【スズキ】SV650/X【90度V】Part42
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【スズキ】SV650/X【90度V】Part40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607521237/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610971335/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured S750はヨーロッパの売れ筋だから気合い入れて作ってある ワールドで跨がらせてもらったがシートがペラペラでツーリング厳しそうなんだけどどう?慣れかな?また、なんかいい座布団みたいのある?ノーマルシートに加工はしたくない >>163
1日500km 12時間くらいは大丈夫
それ以上は未確認 >>163
そもそも座布団みたいなのつけたら危ないでしょ?
その他に関しては既出も既出とだけ言っておこう >>163
ケツ痛に関してはセパハンのXのほうが体重が上手く分散されてケツ痛にはなりにくい 最近になってスレに来た人に既出と言ってもねえ
・コマ目に休憩を取る
・後ろ寄りに座る(少し厚い)
・ギャップの度に尻を浮かす
・尻を鍛える
・諦める
なんて言われてたよ シート問題だが
・この車種に乗る(乗りたがる)チビ率の高さ
・チビ故に前乗りになってシートの一番薄い箇所しか使えてない
ということではないかと思う ケツパッドが入ってるライディング用ズボンを穿くことをすすめる 身長とシートの着座位置はそれほど変わらないんじゃないかな
178でタンクと拳一つ開ける程度の位置だし、みんなそんなもんでしょ
バックステップに換えてる人の場合は知らん 165センチだがスタンダードはまさに
ジャストフィットだ
ハンドルの遠さ高さも足つきも
これ欧米の大男にはモンキー50みたいなのではないか 使ってないからわからんが
コミネのAK-107 3Dエアメッシュシートカバー
とか案外尻に優しいのでは無いだろうか?
https://www.komine.ac/product/item.php?prid=801 3Dエアメッシュは夏場の尻蒸れ防止には役立つけど、シートカバーがずれるからワインディングとかでは乗りにくいぞ >>171
V-Stromにはハイシートがあるのに、SV650には無いのが全く理解できない。
本当低すぎてキツイよ! 今日レンタルで無印に乗ってみた
普段250なんだけどもうちょっとパワー有っても大丈夫な気がした
でもこの位が丁度良いのかな X契約に行こう 自転車(ロードバイク)用のパンツにはお尻の部分にパットが付いてるから、試しては?スパッツタイプでなく、下着タイプもあり、当然、直接履くアルよ!間に普通の下着付けると、滑るからね。 >>178
このバイク、リニアに加速していくからいつの間にかスピード出てるんだよね
ある回転数からガツンと加速するみたいなのがないからパワーないように感じるのかもな ケツ痛はシート加工で解決した。20mmアップとゲル加工で痛み知らず。
工賃は25000¥くらい。 >>183
>>163加工したくないってさ
なら買えよと言うことで
↓海外のフォーラムで下の方に比較画像ある
Another seat option | Suzuki SV650 Riders Forum
https://www.svrider.com/threads/another-seat-option.395797/
↓輸入販売ページ
https://www.motostorm.it/jp/accessories/motorcycle-parts/bagster-ready-seat-suzuki-sv-650-black.html?currency=JPY&gclid=CjwKCAiAgJWABhArEiwAmNVTByKn-BQ9iqjBSParZjfcOn1Z1mtB44yn4qGXTY4y09o7ZP7Rhgw2TxoCzb0QAvD_BwE ロングツーリングも最高速アタックも
首都高コーナー飛ばしも全部4輪でやるから、ゼロヨンや0→100さえ良ければいいよ。
しかしまた寒くなってきた
早く春よ来い >>187
まともな盗難対策とれる保管場所を
確保できなかったため、盗難被害の
多いリッターSSは無理。
前傾エグいのも無理。
デザイン好みでそこそこ速くて、
盗まれても諦めのつく値段。
こうしてSV650になりました とりあえず買い替え候補をSV650/X or GSX-S750に絞りこんだので試乗出来るか調べたけど大阪にはどのバイクも試乗車なかった。レンタルバイクは借りたくないがそれしか無いなあ。 確かに試乗車ないよね。
俺は結局、試乗せずにYoutube情報だけで購入した
レンタル代もバカにならん
付けたいパーツもあるしそれに充てたいし
スズキならファンライドフェスタが開催されるけど
コロナ禍じゃ期待出来ないしね。 俺も結局試乗なしで買った
俺的には大正解だった
車は必ず試乗して決めるんだが デカいのと迷ってんならデカい方買った方がいいんじゃない エンジン音くらいは生で聞いておくべきだな
vツインとマルチじゃ全然違うし、パソコンじゃわからんからな なんでレンタルが駄目なんだよ
ジックリ乗らないとわからんぞ S750買えるならそっちの方が良いと思うけどな。
なんだかんだワンクラス上のバイクだし。 レンタル半日で2万円近くも出したくないわ。乗り比べれるとなれば台数分かかるし S750なら中古のGSR750が安くていいぞ。乗り出し60万円でかなり選べる >>203
ほんと高いよな
車なら本当にどこかの店で買うのなら
ディーラーで気楽に無料で複数試乗できるのだが
とはいえGSXS750も名車らしいから、迷っているなら乗り比べるほうが良いかと GSR750と真剣に悩んだなー
今でも欲しいね
R750のエンジンが公道に最適化された素晴らしいバイクなんだよなあ その確かに二つ迷うけど、デザインの普遍性を加味してsv650にしたかな。 昔は春先にメーカー主催の試乗会があったなあ。環七練馬のヤマハショールームは試乗バイクでR1セローLANZA230VMAXと無料で乗れた。 一昨年、スズキのファンライドに冷やかしでカタナに乗りに行ったら人気過ぎて乗れず
代わりに乗ったSV650Xを気に入ってしまいご購入したわ 性能はともかく初代のカタナはカッコいいけど今のは??
SV650Xで正解。 スズキは毎年試乗会やってたけどコロナの影響で中止だったな
今年もダメやろな、、、 カタナはケツが短過ぎなんだよな。
どっかのカスタムメーカー版の方がかっこいい。 ありゃカタナというより鈍器だろ
新型カタナと並べるとsvがかっこよく見えるよ sv650普通にかっこよくない?純正メーターバイザーにバーエンドミラー、LEDウインカー、フェンダーレス、マフラー
これだけ変えればネオクラシック感出ていいかなり感じだと思う SVで履ける街乗り用のハイグリップって何?
タイヤなんて銘柄無指定で安いのしか買ったことない大型歴20年
タイヤと蕎麦の違いが分からない… 20年無頓着だったならそのままでいい
何履いても同じだよ ヨシムラのウインドアーマーつけてる人います?
いたら感想が聞きたいです 街乗り用のハイグリップを謳ってるタイヤなんてないわ
スポーツ走行用のハイグリップタイヤで街乗りはできるけど3000〜5000kmとかでタイヤ死ぬけどそれでいいの? >>219
付けてるよ。
純正(メーターバイザー)、キジマと付けて今はヨシムラ。
さすがはヨシムラって感じですね。きっちりテストしてデザインとか形状を決めた気がする。
高速は楽に走れるようななった。
あとは高速を目一杯飛ばしてもハンドルマウンとにありがちなブレがない。
https://i.imgur.com/nmAuSFO.jpg >>46
>>208
DT200WRの後にLANZAが発表されたときのガッカリ感は今でも忘れられない >>221
ありがとうございます!
レバーの色合わせてるの格好いいですね ロドスマ3限界まで使って1万4千キロ
空気圧の調整と乗り方でなんとかしてたけど、急な下りのコーナーはどうにもならんかった
峠は避けて直線メインでまったり走るのが好きになってた
エンジェルSTに交換したら、逆に直線走るのがもったいなく感じる
タイヤが美味しいうちは峠オンリーかな 安いからナンカンも検討したけどやっぱり辞めといた
まあでも、物は試しで一回くらいは履いてみようと思う >>215
街乗りでハイグリップは
温度が上がりきらないから逆に危ないと思う
温度依存の少ないツーリングタイヤ、それも柔らか目の単一ゴムのタイヤ(スポーツツーリング系)がよいと考えます >>222
LANZA230なかなか走りよかったよ >>225
てかナンカンてハマるの?
サイズは同一でも旧式寄りでハマらないとかのコメを見たことあるような、、
16年の無印は大丈夫かね? >>226
走る・曲がる・止まるのバイクの性能を引き出す道路との大事な接点がタイヤなのに
安いだけが理由で試すのはやめておいた方が良いと思う
物は試しで滑ってコケたら高くつく SV650欲しいけどもともとついてるタイヤは雨のとき滑りやすいの? ロドスマ3は雨の時はむしろ安心
そんで異常にロングライフでツーリング派の為のタイヤだよ
リアは3万キロ履けたわ
ラウンドが幅広くて軽快な乗り味は無いから文句も多い
初期型のクオリファイア2が保たないタイヤだったから採用されたんじゃないかなーと思う(邪推) >>234-235
ありがとう
地元はアスファルトに石灰が混ぜられて滑りやすさで有名な沖縄なので心配だった >>237
本州の道路いいよね
10年本土にいたけど天国だった
機会があれば戻りたいなあ 逆に10年沖縄にいたけど、普通に走る分にはそんなに滑るとは思わなかったな
ただ走る所があまりなかった
南部か、名護まで行くか、辺戸岬まで行くかぐらい 石灰混じりのアスファルトは溝の多いタイヤが有効です
例えば極論だがレインタイヤとかね >>227
ありがとう
スポーツツーリング系で探してみるよ
タイヤの違いが分からないから試しに今までと全く違いそうなやつ履いてみます >>241
そうですね、他県に行けないので走れる場所は限られてますね
自分は足がバイクしかないので天気は死活問題なんですわ
>>242
ありがとう
レインタイヤで調べてみます! >>244
滑りやすい路面だと感じるんならそれこそロドスマ3のままでもいいだろうね。ドッシリした感触だから運転してて安心感があるし。
もしくはロード5とかT32みたいなツーリングタイヤでもいいんじゃね? >>228
ニーハンで使ってるタイヤがIRCのRX-02というごく一般的でお安いバイアス
タイヤなんだが不安感もなく何より持ちがよいのでRMC810は気になる。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17210057
ここで出てくる写真では結構バンクさしてるぽい。 街乗り、ツーリング、高速130巡航からの追い越し加速とかでパワー不足を感じることある?76ps6.5kgm言うたら昔の規制された750ccと同じパワーあるから大丈夫だとは思っているんだけど 峠の短いストレートで車列を追い越す時はもうちょいパワー欲しい >>249
短いストレートに入ってから開けるようではすでに遅いのですw ナンカンってバイクのタイヤもあるんだ。車で夏タイヤもスタッドレスも全く問題なかったから選択肢に入れておこう。 >>254
オレはコレ使ってる。容量はそれなりだけど、作りもいいし使い勝手も悪くないよ。
SVはスチールタンクだからマグネットのヤツを普通に使えるのがいいよね。
https://i.imgur.com/a0s2ezT.jpg タンクバックはタンクに傷が付くから使わなくなったな
特にマグネットのやつは磁石に付いた鉄粉や鉄片が悪さをする タンクバッグのマグネットで傷がサランラップでも巻くといい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています