【HONDA】モンキー125(JB02) 43匹目
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>>691
オモチャは無駄でいいんだよ
オモチャなんだからwwww >>696
おかえりなさい
久々っていつぶりですか?
去年のGW頃からずーっとヤベェ馬鹿が常駐してますよ >>696
久々だと知らないと思うので
一応書いておきますが、ここは本スレではありません。
↓こちらが本スレとなっております。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/ 【バカの思い込みと実態一覧@】
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid 【バカの思い込みと実態一覧A】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5+α3+禁断機能+スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの >>698
ありがとう
見に来てたのは買ってすぐ頃だから一昨年くらいになるかな 7000回転で回るモーターを指で摘んで回転を落としても、
モーター自身は「本来7000回転」で回ろうとしている。
よって、いくら指で摘んで4000回転に落としても
モーターの負担は減らないし、
当然、本来の7000回転分の電力を消費する。
そんな「エセ回転数」を把握して何になると言うのだろうか? >>703
↑
0447 774RR 2020/06/22 21:29:44
ここの住民ってバイク初心者以前の問題として頭がちょっと弱い人が多いようですね(笑)
ID:u7wk7+Pz(18/83)
0449 774RR 2020/06/22 21:33:26
わかっていない側がわかってるつもりで大恥をかくケース。
ID:u7wk7+Pz(19/83)
0459 774RR 2020/06/22 21:41:21
もしかして自分のバカさにちょっと気づき始めたの?w
ID:u7wk7+Pz(24/83)
0465 774RR 2020/06/22 21:47:43
だんだんと自分のバカさに気づいて来たようだね w
あとは如何にしてごまかして、整合性をつけていくか…。ちょっと焦り始めてるでしょ?(笑)
ID:u7wk7+Pz(28/83)
0467 774RR 2020/06/22 21:48:36
君ぐらいの知能レベルだと自分がいかにトンデモナイでたらめ話をしているか気づかないんだね。
ID:u7wk7+Pz(29/83)
0472 774RR 2020/06/22 21:52:19
もう可哀想だからこの変にしてあげるよ(笑)キチガイは追い込まれると何するか分からないしね w
ID:u7wk7+Pz(31/83) >>685
>俺はお前らと違って
>ググって知ったかぶりしている人間ではないので
>俺の説をググってヒットしないのも当然でしょう。
>
>逆に言うと、今回の件で、
>俺がググって知ったかぶりする人間ではない…という
>証明にもなったことでしょう。
見つけただよ
https://i.imgur.com/JM4Uc1v.jpg >>684
>ここまでの説明で、
>タコメーターの数字=上部の偽物であり
>真の回転数とは違う…と言うことが
>分かっていただけたかと思います。
>
>つまりスーパーモンキーが「70km/hでも低回転」と言うのは
>真の回転数が低い…と言う意味なのです。
>>685
>俺はお前らと違って
>ググって知ったかぶりしている人間ではないので
>俺の説をググってヒットしないのも当然でしょう。
>
>逆に言うと、今回の件で、
>俺がググって知ったかぶりする人間ではない…という
>証明にもなったことでしょう。
引くに引けなくなったバカの末路wwwww
マジキチwwwww 太宰治「正義と微笑」から抜粋
勉強というものは、いいものだ。代数や幾何の勉強が、学校を卒業してしまえば、もう何の役にも立たないものだと思っている人もあるようだが、大間違いだ。植物でも、動物でも、物理でも化学でも、時間のゆるす限り勉強して置かなければならん。日常の生活に直接役に立たないような勉強こそ、将来、君たちの人格を完成させるのだ。何も自分の知識を誇る必要はない。勉強して、それから、けろりと忘れてもいいんだ。覚えるということが大事なのではなくて、大事なのは、カルチベートされるということなんだ。カルチュアというのは、公式や単語をたくさん暗記《あんき》している事でなくて、心を広く持つという事なんだ。つまり、愛するという事を知る事だ。
学生時代に不勉強だった人は、社会に出てからも、かならずむごいエゴイストだ。
学問なんて、覚えると同時に忘れてしまってもいいものなんだ。けれども、全部忘れてしまっても、その勉強の訓練の底に一つかみの砂金が残っているものだ。これだ。これが貴いのだ。勉強しなければいかん。そうして、その学問を、生活に無理に直接に役立てようとあせってはいかん。ゆったりと、真にカルチベートされた人間になれ! これだけだ、俺の言いたいのは。 ご心配かけました。
昨日はちょっと九州方面で地震があったので
2chをお休みせざるを得ませんでした。 今のスーパーモンキーの状態は、俺が125ccを検討していた時に
このぐらい走れば十分だな〜と思い描いていたよりも走ります。
本来ならば「満足」すべきなのだが、
人間が本来持っている「向上心」と俺自身が持つ「探究心」によって
まだ「上を目指してしまう心」が消えずにいる…。 他のスレでは地震で
俺のことを心配してくれる人もいると言うのに
このスレは民度低いですね w あんな不快害虫みたいなヤツの妄想より過疎ってたまに話題出る方がよっぽどマシ 明日スイングアーム交換するで。
Gクラフトのやつ。ジャッキアップどうするかな。 >>730
>もう普通にモンキーの話できるのかな?
本スレの方で好きなだけどうぞ。
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/ >>729
お前はなんで自ら「不快害虫みたいなヤツ」のスレに来てるんだ?
頭おかしいのか? >>720
>ご心配かけました。
>昨日はちょっと九州方面で地震があったので
>2chをお休みせざるを得ませんでした。
https://i.imgur.com/q3uLBqe.jpg
2/14の地震情報によると、23:36に薩摩地方で「震度1」のみ
嘘しか言わん不快害虫は頭おかしいwwwww >>736
スパモンの事が気になってしょうがないんだなw >>737
いや、福島と本震が心配で地震履歴みてたから
九州なんて揺れてねーだろって思っただけよ スパモンは平気で嘘を言う…と言いつつ、
ペダルは頑なに信じているという矛盾(笑) あの知育玩具の積み木とペダルのセンスがおんなじやもん
そら疑う余地もなし ありがとうやで。Gクラフトのスタビ付きスイングアーム2.1kgだった。オーバーよりも少し軽い。 想像してたよりゴツく見えるもんだね
マフラーもいいね 60キロ位走ってきた。スイングアーム変えた人だけどカッコ良くなっただけだな。全然わからない。 ミニバイクはパーツ安いから
スイングアームとか気楽に試せていいね はよーロンスイを出してくれねーかなー
(GROM用の仕立て直しは要らない) 明らかにオイルが硬くてエンジンの動きも重いのに、
なぜか今回の燃費も良かったです。
64.6km/L どうもオイルAが硬すぎるのが気になるので
好印象だった前のオイルBに入れ替えてしまいました。
今日はその試走をして来ます。
実際には表示上はどちらも同じ粘度なのですが、
明らかにAの方が硬いです。 オイルが硬いこともあって、
温まるに従って、前半、中間、後半と、3段階ほど
エンジンのフィーリングが変わってしまいます。
しかもエンジンの挙動が粗くなり振動が増えます。
ピスントとのクリアランスが埋まって爆発力が増える半面、
オイルが硬いことでピスントンの動きが悪化し、
負担が増しているような印象です。 なので、爆発力が増えてパワーが増す一方で、
オイルが硬いことによるロスも同時に起きているわけで、
プラスとマイナスとどちらが大きかったか、
オイル交換で見えてくるかと思います。
前回のテストで既に判明していますが、
今回のオイルBの方が明らかにエンジンは軽くなります。
その一方で「ピスントクリアランスの変化によるパワーロス」が
どの程度なのか?が気になるポイントですね。 エンジンは軽くなると、良いイメージに思われるでしょうが、
加速や振動面では有利な半面、力強さは弱まりますからね〜。
トルクはダウンし易いのです。
一長一短ある中で、トータル的にどちらが有利か?を
見極めなければいけません。 安易の人だと、エンジンが軽くなれば
燃費で有利だと思われるでしょうが、
エンジンが軽く回るオイルというのは、大抵が薄いので、
空冷のようにピストンクリアランスが多いエンジンだと
爆発力が逃げてしまうのです。
なので、エンジンが軽く回る半面、逆にパワーロスしたり、
そのロスによって燃費も悪化したりするのです。 逆に言うと、硬いオイルというのは、
エンジン回転では不利なのですが、
爆発力が逃げにくい利点があります。
それは燃費にとってプラスの要因でもあるので
プラスの要素とマイナスの要素が同時に発生する中で
結局どうなるかは実走行で様子を見るしかありません。 しかし、単純な人は、エンジンが軽く回るオイルの方が
高性能だと錯覚してしまっています。
実際、そういう人たちが多いので
ネットの情報もあまり当てにはならないのです。 オイルAもオイルBも表示上は同じ粘度なのに、
実際に走らせると硬さがまるで違います。
なので、オイルの表示も「当てにならない」と言うことです。
温まるに従って、前半、中間、後半で走りが変化すると書きましたが、
常識的に考えると、この寒い時期ならば尚更、温まってからの方が
好印象だと思うでしょ?
しかし不思議なことに、オイルが温まる前の状態が良かったりするのです。 昨日の夜にオイル交換したのですが、
温めてオイルの粘度を落とした方が良いので、
夜間に走って来たのですが、
オイルも最高に冷えてるし、外気も冷えてる中で、
ものすごくいい感じでした。
その夜でも同じでしたが、
オイルが冷えている時の方がフィーリングが良いから不思議です。
あまりにもいい感じなので、オイル交換中止しようか?とも考えたのですが、
早く比較をしてみたいと思って決行しました。 オイル交換して走ると、いつもそうなのですが、思ったほど変化しません。
俺が思うに、金属周りに前のオイルの皮膜が残っているからだと思います。
なので、最低でも200kmは走らないと本領発揮されない感じです。 >>766
ごめんなさい。
俺の方がちょっと飽きて来てしまって、
スレにも力が入らなくなってしまいました。
やっぱり試走目的がないと詰まらないですね。
今日は久々に試走なので気力が少し出ました。 何か改良して、
その違いを確かめるために試走する時ほど
走っていて楽しいことはないですよ (´ー`)
改良がなにもなく、目的もなくて走っていると
やっぱり活力がなくなります。 いくつものパターンがあるにせよ、
もう殆どの所を走り尽くしてしまったので、
結局は「お馴染みの場所」を走っているに過ぎず、
ちょっと飽きて来てしまっているのです。
なので、走っていても全く新鮮味がありません。
しかし、改良ポイントがあると、
フィーリングの違いに神経を集中して読み取りながら走るので
同じ場所を走っていても新鮮味があるのです。 バイクの改良もやり尽くしてしまった感があり、
変化をチェックする為に走る(試走)機会が
めっきり減ってしまったのです。
となると、ただ単に「走っているだけ」になってしまうし、
走る場所も「見慣れた場所」なので、新鮮味がないのです。
となると、スレの方の書き込みネタもあまりなくなりますしね。 いつもふわっとした小学生の様な作文を見ている気分になるね 幾ら何でも鈍感すぎだろ!w
https://i.imgur.com/u8wksHr.jpg
https://i.imgur.com/LAg0vo5.jpg
Rスプロケ1丁でもかなり変わるのに、
Fスプロケ1丁(Rスプロケの2倍)の差が分からないって
ありえん! まあ、でも、鈍いってのも、
ある意味「幸せ」ではあるんだよな〜。
俺のように細かな違いが直ぐに分かってしまうと
それだけ完璧を求めてしまいがちだし、
満足度も下がり易い。 >>774
>Fスプロケ1丁(Rスプロケの2倍)の差
いくらなんでもバカ過ぎだろ!w
ありえん
まあ、でも、バカってのも、
ある意味「幸せ」ではあるんだよな〜。
バカのように算数が分からないと
それだけ思い込んでしまいがちだし、
満足度もくそもない オイル交換して、
期待ウキウキで試走をスタートしたんですが、
思ってたほど「全然よく無い」という惨敗結果に…。
軽くなったようでいて、加速が良くなったわけでもなく、
むしろ「走らなくなった」印象なのです。
前回の厚い皮膜感がなくなったせいで、
安っぽいエンジン振動になってしまった感があります。 前回使った時にはこんな悪い印象じゃなかったのに…おかしい。
とにかく全くの期待ハズレで、前の硬いオイルの方がよっぽど好印象で、
直ぐにでも入れ替えてしまいたい程の失望感でした。
前から問題を抱えていたのですが、
どうも振動が増えて常に加速モードで走っているような
落ち着きのない「暴れ」が見られるのです。
で、その「暴れ」が、オイル皮膜が薄くなったことで、
より明白に出てしまい、全くダメな印象です。 前回のAオイルと今回のBオイルで選択を迷っていたのですが、
完全に勝負がついた感じです。
トルクが落ちてエンジンの挙動が安っぽくなります。
軽さが出るものの加速が良くなるわけでもなく、
その軽さゆえに、最近問題を抱えていた「暴れ」が
更に目立ってしまうという悪循環。
ああ、次のオイル交換まで、
しばらくこの嫌な挙動に付き合わなきゃいけないのか…と思うと、
結構落ち込みます。 オイルの印象はダメダメだったんですが、
唯一「大きな成果」がありました。
それは「例の暴れ」が目立って酷くなったことで、
これは絶対に「前に交換したアレが災いしてる!」と気づいたことです。
その「アレ」とは何なのか?
これはお前らにとってもかなりのお宝情報にですよー。 >>777
>もしかして3倍だと思ってるの?
いくらなんでもバカ過ぎだろ!w
ありえん
まあ、でも、バカってのも、
ある意味「幸せ」ではあるんだよな〜。
バカのように算数が分からないと
それだけ思い込んでしまいがちだし、
満足度もくそもない アレと言うのは「キタコのFスプロケ」です。
https://tshop.r10s.jp/partsdirect/cabinet/140507_2/5304021215_1.jpg
俺は標準の15丁と同じながらにも、
穴空きの軽量化目的でキタコのスプロケに交換しているのですが、
どうもこれが「曲者」で「問題アリ」の製品なのです。 これは実際に俺が使っていた「キタコのFスプロケ」ですが、
画像だと分かりにくいかと思いますが、
矢印で示した部分の歯が不自然に削れているのです。
https://i.imgur.com/JAtnmhE.jpg
こんな削れ方をするのは、スプロケとチェーンの噛み合わせが
良くない証拠です。 この「キタコのFスプロケ」には問題が2つあります。
1つは軽量化していることがプラスではなく、
逆に「マイナス」として機能してしまっていることです。
軽くなった分、スプロケが暴れる(振動発生源)のです。
そして軽くなった分、慣性が弱まり「走らなくなる」のです。 その問題は「キタコだから」ではなく、
軽量化してあるスプロケ全般に言える問題点ですが、
それとは別にこのキタコのスプロケは「ガタが多い」のです!
俺がこのスプロケに交換して直ぐに
「あれ?妙にスプロケがグラつく」な〜と気になったのです。
こんなにグラついていていいものなのか?と気になって
ググってみるも「そういうものだ」という情報ばかり…。
つづく…。 不安ながらにもしばらくそれで乗っていたんですが、
どうも気になって、取り外してノーマルと厚みを比べると、
若干キタコの方が薄いことが分かりました。
薄い分、余計にグラつくのです。
もしかすると中心の穴の部分の誤差も多いのかもしれません。
とにかく、ノーマルのスプロケを取り付けた時よりも、
キタコのスプロケの方が余計にグラつきが大きいので、
それで不自然にチェーンと接触して振動が増えたり、
おかしな「削れ(>>784)」が出ているんだと思います。 >>787
>もしかして裏表間違えて組んじゃった?
そんなもんないよ。 問題を感じつつも、替えてしまったので、
そのまま使い続けていたのですが、
オイルを交換したことで「スプロケの問題点」がより明白に
出てくるようになったのです。
これはもう、ノーマルに戻した方がいいな…と思い、
一旦、自宅に帰宅してスプロケ交換し、再び、試走に出かけました。
すると、明らかに加速が良くなり、振動も低減しました! >>786
>ググってみるも「そういうものだ」という情報ばかり…。 >>789
あー完全に間違えちゃってるね
1/2の確率で外れちゃったやつだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています