【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part19
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxr125am0/
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs125am0/
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part15
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593257409/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600954213/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605067624/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part18
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608643440/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型の入荷状況は如何だろうか。
各社大変な事になってる様だが。 20年モデルのクラッチレバーアッシを18-19年モデルに付けた方いらっしゃいますか？
20年モデルからレバー単体で手にはいるので自分の18年モデルにつけたいと思っています
20年モデルからクラッチスイッチが省かれているので問題ないか知りたいです 20年モデル乗りだが、ギア入った状態ではクラッチ切らないとEg掛からない。
～19年までのはスイッチがクラッチに付いているのなら、20年モデルの
レバーASSYを付けるとすると、その辺りがどうなるか？
ギアが入った状態でクラッチ切ってもＥｇ掛からない可能性あり。
逆に20年モデルに付けられる社外クラッチレバーの情報欲しい俺。。
何処か良いメーカー知ってる？ 今乗ってる125ccがバッテリーが上がり、他も痛んできたから、s予約したぜ
通勤で早く欲しかったから、黒より手に入りやすそうな青にしたが、2021モデルは黒のほうがカッコいいな 通勤でMT車とかマゾやな
俺ならアドレス110買うわ
ツーリング用にはSV650とか ホイールが赤になったんちゃうか？
ちょっとガキっぽい。 19年式のGSX-R125のクラッチレバーをホルダーごと社外のメカニカルクラッチホルダーへ変更しました。
クラッチスイッチのセンサーが、かなりシビアで何度もFIエラーを出しては調整して、今では出なくなったけど。
クラッチレバー交換で、クラッチスイッチが完全に押されなくなってのFIエラーが出る症例が、多数メーカーに寄せられているみたいだからレバー交換はその辺り含めて注意が必要かと。
レバー交換でのFIエラーのエラー消しは、メーカー保証外になるから直営店やディーラーによっては有料になるから、購入店に相談してやるか自前でOBD2を用意した方が無難 >>25 >>26
20年式s125だが普通にクラッチスイッチついてるよ。下側に変更になっただけね。単体で買えるメリットは理解できたけどスイッチの処置を考えると難易度高いかな。20年式のs125乗りなんだけど社外レバーがなくて反対に19年式のクラッチホルダーに交換しようと思ったけど自分にはスイッチの取り回し無理ぽと判断して断念したよ。e社のレバー待っていたけど予定と売り切れを繰り返しだから大陸製品にした。いまみたらe社の在庫もあったよ。 >>34
>26だけど
残り僅かで全色は無かったけどゴールドで妥協して買えた！
ホントにありがとう。 >>34
20年モデルのパーツリスト確認したら確かにスイッチが下に移動してました
スイッチが有るなら配線をどうにかするだけで19年モデルに付きそうですね
ちょいとチャレンジしてみます >>34
私も黒を確保出来ました。
事前にe社のHPで入荷情報のメール連絡をお願いしてあったのですが、メールは
来ませんでした。何故？
ところで、2021年式に100周年カラーが無いことがはっきりしたので、2020年
式を探し回って確保出来ました。2月初めに納車出来るかな、って感じです。
アグラスのスライダーも確保済みで、納車が待ち遠しいです。
ちなみに初期型のGSX-S125を所有していたので、２年振りのカムバックです。 クラッチレバーとか
ブレーキレバーとか
みんな自分で交換するのかすげーな
E社の各種レバー欲しいけど
自分では付けられないので
ライコランドに頼むかな
2020黒赤なので、赤買おうかな バイク乗りは小排気量になればなるほど自分でやるイメージ >>42
そうです。
前回はSが先行で発売されていて、自分が購入した時にはRは未だ発売して
いませんでした。前車が割と前傾がきついバイクだったのでRがあったと
してもSを選んだと思いますが。 34です。>>26 >>39好みの色じゃないだろうけど、おめイロです。
>>37 パーツリストで確認出来るだろうけど20年式のホルダは分割じゃなく輪っかです、外すときはいいけどはめるときはグリップを外す必要ありです。まぁこれを交換する自信がある人には造作もないことだろうけど、この作業の落とし穴はrなら問題ないだろうけどsだとミラーが40mm腕に近くになって見にくくなるはずです。
自分はハンドル交換したりパイプ切って短くするのは苦ではないけど電気の線は触るの苦手なので成功したら尊敬します。 リアサス交換したった
リンク付きは初めてだったけどなんとかなった
バカトルクで締められてるから自分でやる人は覚悟しといてw >>38
アップハンいいね
ミラーをバーエンドに付ければモッサリもなくなりそう 見た目は鈴菌のRが好物だけど前傾に体がついていかないとか
人には色々事情もあるだろうしいいでわないか >>52
それってジムカーナって小さな集落では通じるけど
広い世間では笑い者って事を肯定してるよ。 >>55
黒ボディに青？
俺は白に黒字のスズキで青ホイールの欲しいから20年式になる。 ちょいょい質問のレスあるからまとめると…
GSX-R125の2021年カラー
青
黒（ホイールは赤）
赤（ホイールは黒）
GSX-S125の2021年カラー
青
黒（ホイールは青） 青のレプリカカラーは格好良いんだけど、普段コンビニ行くとかちょっと目立ちすぎじゃないかと思って白に。 ミラーの付け根のキャップが
片方無くなってた。
自然に無くなってた方
いらしゃいますか？ トリトンブルーは選んで後悔のない色
何年経っても毎日カッコイイと思う トリトンブルーをマンションの駐輪場に置いてるけと派手派手なんで、ご近所の目が気になる。。 いや買った時めちゃ目立ってたしバイク知らない人にはアレに見られるよ、けどバイクは目立たないと事故起こしやすいし結局そっちよね 前道の駅止めてたらトリトンブルーに囲まれてて楽しかった >>61
これ、外したら転がって無くなったわ。バイク屋なら部品で買えるかも。 >>70
わいもトリトンブルーが停まってたら隣りに停めるかも
早くコロナ収束して同じバイクでツーリングしたい このバイクの悪いところってなんだろうね
安いのに6速、DOHC、カッコいい(これは好みか)、17インチ、足付き良好といいとこ多い
ヘッドランプが暗いことくらいか、以前ネットで125にしては燃費が良くないっての見たけど、イチャモンやろそれーって思った >>73,74
去年店に行った時は青黒は在庫無しで白だけ余ってるって状況だったよ >>76
はぇ～そうなんや。白も良いけどあんま人気ないんかな。
大型の1100Rあるから、動体保存で125も置いときたいからやっぱり青が良いんかな。 >>81
キジマのメーターバイザーと
ビームスのマフラー 取り付けようと思ってる 便乗
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/160984120969896768578.jpg >>87
タナックス MFK-096 がギリ許容できる大きさかな？ 俺のSはミラーにGIVIの30ℓうつってるけどなあ もうすぐ3000kmでオイル交換するけど、次は何kmくらいが目安？ 250ネイキッドからの乗り換えでs125を購入したいんだけど、シートは痛いですか？ >>101
取説に6000㎞毎または1年と書いてあるだろ
オイルが減ってなければこれで十分 ケツ痛くなる人は背筋伸ばして上体起こして乗ってそう オイルって何もしなくても半年くらいで酸化して劣化するで、取説1年でも半年に1回は変えないと長期的に見たら寿命変わる
4stの場合シフトが渋いな～ってなる前に交換した方がいいよ、シフトフィールが変わってきたら既に手遅れ、すぐに交換してって某バイク屋で言われたな 毎回レッド付近までブン回したから2000kmで変えにいったらお客さんはこの頻度でいいと思いますって言われた ニーグリップ意識してハンドルに体重載せないように体幹で支えたら、ケツとニーグリップ
で分散する感じになるからケツなんていたくなったことない。
（とはいえ1日300km程度までしか乗らないけど） >>116
オートバイのシートはソファーとかの椅子じゃないよ。
ステップやハンドルと同じ入力するパーツだから。
で、普通に流している時は
お尻に全体重を乗せるのでは無くて
ステップやタンクなど下半身とオートバイの接触する
ところに加重を分散させると楽になるよ。
その代わり上半身は楽にするが吉。 オートバイをスタンド立てて止まった状態で
ステップの上に立ってそのままシートに座る。
このポジションで足をダンパーのイメージで
働かせるとお尻に優しいはず。 >>112
400km日帰りでツーリング出てもまだ尻は痛くないぞ
薄いが尻には優しいシートや 尻痛くないおじさんの尻痛くならない自慢はもう200回ぐらいこのスレで見た 尻痛くないおじさんは無意識で
ステップワークしてるからじゃね。
無意識に外足でも内足でもステップを使っていれば
発信や停止に加えて走行中でもステップに
加重してるだろうから
自ずと尻への加重は減ってると仮定。 ステップワーク
初めて聞いたわ
免許取得して5年目の新人だけどさ まあ、16から何十年もバイク乗ってりゃ、自然と尻は鍛えられるよ >>125
多分尻痛くないおじさんは大きなオートバイから
乗り換えた人じゃないかな。
大きなオートバイのコントロールにステップ加重って
手段が有るから。 エンデュランスのリアキャリア付けようかなーって思ってるんですけど、リアキャリアにシードバックって付けれますか？
今はタンデムシートにシートバッグを挟み込んで付けてる状態なんですけど。
本当はキャリア付けたらBOXが良いけどシートバッグを無駄にしたくないので。 試しに直線でどっちかのステップを踵で荷重掛けるとそれだけで曲がろうとするから分かるよ。 >>131
タンデムシートに
シートバッグでいいと思うけど 誰か後ろに乗せる予定あるのかな？
エンデュランスのリアキャリアは
正直、目立ちすぎるし
ステーの位置が高いので
見た目が悪くなるな でも俺は
SHADの45L使ってる
前のバイクからの流用 シートバックつけるだけならキャリアいらないよね
まあそんなの本人の自由だけどさ ボディバッグを前に持って来なくちゃならないのが邪魔くさく感じてて
キャリアにシートバッグ付けられるなら少し後ろにバッグがずれるのでボディバッグも後ろに持って来れるかなーと思って。 >>131
今のシートバッグの取り付け紐でキャリアを縛り付けるだけの事や、何をなやむんや？？？ シートバッグ付けてるのにライダーにバッグ装着するのがよく分からない ナックルガードって、買った後によく使うとか使わないとかそういうアイテムだったけか…？ 街を歩くならダサい
バイクに乗っているときはダサくない
時と場合による 疲れるから基本的に自分自身には積載しない
付けてもレッグバッグかな 勘違いしていたボディバッグはつけないな
ショルダーバッグなら付ける
理由は>144と同じで疲れるから
長距離走ると肩が間違いなく痛くなる ショルダーバッグも肩が疲れるやろ
肩紐があるバッグは短距離以外論外 ボディバッグは風にあおられてグルグル動くのよね。ちょうどいいシートバック欲しいわ。 肩に背負う時点で疲れる
シートバッグあっても装備しないと積載足りないなら素直に容量アップさせるかサイドバッグ増設する 身軽に行きたいけど出先のパンクなんか考えたなら修理キットとか積んどき
たいしばっくは居るわ。
前に出先でアクセルワイヤーがアクセル付近で切れたけど、道具積んでたから応急で直して帰ったからやっぱ道具類は必要や。 いや積載無しってことじゃないよ
ライダーにバックパック付けるならバイクに積むってことね リッターからこれかジクサー(150)に乗り換えようと思うんだけど、まったりツーリングならどちらが向いてるか聞きに来ました 聞かんでも分かるやろ、こちらはガンガン回してこそ味のあるエンジンやからな このバイク小排気量だけどまったりトコトコって感じじゃないよねw >>153
まったりはジクサーやね
それか125cc中華バイク
早く走る気を削いでくれるいいバイクや! 絶対スピードか低いから安心やね。まぁでも多分全開多用すると思うが。 昔は初めにサイドスタンド外してからバイクに
跨ったけど‥
最近のバイクはケツが上がり気味？
なのか同じ所作をするとよくバイクのタンディムシート辺りを
を蹴ってバランス崩して立ちゴケしそうになるから
まずシートにドップリ座ってからサイドスタンド外してますわ！ >>159
昔より足が上がらなくなってるだけじゃね？ 簡単な工具、雨具関係は絶対積みたい
出先での買い物も積みたい
となるとシートバッグ必須だよな
俺も体には荷物付けなくない
ただでさえプロテクター入りジャケットとか着てるのに、これ以上体に負担は掛けられん >>159
ほとんどの人がその乗り方じゃねーか？
教習所乗りはいつか倒すよ 雨具とパンクキットとクラッチワイヤーしか積んでーわ ケツにウエストバッグの人いますか？タンデムシート干渉するか知りたいです。 体格とポジションによるが、干渉する。
ので、緩めに付けて斜め後ろにずらしてるな。 俺のR125ちゃんはサイドスタンドがないから強制的に教習所乗りだな
メインのR1000ちゃんも同じくサイドスタンドないから教習所乗りだけど
R125ちゃんのほうがケツが高く感じる >>165
サンキューです。斜めに着ければ何とかなりそうですね。 皆さんタンデムするときどうやってヘルメット運搬してますか >>153だがレスくれた人ありがとう
まったりツーリングと言いながら機動性にも未練はあるのでこっちにしようかな >>160
んだねぇ。わしアラ50やけどシート蹴らんよ。ちなR 車庫の関係で多少押し歩きしてから乗るので毎回教習所乗り 教習所乗りって
スタンド払ってから乗るんだっけ？タンデムシートにいつも足擦るな おまえらまだ古臭い乗り方しとるんか、今は前乗りが主流やろ 取り回し後でも必ずスタンド立ててから乗ってもう一度払うわ >>176
ちなCB125Rは下半身はほぼ固定のポジションで
前乗り（モタード乗り）を強要するわ。
まぁ謳い文句はNeo sports cafeで
実質ロードスポーツの皮を被ったモタードだからな。 >>177
俺もそうしてる
シートバッグ付けてから足を高く上げる必要があるからスタンド払った状態で跨るのは怖い >>175
試験場も基本はスタンド払ってから跨るんじゃなかったっけ >>181
勿論、乗ってから払うと減点
まぁ一発はどこが悪いか教えてくれんから、そのまま受かってしまうとどこがダメか教えてくれんしな 大昔はセンタースタンドしかなくて
サイドスタンドは後々オプションだった時代が
あったからその名残かな。 昔はサイドスタンドを出したまま発進して左折時に曲がり切れない事例が多かった
それにより最近のバイクはサイドスタンド出したままではエンジンが掛からない仕組みだから必要のない習慣
しかし一部の中古車、輸入車、旧車等、今でも買えば旧式に乗れるので教習所としても無駄と思いつつも外せない内容なんだろう 跨がったままケータイ弄っててさて発進するかとするとエンスト
？？？
スタンド立てたまま芋でした 発進のルーティーンにスタンド払うの入ってるから忘れはないな 歩行者に回し蹴りしないように何度もマエウシロ目視確認するんだぞ！ 小雨の日にバイク乗ったらフェンダー
裏の泥跳ねが凄かった！
フェンダーて案外効果ありますね。
後、友人にフェンダーレスにした人がいるけど
荷物をゴムひもで縛る事が難しくなった
と言ってたけど‥
フェンダーレスてスタイル重視以外何か
プラスになる部分てあるのかな？ >>188
見た目のこだわりだけでしょ。自分はノーマルフェンダーのデザインで満足してるからフェンダーレスは理解できない。 けど下側はボルト外して細くしたい
ノーマルフェンダーは流石にアジアンバイクすぎる 見た目だけ、デメリットは背中泥だらけ
好き好きだけど125フルサイズ買うってことは大きく見せたい人が多いんだけど、フェンダーレスにすると小さく見えるしタイヤの細さ露呈するんだよなぁ･･･せめて150あればそうは見えないんだけど
250以降なら現行はリッターssとサイズ的には変わらんし分かるんだけどさ 150のやつを日本用にボアダウンしてるモデルがほとんどだから150も一回り小さいぞ
アプリリアとかデルビに乗ればいいんじゃね >>181
せやで
>>182
せや、だからネットで調べたとはいえ一般的なライダーほど基本的な常識は無いんだよな リアフェンダーはスリム化すると
ほっそ‥てなって戻した
裏側のカバーが無くなるのもよろしくない
そのあとにデカイ四角い部分だけ切った タイヤのサイズ変更はタイヤの外周を変えないのが基本。
外周が変わると速度表示や前後サスの車高長変えないと
運動性能が設計から狂うから辞めるのが吉。
無意味にタイヤ太くしているのは
クルマで言う族の過剰なオーバフェン付けてイキってる
みたいで痛いと思ってる。 >>200
いやそうじゃなくてフェンダーレスするとタイヤ細いのが見えるから150サイズくらいある車種じゃないと貧弱に見えるんだよねって話だよ >>200
サーキット走る連中のタイヤ選択知ったら卒倒しそうやな こいつのエアークリーナーのパンチングメタル外すと抜けが良くなってパワーが上がるって本当かな？ 燃調自動補正が追随する範囲ならいいけど、今の時期怖いっちゃー怖い。 >>204
ここで情報見て興味本位で外したら、気持ち排気音が勇ましくなった(気がする)
パワーが上がったかどうか正直わからん
あ、今んとこネガな要素も特に無い
気にしてないだけかもだが ノーマルで満足していたはずが、そうやって沼にハマっていく 最終的に排気量の限界に気付いて上に行き、上は上でネガな要素に気付いて中間排気量で落ち着く それぞれ別の魅力があるなあと認識して増車していく派です >>211
何台になった？
俺は4台だが、もう1台いけるかな 今日 タチゴケしそうになったが
踏ん張ったら起こせた
軽いは正義だな 俺はアドレスＶ１２５、ＹＺＦ-R125、GSX-R125、ジェベル250XC、GSR400の5台持ちだけど、もう1台125が欲しいと思ってる ほんとなw
最近は増車する為に家買うか悩んでるわw うちは、シャッター付きガレージで、これを活かすには車など要らんわとなったから、バイクだけで有効に使える 住居兼店舗で店やめたからバイクは沢山置ける
車はサヨナラしたのでない 俺の知り合いに新モデル出る度にR125を増車する人がいる アンダーカウル白の2019年式の色が欲しい。
2020年式でアンダーとフロント白に変えたらコスト的に
どんだけ上がるかな?
アンダー黒だとハーフカウルに見えてかたまり感がない
からな。 大型バイク用品店でオイル交換をした時に
スズキのバイクにはオイルドレーンボルト用の
ワッシャーが『かしめる』（潰して圧着）タイプが
あってこのバイクもそうだよ！と言われて驚いた！
そこで普通のワッシャーを流用したいのだけど‥
ワッシャーのサイズをご存知の方いらしゃいますか？
ご教授頂けましたら幸いです。 そのままボルト径と同じM10か12用とかでしょ？
どっち付いてるんだっけ？ デイトナのM10用（黒い加工してるやつ）で問題なく使用できてるよ。 ワッシャー変えるならドレンボルトも変えるように
純正のドレンボルトは座面が小さいからね >>223
ドレンワッシャーと呼ばれる物は全部潰れてシール効果出るようになってるよ、スズキじゃなくてもそうだし、むしろほぼ全車種そうだと思うけど 223です。
皆さんありがとうございます！
ドレンボルトとワッシャーはーM10
ぽい感じですねー。多謝！！
スペシャルサンクスです。 このバイク夜に真正面からみたらカッコいい通り越して目付きわりぃなw >>227
ドレンワッシャーじゃなくて普通のワッシャーでって話じゃないか？ ドレンワッシャー普通のワッシャーにしたらオイル漏れるんじゃね >>205
他の機種には付いてないから心配する必要ない >>232
きつく締めれば問題ないけどボルト噛むリスク出てくるからね >>237
はい、失敗しました
32Lにしようか検討中 良いね。2019年の白探してますよ。青にもひかれるが >>239
大きさの問題ではないぞ、ボックスがリアシートより上に上がるのがダメやな
つまり、ケツ上がり、上がりになるのがアカン！！ >>248
ナンバープレートが見やすいために
リアシートの上にあるらしい
エンデュランス製のリアキャリア 2020年式のが欲しいけど全然バイク屋に無い(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
2021年式を買うしかないのか >>250
俺は2019年式がほしい。
2020はグーバイクにあったけど嘘なのか？
新車販売扱いで現物無くて注文みたいだが？ トップ付ける位ならシートバッグでよくね？っていっつも思う バイクから離れる時を基準にするとシートバックはない
ひとそれぞれよ リアボックス。空気抵抗で遅くなるんだが。このタイプのバイクでそここだわらん意味がわからん。 >>254
そこよりもこういう見た目が大事なバイクでトップケースは見た目的にねぇ
法定速度内でも加速にぶるから確かに遅くなるんだけど 125だし普段の足に使ってるなら良いだろ
ワンタッチで着脱できるんだし
125で空気抵抗がと言われてもね 手前の金で買った手前のバイクだから好きに乗ったらええ 都内住まいで週一回、40キロぐらいしかならないのだが
バッテリーておおよそ大ざっぱで2年くらいもつかねー？ ↑ 訂正です。すまん。
40キロぐらいしか乗らないです。 年1の点検でバイク屋がバッテリー弱まってます 交換した方がいいですよ
と言われたら交換すればいい >>256
125だからこそ空気抵抗が厳しいんじゃないの、法定速度内なら余計にでしょ なんか小型オンリーの奴が
おれの意見が当然、
金は俺が出してるからとか
意味のわからん理由付けしてんなー。
パワーないからこそ、普通は
空気抵抗減らしたいやろ？
下駄レーサーレプリカやけど、そこに
スピードもとめないなら、カブ乗ってろよ。
個人の自由とかチープな思想いらんわ。 速さを求める人、かっこよさを求める人、まったり走れればいい人
こだわりはそれぞれやから好きに楽しめよ
安いバイクなんやし >>242
ちょっとヤマハ入ってるような無いような ただの下駄だったらもっと安い中古原二スク買うって
GSX買ってる時点で下駄ではないでしょ、普段使いもするけど遊びたいからってなら下駄じゃないな 125ccのMTで安いのは
これしか無かったから買った
ただそれだけ。下駄用でもあるし
まったり走ったりするし
加速楽しんだりするし
とりま、自分が楽しめば問題なし てか 他人がバイクに何を求めてるか？ なんて
そんなに重要な事かね。
ワシはRでほぼ
通勤専用 >>250
21年式もいつ買えるかわからないよ？ジクサー150スレ見てると買いたい難民でてるやん。仮に流通や生産がインドoutネシアokなんて事態になったら難民は125で妥協するかもしれないし店頭在庫持っている店もネット掲載しなくなってきた。本当に欲しかったら在庫をもってそうな店までいって年式、色、値引きなんか無視してその場で買うべき。 カッコ良さと利便性はトレードオフで両立出来ないんだ
ハンドルカバーとか風防とかリヤボックスとか便利だし快適装備なんだがやっぱり個人的にはダサいと思う 自分の中でどこに線を引くかだけの問題であって不特定多数の掲示板で他人のバイクカスタムに茶々入れるのは野暮な事よ
本当のバイク好きならば同じバイク乗りを潰さすに自分の意見を言えるはず >>273
ダサい？そんなの分かってる
だけど便利なのは便利
個人的GSX125RもSもデザイン微妙だと思ってるよ
デザインだけならCB125Rになるし だから箱付きでおかしくないのと、スタイル重視のと複数持ちになるんだよな >>275
たしかにCBかっこいいよな、
特に２０２１モデルのシルバーブラックとゴールドの倒立フォークのやつ
GSXは安いが所有感はあんまないね >>268
カタログではちょっとなーって思ってたけど走ってる人見てええやんってなった
回して遊べるし 天気いいからツーリングしてたら道の駅でrの同色発見
横に止めてうんこしてたら居なくなってた みんな今どんくらいの走行距離なん？
俺は去年10月購入で今3700kmくらい >>281
同じく去年10月購入で
1300km
寒くなってから殆ど乗ってない 去年10月25日納車、今日で4500キロです。乗りすぎかな？ >>283
オイルもう2回交換したの？
通勤でほぼ毎日利用とかなら
3ヶ月で4000キロとか普通じゃね？
俺は休日ライダーなので
全然走行距離伸びないぜ 60km/hしか出さないのに空気抵抗とかへそで茶が湧くわ 3年弱で13000km
2年目から冬はハンカバ装着 納車1ヶ月で500km。
週末の度に天候悪すぎ。
2週間ぶりにエンジンかけたら、5～6回セル回さないとエンジンがかからなかった🥺 >>284
オイルは3回交換しました。
自分も週末ライダーです。一度乗ると200キロくらい走ってましたが、最近は寒いので距離より電熱グローブのバッテリーが切れるまでの時間で乗り回しています １２月頭納車で2800km
もうすぐ2回目のオイル交換 0℃ぐらいでもセル一発！
インジェクションは凄いね。 >>263
法定速度で空気抵抗気にしないといけないほど非力じゃないでしょ
デブなら気にしないといけないのかも知れないけど
だったら空気抵抗気にする前に痩せろって話だし >>268
金がないやつならそうかもしれないけど
30万ちょいは普通に考えて安いだろ
CBとかハンターはもっと高いんだし
下駄に使うには丁度良いわ 600km走ったので、今日自分でオイル交換して慣らし完了としました。ミリテックっていうオイル添加剤入れたけど凄いわ。ノーマルマフラーで12000回転までスムーズに回った。 >>293
ありがとう、原付MTなんか高校生以来で楽しみでしかないわ。 >>297
原2はな、原付と同じ調子で乗ると死ぬぞ！！ >>294
んーそう言うことではなくMT選んでる時点で楽しむのが目的に入ってるってことやね
それが入ってる時点でただの下駄じゃないなってこと
つか乗り出し数万しか変わらんからCBでも同じよ >>297
原付でマニュアルが選択肢にあったお年頃ってことは結構いい歳なのかな >>300
良い年ですよ、大型 中型 小型スクーターあるけど何か物足りない。
大型は全開とか一瞬、スクーターは楽だけど飽きる、そこで125のGSX-R125が楽しさを復活させてくれそうねん。 慣らし終わってぶん回してのると、凄い楽しい！4速40kmで変な音が鳴るのが悩みだったけど、もうその辺使わない。 >>285
一説には 時速60＝Dカップ の抵抗力が… >>299
今からCB買うならDOHCの新型だけど
価格差数万円ではすまないやろ 昨日危うく立ちごけしそうになったけど何とか踏ん張れたわ
やっぱ軽いのは何よりもいい CBは作り込みが凄いな、GSX-R125はアジアンバイクっぽいがな。 >>309
CBはエンジン、外装以外を125ccから300ccまで
ほぼ同じにしてコストを下げる戦略に対して
GSXは新作エンジン作ってそれに合わせた
足腰を新規作成やからしゃーない。
エンジン見たらCBは既存のものしか流用してない。
新型125ccは150ccのボアダウン版だし。 仮にCB並のスペックと同価格帯のをスズキが出したとしてもたぶん一部除いてみんなホンダを欲しがるよね
俺はその「一部除いて」の方だけど カッコイイ方がいいな、オレはCBよりGSXの形の方が好きだな よく企画でCBとGSX-Sをライバル扱いしてるけど、
SSのカウル外してアップハンドルをつけたのを
ストリートファイターと言うのならGSX-Sは
純然たるストリートファイター。
CBはオンロードの側を被ったモタード。
俺は例えるならばラーメンと蕎麦を比較しているとしか見てない。
企画の中には「どっちが好き」では無く
「どっちが偉い」ってモノがあって俺的には草。 CBは町乗りがほんとよく似合う。GSX-R125 は町乗り恥ずかしいわ、でもR買うけど。 >>315
他に容易に比較できる対象が無いから企画モノだと思って勘弁してあげてw >>316
CBのエンジンは日常域の5000～8000rpmは
正直GSXより使いやすい。
だけとGSXの7000rpmぐらいから上は
脳から汁出そうでCB乗りには羨ましい。 SSは峠やサーキットが似合うもの。
CBはカフェレーサー。 >>315
CBの比較対象はGSX-SじゃなくKTMのDUKE むちゃくちゃ峠いきたい
町乗りきついわこのバイク
春が待ち遠しい キツイ言うほどではないやろ、低回転、低速でトコトコ走るのも出来るぞ。まあ乗ってて面白くはないがな！ 趣味程度にモトブログやってるんだけど、GSX-R125乗りのモトブロガー多いね
3万円程度で始められるからボケ防止にいいよ >>326
レ、レンタバイクでも動画は取れるから…
…すまん、車体とPCは考慮してない すまんちょっと教えて欲しいんだけど、リアサス周りってどうやって掃除したらいい？狭いし入り組んでて中々思うようにキレイにできないんだけど >>327
へぇ、収益化できてる？
>>328
さえ箸とタオルなんかで割と奥まで拭ける
届かないところはエアスプレーとかでなんとかしてる >>327
てっきりGoProとかカメラの方かと思った >>329
収益化なんて夢のまた夢よ
ボケが予防出来れば満足
>>330
その通り、車体とPC以外のGoProとかの費用で合ってるよ >>332
何や、棺桶が近い世代なんか
もう防止しても手遅れやないんか、、、、 新型車乗り出し42万。スズキ代理店じゃないバイク屋で。休んで100キロ離れた大阪で見に行ってまた引き取って2～3万位は仕方ないかな？お金は大丈夫何だが40万の壁を越えるのが何か気になるわ。 >>192
フェンダーレスにしてなんでマッドガードつけないのか意味わからんな >>
下げられる要素としては、
ナンバー申請、盗難保険、自賠責保険の年数位かなぁ
自分は都内s乗り出しで35万円くらいだった S 乗り出し40万かな？
スズキワールド
自賠責2年
ナンバー取得は自分
盗難保険ロードサービス無制限 18000円ぐらい
デイトナUSB2ポート電源
購入と取付
乗り出し時はこのぐらいかな
正直高いと思ったけど
とりあえずディーラーで買えば安心かな？と昭和脳な人なので >>335
見た目重視してフェンダーレスにしてるのに糞ダサいマッドガード付ける意味の方が分からないなぁ 根本的な間違いをしてると思うんだけど元レスはフェンダーレス小さく見えるって話だけど
まぁ雨じゃなくても埃の巻き上げは見えにくいだけで普通に起きてるから天気関係なく背中は汚れるけどね >>329,331サンクス
エアスプレーってパソコン用とかのあれ？
高圧洗浄機いいなあ欲しい 昔の2stオフ車よりましやろ
DTやハスラーなど背中などマフラーからのオイルで真っ黒けやったな 都会は安いよね。42万の内容は自賠責保険別でしたね。何か急に冷めたわ 四国の田舎だけど100周年カラー、5年自賠責で39万だったけど。 >>347
今年発売のやつやから定価ちょっと上がってるけど何だかなって感じ。
40の壁が厚いわ リヤフェンダー無いとカッコいいけど、雨降っているなら仕方ないけど
晴れた日にうっかり水溜まりに入ったら
他はキレイなのに背中だけ泥だらけになりそうだよね？ >>348
定価アップ分くらいだからしゃーないといえばしゃーないね。 あまり金かけずにタイヤ交換したいんだけどバイクリフトジャッキでフロント浮かせるにはエンジン底面にジャッキかけるしかない？みんなはどうやってフロント上げてるの？ >>352
当然フロントスタンド。前後2万くらいでスタンドそろうからもっておくといろいろ捗る。 スタンドの反対側のフレームかどっかにパンタジャッキ当ててジャッキアップすればタイヤくらい外せる
けど125程度の車重だったら中華の安いメンテナンススタンドでも問題ないからそっちの方が色々と楽 >>351
そんなもんかもって思えてきたわ。
自分の仕事では定価の7割引き8割引きが当たり前やから余計ね。 サイドスタンドでエンジン下にジャッキして
リヤが浮き上がらない様にブロック等の重りを紐で繋いでやってるよ？大型もそれで交換してるよ。 >>356
元を取るくらい走って遊ぶのが一番じゃないですかね。 盗難保険がいくらって書き込みが多いから知らない人が知らないまま保険に入ってしまうかもしれないので書いとくけど今から買う人はスズキの無料盗難保険に入れるはずだよ。知っていて年度とか保証額に不満で独自に加入は好きにすればいいけど、大手販売店だと周知して進めてくれるかもしれないけど街の自転車屋さんみたいなとこで取り寄せで買うと知らないままスルーされるかも >>302
20代の若輩者ですが中々楽しいですよ
自分も大型とか乗ってましたがコレに乗ってると排気量ごとの良さが再認識出来る感じですw >>334
自分もバロンで43万でしたが乗ってしまえば気になりませんぜb ショルダーバックになるウェストポーチあったら便利そうや 30代半ばで初めてのバイクだけど本当楽しい。
真冬で寒くても乗りたくて仕方がない。
乗りやすい季節になったらどこまででも行っちゃいそう。 ライダー歴5年だけど
1時間乗ってるとお尻痛くなります 今までシートの柔らかいバイクに乗ってきたからだろ
このバイクのシートは柔らかいわけでも特別硬いわけではない このスレが伸びるのは同じネタを永遠に繰り返すからだと
今日気付いた。 2019年式の青の新車、引渡し価格￥333000は買いですか？
ハザードなんか要らないです。 10年ぶりのリターンだけどロードバイクのサドルに比べたら100倍快適 判断つかない
バイクは割引額が大きい店が良い店ではないし逆に悪い店が多い
普通の店だったとしても安いからと言って遠い店はちょっと >>370
しりの鍛え方が足らんだけや！
毎晩ケツバット1000発を1年続けろ！！ MT-09からの乗り換えで検討中 遠出のツーリングしなくなったから125ccくらいで十分かなと思って >>378
250くらいにしたほうが良いのでは？
CB250Rとか >>378
125は保険の等級も引き継げないし
自動車専用道も走れない 高速乗らないからいいって思った事もあった、しかし地方によってはバイパスに乗れないだけで物凄い遠回りを強要してくる場所もあることに気づいた >>372
逆にいえばループできるだけのネタがあるからねこのバイクには >>382
125は等級引き継げないってマジ？
400乗ってた時の中断証明書があるんだけど。今はファミバイだけど
ファミバイ止めて中断証明使って
同じ保険会社に契約しようと思ってたんだが、等級引き継げないんかい？ >>386
本当。
あとファミバイ特約にはロードサービス無いから
気をつけてな。 >>373
SかRかも言わずに
ってのもループネタだな
ま、いずれにせよやっすいとは思うよ
届出保険込み乗り出し価格なんだよな？
でも安けりゃいいってもんでもないのに同意
その店と長く付き合うこと考えるのかどうか みんな割と新車にこだわるの？
わいは中古でもなんら気にしないけどな 車検ないバイクは新車いいと
近所のバイク屋のおっちゃんが言ってた Sが発売されると同時に奪い合いで勝ったので中古は選択肢になかったな
安いし 損得勘定の価値観は人それぞれだけど、わいは2020年モデルで走行距離3,000kmのR125を30万ピッタリで買えて大満足
ちなみに自賠責は旧バイクのを引き継ぎです 2019の型落ち新車を少しお安く買いました。大満足です。 >>380
250だとCBRが候補だけど予算的にしばらく買えなそうなんでね
>>382
自動車専用道使えない不便な部分があったのか
保険もファミバイになっちゃうしな
とりあえずすぐ買うわけじゃないしもう少し考えてみるサンクス メカものの中古は賭けだな
手放す人の理由によるだろうけど、何かしら気に入らないところがあって売るのだろうから 自動車専用使えない
不便と言えば不便だけど
250以上乗ってた時に
月1回乗るか乗らないかレベルだったんで乗れなくてもいいかなって思って
原二にした 福岡だけかもしれないが
125cc以上は通行不可や時間により規制される
道路が結構あるのだが。 150を買えば解決。ファミバイ使えんけど維持費もそんなに変わらんと思う。 150買うと乗り出し50万やん
それならジクサーでいいと思うんだけど 都内だと125を越えただけで駐輪場代が1万とかある >>400
大半は飽きたとか違うバイクに目移りしたからだろ >>408
性格じゃなくてお値段でしょ、150を選ぶなら
同じキャラで150選ぶならYZFですわ、あれ乗り出し40万行くか行かないかでYZFｰR125より安いしな GSX150買うならジクサー250買うわ
ジクサー250買うならGSX250買うわ
GSX250買うなら・・・
結果、好きなの買え 保有者には申し訳ないが150ccの良さがイマイチわからん
わいも250ccを選ぶかな >>411
同意
GSXに限らず150とか個人的にはいらない子
メリットは車体が軽いのと
価格が安いぐらいか？ いらない子じゃねえだろう、アジアでは150がベースや
日本向けに125にダウンしただけやぞ
150がなけりゃ、125など、、、、、、 125で早くて安くて水冷でDOHCでフル装備っていったら今のところこれしか見当たらない 150は日本の法規制にそぐわないってだけで
よく125も作ってくれた上に日本に導入してくれたもんだと思うけど
これヨーロッパにも輸出されてるのかな ヨーロッパも125cc（15馬力規制）だよね。
どっちかというとそっち向けに作って日本はおこぼれじゃ・・・ >>411
>>412
自分も150の存在価値が全然わからない
150買うなら250選びたい
エンジンの素性がいくら良くても150は150だしね
150は125の枠からハズレるから利用不可の駐輪場も多い
長距離走るなら250の方が疲れないしメリットが全然見えない 自分の価値観しか理解できない小さい人間アピール飽きてきた 125乗りと150乗りは考え方が相容れないのに同一スレにしたのが間違い
まぁ分けたところで150のスレは伸びないか荒らされるかだな >>418
価値観を押し付けているわけではないし
それぞれわからないと言っているだけ 125の15馬力ってそもそもEUの免許事情なのでほぼおこぼれです R150乗りです。GSX250RやSF250と迷ったけど、R150の方が軽くて速いってバイク屋に言われて決めたわ。 こう言っちゃなんだが、世界的には
250ccがおこぼれ排気量。
いわゆる日本だけのガラパゴス排気量 >>424
何言ってんの？250は現代バイク販売の主戦場インドネシアの主力だから日本のガラパゴスじゃないぞ この車種でバイクに乗る楽しさを知ったので、次はステップアップして250ccくらいは乗ってみたいな
って言ってもまだ納車して2ヶ月なので、まだまだあと3.4年は乗りたい >>426
あれっ東南アジアやインドは150cc→300ccじゃなかったっけ？ インドネシアは250超えると贅沢税掛かるから値段がいきなり跳ね上がるから富裕層だけ 昼にバイク屋に電話して納車準備して下さいって頼んだ。
バイク屋は当たり外れ多すぎやわ。
電話で話すだけでも人柄って言うか店の感じわかる。
金曜日に下取り車積んで行ってきます。 >>432
安いじゃん買った方がいいのでは
あとワッチョイでわかるから言わなくていいぞ 東南アジアでスポーツバイクなら150ccが主流でしょ。だから造ってる訳だし
それ以上に一番売れてるのはスクーターやスクーターもどきだよ
街中で見掛けるのスクーター率の高さとその渋滞たるや現地で運転する気を無くす
数年前にインドネシアで見た風景だったよ
そもそもインドネシアの平均月収は3～4万ぐらいだったような 2万km乗って一年点検しても1万か2万で済むから良いよな 何とかして世界で統一出来ないもんなのかね排気量、馬力の区分って
ヤマハのバイクとか見てると特にそう思う >>433
いくつになっても新車はワクワクするわ。 >>436
EU圏の区分なんかになったらどうするんだ >>427
俺はS125は壊れるまで乗ろうかと
そのうちレブル1100のDCT版買う
クルーザーで長距離ツーリングをレブル1100で
街中をギアチェンジしまくりで楽しむ運転をS125としようと思ってる インドネシアいつから250ccがメイン層になったの？
一昨年行ったときはまだ150ccが売れてたんだけど フルカウルに限った話なのかな
CBR150Rを人気の250RRと同じにするあたり150ccも強いと思う どうでもええやん後10年もしたらガソリン車なんぞ消えるだろうし好きにして メーカが製造販売するのがダメで、規制前の旧車乗るのは続行可能だと思う
ただGS減ってガソリンの入手は難しくなりそう PCXとS125なら、S125の方が駐車スペースだとかの取り回し楽かな？ >>409
乗りだし40万円くらいならR125のほうが安いでしょ
金がないならジクサー150で良いのでは >>411
ボアダウンの125の良さなんて一部の駐輪場とかしまなみ海道とかしか良さがないもの
>>417
150買うなら250選びたい理由って？
同じ税金や保険料なら大きいほうが良いじゃんって思う気持ちは分からなくもないけど免許とりたてのニワカなんだろうなとも思う >>434
スクーターよりアンダーボーンのタイカブみたいなやつが人気では？
レースも開催されてるでしょ しまなみ海道の側道走るとか最高やん。小型を楽しめや ガソリン車が規制されたら多少は都内の渋滞もマシになるかな？ >>446
ヨーロッパヤマハのYZF-R125が50万
ネシアヤマハ＆インドヤマハのYZF-R15が37万やで
ちなみに乗り出し >>424
250、125が昔からWGPでも戦われてきた標準の排気量やぞ！！
決してガラパゴスなどではないぞ >>440
インドネシアで一般人が買える限界がニハーンって意味じゃないの？スポーツ車両のハイエンド車種の主流はニハーンで合ってると思うよ。150はコミューター、乗れればいい軽自動車と同じ
確かに向こうの感覚だとニハーンは日本で言う600万～の上位車両感覚でニハーン超えるといきなりスーパーカーレベルになってリッターになると日本人の感覚に直すとマクラーレンだったりフェラーリ買うのと同じ感じ 125ccならGSXだけど、250でわざわざスズキは選べないわ GSX-“R”250が出てれば候補にあがったけどな
でもVスト250はアリと思ってる シート高で選択肢が狭まる人が居ることを忘れないでくださいとホンダに言いたい 800mm超えとか
短足は乗るなと言ってるのか
ホンダのCBシリーズ
俺は股下70cmしかないねん
GSX-S125でもギリギリなのに >>452
そらそうや、俺も何とか行けない距離ではない位。
全国の高速で原付通れる橋ってしまなみ海道だけなのか？ >>457-458
会社の人が乗ってるけど250rはトルクあるしツーリングには良いと思いよ お股にノート挟んで上辺から地面までメジャーで図ってみたら68cmしか無かった・・・足届くのかな・・・ 靴履けば70cmはあるだろ
乗った時に少し沈み込むしまあいけるさ めざましテレビにR125出てたぞ！
キック野郎お前らじゃないだろうな？ >>466
？？？
映ってたときになんの話をしてたかってこと？ >>467
いや、どんな理由でこのバイクが出てたのかなーって
分かりにくくてすまん >>465
女性とその子供が乗った車に危険運転してたのが恐らくGSX-R125乗りだった
非常に不愉快だね 数の多さは質の低下とかよく言う。
それはしゃーない。 値段の安さも一定数そういう層を呼び込むことになるわな。 GSXに限らず原ニは魅力的な車両が増えるだろうから
「ピンクナンバー」=「クソ」って思われない様に
襟元正さんとね。 ちなみに被害者がナンバーを確認しようとしたもののナンバーは付いていなかった
酷い話だね ビクスクとかハーレーとか
一度でも悪いイメージが付いたら払拭は大変。
印象的ななGSXのトリトンブルーも
一度でも悪いイメージが付いたら
青いピンクナンバーは近寄るな関わるってなる。 通勤に使う率が高い小型程すり抜けするからイメージは悪いだろうな イメージの悪さは
オールド4発ネイキッド>リッターSS>小型スクーター>ハーレー イメージの感触は人それぞれだろうな。
通勤でクルマ乗ってる人はスクーター、
休日郊外へ出る家族連れはSSとか。 こいつらのせいで、原付二種に制限、規制が課せられる。
近いうちに2段階右折の義務化とかなるんじゃない？(笑) 車乗るとPCXのウザさに気づき、バイク乗ると危険すぎて避ける >>481
そういって
みんなやっている、
だから俺もなにやってもいい…まで転化しちゃう奴が多くね
今の世の中。 四輪に乗るとチャリと原1が邪魔くさく感じる
あんた達すり抜けしてってもまたどうせ抜かれるのに 一番日本の道路事情に合ってないのは50ccとチャリだな
特にチャリは道路交通法も知らない無免許の子供やオバチャンが車道の脇を走らされてる場合がある チャリは親が乗り方教える時に
交通法規も教えるべきだろ
子供用の教材とかは
国が無料で配布しろよな もう他人はどうでも良くね？
やる事は
俺らがどう振舞うかで
他の奴らはどうでも良いよ。 加害者のバイクはトリトンブルーのアンダーカウルが黒だったかな。
わいも同じカラーなんだけど、間違った正義を振りかざされてシートを切り刻まれないか少し心配。
今は一億総監視社会だから運転には気を付けないとね（煽り運転は論外だけども）。 昨晩20:30ごろ第二京阪で信号スタートの左折車の左側すり抜けしていった赤黒のR、先生怒らないから今後は慎みなさい、自分が死なないためにも そのバイクの映像テレビで今観れた
京都か
2020ドノーマルっまぽい地元のおっさんだろうな 同じバイク乗る物として恥ずかしいわ。スズキ車の面汚し。ナンバー外しのr125見つけたら俺がぶっ殺してやる！ YouTubeでGSX-RとかSの動画でも
常識無い人が多いな。
俺も制限速度守っていないけど
わざわざ世間に晒す心情は理解できないわ。 >>494
わかる。わざわざ晒す意図がわからん。
わいも動画上げてるけどメーターは映らない画角にしてる。
アホほどスピード出してるとかじゃなくて、1kmでも法定速度超えてたら文句言う人がいるからね。 twitterにもあがってる
バイク 危険行為
で検索して最新で上の方に出てくる(個人アカなので直リンしない) >>497
三田
ひでーなこりゃ
しっかりライダースーツみたいの着てる？ ナンバー外してる奴だし普段から交通ルールガン無視で運転してんだろうなぁ
しかし制限速度度外視するような層がこのバイク乗るんだなぁ
ぶんまわしても制限速度に収まるのがこのバイクの利点の一つだと思ってたんだがね これは酷いな
くそヤンキーが好む車種でもないのにな
ナンバーなしってことなんで盗難車の可能性もアリと思いたい >>483
昔からいるけどコレからもどんどん悪化してくよ
当たり前のように何でも目につくネット社会の弊害だね 言い訳しやすい環境が出来てるから逃げ癖つきやすいし結果当事者意識も薄れて第三者のつもりで好き勝手やっちゃうんだよね よくこんなとこに
エアーフィルターが入ってたなーと
交換してしみじみしてしまった。 プラグ交換の時に一緒にやっといた方がいいって作業なんかある？ >>506
プラグ変える前に折角だから
エンジンやタンクの裏とか拭き掃除レベルで綺麗にしてるわ。
プラグ抜いた時に周りについてた砂とかシリンダーに入ると
泣けるからね。 イグニッションコイルとプラグコードを同レベルの低抵抗にしようとおもったら安いんじゃ？ って言うよりダイレクトイグニッションにする事による効果がそこまであるか、ってことじゃないの？
昔別のバイクにウオタニの強化IG入れたことあるけど大して変わらんかったよ カブだけど、全く同条件でダイレクトイグニッションに交換しただけで、録音した音の
波形が変わったって話は見たことあるね。
ノーマルでは波形の山がところどころ上がり切ってないのが、しっかりと山が連続した
波形になったって話。
体感するパワー差があるかは知らんけど。 IGコイルなんて綺麗に点火できるかどうかの話であってエンジンの素性以上の効果はないからな
キャブなら若干の燃費向上はあるかもしれんけどFIで制御されてるのを考えると目に見えた効果あるのかって言うのが疑問になるかなぁ オイル交換するんだけど、友達にミッションオイルとエンジンオイルが別だったらそれも交換しておいた方がいいと言われました。
このバイクは別ですか？ >>516
エンジンとミッションオイルは共用だよ
交換するオイルによってはシフトフィーリングも良くなったりする
4サイクルのバイクはほとんど共用じゃないか？
2サイクル(2スト)は別だったな 社外のエアクリ、プラグと同時交換したが効果は最高速が伸びた気がするって程度だったな >>522
余計な心配だけど、
俺はプラグを締める時は手で半分以上締まって
手の力では回らなくなるまで道具を使っていない。
最初からレンチを使って締め始めると
斜めに入ったことに気づかず道具で深く締めて、
気づいた時にはネジ山を壊してしまうトラブルがある。
余計な事ならすまん。 明日GSX-R125 回収してくる。
そのまま役所に行くけどご当地ナンバ－か普通のにか悩む。みんなどうしてる？ >>516
自動車の場合はエンジンとミッションで別系統でオイル使ってる場合がほとんどですが
オートバイでは共用している為 エンジンオイル交換＝ミッションオイル交換 と思って良いでしょう。
ちなみに 上記の様に[オイルの仕事]が車とバイクで違うので 車用のオイルは使用しない方が賢明です。 >>526
うち ノーマル、ご当地 ゆるキャラ(期間限定) から選べたがなぁ？ 地域差有るんだね。 >>526
いや、普通のとご当地どっちもあるねん。 >>527
追加
自分は ゆるキャラ にしました。 選べる地域もあるんか、うちの周りはご当地しか選べん 役所行って何も言わなかったらご当地ナンバー出されてくっそダサかったから普通のくれって言ったらくれた
たぶん言わないと普通のナンバーくれない くまモンナンバープレートはいいけど
うちのゆるキャラはちょっとなぁ くまもんか彦ニャンならそうするが
それ以外はあかんね。 ラグビーボールや新幹線はおもしろいと思うけどはちかづきちゃんはビミョーや
店に丸投げしてたらフツーのピンクナンバーやった ゆるキャラでもメディアに出てくるのとそうじゃないのじゃ凄い差があるな。
悩んだら普通のにした方が吉かな。 >>520
ブローバイキャッチタンクってあかんの？ ピンクナンバーにコンプあるならご当地ナンバーいいんじゃね？
大型二輪乗ってるときにピンクナンバー見ても
通勤車か通勤車で気晴らしに遊び出てる人としか認識してなかったしな 原付２種はご当地ナンバーでもイラストが付いてるだけでピンクなのは変わらないよ このバイクにご当地、ましてや、ゆるキャラなんかダサすぎる ピンクナンバー自体ダサいなので
ゆるキャラでも変な形でもなんでもあり コロナのせいで原二なら許してもらえるリターンライダーが結構増えたから恥ずかしくないんでない？ >>540
コンプレックスが云々なんて誰も言ってなくね？ 原二の売上は増えたからリターンかは知らんけど原二ライダーが増えたのは本当だろう、MT車選んでるとは思わんけど 職場の駐輪場でバイクは増えてないな
圧倒的自転車の多さよ 電動アシストチャリが増えてるだろな
免許付与
交通違反罰則なし >>549
＞交通違反罰則なし
有るんだろうけど処罰されてる現場を見たこと無い。
テレビではアピールしてたけど。 めざましでバイクが煽り運転して車に蹴り入れるような事してるドラレコ出てたんだけどさ
ナンバーも隠してる(取ってる？)そのバイクがGSX-R125のトリトンブルーだった
まじで許せねぇのこんなのでテレビにこのバイクがでちゃうの 捕まえる気があれば簡単に捕まりそうだけだ
蹴るモーションだけだからなあ 新車引き取ってきた。第一印象はちっちゃ。
でもかわいいな。 >>562
R1100から見たらめっちゃ小さいけど乗ってみたら言うほどキツくない。メーター近いけど。
ちなみに身長181です。 一つ気になったんですけど、150のキーレスのユニットが壊れることってどのくらいあるんですか？ リモンユニットが壊れる事はあると思うよ。
車でも起こりうることだから。
並行輸入元が追うべき責任だよね。 >>563
いやあってる
モンキー小さいけど姿勢きつくない？って言ってると思えば通じるでしょ >>567
「けど」に続く内容は前文の否定が定石
小さい=姿勢が楽とは考えにくいので否定と言うと違和感があるのではなかろうか
ちなみに前傾姿勢については適度に重点を移動させれば慣れる だよな「きつくない」に疑問符付けてるから「きついよね」の意味合いになる
>>568が言うように「大きいけどきついよね？」なら意味が通る
まあインドネシア人にしてはよく日本語勉強してると思うよ あぁ、そういうことか
普通意味が通じる方で勝手に補足するもんだと思ってたけど頭固いとそこまで考えが至らないのね ほんと自分の頭が固いだけっていうね
まあ頭悪いか極端に自己中な人はこんなもんだが きつい＝つもい だけの意味ね。なるほど。
きつい＝辛い だと思ってたから
何の話しか さっぱりだった(笑)
そして つもい が方言なのも今日しったし。 きつい＝つもい だけの意味ね。なるほど。
きつい＝辛い だと思ってたから
何の話しか さっぱりだった(笑)
そして つもい が方言なのも今日しったし。 今日は天気良さそうだし午前からソロツーしてくっかな！ >>580
キツキツ な感じ？ サイズが小さい 見たいな？ 真面目な話病気になって次いつ乗れるか分からん場合は手放すべきだよな？
通勤で車も使ってるけどいつ発作出るかとか分からんからどうしようもないんだけど
平常時は何ともないから乗っちゃっても良いかなぁとか思ってしまう... 何の病気によるとしか
てんかん持ちの知人は車バイクを降りた >>585
医者に訊くといいよ
医者に止められてる中事故ったら最悪危険運転扱いになるから絶対に乗らない方がいい
どんな病気かわからないけど完治するといいね 目の前で見たことある
突然タイヤが空転する程の急加速を始めて反対車線を爆走して家の壁に激突してた
本人が死ぬのは構わんが他人を巻き込んで人殺しにならないようにな 今日は前後ホイールをピカピカにしてやったぜ
赤ホイールは格好いいが汚れが目立つな
青みたいに暗い色なら目立たないんだろうが それな、一応仕事とか運転はして良いけど気分悪くなったら安静にしてと
バイクは聞いたが倒れたら危ないからなるべく乗らない方がいいって >>591
あなたの病気が原因で事故ってあなたが死ぬのはしょうがないが巻き込まれる人がいるかもしれないのは忘れないでね 新カラーの赤が格好良いね厨二心くすぐってくるわ
https://i.imgur.com/89GKPjI.jpg
ペルソナ5感あるカラーリングで真ん中に黒のラインが挟んであるのが好きすぎる >>592
心掛けるよ
子供の頃うちの祖母も酔っ払いに家に突っ込まれて大怪我してるから本当に >>593
良いと思ったが、インドネシア本国の赤黒見たら選択肢外れたわ。シートカウルにも赤が走って欲しかった。 赤のシングルシートカバーを付けたらイイ感じになるかな？ バーエンドを変えようとアルミのカラーバーエンドを買って来て、純正の黒いの外したら結構重かった。ここが軽くなると運転に影響出ますかね？ 海外だとホワイトカラーも出るのか
これ格好良いのに何で日本で販売してくれないのよ
https://i.imgur.com/TAX6KH6.jpg >>601
Rの白をSにもー言ってたのになぜ海外だけ？
黄色といい受けないんなかなー？ カウルのカラー、色々変えられるようパーツとして売って欲しいな
ちょっと硬くて面倒だけど外せるし
まあタンクとフレームは厳しいが 各メーカーの通説としてイエローはチャレンジカラーって言われ
定番のレギュラーカラーに属さないそうだ。 3000kmでオイル交換したんだけど、微妙にステップに振動を感じるようになった。
オイルが新しいから荒ぶってるのかな？ Soxに別車両を見に来たら中古のGSX-Sが
エストレアとイナズマの間で展示されてた。
タイヤや車体が細いのもあるが原付感というか
アジアンバイク感が半端なかった。 エンジンオイルの量を見る窓に
オイルが全く見えない時がある。
暫く走るとオイル窓に現れてオイルの量が
見れる。 サイドスタンド立てた状態で見てるってオチじゃないよね？
>>609 >>610
むしろサイドスタンドを立てて見ること前提の設計じゃなかったっけ？ 始動直後は油さん硬いから窓から居なくなるけど
暖まると粘度下がって落ちてきて窓から見えるよって言いたいんじゃないかな >>613
すまん、わいの頭がどうかしとった
免許返納するわ >>614
まさかねと思って何も言わんかったら本当なんかい >>605
現行モデルなんだからそれくらい買えるに決まっておろう
国内正規販売カラーに限るけど 609です。
オイルはエクスターの
R7000でバイクを地面に対して垂直に立てて
オイル窓見てますがエンジンの
始動時前にオイル量をチェックしよう
と覗くと窓にはオイルの姿は無し‥。
バイクを揺らしてみても見えない。
暫く走ると点検窓にオイルが見て
量の点検が出来る。他の人もこんな感じ？ どのバイクもそうじゃない？自分が乗ってきたバイクは全てそうだった。 え？ オイル量点検は エンジン始動前にするモンだと思ってた。 説明書とかには1分ぐらいアイドリングしてから1分ぐらい置いて、そのあとチェックって書いてない？ リアスプロケ、428のスチールで替える場合どんなのがあるんだろ？ オイル交換する時は暖気してオイル量合わせるのに普段チェックする時に暖気前だとオイル量合わないと思うよ
というかオーナーズマニュアルに3分アイドリング後に3分放置してからチェックしろって書いてあるね 昨日R125納車されて2回目の慣らしでちょっと走った。ちょっと我慢出来ずにアクセル開けたが、前評判みたいに8000位から2サイクルみたいな更け上がりは無かったぞ？
過度な期待かな？まぁでも面白かった。 どこの評判か知らんが所詮4ストだぞ？トルクも1kg程度だから2サイクルみたいな加速は無い カチ回す楽しさはあるけど、そんなにパワーはないよな。
まぁ、それがいいんだけど。
パワーを楽しむときはファーストバイクのMT-09SPに乗る。
が、今年まだ1回も乗ってない・・・GSXRには毎週乗るのにｗ ファーストバイクは
レブル1100のDCTを購入する予定
それまで数年間はジスペケs125がファーストバイクだ！ >>624
あるわけねーじゃん
ただ回せる感覚楽しむだけだよ 高回転域のレーシーなサウンドが俺をその気にさせる
スピードはそんなに出ていない
常識的な速度内で満足させてくれる相棒
それがこのバイクさ
素晴らしい!
大型で同じ事やってたら免許が無くなる youtuberやここで皆煽るから
変な奴も出てくる。 コーナー立ち上がりでアクセル開けても
特に変化なし。安全バイクやわ。 俺のスペイシー125で完全に置いてきぼり
出来る遅さや。 z25rも面白いけどあれはちょっと違うなって感じだし遊べる意味でもコレが丁度良いと思ったよ
それでも小排気量乗ってるとやっぱ大型も良いなと思ってしまうんだがw
まあ病苦治るまでは動画とか走ってる人見て楽しませてもらうさ アクセル全開でギヤをこまめに操作して乗るのが楽しい 4速でアクセル全開にしても100km/hいかないくらいの速度だから安全安心
初バイクが251以上だったら確実にブン回して死んでた スマン。
R150とR125て国内に入ってきた時に
タイヤメーカーとか型番ちがうの？ >>637
むしろ150と125ってタイヤ同じなの？
まぁSレンジでも180キロまで対応できるし問題はないのかもしれんけど フロントホイールのセンターに付いてる小さいディスクってABS関係の部品？ ABSのセンサーのパーツ、放射状に穴が開いてるやつでしょ？ >>634
俺は大型から原ニに乗り換えたんだが
排気量が大きくなれば面白さも大きくなったのは同感だが
それも俺の場合は400ccまでだったような気がする。
それ以上は見栄や体裁ぐらいで
面白さと言えばスタートダッシュや加速の凄さぐらいだったかな。
まぁヘタクソだからしゃない。
今は乗っていた排気量より1/10の125ccになったけど
それまでとは異なる楽しさで
結果的に原ニが楽しくてたまらない。
貴殿は病で思うようになられない様だけど
早く整えて後に俺と同じ感想を持たれる事を
切に望んでますよ。 つい最近19年式の新車買ったが年式落ちでも
スズキの盗難保証2年￥2000で入れたぞ。
誰も盗らないと思うが。 こいつの一番良いところは登坂で苦労しないところだろうな
クロスカブとかギアガチャガチャやって頑張っても結局は登坂車線で譲る事になってしまう 実際、盗難のリスクどんなもんだろ？このバイクで盗難にあった人いますか？ >>646
逆算して考えたら2,000円で30万円をペイするには150人の加入が必要
少なくとも150台に1台より少ないのは間違いないかな フツーに走る分には全く困らないけど
短い登板車線で道譲られても追い越しできる瞬発力はないってゆーね
このシチュエーション遭遇したひとそこそこいるんじゃねーの？ 登坂で追い越しするなら150でもキツいかな、その辺まで考えるとやっぱ最低250はいる 素直にゆっくり車線に入るわオイコスのにも距離いるし 大型で低回転でゴリゴリ登っていく時に比べてこっちはぶん回して坂駆け上がっていくからこっち乗ってるほうが譲られ率高い気がする
純正マフラーだし流石に気の所為だと思うけど。 >>646
いないでしょう。
バイクの盗難なんてのは盗む側にうまみがないと発生しない。
1台あたりの利益が大きいリッターバイクとか、DQN御用達のPCXとか、そんなあたり。
こいつみたいなバイクはそういった条件から外れているので、泥棒もわざわざ逮捕されるリスクを背負ってまで盗んだりしない。 GSX、というかssルックのバイクは海外でも人気あるから盗難率高いよ
まぁ俺北海道だからプロの窃盗団ほぼいないけどな～ 俺は日本に住んでるんだけど
お前らの住んでるところ治安良すぎね？
家の前になんて停めておけないけど そりゃあ、大盗賊のお主が住んでる所なら治安など、、、 >>648
ノシ
隼に譲られた事あった
案の定、まったく登らずジリジリ追い越すた(笑) スレチだけどバイク屋に置いてあったCBX400Fが売れたそうだ
あんな盗まれる筆頭のを買うんだなあって感心したよ
相当厳重に管理するんだろうね いつかリッターSSとか買ってみたいけど窃盗怖すぎだわ
盗まれたら精神的ショックで絶対仕事に行けない >>648
大型乗ってたけどのんびりと走りたい時が有ったから
そんな時は排気量の上下関係なく路譲ってたわ。
今はのんびり走っている上排気量車は車間距離とって
気を使わせない様にしてる。
少し意地悪したい時に上排気量車が下り道で回し始めたら
離れず付いて行ってるw 最初は盗まれないか心配になるけどちゃんとカバーかけて地球ロックしとけば気にならなくなったわ 峠やミニサーキット（年2回程度）のタイヤ選択でお勧めとかあったら教えて欲しい。 敷地の中だけどスクーターなんか鍵差しっぱなしやな。
流石に家の敷地の外は警戒するな。 >>669
年中乗るならtt900とかrx-03かな 通勤とサーキット用途でBT-39SS使ってる
グリップとライフのバランスがよい
タイヤウォーマーを最近使い始めたけど無くても良い気がするタイヤ
ただリアにピッタリのサイズが無いのが微妙……
気持ちよくフルバンクできん気がする ノーマルフルバンクは危険ですか？ある程度走って温めてたら大丈夫かな？
ただリヤショックが縮んだ状態でコーナー途中でギャップ有ると飛ぶかもしれん。 バイク初心者なんでよく分からんけど、純正タイヤってショボいの？ >>675
素人だけど ドライでもウェットでも 普通に走るには問題ないと思う。 耐久性も良いらしいし まぁ純正らしいタイヤ て奴かな。 上の排気量からの乗り換え者なんだけど
原ニは上のクラスと違ってあまりタイヤのグリップを
利用した走りをしない方が速く走れるみたい。
特にGSXの様なバイヤスだと
ラジアルみたいにタイヤを潰すような
走りはメリット無い気がする。 >>672
自分も前に同じの履いてた
後ろは120だよね？だとしたらリムサイズ合ってなくてタイヤの形状がよろしく無い状態かも
フルバンク近く寝かすと設置面怪しいから、ペース上がってきたら気をつけてくらはい タイヤに余り不可掛けないですぅ～って走る感じが有ってるよな。一つ高いギアで旋回すると速い！ような気がする。 ほんまや、見てなかった。あんまり付加を掛けずにやな。良く見えてないから許せ。 >>685
今日は休みの日か？
なら美味いもの食って早く寝ろ。 単なる変換ミスでいちいちツッコミ入れる民って何なの? >>690
全くそれ、王将にギョーザ食べに行くわ。 >>673
路面状態にもよるけど冬場は危険だと思う。
リアショックは余程の体重でないと縮みきらない。
５５ｋｇの俺には硬過ぎて、リアアイヤの動きが把握出来なくて怖い。 >>679
そうなんよ
サイズが合わずタイヤ引っ張って装着するから
プロファイルがだるーになって深いバンクできない感じ
転ける前に別のタイヤ試してみます
R11が残っているのでコイツを使い終わってからですが >>692
やはり冬は程々ですね。体重90キロあるけど
リヤサスは固いですね。
KTMDUKEとリヤにオーリンズ入れたR1100あるが手で押したらしなやかに沈んですっと戻るが、コイツは出来の悪い昔の原付みたいな動き。
フロントは良く動くんだけどね。 >>693
今だとIRCのRX03かなぁ？無難かつ適正リムで履けるのは
サーキットオンリーならKR410がフルバンクでもバッチリなんだけども ちょっと、大発見した。2年落ちの熱の入って無い新品タイヤが走らずにしてモチモチになったぞ。クレンザーや洗剤の比じゃない位にな。 そーでもない、最新大型のスペースギチギチに比べたら拍子抜けする。 >>403
最近は油山も規制されたからな
まぁこのバイクには関係ないから登るけど >>697
kn企画のリアサス新型が出たけど、値段が高くなってるな YouTubeでリアサス外してる動画あったけど、カウルとテールカウル外して、下から抜いてましたわ。 こいつのエンジンで、レトロ、ネオレトロ系のバイク出してくれないかな。日本なら売れそうな気がする。 >>701
高くなってるけどそれでも安いね。
本当に大丈夫なのか。。。 >>703
わかる
こいつのエンジン積んだパガーニに乗りたい HRCグロムみたいにワークスのレースベース車出して欲しい。
エンジンポテンシャル最大になるECU設定でフルパワー化と伴に！ インドネシア原産かな？
125&150も。
消耗品に近いパーツは1ヶ月も
も待たないで届くねー。
カウルやステッカー類は
消耗品では無いから納期が
遅い予感が！ 今日ツーリング先ですれ違った100周年カラーかっこよかったー羨ましい… >>585
ガレージで、保管するだけでも良いのでは？
あなたが本当に走れなくなっても、所有だけなら
問題ないし、持ってる所有欲だけでもいいやん、
たまにエンジン掛けて、それか、
エンジンかけずに押して誰も来ないような空き地で
排気音とか聞いてるだけでも楽しいやん。 昨日、近所のダム湖周辺道路を走ってきたが
楽しすぎやな、このバイク。
ただ、一般道で車の後ろで50～60キロペースは糞程つまらんのな。
信号の無い裏道が楽しいバイク。 大型ならすっと抜けるけど、コイツはそのスピードから加速せんから抜こうとして
ちょっと車に踏まれたら無理なん分かるから
な。初心者後ろに連れてたから余計に >>701
なんだ新型出たのか
待てなくてYSSのリアサス発注しちゃったよ
リアサスの交換はステップスタンドかセンタースタンドがあれば楽勝そうに見えるがさてはて タンク凹ますつもりでニーグリップして
背筋と腹筋で上体支えて手はそえるだけくらいのつもりで乗るのだ >>717
このバイクのニーグリップは微妙にタンクじゃなくね？ 一般道を50ー60以上で走るとかスピード違反やん
そんなんで捕まったら馬鹿馬鹿しくならん？
罰金も点数もあっという間に免停ライン超えてしまうぜ免停は10万は軽く飛ぶし仕事にも影響あるし IRCのRX-03SpecRバイク屋に聞いたら、バックオーダーって言われた。
シーズンを前にしてだからか、武漢肺炎のせいなのか？ Sのタンクカバーとシュラウド外してRのタンクカバーにしたらRのハンドル周りそのまま移植できるかな？ >>721
あんたみたいに自分じゃ何もせず
良い思いしたい奴ばかりで
うんざりする。 >>716
その通り、ステップで保持出来ればサス取るのは簡単だったよ
50～60言うても道によるよね(当たり前か >>722
そーゆーあんたは自分以外はみんな敵みたいな人? 田舎の山道では獣しか居ないから飛ばしてあそぶよね。
一般道なら場所によりけり。違反がって思うなら車の方が安全。夏のツーリングで車の渋滞の後ろでずっと並んでるライダーとどんどん前行くライダーと分かれるわな。
爆走しろとは言わないが最近のライダーは
みんなおとなしいね。 >>726
そう言うこと言ってるから、ジスペケライダーはろくなもんじゃない
と見られるんだよ わいもRCB待てなくてギアーズ買っちまった
今から試走行って来ます 他人に迷惑掛けなくて自己責任で思うように走れば良し。回してやっと走る125で一般道路60キロ以下は何が楽しいの？ 楽しい楽しくないじゃないんよ
前走車とのちゃんと車間を開けて景色を眺めながらトコトコツーリングを楽しめばいいじゃん
それにこのコロナの中バイクで怪我して入院でもされたら迷惑だしね
この前ローリング族が捕まっただろ
バイク乗らない人から見たらあいつらもお前さんも同類だぞ 誰しも法定速度を遵守してるなんて事はないから暗黙だけどさ、法定速度守りませんって明言して恥ずかしくない？
飛ばすなとは言わんが不特定多数が見れる環境下で、しかも匿名で言う事じゃねぇよ？免許取りたての未成年のガキンチョが見てたらどうすんの？悪影響あるよな？ 山道の動物飛び出しはバイクだと簡単に大怪我か下手したら死ぬ事になるから気を付けてよ
知り合いが鹿と衝突して車(軽)は廃車、鹿はムクッと起きて走り去ったらしい
動物ゆえ避けられないタイミングで出て来たり目の前で止まったり市街地とはまた違った危険がある
北海道ツーリングなんか行くと何回も轢かれた動物みるだろ？
明日は我が身 皆さんご安心に 狸や猫が轢かれて死んでるのはよく見るけど日本ならどこも同じようなもんじゃないの？
相手がエゾシカなら轢いた方が死ぬ >>734
峠道や田舎の道通ると割とよく見るよ
鹿、キツネ、タヌキ、リス、カラス、イタチ系が多いかな
釧路の方は道路上に大きく「シカ注意」ってよく書いてあって俺が行った時も遠目で黒い塊があって近付くとそれは轢かれた鹿に群がったカラスの大群だった 昨日GSX-R125乗りが鹿と出くわす動画見たばっかりだからタイムリー過ぎてワロタ 不法行為をわざわざひけらかして何のメリットが？
とは思うな。
昨日もgsx-r125とgsx-r1000で山道飛ばしてる動画をわざわざ
Youtubeにあげてる人見つけてしまったし。 山道とか峠とかいかないな
何が楽しいの？ワインディング？？ バイクはトコトコツーリングに限るよ
独り身の人なら何も失うものが無いから峠でレースゴッコでもしてればいいんじゃないかな まがいものだが、レーサーレプリカデザインで、トコトコ。はぁ？ 単にフルカウルの125が欲しかった人が乗ってるのが殆どじゃないの？
単気筒の時点でトコトコツーリングが向いてる 非力だからお山でもつらいっしょ
ミニサーキットぐらいがちょうど良い まぁそれ以前にノーマルで130までしか出ない速度域なら普通にトコトコになるけどね
北海道だと車の流れに乗るのがいっぱいいっぱいだな >>739
むしろこのバイクでミニサーキットとか峠とかワインディング以外の所走って楽しいか？？ トコトコツーリングに向いてるよね
荷物も意外と積みやすいし燃費もいいし >>747
それならいいんだ
俺は信号とか少ない郊外の山道の方ストレス無くて好きだけど、街乗りしようが個人の勝手だよな。
変な事言ってすまなかった。 ハンドル切れ角すげぇし公道なら街乗りが一番あってるんちゃう？
パワーに余裕がない非力なバイクで峠なんかは俺はストレスたまるな このバイクで峠街は全然大丈夫だけど
大型で街乗りが異様にストレス貯まる
夏は最悪だ よくRで街中暴走してる奴いるがやめてほしい
峠とかそっちは良いとしてスクーターみたいなことすんなよと まぁコイツは所詮東南アジア向けバイクだ
足まわりが完全に街乗りに振ってある
そもそもサイドスタンドをフレームカットして取っ払わないとまともに走れんやろ 原付二種の固まりで走るならトコトコ楽しいな。たまに加速競ったり。圧倒的に遅いから緊張ないし。１人でトコトコは難しい。 おいどんは海沿いばっか走っとるわい
今日はお尻ピンクなのに矢鱈ヤエーされて嬉ピかったでよ >>754
どんだけ体重あるの？
普通は街乗でサイドスタンドは擦らないだろ。 GSXは4000回転程度で田舎道を流すのが1番気持ちいい
のんびり景色見ながら流すんがいいわ
たまに大通りの安全な道でちょっと回すくらいが俺には丁度いい 高速で走れる奴が封印してトコトコはいいが、トコトコしかできんやつが、トコトコ走って、飛ばすのは危ないとか言うなら、カブ乗ってろよ。 スピードはともかく折角の高回転型なんだから、たまには8000～10000回転ぐらい回して味わってくれよ
低回転で流すだけなら下のトルクがあるジクサー150の方が力強くて楽しいと思うよ
このバイクは少ないトルクを回転数で補うエンジンだから、そこそこ走ろうと思ったら回すしかない
乗ってたらバイクがもっと回せ!もっと回せ!って言ってこないかい？
俺は大型でセーブして乗ってる分このバイクは楽しいよ
(※違反しない程度に回してます) Sであろうと、Rであろうと交通法違反は論外だし、街中だろうと、峠だろうと、どこでも好きなところを走ればいいと思うよ。
法以外は価値観を押し付けるものでは無いね。 >>763
価値観を押し付ける気はなかった
ただそういうエンジン特性のバイクだよって話で違反はダメです
気を悪くしたのならゴメンね ジスペケ125はトコトコツーリングが似合う
チャリ並みに細いタイヤに非力なエンジン、カブみたいな音だからトコトコトコトコ
あっちへトコトコ
こっちへトコトコ S/Rで4000トコトコはないわ
そういう乗り方したいならジクサー選ぶべき
釣られてみました おそらくジクサー125が乗り出し20万代で買えるんなら乗ってたかもしれん 一部、武勇伝語っている人物がいるわな。
オリンピックの元会長と同じ、武勇伝語るとか反社会的な行為や言動は、今の時代には全くそぐわない。こういうことを理解出来ない人物はいい加減に社会から身を引いて一生インドア生活でもして欲しい。 峠を攻める（笑）とか言ってるアホは時代遅れなんだよ
そもそもなんだよ攻める（笑）ってw 慣らしが終わったら普通にまわすでしょ
まわさないとちょっと速い流れに付いていけない このバイク持ってないやつが何人かいるな
最低6000は回さないと加速足りなくて周りについていけない >>764
全然押し付けられたと思ってないから気にしないで
少し荒れてたから一般論を言っただけ
思うも自由なら書くも自由だし >>771
確かにこのバイクでぶん回すって言っても、速度的には大したことないんだよね
だが、それがいい 回しても進まん、ただただうるさいだけ
サーキットならともかくツーリングなら五月蠅いだけやろ 4000でトコトコなんて道路の障害物やろ。
この125を持ってないな。 >>776
4000回転なら6速で大体50ｋｍ出るかどうか
ピンクナンバーらしい、おとなしい走りで速い車は先に行ってもらいます 回す回さないじゃなくて速度の話だったのになんで回さないと進まないになってるんだ？ｗ 低速トルク無いから回さないとオバちゃんの50のスクーターにも置いてかれる。 俺は優良ライダーだから法定速度プラスアルファしか出さないようにしてるわ
スピード出すバイク乗りはバイクのイメージを悪くするアホ >>758
後ろに車の大行列作ってるの気づけよな。 回してナンボのバイクなんだけどねぇ。回さないなら低速トルクあるジグサーの方がいい。 ジグサーの見た目は気にいらなかったからジスペケ125買ってトコトコするの別にええやん
速い車が来たら譲ってトコトコ
峠道も街乗りもトコトコ
燃費も良くなるしみんなもトコトコおすすめ 見た目で選ぶ人が現代は一番多いんだから見た目は大事じゃね？
それがレーシーな見た目だからって人に走り方を強要するのはただのクズやで >>732
世の中自重出来ない人ばかりだよ
問題が起きないのは不都合に面することを避けてるだけ
みんなが悪い訳ではないけれどちゃんと注意する人もいないし受け入れさせる環境もないからね
今はネット社会だし最早手遅れだと思ってる 田舎道だと速度制限守らない車が大半だから先に行かせてる
ハザード着いてるの本当有難い 趣味嗜好だけでもタバコやお酒、パチンコ 等々の
厳密には黒寄りのグレーゾーンだけど、
取り敢えず社会的に許されているもので、
申し訳ないという気持ちを抱えつつ嗜んでいたよ。
個人的にはオートバイも厳密に言えば
日陰な反社会的な事をしないと楽しめない趣味として
嗜んできた昭和の爺からすれば
ここまでのスレの流れはなんだか可笑しな話だと感じる。
オートバイは所有者が増え経済として社会に組み込まれただろうが
市民権を得たとは今の今でも思えない。 速い車や自分より大きいバイク張り合わずに道を譲ってる
速さとかより自分のペースで走るのが楽しい 田舎道をのんびり走るという事を書いたら思いの外スレが荒れたんでビックリ
安全運転至上主義というわけじゃなく暇つぶしのソロツーなんでノンストップで走れる田舎道をブルートゥースで音楽聴きながら景色見ながら走るのが
コロナ自粛のストレス解消にピッタリで個人的に気に入ってるだけ
ピンクナンバーで左よって走ってたら車は遠慮なく抜いてくれるし
高回転を回して峠走るのが面白いのは同意
だが俺には腕がないんで怖いんです 学校での競争社会が無くなり事無かれ主義がそのまま現れてるな。
まぁ、ノーマルの50のスクーター以外は世間の目は何にも変わってないわな。
海外の動画はほぼ無法者しかないしな。 まぁ、道を譲るなら良いよ。
車目線だと片側一車線をど真ん中でトコトコ走られると本気で迷惑。 すぐ前に車が居るのに抜こうとする奴はなんなんだよってなる
前空いてるなら普通に譲ってる 行きずりの相手に勝った負けたとか、闘争心とか いいじゃない他人のペースなんて トコトコってよく言うけど実際何kmの事なの？
法定時速＋kmで走ってて文句言われる筋合いも無いんだけどな
それで煽って抜いてったとしても前で飛ばすのかと思ったらゆっくり走ったりして何がしたいのかわからんわ よくユーチューバーとかでも言うよな
トコトコって
トコトコっていくらくらいの速度の事なの？ 制限速度内がトコトコなの？
制限速度以上でぶっ飛ばしとるのか？ずっと 動画はベラベラ話しながらダラダラ走ってるだけやん？車社会の中じゃ弱者って事分かってたら集中力無くなる動画なんか撮ってる場合と違うやろ。 YouTuberは速度表示にモザイク掛けるぐらいなら
カメラアングルにメーターを入れないぐらいの
配慮は欲しいと思うよ。
スゴいスピード出してるぜ。
しかし速度特定出来ないからセーフって言いたいのかな？
あれ何がしたいのかよく判らない。
何か大きな出来事が発端になってグッドライダー警察が
頑張ったらYouTuberの事情聴取までは行かなくても
YouTube側で動画削除の動きになる事ぐらい
想像はしないのかな。 目の前で大事な人、子供がバイクで引っかけられて逃げられた。こっちは救護大丈夫!
追いかけて!30キロでトコトコです。 なんかいつも違和感あるんだよな
小型を表現するのにトコトコ走るって言うけど法定時速＋αしか出せないのにそれをトコトコって表現するの
大型だろうとそれ以上で走ることは高速しかないのに ようわからんけどこのバイクで事故らなければ良いです、グロムでカスタムセンス良い奴ならともかくメチャ気持ち悪い仕様して走るのは見たくないです 同じ話が繰り返されてるから敢えてぶった切る
2020年式の100周年記念カラーとトリトンブルーなら記念カラーの方がリセールバリュー高くなると思う？ スイングアームなんて昔の原付と同じ角のストレートのスチールやぞ？動態保存よりも使い倒す使い方のバイクじゃないか？ トコトコって個人的にはセローみたいなバイクが未舗装の林道や農道をゆっくり走るイメージしかないわ トコトコとは、低回転のイメージやね
GNとかカブ等の単気筒を低回転で巡航(流す)するイメージかな >>818
俺もそんな印象だなぁ。
速度よりも回転数。
こいつで言うのなら4000回転程度でゆっくり流すって感じ。 トコトコ走るならカブとかでいいとは思うけどね。
GSX-Rは回して楽しいエンジンだし。 友達2人(2人とも400cc)とたまにツーリングに行くけど、やっぱり高速乗れないのが申し訳ない。
街中ではこっちの方が小回り効くし楽で最高に良いんだけど >>822
400ccとのツーリングなら確かに相手に悪いね
自動車道や高速使えんと行く場所も限られるんで気が引けるね
ジクサーを買うしかないね >>825
ネタかと思ったら…お前天才じゃね。
サーキット遊び用にGSX-R125に、
仲間とのツーリング用にGSX-S150（センスタ標準搭載）は
有りかもな。
同色系にしてたら気分でSとRの外装を換装すればいいしな。 友達2人にgsx-r125を買わせてみれば
車と小型２輪複数持ちも良いもんだ GSX150買うなら中古の400買うのも大して変わらんくね？どうせ任意保険も新しく入れないといけないしコスト的にも車体価格もそこまで変わらん気が 400みたいなデカイ車体はいらない。
高速に乗れるgsx125って思って所有してるから満足。
ファミバイは使えないけど、任意保険チューリッヒで1万6000円ほど。 150買ってシートカウルのステッカーを125に貼り変えて原2登録
そんなことは考えてないよ 来週、初めてこいつで一泊ツーリングに出掛けます(`･ω･´) >>829
400でデカいとか
ホビットかよ
バイクは400サイズがちょうどいいと思う 高速走行・重さ・安定さ こいつで東京→伊豆半島→山梨→東京一泊ツーリングしたことある
二日で600km走って翌日ぶっ倒れたのはいい思い出 人にもよると思うが、、、
23区→宇都宮→二本松（泊）
→いわき→23区の実走600で、
そんなに疲れたとは思わんな。
ちなSね。
Rだとキツイんかな。 走りなれているかどうかと体力かな
1日600㎞走ったけど次の日疲れは残った そっかー。
それこそ皆飛ばし過ぎなんじゃｗ
スケジュールがキツめだったり、
デッカイのについていく走りじゃ
確かに疲れるかもね。 トコトコ走るに限るね
単気筒のバイクはトコトコがいいよ まぁいろいろ乗って125に落ち着いて語るのはいいが、小型二種だけ乗って最高とか言うのは、ふぅって感じだわな。 それ言っちゃうと、
誰もなーんにも言えんくなるわｗ
大型乗りの悪いとこやでｗｗｗ 最近、このバイクでツーリングとか通勤する人が増えてる気がする
俺の住んでる地域だけかもしれんが >>835
１日で980km走ったけど、やっぱり肩凝りと手の痺れが１ヶ月続いて大変だったわ 法定速度に合わせて余裕をもって走る事だと思ってる>トコトコ 飛ばしてるつもりなかったが レーダー員を発見して焦ってメーターみたら77程出てた(汗
サイン会には呼ばれなかったが 今後は注意せねば。 原二
6MT
安い
ってだけでGSX-S125買ったわ
スズキだからとかはない 125㏄、MT、15psなのに安いから買った
外観も結構気に入った 今、自分は走行距離が9000キロだが
20000・30000キロの人ているのかな？ 新型CB125Rはよ比べたい
ほんで売れたらCBR125Rを期待
低中速ホンダ、高回転スズキ、燃費はホンダ。か >>848
ブログで20000越えの人は居たね
自分は4ヶ月で5000キロ
あとやたらと走行距離が短い中古車があるよね >>852
特に違和感とかは無いかな？
うちはまだ買って3ヶ月ほどだけど、半年に１回オイル交換、年に１回全体をプロにメンテナンスしてもらうつもり...だけど大丈夫だろうか
タイヤ交換のタイミングが悩む cb125rもツインカムになるんだから低中速トルクなんて無くなるぞ
アホみたいな事したよな
高回転のgsx 低中速トルクのCBだったのに >>845
メーター77でも実測は60くらいだからな
50km道路なら許容範囲 3台乗りなので、Sには3年で18000kmしか走れなかった
まあ去年はコロナの自粛が大きいがな
コロナがなけりゃ、25000は越えたかな >>856
それはなくない？
最低でも64は出てないと整備不良でしょ
14km/sオーバーならまあ捕まらんか >>855
そっちのほうが売れるんだから
アホはお前 >>858
14オーバーはたまに捕まることがある、みせしめの為にな
12までにしとけ >>858
14km/sもオーバーする様なバイクによく乗れるな！！！ >>859
売れればいいな
同じようなスペックになったらgsxの安さが際立つな >>853
よっぽどサーキットで酷使するとかじゃなきゃ定期メンテナンスさえしてれば大丈夫
タイヤなんて２年以上交換しなくても大丈夫 >>855
結局、日本も欧州もスペック廚ばかりと言うこと >>855
その分ロングストローク化されてるからバランスとられてるだろ
ボアスト比変えずに単にDOHC化されれば低速落ちるけど ここでCBオーナーの意見だが
DOHC化はユーロ5対応とコスト低下が多数の感想。
特にNeo Sports Cafeの裏コンセプトとして
ラインナップ間でのパーツの共用によるメーカーコストの軽減がある為
150ccとの共用部品を増やしたいとか。
ちなフロントフォークとリアサスは他排気量との共用にて
社内コストの軽減だそうだ。 GSXが安いといってもラジアルタイヤを履かせ、足回りをちょっと
カスタムしたらＣＢと変わらないか高くなる。 海外の鈴菌保有者に重度の傾向が見られるのは
お店で買ったまま他社同クラスで一番速い「Stock No. 1」
だからだそうだ。
CBが付けているラジアルタイヤやモノブロックキャリパー、
倒立サスはStock No. 1のスズキがクラス最強エンジンを搭載したGSXには必要ないと判断したから付いてないだけ。
仮に安いパーツでGSXが作られているのならリアサスが
直付のCBに対して、リンク式を採用しているはなんでかな？ >>870
企業の部品外部発注、維持、管理のコストは
企業の大きさに比例する。
逆言えば、そこまでのコスト管理を求められる程
利益が追い詰められているんだな。
必ずやって来るガソリンエンジン撤廃も
見据えると全自動車メーカーの利益構造は根底から
ひっくり返るよ。 共用もデメリットあるからな
KTMとか125と390で車体ほぼ同じだから390の不具合が多い コストカットのスズキだからな～
ワゴンRを見てるとつくづくそう思う。 >>873
そこはメーカーの力量の差。
CBはフレームはほぼ基本部とボルトオンの補強部との
構成で125cc～300ccをカバーしている。
その他の足回りなどのエクステリアは
250ccだとコスパ、125ccだと高級イメージで消費者を丸め込んでるw >>870
規模の経済って言葉があるくらいだし、実際に単価は安くなってるんじゃないかな？
開発費も抑えられるし
125cc～250ccくらいなら殆ど同じ部品にしてもそんなに問題なさそう 調達価格が安くなる＝顧客が安く買える
ではないからね。 価格云々以前に、ユーロ5や令和2年排ガス規制
クリアしないと絶版でしょ？
その辺りスズキはどう考えているのだろう RもSもこのバイク特有の
持病てあるのかなー？
例えば走行距離が延びてくると
インジェクションの交換とか？
マイナーなものだとメーターのギア表示が
何も表示しないとか？ ユーロ5はユーロ4の延長だからそんなに厳しくないよ EURO4基準ではなっから設計されてればキャタの容量拡大とOBD2に変更でだいたい通るぞ
ヤマハみたいにだましだましでギリギリクリアしてると廃盤になる位には4と5には差があるけど 安っぽいんじゃなくて安いんだよ、値段対比の性能やら質はいいとは思うけど絶対的な値段が安いからチープにもなる せっかく高性能で値段安めなのに、どれだけ高級感を求めているの この安さで買えるから見た目は妥協してる
てか125CCならこんなもんで十分でしょ まぁ昔のフルカウル車よりはずっといい
ペラペラのカウルだけでインナーカウルもない 中華バイクでも20万位するのに、GSXはSで30万程度だったんでのんびり走行派でGN乗りの俺も買った
さすが安さのスズキだわ あのSSルックのミニチュアってだけで満足やわ。出来れば純正150ボアアップキット出れば尚よい。 125でSSで上限馬力であの値段、他のメーカーじゃ出来ないっしょスズキ万歳っすよ 単気筒のポコポコ音のトコトコバイクでSSは無いわー フルカウルでセパハンなら何でもスーパースポーツでも良いかと思うが、125ccだからメガスポーツの対比としてミニスポーツとかの方が本来の意味としていいんだろうな 自分の金で買ったから
とやかくいわれる筋合いない。
トコトコトコトコ。
法定＋10。
トコトコですらないがな。 ぼちぼち良いだろうとハンカバ外した
やっぱり外すとカッコイイな GP3マシンは250だけど単気筒だし125だけど十分SSだと思うけどなぁ 俺はまだハンカバも外せない
5速5000回転くらいで走るのも気持ち良いな 単独で5000なら行けるがこれが車の後ろにつくとアクセルのドンツキが出て来て走りにくくなるわ。 ツーリングマップル買おうかと思ってるんだけど、5年前とかのでも使える？
あとこのバイクタンクバック付けられる？ >>911
タンクバッグはタンクの左右に樹脂パーツが付いているので、カウルを取り外してタンクバッグのマグネット部分にあたる位置にネオジム磁石などを取り付けてやる必要がある。 トコトコかぁ まぁ 普通に流れに乗って
すり抜けするでなし車間詰めるでなしで
俗に言う 安全運転 てな感じかなぁ？
他人様の[トコトコ感]は 人それぞれで良いと思うよ。
11千きっちり回してトコトコ走っても異論はない レースごっこして何が楽しいのかわからん
馬鹿馬鹿しい 考えは自由だけどmotoGPとか好きな人も居てそういう方が好んで買う様なバイクでもあるから
同じバイク乗り同士で仲良くやったら良いんじゃないですか
本当にサーキットでレースごっこしてる方ほど公道は安全運転してたりするもんですよ >>916
そうとも言えん。バイク屋のツーリングで現役でレース出てる者いたけど公道で速すぎたぞ。 >>911
マップルとはまた古風なオヤジやな
今は、スマホナビ全盛の時代でっせ
何？まだガラケーですか、こりゃどうも失礼しました 抜く事が身体に染み付いてんだろ。
そうそう人は変われないって事よな。 >>918
紙媒体の地図はスマホナビ全盛の今でも使い勝手いいぞ、北海道ツーリングとかだと持ってる奴はやはり多い
ざっくりとした位置はマップル使って詳細な位置を近くに着いたら検索するそうすることで自分と目標地点の距離感とか位置関係が体感しやすい
グーグルさんは景観などいっさい考えずにナビするしな 俺もツーリングマップルオススメするわ
それとスマホを組み合わせて旅すると捗るよ
Googleだけだと情報量が多過ぎて現地で時間取られる
GSが無い区間や距離、景観が良い道、バイク向けの観光地、その土地での名物(飲食)も一目で分かる
俺も走行中はスマホナビだか予定立てる時はマップル→ネットで補足が楽 >>912
カウル外して磁石仕込まなきゃならんのかー、ちょっと手間だな
>>918
もちろんスマホナビも使ってるよ
>>922
ナビよりマップの方が楽しいって聞いたから試してみようと思って
>>923
最新版じゃなくて中古の2017版買おうか迷ってる >>924
吸盤式のタンクバッグもあるよ
マップルは多少古くてもほとんど中身同じだよ
厳密には更新してるんだけど新しい観光施設、新しい道、閉店した飲食店の削除等かな
変化ない地域はそのまま
おおよその内容は同じだから2017でも使えると思うよ
今はコロナの影響もあるから最新版でも飲食や宿もネットでの生存確認は必要だからね >>925
吸盤式なら付けれそうね
買ってみよう！ 紙の地図だけだとそうなりそう。
目的地設定して併用するのがいいのかな？
地図の良さげな道に変更してもアプリでは目的地を指してくれてるから安心だし ネット繋がらんとこもあるし使えるならええ、ただ地震地域とか使えんぞ 知らない道を走るだけならもはやいらないけど景観とか走りやすさはスマホナビには書いてないからな
やっぱ併用するのが一番よ スマホナビ
夏とかやばいぞ
熱でスマホ動かなくなる てか、家出る時80%ぐらいなら帰りまで保つだろ。
走ってる最中にそんなに電気消耗する事ってなんだ？ 寒い季節に風が当たる位置にスマホ付けてると高速でバッテリー減るぜ >>932
今でもそういうことってあるの?
以前アンドロイドを使っていた時カメラやGPSを使うとめちゃくちゃ本体が熱くなって電池がもりもり減っていてびっくりした。
それからiPhoneに変えて、そういうことがなくなったのですっかり忘れてたわ。 真夏に直射日光当たるだけで熱暴走起こすXPERIAです
GPSつかうと一時間くらいで100→50%まで減るXPERIAです qiのホルダーと携帯使ってないのかよ。
糞便利だぞ >>943
本体温度は普通に30度超えるからちゃんと冷却になるよ 夏の暑い時期に直射日光当てるとか壊してくださいって言ってるようなもん あもiPhoneは振動でカメラのセンサー死ぬからな だからか！
俺のiPhoneのカメラのピントが合わなくなったのは iPhone壊れるの嫌だから、わざわざバイクnavi用に中古スマホ買ったわ。iPhoneはバッグに入れてテザリング運用してる。 スマホは毎年買い替えてるから古いのをスマホホルダーに付けてるけど
壊れたとか不具合は一度もないな わざわざツーリングに出かけるモチベーションあるの羨ましいわ 俺は通勤で毎日乗ってるしいいやってなって結局週末は家でだらだらすることになる 毎日バイクに乗れていいじゃん
毎日通勤時にバイク乗ってたら
ツーリングとかは行かなくなると思うよ Qiホルダーなんてそこまで普及しとらんやろ毎日通勤往復40キロしててもツーリングいくぞ >>956
便利なのは知っとる、むしろ自分もカエディアのワンタッチロックのQi版や バイクに取り付けたスマホがナビごときじゃ故障しない。
問題は動画録画。
走行中の録画バイクカメラのセンサーを酷使するから
それが原因。
動画録画をGoProとか別モノ使ってたら問題無い。
過去２年動画はGoPro、ナビはiPhone7を使っているが
無問題だよ。 乗るときは必ずカメラのタスクを切ってから乗ってるわ。 >>958
ちげーよ、今のiPhoneってカメラの手ブレセンサーが弱いから普通にバイクに車載するだけでもセンサーイカレるんだよ
ツイとかでも散々上がってきた症状じゃねーか もう少し外しやすくはして欲しかったよなぁ。
シーズンごとにメッシュカバーをつけたり外したりするのめんどくさい。 >>967
発想を変えるんだ。
メッシュカバーを履いて乗れば良い。 俺もメッシュカバー付けようと思ってて、外したかった モリワキのサイレンサーほどうるさくなくて、
少し静か目なのってありますか？
純正とモリワキのちょうど中間くらいのが欲しいです。 それは BEAMSでしょ？
俺はBEAMS買う予定だ こんな耕運機みたいなエンジン音でマフラー変えるとかワゴンRに柿本のマフラー付ける並に恥ずかしいから辞めとけよ 趣味と実用性の乗り物で比べるの馬鹿っぽいからやめときなよ パラディンにS出てたね
ヨシムラのGPマグナムが付いてたけどR77Sより低音よりな感じ？ こんなミエミエの釣り針に引っかかる人がいまだにいるんだな。 いやまぁ実際確かにマフラー変えたところで音は所詮125cc単気筒の間の抜けた音だかなぁ
俺の場合はサーキット走るので純正のままだと擦っちゃうから変えたけど 新古車でS購入、買った時から付いてたアクラ管がまあまあうるさい うるさいの不要
だがアイドリング時の低音がもっと欲しい 4気筒集合管の様な音が欲しい。一番ましなのがヨシムラか？スパトラみたいな叩く音はうるさいだけで。 直4のCB400SFから
こちらに乗り換えたが
直4のあの音 確かにカッコいい
だが、飽きる
半年乗ってたら飽きた
個人的にバイクのイメージは
単気筒やパラツインのドコドコ音だった。だからスーフォアは1年で売ってしまった >>988
カワサキのクオーターマルチ
買えばいいじゃん、いい音はしている
そしてゴージャス 他車乗りだから言えるけど、
走行中のエキゾースト音、特に回転引っ張っていると思われる音は結構いいよ。 https://youtu.be/XCXwbWAeiVw
まぁシングルはポンポン船、耕耘機だわな。
マルチしらずに、単気筒最高ぬかす奴は
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