【HONDA】モンキー125(JB02) 45匹目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【バイク足つきチェック】
150cm、155cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180824/ 同じく超ロングストロークのCB350 DLXが低回転型になっているのに、
新型グロム は高回転型になってしまっている。
その違いは「圧縮比」の違いである!
グロムは圧縮比を上げ過ぎてしまっているのだ!
その理由は実質的なパワーダウンを隠すためである。
と俺は分析する。
つまり圧縮比を高くしてごまかすしか無かったのだ! 158 名前:774RR [sage] :2021/03/10(水) 19:41:36.58 ID:So2zeBR+
0945 774RR 2021/02/24 20:00:02
本スレ住民が図々しく流入して来たので
俺はもうこのスレを捨てます。
ID:chdSN3Pb(1/4)
0946 774RR 2021/02/24 20:01:05
なのでもう次スレは立てなくていいですよ〜。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/...otorbike/1604330885/
ID:chdSN3Pb(2/4)
0947 774RR 2021/02/24 20:01:31
で次スレたったらのうのうと書き込むんだろ?
ID:A+nDjpYL
0948 774RR 2021/02/24 20:02:30
「捨てたのは前スレです」www
ID:mHtUFji1
0950 774RR 2021/02/24 20:17:13
「このスレはあの時言った『このスレ』とは別スレですよ?」www
ID:t+dhtthq(1/2) CB350 DLXの方は超ロングストローク通りに
低回転で最高出力を発生させているので
非常に味のある乗り味が見えてくるが、
グロムの新型エンジンは超ロングストロークになったのに、
最高出力が高回転で発生してしまっているのだ!
よって、低速トルクが薄くなっていることが
想像に難しくはない。
なので回転上げて補う必要があり、
この手のバイクに似合わないエンジン特性になっている。 俺のスーパーモンキーもそうだが
トルクが太くなっているので、
低負担で60〜70km/hを巡航することができる。
そして山の登り坂も低回転でグイグイ登って行く。
それこそがモンキーの理想像ではないだろうか? この手のバイクに高回転は合わない。
排気量が小さいので高回転まで回すと
振動も増えるし安っぽい挙動になってしまう。 同胞の糞尿を汲み取るニダ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| ==□ ヽヽ
,______ ‖ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| | |__ヽヽ__
. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ ̄ ‖ \
. _ // ∧_∧ |.|| | .| トンスル酒造 | ‖ [] [ニ] |
[_].//<丶`∀´>|| | .|| Korean Traditional Wine | ‖糞尿 |
.└/l__/__ ).| || .|__| ===し===し===|== ‖ 1800L |
| (_/= ||| --ヽ_____________\ _‖ ○ /
l。 ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽ |ロロ| ̄ ‖ ̄ ̄ ̄|ロロ|
l__// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]_||_oo_||__l]
[]└--l .◎ ..l ..凵======-l/.l .◎ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/
丶_./_/ 丶_/_/ .丶_./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ 本来ならば、
ショートストローク=高圧縮、
ロンスグトローク=低圧縮がセオリーだが、
新型は超ロンスグトローク=高圧縮なのである。
どっちつかずのエンジン特性になっている。 >>28
>ロンスグトローク
もしかして:トンスル やっぱ新型5速を買う。
わざわざキタコ等のキットを買う必要もないしね。
重くなる? 燃費? どうでも良い。 __
___/,.ニ´,.--、\____ ___ __
/-‐──‐{ }{ } , ---,ヽ /,. --、ヽ /,.-‐┐}
/ / 厂⌒ー‐'´/ / 〈___,// // _,.-─v‐'′/ //
{└──┐ l / ̄l / / ,.-──┐/ //ノ,.ニニ,ニ、/ ̄/ ̄// ヽニニニヽ
` ̄ ̄7 ,′ l | l l l 〈____ // / ' / / / /' // //
/ / / ,' j l |_ノ ̄/ r‐, / /_,/ /L./ー/ // ト、___//
__,// / / // , ' , ' // , ' _ノ / // / r─−'′
/rー‐' // /,/ // l l / ,ニニ-'′ // / /
{ l___/ {___,/ 〈__// { l___,/ /l {____/ {__/ /
`ー─−'⌒ー─‐'⌒ー‐─‐'′ `ー──‐'´ `ー──‐'⌒ー─‐′
_/`7_ ,.-‐┐_厂{__r┬、 ,.‐┐ r‐┐
/ 厂l / // └;‐'’/ /‐┘ └┐
`フ '=ニ{ |,/ / `7 /,ニニニ、/ /ー┐ r‐′
/ _ ,-、 ヽ‐ヘ. \ ノ / 'ー‐一'/ / / /
{ (ノ / 丿 丿 ヽ l/ /厂l__l 7r‐'′/
ヽ_/厂_/ |_」l__,/〈_____/`ー'〈_/ ─――┬─――┬┬─――┬―
| W.C || W.C |
|∧∧ |コンコン |
|( )シ .| |
|| | || |
―――┴| |―┴┴―――┴―
ノ∪∪
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| W.C || W.C |
|∧∧ |<どうぞ. |
|( ) || |
|| | || |
―――┴| |―┴┴―――┴―
ノ∪∪ B型事業所工員に著作権指摘されてからキモオタ漫画の改変画像貼られなくなったな 『ねぇねぇスパモンさん。
今って何してるんですかぁ? 昨日からずっとメールし続けてるせいかスパモンさ んの事ばかり考えちゃって… さっきコンビニでおでん買う時に「スパモン」って言 っちゃったよぉ(・_・*) 』 買取18万っていわれた
新型でるから今売らないともっと下がるって
こんなもん? 念のため聞いてみたら現時点で13万だったけど、新型来るまでまだ持ってなきゃならない。 うわマジか
13万まで下がる可能性があるってこったな
安っす 去年11月に黄色をドノーマルに戻して個人売買で30万で売れたぞ 走行距離がわからんが、なんとか王だったら18万で買い取って30万以上で販売だぞ。 旧型モンキー買います!
大事に乗ります。
色は問いませんが、できれば黒か青だと嬉しいです。
フルノーマルで走行3千キロ以内、15万でお願いします! まあ確かにギア比は気になるな、まあスプロケ変えりゃいいか パワーカーブどうなってるか見たい。
上が回るようになったから高回転型と確定する考えは柔軟な発想とは言えないな。 個人売買で流石に15万で購入は図々し過ぎるやろwww パワーカーブあったわ
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/007_honda-new-grom-2021.jpg?v=1603263524
なんか凄いな 極低走行の中古を新車と同じ価格で売ってる店あるけどなんなん?
値段同じなら新車買うだろ
即納を売りにしてるのか? >>30
変速比が違えばまるで違ってくるのに、
5速ってだけでウェルカムしてる奴はアホだわ。
>>47
何騙されてるか知らないが、
同じバイクを2度パワー測定しても
そのぐらいの誤差が出るぞ? この前みたハンターカブの動画で
マフラー変えて計測したら初日は1馬力アップしたのに、
別の日に測ったら1馬力が消えてて
不思議がってたぞ(笑) 毎日必死な脳みそわいとるID:uurTfNukをNGにしました。 1馬力UPが消えるなぞ・・・は、
モンキーのように低燃費を重視したバイクの燃調マップは
燃費を良くしよう…良くしようと働くわけです。
なのでパワーアップに繋がるような改造をすると
すぐには馬力が上がっても、
次第に燃調マップで補正されてしまい、元に戻ろうとするのです。 2020年3月登録、走行500km、青、転倒歴なし、外装キズなし、フルノーマル
30万でどう? >>55
ABS 付きで25万円くらいが相場では? ハッキリ言ってやろう。
この手のバイクは4速の方がいいぞ!
5速は改悪。
てか新型エンジンも多分、改悪。
もちろん外見もね! >>60
買う気もないのに冷やかしはご遠慮ください。 しつこいなーw
954 名前:774RR :2021/03/24(水) 21:42:52.72 ID:djIbCb4U
俺のモンキーは現行の変速比でバランスがめちゃいいから、
この変速比を変えて欲しくない。
5速の変速比を見て「使いやすそ〜」なんて思えんし。
ってか、退化している様にしか見えん。 なんで「この変速比を変えて欲しくない。」か教えてよ
お前モンキー持ってんだろ?
持ってたら変速比が変わろうが関係ないじゃん
ちゃんとした理由が無いと悔しいだけにしか見えないよ
悔しいんだろ? タンクはいまのままが良い
ギアポジうらやましい 【新旧乗り比べ】モンキー125【まるで別物】
https://www.youtube.com/watch?v=9TzkH33xaPY
「えーマジ、旧型!?」
「キモーイ」
「モンキーで存在が許されるのは新型までだよね!」
「キャハハ」(AA略)
Rurikoちゃん、カワユス 今のモンキー乗ってない奴が4速だ5速だ騒いでるのが草 スパモン逃げて巣にこもっちゃったか
二度と出てくんなよ 2速から3速に上げるときクラッチペダルがめちゃくちゃ硬いときがある
硬すぎて上まで上がらなくて諦めて、これギア上がってないよな?と思うとギアはちゃんと上がってる
定期点検で相談もしてみたけど直らず。これどうすりゃいいの? >>71
>これどうすりゃいいの?
新型モンキーに買い替える。 >>71
>硬すぎて上まで上がらなくて諦めて、
>ギアはちゃんと上がってる
言ってることが矛盾しているけど、
結局、あなたは知らず知らずに
3速を超えて4速まで入れちゃってるでしょ? 新型が出てしばらくは
4速モンキーの相場は下がるだろうけど、
少しすると存在が見直されて値が上がりそう。 >>73
なんと言ったらいいかわからんけど
通常時の変速みたいにクラッチペダルが上に上がりきらないし、カチって音も鳴らないのよ
けどギアはしっかり上がってる >>67
メーカータイアップの販売促進用の提灯動画です。 >>71
似たような症状でエンジンばらして直させた動画があったよ
ちょっとクレーマー気質の人だったけど タイ生産の品質の問題らしい
新型5速ではギアが増えるので改善しているでしょうってメカニックの人も言ってたって ギアが増えるなら
余計にトラブルも増えるだろうが w >>78
ゴネたら直してもらえんのかな
点検で言ってみてもなんも変わらんかったけど パーツ点数が増えるんだから
トラブルが増える確率も上がる。 >>82
ドリームとかみたいなディーラーで値引きなしで買ってんならイケるんじゃね? 実際には4速に入っているだから
入らないんじゃなくて入っているわけで、
運転手が未熟すぎるんじゃないの?
足の感覚が鈍すぎるとか。 954 名前:774RR :2021/03/24(水) 21:42:52.72 ID:djIbCb4U
俺のモンキーは現行の変速比でバランスがめちゃいいから、
この変速比を変えて欲しくない。
5速の変速比を見て「使いやすそ〜」なんて思えんし。
ってか、退化している様にしか見えん。
この変速比を変えて欲しくない。
この変速比を変えて欲しくない。
この変速比を変えて欲しくない。 ちなみに動画の人は貼らして組み直させたらウソみたいにバッチリ直ったっていってたから、やる価値はあると思う。 俺はシフトチェンジにちょっと違和感があっけどちょっと良いオイルに変えたらスコスコ入るようになったよ 昼間は暖かくてバイクで出掛けるにはいい時期になったな
みんなも写真見してや
https://i.imgur.com/R0XiC8G.jpg 俺も昨日冬眠から覚めて走ってきたけどやっぱり気持ちいいな
全開走行しないし70キロぐらいしか出さないから全く不満ないわ
桜とか自然の風景がよく似合う >>93
マフラー変えて騒音出しながら田舎に走りに行くのは
迷惑行為の何物でもないぞ?
静かに暮らしてる住民に迷惑かけんな!! >>98
>桜とか自然の風景がよく似合う
マフラー変えて騒音撒き散らしながら走っているバイクが
自然の風景に似合うと思うかい?
マフラー変えてるバイクは
田舎に走りに行くことが「迷惑行為になってる」という
自覚を持つべきです! 田舎に住んでる人たちって、
自然が好きだったり、静かな環境が好きだったり、
そんな思いがあって住んでるんだよ?
それを多くのライダー達が、
騒音バイクに改造して遠くからやって来て、
騒がしく走るって、どんだけ迷惑だと思うの? 自分さえ心地よけりゃ
田舎の住民が五月蝿い思いをしても平気…だとか、
他のバイクだってやってるから自分だけじゃない…とか、
都合のいい言い訳をするんだろうけど、
自分が田舎に住んでる側の立場になって考えてみろよ!
何が桜だよ!何が自然が似合うだよ!
モラルの低いやつは田舎に走りに行くんじゃねーよ!! せっかくの景色が珍改造でブチ壊し
あれでキレイだと思ってんのかね?
ドヤ顔で貼ってるんだろうけどさ
ノーマルの状態がかっこいいのに
なんでイジっちゃうかな 騒音バイクってのは環境破壊でしかない。
田舎の風景に合う様なバイクじゃないんだよな。
俺は静かな田舎が好きだし、そういう所に走りに行く以上、
そこの住民にできるだけ迷惑にならないようにするのは
人としてのモラルだと思う。
そんな意識の低いライダーが多いから、
オートバイ乗りは嫌われるんだよ! スパモン>>65に答えろよ
そうじゃなければこっちに来んな 海に行ったら、
鳥達が長い時間ずーと海を眺めていたんだけど、
生き物達も自然を楽しむ心ってのがあるんだな〜と感じました。
https://i.imgur.com/hauVEiW.jpg >>111
そんな掃き溜め見ねーよ
現行モンキー持ってんだから変速比が変わろうが関係だろ
そんな悔しかったんか >>113
>そんな悔しかったんか
改悪だってことが見えているので
悔しい気持ちは1ミリも湧きませんよ。
俺はモンキーには4速の方が合うと思っているし、
あのカラーリングも生理的に無理です。 現行モンキー持ってんだから変速比が変わろうが関係だろ
それともこれから買う人の事考えてんのか?
お前が? 俺は新型が出て良かったな〜て思ってるんですよ。
なぜか?っていうと、俺の地元で
妙に俺と同色のモンキーが増えているからです。
俺がモンキー買った時は同色どころか
モンキーそのものを見かけなかったのに、
最近は増えているんです。しかも同じ色…。 このまま現行モデルが続いていたら、
どんどん似たようなモンキーが増えて行くことになるので
新型が出れば増えずに済むでしょ?
しかも、これからはクソダサい新型モンキーに対して
優越感すら味わえる(笑) 新型なんて言った所で、
所詮はノーマルなのでお話にならないほど
走らないわけですよ。
そんな格下のバイクに嫉妬する理由がありません w なんで「この変速比を変えて欲しくない。」か教えてよ
これには答えられずに逃げるんだな
もういいよ
そろそろ向こうに帰ってくれる? >>122
簡単に説明すると、
俺のスーパーモンキーは試奏に試奏を繰り返し、
あるとあらゆる場面でベストになるように
チューンアップされているですよ〜。
つまり4速の変速比に対してベストなセッティングになっているので
その変速比が変わってしまえばバランスがメチャクチャになります。
おまけに俺は4速に不満がほとんどないので尚更です。 だから現行モンキー持ってんだから変速比が変わろうが関係ないだろって言ってんだけど
バカなの? スーパーモンキーは
あるとあらゆる状況で走り込んで育てて来たバイクです。
徹底的にセティングを煮詰めてあるんです。
ちょっとした変化がバランスを崩してしまうので
4速5速問わず、変速比の変化は望みません。 無能のくせに生意気なID:2dyWX7eAをNGにしました。 5速に増えた→ラッキー!という
単純な捉え方をしてしまうのは素人だからです。
ピストンであれ、ギアであれ、チェーンであれ、
高速に回転している部分というのは、
重量アップによる悪影響を受ける部分です。
4速と5速とではギア周りの重量が相当にアップします。
だからこそ非力なバイクは4速に抑えてあるのです。
それを今回は5速にして来ました。
人間に例えると「マラソンランナーに重い靴を履かせた」ようなものです。 旧型モンキーはこれ以上イジるとこないってくらいノーマル状態で完璧なのに、変にカスタムしてデザインブチ壊してる奴ばっかだからなぁ
これで新型ダセーとかいってるんだろ?
笑えるわw
お前の珍型と見比べてみろってのw >>124
言ってる事が全然伝わらないみたいですね。 カタログスペック的には
新型は燃費アップしているように表示されていますが、
俺は実際には「ダウンしている」と思います。
カタログ上の燃費を取り繕うために
不自然なほどに5速ギアをローに振ってあるんじゃないかな〜。
タケガワの5速
1速2.333/2速1.684/3速1.272/4速1.040/5速0.923
新型の5速(5速部分の数字に注目)
1速2.846/2速1.777/3速1.315/4速1.034/5速0.843 >不自然なほどに5速ギアをローに振ってあるんじゃないかな〜。
↑ハイ側の間違い。
逆に言うと、相当に5速を多用しないと
カタログに近い燃費は出ないと言うわけなのです。
しかし、5速があまりにもハイ側に振ってあるので
5速に入れた時にトルクダウンが顕著におきます。
つまり「事実上、使えない場面が多い」ことになるのです。
となると1〜4速で走る場面が増えるので、
燃費は現行よりも悪化します。 現行のギアに対して、新型のトップギアは
かなりハイ寄りに設定されている一方で、
1〜4はロー寄りに設定されているというチグハグぶりが気になります。
となると、1〜4速を使う時には「振動が多い/燃費が悪い」が
顕著に出で来る羽目になりますよ。 現行の4速:1速2.500/2速1.550/3速1.150/4速0.923
新型の5速:1速2.846/2速1.777/3速1.315/4速1.034/5速0.843 キタコの5速
1速2.571/2速1.722/3速1.333/4速1.130/5速1.000
タケガワの5速
1速2.333/2速1.684/3速1.272/4速1.040/5速0.923
同じ5速といえ、新型は
キタコとも武川とも大きく違っています。 俺はモンキーに乗って来て、
1〜4速のバランスは凄くいい!と思っているんです。
ギアの数が増えても、
その各ギアのセッティングが悪ければ
扱いづらくなりますからね〜。
そういう観点で5速の変速比を見ると、
どうもいい印象を受けないのです キタコや武川の5速の数字を見ても、
全くハイ側に振ってないでしょ?
武川では4速のトップギアと、5速のトップギアが全く同じです。
キタコの方では逆に1000へと上げてある程です。
しかし新型では0.843と極端に下げてあります。
これは俺が思うに「燃費対策」ではないでしょうか? >>138
>キタコの方では逆に1000へと上げてある程です。
1.000ね。 読み方としては
数字が高いほど「エンジン回転が上がる」と捉えてください。
つまり、振動が増える/燃費にも悪いということです。 武川製の5速と新型とを比較してみましょう。
武川:4速1.040→5速0.923(差は0.117)
新型:4速1.034/5速0.843(差は0.191)
両方とも4速ギアに大きな差はないものの、
5速ギアでは大きく違いが出ています。
新型は4速と5速のつながりが悪い…というか、
不自然なほどにかけ離れているのです! なぜ新型は5速ギアだけ、不自然に離れているのか?
多分、カタログ上の燃費を良く見せるために、
相当にエンジン回転を抑える必要があった…からだと思います。
つまり、走りで選ばれたギアではなく、
カタログ上の燃費を取り繕ううための対策として
選んだギア比なのです!
つまり「使いかっては悪い!」と思います。 >>143
>多分、カタログ上の燃費を良く見せるために、
>相当にエンジン回転を抑える必要があった…からだと思います。
逆にいうと、
そこまでしなければならないほど
エンジン本来の燃費性能が悪化しているんだと思いますよ。
エンジンでは燃費悪化→仕方ないのでギアで取り繕う…。
そんな場当たり的な対策です。 なので、5速を多用していれば、良い燃費は出るでしょう。
しかし、実質的には5速があまりにも離れているので
現行のトップギアのように多用することは無理です。
実質的に1〜4速で走る羽目になるでしょう。
そうなればエンジン回転が増えるので
燃費は現行モデルよりも落ちるし、振動も増えます。
どうもモンキーの新型は外見のみならず、
ギアも含めて劣化ですよ。 なぜ新型は「事実上燃費が悪い」のか?
それはギア数が増えて
回転周りが重くなってしまったことの弊害も
出ているからだと思います。 >>142
>武川:4速1.040→5速0.923(差は0.117)
>新型:4速1.034/5速0.843(差は0.191)
4速と5速との数字が開いていればいるほど
つながりが悪いということです。
普通で考えれば武川の方が自然です。
新型がなぜ「いきなり0.8台」にしたのか?
それは燃費対策ですよ。 5速ギアだけ離れているということは、
5速に入れた途端に回転が落ちすぎるということです。
それは「パワーが落ちすぎる」というです。
使える場面は限定的でしょう。 >>150
>使える場面は限定的でしょう。
と言うことは、
実際には1〜4速で走る羽目になります。
それは「常にエンジン回転が高い状態で走る」ことを意味します。 簡単に言ってじまうと
新型の5速は変速比のバランスが「かなり酷い」と言うことです。 まずまちがいなく
現行の4速の方が乗りやすいですよ。 >>148
これだけ説明すれば、
なぜ俺が5速に全く期待していないかが
分かっていただけたかと思います。 ホンダはなぜこんな改悪のようなことをやったのか?
と考えると、他のモデルと部品共通化によるコストダウンのためだと思います。
フレームカラーを共通化させたこともコストダウンですしね。
>他のモデルと部品共通化によるコストダウン
要するにこのエンジン&ギアを用いた155cc版が出ると言うこと。
125ccモデル/155ccモデルとエンジン周りを共有化して
低コストで作るためです。 125ccに5速化は荷が重いことなど
ホンダが誰よりも分かっていたことでしょう。
しかし、それでも5速にして来たのは
155cc(5速)を出すためではないでしょうか? 125ccモデル/155ccモデルとで
エンジンを共有化させるためには、
125cc版のボアを小さくする必要があった。
その為に「ボア→小さくする→その代わりにストロークを伸ばす」という
不自然な改良が必要になったのでしょう。 通常、パワーを上げるには
ボアを大きくする→ストロークを短くする…ものです。
しかし新型は逆のことをやっています。
つまり、そのままだとパワーダウンしてしまいます。
そのために「圧縮比」を上げてカバーしているのです。
そんな改悪をしてまでエンジンの仕様を変更したのは
155cc版を出す為だと思います。 同じことを何回言っても
お前のモンキーは買ってから1年で型落ちだよ 新型はボアを小さくしているので、
逆に言うと「ボアを大きくする余裕」があるのです。
その「余裕」を作る為こそが本来の目的であり、
全ては155ccを作るための布石なのです。
なので、新型エンジンは現行エンジンの
バージョンアップなどではなく、
むしろ「仕方なく施した仕様変更」なのです。 現行の125ccエンジンは「専用設計」です。
ベストな状態で作られているのです。
しかし、新型の125ccエンジンは
155ccエンジンを軸に設計された物で
専用設計ではない…と思います。
つまり劣化エンジンです。 本当に新しく出る5速がダメだと思ってたら、新型買うヤツざまぁwってなるはずなんだけどなぁ
こいつの性格を考えると >・現行を煽るやつ→現行すら乗ってない
>・新型を煽るやつ→実際に見て乗ってから言え
>・とにかく文句言うやつ→小型1台しか維持所有出来ない人 >>160
>お前のモンキーは買ってから1年で型落ちだよ
新型買って1年で155cc版が出て悔しい思いをするぞ(笑) 俺は新型なんて全く眼中ないからな w
その先にある155ccが視野に入ってる。
その155cc版こそが
モンキーを最高のバイクに押し上げてくれる! 流石に155ccで4速ってのはあり得ないから
ホンダも155ccを5速で作る必要があった。
しかもできるだけ低コストで作るには
125cc版とのエンジン共有が必要だった。
そのためには125cc版のボアを落としてストロークを伸ばす必要と、
5速ギアにする必要性があったわけだ。
すなわち新型125ccは
155cc版を作るために犠牲になったのである(笑) カブ系のエンジンにとって
圧縮比を高くすることなど「全く合わない」ことは
ホンダが誰よりも理解していることだろう。
それでも「そうせざるを得なかった」のである。
なので、新型エンジンは進化などではなく、
やむおえず…の塊で作られている。 新型エンジンは
ボアを小さくしてストロークを伸ばしたので
それを補うために「仕方なく圧縮比」を高めてある。
が、それがカブ系エンジンにとって
マイナスであることはホンダも分かっているが、
155ccとエンジンを共通化させるには
仕方のないことだったのだ。
逆に言うと、155cc版は圧縮比を下げてくる。
こちらこそが新型エンジン主役なのである。 >>99
314 名前:774RR :2021/03/11(木) 20:51:13.12 ID:GD55rCRm
モンキーの社外マフラーにありがちな
ドコドコ/ボコボコ音は嫌いなんですが、
その手の音ではない上にそれほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので
これなら替えてもいいかな〜と少し検討していたりもします。
でも見た目的にイマイチなんだよな〜。 このことから分かる通り、
新型の125は「妥協の産物」なのである。
主役の155を軸に設計されたエンジンであり、
その弊害をモロに被っているのだ。
だから進化エンジンどころか退化エンジンですよ。 >>101
314 名前:774RR :2021/03/11(木) 20:51:13.12 ID:GD55rCRm
モンキーの社外マフラーにありがちな
ドコドコ/ボコボコ音は嫌いなんですが、
その手の音ではない上にそれほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので
これなら替えてもいいかな〜と少し検討していたりもします。
でも見た目的にイマイチなんだよな〜。 >>102
314 名前:774RR :2021/03/11(木) 20:51:13.12 ID:GD55rCRm
モンキーの社外マフラーにありがちな
ドコドコ/ボコボコ音は嫌いなんですが、
その手の音ではない上にそれほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので
これなら替えてもいいかな〜と少し検討していたりもします。
でも見た目的にイマイチなんだよな〜。 >>103
314 名前:774RR :2021/03/11(木) 20:51:13.12 ID:GD55rCRm
モンキーの社外マフラーにありがちな
ドコドコ/ボコボコ音は嫌いなんですが、
その手の音ではない上にそれほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので
これなら替えてもいいかな〜と少し検討していたりもします。
でも見た目的にイマイチなんだよな〜。 >>170
>それほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見
五月蝿くないなら問題ないよな。
でも他の動画見たら五月蝿かったからやめたよ。 >>105
314 名前:774RR :2021/03/11(木) 20:51:13.12 ID:GD55rCRm
モンキーの社外マフラーにありがちな
ドコドコ/ボコボコ音は嫌いなんですが、
その手の音ではない上にそれほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見したので
これなら替えてもいいかな〜と少し検討していたりもします。
でも見た目的にイマイチなんだよな〜。 コピペ荒らしのID:5zWohnnwをNGにしました。 >>175
>>>170
>>それほど五月蝿くなさそうなマフラーを発見
>
>五月蝿くないなら問題ないよな。
>でも他の動画見たら五月蝿かったからやめたよ。
↑
99 名前:774RR :2021/03/28(日) 09:54:14.58 ID:LX+l67qE
>>93
マフラー変えて騒音出しながら田舎に走りに行くのは
迷惑行為の何物でもないぞ?
静かに暮らしてる住民に迷惑かけんな!! >>149
レース用のクロスミッションと、レース用じゃない普通のミッションを同列に並べて語るこいつはバカ
そりゃ巡行用のトップギアは燃費対策だよwww 1速48km/h、2速77km/h 出るモンキー乗ってると
新型の存在なんて何とも思わんな(笑)
https://i.imgur.com/Z9wtU3f.mp4 >>142
>新型は4速と5速のつながりが悪い…というか、
>不自然なほどにかけ離れているのです!
逆だよwww
クロスミッションの「クロス」の意味わかってねーのなwww ギアチェンジが増える→タイムロスが増える…ってことを
知っておいて損はない。 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww >>171
>新型の125は「妥協の産物」なのである。
>主役の155を軸に設計されたエンジンであり、
スマートエンジンはカブ110と共用だっつってんだろカス モンキーのように
低排気量のバイクがスピードを出して走ると
クラッチ切ったり、アクセル戻したりするだけで
かなりの速度ダウンが起きてしまう。
それが山道のような登り坂なら、
尚の事、かなり失速してしまうことになる。
そして山の登り道で再加速となれば、
パワーのないバイクにとっては当然厳しい。
なのでギアが増えることは、
必ずしも良い結果には結びつかないのである。 コピペ荒らしのID:uIdM/UW9をNGにしました。 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww >>186
>それが山道のような登り坂なら、
>尚の事、かなり失速してしまうことになる。
なので、山道で速く走るコツは
ギアチェンジをしないことです。
つまり4速の方が有利。
さらに言うとATは有利というわけ。 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww 以後、コピペ荒らしは見かけ次第
瞬時にNGに放り込んで行きます。 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
wwwww 0924 774RR 2020/11/02 22:57:20
>>923
メーカーが5速化した時には
俺が言ってるように現行の状態で5等分するだけです。
要するにクロスミッションにすると言うことです。
1
ID:AvqkYxsD(14/31)
0929 774RR 2020/11/02 23:12:40
>>927
>クロスミッションにしますよって言ってた?
分かりきったことです。
そうなると分かる人が上級者なんです。
ID:AvqkYxsD(17/31)
しったか低級者乙wwwww >分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
wwwwwwwwwwwww >分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
wwwwwwwwwwwww >分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
>分かりきったことです。
>そうなると分かる人が上級者なんです。
wwwwwwwwwwwww 現行モンキー乗りのみなさ〜ん。
大事にした方がいいですよ〜。
新型=退化モンキーですから(笑) ずばり!買い替え時期はモンキー155が出た時です!
非力すぎて不自由をしているモンキーユーザーが
多いことと思いますが、155版の登場でその悩みが解決します!
モンキーの手軽さにパワーが加わった時、
本当に快適なモンキーになるのです! ぶっちゃけ、俺のモンキーは
現段階でも困らない程度のパワーがあります。
しかも燃費性能も高い!(昨日給油した際の燃費72.65km/L)
しかしパワーに余裕が欲しいのも事実です。
なので155cc版の登場を待っています。 >>204
見た目がダサいってだけでも
購買意欲沸きませんよ。
今のモンキーの方が美人だし、
新型はブスすぎる!w フレームを黒に統一して
コストダウンして来たのは許せるが、
なぜ黒フレームに合ったタンクカラーを採用せず、
中途半端に現行カラーを引きずって来たのかな…。
そこが大きな間違いだと思う!
現行の赤にせよ黄色にせよ、
あくまでフレームも同色ってことで成り立ってるわけで、
フレームもホイールも黒にして来たなら
もうその色は合わないんだよ!
おまけにシルバーと組み合わせるってどんだけセンス低いんだ! 旧型ノーマル すっぴん美人
新型 化粧すればまぁ美人
珍型改造 自分では美しいと思ってる魔改造整形 現行デザインに対して、
フレーム+スイングアーム+ホイール。
この3点を黒にしたら、
今までのモンキーにあったポップな雰囲気は完全に死ぬ。
それなのに、中途半端にタンクとサイドカバーだけで
従来の雰囲気を引きずって来ているから
バランスがめちゃくちゃになってしまった。 現行モデルは、赤、青、黄、黒…それぞれが
ちゃんと成り立っていたけど、
新型はもう黒以外はバランスめちゃくちゃ。
新型は相当、黒に注文が偏るだろうな〜。 しかし、その黒ですらも、
やっぱり現行の黒の方がバランスいいんだよな〜。
新型の方は黒率が高すぎてクドイ! >>193
>以後、コピペ荒らしは見かけ次第
>瞬時にNGに放り込んで行きます。
過去の自分の奔放なクソ発言に責任持てやボケ 今日も昼から45ってんな〜
どんだけ溜まってんだよ
中学生かよw なんかスパモンってよくいるSNSで必死に幸せアピールしてる女の人みたい 【バカの思い込みと実態一覧@】
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid 【バカの思い込みと実態一覧A】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5+α3+禁断機能+スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの こんだけ無知を晒し続けて恥ずかしくねーのかなwww >>215
>色戻せよ
俺はむしろ新型の劣化を好意的に捉えているよ。
だって現行モデルの魅力度が増すわけだし(笑)
でも、これから買う人は劣化が残念だろうね。 人間もそうだし、バイクとか車もそうだけど、
外見ってすごく重要なんだよな〜。
しかも新型の場合、
中身すら劣化している可能性が大である。 まあ、新型も
コストダウンの流れなんだよな。
代わりに値下がりする可能性は十分にあるぞ! グロムの場合は完全に新型として登場してるるけど、
新モンキーの場合、エンジンは新型でも
バイク全体としてはマイナーチェンジって感じで
妙に中途半端な気もする。
どうせ中途半端に外見をマイナーチェンジするなら
リアフェンダーの樹脂部分を排除してオール金属にするとか、
致命的に押しにくいホーンボタンを改善するとか、
もっとブラッシュアップして欲しかった。
とは言え、どうせ新型なんて買わないから
モンキー155の時までに改善してくれやそれでいいけどね(笑) 黄色バレしてらから風景写真しかうpれないのほんま草 >>214
既に新型グロムのレビュー動画で「まるで別モノ」、「もう前のには戻れない」ってでてるからな。
普通に考えて新型が旧型より性能が落ちる訳ないんだよな。
実際スペックも上だし
一部の人が机上の空(暴)論で騒いでるけど、想像より現実(動画)だよ >>230
ブルーですよ(´ー`)
新型でブルーがなくなってホッとしてます w >>231
>実際スペックも上だし
ないない(笑)
あなたは提灯記事に騙されてるアホな子ですね。 >>233
いやいや、あんたの妄想より動画の事実を信じるわw >>232
>>118
>俺は新型が出て良かったな〜て思ってるんですよ。
>なぜか?っていうと、俺の地元で
>妙に俺と同色のモンキーが増えているからです。
>
>俺がモンキー買った時は同色どころか
>モンキーそのものを見かけなかったのに、
>最近は増えているんです。しかも同じ色…。
同色って不自然な言い方だな
黄色(青色)なんだろ?
黄色という証拠と状況証拠は沢山あるが、青だという証拠は皆無
不思議だなー(あほか 同じモンキーに乗ってる人が増えるのって
いい気分しないでしょ?
色が違えばまだしも同色だと尚更です。
しかし、新型が出ることで
自分と同じデザインのモンキーが
これ以上増えないってのは俺は大歓迎ですよ!
しかも、新型の方が明らかにダサいし(笑) 新型の方が明らかにカッコよくなってるってなら
嫉妬も湧きますがが、どうみてもダサくなっているので
そんな新型なら大歓迎です w
自分のモンキーの魅力が増すんだし(笑) おまけに中身にしても、
俺のスーパーモンキーに勝てる訳がないから
何の嫉妬も湧きません。
あの不自然な変速比(5速)だって
扱いづらいだけですしね。 新型が明らかにダサくなってて
良かった、良かった(笑) 色盲で大草原
青ならタンクの一部でもうpしてみろよw
荒れた秘境の写真撮ってどこに2輪要素あんの?w >>240
>どこに2輪要素あんの?w
こんな場所、モンキーじゃないと入れんだろ w
https://i.imgur.com/t2o68Sv.jpg 俺にとって「125ccや小さいバイク」は初チャレンジで
言うなれば「博打」だった。
しかし、小さいバイクがこんなにも楽しいとは
想像以上の成果だったと言える…反面、
ノーマルの125ccは流石に非力すぎて不自由だった。 >>242
>ノーマルの125ccは流石に非力すぎて不自由だった。
それは、新型になっても何も変わっちゃいない。
つまり新型に期待できる改善要素が1つもない。 小さいバイクは大正解だった!
小さいエンジンは失敗だった!
ノーマルモンキーの評価は
この2つが同時に発生してしまっている。
これを解決できるのはモンキー155である! どうせ125ccで新型モンキー出すなら
CB125Rと同じ「水冷DOHCエンジン」積んでほしいわ!w
そしたら嫉妬してやるわ!(笑)
現行モンキーの9.4馬力が15馬力にアップすりゃ
125ccでも不満がなくなるかもな。 >>241
だからモンキー写ってないその写真になんの意味があるんだよ
理解できるか?
まぁw無理だろうな 小さいバイクの魅力は冒険できることだろ?
中型や大型バイクじゃ入られない場所も
安心して入って行けるところである。
中型や大型ユーザーは
小さいバイクを見下しているが、
俺に言わせりゃお前らの方が格下だ!! オフロードバイク買うほど
林道や荒地ばかり走るわけじゃないし、
オフ車は車体だって小さくはないから
取り回しで楽なわけでもない。
そういう部分はやっぱりモンキーの強みなんだよな〜。
俺はもう少しモンキーにオフ車テイストが欲しいと思うが、
せめてモンキー155はタイヤをもう少し大きくして欲しい。
小径すぎてデメリットが目立つ。 こんなド秘境やとパーツショップもないからAmazon頼みでキチガイ化すんのも頷けるなw >>241
速度ガー振動ガーってあんだけ騒いで
結局こんなとこ行ってるの、草も生えん。 上のグロム見ても分かると思うが
Fフォークをボディーと’同色化するよりも
シルバーとかゴールドで共通化させた方が良かったと思う。
いちいちボディーと同色にするのって
カッコいいとは思えん。 >>253
こういう場所に行くまでに
舗装路走ってくるんだから大事だろ!
特に田舎道なんて70km/hで走るのが当たり前なんだから
都会の一般道走るよりもよっぽど振動問題は深刻だぞ? 山道は「登り/コーナーリング/下り」があるので、
パワーも足回り性能もブレーキング性能も
全てが問われて来ることになる。
都会の平地を走っているだけの人たちでは
見えてこないような真の実力が問われる世界である。 素人は、レース場がもっとも
レベルの高い場所だと勘違いしているが
あんなところを走るのはイージーである。
実際には本物の山を走ることの方がよっぽど
バイクの能力もいるし、ドライバーの技術もいる。
滑りやすい落ち葉もあれば、マンホールもあり、
おまけに見通しの悪いコーナーで
平気でド真ん中走ってくる馬鹿ドライバーもいるからな。 モンキーみたいなファッションバイクで林道とか馬鹿じゃないの >>259
お前さんにとってはファッションなんだろな。
俺にとっては性能を伴った実用性あるバイクだけどね。 山を下りつつ、コーナリングするってことは、
平地を曲がるのとは次元が違う技術が必要になるからな。
俺の運転技術はそんな山道で相当に鍛えられてる。
それゆえにバイクの能力も深い部分まで
見えてくるんだよ。 勿論、登り坂となれば、
平地を走るのとはレベルの違うパワーが必要になる。
ギア比の良し悪しも平地とは違う次元で問われるわからな。 純粋にバイクライフを楽しんでその画像をアップ出来る勝ち組
妬みの塊で涙目で意味不明な書き込み連投してる負け組
虚しいね〜 真の勝ち組とは
モンキーから燃費を一切悪化させずにパワーを最大限引き出し、
振動を低減させて欠点を無くしたモンキーに乗っている人のことです。 パワーが無い…ってだけでも相当に不自由するからね。
俺はノーマルモンキーが交通の流れに乗れるとは
口が裂けても言えない。
そんな嘘っぱちを言って人を騙したく無い。 パワー不足と振動の多さ…。
これがモンキーの最大の欠点です。
いくら能力的には70km/hで走られても
振動が強烈でエンジンがぶっ壊れそうになるので
結果的にそんな速度で走り続けることは無理です。 しかし、俺のスーパーモンキーは
60km/hであれ、70km/hであれ、
エンジンは穏やかです。
4速に入ってからの静かさに注目!
https://i.imgur.com/nxdzOAf.mp4 60km/hという速度は
日常的にもっとも多用するスピードではないでしょうか?
その基本となる速度をこれほど静かに走られれば、
快適性はグーンと高まります。
俺が手を加えれば
振動まみれのノーマルモンキーも
ここまで改善できるのです。 上の動画は
ハンドルに装着したスマホで撮っているので
人の耳の位置よりかはエンジンに近いです。
それでもあそこまで静かなのです。
つまり振動的にも相当に低くなっているのです。 今日もキチガイ発狂
毎日毎日たくさん連投して、結局何が言いたいのか意味不明 >>271
10時近くから粘着してるんだぜ?
バイクに乗ってくれば良いのに
持ってれば…の話だが 60km/hという多用するスピードを
極めて低負担で出せているからこその静かさなのです。
それだけパワーの余裕があるのでエンジンが静かなのです。
低負担で走られているということは
当然、燃費結果も良くなると言うわけです。 まだ3月は終わっていませんが、
今のところの3月の平均燃費は64.7km/Lと言う結果です。
この時期にしては良い燃費結果だと思います。
ノーマルモンキーでもなかなかこの成績は出ないのでは?
ましてやパワーアップしているモンキーなら
なおさら出ない燃費です。 夏なら平均燃費は70km/Lです。
あくまで平均としてそのぐらい出ているのです。
いっときだけの良い燃費結果ではないです。
なのでスーパーモンキーはパワーアップしながらも、
ノーマルと同等、もしくはそれ以上の燃費を出してしまうのです。
それゆえにスーパーモンキーと言えるのです。 ここの書き込みが唯一の生き甲斐
書き込まないと自分の存在が消えてしまうから必死で書き込む
みんなに嫌われていようが死ねばいいと思われていようが関係ない
哀れな廃人 こんだけ全員から毎日毎日ボッコボコに叩かれてんのに、嫉妬されてるって信じてんだぜこのキチガイ 実社会じゃバカにされて誰とも会話できないんでしょ
だからここで叩かれても世間と繋がりたいんじゃないの?
繋がってないんだけどね 昔VTRスレにこんな嫌われ者がいて
しばらくしてマジで事故って死んだらしいよ >>275
>それゆえにスーパーモンキーと言えるのです。
おっさん、いくつなん?
中2くらい?機界戦隊ゼンカイジャー好き? 朝の10時からずーーっと貼り付いてんの。
さすがに暇すぎるやろ。アホくさ。 ノーマルモンキーで山道を登れば
てきめんに燃費が悪化するでしょうね。
しかし、俺はそんな山道をよく走っているのに
あの燃費性能なのです。
それは、山道を登る時でさえも
大してエンジンに負担が掛かっていないからです。
それぐらいパワーがあるのです。 >>286
嫉妬もここまでくると朝鮮人と同じですな。 こんなレジャーバイクに一日100レス近くするほど必死に執着する
異常さに本人もご家族も気づかないのが不思議 >>289
孤独な老人やし、話し相手がいなくてアタマ湧いてんのさ。 >>288
同族嫌悪かい?www
嫉妬じゃない
ゴキブリやクソに嫉妬なんてする人間はいねーだろ? 760 名前:774RR :2020/12/12(土) 13:20:28.38 ID:CGZ6YrOR
俺がなぜ、あのペダルが俺の物ではない…と白状したか?と言うと 俺は自分で建てたこのスレが終わったらそろそろ消えようと思っているからなのだ。
792 名前:774RR :2020/12/12(土) 13:39:22.71 ID:CGZ6YrOR
>>751
>逃走準備にはいってて草
実は前スレが終わる段階で消えようとも思ったんだが、 自分の建てたスレぐらい後始末しろ!と言われ、
まあそうかもな…と思って延期しただけです。
979 名前:774RR :2020/12/12(土) 22:42:07.14 ID:CGZ6YrOR
どうやら残りすくないスレも
荒らしに埋められて終わりだな。
お前らと語らうことももうないだろう。
998 名前:774RR :2020/12/12(土) 22:51:35.27 ID:em8QgGcl
スパモンのバカ
_
|先|
|祖|
|代|
|々|
|之|
|ば|
|か|
| ̄ ̄ ̄ ̄|
| |三三| |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>289
100レスって言っても
コピペしかできない無能とは違うから
それなりに有能な人間じゃ無いとできないよ? >>291
君たちは何でここにいるの?
本スレに行けばいいのでは?
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/ >>287
こういう、〜なのです とか 〜のです
って口癖のやつは人をコントロールしたいと思ってるか無知なバカモノか…
どちらにせよ、人に不快な感情を抱かせるには違いなく
みんなスパモンは嫌いなんだよ。 >>295
おまえこそ専用スレでシコれやwwwww
専用スレ立ててもらえる「ご身分」なんだからさ
ゴミ分www 俺はノーマルモンキーに対しては
あまり良い評価はできないけど、
スーパーモンキーの満足度はかなり高いんです。
それは万能性が高いからです。
中型や大型バイクでは入られない所も行けて、
それでいて普通の道路は中型や大型バイク並みに走り、
山道は下手をすればスポーツ系バイクよりも
コーナーリング性能は高いです。 しかも燃費性能はバイクの中で
トップレベル…と言うよりもトップでしょ?
そしてその優位な燃費性能は
パワーアップしても一切、失われていないという
優れたいバランスになっているスーパーモンキーは
最高のお遊びバイクですよ! これがクロスカブだったりすると、
スポーツ走行を楽しだり、山のコーナーリングを楽しむってことが
あまり得意ではなくなるので、万能性があるとは言えません。
その辺は同じカブ系エンジンでも
モンキーに優位性があるかと思います。
その代わりにクロスカブは林道は強いものの、
林道って割と「進入禁止」になっているケースが多くて
遊べる場所は限定的です。 昔あったスーパーモンキーってカスタムショップが勝手に名前使われて
汚されてかわいそ過ぎる そんな知名度のないショップがいちいち可哀想かよ w >>295
相手してくれてありがとう、と
お前が言え。 モンキーはサスのストロークが短いし
何よりも小径であることで路面のゴツゴツを拾いやすくて、
見た目の雰囲気(アップフェンダー)とは違って
荒地は得意じゃないんだよね。
なのでモンキー155を出す時には
ぜひ、タイヤサイズをもう少し大きくして欲しいです。
平地でも凹凸を拾いやすくて快適とは言えないですしね。 >>304
スパモンのおかげで
5chを楽しませてもらっています…と感謝すれば? >>298
>俺はノーマルモンキーに対しては
>あまり良い評価はできないけど、
>スーパーモンキーの満足度はかなり高いんです。
>
>それは万能性が高いからです。
>
>中型や大型バイクでは入られない所も行けて、
>それでいて普通の道路は中型や大型バイク並みに走り、
>山道は下手をすればスポーツ系バイクよりも
>コーナーリング性能は高いです。
低偏差値ならではの文章だね
無駄な言い回ししかない
満足度はかなり高いwww
万能性が高いwwwwww万能性wwww
中型や大型バイク←中型の何?
下手をすれば←下手なん?上手くやれば、だろ?www
スポーツ系バイク←どんなバイク? 138 774RR sage 2020/11/14(土) 21:04:51.84 ID:mifOXTmQ
>>119
スパモンにオススメの本
読んだら感想をここに書いてくれ
https://i.imgur.com/gt4CYut.jpg
https://i.imgur.com/55uFrjA.jpg モンキー&グロムがフニャサスなのは
路面の凹凸を拾いやすい小径タイヤのデメリットを
緩和するためなんだろうけど、
逆に安定感が落ちてしまう欠点にもなってるから
やっぱり本質的にはタイヤサイズを上げるしないんだよね。 同じ小径タイヤであってもグロムは更に小さいから、
その点はモンキーの優位性でもあるかと思います。
まあ、ノーマルの非力さを考えると、13インチは厳しいけど、
155ならインチアップすべきですよ。 もうすぐ12時間の粘着です
この粘着力を他に使えば良いのに >>313
>この粘着力を他に使えば良いのに
ええ使っていますよ。
モンキーを地道に改良してパワーアップして来たのも
スレの連投パワーと同じ能力です。 ちょっと改良して試走…、またちょっと改良して試走…、
そんな繰り返しを延々続けたことで
俺のモンキーは「超絶なバランス」に仕上げられているのです。
スレでの連投と似たようなものです。 連投なんて誰にでも出来ることじゃないですからね。
多くの荒らしがコピペしかできないのは
彼らに何の能力もないからです。 きもちわる
ゴールデンウィークまでに死にますように ちょっと言わせて下さい。
モンキーで絶対にやっては行けない改造。それは…、
↓
ダウンサス あれほど見っともないカスタムってないよな〜。
超ダサイのにやってるやつらの気が知れない。 モンキーに何の関係もない個人叩きばかり書き込む奴って
精神が異常なんだろうな〜。
そしてそのことに本人は気づいておらず、
自分を正常な人間と思っているんだから恐ろしい…。 1.スパモンには強気で押せ。抵抗する場合は大量にコピペでセルフ論破しろ。
2.命令を聞かない場合はコピペセルフ論破で解らせろ。
3.同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様にコピペ。こちらが上と言うことをコピペで解らせろ。
4.理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
5.コピペセルフ論破で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、コピペする手を抜いてはいけない。
6.相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要なスレ立ては任せるな。 一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至 るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、アマギフ乞食と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠をコピペし、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係と通報を示し威嚇すること。
一、スパモンと会見する場合は相手方より大人数で臨む事。
一、スパモンとの争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操SXEには注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げコピペで論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。 ここは良いとしてもわざわざ隔離スレには書き込みに行ってるヤツは同類のキチなんだよな〜 フロントスプロケ1gの重量差や、リアスプロケ1Tの違いが明確に分かると嘯く知覚過敏おじさん
ほとんどノーマルのモンキー125をスーパーモンキー(恥ずかしくないの?www)とか称してるけど、それってわずかな性能差を過大評価してるだけなんだよね
知覚過敏だから 1レス見たら100レスすると思えって昔から言うしな >>325
>リアスプロケ1Tの違いが明確に分かる
んなもん誰でもわかるだろ!
分からない奴がいたら鈍感病だ!w
>フロントスプロケ1gの重量差
これが意外なまでに違いが出る。 スーパーモンキーって架空存在なんじゃなくてw?
実機買えなくてたまにレンタルしては悦に入ってるとかw? >>328
ノーマルでなぜそんなにイキれるの?
スレ民総意の感情が分からない鈍感(というレベルを超越しまくってるが)が何言ってんの?
バカなの?キチガイなの?在日コリアンなの? 俺は感の良さなどもあって
運良くモンキーの振動を1/3に出来て、
更に、燃費を全く悪化させることなく、
不自由なく走られるぐらいのパワーを引き出すことに成功しました。
それによっり、選んだことを半分後悔していたモンキーが
180度変わって最高のモンキーになりました。 多くのユーザーが5速を欲している理由は
巡航時の振動が多いからでしょう。
しかしスーパーモンキーはご覧の通り、
もっとも多用するであろう60km/hの巡航時で
嘘のように低負担で走られています。
なので、別に5速が欲しいなんて気持ちは湧きません。
4速(60km/h)に入ってからのエンジン音の静かさに注目
https://i.imgur.com/nxdzOAf.mp4 現行モンキー持ってんだから変速比が変わろうが関係ないだろ
なんでそんなに気にすんの? 走行動画で分かるように
ノーマルの1/3の振動…という話は
ハッタリでも大げさでもありません。
真実です。 己のバイクが徹底的にブラッシュアップされて
そういう領域に達しているのに、
新型でまた振り出しに戻る…なんてことを
望むはずがないでしょ?
俺が新型なんて1ミリの魅力も感じないのは
それほどスーパーモンキーの完成度が高いからです。 俺から見れば、新型のモンキーは
外見からパワーから燃費から振動まで
全てが劣っているバイクです。
スーパーモンキーを上回っている部分など
1つもないのです。 振動振動言ってるけど、モンキー125の振動なんか言うほど大したことないですよ
フラホ、クランク、フィルターローターでダイナミックバランス取ってやれば改善されますし 信号待ちで停車している時に
強烈な振動であまりにもミラーがブルンブルン震えるから
恥ずかしいぐらいだった!(笑)
それが今ではこの程度(カメラのブレと区別してみてください)
https://i.imgur.com/H5Xe3TI.mp4 >>337
ノーマルの頃は15〜18km/hでシフトアップしてました。
こんなこと言ってたからね
回転低すぎてノッキングさせてただけだろ >>339
そんな常識にツッコミ入れてる所を見ると
お前さんモンキーユーザーじゃないだろ? 今でこそ28〜30km/hでシフトアップしてるけど、
ノーマルだった頃は発進してすぐに2速に入れてたからな〜。
多分、ほとんどのモンキーユーザーがそうだぞ? しかも1速だけじゃないからな。
2速から3速に入れるのも直ぐだし、
3速から4速に入れるのも直ぐ。
とにかく発進して直ぐに、4速まで
入れてしまう人が多いと思う。 それが今では、普通の発進で、
1速30km/h、2速50km/h、3速60km/hでシフトアップしてるから
それなりに各ギアの使用範囲が広がってる。
ノーマルの頃の4速は35〜40km/hから使ってたけど、
今は60km/hから使ってる。 >>346
悪いけど、君と俺とじゃ
子供と大人ぐらいの運転技術の差があるぞ? >>347
そんな画像を必死になって貼るしか能がないのかい?
己のバイクがどれほどパワーがあり、
どれほど振動が少なく、どれほど燃費がいいか
そういう証明はできないんだね? >>349
モンキーユーザーじゃないだろと言うから
持ってるのを証明しただけだが >>346
>もうちょっと回せよヘタクソ
君のモンキーは1速48km/h、2速77km/hまで回るかい?
https://i.imgur.com/Z9wtU3f.mp4 ↑
因みに今よりも遅かった頃の動画です (´ー`) ↑
レーシングな音ですが、
これでもマフラーはノーマルです。
まあそれぐらい
エンジンが並ではないってことです(´ー`) まあ、スーパーモンキーの場合、
ライバルはSR400とかレブル250辺りだからね。
山道なら完全んカモれる。 平地ならバイクの性能だけになるけど
山道となるとドライバーの腕も関係してくるから
相当に俺が有利になる w まあ、ノーマルモンキーなら
山道なんてまともに登らないから
相手がレブル250でもぼろ負け間違い無しだけど
スーパーモンキーは山道でもグイグイ登るから
レブル250じゃまず勝ち目はないな。 本当にレブル嫌ってんな
いつぞやレブルニキにボコられてから根に持ってんのかな レブルに恨みはないよ w
旧車の250ぐらいのバイクなら
スーパーモンキーといい勝負だと思うから
現車だとSR400やレブル250かな〜って感じです。 まあ、SR400は腐っても400ccなので
流石にスーパーモンキーよりも速いでしょうが、
レブル250ならいい勝負になるでしょ。
車体も重いし、コーナーリング性能も低いし、
山なら勝ち目はないでしょう。 >>352
>君のモンキーは1速48km/h、2速77km/hまで回るかい?
なにこれwww
レベルが幼稚過ぎやしませんか
そんな数値はタイヤ径、スプロケ比、ギア比で変えられるから意味ないよwww
完全ノーマル車相手にしかイキれない無能www
>>361
レブル以外、他のバイクの名前を知らんのよwww
SRのことをSPとか言っちゃう老眼ジジイのニワカ仕込みwww
カブ、グロム、レブル、SR、セロー(※モトクロス)しか知らんのよwww
がちニワカwww さすがに寝たか。
よくもまあ飽きずに同じことを何度も何度もレスするわ。さっさとバイク降りろよ。 ノーマル厨ってノーマルが一番いいと自分に言い聞かせてるけど
実はずっと虐められてきたから少しでも目立つ事をするのが怖くてマフラーも変えられない
バイクを改造する奴はずっと自分を虐めてきた不良だと思い込んでるから徹底的に否定するが直接には言えない
私服も母親が買ってきたのを文句言わずに着ている
そういう事 レブルに勝てるわけ無いやん
あっち排気量は倍6速26馬力やぞ
ちょっとバイク乗ったことあるならわかるだろ
ガチ初心者かよ スプロケ変えてメーター補正しとんのかいな?
スパモンにはGPSの速度で語って欲しいよ
ハッピーメーターで何浮かれてるんだか >>338
もっと全体映さないとわからなくないですか?
フロントブレーキ握ってるかもしれないし。そもそもミラー違うからモンキーかどうかわからないし。 普通のバイク乗りは他人と性能の話するのに
レブルなんてよくわからんバイク引き合いに出さない
VTRとかセローとかPCXなら大体の人が性能のイメージつくだろうけど。
リアルでバイクの話したことないかガチ初心者なんだろうな あと、公道で下りで格上カモれるだかぶち抜いただのは
劣化GTRコピペにしか見えねんだが、渾身の老人ギャグが滑ってんのか?
モンキーなんて乗れば遅いし操安も車格なりって誰でもすぐわかる。
いいオモチャではあるけど。 バイク初心者のアスペ老人が
操安もクソもないレジャーバイクで
的外れな事ばかり連日大量レスしやがって
何が目的なの? >>374
お前みたいなヤツをイライラさせるのが目的なんじゃないの? >>368
ノーマルはメーカーのバイク技術者連中が数年かかって開発したものだからな。
それこそ誰でも問題なく乗れるように、バランスとって耐久性とかまで考えてパーツとかも採用してるんだ。
それをバカが新車納車後、いきなりチューン(笑)で改造だからな。
有名レストランでシェフの目の前で店内自慢のソースにしょうゆぶっかけて食うようなもんだ。
味音痴のバカがやる大変失礼極まりない行為。
技術者にに対するリスペクトもあったもんじゃない。
デザインなんかは好みもあるだろうからいいけど、速さを理由に改造するならそもそも車種の選択が間違ってる。
これ原ニだからな。
速いのがいいなら大型でも乗ってろっての。 >>376
わかる部分もあるけど、
高級レストランのコースに例えられるのはアグスタとかじゃね?
モンキーはスーパーのおそうざいってとこ。
そしてミニモトはプラモデル感覚で弄って遊ぶのも楽しみのうち >>376
ノーマルが好きなら好きにしろ
購入した本人がカスタマイズしようが気にならんだろ
鬱陶しい 改造厨こそ、かっこいいと思ってるのは本人だけで、周りの人間は「プ、ダサw」だからな。
SNSで「いいっすねぇ」とか「カッコイイ!」とか100%社交辞令だから真に受けんなよ?w 還暦にもなってスーパーモンキーだの勝っただの負けただの言うてるのは痛々しいな スパモンやら改造厨にもいえることだけど、「ボクが考えた最強のモンキー」感が見てて痛い。
良い大学でた頭のいいエンジニアが数年レベルで開発したものを、素人の思いつきでどうこうなるもんじゃないよ。 ノーマルは確かに良く出来ている
しかしそれは万人向けに作られた妥協の塊でもある
自分に合わせて改造するのがカスタマイズ
ノーマル至高主義も良いけどバイクライフの半分損してるよ
力抜いて遊び心持って楽しみなよ スーパーモンキー君もう終わり?
早く連投しろよ情けねー そろそろタイヤ交換したい
IRCあたりが安牌かな
組み合わせとかオススメあったら教えてほしい そういえばタイヤを純正からオンロードタイヤに変えるのも、広い意味ではカスタムなんだよな
いい大学出た賢い人が一生懸命チョイスしたタイヤだからな
タイヤでフィーリング全然変わるから純正にしといた方がいいよ(笑) >>387
安牌ならMB61/62やろ同サイズやし >>369
レブル250なんて
パワーウェイトレシオも低いし
タイヤも太くて大型だから走らんよ w
>>365
>そんな数値はタイヤ径、スプロケ比、ギア比で変えられるから意味ないよwww
モンキーで絶対にやっては行けない改造が、
70扁平に落とすこととローダウンです。
あんなみっともない改造するバカの気が知れません。
モンキーユーザーの中の底辺中の底辺ですよ。 >>371
>フロントブレーキ握ってるかもしれないし。
そんな姑息な事をやってまで
低振動をアピールするほど無能ではないですよ。
>>373
>あと、公道で下りで格上カモれるだかぶち抜いただのは
下り…(笑)
俺が山なら確実にSR400やレブル250に勝てるって話は登り坂での話ですよ。 >>376
>ノーマルはメーカーのバイク技術者連中が数年かかって開発したものだからな。
残念ながらあなたが思っているほど
ノーマル状態の完成度は高くはないです。
だからこそ弄ることで向上余地がかなりあるんです。
パワーも振動もね。 俺は動画等のレビューを真に受けてしまったので
125ccでも困らない程度の走ると思って買ったんですが、
実際には想像よりも遥かに非力で
まともに走りませんでした。
おまけに振動も遥かに強烈で65km/h以上など
エンジンぶっ壊れそうなぐらいの強烈な振動で
不快感もあって実質55km/hまでのバイクでしたよ。
それが今では全く逆の状態です!
それぐらいノーマルは雑な作りです。 ここが専用スレです。
本スレはこちらにありますよ!
↓
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ワッチョイIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/ >>388
>正にしといた方がいいよ(笑)
純正タイヤはマジで粗悪品ですよ。
まあコーナリングとか無縁にモンキー乗ってる人なら
引き続きノーマルでいいでしょうけど、
おれは2度と履きません。 タイヤ交換する人は
俺が気になってる「ある事」をやってみる気はないかい?
多分、リアタイヤのグリップ力増大と
消耗を抑えることができるよ。
それはリアタイヤのパターンを指定とは
逆に履くことです。 多分というか、ほぼ間違いないと思うけど、
セオリー通りの方向で履くとタイヤのグリップ力が落ちるし、
グリップ力が落ちるってことは摩耗も進みやすくなる。
実際、リアタイヤってフロントよりも、
2倍3倍のスピードで減っていくけど、
タイヤの向きも影響してると思う。 NGしたよ
みんなもこんなキチガイはスルーしとけよ >>393
まさかPWR低い方が遅いって思ってんのかww?
モンキー125が11.2 kg/ps
レブル250が6.58kg/Ps
マジで初心者やん で、多分、逆パターンで履く方が
バイクの左右方向の安定性が増すと思う。
割といい事ずくめなのに、
なぜ指定の方向になっているか?と言うと
一応「排水」ってことになってるんだけど、
多分、排水性能なんて「ないに等しいよ」。 >>407
君がなんと言おうが
直進では相当にいい勝負になると思うし、
山道なら完全に勝てる自信がある。 >>408
>本当に言葉の通じないバカだな
バカは君だよ。
くる場所間違ってるだから消えな! ハッピーメーターで思い出したけど、
モンキーがなぜハッピーメーターになってるか知ってるかい?
燃費などで実際よりも良い結果を出すためなんだよ?
で、新型グロムは更にハッピーメーターぽいって
レビューされてたから、実際の燃費は悪化してると思う。 >>410
???
低い方が走らないならスーパーカーのブガッティシロンは1.33kg/psだからモンキーのが早いってことになるんだけど?
そのへんどうなんですかねww
三億円の車でも山なら勝てるんww? 新型エンジンが妙にかけ離れた5速に設定されていたり、
更にハッピーメーターが強化されているのは、
それだけ実際の燃費が悪くなっていることの裏返しだと思うよ。 【悲報】スパモンおじさんパワーウェイトレシオの意味を知らずに使っていた >>413
まあ君らはスーパーモンキーがどれほど軽快に
山を登って行くかを知らないから、
勝てるわけない…と思うのも無理はないと思うよ。 >>413
スパモンの言う山道って >>100みたいなとこやぞ 何が書いてあるか知らないけど
レスしてる奴って、いちいちキチガイの書き込み読んでるんだ(笑)
同レベルだなwww >>417
そうです。その1番目の写真のような山のことです。
運転技術がもっとも必要になる山です。 >>419
君がなんと言おうが
直進では相当に負けてるし
山道なら完全に負けます😭
ニーハンで鈍足なエストレヤにも勝てません >>421
アメリカンスタイルのレブルが
スーパーモンキーと俺のコーナーリング性能に
ついて来られるわけないじゃん!w
余裕勝ちレベルです。 山…とも言えないような穏やかなカーブと穏やかな登り坂の
ワインディングロード的な場所には多くのバイクが走ってるけど、
写真のような傾斜強めでセンターラインも引かれてない場所では
他のバイクはあまり入ってこないよ。
運転の難易度高くなるしね。
そんな場所にレベルが来た所で運転も未熟でまともに走れないから
俺の勝利は確実です。
https://i.imgur.com/VOMEKlK.jpg 山なら勝てるwww
コーナーなら勝てるww
小学生かな?
女が乗ったエストレヤにも負けるでキミw パワーウェイトレシオが高いスーパーモンキーが負けるわけないのである
11.2 kg/psもあるんだぞ!
なお主要125ccの平均より遅いのはナイショである
https://i.imgur.com/wzyoQxF.jpg ぶっちゃけ、速く走ってるレブルなんて見たこともないしな(笑) >>427
ノーマルのモンキーなんてクソ遅いんだから
そんなクソ遅いモンキー基準で否定されてもね〜。 ノーマルモンキーなんて俺が何度も言ってるように、
困るぐらい非力すぎて走らないだから
そりゃノーマルモンキーじゃレブルに勝てるわけねーよ!w
そんなことはあたりメーだ!(笑)
ノーマルモンキーなんて坂道だって登らないのに
いくらレベルが相手でも勝てるわけねーだろ!w だが、俺のモンキーなら
山道でも70km/h超で登って行くんだから、
レブル相手でも勝算はある。
いくら能力的にレブルが80km/hで坂を登れても
それだけのスピードが出せるほど
直線部分なんかないんだから、実質出せない。
つまりバイクのパワーよりも身軽さが有利になってくる。 糞ペダルと格安ミラーの耐震だけして答えられない謎メーカーのオイル入れたらあなたもスーパーモンキーになるのであるwww 糞ペダルと格安ミラーの耐震だけして答えられない謎メーカーのオイル入れたらあなたもスーパーモンキーになるのであるwww 上の写真にある道は、
50〜70km/hの範囲で登っていける道である。
それ以上のスピードはいくらバイクにパワーがあろうが
ドライバーに技術があろうが無理だろう。
なので、その範囲のスピードで登れるバイクならば、
あとはバイクの軽さや技術の高い方が有利になってくる。
つまりレブルに乗ってるような奴がコーナーリングテクなんて
身についている訳がないので勝ち目はない。 バイク名すら理解してないんだよなこいつ
初心者以前の問題だわ それはSR400とて同じことで
能力的に100km/hで坂を登るパワーがあっても
直線部分がほとんどなくコーナーばかりなので
実質的に70km/hを出すのが限界だ。
しかし70km/hで坂を登ることなどスーパーモンキーでも可能なので
実質的にパワーの差は出なくなる。
あとは「いかに軽やかにコーナリングできるか?」が勝敗を分ける。
その点はモンキーに優位性がある。 >>437
>しかし70km/hで坂を登ることなどスーパーモンキーでも可能なので
ノーマルモンキーならば50km/hしか出ないだろう。
だからレベルと山で勝負しても完全に負ける。 無知すぎるスパモンさぁ…
パワーウェイトレシオってのは
車重÷馬力なわけで低いほど鋭い加速力あるってことなんやで
もっというなら1馬力あたり支える重さってことな?
ボアアップでもしない限り微々たる変化しかないんやで
ガチ初心者なんだから知らない言葉はよく調べてから使おうな? >>439
まあ、お前らは自分のモンキーが遅いから
レブルと勝負してもボロ負けすることしか想像できないんだろうけど、
スーパーモンキーはお前らのバイクとは次元が違うからね。 >>441
何がどう次元が違うの?
乗ってるやつの頭? >>442
>乗ってるやつの頭?
そうだけね、
頭のレベルも相当に違うと思う。
お前らじゃどうあがいてもスーパーモンキーなんて
作れないし。 >>444
え?パワーウェイトレシオすら知らなかった頭なのに?
低次元すきまやしませんかねwwww そういえばアンダーステアとオーバーステアも理解してませんでしたねぇ…
モンキーで2輪デビューしたのバレバレだからもう諦めてね お前ら、
自分のモンキーが遅いからって
妬みもいい加減にしろよ!w 688 774RR (ワッチョイ 060e-3AEl) 2020/08/15(土) 14:38:04.00 ID:2HiLeRM80
>スーパーモンキーの加速力
>https://i.imgur.com/316667L.mp4
そほど無理をさせずに1速43km/h(49km/hまで回る)まで引っ張れるので
1速がハイギアすぎて不便…と言うこともない。
しかし、ノーマルモンキーユーザーは1速がハイギアすぎる…と感じているだろ?
要するに、それはパワーが無いからなのだ。
644 774RR 2020/06/23(火) 21:30:20.09 ID:D8Di+b99
モンキーユーザーの多くが口にしているような
「エンストしやすい」とか「1速がローギアすぎる」問題は
俺のスーパーモンキーにはありません。
パワーアップしたことでエンストしにくくなったし、
1速で45キロぐらい出るので
スタート直後に2速にシストアップ!なんてこと
せずに済むようになりました。
ハイギアローギアもわかっていない模様 SSも保有してるから速さなんてどうでもいい感。
むしろ遅さが味だ。 このおっさんのカスタムって
各種消耗品と外装変えただけでプラシーボ感じまくりやし
めちゃくちゃ頭ハッピーw
具体的に何をどうしたか何ヶ月も書けてないじゃん まあ、お前らと俺とでは
必要とする能力が違うんだよな。
俺は田舎の空いている道を70km/h前後で走ることが多いから
その速度域での振動も少なくなけばならないし、
山を走ることも多いので、登坂パワーも必要だし、
コーナーリング能力も必要になってくる。
なのでそれに対応できるだけパワーアップがしてある。 そして、もう1つ、意外に思うだろうが、
俺は人様に迷惑をかけるのが嫌いである。
だから55km/hでチンタラ走りたくないし、
そんな速度が人様の迷惑になることも知ってる。
もちろん騒音が迷惑なことも知っているので
マフラー交換もしない。 >>450
遅いと煽られるけどな
ゆっくり走りたいのに
最近は煽られたら左に寄ってるわ >>453
パワーアップしたもの答えてみろよガイジw 70km/hは法的にはスピード超過ではあるが、
そのぐらいの速度で走っていれば
後続車の迷惑になることはない…という考えもあるからだ。
空いてる道では他車もスピードを出しているけど、
そのぐらいで走っていれば後続車も
イラついたりはしないだろう…。
つまり他人への配慮も考えの速度なのである。 つまり、人様の迷惑にならない様に走るには
ある程度のパワーは必要不可欠になって来る。
非力だから仕方ない…とか、
法的に問題ないからチンタラ走ってもいい…ってことには
ならない。
それは騒音も同じで、
いくら合法マフラーでも五月蝿いことに変わりはないのだから
モラルとして付けるべきではない。 >>460
君は俺に迷惑かけていることに気づかないのかい?
ここは君が来るべきスレじゃないだよ?
悪がい本スレに行ってくれ! >>462
お前の連投うぜえからモラルとして失せろ >>462
>ここは君が来るべきスレじゃないだよ?
>悪がい本スレに行ってくれ!
落ち着けキチガイ モンキーは
非力をごまかすためと燃費をごまかすために
ハッピーメーターになっている。
メーカーの姑息さが見え隠れする。
つまりモンキーのメーターで見て遅い速度は
実際にはもっと遅い速度で走っていることになるのだ。
後続車がどれほどイラついているか考えた方がいいぞ!
チンタラ走行ほど腹の立つ車両はないからな! 自分が去るべきなのに
わがまま三昧のID:+KzZKINAをNGにしました。 俺は「チンタラ走行がどれほど他人に迷惑か」を知っているので
自分は迷惑にならない速度で走ることを心がけています。
そしてモンキーがハッピーメーターであることも知っているので
メーター読みで70km/hぐらいで走ることが
一般的に適正速度であることも知っています。
なので自分が先頭に走っている際には、
他車への配慮として65〜70km/hを心がけます。 65〜70km/hで走ることが不快的だと
バイクは成り立たないと思います。
そのためにはパワーだけではなく、
振動が少ないことも重要になって来るので
スーパーモンキーではその速度領域を
快適に走られる様に低振動になっています。 >君のモンキーは1速48km/h、2速77km/hまで回るかい?
>https://i.imgur.com/Z9wtU3f.mp4
↑
まで回る所を、普段は1速30km/h、2速50km/hでシフトUPしているのだから
全く無理のない走りであることが分かるでしょ?
↓
>4速(60km/h)に入ってからのエンジン音の静かさに注目
>https://i.imgur.com/nxdzOAf.mp4 強烈な振動に耐えながら
無理して交通の流れに乗っていても
楽しくないですからね〜。
だからと言って自己中心的に55km/h(ハッピーメーターなので
実際にはもっと遅い)で走っていても社会の迷惑です。 となれば、パワーアップと振動対策が必要不可欠です。
ハッキリ言ってしまうと、満足に交通の流れに乗れないような
125ccなんてバイクはこの世から抹消すべきです!
50ccなんて論外ですよ!
俺はそう思います。 まあ、125ccと言っても
水冷DOHCエンジンのような車種ならば問題なく交通の流れにも乗れるので
全ての125ccがダメとは思いませんが、少なくともカブやグロムやモンキーは
交通の流れに乗れる能力は持ってませんね。 馬力がほしいならRS125買いなさいな
4馬力/11000rpm 乾燥重量115kgやぞ? >>477
多くのパワーが欲しいと言うよりも
必要最低限のパワーというものがあると思います。
それを満たさないバイクは走るべきじゃない! モンキーユーザーの中には、僕はゆっくり走りたいので、
どうぞ抜かして行って下さい…って考えで
走っている人も多いかと思うけど、
それは自己中ってものですよ。
公道ってのは自分勝手な考えで走って良い場所じゃないです。
流れに合わせられないなら乗るべきじゃないです。 ノーマルがメーター読みで123km/hも出るわけないのに、
その動画で騙されて買った人も多いだろうな〜。 あっ...はい
10×(40−6)÷11≦V2≦(100÷94)×40 ホンダはユーザー騙すような
ハッピーメーターを止めるべき!! 【ハッピーメーターだと】
・実際よりもスピードが出るように見せかけられる。
・実際よりも燃費が良いかのように見せかけられる。
・しかし本当の能力はもっと低い。 チューンUPしてあるグロムのフル加速動画。
なんかすげー遅くない?(笑)
https://youtu.be/r7wcxkpuaZE
チューンアップ内容。
キタコハイコンプピストンタイプ1 ギアフロント15リア33T
俺の方がダントツで速そう w
>今より少し遅かった頃のスーパーモンキーのフル加速音
>https://dotup.org/uploda/dotup.org2429635.mp3 新たにハッピーメーターという言葉を覚えたから使いたくてしょうがない模様 今日もエアーライダーが脳内ツーリングで俺はえええええ!してるのかw
スピードがー!パワーアップがー!
オーナーでもない奴が何を語っても全く響かないww
画像UPしてくれよ。 ハッピーメーターだからハッピーになれません!
新型は更にハッピーメーターになってるって話もあるので
騙されないように気をつけろよ! >>490
>画像UPしてくれよ。
動画も音声もUPしてます。 ホンダ
↓
新型の燃費は実は悪化している。
新型はパワーアップしていない。
↓
ユーザーが新型は速くなった!
新型は燃費が良くなった!って勘違いするように
ハッピーメーターを更にハッピーメーターに。 ユーザー
↓
おお!
新型は高回転まで回るようになったな!
↓
実際は回っていません。
タコメーターもハッピー仕様です w メーター改ざんで
ユーザーをぬか喜びさせるホンダ。 最高速が従来の92km/hから94km/hにUPしたと
商用サイトに書かれていたが、
下手するとその2km/hの上昇分さえも、
単にメーターが2km/h盛ってあるだけの可能性もあるからな。 旧グロム乗りの人が
新型グロムに乗って「ハッピーメーターくさい」って
言ってたぐらいだから、一段とハッピーメーターが
進んだ可能性は十分に考えられる。 ホンダはそんな姑息な真似を
すでに現行モデルでやっているので、
ありえない話ではないですよ。 ハッピーメーターなんて呼ぶと
可愛い印象さえ受けますが、
やってることは「詐欺」と同じですからね〜。
自社のバイクの性能を
メーター改ざんして「実際よりも高く見せている」わけですし。
やってることは悪質です。 モンキーの9.4馬力というカタログスペックにしても、
実際にダイナモメーターで測ると8.8馬力しかないそうです。
そんな所も詐欺が入っているので、
あまりメーカースペックを鵜呑みにしない方がいいです。 >>484が何の式かも分かってないんだろうなこの間抜けは >>500
どこの馬の骨とも知らんグロムユーザーの声は鵜呑みにするのに? 新型グロムのスペックにしても、タイ仕様では
9.78PS/7250rpm、1.07kgfm/5500rpmとなっているものの
国内では10PS/7250rpm 1.1kgf.m/5500rpmとUP。
これもお得意の改ざんである可能性もありますね。 旧グロムのスペックがこうなので、
旧グロム:9.8PS/7000rpm 1.1kgf.m/5250rpm
タイ仕様のスペックではパワーダウンしていることになり
イメージが悪い。
そこでホンダは実際にはタイ仕様と同じ性能でありながら
見た目のイメージを上げるために
スペックを表示上だけ盛って来た可能性がある。
つまり、実際にはタイ仕様のスペックが正しければ
新型は旧モデルよりもパワーダウンしていることになります。¥ 旧グロム:9.8PS/7000rpm 1.1kgf.m/5250rpm
新型グロム :9.78PS/7250rpm、1.07kgfm/5500rpm(タイ仕様)
↑
この2つを見比べたら、より低回転で
高い出力を発生させている旧エンジンの方が高性能に感じますよねー。
これでは新型エンジンのイメージが悪い。
↓
そこでホンダは国内ではこう発表しました。
↓
新型グロム:10PS/7250rpm 1.1kgf.m/5500rpm(日本仕様) 多分、タイ仕様も日本仕様も
実際には何も違っていないと思います。
新型エンジンの方がスペックダウンしているでのは
販売戦略上、都合が悪いので、
単に表示上「盛った」んだと思います。 もちろん実際に販売が開始されれば
バイク関連の商用サイトや雑誌とタイアップして
速くなった!パワーアップが感じされる!とか、
盛大にマンセー記事を書かせるでしょうね(笑) 仮に盛ってたとしてもお前に都合悪い事でもあんのか? お前にはスーパーモンキーwとかいうリセールバリューゼロのカッコイイバイクがあんじゃんw メーターも実際より「盛ってある」し、
スペックも実際より「盛ってある」という現実。
しかし現実は
新型エンジンは旧型よりもスペックダウン。 燃費性能に関してもカタログ表示では
向上していることになっていますが、
あれも多分、盛ってあるだけで
実際にはダウンすると見ています。 都合悪い事あんの?って聞いてんだけど?
日本語分かる?
あと>>484が何の式か分かった? Q:なぜ新型エンジンなのにスペックダウンしてしまうですか?
A:それは155cc版をメインに開発したエンジンだからです。
それと5速にしたことでギア周りが重くなりパワーを食われているのです。 >>517
トランスミッションの構造も理解できてなさそうだな 散々糞画質のメーター動画あげといて燃費がどうとか速度がどうとか言っておきながらハッピーメーターなのです!
て何がしたいのか意味不明 これまでにずいぶんとボロ出してたみたいじゃん
全国のどれだけのモンキー乗りがここ見てるか知らんがいいかげんこいつ特定しようや >>500
エンジン出力と後輪出力の違いだって、すぐピンとくると思うがw オイラのモンキーマフラー変えて最高に気持ちいいぜ〜! >>519
構造を理解できていれば
5速になることでパワーが食われることを
理解できるはずですがね?
この界隈はお前さんのような知ったかぶりの無知ばかりです。
>>520
>スーパーモンキーはハッピーメーターだった
お前らのメーターも同じハッピーメーターだぞ?w >>517
>それと5速にしたことでギア周りが重くなりパワーを食われているのです。
パワーダウンしてしまったエンジンを
パワーアップしているように見せかけるには、カタログ表示の偽りと、
更なるハッピーメーターの導入が不可欠です(笑) グロム&モンキーはタイで製造されています。
そして新型グロムのタイ仕様は以下のスペックになっています。
【旧グロム】
9.8PS(7000 rpm)/1.1Nm(5250 rpm)
【新グロム/タイの表示】
9.8PS(7250 rpm)/10.5Nm(5500 rpm)
【新グロム/日本の表示】
10PS(7250 rpm)/1.1Nm(5500 rpm)
果たして日本の表示は真実なのか?
スペックダウンを隠すために盛って表示している可能性がある。 【旧グロム】
9.8PS(7000 rpm)/1.1Nm(5250 rpm)
【新グロム/タイの表示】
9.8PS(7250 rpm)/10.5Nm(5500 rpm)
この2つだけを比べたら、旧型のエンジンの方が
より高いパワーを「低回転で発生させている」ことから
新型エンジンよりも高性能に見えてしまうのではないでしょうか? これでは「新型エンジンのイメージ上」非常に分が悪い。
そのでホンダはイメージダウンが起きないように
スペックを偽って(盛って)表示しているのではないでしょうか?
タイの表示こそが真実ならば、新型エンジンは
俺が言うように「5速にしたことでギア周りが重くなり
パワーを食われている」のが事実ではないでしょうか? >>529
>俺が言うように「5速にしたことでギア周りが重くなり
>パワーを食われている」のが事実ではないでしょうか?
これが真実であるならば、
5速であることはデメリットでもあるわけで、
むしろ4速を望む人もいるのではないでしょうか? ホンダがいくら表示上でパワーを偽っても
実際に走ればパワーダウンがバレてしまう恐れもあります。
そこでホンダはメーターを更にハッピーメーターにして
パワーダウンを隠蔽している可能性もゼロではないでしょう。 更にハッピーメーターにしている可能性の根拠は
現行グロムと乗り比べたYouTuberが
ハッピーメーターくさい…と言っているからです。
もちろん現行グロムもハッピーメーターなので
同じレベルのハッピーメーターならば気にならないはずです。
それなのに「ハッピーメーター臭い」と感じるのは
更に酷くなっているから…ではないでしょうか? メーターを改ざんして「更に表示が盛って」あれば、
殆どのユーザーが「速くなっている!」と錯覚することでしょう。
そういう「姑息な真似」をしてある可能性は十分に考えられます。
なぜなら、現行モデルでも同じことが行われているからです。 実際には60km/hしか出ていないのに、
メーター上で65km/hと表示されていれば
オーナーな「思ってたより走る」と感じるでしょう。
当然、燃費も実際よりも良い結果が出るので
ホンダはハッピーメーターにすることで
バイクのイメージを上げることが出来ます。 以前、ワーゲンや日産や三菱など、多くの自動車メーカーが
実際よりも燃費が良いかのように表示を盛っていたことが
問題になりましたが、それと同じことを
ホンダなどのバイクメーカーもやっている可能性は高いのです。
…というよりも、グロム&モンキーは実際にやられています。 【新グロム/タイの表示】
9.8PS(7250 rpm)/10.5Nm(5500 rpm)
【新グロム/日本の表示】
10PS(7250 rpm)/1.1Nm(5500 rpm)
タイと日本の性能が違うのは極めて不可解です。
表示のスペックも、メーターも、平気で偽りを
行っているのではないでしょうか?
お前らはどう思いますか? タイの表示こそが真実であるならば、
俺が言ってきたように
新型エンジンは退化エンジンだと言えるかと思います。
新型より低回転で同等以上のパワーが出る旧エンジンの方が
乗りやすいのではないでしょうか? ・旧グロムのトルク:1.1Nm(5250 rpm)
・新グロムのトルク:10.5Nm(5500 rpm)
新型の方は250rpm多くエンジンを回していても
最大トルクが落ちてしまっているのです! 5速ギアにすると言うことは、
回転している軸に「オモリを加えた」状態なのです。
パワーダウンは必至です。
そして実際にスペックでもパワーダウンが起きているわけです。
そういう事を知らない連中が
闇雲に「5速マンセー」していると言うのは滑稽ですね。 >>484の意味分かった?
頭がハッピーなスパモンちゃん 5速になることの恩恵がある一方で
大きな損失もあるのです。
そういう事を理解していれば、
安易に「5速ウェルカム!」とはならないのです。
タダでさえ非力なバイクに
オモリを加えて走ることは正しい選択と言えるでしょうか? 新型5速の変速比を見ても、
あまり良さそうに見えません。
5速だけが妙にかけ離れていますしね。
あれじゃ使い勝手は悪いと思いますよ。
そういう諸々を考えると
俺は現行の4速の方がいいと思います。 あそこまで5速だけ離れていれば、
5速に入れた時には相当にエンジン回転が落ちるでしょう。
それはすなわち「トルクが相当に落ちる」と言うことです。
まともに走るのは難しいでしょう。
となれば、中々5速に入れる機会は作れないかも知れません。
そうなれば4速で走ることになり、現行よりも
エンジン回転高くなり振動も多い状態で走らなければなりませんよ。
当然、燃費も悪化します。 スパモンのおかげで現行4速の輩が全て妬みと羨みで狂ってると思われるのが嫌 なぜホンダは不自然なまでに
5速をかけ離れたギア比にしたのか?
俺が思うに「燃費対策」だと思います。
しかも「表示上の燃費対策」です。
新型が燃費が上がっているかのように見せかける為に
ああするしか無かったのです。
それぐらい「実際は燃費が落ちている」からだと思います。 >>544
俺のおかげで
5速や新型エンジンに対する幻想がなくなり
4速の現行モデルが売れてるだろうね(笑) >>539
つまり新型は5組のギアが常に回転しているということなのかな つまり、あそこまで5速をハイギアにしなければ
燃費を取り繕うことが出来なかった…のだと思います。
なので不自然なまでに1〜4速とはかけ離れて
しまっているのです。
ギアを普通に設定すると燃費悪化が顕著になり、
バレてしまうので、ああする他なかったんですよ。 >>538
10.5Nmだろ
1.1Nmの十倍近く上がってるやんけ
トルクのオバケやんけ >>547
5速ギアは5速を使う時だけ回るわけではありません。 946 名前:774RR :2021/02/24(水) 20:01:05.87 ID:chdSN3Pb
なのでもう次スレは立てなくていいですよ〜。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/ 変速ギアは結構な「鉄の塊」で「重い」んです。
そのギアが5速になると2枚ギアが増えることになります。
結構なオモリなんですよ。
だから5速化されると「パワーを食われて遅く」なります。
そういう事を知らない無知のバカが
闇雲に5速化をウェルカムしているです。 >>553
>5速化されると「パワーを食われて遅く」なります。
当然、ホンダはそんなことは「知って」います。
だからこそ、この手のバイクは4速が最適だと思って
今までは4速を通してきたわけですよ。
しかし今回は無理に5速化して来たのは
155版とエンジンを共有してコストダウンするためでしょう。
俺はそう思います。 あなた達はそれでも新型エンジンが欲しいですか?
5速が欲しいですか?
俺は「いりません」 新型モンキーの現実
↓
外見は退化。
中身も退化。 スペック盛ったりメディアに提灯記事書かせなきゃならないようなメーカーのバイクがなぜ世界中で売れてるんだろうな >>553
どんだけパワー食われるのか数字でどうぞ >>557
おっとドカティBMWトライアンフMVアグスタKTMの悪口はそこまでだ >>559
KTMとトライアンフは持ってたけど、
だいたい同出力の国産バイクと並んで同程度の速度出たよ
ダイナモとかでの測定値でなく鈴鹿のストレートとかでの話
モンキーは1割2割出力違ってもどのみち「遅っ!」としか思えないから逆に速さはどうでもいい おっとドカティBMWトライアンフMVアグスタKTMの悪口はそこまでだ
だってwww >>560
車重もパワーもスペック値と実測値だと結構違うんだよね
一番差が激しいのがドカかな クソモン今日は大人しいじゃん
パワーウェイトレシオの意味理解したか?知的障害者 >>563
半乾燥やらなんやらで測定基準がまちまちだから重さのばらつきは仕方ないね
ドカは所有したことないからスペック詐欺かは知らんけど
レースとかでなけりゃ100psも出てれば充分だわ https://i.imgur.com/G6G9Dzg.jpg
>>538
これもネットから脳死でコピペしてるからこういうことになってんだよな…w 今日は30で打ち止め?
しょべ〜〜
5ちゃんで連投して嫌われるぐらいしか能がないんだからもっと書き込め馬鹿野郎 お前ら
↓
5速化はギア周りの重要アップにより
パワーを食われることも知らずに歓喜。
↓
新開発されたエンジンなんだから
現行エンジンよりも向上しているに違いないと思い込み歓喜。
↓
しかしタイのエンジンスペックを見ると実際にパワーダウンしており、
5速化はパワーを食われると言う話に真実味が出て来た。
↓
新型の外観も公開されて、発売前から新型の人気に陰り(笑) この前、トラックでモンキーの新車(色も俺と同じ)を運んでたけど、
モンキーとすれ違う機会が激増してる。
まじで新型はよ出てくれ!
同じモンキーがこれ以上増えないようにして欲しい! モンキーも目に見えて増えているけど
クロスカブ/ハンターカブもほんと良く見かけるようになった。
その一方でスーパーカブはあまり見ないな。
ま、あれは完全商用車でダサいしな w 自分のモンキー見て思うけど、
やっぱりモンキーはタンクとフレームが
同色であってこそ成り立つんだよな〜。
その一方でFフォークまで同色はクドイと思う。 ま、ともかく、新型が
外見からエンジンからギアまで
スペックダウンで良かったわ(笑) 一方俺の燃費(3月の平均燃費)は64.55km/Lでした。
いっときの好成績ではなく1ヶ月分の平均として
これだけの成績が出るって凄いですよねー。
新型の燃費に負ける気がしません w 燃費は寒い時期ほど悪化し、暖かいほど伸びるものなので、
季節を無視して燃費を語っても意味がないです。
3月には3月の燃費があるのです。
3月の平均燃費64.55km/Lは相当にトップクラスだと思います。
スーパーモンキーはパワーのみならず、
燃費性能まで向上しているのです。 俺が月の平均燃費として64.55km/L近い結果を出したのは
去年で言うと6月からです。
このぐらい暖かくならないと出ない燃費が
すでに3月の気温で出てしまっているのです。
なので、度重なるチューンアップにより
去年よりも更に燃費性能が向上しているのです。 パワーアップすれば燃費が落ちるのが常識でしょう。
しかし俺のモンキーは違います。
パワーもアップして、燃費性能もアップしているのです。
嘘でもハッタリでもありません。真実なのです。
はっきり言ってノーマルモンキーは
効率があまり煮詰められていないので、
パワーも燃費も向上余地があるんです。 18週間連続でガソリン価格が高騰していると言うけど、
いくらモンキーが低燃費とはいえ、
ここまで値上がりすると痛いな。 >>582
このスレ来てスパモンに対して「なんだこいつ」って事は無いだろw 新型5速妬みもう飽きた
シールチェーンの話しでもしてくりw モンキーにシールチェーンなんぞつけてる奴がいたら
そいつは間違いなく「感性の鈍い鈍感野郎」である。 ピック病の症状
ピック病は40〜60代と比較的若い世代が発症する「初老期認知症」の代表的疾患であり、若年性アルツハイマー病とよく比較されます。
そして、本人は全く病識(びょうしき:病気を認識すること)がありません。
ピック病にみられる特徴的な症状として、以下の症状があげられます。
情緒障害
さっきまで笑っていた方が突然泣き出してしまうなど、情緒が病的に不安定となります。
人格障害
温和だった方が怒りっぽくなるなど、今までみられなかったような人格になります。
この人格症状はピック病以外の認知症でも見られますが、ピック病が特に強くみられる傾向にあります。
強さの程度はピック病>アルツハイマー病>脳血管性認知症 となります。
自制力低下
相手の話は聞かずに一方的にしゃべる、短絡的な行動をとるなど、自制することが難しくなります。
異常行動
万引きを繰り返す、他人の家に勝手にあがるなど、社会生活を送るうえで逸脱した行動をとるようになります。
対人的態度の変化
人を無視・馬鹿にしたような態度をとる、ひねくれた態度をとるなど、相手に対しての態度が病的に悪くなります。診察に協力を依頼しても拒否したり、不真面目に答えたりもします。
滞続症状
意味もなく同じ内容の言葉や行動を繰り返します >>590
>モンキーにシールチェーンなんぞつけてる奴がいたら
>そいつは間違いなく「感性の鈍い鈍感野郎」である。
感性じゃなくて感覚な
相変わらずアホだね
いつもアホが隠し切れてないんだよなぁwww 新型のエンジン性能やデザインが気になるのは確か。
メーター表示やヘルメットホルダーはどうなるんやろか… 発表はしてるけど本国ですらまだいつから売るか決まってないのな。
日本にくるの1年後になりそう。 ホンダさん何かを勘違いしてC125のエンジンそのまま積んだ
遠心クラッチモデルだしてくれないかな
通勤用を兼ねるにはちょうど良いんだけど 新型か旧型かで迷うなーデザインは旧型がいいんだけど 新型買ってタンク載せ替えが正解
もしくは唯一出来がいい黒買うとか ハッピーメーターって別にモンキーに限ったことじゃないんじゃないの? しかしグロムもカッコ悪くなっちゃったなー
いくら新エンジンでもあれはないわ
ホンダさん何考えてるんだろ
新型モンキー然り >>598
5速でシフトインジケーター無いのは流石に不便すぎるな。
4速はスパモン式確認法が取れるから何の不自由もないが。 >>602
>通勤用を兼ねるにはちょうど良いんだけど
C125乗っときゃ済むはなし。
その方がよっぽど通勤にもいい。 >>604
>新型買ってタンク載せ替えが正解
その程度のことで
あのバランスの酷さは改善せんよ。 >>608
>ハッピーメーターって別にモンキーに限ったことじゃないんじゃないの?
ホンダのカブ系はハッタリメーターで燃費稼いでる w 遅咲きの原付デビューのくせに
調子こいてるID:j7Z6H3X9をNG登録しました 徹底的に、試走と調整を繰り返して
育てて来たスーパーモンキーだけあってほんと乗りやすい。
ノーマルだった頃が嘘のようだ。 もちろんパワーアップ自体もさることながら
限りあるパワーをどう振り分けるか?が
大切だったりるすからね。
一口に加速と言っても、初期の加速を重視するのか?
それとも中間加速を重視するのか?でも違うし、
巡航性能を重視すると言っても60km/hと75km/hじゃ違うし、
パワーの配分も含めて煮詰めて行く必要がある。
それをしないと乗りやすいバイクにはならない。 低速トルクを悪化させてもいいなら
巡航80km/hですら相当に低振動にすることも出来る。
つまり低速域より高速域重視のチューン。
でもそうすると山道登り難くなるから
結局はその辺の兼ね合いでバランス取ることになるから
そういう訳にもいかない。 >>618
マフラーなんて変えるとパワーダウンするぞ!w だから色々なところを走って、
様々なシチューエーショを踏まえて
バランスを取る必要があるわけです。
あっちを立てればこちらが立たず…では
乗りやすいとは言えないからね。 ノーマルはパワーが無いだけでなく
そういうバランスもメチャクチャだから、
快適とは程遠い。 >>623
だからノーマルマフラーから変えるんだろ >>625
>だからノーマルマフラーから変えるんだろ
低速スカスカになるぞ? 残念ながら市販のマフラーはほぼ全て
ファッション重視の設計です。
性能度外視してエキパイを無駄に太くしたり、短くして
見た目の性能をアピールしているだけで
本当に性能重視で開発したら
太くて短いエキパイなんて採用するわけがないんです。 太くて短い方が
パワーアップしてそうに見えるでしょ?
だからメーカーも見栄えで採用しているだけで
本当に性能の事を考えて開発しているわけではないです。
なので下手にマフラー交換すればパワーダウンします。 吸気にせよ、排気にせよ、
ある程度、パイプ長を稼がないとダメなんだよ。
でもバカは「短いほど高性能」だと思ってる w 946 名前:774RR :2021/02/24(水) 20:01:05.87 ID:chdSN3Pb
なのでもう次スレは立てなくていいですよ〜。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
俺はこっちを使います。
俺はこっちを使います。
俺はこっちを使います。 >>629
社外製マフラーに変えるお金も無いのね。
年金生活カワイソスw 口に含んだ水をストローを使って飛ばすとする。
細いストローと極太のストローとで
どっちの方が水が勢いよく飛ぶと思う?
どっちの方が水が遠くまで飛ぶと思う?
その事を想像してみれば、
短くて太いエキパイのマフラーがなぜダメなのか?が
アホにも分かるんじゃないかな〜。 水が勢いよく飛ぶ/遠くまで飛ぶってことは、
排気ガスが勢いよく素早く排出されるってことだからな。
答えは、細いストローです。
つまり、太いパイプってのは排ガスが排出されにくいんだよ。
それは吸気も同じです。 >>616
889 774RR 2021/01/16(土) 16:40:30.20 ID:PA1nHOiS
2〜3週間ほど前になるが、モンキーで初めてコケてしまった。
砂利道でUターンしようとしたら
ズルりと滑って転倒してしまったのだが、
ミラーの角が少し傷ついた+シフトペダルが少し曲がったぐらいで
まあ、大きな損傷はなかったが、これも「軽いバイクの恩恵」である。
扱いやすいバイクでUターンしてコケるの? >>634
そーなー中身が同じように空洞ならな。
ノーマルは触媒やらで詰まってて排出困難になってる。
要は便秘状態だって知ってるのかなw? 900 774RR 2021/01/16(土) 17:35:47.06 ID:4Gn32FfN
そのこけた場所は何度も行っており、
路面状況もよく把握している場所だったのです。
なので「その速度/そのハンドルの切れ角」で
本来こけるような状況ではなかったのです。
まるで何かに蹴られたかのような不自然な倒れ方をしたので、
自分でも「ええ?何で??」とびっくりしたほどですが、
そのあと耳鳴りがしたので多分、霊のしわざだと思います。
俺はちょっと霊感があって、霊が近づいてくると耳鳴りがするのです。
そして霊のせいwwww >>635
本当とのアホや
抜けの事全く理解できてないwwwww 車のマフラー(出口)がやたら太いのも
ただのドレスアップだからな。
ああ言うのが売れるんだよ。
マフラーなんて性能なんて二の次で開発されてる。 >>639
反論は具体的にどうぞ。
知識がない人は黙っていてください。
そもそも細い方が抜けがいいって話をしているですがね? 太いストローと細いストローで吹き出すのに、吸い込むのに、どちらが力が必要か
これが排気効率、吸気効率
全く逆
くそアホ 極太のストローで水を噴射しても
ストローの中に水が残ってしまい
綺麗に出ていかないでしょ?
細い方が有利なのです。
それはマフラーにおける排ガスも同じです。
太いマフラーは排ガスがマフラー内部に残ってしまうのです。 >>642
ストローで理解できなければ
蛇口の水とホースで置き換えてもいいでしょう。
太いホースをつけるほど、水は勢いがなくなります。
排水にスピードがなくなります。
マフラーと排ガスも同じですよ。 >>644
どっかの工学部の先生に聞いてこい
お前恥ずかしっ過ぎるほどくそアホwwwwwww こいつマフラーがただの筒状になってるだけだと思ってそう 吸気も同じことで
太くすりゃいいと思ってるバカが大勢いますが、
太くすると吸気スピードが落ちます。
つまり「素早く空気を取り込めない」のです。 吸気も排気もスピードが大事なのです。
スピードが遅けば、
結果的に多くの空気を吸い込めないし
効率よくガスを排出できません。
このスレも知ったかぶりのバカばかりですが、
そういうバカが多いから
太いマフラーは商売になるんです。 誰もが太い方が効率よく排ガスを排出できる…と
思い込んでいるので、
メーカーもその期待を裏切らない製品を出してるですよ。
つまりバカ向け/無知向けの仕様として作っているんです。
性能重視ではありません。 太くし過ぎると抜けすぎて低回転トルクがなくなるとか常識だろ
こんな間違いをドヤ顔で言ってるキチガイがいるとは
信じられないキチガイのダメ人間
死んだ方がいい >>650
キャブだろうと基本は変わんねえよ
違う世界線の話だろ モンキーは125ccしかありません。
ピストンなんてわずか5cmほどしかないのです。
その5cmに収まるように吸気と排気のバルブがついており、
最大でもバルブなんてφ2.5cmが限界ですよ。
そのφ2.5cmから出てくる排ガスを
極太のエキパイにして何になりますか? マジでマフラー童貞なんw?
お得意のネット通販で一本買ってみろよwww
あのド秘境まで届けて貰え >>654
こいつのせいでスレッドが有効活用されないのが残念ですねぇ。
スパモンはモンキー125 のネガキャンやってるように見えますはw モンキーのノーマルのエキパイは細いですが、
排気バルブがφ2.0~2.5cmであることを考えれば
妥当な太さになっているわけです。
エキパイをφ5.0cmにしても仕方ないのです。
そんなことをしても排ガスが効率よく排出できなくなるだけです。 でた
単位がセンチwww
マフラーもインマニも交換したことないくせに妄想だけで何言ってんだかなー >>662
>単位がセンチwww
ミリ表示すると数字が大きく見えるので
あえてセンチで表示しているんですがね?
バカ向けに解説するための配慮です。 >>665
お前こそ日記は専スレの日記帳に書いとけよ とまあ、バカ共の反応を見ても分かる通り、
太いマフラーにしないとイメージ悪くて売れないので
メーカーも性能度外視で見た目重視で設計しているんです。
だから下手にマフラー交換すれば性能悪化しますよ。 >>666
そんな配慮いらない
あんた以外バカじゃないからwww 細いとパワーが出る??
え??
なら、得意のストローつかって自分で排気をやってみれば?
どちらがエンジンにとって楽か
つーか、何でマフラーの例えがストロー??
意味わからん ここの連中は
論理的なことを何も知らない初心者ばかりなので
逆立ちしてもスーパーモンキーは作れません。 いまスパモンは悶々してるとこね。
スーパー悶々ってかw スパモンおじさんの世界だとパワーウェイトレシオが高い方が早いんやっけ?
そら会話が成り立たないわなw >>671
細いストローと太いストローで
同じ息を吹きかけた時、
果たしてどちらが楽に水が飛ぶでしょうか?
そんなことも知らないって
どんだけアホ揃いなんだろ…。
この界隈って
こういう知能レベルのやつばかりなんだよな〜。 こんな誰でも知ってる事知らないとか
本物のバカ
恥ずかしくて死ねばいいのに >>674
お前らみたいなデブが乗れば
尚更モンキーは走らんぞ w 排圧と抜けの違いが分からないスーパー悶々カワユスw >>665
勝手に名乗ってるだけでそこ別に本スレじゃねーから
お前がIDスレを荒らしていい理由にはならんわカス >>677
>何でマフラーで水を飛ばさなきゃならんのだ?
排気量が小さいってことは
排ガスを飛ばす力も弱いんだぞ?
その弱い力で排ガスを排出するには
太い方が有利か?それとも細い方が有利か答えてみろ! >>678
デブはお前だよ
クリームパンみたいな手うpしてみw エキパイが細いほど排気効率が良い
ギャハハハハハハハハハハ
恥ずかしーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>680
>勝手に名乗ってるだけでそこ別に本スレじゃねーから
どーゆー屁理屈だよ! >>683
お前らみたいな無知のバカが
太い方が高性能だと思ってるから
メーカーも太く作らざるを得ないんだよ。 遅咲きの原付デビューのくせに
知ったかぶりのID:j7Z6H3X9を
NG登録しました アホやアホやアホやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何でも良いからマフラー売ってる所を見て来い
そして、ノーマルよりパワーダウンしてます!!というグラフを貼ってくれ メーカーは商売だから
太い方が売れるとなれば、太く作るよな(笑)
お前らみたいな思い込みだけで生きてるバカ共がいる限り
性能重視の細いマフラーなんて出てこない。 ん?逆だぞ?
細いほうが抜けが悪くなるので
低回転時のトルクが良くなり
太いほうが抜けが良くなるので
高回転時のパワーがでやすくなる >>681
ボア×ストロークから排気量を求める計算式すら理解出来ねー脳足りんがうるせーんだよwww
知恵遅れwwww >>689
太い細いはどーでも良いから、ノーマルよりパワーダウンをウリにしてるメーカー教えてくれって >>690
答え教えてもこの障害者に理解できるわけないやん 太いて短いマフラーが高性能だと思い込んでるなら
勝手にすりゃいいよ。
どうせお前らのモンキーなんて
見た目だけの低性能なんだし。 >>693
知識はないと言いたいのはわかったわ
とりあえず言ったことに反論は無いってことでいいのね
サンクス ポークビッツちんちんID:j7Z6H3X9を
NG登録しました >>696
まあちょっと難しかったみたいね
でも反論も無いみたいだし
これでこの話終わり お前らにまともな知識がないことなんて
最初から分かりきってることだが、
こうやってせっかく情報与えてやっても
理解する脳ミソすらないだからお話にならんな。 >>697
マフラーの話になるとスゴイ食いつきだから、ある意味釣ってる パワーウェイトレシオの話も
結局山でなら運転技術のある俺ならレブルもSRにも勝てるとか意味不明の屁理屈言い出すゴミだからな つまり、この実験(>>634)における
お前らの答えは「太いストローが有利」ってことだな。
無知は幸せだね w >>698
まさか、排気口だけみて太いとか細いとか言ってるのか?
ノーマルマフラーの細いのがエンジンから出ていると??
マジでか!! >>704
悪いけど、レブルに負ける気しねーな w >>705
だから、何でマフラーで水を飛ばさなきゃならんのだ? >>709
水と排気ガスとでは
結果が変わるとでも思ってるのかい?
この界隈、ほんと知恵遅ればっかりだなw 水なんて排気ガスよりも
よっぽど圧縮されてるぞ!w >>703
お前釣って無いよ
明らかに釣られてる
もうやめとけ 思ってた以上にバカ揃いなので、実験内容を変えます。
【実験】
タバコを吸って、その煙を、ストローから出します。
1、φ10mmのストローから出す。
2、φ30mmのストローから出す。
さてどちらがスムーズに煙を排出できるでしょうか? そもそも
気体の弾性を利用した脈動効果をどうやって水で説明するんだろう?
これ省いたら排気管の説明できないだろ 【実験】
息は弱めに吹いて下さい。
なにせ小排気車を前提とした実験なのでね。
さてどちらがスムーズに煙を排出できるでしょうか? >水なんて排気ガスよりも
>よっぽど圧縮されてるぞ!w
え? それを決まった体積を1秒間に1吹きなのか
1秒間に10吹くかで違ってくるので
その例えは全くおかしいんだよなぁ >>717
小排気量前提なら同じ吐き方で125cc吐き終わるまでの方がわかりやすいだろ 【実験 B】
コップの中の水をストローで吸います。
どちらが素早くコップの水を空にできるでしょうか?
1、φ10mmのストローから吸う。
2、φ30mmのストローから吸う。
この答えがわかれば、どちらが吸気で有利かも理解できるでしょう。 バカほど、吸気も排気も太けりゃ有利だと思ってる。
だかからバカにチューンアップさせても結果が出ない。 2ストの排気チャンバーとか、脳足りんならどうやって説明するんだろうなwww
たぶんチャンバーの理屈を理解できないだろうけどな マフラー買えない言い訳をよくここまでグダグダ引っ張れるなwww 【ちょっと高度な実験】
コップの中の水をストローで吸います。
どちらが「トルク」を感じるでしょうか?
1、50mmのストローから吸う。
2、100mmのストローから吸う。 >>724
この例えをみるに
全く理解してないよな
1回吹くだけ=エンジンを1回だけ爆発させるワンサイクルだけの例えであって
エンジンの回転数をガン無視してるから
めちゃくちゃな話になってる >>726
トルクって何だ?ググらずに言ってみ?www >>728
難易度高すぎましたか?
ならばもっとストレートな実験にします。
トルクレンチはどちらが「より大きなトルク」が出るでしょうか?
1、短いトルクレンチ
2、長いトルクレンチ。 だかからwwww
もしかしていま震えてるぅw?
もっと落ち着いてキーボードカタカタしろよ トルクって称してる抵抗は意味ないな。
吸引力が同じでストロー径の容積が吸引の負荷にならなければ吸引量は同じになる。 お前らのような知ったかぶりしているだけの無知のアホ共にも
段々と「太くて短いエキパイ」が性能的には
あまり良い状態ではない…という事が
分かってきたのでは? 太い方が有利…だとか、短い方が有利…だとか、
効率のいい吸排気構造ってのはそんな「単純」じゃねーんだよ!! ストローに置き換えて分からせてやったように、
太さってのはデメリットになる。
そして短さはトルクを失う。 >>729
二種類の長さのストローで、コップの水を吸う
この行為のどこの部分に「トルク」単位で表記する数値が発生するんだ?と言っている >>735
見栄え重視のファッションマフラーばかりだから
そんなマフラーに交換したって
パワーアップどころかパワーダウンになるぞ!
ってことを教えてやったんです。 >>738
>無知晒して楽しそうなスパモンちゃんw
知能の低いバカ共がムキになって面白いね(笑) >>742
>メーカーが出してるパワーカーブはどう考えてるのかな
そんなもんハッタリですよ。
これと同じです。
↓
新グロム/タイ=9.8PS(7250 rpm)/1.05Nm(5500 rpm)
新グロム/日本=10PS(7250 rpm)/1.1Nm(5500 rpm) 計測なんて複数回やれば、悪い時と良い時とが出る。
その悪い時と良い時のデーターを二つ並べれば、
まるで性能アップしたかのように見せられるわけです。 >>744
お前が普段やっていることを他者もやっていると思い込むのは良くない >>745
>スパモンの燃費の話かな?www
俺は1ヶ月ごとに平均燃費を出しています。
なので非常に正確な燃費データーです。
3月の平均燃費64.55km/L 誰よりも数字にこだわるガイジの癖にメーカーの数字だけは認めないw
障害者極まってんなー 孤独って人を歪めるんだって、スパモンを知って思ったはw >>747
あなた達は
タイの新型エンジンと、日本の新型エンジンのスペックが違うことを
どう捉えていますか?
日本が性能を盛っているだけでしょ? >>743
いい加減さぁ
トルクの単位くらい覚えようぜwwww
単位すらまともにおかしいと思わないのに
ドヤ顔で語られても滑稽としかw >>754
>トルクの単位
ニュートンメートル(Nm)ってことも知らないの? >>756
信じられるか?
これドヤ顔でレスしてるやつ
新グロム/日本=10PS(7250 rpm)/1.1Nm(5500 rpm)
ホンダ公式
https://i.imgur.com/ghm6sSq.png
素でわからないのかよw
あいたたたたたたたたt >>755
多分、日本は
稀に出ただけの良い計測データーを元に
スペックを表示しているだと思いますよ。
きっとタイの方が良心的なデーターを
採用しているのでしょうね。 >>753
日本の新型なんて存在しない。
全てタイ生産。
日本の排ガス規制により差異が生じてるだけだろ。 >>759
>日本の排ガス規制により差異が生じてるだけだろ。
日本の方が排ガス規制がゆるくて
タイの方が厳しいとでも?? スパモンさん
新型モンキー125に勝ちたいので超抜群エンジンキット組もうか悩んでますがアドバイスよろしくお願いします。 >>761
>興味があるなら調べてみろよ
ホンダが盛っているだけなのは分かっているので。
ハッタリメーターと同じですよ。 >>762
パワーアップするとは思えません。
好きにして下さい。 まーた無知w
タイは車も二輪も排ガス規制厳しいぞ障害者 >>766
答え教えちゃうとか、なんて親切なお人🎵 >>766
ま〜た知ったかぶりですか?
じゃあ現行グロムはなぜ日本とタイとで
スペックが同じなんですか? >>753
前にも言ったけど、国によって燃料(オクタン価)が違う >>768
ん?スペック同じなのか?
あんたか貼ったヤツだけどw
743 774RR 2021/04/01(木) 22:06:39.61 ID:j7Z6H3X9
>>742
>メーカーが出してるパワーカーブはどう考えてるのかな
そんなもんハッタリですよ。
これと同じです。
↓
新グロム/タイ=9.8PS(7250 rpm)/1.05Nm(5500 rpm)
新グロム/日本=10PS(7250 rpm)/1.1Nm(5500 rpm) 新型グロムは
現行グロムよりも厳しい排ガス規制であるユーロ5に対応していますが、
そのことでパワーダウンしてしまっているのです。
しかし、新型でありながらパワーダウンしているのでは販売上イメージが悪い。
そこでホンダは表示を盛ったのでしょう。 >>771
ってことは768の答えは自ずと分かるだろw 【新型エンジンはダウンスペック】
・より厳しい排ガス規制であるユーロ5に対応させた。
・5速化したことでギア周りが重くなってしまった。
・エンジンを共通化させるため超ロングストローク化も足を引っ張る。 実質パワーダウンも、メーター改ざんして
カタログ表示盛っときゃバレやしない(笑) マフラーの話はもういいんかなw?
ワイら養護学校のボランティアやんwww 今でさえ相当なハッタリメーターなのに、
新型は更にハッタリメーターになってるとするなら
もはや詐欺だね。 >>775
ストロー買ってきて実験してみろよ!
φ30mmのストローは売ってないだろうから
3本束ねてやってみて! 誰もグロムの話なんてしてないのにね
確かにひまわり学級にこういうのおったわ >>776
今までその相当なハッタリメーターの数字を自慢してたアホがいるんですけど知ってますか >>778
ホンダですらメーター改ざんしたり
スペック盛ったりしてるのに
パーツメーカーがやらないわけがないでしょ? >>779
個人がスピードや燃費について語る場合
ついてるメーターを基準にするのが常識でしょ? >>781
常識のないやつが常識語ってるwwwww
すにかえれ >>784
計算あってないねwww
10mm径のストロー3本では、30mm径のストローの断面積には全然足りないねwww
バカだねwww >>634
勢い良く飛ぶって事は抵抗が大きいって事だぞ? >>787
>勢い良く飛ぶって事は抵抗が大きいって事だぞ?
細いストローの方が
小さいエネルギーで水を飛ばすことが出来ます。
つまり効率がいいわけです。
そんな効率の積み上げで
パワーと燃費が引き出されるのです。 >>786
細いストロー、太いストローの比較なので
厳密に「何倍じゃなければいけない」ということではないです。
そこをご理解ください。 【バカの思い込みと実態一覧@】
・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid 【バカの思い込みと実態一覧A】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5+α3+禁断機能+スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの 太過ぎて低速トルクが無くなるのは充填効率が落ちるから
抵抗が大きければシリンダー内の空気の密度が高くなるので圧縮圧力が高くなってトルクが出る
しかしモンキーのカムではオーバーラップが無いので余り変わらない
太くして高回転で抵抗を減らす方がメリットが大きい >>789
んじゃなんで3本って言うたん
3倍だと思ったんでしょバカだから >>789
脳足りんが基本的なことを理解していないことがまた露呈された、と理解していますよwww
振動1/3とか嘯いてるのもコレなんだなぁwww トルクが落ちていることを実感しやすい場所はずばり!山の坂道です。
なので、そういう場所をあまり走らない人は
マフラー交換してトルクが落ちていても実感しにくいんです。
とくにお前らのように感性の鈍い人間なら尚更です。 >>794
3倍である必要はないんですよ?
30mmも「太い事例」一例でしかなんだから。
なので3本でも3倍でもなんでもいいんです。
細い/太いの差があればね。 また逃げるの?
10mm径と30mm径のストローで断面積は何倍になるん? ずはり!山の坂道www
すごくお馬鹿そうな発言だねwww >>656
125ccが400〜500度で体積が倍くらいになるかな?
それが1分間で7000回転で3500回排出されると何ccでしょう?
1秒間では? >>798
いい加減に理解して下さい。
最初に出した事例(10mmと30mm)の数字だって
その数字自体は重要ではないんですよ?
つまり細いストローと/太いストローを
わかりやすく数字化しただけですから。
なので、8mmと50mmだっていいんです。
ストロー1本と3本だっていいし、1本と10本でもいいんです。 >>800
何がいいたいの?
マフラーはできるだけ太くて短い方が
効率がいいって言いたいわけですか? グロムのマフラーはトグロを巻いていません。
しかしモンキーはトグロを巻いて
マフラー長を稼いでいます。
なぜだと思いますか? 脳足りんどっちに転んでも屁理屈しか言わねーなwww 短い方が効率が良いとするなら
なぜモンキーはわざわざ悪化するようなことを
やってあるのでしょうか?
答えてみて下さい。 >>804
30mmであることなど最初から重要ではないのに、
そこに固執してくだらない難癖つけてるおまらが脳足りんです。 意味あってトグロを巻いて
マフラーの長さを稼いでいるのに、
それを短くしてしまえば
本来の目的が破壊されるわけです。
それがチューンアップと言えるでしょうか?
ただの見た目だけの似非チューンですよ! マフラーを短くすることでパワーアップするなら
メーカーだって最初からそうするでしょう。
しかし、そうしないのには訳があるんです。 >>807
お前らてこっちから訊く
いつも答えられないよね。 今日は吸排気の太さや長さについて意見交換しましたが、
俺とお前らとでは構造に対する認識の違いがこれほど大きいのです。
その認識の差が
己が手を加えたバイクの能力の差につながっているのです。 >>805
モンキーのコンセプトに反する
パワー出ても乗りにくくなったら意味ねえだろが なぜ俺のバイクが
パワーアップしながらも燃費性能が全く落ちていないばかりが
向上すらしているのか?
その秘密が「バイクの構造に対する認識の差」にも現れているのです。 >>812
>パワー出ても乗りにくくなったら意味ねえだろが
太く短くすると乗りにくくなるんですか?
その原理を説明してください。 逆に言うと、
トグロを巻いていないグロムは
乗りにくい特性なんですか? >>814
そういうの飽きた
もうお薬飲んで寝たらw お前らのウンチク、しったか知識は、絵に描いた餅で、
結果に何も結びついていないんだよな。
逆に俺のウンチクは、ちゃんと自分のモンキーに生かされてる。
俺の認識の正しさは結果が証明している。 >>803
モンキー50のイメージを再現
そもそもはモンキーのアップマフラーイメージを壊さず、熱くなる触媒を安全な位置に配置するためと、排気管長を稼ぐためだよ
太い、細い、短い、長いだけで一概に決めつけて語ってるけど、大事なのはバランス
純正部品に求められる性能と社外部品が求める性能は違う 論理が間違っていれば
実際、己のバイクからパワーと燃費を引き出すなんて
無理な話だしな。
お前らは空論ばかりなんだよ。
デタラメ知識じゃ結果は出せない。 その結果とやらが呪いのビデオみたいな画質のメーター動画か? >>820
>排気管長を稼ぐためだよ
なんのために? >>823
歯がゆい話ではあるんですが、
スーパーモンキーの凄さ&素晴らしさは
走行音やメーター動画や燃費など
限定的にしかお伝えすることができません。
実際の乗ると超絶バランスでビックリすると思いますよ。
これが本当にモンキーか?!とね。 >>826
>低速トルク
と言うことは、
むやみに短くて太いマフラーを変えれば、
低速トルクが死ぬってことでしょ?
低速トルクがなくなれば
山道なんて登らなくなりますよ。 燃調いじらなきゃ、燃費は悪くなりようがない
燃調いじらなきゃ、余計なパワーなど出ない
モンキー125に算数もままならない素人が小細工して自己満悦してスーパーモンキーなどと自称
ザ・針小棒大 >>830
>その分高回転での出力は上がる
回転を上げればうるさくなります。
燃費も悪くなります。
そもそも回転を上がるまでのタイムロスもあり
アクセルレスポンスが悪くなります。 回転を上げないとパワーが出ない特性だと
3速で登れる山も2速に落とさないと登れなくなりますよ。
それは決して快適な状態ではありません。
退化/劣化というのです。 エンジンの吹け上がりが良いと
パワーアップしているかのような錯覚がおきるでしょう。
しかし、吹け上がりのよいエンジンは
逆にいうとトルクがスカスカなのです。 回転上げてパワーを得るような特性になっていれば
とにかくガソリンを多く消費します。
燃費とパワーのバランスも悪いのです。
逆にいうとスーパーモンキーが
パワーと燃費の両立ができているのは、
回転でパワーを得る特性にはなっていないからです。
要するに回転でパワーを得ているのではなく
極めて低回転でパワーを出す特性だからなのです。 低回転でパワーが出ているので
山道もグイグイ登ります。
その一方で回転を上げればグイグイと加速していきます。
低回転も高回転もどちらも優れているのです。 スパモンが速いと証明出来れば納得いくんだが
今まで見た動画は全てノーマルより遅い?って感じなので皆納得いかないのでしょう めんどくさいから全部読んでないけど
マフラーが太くて短いほど排気効率が良い事も知らないとか
極端な話マフラーなんて付けないのが排気効率が最も高い
けどパワーなんて出ない
だからマフラーの長さと太さで排気効率を下げて調整してパワー、トルクの特性を決めているだけで
モンキーのトグロはあえて排気効率を下げて低回転型の特性にしている
こんなバカ自慢延々とやってるとか(笑) パワーアップとか言ってんならシャシダイで測った画像載せてみろよ
呪いの動画や屁理屈じゃ誰も信用しねぇよw >>839
それより何より125ccのモンキーに一生懸命になり過ぎてるところがイヤだ。もうちょっとサラッと、入れ込みすぎない態度で楽しんで欲しい。大人の余裕で。 低回転で登坂したがる意味がわからん
パワー出るところ使えばいいだけ
まあ原付だしどこ使っても遅いんだけど >>760
規制は頻繁に変わるから今現在は分からないけど
タイの方が排ガスや騒音は厳しかったよ 車体すら見せれないビビリカス
この一年で出来たこと言えば
ノーマルのマフラー音垂れ流し
激安ミラー
糞画質のメーター
母親と一緒に施設で作った糞ダサい手作りペダルと知育玩具の積み木
ノーマルでスピード違反動画
GoProすら買えないド底辺なんだからはよ消えろ 更に言うならば、大型はおろか中型すら乗った事ない。
60過ぎて原付デビューした成れの果てww スパモン、マジでウザい
スレ荒らしで調子くれてると
因果応報くるよ 小型しか乗った事無くても60過ぎて原付デビューでも全然問題ないけど嘘つきなのが・・・
面白い >>760
タイは自動車メーカーが対応に困惑するくらい排ガス規制が厳しい ホントに60過ぎなの?
逆に若くて免許取り立てとかだったりして。 今まで、原付き(50)しか乗ったことないんちゃう?スーパーモンキーさんよ。
名前もダサw >>841
いつだったかダイナモ代出してやるっつってんのにゴチャゴチャ抜かして計測しなかったぞ 友達0の高齢独身よこいつ
姉がおって介護してもらってる
唯一の友達の猫が死んで寂しくてネットでかまってちゃんやってるんや
モンキーで給油に行ってガソスタの文句言ってたから公道デビュー自体最近の話やで
過去スレ見たらムショにいたとか精神病院から退院したとか言われてて草生える ずっとおんなじ事しか言わないから認知症もはいってるっぽいよな >>852
ダイナモじゃなくてシャシダイな
恥ずかしい奴ww 一発逆転できちゃう
ブルーのタンク見せたら20万振り込むって話を反故にしたんだよなぁこのおっさんw >>856
エンジン単体でベンチ試験するダイナモは
なんて略したらいいんですか
エンダイですか!
めんどくさいからダイナモでいいじゃん シャシーダイナモ・シャシダイナモ・シャシダイ・ダイナモメーター等、呼び方は様々です。 >>856
略してシャシダイの本当の意味を知らなかったコイツが
恥ずかしい奴ww スパモン・チンカス・子供部屋ジジイ・キチガイ等、呼び方は様々です。 >>848
本人は嘘ついてるつもり無いかと。
真性なのでw >>843
7000回転まで回さないと登れないより
5000回転で登れる方がいいのに
そんなことにも難癖つけるヤツらの意味が分からん。 >>842
パワーに余裕があると、精神にも余裕が出るよね(笑)
モンキーのように非力で振動の多いバイクに乗ってみて、
普通に走られることがいかに大事であるかに気づきました。
スーパーモンキーはモンキーとしてはスーパー能力を持っていますが、
しょせん、旧車の250cc程度でしかなく、普の能力ですよ。
・・・と言っても燃費は65km/Lで250ccとは比べようもないですが。 >>847
お前らこそが俺のスレを荒らしてるんだろが!
なんで本スレ行かずに文句ばかり垂れてんだよ!
こっちスレの方が人気だからって寄って来んな!
俺の人気を利用せずに、自分達で本スレを盛り上げリャいいだろが! お前には隔離スレあんじゃん
そっちでやれよ
あ、あっちは誰も相手してくれないから寂しいんか?w >>868
本スレと住み分けが出来てたのに
荒らされたからってこっちに来んな!! >>871
君はなんで本スレ行かずに俺のいるスレに来るの?
迷惑だからあっちに行け! >>872
君はなんで隔離スレ行かずにみんなのいるスレに来るの?
迷惑だからあっちに行け! 住み分け出来ていたのに、
今になってこっちに押し寄せて来て文句を言う姿は
まるで朝鮮人が好き好んで日本に住み着いて
日本叩きしている姿と同じだな。 本スレが荒らされたからって
俺には何の関係もないんだから
自分たちで対処しろ! そういや通報ちゃんと受理されてたぞ
よかったなおっさんw
会社辞めさせられて無職で報道されるんちゃう?
https://i.imgur.com/LsQ9s1p.jpg ダイナモ民怒りの連投wwwww
草生えるわwwww _, ._
( ・ω・)んも〜
○={=}〇,
|:::::::::\, ', ´
、、、、し 、、、(((.@)wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>877
妬みもここまで来ると異常だな。
そんなに悔しいのか? ほんと、無能ってのは
他人を蹴落とすことしか脳がないんだよな。
自分が人より優れた能力が全くないから
優れた人間に嫌がらせするしか生き甲斐がない。 >>883
人の不幸ばかり望んでる腐った人間。
お前は死んだら間違いなく地獄へ落ちるぞ! 俺はスピードを厳守することが
だだしい行いだとは思っていないが、
迷惑になる走りや危険な運転しないからな。
そういう所はお前らの方がよっぽど非常識だと思う。
交通の流れを無視して、独りよがりにチンタラ走行したり、
騒音マフラーで静かに暮らしてる田舎の住民に迷惑かけたり、
そういう事の方がよっぽど悪質だ! >>886
>連日連投するスパモンのことかな
本スレと住み分けをして
俺はあっちに書き込んだこともなければ
荒らしたこともないからな。
それなのに、あっちの住民が
荒らされて都合が悪くなったからって
こっちに来て文句垂れてるだから
どんだけ民度が低いんだよ! 【無能人間の特徴】
何1つ人より優れた知識も技術も能力もないので
劣等感まみれで生きている。
そのため、人を不幸に陥れることばか考えている。 【無能人間の特徴】
頭の回転も遅いので、
文章を手際よく書くこともできないし、
人を惹きつけるレスを書くことも出来ない。
あちらこちらのスレを巡回して
他人のレスに難癖ばかりつけて回るのが生き甲斐。 【無能人間の特徴】
知識もなく、
その都度話題になった話をググって
知ったかぶりしているだけである。
レスの連投能力もなく
できるのはコピペ連投ぐらいなものである。 946 名前:774RR :2021/02/24(水) 20:01:05.87 ID:chdSN3Pb
なのでもう次スレは立てなくていいですよ〜。
俺はこっちを使います。
↓
【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) +1α目 【非本スレ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/
これお前書いたんやで
己の言うたことも忘れる痴呆症か? >>897
おめでとう!
ノーマルマフラーなんて微妙だから、ヨシムラのストレートサイクロン付けて走ってみ
政府公認だけど、音は迫力がある 気持ち悪いやりとり。
こういう流れが嫌いな人は多いだろうね。
本スレでやってほしいわ! >>897
おめでとう!
オンリーワンのモンキーカスタム楽しんで♪ >>900
かまってもらえない底辺高齢独身が拗ねてるのってすげえ気持ち悪い
スパモンが嫌いな人は多いだろうね
隔離スレでやってほしいわ! >>900
おまえの書き込みはいつも気持ち悪い
おまえを嫌いな人しかいない
すにもどれ >>900
気持ち悪いのはお前だよ
それに気づいてないのはお前だけ >>900
おまえが5chで最も気持ち悪い
キモい、とかでなく
気持ち悪い >>900
原付に必死になってる独身老人の連投が
ただただキモチワルイって話なら、同意 >>900
流れがどうとかでなくお前の存在が気持ちわるい。巣から出てくるな >>900
みんなお前が嫌い
すべての人に嫌われてる
気持ちわるい
友達ゼロのボッチ高齢者になり人生のほとんどの時間を無駄にしたのには理由がある
自業自得 >>900
人の喜びを素直に祝福してやれないのって
気持ち悪い人だな
現実見ろよ。 >>865
7000rpmで7馬力頭打ちののスパモンよりも10500rpmで12馬力の私のモンキーの方が良いです >>900
他人が嬉しい時の全否定は
高齢独身を拗らせてて気持ち悪い
ショッピングモールで若い男女や
可愛い嫁子供連れを見て妬んでいそう
どこ行っても手遅れだから巣で日記書いとけ >>900
ぼろくそでワロタwww
専用便所があるのに無能人間だらけ(※スパモン目線)のスレで、一年以上的外れな講釈垂れ続けてるあんたが一番気持ち悪いね
嫌いも何も「>>897 いい色かったなおめ!」まで定型だなwww 全員に嫌われて存在を否定されてるのに毎日涙目で必死の書き込み
気持ち悪くて吐き気がする >>911
ご自慢のバイクは
7000回転の時に何馬力なのかな(笑) >>914
お前らって
日本人大嫌い嫌い!と言って
日本に住みたがる韓国人と同じだな(笑) >>911
リミッターが作動するまで回るから
9200rpmは出ていることになるけど、
その9200rpmですら不快な領域で使わないのに、
それ以上回って何になりますか?
高回転まで回さないと出ないようなパワーって
実質、絵に描いた餅なんですよ? カブのエンジンなんて
高回転まで回って気持ちいい〜ような
エンジンじゃないからね。
回わせば回すほど不快感が増す。
そんなエンジンを高回転まで回さないと
パワーが出ないような改造して何になりますか? >>919
これカブのエンジンじゃないし、脳足りんはカブ乗ったことないだろ?www
知ったか乙 そんな基本を理解している人ならば、
その手のチュンアップがバカの極みであることが分かるでしょう。
ロングストロークのエンジンってのは
回転でパワーを稼ぐのではなく
ストロークで稼いで乗るエンジンなのです。
そんな特性のエンジンを
高回転型にしたところで実質「不快」で回せません。
回っても使い物にならないのです。 10500rpmで12馬なんてドヤ顔したところで
実質、振動が酷すぎて回せないエンジンに
なんの価値がありますか?
振動が強烈でで回せなければ、
結局は10馬力しか出ないんです。 俺のは7000rpm付近で13馬力だな
11500rpmまで回せるけど9000rpm以降は使わんな
>>921
ディーゼル車でも乗っとけ つまり、実用性のないチューンアップで
実際は大したパワーはないってことです。
逆に言うとスーパーモンキーは
試走に試走を繰り返して
実用性を徹底的に磨き上げたバイクです。 さらに言うと、
実際に出せる速度って100km/hまでですからね。
もちろんそれさえも法定速度を超えての話です。
なので、燃費を劇的に悪化させた代償として
130km/hるパワーを手に入れても、
なんの価値もないんです。 >>900へのレスが沢山あるけどこれ多分1人がIDコロコロしてんだよな
スパモンもあれだけどこいつもアレだなw 事実上、振動が強烈で
回せもしないような高回転領域を上げても仕方ないですよ。
それは速度にも言えることで
使えもしない100km/h超のスピードが伸びて
何になりますか?
実際に恩恵のある燃費性能を犠牲にして
使えもしない性能を上げるというのは
バカのやることです。 それと同じことをやっているのが
大型バイク乗りたちです。
一般道をモンキーと同じ速度で走っているのに
無駄に燃料消費して、無駄に環境汚染して
パワーがいくらあろうが、
そのごくわずかしか使えないという馬鹿げた状態。 こんな原付ごときの振動で不快不快って
大型乗ったら血尿噴いて憤死するんじゃねww
セニアカーでも乗っとけよ 俺は最近はバイパス道路を殆ど走らなくなりました。
以前はチューンアップの成果を見るために利用していただけで
私生活ではそれほど利用する道ではないのです。
なのでバイクでも車でも「日常的に使う速度」は75km/hまでです。
実質的にはそこまでの速度が快適ならば、なんの問題もないのです。 そうか、
この老人に最適な理想の乗り物はセニアカーだな!
振動がなくてうるさいマフラーもなく、
安定性高くて無駄にスピードも出ない。
これだな
>>926
少なくとも一人ではない 一般道は55〜70km/hで走っている事が殆どで、
その速度域こそが主役ですしね。
なので、その「もっとも多用する領域」で
快適に走られることが大事だと思います。
使いもしない…、使えもしない…超高回転まで回ることよりも
燃費が良いことの方がよっぽど「恩恵」があるので
俺は燃費性能もパワーと同じぐらい重要だと思っています。 >>918
回らないエンジンを無理矢理回せば当然不快になります
20000rpm回るエンジンを15000rpm回しても不快にならないでしょ? 使いもしない…、使えもしない…超高回転領域や
使いもしない…、使えもしない…100km/h超の性能が伸びる一方で
燃費は劇的に悪化…。
そんな馬鹿げたチューンアップをしている奴らの気が知れません。
はっきり言ってバカだと思います。 >>934
スポーツ系バイクは
最初から高回転まで回すことを念頭に開発されているわけです。
だからストロークを短くしてボアでパワーを稼ぐわけです。
しかしモンキーのようなカブ系エンジンは
ストロークが長いエンジンなので
もうその時点で「高回転向けではない」のです。
向かないエンジンを高回転で回してパワーを得ても
快適になんて走られないので、
実質「絵に描いた餅」「使い物にならないパワー」です。 それも信号の少ない地方だから良いだけでバイクの問題では無いという・・・ >>936
回転数はボアとストロークの比率だけで決まるわけでは有りません
ピストンスピードが重要なのです ロングストロークエンジンは
ピストンが動く距離が長いわけです。
当然、高回転が苦手。
ショートストロークエンジンは
ピストンが動く距離が短いので
自ずと高回転になります。
高回転が苦手なエンジンを
高回転まで回してパワーを得るようにしても
実際は高回転が苦手なので
実用域では大したパワーは出ません。 結局、その手の「的外れなチューンアップ」は実用性が低いんです。
実用性を度外視した上部だけのスペックにすぎません。
俺のように、あらゆる場面で試走を繰り返し、
徹底的に「実用性でパワーアップさせてある」バイクとは
次元が違いますよ。 俺はドヤ顔するために
ノーマルモンキーをパワーアップしたわけでないですからね。
実際の乗ってみて「不自由に感じる場面」が多いので、
その欠点を改善するためにチューンアップしたのです。
あくまで実用性を高めるためです。
当然、モンキーの大きな利点である「燃費」にも考慮されており
パワーアップしつつも、燃費まで向上させてあります。 燃費も性能のうち…なのです。
そしてその燃費性能はモンキーを買った大きな理由の1つなので、
そこを失ってしまったら、モンキーの魅力は半減するでしょう。
俺はそういう「本末転倒」なチューンアップはしません。
魅力/恩恵を犠牲にして、使えもしない領域を
伸ばすような愚かな人たちとは違います。 例えばCBR600RRはストローク 42.5mm CBR250RRは 41.3mm
モンキー125は 57.9mmなのでCB1000Rの56.5mmと近いのでこの位は物理的に回せるのです スーパーモンキーはドヤ顔チューンはなく、
あくまで「乗りやすさを徹底的に高めた」バイクになっています。
なのでどんなシチュエーションで走っても、
ノーマルとは違う快適性があります。
実用性を高めるチューアップなのです。 >>944
タイホンダから旧車イメージのハイネスCB350が発売されましたが、
このエンジンは新型グロムと同じように
超ロングストロークエンジンになっています。
そのために排気量の割に馬力がなく、たったの20馬力。
最大トルクも3000回転と極めて低回転です。 >>946
>最大トルクも3000回転と極めて低回転です。
これは超ロングストロークエンジンが
高回転が苦手であることの裏返しでもあります。
しかしグロムは高回転まで回さないと
従来と同じ馬力&トルクが出ないのです。
そこが妙にひっかるポイントです。 レーサーレプリカ全盛期のCBR250Rが何故20000rpmも回ったか分かりますか?
現行は14000rpmレッドゾーンなのに・・・
ボアとストロークの比率では無いのです
4気筒にすることでストロークを短くしてるからです 新型エンジンは
現行モデルよりも更にストロークが伸ばされ、
一段と高回転が苦手になっているにも関わらず、
高回転まで回さないと従来と同じ馬力&トルクが出ない。
ハイネスCB350の方は
超ロングストロークそのままの特性で
低回転で馬力とトルクを生み出して乗るバイクですが
新型グロムのエンジンはそうなっていないから「地雷臭」がするのです。 >>949
>ストロークを短くしてるからです
結局「高回転まで回すならショートストローク」と言うことを
認めちゃってるところがアホ。 断言を使う人間には2種類いる
断言を使う人間は以下のタイプに分類されます。
@相手を操作したいタイプ
他の選択肢を潰し、自分の販売する商品やサービス、またはやってほしい行動へ誘導する。
Aバカ
シンプルに頭がわるい。二元論で考えることしか出来ない人間。 今日も朝からネチネチ書き込んでないで走りに行ったらどうなんだ?
ガス代すら無いのかww >>952
このキモチワルイ爺はバカっていうか、
軽い池沼か初期の痴呆だと思う。 ショートストローク型のエンジンは
ピストンが動く距離が短いのだから
高回転までスムーズに回るのは「当然」です。
しかしロングストローク、更に言うと
超ロングストロークになれば、
ピストンが動く距離が長いのだから
高回転は苦手になります。
その苦手な領域まで回さないとパワーが出ないとなると、
事実上はパワーダウンだと思います。 高回転まで回せる…ことと
高回転が快適に回る…のとでは
意味が全くちがいますからねーー。
そこを全く理解できていない人が
モンキーにバカな高回転型のチューンアップをするんです。
まあ、彼らはその程度のチューン法しか「知らない」のです。 ショートストローク型のエンジンは
高回転までスムーズに回るように作られています。
だから「回せる」のです。
高回転が苦手なエンジンを無理に「回している」のとは
訳が違うのです!! じゃあ、ロンスグトロークの利点は?と言うと
爆発回転が少ない(つまり回転数も少ない)ことで
燃費で有利なことです。
先日、吸気や排気管が長いと「トルクが出る」と言う話をしましたが、
それはピストンも同じことです。距離が長い方がトルクが出るのです。 >>958
>爆発回転が少ない(つまり回転数も少ない)ことで
>燃費で有利なことです。
ここにスーパーモンキーの燃費の秘密がありますね。
そうです。スーパーモンキーはノーマルよりも低回転で同じ速度が出るので
燃費も向上しているのです。
パワーアップと燃費が両立している理由はそこにあります。 パワーがアップすれば燃費は悪化します。
しかし、その一方で、
ノーマルより低回転でパワーが出るので
アクセルを回さなくても走るのです。
つまり燃費で有利。
なので、燃費の悪化+燃費の向上が
同時発生していると言うわけです。 >>960
>アクセルを回さなくても走るのです。
>つまり燃費で有利。
振動面でも有利になりますよね。
なので色々とバランスが良いのです。 >>961
俺が大量に文字を打てるのに、
君はたったの4文字(笑)
指まで遅いんだな www これだけの大量のレスを打てるってことは
頭の回転や指の動きも速いってことですよ(笑)
そんな所を比べてもお前らよりも能力が高い人間です。 さてと、
昨日改良した部分の成果を見るために
試走しに行ってくるとするか〜。 >>964
内容をまとめずに一度書いたことも忘れてタラタラ書いてるほうが低脳やん? すごい早口で一方的に鉄道の話をまくし立てる池沼そのもの >>951
ストローク長で決まるは理解したようですね
つまりCB1000R並みには物理的に無理が無いという事です
では何故スパモンは7000rpmから上は馬力が落ちる一方なのか?
それは必要な空気を吸い込めないからと排出出来ないからに他ならないのです
強度的な問題は又次の機会にしましょう >>959
その妄想の回転数はいい加減やめましょうよ >>970
>その妄想の回転数
5000回転で回ろうとしているモーターを
むりやり軸を指でつまんで回転落とした状態。
果たしてどちらが本物の回転数ですか? なまじ、タコメーターが無い分、
エセ回転数に騙されずに済んでるのは
利点かも知れません。 逆に言うと、
エセ回転数なんて知った所で
役に立たないってのもあります。 いくら教えてあげても理解しようとしない
かと思えば突然自分で発見したかのように語りだす インジェクションは回転数で燃調管理されてるのに、回転数が分からなきゃ何もできないよ
本物の回転数とか意味わからん
本物も何も、実際に回ってる回転数が回転数だよ
偉そうな御託を並べてるが所詮フルノーマルなんだよねwww
そりゃノーマルなんだから燃費もいいよねwww
パワーとか言ってるけど間違いなくハナクソレベル >>926
あんた、会長かい?www
一人じゃないぞw スプロケ変えた?だけでチューンアップとかバカみたい(笑) 凄い書き込みの数だけど何の参考にもならないね。 スプロケの1gで走り変わるとか言ってるのにマフラーの重量は気にならない糖質 アスクル()シャフトにグリス塗ったら抵抗になるとか言ってるのに、シールドベアリングは抵抗にならないとか言うたわけ
グロムベースのモンキー125なのに、グロムサイズのタイヤ履かせるのは馬鹿だの無能だのとのたまう脳足りん
単純に「クランク回転数」が理解できないおつむてんてん
社外マフラーは公害だと目の敵にするくせに、自分は田舎を走り回りノーマルマフラーをレーシングサウンドとかほざくクズ
池沼が読めない知障
いくらでもあるなwww エンジンの中で酢が出来るって
言いてた池沼
クランクケースの合わせ面から
水が入るとか嘘ばっかw パワーアップと謳うならとりあえず測って証明して出直して来いよ
話しはそれからだな >>985
ロードパターンだとこれくらいしかないよな >>993
さすが超猿さんが住むに相応しい自然あふれる所ですね
そら価値観が違うわけだ このスレッドは1000を超えました。
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