【HONDA】GROM グロム MSX125 Part71【ホンダ】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part70【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604718722/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>303
1年位乗ったころアイドリング低くなったから調整したよ
ECUもたまにリセットしてる バカはそれも思いつかんのか?
くだらんこと書き込む前にggれよほんと頭悪いな ハイパーバルブの意味がよくわからない
ワンウェイバルブでクランクケース内負圧になる圧縮行程では圧縮抵抗になるのでは
その分、爆発と圧縮の差がなくなりスムーズに感じるのはわかるけど
実際は抵抗になるだけのような
ノーマルや大気開放より勝る理由があるのだろうか?
アクセルオフでも圧縮行程で負圧状態を作れるってこと? >>319
よく分からんけど
圧縮工程で抵抗が大きくなっても燃焼行程で抵抗が減るのでプラマイ0
とすると
ブローバイは燃焼室からクランクケース側に入って来るので
増え続ける気体を出すだけにした方が効率は良いかもね
それよりも移動する空気の質量が小さくなるのがメリットなのかも? >>319
圧縮/負圧による抵抗は圧縮/減圧された気圧*面積だろ。気圧が高まれば高まるほど抵抗はデカくなる。一方負圧は最大でも所詮一気圧だ 沖縄でもバイクって売ってんのか
いや冗談はともかく走るとこ無くて辛そう >>322
理論上は下死点まではブローバイガスが吹き込んでくるだろうからピストンが上昇するのにちょうどよくなるんじゃないの
知らんけど 沖縄は原2バイク天国だよな
台湾とかからパーツいっぱい入ってくるし マフラー変えないのにECUリセットしたら、勉強し直しで燃費落ちそうな気がする 沖縄は中部から北はずっと海岸線走れるし、起伏に富んでて崖みたいなとこもあちこちにあって景色いいとこ多い
市街地の作りも強引なの多くていろんな意味でゆったり走るのは面白いよ 今 ブラック予約してきました。
6月くらいになりそうとか言われてます 他の人の予約分ではあるけど青の現車があったので見てきたけど
想像を遥かに上回る安っぽさに正直ガッカリした >>332
それはタイモデルですね。
日本モデルは黒と銀しかないんだよな 現行がかっこよすぎるんだよね
あれって日本デザインなの?
タイ企画ではないのかな あれ外装を外せるようにしたから、あのデザインになったみたいだね。 最初はそう思ってだけど今は初期型現行どちらも好きだわ
新型は今はちょっと気に入らないけど出回る頃にはまた好みも変わるかもしれない >>307
昨日アイドル調整してたけど、規定が全閉から二回転半戻しだっけ?
うろ覚えで設定したけど大体1500rpmに収まってた
コールドスタート時のアイドリングが1000rpmくらいでストールしてウザいからさらに一回転半回して見たけど1500rpm以上回転上がらんかったな >>340
めちゃくちゃかっけーじゃんこのカラー。
更に青と黄色まであるらしいな北米は。
日本版もスペシャルカラーくるか?
いくら日本がジジババ市場だとしても黒銀だけだったら寂し過ぎるね。 >>340
何これ欲しい
スポーティなデザイン好きよ >>344
20年前位の50CCにありそうな感じ。現行のほうが全然いい。 どこまでが玩具なんだろうな
俺はSSもFLHもおもちゃだと思うがね 黒のアウターチューブもゴールドがいいなあ
モノトーンの美学か? 造形もあれだがペンキ塗りたてのおもちゃ感が強いな・・・ 黄色とブルーがポップでいい
最初期型の黄色にまだ乗っているせいかもしれんけど 見慣れるかと思ったけどやっぱりライトがださいな〜。
シートは良さそうだけど。
どうしようかな 5速とABS付なんだから多少は我慢しろよ。見慣れたらよく見えるんだから 新型、現行とエンジンマウント位置同じなのかな?
もし同じなら現行に新型エンジン載せ替えとかやってみてえな。ハーネスは分からないけどECUにインジェクター周りは交換必須か。
メインバイクのリッターSSも一通りフルメンテ済みだからグロムに金かけるわ。 車種って環境に合わせてだからメインもサブも無い
複数所有してない妄想人はそう言うよね 人によって違うだろ
でかいバイクをメインて言うやつも居れば一番乗るバイクをメインて言うやつもいればメインサブ無いやつもいる
妄想癖があるのは>>365では? 俺車2台バイク2台だけど
言うならどれもメインよ
全部必要だからね >>364
売って新型買った方が早い安い美味い
ヤフオクなんかだと結構な値がつくし お、黄色出たのか
来年辺りで日本版に出てくるかな。 俺は新型を買って所持してる初期型の前後足まわりをごっそり移植したい
サスとかブレーキ全部やってるから 高回転でガーガー音と振動がさて苦しそうに回ってたエンジンフィールが
ハイオク入れてから減少した >>373
それって清浄剤で綺麗になったからかな? >>376
???
いやいや
ロングストロークとハイオクは相性が良い >>378
理屈が分からん
オクタン価が高くても点火前の自然着火や自己着火し難くなるだけ
プレイグニッションやデトネーションの異常着火が無ければハイオクもレギュラーも振動や音は変わらない筈
グロムが異常燃焼起こす程弄ってるかカーボンが貯まってるとか燃料系が詰まってるって事でしょ?
ハイオクが必要なほど弄っててレギュラーで乗る人は少ないだろうから
考えられるのは清浄剤の効果で綺麗になったとしか・・・ ハイオク入れて狂ってパワーダウンして振動が減ったんでは まあでもgromカップはレギュレーションでハイオク限定の時点で察しよう >>368
新型の5速とシートが気に入ってしまったから現行から新型に買い換えます。
今までありがとうJC75 >>384
HRCグロムはハイオク仕様だね
点火マップがかなり違うみたい CRFやX-ADVの純正ウインカーに換装してる人いる?
あれ良いよね
よくある中華の細い横長のは暗いし違反らしいじゃないか >>385
数年前まではレギュラーもOKだったけど禁止になった
>>387
ECUがレース用に違うで
でもエンジンは公道用と一緒 点火時期を進めて
10馬力を3倍
単純計算で30馬力のエンジンにしている
まさにモンスターマシンだ! 釣りなのか馬鹿なのか分からん
3度を3倍だと思ってんのか? そしていちばん大事なコト
グロムは真っすぐ走ろうとするんだ
その領域を知らない者達は軽く言う
小排気量なんて真っすぐでしょ
ただフルスロットルでしょ
ミニバイクは真っすぐ走らない
その領域で真っすぐ走るミニバイクは
世界中ドコにもないんだ https://www.honda.co.jp/GROM/spec/
_人人人人_
> JC92 <
 ̄Y^Y^Y^Y^ ̄
※PC版サイトのほうが見やすい ワケしり顔がこざかしい理屈でグロムを評価する
Nチビより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと―――
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
――その時
その領域を共にした者だけが
グロム この本質を知るんだ――― 純正リアキャリアは22000円かー
小さいしハリケーンを待った方がいいかな >>407
マットって書いてなかったっけ?(テキトー >>400
なるほど
くっそ曲がるバイクだが、確かに限界域での直進安定性に不安が全く無いな
レッド入るんでダメ、絶対。の下り12(ゝω・)くらいから少し不安感が出てくるが余力あるのには驚いたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています