【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
（注）
このスレはワッチョイなしのスレです
次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
ワッチョイスレはこちら
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/ ここがワッチョイなしのPCXの本スレで間違いない
ワッチョイスレが欲しければまず↓この2018年に立てられたワッチョイスレを先に消費しろ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
何度も言っているのに全く移動しようともせず、なぜか一々>>510のバカ（おそらくワッチョイ重複スレを立てた本人）が出て来て意味不明な書き込みをする
ワッチョイが星れければまず先に立てられたワッチョイスレを消費しろ 水曜日160 パールホワイト契約、さて納車はいつになるのか❓ >>552
2020年のEURO5に適合するための強制「劣化」モデルチェンジだって散々言われてるんだが分からない？
文字が読めない？
それとも理解できない？ >>561
フル「劣化」モデルチェンジな
エンジンは劣化、フレームは劣化、タイヤは劣化
さすがにホンダもこんな性能の劣化したものを3型より大幅に値上げしても売れないと踏んだらしく、
コストダウンしまくって、ABS込みで3型より5000円しか高くない値段で押し込んできた
ABSモジュール抜くとコストダウンしまくりで車体価格が3型より大幅に安くなるという有様
まるで「PCX lite」や「PCXmini」とでも言った方が良いような機種
エンジンの性能やフレーム、タイヤすべて3型の下位互換に過ぎず、PCXという名前で出すべきでなかった 長文おじさんが毎度毎度長文を連投して住民がうんざりする
↓
毎回IDをNGに入れるのメンドいから次スレはﾜｯﾁｮｲありにしようと提案
賛同して暫定的に本スレにﾜｯﾁｮｲを導入する
↓
一時的にﾜｯﾁｮｲスレが重複するも特に問題はなく進んでいたが
ﾜｯﾁｮｲを嫌った長文おじさんがまさかのﾜｯﾁｮｲ無しスレを後出しで立てる
↓
ﾜｯﾁｮｲ無しスレで長文おじさん大奮闘w
突っ込みやウォッチャーも集まって本スレ以上の勢いを見せも所詮は隔離スレ
↓
勢いに我が意を得たりと本スレ宣言する←今ココ >>567が正解。
ここは長文バカのメルヘンの世界ですwww >>567
全部捏造の大嘘
PCXスレは数年前からワッチョイありのスレととワッチョイなしのスレに分かれていた
ワッチョイなしスレで新型が期待外れの代物で旧型乗りが叩き始めた
↓
新型を何も考えず予約した他メーカーのバイクから流れてきた新参者が悔しがって「ワッチョイを入れろ」と言った
↓
それに対して「既にワッチョイありのPCXスレはあるから嫌ならそこに移動しろ」と何度も言った
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
↓
ところが全くワッチョイありのスレに移動しようともせず、ワッチョイなしのスレに書き込み続けた
↓
挙句の果てに上のワッチョイスレ131スレ目をなぜか無視して、バカが勝手にワッチョイありのスレをワッチョイの字も入れずに乱立した
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/
↓
ワッチョイありのスレならすでに131スレまであるから、重複スレに当たるから削除しろと言ったのに無視して削除しなかった
↓
そして普通にワッチョイなしのスレが後から立てられ、この今見ている140スレ目まで普通に続いているだけ
ここが車種メーカー板のPCXのワッチョイなしスレで間違いない この138スレ目のまま放置されたようになっているワッチョイスレを勝手に立てたバカは、
PCXに乗ったこともないしPCXスレを読んだこともない新参者なので、
PCXスレが数年前からワッチョイスレとワッチョイなしのスレに分かれているということも知らなかった
そして新型を予約してこのワッチョイなしのスレを読み始めて、予約した新型が叩かれていることを不快に思い、ワッチョイを入れろなどと意味不明なことを言い始めた
自分が言われた通りにワッチョイスレに移動すれば良いのに、移動しようともせず、勝手にワッチョイありの重複スレを乱立した
これが真実
隔離スレも本スレもなく、ここがワッチョイなしのPCXのスレで間違いない
不快ならこのスレを一切読まず、勝手にワッチョイスレに行ってそこでやってろ
一々このスレを開いてゴミのような書き込み>>541 >>553（もはや読んでもないが）するな
NGにしたいからワッチョイスレを立てたというのに一々そこから出てくるな ワッチョイが欲しいという奴は勝手に上の昔からあるワッチョイスレ131や、
ワッチョイの字すら入っていない後発の重複スレの138に書き込んでこのスレに出てくるな
はい、ではここがワッチョイなしの正統なスレであることが分かったと思うので続行↓ 忘れちゃいけない3型買っちゃったオジサンの名言おいておくねw 段差メットインはまさにpcxプライド！笑えすぎて最高ですよwww
3型PCXまでにあった「段差メットイン」はまさにPCXの存在価値を象徴しているといっていい
もしもリアタイヤを小さくすれば後ろ側の段差部分は取れて、メットインの使い勝手は確かに上がるが、
タイヤが小径化してしまっては直進安定性も乗り心地も悪化して、巡行安定性が下がる
敢えてこれをしなかったのは「走行性能を妥協しない」という強い意志表明だったのだ
タイヤを小径化してしまえばもはやただの原付スクーターに過ぎずPCXではない
3型の段差メットインはまさに「PCXプライド」の表現である
新型のメットインが広くなったとか言って喜んでいるのはPCXの価値を分かっていないバカド素人に過ぎない >>572
あなたはプロのUberイーツ配達員ですね >>572
…で？
リアホイールは1インチ（25.4ミリ）の小径化しているが、
タイヤ系の小径化は11ミリで、その分はサスストロークを増やして乗り心地向上しているのだが？
ちなみに、タイヤの厚みが増した分は衝撃吸収性能が向上し乗り心地も良くなっているのだが？
新車買ったばかりで乗り心地悪いって話も出ているが、
早ければ500キロ、遅くても3000キロくらい走ればリアサスも動くようになり、乗り心地も良くなる。
シートフレームの形状やエンジンビポットの見直しを行いメットインスペースを確保しているので、
今回のモデルチェンジでのホイールサイズ小径化とメットインの容量拡大は無関係。
シートフレームを繋ぐ部分が減ったから劣化したと考えるのは安直で、
ネジ止めとはいえグラブバーがその分は補っている。
純正グラブバーを外して走ればすぐ分かるよ。 4型160CCめっちゃいいよなぁ
この前見に行ったら一目惚れで則近50万一括で買っちゃったわ
もう間もなくで納車だよ～♪ メットインに関してだけはちょっと苦言
容量稼ぐためとは言えなんで後ろにあんな傾斜付けるんだ、使いにくい フェイスブックのPCXWorldWideとかいうコミュニティ見てみたら
みんな古いのでも大事に乗ってるな
俺たちも見習わないと 昨夜納車で今日から本格的に乗ります！きっちり上までブン回すぜ！ >>576
お前ではなく側近が買ったのか
側近おめ色！ >>578
わかる、メット入れる時に雨具が滑り台しちゃう >>571
×ﾜｯﾁｮｲが欲しい
○長文おじさんがｳｻﾞｲからなんとかしたい
長文おじさんの駄文を不可視化するのにはﾜｯﾁｮｲ導入でNGするのが最も効率がよく
いわゆる発言者を固定化するためのﾜｯﾁｮｲ運用のスレとは性質が違う
で、長文おじさんがﾜｯﾁｮｲ無しのスレを立てたもんだから
今度はそれを逆手に取ってココを隔離スレとして運用するという暗黙の了解になった だから自分ルールで勝手に重複スレ乱立してる奴はこっち来るな 160だが加速が超滑らかだな
モーターなのか？って位、段付きの全くないフラットな加速感
アイストも頭イイし車のアイスト車も見習うレベルの域
良く出来てるよさすが最新の乗り物だね アイストはほんといいよこれｗ
四輪もアイスト付いてるけどうざったいからいつもオフにしてるけど
PCX160のアイストはずっと使っていたいって思うレベルの物
エンジン一旦止まるとアクセル捻るまでかからない
生活道路なんかで一時停止しても5秒は止まらないからエンジンはかかったまま
ホンダは理想形のアイストにしちゃったなぁ >>584
フォルツァみたいな可動式の仕切りがあればなぁ とりあえず150キロほど走ってきた
かなりブンブンしたけど125でも良く走るね！
ちょっとサスとシートが固いのが気になるところだけどこの程度の距離ならそこまで影響ないかも
https://i.imgur.com/XEHSnip.jpg
https://i.imgur.com/hitId4D.jpg >>590
だからさぁ、アイドリングストップなんか初代PCXから付いてるわけよ
初めてのPCXで「あいどりんぐちゅとっぷすごい！」とか幼稚な感想書かれても痛いだけなんだよ
PCXは10年前から発売されてるバイクで、このスレも140スレ目なわけだから旧型に乗ってる奴が大半なんだよ
みんなそれと比べてどうなったかと知りたいわけで、「はじめてのぴーちーえっくちゅ」なら書き込む前にちゃんと
「初めて買ったPCXですが」って書きな >>592
燃費悪化だけはほんとに言い訳できないな
150キロも走ったら3型ならPCX150でもリッター50以上でるからな
258７７４ＲＲ2021/02/11(木) 20:51:46.83ID:nhRmqoXx>>260>>261
明後日新型納車になるから、(PCX150で）ラストツーリングに伊豆半島走って来た。
帰ってきて
https://i.imgur.com/saJ3V7k.jpg >>592
他社のバイクから乗り換えてリッター50近くでるだけで「すごい！」と思ってそんな画像貼ったんだろうけど、
歴代PCXではあり得ないようなクソ燃費だからなそれ そっかぁクロスカブからの乗り換えだからこんなもんだろとしか思ってないけど燃費重視なら乗り換えてないわー >>597
もう過去スレから百回以上は言われてるけど、「燃費」って別にガソリン代の問題じゃないからな
航続距離（＝燃費×タンク容量）が短くなることが問題なんだからな
クロスカブなんかリッター60キロ以上余裕で走るんだろうが、燃料タンクが4リットルしかないからな
240キロしか走らないんじゃ、結局タクトやアドレスと変わらんから
PCXに乗る理由ってそこにあるんだけど分かってんの？
PCXの燃費が悪くなるってことは、PCXに乗る理由が半減するにも等しいから
3型はこの時期でもリッター55キロ以上走ってる報告ばかり>>153 >>536なのに新型はリッター50キロも走らない
つまり3型と4型の間にはリッター5キロ～10キロもの燃費差がある
8リットルタンクで換算すると40km～80kmも航続距離が短くなってしまった
PCXのような長距離通勤者向けバイクで50km前後も航続距離が短くなったら、それはもう誰も買い替えるわけがないんだよね ほんとマジで新型PCXって何のために存在するの？
125㏄の癖に歴代PCX150レベルの燃費もでないんじゃ、遅いだけで何の取り柄もないじゃん
しかも3型PCX150にはフロントABSも標準で付いてるし
もはやトルクもパワーも劣ってて、燃費も悪いって全く買う理由なくね？
逆に新型PCXなんか買った奴は何が悲しくて新型を買ったの？
脳内で発生したバグの結果ですか？ やっぱり4型かっこいいわ～かっこいいってだけで乗り換える理由には十分 >>600
散々過去スレも言われたが、こんなもん何も変わってないじゃん
https://i.imgur.com/nS5UE3J.png
見慣れてても50メートルも離れると判別不能
4型PCXと3型PCXを並べられると、どちらが新型か分からないレベル
https://www.youtube.com/watch?v=naXPHCWgZQg
むしろ3型の方が新型に見える
しかも3型の方が燃費も良く性能が良いだからもう、どちらが新型なのか分かったもんじゃない 確かに前の型の150と今回の160パッと見分かんないけど
フロントのライトが160のがイイと思うってか好きだな
タイヤが少し太くなって見た目のバランスが良くなったのもある リアがディスクになったので３型から乗り換えた。雨の後キーキー鳴るのが嫌だったから快適だわ こうやってメーターを比べて見ても4型はPCXの求める
「Personal Comfort（コンフォート：快適さ） Scooter」から、Xは「未知の、次世代の」
という方向に進化しているのがわかるな
3型のパネル https://i.imgur.com/saJ3V7k.jpg
4型のパネル https://i.imgur.com/hitId4D.jpg
通勤ｶﾞｰ燃費ｶﾞｰとかいう貧乏人は3型にしがみ付いてればいいと思うよ
【参照】
Q：PCXの名前の由来を教えて
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_motor&id=31852&parent=30202 何度も言ってるように新型が良いとか言ってるのはこんなド素人しかいない
>>602
>>603
太いタイヤやリアディスクに憧れているような典型的ド素人
子供がマウンテンバイク欲しがるのと全く同じレベル
素人に限って太いタイヤやディスクブレーキに憧れる
何も理解しておらず「タイヤは太い方が滑らない」とか「ブレーキが強い方が短い距離で止まる」と子供と全く同じことを考えているから
車体が軽い原付ごときでタイヤを太くしても、路面への食い込みが悪くなって逆に滑る
またディスクブレーキに変えてもタイヤがロックし易くなるだけで、タイヤがズサると結局制動距離はタイヤ自体のグリップ力で決まる
ディスクブレーキに変えても制動距離は変わらない
それどころかロックすると逆に制動距離が伸びる
もしもPCXのブレーキをスポーツバイクについているようなダブルディスクの強力なものに変えると、ブレーキを握った瞬間ロックして転倒する
だからわざと新型PCXでもリアのディスクブレーキは1ポットで制動力を弱くしている
ところがド素人はこんなことも知らない >>604
で、偉そうにPCXについて喋ってるが、お前が新型に乗り換える前に乗っていたのは何型？
PCXは初代の10年前から続いているし、このスレも140スレ目で、ここにいる奴も皆歴代PCXに乗ってきたベテランばかりだが
お前は新型買って何か偉そうに意味のない事をベラベラやってるが、全くここの奴らの耳にはガキの痛々しい戯れ言にしか聞こえないだろうな 新型の「はじめてのぴーちーえっくちゅ」買って大はしゃぎで
「アイドリングストップすげー」>>590とか「リッター50キロ近く出る！」>>592とか書かれても、
歴代PCX乗りから痛々しい書き込みにしか見えないことぐらい分かるよな？
おまけにそいつらが「旧型PCXはドラムがー」とか「デザインがー」とか言っていたら、
痛々しいを通り越して、鬱陶しい存在しかないのも分かるよな？ 例えば歴代PCX乗りが集まる同好会をやってて、そこに新型買った奴ら（こいつらこそがPCXはリアドラムとか、デザインがとか言ってバカにしていた張本人）が
手のひら返したようにやって来て、突然自分たちが主人公でもあるようにPCXについてしゃべり出して、
勝手にスレまで乱立してはしゃぎ出したら、元々居た奴らからどう思われるだろうか？
よくよく考えて自重しろ 新型は見た目のバランスよくなったね
眉毛も嫌いだったから3型スルーしたけど新型はかっこいいと思う 3型はライトがダサい、いかにも東南アジアのスクーターて感じ
4型になってメードインジャパンて感じする またこれも理解して置くべきだが、PCXに乗るような奴らは自分でメンテするような経験値も高いバイク乗りが多いから、
そんなところにやって来て「リアディスクがー」とか「太いタイヤがー」とか言われても白い目で見られるだけだからね
新型買った奴らの書き込みを読むと尽く素人だと分かるような書き込みしかない
こちらだってバカにしたくはないが、バイクについて何も分かっていない奴らに書き込まれても話にならないんだよね
せめて最低限の知識付けてから書き込んで貰えるかな？
一応ここは専門板だから、新型買った明らかに素人としか思えない奴が、言われてることも理解できないのに怒り出して、
コピペまがいの書き込みして荒らすのも止めて貰えるかな？
自分がバイクの専門板に書き込めるだけの知識がないんだと分かって、黙って読むだけにして貰いたいね >>613
そんな小学生の感想文みたいなもの要らないから
幼稚過ぎてレスする気も起らないレベルなんだよお前は
デザインなんか叩く癖になんでスクーターなんか乗ってんだよ
一般人から見るとどれも同じ「原付」にしか見えないからな
何がリアディスクだよ？だったら原付のしょぼいディスクブレーキなど有難がらずに、もっとまともなマニュアルのスポーツ車買えや ベテランさんはコテつけてくれないかなぁ
新型に乗った人の話が聞きたくて来てるのに、乗らずにカタログスペックだけで文句言ってる人のレスは読みたくないな
IDすぐ変わるのとか嫌がらせとしか思えないな
規制強化で旧型に比べて僅かなパワーダウンか燃費悪化がありそうなのは理解できるけど
そこまで必死で大げさに語るほどのものしゃないでしょ
こんなに親殺されたレベルで必死にディスり続けるに至った経緯は知らないけれど
ヤマハの回し者なんじゃないかと思っちゃうよ 俺もクロスカブからハンターと迷ってPCXに乗り換え
カチャカチャするのが面倒になった
さっきバイク屋に入ったって連絡あったから明日見に行こうと思ったら
明日は朝からデイキャンプに行くから見に行けなくなった・・・ >>605
あなたはプロのUberイーツ配達員なのですか？ >>616
ここは長文おじさんが持論を垂れ流す隔離スレだからｼｬｰﾅｼ
本スレはこっちなんだ
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/
こうなってしまった経緯はこのスレや本スレのログ漁ってれば出てくる >>619
お前（そのスレを立てた張本人）が貼ってるそのスレはワッチョイありの重複スレ
このスレはワッチョイなしスレで140スレまで続いている本スレ
ワッチョイありのスレは2018年からずっとこのスレ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
ワッチョイが欲し奴はこのスレに移動すればいい >>619
歴代PCX乗りが集まる同好会??
新型が主役でいいじゃん。
出来れば香ばしいアクティブが出てくると面白い。
初心者や、か弱い女子はﾜｯﾁｮｲｽﾚに誘導しよう(笑。 話についてこれないド素人新参者はさっさとこの↓ワッチョイスレに移動して、このスレを読むな、登録も解除しろ
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
中途半端に読まれて、勝手に怒り出して中身の無いクソ以下の書き込みを連投されると迷惑なだけ
>>619
お前も俺が善意でお前のスレに新型の批評を書き込まないようにしてやってることぐらい理解しろ
一々自分が立てたそのワッチョイ重複スレからでてきて、「ここは隔離スレです」とか幼稚な工作をするな
お前はこのスレに一切来るな
自分の立てたスレに書き込んでさっさ始末しろ
そして始末し終わったら次に上の【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】を消費して、132、133と勝手に立ててやってろ 新型を購入した新参者でもこのスレに書き込んで良いが、幼稚で議論もできない、知識もないド素人は出しゃばんな
もっと歴代PCX乗りをリスペクトして控えめな書き込みをしろ
ここは10年前からあるPCXスレの140スレ目
このスレに居る奴はほとんどが歴代PCXに乗っているベテランしかいないことを理解しろ
そして自分が過去に「PCXはリアドラム」だの「デザインがどうだ」のとバカにしていたくせに、
ノコノコノと手のひら返したように新型買って、イキってることを恥ずかしいと思え
お前らは外様大名みたいなもので、このスレで最低の階層に属する 新型のヴェゼルですら、USBはType-A
https://www.youtube.com/watch?v=GA4zOkZuScY
Type-Cなど使い物にならないので新型の自動車ですら、Type-Aのまま
Type-Cなど新型が型落ちする3年後でも未だに普及していないだろうな（失笑）
結局こうやって、先進感を出して劣化したエンジンを誤魔化して販促してるだけの、中身のない型式が4型である >>616
俺も新型が発表される前までは新型に誰よりも期待していたからな
何しろ可変バルブが付くとか、新技術であるESTTが付くとか言われており、現行（3型）より燃費もトルクも上がると思っていた
ところが蓋を開けてみれば、エンジンはeSPを4バルブ化しただけの「eSP＋」（実質－）に過ぎず燃費は悪化、
リアタイヤはまさかの13インチ化の上に、無駄に太くして、ド素人騙しなのは明白
フレームはダブルクレードルフレームだったのに、アンダーボーンの骨抜きフレームに弱体化
ABSが付いたかと思えば、なんとCBSが排除された上に、コストダウンでフロントだけのABSという使い物にならない中途半端な仕様
一瞬で期待が失望に変わった 3型までのがダサいのは事実だもんなぁ
新型は今までのネガティブな部分を払拭した最強PCX
走りも機能もデザインも最高
気になる人はレンタルしてくれる所で確かめるといいよ スマートキーもついてない1型や2型から乗り換える奴は兎も角、
3型から乗り換える理由など全く見当たらないという結論に達した
また新型は「リアディスク」「太タイヤ」「ABS」というド素人の大好きな3点セットが揃っていたので、
ド素人が集まってまた幼稚な書き込みをするだろうと思ったら案の定の結果
旧型は「リアドラム」とか「タイヤが細い」とか「コンビブレーキ」とかまた無知なド素人剥き出しの書き込みをしまくり出した
>>626
で、何度も同じような中身ゼロの書き込みをして、ド素人なので全く何も語れない
新型乗ってる奴は脳に障害でもあるのかと疑うような白痴的な書き込みしかできない >>625
なるほどね
どんなすごい技術で規制を乗り越えるのかと思ってたら実質スペックダウンだったという失望はわかる気がする
バイクじゃないけど車でそういう気持ちを味わったことはあるから
ただ俺がわからないのは、どうしてここまでものすごい情熱で新型を叩くのかってこと
素人の俺がざっとこのスレ見てて思ったのはファンを装った他社の関係者によるディスりなのかなと感じたんだよ
貴方は以前の型のPCXに乗っていて、PCXのこと大好きだというなら
「新型は俺的には残念だ、俺はこの3型に乗り続けて次の改善を待つ」の一言で済むんじゃないか？
メーカーも考えてるから俺みたいなにわかが良いなと思えるポイントを乗せてきたのが新型だと思う
こんないらん機能乗せて誤魔化しやがって！なんて怒りもあるのかもしれないね
でも、みんなが嫌がるようなレスを大量に書き込む時間があったら
ブログとか動画とかで新型でたけど3型は素晴らしいよ！って建設的なコンテンツ作って発信したほうがいいんじゃないかな
そのほうが過疎化してる5ちゃんでイキリ散らすよりずっと多くの人に伝わると思うんだけど
長文ごめんなさい 「リアディスク」「太タイヤ」「CBS排除のフロントABS」
これらについて全く意味がないどころか、有害であるという論証なら過去スレでも散々やってきた
それにも関わらず、恐らく頭が悪いので何が書いているのかも理解できないレベルの一部のバァカが未だに
旧型はリアドラムだとか、タイヤが細いとか、CBSがとか書き続けている
そいつらに対してもはや付ける薬はない
バイクにアイドリングストップやスマートキーを真っ先に付けたホンダが、リアディスクやABSを付けられなかったわけがないのである
なぜ付けなかったのかというと、散々説明したように「付ける意味が全くなかったから」である
リアディスクにしてもタイヤがロックし易くなって危険なだけであり、スクーターの場合ABSよりCBSの方が使い勝手も良く効果が高い
一方ヤマハは意味がないにも関わらずPCXをライバルとしてド素人相手に売りつけることを考えて、タイヤを太くしてリアディスクにして、スポーティなイメージにして
ド素人を騙して売りつけるためにNMAXのような最低のクソバイクを出した
そしてそんなバイクに乗っていた奴らが今、手のひら返したように新型を買っている
NMAXのこのクソスレを読めば分かる↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611121013/
数か月前まではPCXはリアディスクがーとかタイヤが細いーとか言っていたバカ共が手のひら返したようにPCXをベタ褒め
こいつらはカス同然のド素人でマジでバイクをリアディスクやタイヤの太さでしか見ていない
こんなアホが買っているのが新型 >>629
見え透いてんだよね、新型は
つまり排ガス規制に適合させるためにエンジンを改悪し、低回転トルクは低下し燃費が悪化し、商品価値が下がってしまったので、
それを補うためにアピールポイント作らなければならなかった
その為にリアタイヤを小さくしてまでメットインを広くしたり、ABSを付けたり、全く意味のないリアディスクを付けただけ
ネットや雑誌の提灯記事では徹底的に「言論統制」を敷いて、燃費が悪化したことに触れないように圧力をかけまくっているらしく
全く触れられもしない
そしてメットインが広くなっただの、燃料キャップが置くところができた（失笑）だの、どうでもよいことばかり喋らせている
そしてド素人は何も理解できないので言われるがままに、「フルモデルチェンジ」だの「新型エンジン」だのと言って大喜びしている
本質的にはただの劣化に過ぎないのに、まんまと騙されている 長文バカが>>575の書込みに触れないのは都合の悪い事実だからw ネットの記事や雑誌に騙されることなく、「真実」が知りたい奴だけこのスレを読め
いつまでも夢の中でお花畑の中を新型で走っていたいだけの奴はこのスレを読むな >>629
>どうしてここまでものすごい情熱で新型を叩くのかってこと
え？ 荒らしだから…なんだけどお…見ての通りとしか…。
ついでに言うと、新参は最低の階層とかほざいてるけど、
この長文(バカ)先生は、墓穴に2回も入ってるから(以下略。 >>628
ド素人の俺からしたらプロのUberイーツ配達員さんの意見はマジ何言ってんのか分からないですww >>631
ド素人の俺からしたらプロのUberイーツ配達員さんの意見が何言ってんのか分からないですww 自分の都合の良い事実だけ
集めたい。
だから書き込むな！なんて書くんだね
スレが個人所有出来るわけねえだろ
アホが。
どっちがお花畑なんだか。
頭悪いと大変なんだね…本当に。 >>633
お前以前NMAXスレで暴れてた奴じゃんｗ
文章からバレバレだよ
俺は知っているぞ >>575
バカかお前は
タイヤ外径が11ミリ小さくなったということは、サスのストロークと関係する半径は5.5ミリしか変わらないが
今すぐ定規を持ってきてその5.5ミリを実際に測って、それが乗り心地と何の意味があるのか真剣に考えろ
3型PCXはホイールとタイヤで直径523ミリあり、半径は261ミリだ
そこから5.5ミリタイヤ半径が短くなったとてサスの最大ストローク量など全く変化しないも同然
「タイヤが太くなってエアボリュームがー」などとメーカーの宣伝の言われるままに言っているらしいが、
実質的にタイヤの乗り心地など、コンパウンドや空気圧で決まる
もしも新型のPCXが13インチ化して幅と厚みを増やしただけで、劇的に乗り心地が改善されるなら、
10インチタイヤで空気の体積もPCXの5分の1程度しかないであろう原付バイクの乗り心地は悲惨だろうな（失笑） ここは無免バイク無しの長文バカが身勝手な理論を必死に書込んでるのを笑うスレですw >>631
ヤマハ党ではないということですね、大変失礼いたしました。
メットイン拡大は俺的にはすごく嬉しい要素なんですけどね
フルフェイスでも入るモデルが増えるのは嬉しい人も多いかと
リアインチダウンでの乗り心地悪化みたいな感想は俺が集めてる限り無いようですし。
燃料キャップはまぁ‥ちょっとしたサービスってことでいいんじゃないですか笑
ものすごく新型のことを調べていらっしゃるのに
それが尽くネガティブな印象に変換されてしまっているのはなぜなんでしょう‥
あと、PCX以外のこういったバイクでベテランさんがおすすめするものはありますか？
やはり3型推しなのでしょうか
>>634
なぜこれほどに憎むのか、なぜこれほど皆から嫌われながら労力かけてディスり続けるのか
ちょっと知りたいと思ったんです 新型PCXがリアタイヤを小径化した最大の理由は、軽量化だろう
新型PCXは2型から3kg、3型から700グラムもフレームを鋼材を骨抜きにしているのに、132kgと2kg重くなっている
部品点数の増える新型のエンジンや、ABS、リアディスクにしたせいで重くなり、ますます燃費面で不利になるので、
意地でも軽量化せざるを得なかった
だからフレームを徹底的に骨抜きにし、リアタイヤを小径化した
そしてリアタイヤを小径化した言い訳に、「エアボリューム」（失笑）という都合の良いパワーワード思いついたわけである
現実はこれはただのリアタイヤの「空洞化」と言い換えた方が良い（爆笑） >>641
メットインなどPCX乗りは皆、リアボックス付けるから要らないから
入ればメットインに入れるし、入らなければリアボックスに入れるだけ
「メットインを28リットルから2リットル拡張！」とか言われても白い目で見られれているだけ
どうでもいいと
「リアボックスはダサい」とか言ってる奴はそもそも歴代PCXなど乗っているわけがないし
箱付けるのもダサいという奴がなぜ、クソだせぇ原付スクーター乗ってんのか理解不能 >>641
そんなに嫌われてない様な、面白いからついつい皆が構うからかも…。
うーん、荒らしに構うのも荒らしなんだけど、まぁそういう事ですな(笑。 >>643
PCXはよほどへんな形状の箱でなければリアボックスも似合う形だと思うので付いていてもダサいとは思いませんが
自分の中でスクーターはシート下にメットを入れられるところが良い点だと思っています
自分はボックスつけたとしても雨具やら着替えを入れて、メットインにヘルメットを入れたいですね >>643
これも何度も言ってきたのだが、なぜ燃費悪化も気にならないし、リアディスクだの、太いタイヤが良いだのと言う奴らが、
こんなチンケな通勤用の低排気量の原付スクーターに乗ろうとするのか理解不能
燃費がどうでもよいならばなぜ燃費度外視で、もっとトルクもパワーもある大型バイクを買わないのか？
また異様にディスクブレーキに拘るくせにディスクブレーキ自体の性能には全く問題にもしない
PCXのディスクブレーキなど、1ポットで径も小さく制動力などスポーツ車と比べると全くない
実質的にドラムブレーキと大差ないのである
にも拘らず、世の中にはディスクブレーキと、ドラムブレーキの二つしかないかの如く、思い込んでいる
ディスクブレーキと言ってもピンからキリまであり、PCXのディスクブレーキなど原付用の小径なもので制動力も低い
ディスクブレーキであるというだけで、全くその実際の性能を問題にもせず、喜んでいるところが完全にド素人にしか見えない
ブレーキの性能に拘るくせに、もっと大型のディスクブレーキに、ハイグリップなタイヤを履いたスポーツバイクに乗ろうとしないのか理解不能
タイヤ幅も同じで、スクーター用タイヤなどそもそも通勤用タイヤでグリップ力より耐摩耗性を重視している
特に新型PCXのタイヤなどウエットグリップ重視の通勤タイヤで、ドライ路面で倒しまくって走るようなスポーツ走行などできない
その癖「太いタイヤの方が滑りにくい」などとバカを言っている
そもそもタイヤのグリップ力に拘るくせにハイグリップタイヤを履いたスポーツバイクになぜ乗ろうとしないのか理解不能
俺に言わせると新型を買った奴らの言っていることは矛盾だらけで、全く理解不能なのである >>639
分が無駄に長いだけで>>575を論破できてない。
タイヤの話に触れてるだけで、フレームやメットインの回答もできてない。
タイヤもコンパウンドと空気圧で乗り心地が決まる？？？
タイヤの固さは構造体であるカーカスベルトの強度次第、空気圧はその次。
コンパウンド（ゴムの材質）は乗り心地えの影響は少ない。
４型のタイヤが小径化しているとはいえ、タイヤの厚みが増した分は乗り心地に寄与している
その程度の理論では誰も納得しない30点。
やりなおし。 >>644
めちゃくちゃ皆さんから罵倒されてるように見えますが‥笑
謎の知識量とディスりにかける情熱に圧倒されますね
専門板ならではといいますか >>645
メットインにメットをどうしても入れたいというのは何かの宗教ですか？
もしもメットインにヘルメットを入れたいならなぜ、メットインに入るメットを買わずに、
メットが入るバイクを買おうとするのですか？
それは明らかに逆のことをしていますね
私に言わせると上のと同じで理解不能という奴です
また新型PCXでなくとも、歴代PCXでも普通にメットインにメットは入ります
フルフェイスでもLサイズぐらいまでなら入るので、入るヘルメットに買い替えれば良いだけです
ヘルメットを入れるためにバイクを買い替えるのはアホだけです >>646
僕はにわかバイク好きなので間違っていたらご教授いただければ幸いですが
ディスク化によってブレーキタッチは向上しているのではないですか？
自分は中型でドラムからディスクに変えて感じたのは
絶対的な制動力の差は無くとも効きがリニアなタッチになって良いなと思いました
タイヤに関してもミシュランのパイロットスポーツですよね
以前乗っていた原2で付けましたがそのバイクの純正品と比べて全域で性能が上がったと感じました
ベテランさんは最強すぎて私のようなにわかが感じる満足度とは違う指標でバイクを見ておられるのかもしれませんが なぜ長文３型買っちゃったオジサンが生まれたのか
ニッコニコで３型を購入。しかし、2年でまさかのフルモデルチェンジ！外から中まで確実に進化を遂げた新型であった。毎日楽しみにしていた５ｃｈのｐｃｘ板で好評な新型の書き込みを見て、いつしか怒りがつのっていった。
一日に何時間もかけ、必死に３型のが優れていると
妄想で計算した長文を作り連日投稿。あまりに自分の都合だけででっちあげた長文が偉そうで反感を買う反面、妄想があまりに笑えるので自分のようなファンもできる。
虚しくなったのか、疲れもあり一時中断したが、あいかわらす新型の好評な書き込みに怒りが収まらず再び連日投稿。彼は毎日pcxで50キロの通勤をしているらしいので労いたい。イメージはフリーター、独身で太り気味な剥げているオジサンってとこだろう。
もし３型が4年後のフルモデルチェンジだったら彼は生まれていなかった。奇跡に感謝 >>647
文が長い長いと言われるが俺の文章は長くない
長いときは分けて投稿する
>>575のどこが論破できていないというのか意味不明
500キロ走れば柔らかくなるとかそんなことはどのバイクでも言えること
新型PCXだけの話ではない
3型PCXでも柔らかくなる
またエアボリュームで乗り心地とか言うくせに、なぜもっと大口径ホイールでサスもまともなバイクに乗らないのか理解不能 ラバーマウントもしっかり効いてんねPCX160
シートとハンドルに伝わるエンジンの振動が極少に抑えられてる
全く振動が無いわけでは無いがNMAX155なんかと比べれば分かるが雲泥の差
エンジンの振動って疲労するんだよな長時間乗ってると >>649
選択肢が増えるのはいいことだと思うんですけどね
私の場合は買い替えではなく増車で、またフルフェイス大好きなのにサイズもL～XLの巨頭なので、選べるヘルメットが増えることは嬉しいなと思ったんです
なぜPCX新型をここまで憎むのですか‥？ >>650
PCXはただの原付スクーターなので、ブレーキの操作性などどうでもよいからですね
通勤スクーターに過ぎないPCXに乗ってワインディング攻める勘違い野郎がいると思いますか？
PCXに細かいブレーキ操作など必要がないんですよね
またリアがドラムブレーキなのには合理的な理由があり、スペース的な制限やコスト、整備性の高さもありますが、
安全面でもリアドラムの方が良いんです
前後で同じブレーキシステムだと例えば万が一ブレーキオイルの交換の仕方を誤って、油圧ブレーキに異常が出た場合制動手段がなくなります
リアをフロントと違う動作の方式にすると、このような場合でも停まることができるわけです
自動車でもサイドブレーキはワイヤーで引っ張って動作するようになっています
これも安全面の理由です >>652
論破したと思っているあたりが身の程知らず。
そこまで思い上がれる根拠の無い自信がある意味凄いわw
まぁ、ここはそれを楽しむスレだったなw >>653
NMAXなどの欠陥クソバイクと比べれれても困るんですが
NMAXは昔から、腰砕けバイクとか、30分が限界とか言われたからな
結局旧型PCXに乗ったことのない奴が何書いても説得力が皆無 >>655
なるほど‥ありがとうございます
言われてみればそのとおりですね
ベテランさんから見れば新型PCXの方向性は原付バイクの未来から明後日の方向を向いた進化(退化？)であると
自分のにわかぶりに恥じ入るばかりです
まぁそれでも新型が欲しいという気持ちに変わりがないのですが笑
教えていただいたのに申し訳ありません‥
ただ今はとくに困っているわけではないので、リードの新型くらいまでは待ってみようかなと >>657
3型以前のPCXを知る必要も無い
リアドラム、細いタイヤのPCXにそもそも興味が無い >>654
>>655で長文バカの言う通り、PCXはただの原付スクーターなので
より多くのユーザーに受け入れてもらえるようにメットインに入るヘルメットは多い方が良い。
なので4型が正解。 >>656
元から乗り心地の向上なんかしてないんだって気づけよ
単に軽量化でリアタイヤ小さくしたことを売れるように良く言おうとしただけだって>>642に書いてるだろ
リアタイヤの「空洞化」率アップでな
フレームだけでなく、タイヤまで中身が抜かれてるってことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
