ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ41
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”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/ >>761
ヤフオクで仕入れると出自がバレるし、かといって業オクに大金払ってまで登録できない零細ショップの仕入場所になってるんだろうね。
ヤフオクもこなれすぎててクソ化してるし良いマーケットだと思う。 アップスってのは怪しくはないの？
こちらが売るだけなのかここは 説明不足
外資だったな。中継に優しい♀に問い合わせや写真の追加要求が来た。
現在価格が刻々と上がる様子はニヤリしてたわ。
落ち着いたところで、どうでしょう、待ちますか？的な電話くる。
入札状態は一覧で見れてショップ名がずらりと40店ほどでした。
公開リアルショプの方、輸出業者の方とか様々らしいわ。
直接のと言わせは決まってからだけ、途中はアップス経由でやりとりのみ。シルバーウイングは引き取りも周辺からの引き取り回送車に合わすので、2週間ぐらい先になった。オクみたいに現在出品車は素人にも閲覧できるんで、見てみればいい。自分のもちゃんと履歴で載ってる。 どもおばんです
CD90のスロットルが崩壊しました泣
根元のほうがひび割れて回しても戻ってこない
一応、自分で回して戻して運転はできるけれど
取り急ぎ、アマゾンでどれ注文すればいいの
いろいろあってよく分からない
ポッシュのカブ用とかでいいの？ >>765
あ、ダメかも。カブはハンドル径が違ったはず。 >>766
ありがとさん
ハンドル径22.2m対応という事で
キタコ (KITACO) スーパースロットルパイプ の 901-1153900
を取り敢えず注文してみました >>768
一応調べたら純正スロットルCOMPはまだまだ部品出るみたいだけど。
53140198010（1859円）。
まあ社外付けてみてダメなら純正買いなはれ おばんです
さっき届いたけれど
タイコの部分の厚みが純正より厚くて
ホルダーに嵌らなかったずらふぅ～
純正スロットルCOMPってHONDA のお店で
注文するとすぐ来るんでしょうか？
普段付き合いがないのでわからんです 買ったキタコのはタイコの部分の厚さが8mmくらいある
壊れた純正は6mmちょいくらいだ
この差で嵌らない どうも
時間差で
【151】 汎用スロットルカラー 22.2パイ対応 樹脂製 GP-COLOR
注文しちゃいました
寸法的にはいけそうなんで
今日の夜には届くはずなんでまた一報入れます CD50だけど90キャブにそのスロットル使ってるわ、ワイヤはC90か何かだった気がする >>770
午後2時くらいまでに注文したら翌日（翌営業日）に届くよ。水曜だけ店自体が休みだけどあとは土日も届くはず。 根元の方 ひび割れて イメージできないなー 削れば治るんじゃないの？ おばんです
先程無事装着完了して、近所をひとっ走りしてきました
いいかんじです
若干長いですけれど、まぁいいかぁって
ついでにグリップも変えちゃいました
生ゴムらしいです樽型の
今まで乾燥・経年変化しまくっててグリップがとぅるんとぅるんだったので
えらい快適になったぞ >>776
翌日（翌営業日）に届くんですね
今度なんかあったら考えてみます '94年の深夜のトゥナイトでも古いビジバイでひと儲け！ってやってたな。
SS50を「最高っすよ！」って吹かし上げる女子、解体屋の隅から土に還りそうなC100を拾ってきて「これが100万円になるんだ」って息巻いてたバイク屋…
当時と今とでは個人の経済力の差はあれど、親から子へ受け継がれるしょーもないくそ動産ビジネスｗ レストア系の番組って好きだけどなー
>>780が書き込んでくれたやつは観てないけども 今普通二輪の教習通ってて、免許取ったら知り合いから80年式のCD90貰うことになりました
当然初バイクなんですけど、気をつけることってありますか？
どこが壊れやすいとかメンテ怠ってはいけない部分とか >>785
思ったより部品が出ない
丈夫ではないのでちゃんとオイル管理すること
80年式はライニング（ドラムブレーキの内側に貼られている鉄部分）がダメでブレーキが効かないので最低でもデイトナのシューへの交換が必須 >>786
ありがとうございます！
ブレーキって、最初乗り出すとき低速で掛けてみても「あ、これ効かんな」ってすぐわかりますか？
それとも、しばらく走ってからとか、それなりのスピードじゃないとわからないですか？ >>787
たぶんすぐ分かるよ。教習受けてるなら特に。 >>787
あと大事なことだけど42年前のバイクってのは分かってるよな？たぶんお前さんが精子にもなってない頃のブツだからな。 >>788
なるほど
いきなり遠くに行こうとせずによく確かめます >>791
12Vにしてあると聞きました
ただ、いかんせん実物見ておらず外観の写真貰っただけなので、届いてからまずは状態確認が必要と思ってます >>785
メンテを覚えるにはいいバイク
気軽に乗れるのもいい
パーツリストと、できればサービスマニュアルも揃えたい
パーツはモノタロウで10％オフのとき注文するといい
注意点はオイル管理。遅くとも2000㎞、俺は1000㎞でやってる
エアクリやチェーン調整、ワイヤー注油などなど基本的な整備をやってからカスタムをお好きに
フロントスプロケだけは15Tくらいでないと乗りにくいかも（最大16、17は若干ケースが削れる） CD90のエアクリーナー交換の作業性はいいのでしょうか
CD50のは慣れるといいのかもしれませんが手こずる作業です >>793
ありがとうございます！
オイル気をつけます！
スプロケはすぐに変えようと思わないとは思いますが、覚えておきます うちのHA03は吹け切っても70km/ｈちょい
しか出ないんですけれど
スプロケとか変わってるのかな実は? >>794
CD90のエアクリーナーは50と違って左サイドカウル内に4本のボルトでとまってる
外せばスポンジがあるから、必要であれば灯油で軽く洗ってオイルを軽く湿らせる
エアクリーナーは部品出るうちに替えること推奨
ちなみにエアクリーナーから伸びてキャブにつながるインシュレーターは廃盤なので気を付けること >>796
ノーマルの減速比だとそんなもんじゃないかな
すぐに吹けきって乗りにくいんじゃない？とは思う
10ｍｍでチェンジペダル外して8ｍｍで左エンジンカバーを外せば見ることができる
スプロケに表記があるし、純正だと側面にダンパーが付いていたはず
スプロケはタケガワとキタコから出てるし、体感合わなければヤフオクでもすぐ買い手がつく
注意点はあまり大きくするとチェーンの長さが足りなくなる >>798
刈払機みたいな感じですか
CD50の時はやりかけて一時諦めかけたことがあります
YouTube見ても2時間かかったとか二度とやりたくないとか
出てきますね CD90用のタケガワ五速ミッションって入れてる人いる？
耐久性とかどうなのかな？ 俺も検討したことあるんだけど耐久性よくない話聞くね
純正メインシャフトが廃盤だから代替な感じですか？ 値段も安くはないしヤフオクも怖いものがあるし
安易に手が出せないなー >>802
ミッションイカれたらどうしようと考えてました
リターンキットももう手に入りづらいし
リターンキットもそのうちそのうちなんて考えてたら
廃番になっちゃったみたいだし
坂道で力かかってる時に4から3に入れる時、違和感あるので
まだ五万キロだけど部品無くなる前に早めにバラしてみようかと
考えてましたよ！ 純正ミッションはオイル切らしても壊れないから安心しろ。CD系4速は公差デカいから新車でもギア抜けとか特定のギアが渋いとかフツーにある。
なんならクラッチが切り切れないものまである。 >>798
夏頃見積もったらスポンジ廃盤だったよ。
今のがだめになったら汎用品を切るしかないなー。 エアクリよ、お前もか！
なんとか作れそうだけど悲しいね 今の若者だったらファンネルで直キャブしちゃうんだろうけどな。 ここ数年でほんと廃盤増えたね。
コンロッド付近のガタが出てきてるんだけど補修きくのかな。カブ90はあの辺りも部品単位で発注できたみたいだけど共通じゃないのかしら。
出るうちにクランク買っとけばよかったよ。 クランクシャフトが廃盤になったのは2017年
ギリギリで最終ロットを手に入れた
最近のホンダにしては
まぁまぁ長い供給期間だったよ
ってゆうかコンロッド付近は
カブ90と共通では？
クラッチ側のシャフト形状が違うだけで >>811
よかったね。俺はリターンしたのが18年だからすぐ気づいても間に合わなかったな。しゃーない。
同じっぽいよね。内燃機屋に相談してみる。 コロナの前年あたりでまたホンダもヤマハもかなり廃盤にしたからな。SRのキャブ世代のパーツもそのときに無くなった。 >>815
内燃機屋で15000円くらいだよ。新品純正クランクを買うよりは確実に安く上がる。
JUNAUTOが標準的な料金体系で、俺はいつもここに頼んでる（しかしインフレで今年ちょっと値上がりしたな…）
https://www.junauto.co.jp/machineshop/machining/jdm-crankshaft.html
機械が揃ってる工場なんて少ないので、整備のプロショップもJUNなどにフツーに加工を依頼してる。
だからこの値段より高くなる。
JUNも特殊なエンジンとかメッキするときは素直に井上に出してるって言ってたかな。
井上は特殊な作業も出来る大御所だけど高額。
近藤ボーリングは職人気質なのかあまり良い話は聞かないが、工賃的には同じくらいのはず。 >>815
近所の内燃機屋で今年やってもらったときは8千だった ありがとう😊
内燃機屋さんも値段色々なんだね！
参考にします >>820
南九州だよ。50年以上やってる内燃機屋
バイクより産業、トラック、船舶なんかが専門みたい
持ち込みで領収書いらないからって、それでやってもらえた
領収書は多分収入印紙の関係じゃないかな
同時に持ち込んだクランクベアリングとタイミングスプロケットも交換してもらった
タイミングスプロケットはカムタイミングのことを伝えたけど、やっぱり知ってたみたいだった
3日で仕上がった
ネットで調べて直接電話したら案外いい店見つかると思う
バイク屋とか知られている店以外にもいい店はある >>821
地域性あるなあ。
今はボーリング機械持ってる零細も少ないし、ホンダウイング委託でも雑な工場があるから多少は名の通ったところがおすすめだけどねｗ
クランク程度はぶっちゃけ頑張れば個人でもできちゃうんだけど、ボーリング委託するときはホーニング指定が難しい。 俺も地元の小さい内燃機屋がかかりつけだけど、修行して独立した割と若い人がやってる。
立ち上げた頃はそうでもない様子だったけど、今は旧車4輪が多いみたいでいつも忙しそうだわ。なにより。
腕が確かならご近所さんにお金落としたい所やね。 どこの内燃機屋でも出来るはず
ましてや単気筒のコンロッドなんて基本中の基本だと思うし
有名店はブランドネームだから高め
近所の内燃機屋で話してみて人柄とかみて
気に入ればそこで良いと思うなー ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 >>827
都市部はもう内燃機屋さん自体が少なくて、内燃機出来ますよって掲示してる個人レベルの店は一見さんお断りのところが結構あるからなあ。
結局名の通ったところにお願いすることになる。 謹んで新春のお慶びを申し上げます
旧年中はひとかたならぬ御高配にあずかり誠にありがとうございました
ご一同の皆様には、輝かしい新年を迎え、ますますのご繁栄を心よりお祈り申し上げます 初めまして、CD90W(フルノーマル)のスロットルワイヤーも純正はもう無いみたいです。代用品として使える純正や社外品はなにかありますか？ >>831
無いことは無いが探すのは非常に面倒だ。
そんなもん自作しろ。ワイヤーはアウターは自転車用、インナーはモンキー用のロングでも何でも使える。キャブ側のタイコは2mmだっけかの真鍮パイプをカットして
フラックス付けて半田を流し込めば良い。実際に俺はPC20組み込む時にそれで自作してる。 >>832
コメント有難うございます。
やはり自作ですか、クラッチワイヤーの自作をしたことがあるので経験はあるのですが、買って済むのなら確保したいと思い相談しました。
盗難されて数年ぶりに帰って来たCD90なのですが、レストアしようとパーツリスト眺めながら色々悩んでいるところです。
特にワイヤー類が軒並み切断されたり固着してたりで弱ってます。 >>831
ヤフオクでたまに安く新古品がでることがあって、俺はそれで調達したよ >>833
クラッチは自作しない方がいいけどスロットルは負荷が低いので簡単だよ。
CD系はワイヤー類の機能維持部品ですら廃盤になって久しいので、流用や自作を前提にした方がいいっす。
CD50/CL50のミッション部品が出るのが奇跡なほどだけど（CD90は知らん）、売れなかったうえモンゴリに漁られなかったので残ってるのかなと推測するわ。 >>835
クラッチは社外のステンクラッチワイヤーを短くして半田でタイコ付けただけで何年も使えましたよ。今回見事に切られたので再作コースですが…
本当に色々デイスコンになってて困りますね。 12vのCL50のフロントフェンダーってまだ出るのかな？
知ってる人居たらヨロシコ
出来れば品番なんかも そのくらい自分で調べろや
1分30秒で分かるわボケェ 逆に、知ってる人はどうやって知ったと思ってるのか
ヤフオクとかじゃだめなの？ >>841
部番を知ってる人は生まれながらにしてバイク全知全能の生き字引だと思ってるんじゃね？
今はみんなネットで調べてるのにな。
昔はPL買ったりホンダに行って店員と一緒に調べたり。旧車はパーツナンバーの変換が必要だったからPL手に入れたらホンダで変換してもらったり。
今はネット上では全部変換済みだからマジ助かる。 まぁパーツリストくらいは買ったほうがいいよね
自分で品番調べてからの質問ならみんなよく答えてくれる
おれはヤフオクで2つ入札したらどっちも落札できてしまって2つ持ってるよ…
CD90だけど 相模原ではベンリィのオフ会やってるんだな
九州にもあるかな？？ へえ相模原であるんだ、ググっても出ねえ
どれくらい集まるん 流用ならモンキーRのが使える
変換カプラー繋げば何でもok ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 90のCDIは50の固定式と違って進角するよ
90にキタコの固定式使ってたことあるけど、まあ普通に走る スイングアーム綺麗にしたらサビサビのチェーンアジャスターが目立ったから注文したら左側が廃盤だったよ CL50（タケガワ88cc）だが梅雨入りしたら手持ちのGPXに載せ替えてみるかと考え中
ケーブル類の手配は問題ないしマフラーもOUTEXがそのまま使えるはず
キャブもそのままPC20で・・・ところで燃料コックの流量は？となった
純正品の型番で調べてみるとTL200Rとかでも使用されていた
確かにCDやモンキーとは別物とは分かっていたが何故CL50は流量多いタイプを採用？ amazonとかで売ってる、安いカブ用社外チェーンケースって
多少の加工でCD50に付きますか？
ちなみに、CD純正のケース下側を買おうとしたら廃番でした >>857
どうだろう？
意外と付きそうなんだけど多少の加工はありそうだね！ ちなみにCD90にCL50のシート付けようとしたら
前側の引っ掛かりが短くてステー作って延長したよ！
ポン付け出来そうで微妙に合わない
リアサスもへたってたから社外のCD50用付けたら
１センチ長くてスタンドかけた時に車体が少しねるようになっちゃった
↑0856さんみたく、１センチの差は何でって考えちゃうよ CD90を最近レストアというか、劣化したゴム類や錆びたボルト類新しくしたりしてたんだけどちょこちょこ廃盤あるね
クラッチレバーのワイヤーに水、ゴミ入らない様に付いてるゴムのカバーやオイルレベルゲージ廃盤だったよ
ゲージはC100のが合うみたいだけど品番知らないし CLの部品はCDにポン付け出来ないと思ってれば間違いない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
