【JA44】スーパーカブ110 Part27【model 2016 - 2021】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください。
前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part26【JA44】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607000284/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで天気の子モデル欲しいって人いたけどgooバイクでも新車で扱ってる店で何軒も出てくるし今でも入手困難ではなさそう beamsのパワークラシックキャブトン付けてる人いる?
音の大きさとかどんな感じすかね? >>30
残念だわ
シングルシート+キャリアが可能なら現行スタイルの完成形として欲しかった
JA44を大事に乗るわ それタイカブ
二人以上で乗るのが当たり前の東南アジアだからタンデムがデフォ
日本で売るのにリアキャリア無しはあり得ない この新型タイカブも例の法律関係で「新車」は10月からは売れんからな
「新車」で買うなら9月いっぱいだけど、それまでに法律対策した国内新型車が
出るらしいので慌てる必要はない? ダブルシート用のキャリアは普通に存在するが、国内で売ってる店少ないからなあ 通販なり店で取り寄せてもらうなりで簡単に入手できるぞ
付け替える手間が面倒だから最初から付いてた方が良いけど >>35
俺は東京堂で買ってポン付け。
5000円くらいだったかなあ。一昨年のタイカブ用。 それで結局タイヤは何がいいんだ?
前スレで純正サイズがあまり普及してないって書き込みにはずいぶん噛みついていたけど具体的なタイヤ名を言えないんだよな
CITY PROがM35の後継だから1度は履きたいけどとりあえずNR78を注文してる
D107は毎度毎度のタイヤパターンで作ってるから問題外
ブリヂストンにも純正サイズを出してほしいね 今日久しぶりに乗ったんだけど信号待ちとかで止まる時とかにチェーンケースなのかエンジンからなのかそのあたりから「カシャン」とか「カチ」みたいなメカノイズ音がやたら聞こえたんだけどこれって何?
というか今まで気づかなかっただけかな? >>39
自分のもそういう音する、減速するときだよね?
自分のはチェーン伸びではないんだよね
リアに木箱付けた時から気づいたんだよね、箱で音が増幅されるみたいで、他のメカ音も大きく聞こえるようになった 話ぶったぎってすまん
スーパーカブって大体普通に乗ってたら何キロぐらい走れる?
現在1万キロで買い換えは3万キロ辺りを目安にしてるけど目安が分からない
10万キロとか余裕? 通りすがりのオッサンが「カブは大事にすればずっと乗れるよ」って言ってたな
ダメになった部品やパーツを交換すればガソリンが手に入る限りはずっと乗れそう 10万キロは余裕とか?それは幻想だ
今の考えの通り3万km 過ぎたら買い替えを検討するんだ
4万kmでもエンジンから異音とかでなければ比較的乗り方がいいと思うからそれ以上を目指せ 鉄カブは新しい技術を取り入れずに同じ物を何十年造り続けたから壊れなかっただけ
スクーターは数年単位で進歩してた代わりにトラブルも多かった
だからカブも07以降にトラブルが多発してるのは当然のこと
それがわからない人は10が中国製、44は日本製だからと44を盲信してる
10のトラブルは決して生産地だけの問題じゃない
でも44は110CCの3代目だからかなり改善されてるとは思う
オイルフィルターを着けたりカムチェーンガイドスプロケをガイドローラーBに変えたりしてるしね
当たりを引けば10万キロ行けるかな? >>41
自分も最初は箱を固定してるボルトの音かと思ったけどやっぱり音の位置は違うしそれだったら常に聞こえてると思う
ちなみに新車で買って現在2000キロチェーンの調整やメンテは一度もしていないけどした方がいいの? >>47
チェーンは絶対に初期伸びする
2000キロも走ってるなら間違いなく伸びてる
異音の正体はチェーンだよ JA44買ってまだ800kmですが、
チェーンの張りはもう2回調整しました。
むしろ2千kmで鳴り出すとは驚異に思いました。 それはまだ伸び切ってないだけ
3000キロ超えればそうは伸びないよ
弛んでればテンショナーを1/4回転ずつ絞めれば終わりだし騒ぐほどの事じゃ無い Fスプロケ15T化とシールチェーン化は、買ったら真っ先にやるべきこと。
あとできればリアショック交換も。 いや、シールチェーンは要らない
なんなら強化品も不要
3分で終わるチェーン調整を面倒くさがるようじゃまだまだ ノンシールの強化チェーンがベストだと思うけど?
純正はあまりにも伸びるのが早すぎる 俺も張っても張っても伸びるから、ノンシールの強化チェーンに変えた。そんなに高くないし、気になる人は変えた方がいいんじゃない 1~2にスフトアップするとき丁寧にやればノーマルでもそこまで伸びないよ
2000で初期調整して先週末13000で2度目の調整したわ
清掃注油は1000kmごとにしている 少しの間隔で道路に出るときにどうしてもシフトチェンジは荒くなるよね
カブの遅さを理解して余裕をもって運転するべきではある
でもそれを差し引いてもチェーンは伸びすぎ >>57
だよねぇ、伸びる伸びる言ってる人って調整するとき張りすぎなんじゃない?
10〜15mm遊びがあるつもりでも、スタンド掃って誰かに乗ってもらって荷重掛けた
状態にして確認してみると、パンパンなんて事があるよ
そのまま下手なシフトダウンとか繰り返せば、そりゃあ伸びても当たり前だよね チェーンの伸びにムラがあるって指摘あるけど、これは4Lモンキーの頃からだから
横型エンジンはこんなもの
一番張るところで合わせるんだよ チェーンの張りが強ければ当然伸びるスピードも早いわな
本当に正しい張り方をしてるか一度プロに見てもらった方が良いと思う 通勤用のはあんまり伸びないけど、
職場にあるやつはよく伸びる シールチェーンは防錆油染ました布で側面拭くだけであと別に何もしなくていいから楽だ
メッキしたやつならマジなんもしなくていい >>67
それな
シールチェーン+チェーンカバーってまじ最強 >>70
変わりませんが何か?
やった事のないやつのデタラメ
なにがねぇだよ馬鹿 そういや高級シールチェーンに
こまめにスーパーCRC556を吹きつける けるっていうレビューがあったな 10年前にノーマルからRKシールチェーンに変えたら逆にわずかにフリクションが減って驚いたぐらいだけど、、 走行時は逆にフリクション減るんだっけ
ソースは失念したが シールチェーンにして3〜5kmくらいは悪くなった。春だから約1名が騒いでるね >>76
嘘認定しとくわ
顔真っ赤にして適当書くなよw
どんなすごいフリクションだよ
ここお前の感想書くとこじゃねえぞww 例えば63km/lがシールチェーンで60km/lになったなら、ありそうだけどな。 ナップスなんかにチェーンの見本あるから触ってみたら良い。ノンシールとシールドチェーンの抵抗の違いがよく分かるから 多少でも錆止め塗ったりしないといけないならシールチェーンはいらないかな
ノンシールに注油するのと手間は変わらないし
本当にノーメンテでいいならシールにしようかな >>82
sealed chain や.別に新しくない. 言われるほどチェンシンも悪くないよね
でもチェンシン置いてる店はほとんどない
取り寄せてまで履かせたいタイヤかと言われれば?
無難にD107でもいいけど >>81
新品で比べる意味なんかないだろ
1000km走った時点で比べろよ 今更になってスーパーカブストリートの青って存在を知った
gooにも無いしもっと早くに知りたかったわ >>90
天気の子でいいじゃないか?
大抵の人はバイクが壊れてから買い換えだから、限定車なんて無縁だよ ディスクでABS付きの新型出るなら様子見てカブプロ増車しようかなと思う反面、
各方面でカブのビジネスバイクとしての役割は終わりかけてるので新型でカブプロ有るかどうか不安も残る。 ブリザードドレンの清掃はしてる?
クリップをプライヤーで挟んで、もう片方の手でホースを抜こうとしたけど固くて抜けなかった
あまり気にしなくていいって話も聞くけどどうなんだろう? >>100
だろ。なんか良いんだわJA44スーパーカブ。この先新型出ても手放す気無し
おれはCT125と交互乗りでカブライフを満喫してるよ >>102
>かっこいいの?
カブもハンターもかっこよさを晒すバイクとは違うぞ
何勘違いしてんの? >カブもハンターもかっこよさを晒すバイクとは違うぞ
誰が決めたんですか? 今のカブはカッコいいよ
昔はスクーターが2ストで今よりずっと耐久性が低くて、反対にカブは鉄カブで今よりず耐久性が高かった
それでも若者はあんなのに乗れるかってカブを選ばなかった
今は若者がオシャレにカブに乗ってる 1958年 スーパーカブ発売 \55,000
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1234648.jpg
発売されると瞬く間に普及したが、実用性の高さとともにスタイルがいい
洒落ていると人気を博した タイで新しいの発表されてるて事は国内もフルモデルチェンジするの? >>107
国内モデルもモデルチェンジはするんだろうけど、タイモデルと同じとは限らないしGROMやC125みたいに同じ物を売るかもしれない。
噂だけで確かな情報がひとつもない。 初代カブかっこいいよなー
低いライトとか深いフェンダーとか配色とか全部いい >>107
9月の生産で終了
受注は終わってるらしい 部品は共有だろうから組立が海外か国内かはそこまで問題じゃない
日本人のためだけに車やバイクを生産しても利益がでない時代だから
でもまた海外生産に戻るならいっそのこと中国生産を継続してた方がよかったかな?
評判の悪かった中国工場も歴史を重ねれば熟練工が育って洗練されていってたと思う 2017年11月10日発売だからおよそ4年弱の生産だったか
天気の子ピンクや60周年レッドはプレミアが付きそうだな >>111
中国は人件費も高くなったし
引き上げるにしても技術も設備も持って帰れないしで、もはやメリット無しだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています