【HONDA】 CB350 3台目 【インド】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>864
膝関節ローキックしてトドメにチョーパン食らわせてやれ レブル3年乗って今はCB1300SFに乗り換えてるけど、次はコイツにしよ 赤だけつるピカ塗装なはず。
キャンディクロモスフィアレッド?あの彩度高めの赤と茶色シートは合うんだろうか。 プラグはアクセスよさそう
後はバッテリーとエアフィルターがサイドボックスから簡単にアクセスできればいいな >>869
バッテリーはサイドボックスを付属の六角レンチで開けて取り出し可 キーがついてるからサイドカバーの交換はカバー買っただけじゃできないのかな マジでシート高を75~77辺りで納めて欲しかったわ 今のSSとか、腕のない奴等ばかりが乗ってるからな、これを先ずは買えと シート80前後が適切だと思うと平均身長の俺が言ってみる >>878
完全に同意
足つきいう奴はイリザロフ使っとけと そもそも日本人はついでだから足つきはどうでもいいんだろうな 日本の平均的な体格の女性でも簡単に扱えるバイクにして欲しい。
シート高が高いことによる足つきの悪さを解消して欲しい。
タンクなどスリムにできるところはスリムにしてバイクの重量を軽くして欲しい。
見た目をインドのやつより良くして欲しい。
黒いエンジンも良いと思うけど、銀色のエンジンのほうが好きなので、
エンジンのカラーが銀色のものも選択できるようにして欲しい。
インドほどの値段を求めることはしないけど、手頃な値段にはして欲しい。 レブルみたいにもともと低いデザインならいいのだが、足着きだけにこだわるととにかく乗り難い奇形バイクになる
片足着けば問題ないでしょう 何にせよ楽しみだ
これで供給制限されたら二度と本田のバイクは買わない >>882
カスタムすればよろし
売れないもの作っても割高になって売れない悪循環作るだけ シートいうか乗り手のポジションはタイヤ設置面からある程度遠い方が倒し込みは楽だし微調整が効くそんな算数レベルの理屈なぜ分からん
2輪でハンドル抉るような乗り方は危険だしいずれ痛い目に遭う 外装チェンジしてインド+30万だけど許してね
っていう売り方にしか見えないんだよなぁ 外装に関しては絶対に日本バージョンの色の方がかっこいいと思うが インド人の平均身長は日本人のそれよりかなり小さい
日本人の中の短足チビ爺だけが異様に足つきを気にしているだけ
そして今は日本でオートバイを買うのが、そいつらが主流なので日本向けのバイクは短足チビ仕様ばかりになる
こういうのが老害ってやつだな >>888
そう?
RSの黒黄とかめちゃくちゃかっこよかったが
いまだったら塩ビグレーなんだけどな
カワサキだったら確実にやってそう 全くだ。特にホンダはモデルチェンジする毎にシート高下げたのを売りにするし
NC750XやCRF250RALLYなんかローダウン仕様だったのが今じゃ標準扱いに GBなんて名前つけるから足つき期待する
CB350SSとかにすりゃ良かった GB350全長2163mmってW800よりデカイのな
マジで車格が大型、車重だけ180kg 車検アリでどれだけ売れるかなぁ
価格が安くて売れればパーツも出たり楽しそうだが… 車検なんて大型からでいいよな
250も400も変わらんだろ >>857
デザイン的にタンクのふくらみに合わせてある感じだな。
ムキムキな感じというか。 好みの色がないなあ
ツートンない代わりに緑が入るのかとワクテカしてたのに メーカーが設計時の乗員の最低身長を明らかにして
それを下回るチビには販売も乗車も禁止で良いのでは? 価格ガー
馬力ガー
車重ガー
足つきガー
アホばっかやな マットなカラーがちょっと安っぽいからタンクとカバーはツヤありにリフィニッシュしようかな MOTOR STATION TVのアシスタントが跨って足つき悪くて「これは女性向きかと思ってたけど大人向けですね」とかコメントしてたが女性は子供枠だと認識してるのか。まぁ女子供っていうしね 日本ではCBブランドにはふさわしくないとしてGBに変えたのかな?
海外ではCB500XなのでCB400Xになるはずが400Xになったアレみたいに. >>908
まあ、20馬力という部分にはヤタガイも「んー」という感じになってたからな。
ヤング向けにイメージを一新してきた日本仕様は25馬力程度まで上げて来る可能性はあるか?
ヤング向けにカラーをリフレッシュしたところを見ると
「レブルだと他の人と被ってしまう」という層を狙ってる感じでもあるからな。
友人のレブル250とツーリングへ行くシーンを考えると20馬力では足手まといになってしまう。 日本人はめんどくさいからなそりゃ海外をメインにするわ >>910
あれは何となくだけど、きちんとバイクの取り扱いになれている人って意味じゃないかなあ?
女のコでも扱える人は足つき多少悪くても乗ってるし。 ヤングマシンの方だと跨る時に体重も掛けちゃいけないですよーと言ってるのに
MOTOR STATIONだと2ケツしてこの差は何よ?と思った >>885
私の言ったことが実現したとして、
売れないものになるとどうして決めつけているのですか?
カスタムしてバイクに乗るのって、流行しているんですか?
カスタムが流行していて気軽にできるものなら、
女性がカスタムする可能性は高いと思いますが、
そうでないなら、敷居が高く、厳しいんじゃないかと思います。 >>910
あからさまなアホや
しょせんはそんなもん >>833
今の鈴木だと250ccクラスでジクサー250かVスト250のエンジン使い回して
何とかやり繰りするくらいが限界なのでは・・・
ただあの2つのエンジンよく出来てるから派生モデルは是非欲しいところだけども >>919
こういう単発の謎の書き込みのが信憑性ある 50万円代なら良心的だと思う。
試乗してみたいな。 >>918
新油冷はオフやカフェモデルなど別モデルへのアレンジに結構使えそうだけどね噂も聞かない。期待のヤンマ氏さんも予想すらしない。
企業的に首の皮一枚で余裕が全くないんかな 税込だと
GB350は55万
GB350Sは59.4万 >>925
あ、なるほど
俺は税込で伝えられたのか >>928
さっそくハイネスおじさんが棲みついたぞw
じいじ除けにマットカラーにしてメッキパーツもハイネスも外してきたのに往生際悪いなw 青白外装と350エンブレムインドから取り寄せてやる ハイネスだろうがGBだろうが
重くてシート高くて250じゃないから日本じゃ売れない
じいじ同士でいちゃついてればいい 175cmラピュタロボ似のワシからしたら軽い小排気量でいろんな長さが長いバイク希望
ホンダもカワサキみたいにオプションパーツでシートを何種類か出して欲しい
あとサスとかステップとかハンドルも、メーカー標準で前後上下調整できる様にして欲しい 色んな人が足付きガーとか前傾ガーとか言ってたらあらゆるバイクがグロムみたいにチンチクリンになるよね ちんちくりんとかじゃなく
それこそGB250みたいなのを期待するだろ普通w たくさん売れて長く売れ続けたほうが
メーカーサポートも厚く長期になるし
社外パーツもたくさん出るし
ユーザーにとっては良いことだらけ
だからもう少しシートを低くして
女性や低身長者にも購入しやすいように
してほしかったわ
ホンダはシート高のせいで購入希望者の
何割かを逃すことになるかも インド仕様のシートは六角穴ボルト1本で固定みたいだけど
このままで日本国内販売とかされたらドン引きする 忍者と同じくらいなんだな
つか中忍よりはシート高い まあ、こういう半端なバイクじゃなくて
ホンダにはCB250Rっていう
正統進化(笑)日本向け単気筒がありますよ、うん シートはねじ止めではなくキーロックじゃないと不安
屋外保管だと簡単にシート盗られたり悪戯されちゃうじゃん >>940
そういう人たちが歓喜したのがレブルなんじゃ? あんこ抜き・衝撃吸収材・低反発・ゲルで足つきはかなり改善できると思うんだが・・・ まあそれだけ努力もせずに口開けて待ってるだけの人間が多いってことよ >>952
ただ日本仕様をかなり若者向けに一新して来たところを見ると、
レブルでバイクに乗り始めた若者が友達を誘って「お前、これにしろよ」みたいなのを狙ってる感じはするかな。
そうするとレブルとツーリングに出掛けることも考えて馬力ももう少し上げてくるか? 自分が気に入らない仕様をどうしても認められないの草 レブル町中であんま見かけないけどほんとに売れてんのかよ 結構幅があるみたいだし、アンコ抜いても駄目なような メーカーがつるぺた版のサイドカバーを出してくれたら助かる PCXほどではないが、それに次ぐくらいレブル見掛ける。
そしてレブル乗りってほぼ間違いなくダックテールになってる半キャップを被ってるw >>957
大学と病院の駐輪場ではよく見る
そもそもバイク乗り自体が少ないw 海辺の道とかスクーター除けば通るバイクの半分くらいレブルだわ >>953
いつまで馬力にこだわってるんだ
ホンダが20馬力にしたのはオマエみたいな馬力馬鹿を排除するためだったのだが
馬鹿にはワカラナイみたいだな
オマエが自分で去るって言った(>>518)のだからとっとと去れよ
ID複数使って自演するのもヤメロ
昨日価格に粘着してたのもオマエだし
KvW1xAJ/もオマエだろ
>>855もオマエだろ
バイク持ってないなら馬力馬力言うのもワカルわ
バイクに乗ったことのないお子ちゃまにロングストロークと言っても
ワカルわけないもんね(プゲラ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。