臭いと思うんじゃないかなぁ. 他国向け実用車の国内版ごときにGBの名前使うのは一人のオーナーとして納得いかねーな
買いもしない外野が口出すなとか言われても気に入らんもんは気に入らん CB名乗らせてもらえなくて仕方なくGB使った過去ジャマイカ >>121
形あるものもないものも寿命が尽きたら壊れます
定期的に交換するかは知らね すいません、急にセルが回らなくて押しがけして70キロぐらい走ってきたのですが、エンジン切ってすぐセル回してみたら1、2回弱めに回ってすぐ止まりました。バッテリーを測定したら11.66でした。
次の日も押しがけして60キロぐらい走行しましたが、毎度押しがけです。バッテリーは3ヶ月前に交換しました。充電器持ってません。充電器を買うのかバッテリーを買うのか、ただ、3ヶ月でバッテリーの寿命は早いと思います。走行中に充電されてないと考えられますか? ハイネスにはCB350RSがあるけど、GB350にRSは用意されるのだろうか >>131
ありがとうございます。
やってみます。 あ、それくらいは出来る人なんだ
だったらココで聞く前に測れや >>130
故事に倣えばTTだね
ロケットカウル付けろって言われそうだがw >>134
ロケットカウル付きはMk-IIだからTTで問題ねーさ >>134
いやいやCB250RSという名車のことだよ
と130になりかわって >>136
ホンダコレクションホールにもあるね
公式チャンネルの動画も おすすめのチェーンロックかバロンロックみたいなの教えてくれないか?今使ってるのがボロくなってきたんで買い替えたいんだ。
あまりにデカいのは重いしスポークの間通らなさそうだし高いから手頃なのでどうか一つ。 GB350TTMkIIの展開は現実的でないと思うけど、ビキニカウルやメーターバイザーも似合いそう
オプションに期待 タンクがちょっと格好悪いな。
GBはシュッとしたスタイルが好きなんで。
ただ新型として売れると、昔みたいにアグスタタイプやトライアンフタンクが出てくるかもね。
パーツ、アクセサリが増えるようだったらちょっと欲しくなるかも。 カスタムによっては見栄えはよくなるだろうけど
オリジナルのデザインはあらためて洗練されてるよな
設計開発自体は70年代だっけ
その頃って名車多い OHC積んでたら名車だったのに
無意味なツインカム GB350はサイドカバーのボリュームが気になる
中身が詰まっていてこれ以上スリムにできないなら仕方がないけど 当時のDOHC信仰が生んだ魔改造エンジンだからな
無理やりツインカムにしたせいで構造が複雑
見た目も頭でっかちでブサイク
でもそういうの個人的に好き >>127
同じ様な症状になったことがある
毎日乗っていて何の前ぶれもなかったので俺もレギュレーターを疑ったが
原因はバッテリーの突然死だった。
この時初めてバッテリーがじわじわと逝くだけでなく 突然死することもある
と知った。 GB350は超ロングストロークのまったりエンジンみたいだから、足長にしてロイヤルエンフィールドのヒマラヤみたいなのを作ったら楽しそう GBのネーミング復活させたのは不粋とかいいようがない ぶっちゃけGBにそこまでのブランドバリューはないと思うw >>153
そういうことよ
CBで何故駄目なのって話 GBに限らず往年の名車の名を安易に使う風潮が気に入らないのは分かる
新型カタナはGSX-Sのガワ変えただけだしメグロK3なんてまんまW800だし今回のGB350も細かい仕様変更はあれど基本名前変えただけだろ
GB250もCBX250RSの派生車種だろみたいな無粋なツッコミは反論できないからNGな ハイネスCB350がGBでないのは昔のGBが(多分)日本限定モデルで外国での知名度がないから
日本でCB350とGB350のどちらがしっくりくるかと聞いたら9割がたGBと答えるよ
当時はぶっちゃけ不人気車でも四半世紀経った今、セピア色の美しい記憶になっているから問題ないw GBに比べるとCBの知名度って低いよな
この間クラスの女子に「CB350知ってる?」って聞いたら「は?誰おまえ?」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度 んでGBはゴールデンボンバーっていうんだろ?
そういうのいいから 2型のタンクがボロボロで純正色で塗り直したいんだが、あのグレーメタリックはなんという名称なのだろうか ヘビーグレーメタリック-U(NH-194M-U)
2型はグレー一色だったっけ?
あとステッカーだけかな? GB350売れると思う
クラブマンから40年弱、遂にGBの時代が来た!w 日産KADとトヨタ205を2対1で混ぜたらヘビーグレーメタリックとだいたい同じ色作れる
カー用品のタッチペン混ぜて作れるからタッチアップや部分塗装レベルなら参考にしてくれ
ただタンク全体を再塗装するなら素直にプロに頼んだほうがいいぞ 走行中にずおおおおってすごい音しだしたから何事かと思ったら
以前から腐食しまくってたエキパイに穴開いてたわ GB350
3月30日 発表
4月22日 発売
価格 550,000円(税抜き)
6月にS付きがでる、タイヤが太いのが着くとのこと。
たかすぎ GB250クラブマンの復活を願う。
30年前に乗ってたんだが、良いバイクだったんだ。 ブリーザーチューブの廃盤が地味に困る
予め曲げてある純正品じゃないとヘッドとキャブ狭い隙間に通せないんだよ >>174
いいこと聞いた
kwsk
L字ジョイントって真鍮?
樹脂じゃ溶けちゃうよね? CB350RSの太いタイヤと今風のテール回りはスポーツ寄りだがフォークブーツやマフラーのヒートガードはクラシック、
いやスクランブラー?
どういうジャンルなのかイマイチ分からん
GB350RS売るならW800 CAFEみたいなのにしてほしい エンジン関連の部品も廃盤多いの?
ガスケットやピストンリングくらいはまだ出てほしいものだが >>179
いつの話しとるんや
とっくの昔にゴソウダンパーツだよ ピストンリング廃盤(ピストンASSYなら出る)からのピストンASSYも廃盤、となって早数年 >>177
金属
ホムセンで水回りとか配管辺りで探した 長く愛されたがレジェンダリーな車種でもないからね
宗一郎を地獄から連れ戻しでもしない限り部品の再生産はないだろうな 最近クラブマンをロンスイにしてるカスタムをチラホラ見るけどやっば横からみてきちんとした台形になってるバランスのが格好良いのかね?個人的にはデールとのバランスが離れ過ぎて好みでは無いんだが。 80年代のバイクなら旧車といっていいと思う
平成元年が1989年だから、まあ基本昭和のバイク 特攻の拓に出てくるバイク
旧車好き芸人がよく乗ってるやつ クラブマンはバイクのバッハ
新旧でんでんはナンセンス まあ旧車會とか80年代だからな
ヴィンテージは60年代以前、これは国会で青島幸男が決めたから異論は許さない GB250の中古でさえ売れんのに350が売れるんか GB250とGB350は全然違うと思うけどw
SRがディスコンのようだからそこそこ売れると予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています