【SUZUKI】 新型隼 ツッコミ多めスレその1【ハヤブサ】
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このスレは新型ハヤブサについてまったり語りたくない人向けのスレです
罪を憎んで人を憎まず
誹謗中傷はやめましょう
公式ニュースリリース 新型Hayabusa（ハヤブサ）
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2021/0205/
スズキ グローバルサイト 新型Hayabusa
https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/hayabusa/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>225
ホンダなんか90ccのエンジンを223ccまで拡大してたし
その気になりさえすれば隼ももう少し拡大する事も出来るんだろうけどね いつもの擁護爺、結局ここにも出てきてて草
レスバトルしたくなくてまったりしたいのに、どうしてここに住み着こうとしてんだ？ ブランド力神スズキを崇めよ！
さもなくば、頭悪いなら口挟んでくるなよ >>277
出来ないよ
原チャリの単気筒と同じだとおもっちゃいかん まあ多少値が張っても良いものなら売れるってのは、
スズキの歴史ではそれこそGSX1100S KATANAとか隼なんかがそうなんじゃね
どちらも発売時点ではその当時の日本車ではかなりの高額バイクだろ
さすがに300万となるとわからんけども スズキの魅力ってさ
潤沢な予算を新技術にブッ込んでオラオラ開発するとこじゃないだろ
何かっていうとすーぐH2引き合いに出してくるが、あんな庶民が維持するのもキッツい財閥パワーバイクいらんわ
あれって隼ほどの傑作になれたの？
1代限りの色物だろ所詮
14Rで敵わなかったら飛び道具使っただけやん
そこに隼ものっかっていく必要ないわ
スズキと隼は、悠々とスズキと隼だけの道を行きゃいいんだよ パワーダウンはダサいというだけの話を0か100かの話にすり替える詭弁やね カワサキのバイクは技量ある一部の人しか技量発揮できない(14R)
スズキのバイクは誰が乗っても楽しく操れる(ハヤブサ)
メーカーの方向性が元々そんな感じだっただけじゃん
MotoGPだってスズキはそういうテイストで去年二冠取ったんだし。隣の芝は青く見えるもんだよ >>243
時代は変わってるんだが？
CBRも2発であの値段で売れてるし
スズキだからは理由になんねーよ 安けりゃ売れるってんならR1000なんかもっと売れてる筈なんだけどな 間違いなく言えること
スズキのエンブレムはダサい
これはスズキの中の人も認識してる
20年前に新エンブレムを作ったが2年も持たずに頓挫 Sマークは良い方だと思う
ホンダのバイクの方はいいけど車のHマークはヤバいだろう
ちなみにダイハツのDマークはダサいのを付き抜けてカッコいいと思う それは、、、確かに
ぐうの音も出ねぇ
Sマークは刀の切っ先を並べたイメージらしいと聞いて「おっ」となりかけたが、もっかい見たらやっぱり「お、おう」だったわ
ヤマハやカワサキはカッコイイのにな
ホンダも、まぁ
四輪もトヨタ日産マツダみんなデザインだせぇ 「S」マークなんてそもそもスズキらしくない
男らしく「ス」か「鈴」にしろよ 格好良い格好悪いという点は人それぞれだからどうでもいい
60年の歴史があることに価値があると思う
ちなみにデザインした人はこれも手掛けている これまめな
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2019/12/jrc_700.jpg 歴史か、まさしくその通りだわ
カッコいいカッコわるいは霞むな、すまなかった レクサスよりまし
「レ」だもんな
レまむらの「レ」だぜ？ カタナヘルメットみたいに習字の「す」でいいじゃないか カワサキ乗りで特に高速マシン乗ってる奴らがカワサキ車で最速は？って聞くと１４ＲでもＨ２でもなく一瞬で論破された俺
「カワサキ最速ねぇ、今んとこＮ700系新幹線だろ勿論営業運転じゃなくて限界の均衡速度な」 スズキmotoGPチームのGSX-RRマシンカラーを始め
ピットボックスのカラー デザイン、チームウェア、ライダーのレザースーツ、ヘルメットなどなど
2015年のmotoGP復帰からスズキチーム エクスターのありとあらゆるデザインを手掛けてきたデザイナーへのインタビュー記事
モーターサイクルデザインの観点で、1960年代から2020年の中でベストと言えるバイクを教えてください？
1960年代はHonda CB 450
1970年代はMV Augusta 750 Sport
1980年代はHonda RC30
1990年代はMv F4 750
2000年代VTR 1000 Sp1
2010年代は我々がEICMAに出典したコンセプトモデルのBIMOTA BB2
2020年はMV Superveloceですね
スズキにはお世話になってるんだからベンチャラでも
80年代は刀ですとか、GSX-R750ですとか
2000年代はB-KINGですとか答えてあげたらいいのに
やらせ記事じゃないとも言えるけど
https://kininarubikenews.com/archives/52498 まったりスレより伸び出して笑う
値段が出たらどうなるやら >>281
刀スレが勢い落ちてるからって雑な煽りしてくるなよ陰謀民
いなくなったら居なくなったで出張してまで探しに来るとか微笑ましい奴らだな！？おい！ >>290
車はまだ良いとしてもバイクにSマークだけはやめて欲しいよな
バイクはSUZUKIでいい >>303
川崎は新幹線の技術を中国に売り渡したので今後も製造出来るかな、JR東海は激怒したそうだし シルバー/赤、かっけぇわ
差し色が絶妙
でもマットかー…！
いやマットかっこいいんだけどな >>309
あのＳは立体にするなといいたいｗ
ウェスで磨くとひっかかってビョーンがつくｗ >>314
結局スレが荒れるのは冷静じゃない態度を取るからなんだよな
荒らしに構うやつも荒らしという古の言葉を今一度思い出すべきだな 燃費の件で荒れかけた所を落ち着けよっていなして落ち着きかけてたのに、MT09がーとか燃費の話掘り返して燃料投下する奴がいるんだよなー。
どこのスレの住民なのかな～。 ようやくMTシリーズと同じく6軸IMUを搭載するんだなって話なんだが
これで峠でも一般のライダーがイケイケで開けられるでしょ
そうすりゃあMTなんざ立ち上がりとその先のS字でイチコロ戦意喪失よ まあ正直現行乗りとしては新型がスペックダウンしてくれたお陰で
型落ち感とか全く無くむしろドヤ顔で乗り続けられるからむしろ良かったよ。 そんな7馬力多いだけの型落ちでドヤるとか頭大丈夫？ 擁護爺が完全にここに居座ってて、勝手にスレ民の代表ぶってて草 規制のせいで燃費悪くなるのは当たり前だろ！
え？MT09は良くなった？
他のバイクの話はスレチじゃゴルアアアアアアア！！！MTはフロントがブサイクだから論外！荒れるような話題を出すなキチガイ！ まったりスレが全然まったりじゃないな、擁護爺はあっちでも発狂してるし -――- く￣￣￣￣￣~＼
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r一'／ / / ／ / / / l （＿/二二 イ .万.／壱 ／／万..／ |
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ いろいろ試して20年前のフレームが一番ってどれだけ技術力ないのかって話
効率的なBULK生産技術を含めての技術力という意味において、です。
ただし180万円で販売するための戦略だったなら全くもって異論はない｡
けどそんなことはないんだな。 6気筒は車重がエライことになったからボツという噂
ターボも車重が300kgくらいになっただろうし、300km/h規制があるから付けても意味ないじゃん、それに町のバイク屋がメンテできんの？ということでボツなんだと思う
せめて1400cc以上にして2代目と差別化すれば異論も少なかっただろうに >>321
まあ既に性能ダウンしてるだろうけどねw わし、初期型2006です。
なんの不満も無いけどなぁ(￣▽￣;)
バーハン、ローダウンですが...
夏の渋滞は死ぬけど
マッタリも山道も高速も楽しめて良き。
新型はためしに乗ってみたい！ >>333
タービン付けて35キロも増えるってどんだけ技術ないんだよスズキ
今度の隼は街のバイク屋でエンジンメンテできんの？
スゲーなぁ 空冷キャブみたいだな >>333
もしくはr1000のアレでもいいと思うが 電制が無ければ峠で開けられないような下手くそがクソ重い新型隼に乗ったらイケイケでMTに勝てる夢を見てるようだ。あ、大昔のMT50の事か ホントはH２Ｒに対抗するために６気筒１５００ターボエンジンを開発してるんだろ？
早く変態バイク出しなさい >購入予定者とかオーナーが集うスレで何言ってんだこいつ
>日本に住み着いて反日活動する在日韓国人みたいなやつだなお前
でもお前ら↑のレスした途端ぱったりと落ち着いたよねw
くやしいのうｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ 4年後のEURO6を睨んでハイブリッド開発してるに決まってんだろ
フロントハブにモーター仕込んでマイルドハイブリッドで行くから
なおフレームはそのままな >>342
お前本当はスレ荒らしたくてやってんだろ？ 昨日1回しか書き込みしてないけど勝手に荒れてるから違うんじゃね？
どう見ても購入意思のない連中やオーナーでない連中が荒らしてただろ昨日はw 向こうが落ち着いたタイミングでわざわざこっち煽りに来たら、
お前を敵視してる奴がまたまったりスレの方で暴れ出すかもしれないのがわからんの？ >>347
どちらかと言えば反論したいおじさんがこっちに戻ってくるかなと思うんだが
現に平穏を取り戻しつつあるじゃないか
俺向こうのスレでは誘導か真面目なレスしかしてないんだけどね 向こうのスレの話をこっちで蒸し返してどうすんだよ
どっちにもいるのを自分で示してちゃ世話ないわ
スレのルールや住み分けなんてそもそも義務でも何でもないし
皆とりあえずその方が多数にとって都合がいいから守ってるだけで
利用者の善性に依る所が大きいんだぞ
キレた奴とか変な奴には関係無いんだからわざわざ火種を作るな >>350
わかってくれればいいのよ
なんか色々腹に据えかねてる事もあるんだろうけど
度が過ぎると味方からも疎まれかねないからな 彼はカタナ爆死のトラウマでおかしくなってしもたんや…
工作員も大変なんだね(´^ω^｀) >>355
明日あたりちゃう？もしくは26日。金曜日やし。
知らんけど。 これで200万超えるようだともう信者しか買わないな
今は昔と違ってH2があるわけだし ワンパのミドリがダセーと思っている奴も相当数いるからなぁ
カワサキはこういう所が間抜けでアホだ フレームやエンジンを新調してりゃここまで叩かれる事はなかったろw 絶好調のカワサキ
何をやってもダメなスズキ
昔は底辺で争ってた2社の明暗を分けたのは何か カワサキはNinja250Rがヒットした頃からずっとうまい事やってるよなぁ…
スズキは「他と同じ事はやらない」とか言ってる場合じゃない スズキはオフ車やめてから落ち目
あれこそが生命線だったんじゃないか？あの路線が必要だった
つまり、DRZ-250Sが、そしてジェベル400が！
俺がほしいだけだわ まあせっかく油冷単気筒作ったし
ジェベルなどに期待したくなるのはわかる 感染者ってそういうの好きだよな
唯一無二感とかほかが採用してない可愛そうなメカニカル萌えとか 近頃、メーカーに元気が無いとそういうのを楽しむ余裕も無くなるんだなと痛感する次第 スズキはまだやってくれると信じてる！
最後の望みお値段据え置き！ 待って新型隼めっちゃ叩かれてて草生えないわ
え、フツーにいいと思うの俺だけか 今までずぅっとインド市場にしか眼中無かったのに
何急に白人圏に色気出してオワコンのメガスポーツなんか新型出すんだよ
ペイできないだろこれ スタイリングいいよな！
サイドのダクトとか好き
中速トルクの改善で谷がなくなったってのは、実際に乗り比べるとどんな差があるんだ？
シングルドッカンターボがツインスムーズターボになったのに近い？
スマン素人なんだ
誰か教えてください >>369
見た目は良いという声が多いよ
事前に予想されてたスペックを下回ってきたのと
モデルチェンジまでに13年の時間があった割にフレームやエンジンは手直しされたくらいで基本は同じ、
ついでに燃費が落ちてしまったので残念がられてる >>369
普通にいいじゃ駄目なんじゃないかな
見た目はいいんだけど
中身がな中速トルクを増やして最大馬力と最大トルク落ちて燃費が落ちたのがな >>372
まだ誰も乗り比べてないからわからない
吸気絞っているから低負荷時に流速稼ぎやすい
高回転では混合気が足りなくなる
規制を通す為に薄くしてたら変なフィールになる
2型のトルクの落ち込みもこれかもしれない
触媒はクソ熱いと思う
規制年次が違うから2型に比べても車検適合のまま改善するのは困難
規制の緩い99年式を自分の好みに弄るという手もある
１型はショートストロークだし そもそも1型も2型も低中速で不満感じたことなんかない。
1300ccもあるんだぞ。
kawasakiなんかはむしろ低中速トルク強すぎると扱いにくいからってわざと落としてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
