【冬眠を知らぬ】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ﾄﾞｿﾞｰ
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1：車種。排気量、年式など
2：トラブルなのか？メンテなのか？セットアドバイスなのか？
3：2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない（伝えられない）様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにＷＩＫＩしてくれた方ありがとう。 ｂｙ94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【秋風歓迎】 KDX総合 33台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443099105/ 久々に100km以上走らせたけど50km/h以上で走るとタンク下辺りからウインウインみたいな音がするけど、こんなもんだっけ? やっぱそうなんかな・・・
エンジンOHしてまだ5000kmも走っていないけど運転雑なんだろうか
バイク屋に相談してみるよ >>884
ベアリングの組付けが悪かったか、ケースが歪んでいて終了なんでしょ。 クランクベアリング破損でクランクケース開けたんだけどこれ変えとけってものある？ 99年220SRを15年ぶりに復活させて乗っています。ノーマルの車両です。
以下２点について、アドバイス頂きたく思います。
１．エンジン始動時にチョークを引くとエンジンがかからない（かかりにくいです）
１週間に１度の始動、10℃前後の環境です。
復活前は冬場、チョーク引いてエンジン掛けていたと思います。
２．２，３速時にアクセル戻すとガッガッガッとエンジンから聞こえ、ノッキングします。
上記以外は、特に気になる点もなく普通にエンジンも回り、走れています。
復活に当たって以下を実施しました。
交換：前後タイヤ、エアクリエレメント、マニホ、ギアオイル、
ブレーキフルード、クーラント、リアホイールベアリング
清掃：キャブレタ、ブレーキキャリパ、チェーン
ここを点検もしくは交換してみては等アドバイスを頂きたく思います。
宜しくお願い致します。 某もキャブに一票
清掃ってのも余程軽微じゃないと怪しい…
できれば交換かな 887です。
レスありがとうございます。スロー交換してみます。
ジェット単体でバーツクリーナー吹付でそれぞれの穴から液出るのは
確認したと思うのですが、どこまで綺麗になってるか怪しいので交換しようと思います。 簡易清掃兼確認ならパーツクリーナーの吹付けでいいと思うけど、しっかりやるならキャブクリーナーにつけてキャブ清掃用の針っぽいのを穴に通して最後にパーツクリーナーで綺麗にするぐらいやってあげると心配が少ないと自分では思っている キャブはパーツ交換せず中華PWK28にして、ジェット類とトップだけ交換したよ ヤフオク見てるとPWK28安い！驚きの値段ですｗ
パーツ届いたので明日でも試そうと思っております。
スロットルケーブルとかジェットニードル欠品してました。色々純正部品なくなってそうですね。 887です。
ノッキング治りました。
チョーク引き始動もましになったような気がします。
新品スロージェットに交換しましたが、
原因は恐らくスロージェットの締め付け不足だと思います。
ドライバーで２？回転位締めれる状態でした。他の箇所もボルトチェックしておこうと思います。
ありがとうございました。 イグニッションコイルが壊れた。メーカー欠品中みたいだけど、入荷予定はあるんだろうか。
他車種からの流用ってできるんのかな？ >>895
IGコイルなんてウオタニとか汎用品使えば？
配線は実車合わせが必要になるけど ドレンのネジ山たぶしたみたい
サンツールのタップボルトにサイズがないしリコイルはめんどくさいし
ヤレヤレ フォークトップの小さなネジ(マイナス〉が片方無くなったんだけどなんか支障ありますか？ ブリーダー閉めてなかったらエア駄々洩れでダンパー効かんだろ
安いんだから買って閉めとけ そもそも水、ゴミ入り放題だし支障ないわけがないレベル 125kipsが低速側で固着。整備メモみたら前回腰上開けたの1年半前でそこから5000kmだわ。
整備期間だけはある意味レーサーみたいな機構だな。 本番機レーサーはほぼ走行毎リング交換ですけど…
ミサイルですら1000kmしないで腰上やると思うけど… 一回修理してから次はいつだろうと思いながら乗ってるけど、
毎回キッチリKIPSが全開になるくらい回していればそうそう固着しないと思っていいのかな またベースガスケットが吹き抜けたよ。
前回の同じトラブルから2年弱。ちょっと
早い気がする。組み付ける時に失敗した
のかな？ 景気よく回したあと、ピストンが引っかかってるような失火してるようなアイドリングが維持できない感じで信号待ちでエンスト
キックは降りるし重くもないけど再始動困難で、吹かすと回るけどやっぱり引っかかってるような感じでストンと止まる
近場だったからアイドリングスクリューを1回転ほど締めて
アイドリングをカチ上げて帰ってきた
抱きつかせたかな～と思ってシリンダー外したけど明らかな傷やカジリはなし
強いて言えば？ってところをペーパーがけして組み直したらアイドリングも好調で問題は解決してるように見える
何が起こってたのか、エスパーの人居たら見解を聞きたい >>908
長期放置とかではないけど可能性としてはあるのかも
>>909
クランクベアリング破損の修理（DIY）から120kmくらい慣らしがてら抑えめに走って、その後一回腰上開けて特に問題ないことを確認して組み直した次の日にこの状況が起こったから信頼できるコンディションだったとはいえないけど、クランクベアリング故障前にも故障後にも経験したことない止まり方ではある >>910
ちょっとリングとか当りが微妙だったのかも
すぐ気づいてある意味ラッキーだよ >>911
だったらいいんだけど…
いつ起こるかわからないから気軽に林道とか突っ込みにくくなってしまったよ イグニッションコイルが弱ってるかも。プラグで確認して火花飛んでても、弱い可能性あるからスパークテスターで調べるといい >>913
それも可能性あるかもしれない
高回転回したあとっていうのと関連はするの？
スパークテスターか…持ってないな 500円ぐらいで買えるから買っておこう。
ワイが昔でた症状としては、回して巡航中にたまに失火みたいな症状が出るけど、アクセル戻して回し直せば復活みたいなのが1、２ヶ月続く(と言っても月に数回しか乗らない)
徐々に上記症状が多くなったかなと思ってたらある日数キロ走ったところでエンスト。
押して帰る途中でエンジンかかって、また少し走るとエンスト。エンジンが冷えると復活する感じ。
プラグの火花は飛んでたけどテスターで確認したらかなり弱かったので、IGコイル交換したら治った。 寝かせてたkdx125直そうと思って見てたんだけど、kdx125ってバッテリーついてるの？
バッテリーレスって聞いてずっとそうだと思い込んでた やっぱり国産はバッテリーレスでいいんだ
これ見て、えっバッテリーついてたんだって思ってしまった
https://ul.h3z.jp/K4YEE18c.jpeg >>918
実車見ようね
A1は交流電装なのでアクセサリー付けるのすらメンドクサイことになる
A2以降はどうにでもなるけど もしかしてバッテリーレスでもUSBのクチつけられるの？
つけられないと思ってツーリングの時は大容量モバイルバッテリー持って行ってたな チェーンガイドが割れてなくなっており、ググったところkdx250のものを流用するのが定番のようですが、ヤフオクに物がなかったので チェーンガイドについて、kdx250のものを流用するのが定番のようですが、ヤフオクに物がなかったので他に流用できるものがあれば教えてください >>925
書き忘れていましたが、KDX125です >>926
125に付けたらこんな感じ。
https://imepic.jp/20240309/840060
125は取り付けネジが２箇所しかないけど
気にしない。 ほんと？よかった！
今外そうと思ってモンキーでグイッってやったら曲がってしまった ジェットホルダーはケイヒンからも買えたし車種用じゃないと思うからなんとかなると思う レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
