【YAMAHA】NMAX Part46【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール(改善対策)が発表されています。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
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(注) このスレはワッチョイなしのスレです
(注) 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
(注) ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ マグザムはカッコいいけど大きすぎる
フォーサイト乗ってたけど使いやすかった ホー助は使いやすいけど絶望的にダサかったな〜w
事実上の後継ともいえるふぁぜもデザインがアレすぎた
ホンダはダセー そんなかっこいいスクーターを作ってきたヤマハがなぜNMAXでこんなにダサくしたのかマジで理解出来ん 今日通勤快速仕様? 走ってるのを見た
やはりこれで乗り心地が良ければ理想的なバイクなんだが こないだウーバーやってるの見かけたから声かけちゃった >>135
>これで乗り心地が良ければ理想的なバイクなんだが
>これで乗り心地が良ければ理想的なバイクなんだが
>これで乗り心地が良ければ理想的なバイクなんだが
そうだね・・・
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg ドラレコ本体どこにつけるか悩む… ハンドル周りだといたずらが怖いし
やぱシート下かなー でも既に別体ETCがいるから反対側まで配線延ばさなきゃ 253 :774RR :2019/12/23(月) 22:26:18.78 ID:itiX7AQK ←連呼バカ
PCX150乗り心地悪い!なんとかしてくれ!
254 :774RR :2019/12/23(月) 22:29:37.60 ID:itiX7AQK ←連呼バカ
PCX150がNMAX155よりも乗り心地悪いなんて泣きたくなるよね
255 :774RR :2019/12/23(月) 22:52:16.09 ID:29aZteRB
消えろ連呼バカ
259 :774RR :2019/12/24(火) 11:35:33.48 ID:1MjVjYuI ←自演する連呼バカ
>>253-254 有益な情報ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
260 :774RR :2019/12/24(火) 11:46:26.85 ID:LHMr8ns0
連呼バカが必死だな
261 :774RR :2019/12/24(火) 16:01:28.22 ID:1MjVjYuI ←自演失敗
>>259 これは驚いた!あなたのような真実を知りたい方は、
このスレでは珍しいのですよ
また頑張るので応援してくださいw
263 :774RR :2019/12/24(火) 16:07:50.18 ID:rk4FwWXl
id変え忘れ?
264 :774RR :2019/12/24(火) 16:08:56.44 ID:1MjVjYuI ←バカ
全くの別人ですw
267 :774RR :2019/12/24(火) 17:50:51.70 ID:5JGY2Ray
連呼バカ必殺の自演失敗wwwwwww
268 :774RR :2019/12/24(火) 18:00:14.07 ID:TjDpSvoB
連呼バカはいつもそんな調子だから仕事も失敗続きでクビになったんだろうな メール欄変え忘れてエアユーザであるのを自ら証明してしまった
連呼バカ(常習荒らし基地害)のマヌケな投稿↓
HONDA PCX160/150 Part91
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1611808804/351-363
351 名前: 774RR [sag] 投稿日: 2021/02/07(日) 08:12:23.75 ID:KZpz6BLu
やはり高速普通に走れてるな
新型期待大(納車待ち)
357 名前: 774RR [sag] 投稿日: 2021/02/07(日) 09:07:37.04 ID:eaZM3Wrx
ワクワクしますな
359 名前: 774RR [sag] 投稿日: 2021/02/07(日) 09:21:33.16 ID:wmXsMplQ
新型下道慣らしツー。
今150キロなので、今日中に500キロ到達して一度目のオイル交換してもらって、来週にでも高速テストしてみたい。
ではいってきまーす!
362 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2021/02/07(日) 09:40:22.50 ID:G3//UwJJ
>>359=>>351
連呼馬鹿チョン恒例の妄想PCXで空想ツーリングですね
相変わらずお馬鹿なマヌケで笑えますね貴方(w) 成田の栗原軒に肉朝鮮焼定食+生たまごを食べに行ったけど
国道464号線の制限速度70km/h区間は快適だね。
NMAXなら全開で長時間連続走行できる。
ガソリン添加剤よりもカーボン対策に良さそうだ。 れ
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れ 売れないのは単純にダサいからだろ
不人気メーカーでもないしスペックも悪くないんだろうけど惹きつけるデザインがないと結局誰も買おうなんて思わない
ここに居る超ハイセンスwな人達は別としてセンスの無い大衆はPCXを選んでしまうのは当然の事 アクアとかプリウスとかもよく売れてるけど、、、
全然欲しくないなー N魔のデザインが万人受けしないのは分からんでもない
俺のようにヤマハ縛りのドMじゃない限りPCX選ぶのが普通 まだ新型日本で売ってないのか
ほんとにやる気あんのかね
もういいや >>147
> 足回りだけはホンダより上だと思う
そう思う具体的な理由を述べよ >>149
ブレーキの効きとサスが固めなとこ(コレは好みかも) サスは固めにしてあるわけじゃなくて
ただの棒付きコイルばねだから固いだけだぞ 勝てる要素は何ひとつないけど強いて言うならあまり被らないってことぐらいか NMAXならPCXみたいにかぶらないだろうと思って大学入学のとき買ったら
入学後に大学の駐輪場がNMAXだらけになってかぶりまくって後悔したが? >>151
ただの棒付きコイルばね言うてもバネレートもあるからなー。 >>153
きっとNMAXに乗ってたお前の姿が格好良かったから真似されたんだよ >>147
>>150
実際にどちらの方が制動距離が短いかはさておき
PCXのフロントブレーキは3ポット
NMAXのフロントブレーキは1ポットで手抜き >>157
1ポットで性能が出てるなら、
手抜きではなくてクオリティコントロールな。 125はともかく高速使用前提の155も1ポッドなんだよなぁNmaxのブレーキ 個々の価値観やと思うけど、
自分が不満に思うのはフロントマスターシリンダー径が少し小さくてタッチが柔らかい。
11ミリより1/2インチにしてほしかったかな。 >>159
1ポッド(1ポットの事?)だと高速道路で何か問題があるの?
ノーマルNMA155の最大制動力を常時使いこなせていれば達人級の腕前だと思うよ。
高速道路レベルの速度域でドライのアスファルトでフロントタイヤのABSを作動させた事ありますか? ヤマハ「マジェスティSより手抜きして作って、ごめんねごめんね」 PCXより安いし
タイヤ太くてカッコいいから購入したい >>165
新型のNMAXも噂に聞くとどうやら大型化してるみたいだから心配。 新型より現行の方が好きだなー
装備は良いやろうけども >>147
NMAXのリアサスなんか1本6000円だぞ
ちなみにアドレスV50の純正リアサスは1本で1万円以上
ちなみにインドネシアは日本並みに物価が高い ノーマル縛りのドM以外はタイヤとリアサス交換推奨。
リアサスは安い社外品でノーマルよりだいぶ良い。
欧州の新型には純正オプションでオーリンズとかあるけどな。 >>169
新型PCX発売されたのに、今からNMAXやマジェスティS買う奇特な人いるかね? >>172
マジェは足元で荷物運び要員だから一定数出続けるとしても、
MMAXは生粋のヤマハ党でもなければ厳しいよね。 ずっとヤマハばっかりだったし、去年の秋までに出てれば間違いなく買ってたんだけどねNMAX
流石にやる気のなさに呆れて別メーカーに買い替えてしまったわ >>174
車業界なんてOEM車出してまで自社にいてもらって次のチャンスに繋いでるのに今のヤマハは本当にダメだよね。
自ら進んで劣化してホンダに華持たせてるんだから。 自力の差とはいえここまでPCXに差をつけられると追いつく気も失せるのかもしれん 総菜屋が二軒並んでて人気の有る方の店はどんどん売れて揚げたてのコロッケが並ぶのに
時間が経って冷めたコロッケ並べてる店だよな 日本ヤマハ ちょっと待って欲しい
スーパーの惣菜は再加熱を前提に設計されているんだ、、、 なんだったら前日の売れ残りを弁当に入れるやり方がヤマハ >NMAXのリアサスなんか1本6000円だぞ
マジ!? ちょっと前まで純正リアサス5800いくらだったのに値上がりしたのか(´・ω・`) 彡 ⌒ ミ
___(´・ω・`)___
γ´⌒-−ヾvー-ヽ⌒`ヽ
/⌒ ( `i´ ) ⌒\
( ,,,人、.・_¥_・,.人,,,, )
\ ィ⌒ヽ i⌒ii⌒i ィ⌒ヽ/
((、、、(((\ニニニ/))), , ,))
`{_~l |(Θ)| l~_}'
( _.l l ⌒ l l._ )
\ I |i⌒i|. I /
⊂ニUl lUニ⊃
i___j 海外では新型になったNMAX,XMAXが来る気配もないヤマハに対し
ホンダは2・20からWEB上で開始するモーターサイクルショー中止の代替えイベントで新型の原2を出す模様
ホンダ新型「フォルツァ」市販予定車が登場! 海外発表の125/350と共通デザイン
2/12(金)
(ググるとホンダからリークされた新型の画像が出てくる)
完全にやる気が違う。市場が縮小してるとか、売らない理由を並べて言い訳しないしな ヤマハは、150クラスを3車種も出したのにモデルチェンジもしないで、ほったらかし
売れ筋のSR400はなぜか生産中止
わけわからない会社だな ハンターカブ、PCXシリーズ、フォルツァ
噂のDAX125、GROM125
原2全方位だな。これは勝てないわ SRだけじゃなくてざっくり言うとABS付いてないバイクは新車販売出来なくなったのよ >>189
それならnmaxは販売出来るハズだよな ヤマハが日本国内でのNMAX需要を感じてないんだよ >>189
ヤマハはABS作れないのかー
それはスゴいなw >>193
SR、セローはあのスタイルにABSを付けるとなると車体が大きくなったり重くなったりするからそれはそのバイクのイメージじゃない別のバイクだから販売終了って事だよ まぁ、一番の問題は海外で売れてない(そもそも海外モデル自体ない)ってところじゃないのかな。
ABS付けたところでコストかさむだけだから。 ヤマハ発動機株式会社 企業サイト
ニュースセンター
2021年 ニュース一覧
本社および周辺工場の生産拠点集約・再配置について 〜生産性向上と市場追従性向上を目指す〜
2021年2月12日発表
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0212/corporate2.html
華麗に工場閉鎖。かといって海外工場が順調なわけでもないというヤマハ >>197
すみません
別のスレでヤマハ批判やって頂いてイイですか?
気持ち良さそうなのはよくわかるんですが。 >199
すみません、どこが批判なのかわからないです。
ヤマハか出したニュースでしょう。 >>199
批判ではなく事実だわな(笑)
ヤマハ派のオレでも納得の内容だわ >>200
あ ごめんごめん
NMAXと関係無いの別でやってって事 ○ >>908 よくやった、もうお前に用はない
く|)へ
〉 ヽ○ノ
 ̄ ̄7 ヘ/
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/ SRの心配よりNMAX存続を心配しろよマジで消えるぞ 2021モデルは従来の6.6Lタンクから
11Lタンクになるって海外のサイトに載ってた
本当だとしたら候補だ ttps://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2020/november/new-yamaha-scooters-125-2021-nmax-delight ヨーロッパ仕様とインドネシア仕様じゃ違うのかも知れないけどね そもそも新型NMAXは来ないんじゃね?
TRICITY300に待望の250が追加になりました
こんな斜め上の販売戦略してくるのが今のヤマハ
工場閉鎖で国産製造は減る一方で、同時にベテランの職場もなくなり品質は下がるだろうな
コストと時間をかけず大量&スピーディに生産できるバイクだけになるんだろう 新型は先行販売の国でテスト中なのかな?
日本でリコール出さない為…汗 待ってても出ません
NMAXとマジェスティSはカタログ落ち
トリシティ155と300だけ生き残る
ヤマハは三輪車を買わせたいのだから TRICITY300に100万円出すなら100万円の軽自動車買うだろうな、普通
三輪車に本当に将来性はあるんだろうか ヤマハは、SRもセローもWR250も売れていたのにカタログ落ちにした
普通は売れ筋商品を生産中止にしない
何がしたいのかわからない会社だよな >>219
ニッチな層向けだからバカみたいには売れないけど、一定数は売れ続けるんじゃない?
前より後ろ2輪の方がニーズ高そうだけど。 >>220
小排気量の空冷エンジンで次の排ガス規制をクリアするのが難しいやろ。
開発費かければ可能だろうが、ガソリンエンジンに未来が無いから渋ってんだろうね。
製造ラインの拡充すら渋ってるっていうか、減らす方向で動いてるしね。 >>222
ホンダは空冷のCB1100、スーパーカブ、グロム、モンキーを普通に販売してるね
ヤマハがやる気ないだけね
ちなみに、WR250は水冷だからね 色だけ変更して『新型車』と発表するのはヤマハだけ
スズキもカワサキもそこまで舐めたことしてない 国内セールを舐めすぎ
愛想尽かされたらアンチになるんじゃないの
モデルチェンジもしないしさ ヤマハは90年代に4メーカーで最初に東南アジアに生産拠点を移した
レーサーレプリカブームが下火になると、4メーカーで最初に生産中止にした、TZRやFZR等がそうだ
スズキのバーグマン400ってあるだろ
あれは2019年に日本国内で221台しか売れなかった
しかし、生産拠点は浜松工場でそこから欧州に輸出している
日本を捨てて東南アジアにシフトしたヤマハは反日企業と言える
過去にはヤマハは、中国に無人ヘリを不正輸出して逮捕者まで出している
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2007/05/14/94655.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAb6a85eMo6afyAGwASA%253D >>228
あったなw
中国に軍事転用可能な無人ヘリコプターの輸出事件。
ヤマハはSR500をアルミホイール、セルモーター付きで発売すれば売れると思うんだよね。
ドラッグスター亡くなっちゃったし。
YB250の作りをよくするとか、フェザー を復活させるとか、やることあるだろ? カワサキZX25Rがバカ売れで、ホンダは4気筒250を開発中
ヤマハは出さないだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています