【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 80【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
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☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 77 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1578529020/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 78 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585864326/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 79 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598730823/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 見た目はこんな感じ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021206011015874111201.jpg ベンチシートの理由はちょっとシート高上がるから、ね あと、膝というより内腿がギリ届くという感じだよ。それでもスカスカよりかはずっといい >>351
俺標準のフォアコンのまま乗ってるけど、ブレーキとステップ水平になんかなってないし全然問題ないぞ
たしかに曲がりにくいバイクだとはおもうが別にそこまでスピード出さないし、大きめのカーブでも足閉じて荷重かければまあ普通になんとかなる
身長は173cm >>356
ありがとー
フォアコンの場合普通ブレーキペダルは立ち気味になるよな？
あの試乗車はホントつま先を延ばすように踏まないと踏めなかったよ
調整は出来ると言われたけど、調整したのを乗りたかったな
結局それっきりよ
田舎だからそもそも他県まで行かないとディーラーが無いし、speedmasterの試乗車すら少ない中で行ったのに、試乗車がハズレ？って…
まぁ縁が無かったんだろう 一つ前の型のストトリなんだけどさ
ハンドルフルに切ろうとすると、
ワイヤーがサスとフレームに挟まれるかたちになって
最後まで切れないんだが、これで普通なの？ 水冷T100だけど俺はニーパッドに膝届くぞ
174-175cm股下79体重70kg >>355
ありがとう、ベンチシート格好良いしふかふかそうで良いなぁ
けど短足なので脚付き悪くなるのが嫌かも…
しかしスピードツインかっけぇ >>349
リゾマの可変ペグアダプターでステップ位置を上げるてもあるよ。
真上に上げても2-3cmで理想位置にジャストフィットとはいかないけど、だけどだいぶマシにはなる。 >>349
167cm70kgのチビデブメガネキモヲタハゲ先輩いつもお世話になってます！ >>361
なるほどこんなのもあるんだ
バックステップと違って真上に上げられるのが嬉しいなー
適合するものがあるかわからんからバイク買えるようになったら代理店に聞いてみる、ありがとー むしろ下げたい。
シート上げて下半身が楽な状態で乗りたい。 >>366
いやバンク角の事を考えると…
ウチもストリートツインを買ったがボンネビルのシートに変更したよ。コレだけでもだいぶ楽になった 足の長さによると思うけど、ネオクラ系は元々のステップ位置キツくないから若干ステップ位置上がっても自分は窮屈とは感じないかな。
スラRでタンデムシート＋リゾマのアダプター使用時の話ね。 T120の新しいのは標準でクルコン着くのか。
自分のにもせっかくだから付けようかと思ったけど、あまり活用する場面ないなぁ 高速乗るかそうでないかで変わる。
今時は標準装備だけどな。 新型T120はクルコン標準装備の代わりにグリヒとセンタースタンドがオプションみたいだね トライデントまだ実物みてないけどメーター一眼なのが気になるな
値段抑えてる分安くさいのは仕方ないけど 値段なりだけど
ヤマハよりは好感持てる
デザインでその辺ねじ伏せてる感 センタースタンドって使う？
200kg以下の中型とかならともかく200kg以上の大型だとセンスタ立てるのに難儀するんだが チェーンメンテの時くらいかな
空冷T100でセンスタなかったからバイク用ジャッキ使ってたけど 直立した姿が好きだから、いつもセンスタ使ってる。俺は非力だが、ボンネのセンスタは立てやすい部類。
あとバックステップにしてから、バンクセンサーにもなってる。 トライデントは大型なのにコンパクトなのがめっちゃ良いな
気軽に乗り出せそう Twitterでトライデントで検索したら
バッテリー外すとディーラーで調整必要との書き込み
今はそんなにめんどくさくなってんのか 高級ブランドを目指すってそう言うことか？
ネジ一本でも勝手にいじったら保証しないよっていうBMW路線？ >>381
アイドリングの調整？
車でもバイクでも聞いたことないけどそんなことあり得るのかね
https://i.imgur.com/HEgJiaK.jpg そういえば、カワサキもプラグ交換自分でしたらエラー出て消えなくなるって見たな 買い換えるとしたらトライデントが欲しいんだけど維持費が気になるんだなよあ
そういう話を聞いてしまうとやっぱり国産車にしとくか・・・って思っちゃう 赤男爵に入荷したトライデント見てきた
オプション無しの素の状態で乗り出し117万だそうだ トライアンフならいまどきは国産車とあまり変わらないよ
コカさなさなければ誤差みたいなもん
維持費なんて妥協するほどの材料にはならんと思うが ただでさえ少ないディーラーには当たり外れがあるからちゃんと見極めな。
俺が以前購入した今も現存する某関東圏寺は12カ月点検の案内すら送ってこない糞だった。売りっぱなし売り逃げする気満々の糞オブ糞。
もちろん自分でも点検時期わかってるしだけど、国産のディーラーや数多の悪名高いチェーン店ですらそういうところは蔑ろにされたことないのに。
今世話になってると寺はちゃんとしてる。
バロンは通常整備は問題ないだろうけど電制に障害発生して診断機必要になったら診断機取り寄せとかで時間かかるかもね。
トライデントはそこまで特殊な電制ないから大丈夫だと思うけど。 維持費で躊躇する位なら国産とか関係なく買わない方が良いんじゃないか クソ高工賃要求するのはドカティのディーラーだけと思う経験上
ハーレーやBMW少なくとも工賃は普通 いや時間工賃の高さならF商会が日本一だぞ
1.9万円！参ったか笑 12ヶ月点検の案内なんかいちいち送ってくるんだっけ？
見てもすぐ捨てるから覚えてないし、来る前に自分で点検出しにいく 案内ガーとかのたまうやつは免許更新も忘れてそうだな >>382
空冷ボンネビルではマップを書き換えた後に同様の儀式が必要。
スロットルポジションセンサーのリセットということなんだけど。 >>383
2016、17くらいのECUがその仕様になってるはず
ダイアグで正常出ないとエラーが消えない面倒くさい仕様、流石に不評なんで今はそれなくなった
このせいで無駄にODBツールが売れた 2気筒エンジンのなんちゃってフィンっていくらか冷却効果あるの？ >>382
３気筒でシングルスロットルボディって、
トラじゃ初めてだから、制御が
まだラフなんじゃね？知らんけど。って、メカの人がゆってた。
リセット&自己学習が必要で、
ファンが回ってから12分くらい
エンジンかけっぱなしで完了するってさ。 >>396
スラクストンRの海外のインプレ記事に書いてあった話では、補助的な冷却効果はあるらしい。目立たなくするために縦置き細身にしたラジエーターを補助しているとか。確かに単なるデザインにしてはフィンの深さはそれなりに確保してあるようにも思える。 補助的ってものは言いようで「効果はゼロではない」ってレベルでしょ？そりゃ全くのゼロとは言えんよね。小数点以下何位パーセントの効果か知らんけど 細いラジエーターでも大丈夫なくらいは補助してくれてんじゃないの >>400
まったくゼロではないとか言い出すと別にフィンデザインじゃないやつだってそうなるんじゃないの？小数点以下がどうとか、単なる飾りよりは効果あるんやろなでええやん 微妙って言うけど
そもそも冷却効率とか追加の装置や素材変えてるわけでもないなら
1%改善できるだけで大幅改善って言えるようなものだぞ 色々跨ってみたけどTridentよりもストトリの方が自然なニーグリップ体勢で一体感凄いな いや本当に効果あるなら他メーカーみんな採用しているはずで、どこも追随していないところからお察しだろ。複雑な造形コストは車両価格にも反映するはずで、少なくともそのコスト増に見合った効果なんかあるわけない。あれば他メーカー真似してるっての >>406
お察しというかそれ単なるあなたの想像やし、どうしてもただの飾りであってほしいってだけやん。他のメーカーもやってる筈とかそんなん根拠にもなってへんで 誰も空冷と水冷を両立したなんてゆってなくね？そこまでの冷却効率を求めたわけじゃなくって水冷にせざるを得ないけどできるだけトラディショナルな空冷デザインを残したいからラジエーターをなるべく目立たせないように縦付けしたら面積少し小さくなるんでその補助として空冷フィンでも補助しようとしたって考えても別に不自然じゃないじゃん。それくらいのコスト程度は乗せてんじゃないてくらいの車両価格でもあるしね。 初めて実車見たとき1200ccでFI車の割にはラジエーター小っさくね？って思ったし。その上で例えばZ900RSみたいな表面造形しただけみたいなフィンにでかいラジエーター車と違ってボンネビルシリーズのあのフィンの造形を実際よく見てみると補助的に冷却するくらいの効果はあるって言われても別に変には思わないな。 雰囲気を残したってだけだよ
その考察は意味が無いですわ >>410
それメーカーに聞いたの？だったら貴方の意見に同意するけど貴方も特に根拠ないんでしょ？ 根本的なことを言うと、ウォータージャケットに多少風当てようと当てまいと全然関係ないよ
そんなので影響受けるならそれは水冷じゃなくて空冷だよね笑
雰囲気フィンであることをどうしても認めたくない人がいるみたいだけど、別にいいじゃん。バイクにおいてカッコは大事だよマジで どっちでもいいし、格好が大事なのはそうだけどメーカーに聞かなきゃ確証はない >>413
ほんとはどっちなんかが気になってるんであってあなたの言う通り別にどっちゃでもええんです。で、あなたはなぜあれがどうしてもただの飾りであってほしいんですか？ くだらねぇ
気になる奴は、こんなとこ書き込んでないでとっととメーカーに質問しろよ。 >>415
あって欲しいんじゃなくて笑
水冷エンジンにフィンなんて「普通に考えれば」ただの飾りじゃん？
そのことすら理解できないならもう反応しなくていいよ。オウム返しで論破した気になっている厨を相手にしたくないから BMWは空水冷・空油冷と謳ってるくらいだからまったく無意味とは思えんが 飾りでしょ
キャブレター風のカバーもそう
雰囲気重視 ボンネの見た目がガラっと変わるよりは購入コア層はクラシカルなそれを好むと判断してのこと >>415
冷却効果ないゆうてるやつもそうじゃないゆうてるやつも確たる根拠持ってるやつなんかここにはひとりもおらんてもう分かるやろ
こんなとこで答え求めても時間の無駄だからそんなに気になるんならとっととメーカーに問い合わせなさい 1200ccのエンジンを冷やすにしては小型すぎるように見えるラジエーター。デザイン重視とは言え深く刻まれたフィン。
の、組み合わせを見た時にフィンが補助的な役割を持っているのでは？と推測するのは至極真っ当に思えるね。事実がどうであれ。
それを、何の証跡もなく効果が皆無だと断定している間抜けが一人いるだけなんだよなあ。
まあ、そもそも現モデルはラジエーター無しでは成り立たない水冷バイクなんだからどうでも良い話なんだけど。 補助的に冷却してるって記事もあるんだろ？
メディアを100パー鵜呑みにできる訳じゃないけど少なくともここでなんの根拠もなく己にしか通用しない常識を一般常識だと勘違いして単なる憶測と願望だけで見た目だけの効果なしだと頑として言い張ってるバカよりはその記事の方がよっぼど信じるに値するでしょ >>425,426
お前らも同様じゃん。
さっさとメーカーに聞けよ馬鹿ども >>427
は？おまえ何の話ししてんの？
同様って何だよ？
とこが同じなんだアホかおまえ
逆ギレする前に日本語ちゃんと勉強し直してこい馬鹿が >>428
とこが同じなんて書いてるお前も日本語を勉強し直した方がいいなww >>429
幼稚な揚げ足取りなんかやってんじゃねーよ馬鹿が
しょーもな 頭の悪い人に何か説明してわかってもらえると思ってる人が多いね
現実でも精神障害者に熱弁ふるったりしてるのかな〜
スルーすればいいのに 冷却効果なしっつってるやつが一言「〜と俺は思う」て付け加えてればよかったというただそれだけの事 Fins. I mean fins, it's a typo. They are fully functional, according to the interview with Triumph engineer. Help keeping radiator small. 頭が不自由だか障害があるだかの池沼が沸いているスレはここですね？ｗ ひれ。私はひれを意味します、それはタイプミスです。
Triumphエンジニアへのインタビューにると、
これらは完全に機能しています。
ラジエーターを小さく保つのを手伝ってください。 フィンのおかげでラジエーターを小さく出来たと書いてあるがどこのソースだ You're right the fans help pull air through the radiator. The fins cast into the engine, they don't need to be there.
They are fake, as they are on every watercooled bike. fake in that you can build the engine without the fins with watercooling and it would still work. トラは水冷エンジンを空冷っぽく装飾したりするから
フィンが飾り云々も、その弊害があるんじゃないかねぇ ストトリのシートの質感安臭くない？その辺の原チャリの方が手触りいいんだけどどうよ >>446
怒るなよ
なんかテラテラした感触が気に食わなかったんよ、勿論RSは良かったんだけど 俺のRSのシート最高だぞと思って見てたら
グレードでシートも違うのか >>448
すまん
しかし気に入って乗ってるやつだっているのにあまりの言いようじゃね？と思ってね
自分はスピトリのりだけども >>450
こっちも言葉きつくてごめんね
そんな色んなバイクさわさわしてきた訳じゃないけどストトリとトライデント跨ってみてシートが特に気になってその辺聞いてみたかったんだ >>451
そっか
なんかあんたいいやつそうだな
気にいるバイクが見つかるといいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
