【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.3
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ >>112
壁にちょい当てした車をこれ事故車ですと自己申告して下取り出すんやねお前は すげぇ揺れたけどなんとかウチのMC51は踏ん張って耐えた
皆大丈夫だったかー? 無事だったから注油ついでに丁寧に洗車したら今日大雨ドーン!
予報チェックしない悪癖があります >>118
また洗車してあげたらいいさ。洗車も楽しいし バイク乗りじゃなくても雨の匂いは分かる人は分かるしバイク乗りでも分からん人は分からん
ようはバイク関係ねぇ 降り始めの土の匂いは分かるけど降る前に匂いなんかするのか? >>125
「ここ」に降り始める前には、あちらで降ってるんじゃ無いかなぁ ttps://weathernews.jp/s/topics/202006/260095/#:
だって 結局のところバイク乗りだから分かる訳じゃないからいいよ クルマの車内に居るより敏感になるよねって話なのに、本気で理解出来ない子がいて驚く いやいやバイク乗りは雨の匂いが分かるからそこに飛躍する意味が分からん、外気入れてりゃ車でも外の匂い分かるし >>137
悩むくらいなら買わない方がいい。バイクなんてのは一目惚れと勢いで買うもんさ。迷いがあるのは後々後悔に繋がる 雨の降ってる時の匂いは
キョエちゃんでやってたなあ mc51の購入を考えてますが、どこに行っても入荷未定で買えませんねー 一月前に契約した時は初期ロットの展示車が目当ての色であったから納車まで1週間でラッキーだった
もともと二、三ヶ月待ちってネットで見たから早めに行ったのが功を奏したね 今はどのバイクでも店頭在庫じゃないと納期長いからな
船が動かないからどうしようもない 買えない新型よりいつでも買える旧型を買えばいいじゃない。見た目は大体同じで納車は早い、価格は安いっていい事ばかりじゃん? 池の中から神様が現れて言いました
お前が欲しいのは38psのCBR250RRか?
それとも41psのQS付きのCBR250RRか? オラ最新のCBR250RRが買るだけの現金が欲しいだ 41psのqs付きが欲しいです
安くても39psの旧型は欲しくないです 中古が60後半万円、新車が70後半、
装備差を考えたら旧型を選ぶ理由は納期だけだろうね
あたしゃまだ買わ(え)ないから高見の見物 旧型今買うのはPS5が発売されたのにしばらく互換ソフト出るからPS4でいいやと妥協するようなもんだな 21モデルで金ホイールから黒になったみたいだから欲しい >>155
PS5でしか遊べないゲームありますか? インドネシア仕様のカラーリング変更でしょ
国内あるか分かんないぞ 1000RRカラーいいなー
白が少ない方が大人っぽく見えるね 買う前はトリコロール良かったけどいざ乗り出すとアンダーカウル付近の白色がオモチャっぽく思えてきて塗装かラッピングで色変えたくなってる 次回モデルチェンジする際には是非ともブルー系のカラーを追加して欲しいな〜。 このニュートリコロールデザインいいね。日本でも買える様になるのかな?
https://youtu.be/2VRAGNEmzsA また音頭を気取ってるキチガイ連中がMT開催しようとしてるな
毎回いい加減で曖昧なルールばかりしてる問題ばかりが起こる
ホンマ二重顎ガイジカスTRTとクマのキチプーやな 俺もせめてあと10若けりゃな…
もうほぼジジイのおっさんには羨ましく見えるけどな。 サーキットでコンマ.1秒突き詰めるような人じゃ無けりゃ
38PSモデルの方がお買い得だよ
現行41PSモデルは250cc4ストツインで限界極める&違いの分かる感性の人のためのバイク お買い得ってだけでQS捨てるのは妥協としか・・・w というか新旧って乗り比べたら初心者でも違うって分かるレベルなのに値段で決めるんか、なら中古のやっすいバイク乗っても変わらんって まだ年式が新しいだけに中古は言う程安くないよ
他社2気筒の新車より安いくらいにならんと
中古を買う気にはならんね 現状で新型より20〜安い奴は過走行か事故車じゃないかな 新旧伏せた状態で乗り比べてどっちが新型か当てろって言われても当てれる自信ないなw 両方乗った後なら素人でも分かると思うぞ、どっちが新でどっちが旧かまで判断できるかは分からんけど違いは分かる アシストスリッパークラッチの有無で
握った感じも違うんでしょう?
そういえば新型のスタンドもやっぱ長めなん?
気が早いが次のマイナーチェンジはどこが変わるのかな
HISS付けて電子キーにならんかな 新型のスタンドの長さを測ってみた。折り畳み付け根のボルト中心から地面まで約21cmだった。旧型は分からないから誰か宜しく
因みに先日の地震、震度5強には耐えてたw レーサーベースで旧→新に買い替えたけど、QS以外ほとんど差がない。
中低速のトルク感もあって、1分程度のミニサーキットで1秒弱違うからレースなら大きいけど、一般道ではほぼ無意味な差かと
スリッパーはQSブリッパーのおかげで体感することはないけど
QS無しなら意味あるのかも シフトチェンジが多い250っていう排気量だからこそQSは活きてくると思うけど
本来の速く走るって目的では公道じゃ意味をなさないけど、シフトチェンジでクラッチ操作いらないのは疲れないし
足まわりはレースベースならサラシを語っても意味がないから控えるわ >>186
いろんな雑誌でサーキット比較出てるけど1秒以上違うね
パワーもさることながらQSの存在はデカいよ、一瞬とはいえアクセル戻してシフトチェンジ完了からのアクセル開け、プロでもコンマ数秒かかるけど、QSの点火カットって0.0何秒って世界の点火カットしかしないからね。ノークラシフト使ってもアクセル自体は微閉してトラクション抜かないといけないから同じ
コーナーひとつとっても毎コーナーその差が付くわけだから1周すれば1秒以上の差にもなる 7000回転以上させないとQSでのシフトアップはギクシャクするけどサーキットなら武器になるね
街乗りでのシフトアップに関してはレバーにぎりこんだ方がいい感じ 旧型駐車してるところ見たけどあのスタンドは無いね
ちょっと逆傾斜なところに止めてあったけどほぼ垂直だったよ・・・
ショートスタンドもあるみたいだけど
値段が1万6千円ってどうなんw
後輪の下に何か噛ませば大丈夫かなー こかしたら一発でウィンカー折れそうだよねwフロントウィンカーはインドネシア仕様で良かったのにな。なんかの法令に引っ掛かりNGなんだっけ日本は ウインカー間の幅が一定以上ないとダメで法的にはグレーだけどメーカーとしてグレーを販売するわけにはいかないから別に付けた なるほどね。そういやウィンカー部分のインナーカウルだけ取り替えて色を変えたり着せ替えしたら楽しいかもね。グランプリレッドの赤をインナーカウルだけパールグレアホワイトに変えたりとか結構似合いそう でもニューカラートリコが日本でも買える様になったら外装一式変えたいな。いくらかかるか分からんけど・・・30万もあれば収まるか? スタンド、キタコの676-1818300はMC51には使えんのかね
CBR250R用っぽいから流用できそうな気もするんだが
エフェックスのはボッタクリ価格だな >>184
まったくもってほぼその通りだと思う
適切にシフトダウン時のブリッピングが身についてる人からしたらほんと意味ない まだ買い換え資金が貯まらんのだが
インドネシアの新TORIカラーが日本でも出たら
IYHしに販売店までいっちまいそうだ…
次期モデルが発表されるのは夏の終わりごろかね >>201
そりゃツーリングレベルならな
レースベースで話してるならその意見はヤバいと思うぞ
シフトチェンジのたびにトラクション抜ける時間が0,何秒と差が出てくるのに差がないはヤバいわ
ミニサでも1周だけで差がでるわ カタログでイキる人種が買うバイクなのに、実用で差が無いからって言って何の意味があるのか… 一般道、速さでは無意味でも楽さでは意味有りそう。
クラッチの移植だけでも有効かも? かっちょえー!で買ったからハンコ押してからカタログ貰ったわ、カタログもかっちょよかった。 一般道でも疲労度が全然違うからQSの差は大きいと思うけど
というか>>184はQS以外はって言ってるのに>>201はQSいらねぇ論を唱えてて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています