【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…?】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその14【包丁…?】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610930732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カタナメットはヨーロッパだとカタナの予約特典だったのに >>247
5万ユーロだか10万ユーロだか忘れたけど
キャッシュバックもやってたな いや、3万円まで
なお1万円は自己負担
それって2万円保証と何が違うんだ…?
あと有効期間は納車後3ヶ月以内と短い 調べてみたら保証されるのは「立ちゴケのみ」
走行中の破損には無効
しょぼすぎ >>249
10万ユーロキャッシュバックだったら
カタナ買うだけで大儲けできるなw ビー菌も売れなくて大幅値引きしてたな
末期は希少性からか高騰したが >>249
そんだけキャッシュバックすりゃ数秒で売り切れるわw B菌はバロンが一手に引き受けて安売りしてたからね
スズキにとっての汚点なのかカタナは投げ売りされないようにしてる感がある ドイツだとvスト650とかs750等を
頭金半額+ゼロ金利3年ローンで売ってるね どんだけ安くなってもバイクの完成度はイマイチだからな
隼も欲張った価格になりそうだし
あとはもうS1000のモデルチェンジに期待 ん?S1000/Fって規制通すの?
KATANA発売後に「S1000系エンジンは次の規制通さないで終わり」と色々書かれていたけど。 ハヤブサと同じ事しそう
無理やりクリアしてスペックダウンに燃費ダウン まあGSX-S1000なら少しくらい馬力下がってもそこまで不満は無いけど
もしEuro5通して継続するなら見た目はもっとわかりやすくかっこよくした方がいいと思う 期間限定でボッタクってそれで得た利益を原資に、あわよくば新エンジンを・・・
と皮算用してたんでしょw
損益分岐点(台数)は知らんが無理やり対応させる可能性も出てきたな
S1000系は終了させS750をフルモデルチェンジするのが正解と思うが
何をやってもスズキのリッタースポーツの競争力は絶望的だろうしな 電制、シフター追加で150万とかじゃね
今のスズキのパターンだと >>261
そして、だれも言っていないうちから
パワーダウンしてるのに旧型より速い!とかステマ記事を発表。 >>267
最初はそう思ったんだがプロが出したデータならあってもなくても大して変わらないだろう
逆に下手くそな一般ライダー同士なら新型有利だと思う 中速のトルクの谷を改善したのも大きいんじゃね
あとはまあ二代目でもあった1〜3速の出力特性をマイルドにする制御の設定を見直したとか このように先代を下げるのが最近のスズキのやり方
見ていて実に気分が悪い ハヤブサスレでも「シグナルダッシュで旧型は新型に置いていかれるなww」などと言われている
いつもの奴だろうが 信号のある街中で無造作にアクセル開けれるのは250までだろう 今は多くの車がドライブレコーダー載せているから、
信号ダッシュとか通報される可能性があるしね、証拠の動画付きで。
まあ、いちいち通報する人は極端に少ないだろうが、居ない訳じゃない。
今は目立たない乗り方をする時代になったねえ。 >>274
ほとんどの先進国や中興国ではそういう傾向だよ
路上に設置されたカメラを取り締まりに使っっている地域も増えてるし、ほぼ全ての人がカメラ付きの携帯電話を持ち歩いている
SNSの普及によって、あからさまなDQN行為が糾弾されやすくなっている側面もある もともと2年しか売らない予定だったからいいんですよ(ほほえみ) 最初から新型刀に誰も興味ないからねえ
大人気!とか無理な広報してたからおちょくられてただけで 擁護君の援護射撃が無ければとっくに落ちていてもおかしくなかった
彼はハヤブサスレからも去り、今ニューモデルスレか あいつがいるとジクオジが湧かない
ちょっと前まであれほどしつこく連レスしてたのに あのさー、ここの人たち
今のカタナのデザインは受け入れているの?
自分は正直かなりガッカリしたんだけどデザインについてほぼ何も聞いたことないので受けがいいのか知りたいです >>279
擁護爺はほとぼりが冷めた頃に必ずまた来る気でいると思う
ここにも隼スレにも
だって荒らしたくて仕方がないんだから >>282
デザインが一番受け入れられてないとおもう
他の残念ポイントはクソデザインに比べたら枝葉末節 やっぱそんなもんか
1100のカタナは未だによく見かけるんだけど、ハンスムートのあのデザインは全体のバランス感とかいいんだよね、正直乗りづらそうだけど
現行のカタナは思いきって違うものとして舵を切ったほうがうまくいくんじゃないの?と思っちゃうわ >>280
ジグサー野郎もエレキマンも変わりばんこで出てくるからな
同一人物…とまでいかなくても同じ集団だと思ってる >>282
ショーで元となったカスタム車が公開された時、スズキ系のスレは相当揉めてたかな。
スレとかネットとか、賛否の割合が全くわからんけど、まあ「なにコレ?」の意見が圧倒的だったと思う、もちろんデザインだけで。
後にそのモデルが極力そのまま量産化されると判明し、KATANAの姿が表沙汰になると、やはり揉めた。
やっぱり割合はわからんが、個人的には圧倒的に批判が多かったと思う。
結局、その年の販売台数速報値が出て「あんまり売れなかった」事がやっとわかる。
ま、とにかくデザインに関しては、最初から否定派が圧倒的だったと思う。 >>285
主観ですが以下の通りかと
> 2019年08月23日 22:33
>KATANA3.0
> なんだこの変なの?ああイタリアのバイク雑誌のお遊びね どうでもいいわ
> (細部の仕上がりの良さに一抹の不安はあった)
>出し惜しみティザー動画
> なんだこれ? 3.0じゃないか? 誰も買わんぞこんな物
> (この段階で購入予定者や待ち焦がれた人の8割が逃げた)
>ケルンショー
> フューエルタンク 12L
> (この段階でもう1割5分が逃げた)
>国内販売
> 価格151万2千円*
> (とうとう残りが逃げた)
>購入してくれたのは 誤差 の範囲の方々です
*消費税UP前価格 >>287
最初から大分不評だったよね
肯定的意見があっても「まあバイク雑誌の企画としてはこういうのも有りかもね」くらいの感じ 151万には仰天したなw
流石に電スロ+モード変更くらいついてるかと思ったらGSXSのままだしw 値段相応ならよかったんだよ
俺は3.0の時点で駄目だと思った
ティザーのアップハンと発表のタンク容量で諦めた 欧州向けだから!若者向けだから!理解できないおっさんは狙ってないから!
とトンデモ擁護が飛び出すも結局欧州受けも若者受けもせず買ったのは一握りのおっさんというオチだが
当のスズキ自身がどの層を狙ったつもりだったのかさっぱりわからん 151万円には通常よりも莫大な広告宣伝費、ノベルティー費、関連イベント費とか入ってるからじゃないの? >>292
大型免許取り立てオジサンが雑誌とかネット記事の情報に流されて買うと思った
若者に人気とか欧米ではとか違いのわかるとかで釣って、乗りやすいでトドメのつもりだった だから立ちゴケ補償とか発進アシストとか初心者騙しが付いてきた 提灯記事も、
乗りやすい
ミラーが見やすい
ウインカーが出しやすい
女子とタンデムで密着できる
これじゃな・・・ KATANAである必要が無い内容ばかりだったな…
見た目に惚れ込んだ人以外には全く無意味な内容だった メディア側から
「若者は買えないから、安い250のKATANAとか出せば?云々」
と突っ込まれていたな。
その返事が有名な
「(ほほえみながら)残念ながらそういう計画はないんですよ」
だったな。 自分で振ってなんだけど、あんまひどい言われようなんでこれからは良いところを見つけて行こうと思いました
150のカタナをリリースみたいな話なかった?
予想のレンダリングあったようだけど結構いい出来だったような。。。 新型の良いところを探すってのは過去スレに於いて何度か行われてる
見つからな過ぎて大喜利状態に毎度なってしまった GWまでにカタナかMT09を買う予定なんだがカタナのいい所をいっぱい教えてくれ もう少しお金出してもらって新型隼をお勧めするわ
まだマシ 重いバイクはイヤなんだろ
新型カタナのメリットね
バイク屋に救世主扱いされる事くらいか カタナが欲しけりゃ空冷
ヒャンヒャン走りたければMT10 今空冷カタナをお勧めするとかあり得ない
もうパーツは廃番ラッシュだし、あっても法外な価格だしで金銭的に余裕無いなら盆栽以外はやめた方が良いと思う >>312
何も知らない無能は失せろ
思い込みで言ってるだけだろ >>313
整備スキルが高くて、車体の各部が年式相応にくたびれていても致命的なところ以外はあまり気にしない人なら空冷カタナもいいかもね
バイク屋任せorメンテナンスが楽しいと思わない人には、30年落ちのバイクは色々大変だと思うよ 最低限でもメインハーネスと各部のベアリング関係は交換しとかんとダメだね。
あとはキャブかな。ダイヤフラムも廃盤だし。 >>315
新型カタナだってバイク屋任せだろうがw
おまえ何言ってんの? >>316
はあ?ハーネスやベアリングなんて交換した事ねえよ82年からw
馬鹿かてめえw ベアリングは換えてみてもいいんじゃね
意外に走りの良し悪しに影響するよ >>318
そらダメになってんの気が付いてねーだけだろw
開けてみればなんじゃこりゃ状態だよw カタナも刀も、、、とにかく貶したい末期的に自暴自棄馬鹿が正体を現しつつあるなwww 新型カタナちょっと迷ってたんだけど、今日すれ違いで旧カタナ見てしまって魂持ってかれそうになったわ…!
改めて新型のオーラのなさよ!
恥ずかしくて旧カタナの横に並べんわ!!
頑張って金貯めてユニコーンカタナ買うかな 初代、特にSZはエンジンパーツがちょいちょい違ってキツいけど、リプロダクションは2000年まで作ってたんだからまだ大丈夫のうちでしょ
まあドノーマルのSZが一番カタナっぽいんだけどさ KATANAスレなのに、だんだん旧カタナの話題の方が増えていく。 >>317
新車はそうそう壊れないし、壊れても保証期間がある
バイク屋任せでも出費はたかがしれてる
旧車乗ってるならわかるだろうけど、ゴムや樹脂部品があちこち劣化するでしょ
こればかりはいくら保管状態が良くても仕方ない
劣化した部品は簡単に壊れる
なのでメンテナンスの難易度も上がるし、
丁寧に扱っていても壊れやすい >>323
去年からのパーツ廃盤ラッシュを見てると現オーナーですら
いつまで維持出きるのかと心配になる。
スズキがこのペースで廃盤続けたらマジでやばい。
ホントに乗りたいなら金貯まったらなんて言わずに今すぐ買え。 >>327
カタナで飯を食っている店がリプロ部品を作るんだろうが、
ウニのジェネレータカバーの仕様を観ると、
金を出せるだけ部品は買い込んで自分でストックするのが良いと思うね
自分は廃盤に備えて以前から少しづつ新品外装は買い込んでおいたけどね ユニコーンカタナって旧刀じゃないでしょ
言ってみれば模造刀でしょ どうせ模造刀ならSV650X+カウルキットが一番現実的と違うか SVカタナが格好良いと言う奴が新型カタナを貶しているのを見るとうわぁってなるわ
顔だけ変えて後ろそのままじゃんw ケンタウロスかよw どんなセンスしてんだよw
あの貧相な作りで10万ってバカらしい SVは無いよ、そもそも買わないでしょ話題にしてる人達も >>333
顔は前下がりすぎでエラ張り過ぎだし
後ろは追突されたかのように上に上がりすぎ短すぎる新型カタナよりはマシって話だろ? 自分的にはユニコーンの模造刀で満足かな
少なくとも短刀やら新型より全然いい 1400はスタックのメーターがイマイチなんだよなぁ
1200の方がまとまってる 1200は元々メーカーラインの発売プランがあっての先行試作をそのままプレミア販売したものじゃん。
ショップカスタムとしては1400を目玉として進行したもののクジラみたいな巨カタナになってギリ話題になった程度。 ベース車もとっくにこの世から消え去ってるし今更購入ってのも現実的ではなかろう
それもこれも新型がウンコなのが全ての元凶なんだが クラスとしての格や質感は短刀より新カタナのほうが上だが
ライポジがおかしいからライダーが乗って粗が判らない遠目から見たら
短刀の方がマシに見えるくらいダサくなるのよね
なんかもう七転八倒って感じ 新型カタナ、ヤンマシが一時いろんな案出しててなかなかだと思ってたんだけどなー…
つーか逆に!
逆にさ!
新型カタナの「良いところ」ってどこだろ?
煽りじゃなく真面目に
エンジンの素性が良いはナシで 82年式に比べると故障が少ない
82年式に比べると音が静か
82年式に比べると排ガスが臭くない
82年式に比べると車体が軽い
82年式に比べるとポジションが楽
82年式に比べるとエンジンがパワフル
82年式のタイヤに比べるとグリップが良い
状態の良い82年式に比べると価格が安い 良い所は全然売れないことだろう
他人と同じなのは嫌!っていうヘソ曲がりには格好のバイクじゃん 今までオーナーらしき人を始めいろんな擁護厨がいたけど、誰一人まともに良い点なんて挙げられなかったというのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています