【YAMAHA】Vmax1700 Part6【旗艦】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522161082/
>>980を踏んだ方、次スレッド立て願います。
不可なら代打で、どなたかがスレッド立てること。 参考Link
YAMAHA ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/
ワイズギア 専用ドレスアップパーツ(2009年03月10日発表資料)
ttp://www.ysgear.co.jp/news/2009/0002/index.html
マジカルレーシング 09- V-MAX(カーボンパーツ等)
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_v_max.html
Vmax1700 Exactrep カスタムパーツ等(海外)
ttp://www.exactrep.com/acatalog/_New__2009_V-max_Parts.html
Vmax1700パーツ類(海外オークションorショップ ジョイベイ)
ttp://www.joybay.co.jp/shop.search/7oQHBXyKMEyi/?kwd=vmax%201700
VMAX17 オーナーズクラブ
ttp://www.vmax17.net/ 60th anniversaryのブラックモデルの
純正部品webikeで買えるんやねぇ
ブラックハンドル買いました スレ立て乙
前スレ >>991-1000 次スレがない状態なのに、
アホがわざわざ連投でスレ落としてやがる
次スレの有無くらい確認してから、落とせよなぁ >>24
なら、お前が常に気をつけてスレッド管理しろよ
マヌケ >>25
あん?お前が連投してたマヌケか?
意図的に落とすくらいなら確認しろって話が、
なんで俺が常に気を付けろって話になるんだ?
さすがアホは理屈が通じねえなぁ >>26
へ?
連投したマヌケは俺じゃないが
お前の文句ならお前が処理したら
どうだマヌケ
お前の理屈は屁理屈だろw >>26
大好きなスレッドなら常駐して管理しろよ
ヘタレ >>27-28
次スレなし・誘導なしでの埋立は、スレ乱立の元でよく注意される話だろ
自然に埋まったのなら仕方もないが、わざわざ埋めてるし、どこの板でも嫌われる話だが
それも理解できないバカが、一丁前に人に話しかけてくんなよ このスレにはw使いのおかしなのが
住み着いているからな
スルー推奨 半日乗ってるとケツが死ぬんだけど
なにかいいものない? >>35 バックレストにしっかりケツ付けてるかい? ここ何ヶ月で今までなかった微振動と
エンブレがやたら効くようになって
しまい、なんだかエンジンが気持ちよく
回らなくなった印象で楽しくない
9年落ちで60000キロ弱なので経年劣化
かもしれないがどの辺りが怪しいかな >>37
月並みだけど、点火プラグとかインジェクターとか
爆発が弱くなってるからエンジンブレーキが強く感じるのかも >>38
ありがとう
バッテリーはこの前変えたのでプラグは
1年前で2万キロ走ってるから変えてみる
まさかと思うけど1気筒死んでたりしたら
すぐわかるよね
燃費は下がってない >>37
国内仕様のUS排気系のUS版ECUだったん
だけど、ECUを国内版に戻したら微振動は
解消されたような‥‥ ヤフオクでSP忠男のマフラーが
やたら出てるんだが、なんかあったの? やっぱ2個だよな
探し方が悪いのかと思ったいらんけど いらねーよな
やたら の使い方が人により違うんだね スリップオンってどうなんですか?
純正のデザインは気に入ってるんだけど、音はもう少しなんとかしたい。
V-MAXはサイレンサー変えてもほとんど変わらないという話もあるみたいなんですが サイレンサー外してもあんまり変わらないとか聞くけど本当なのかね
いっそチャンバー外して軽量化したいとは思ってるけど、車検にちゃんと通る真っ当なものじゃないといかんというライダーとしての矜持を優先、いや言い訳にして純正最高と叫び続ける >>49
車検というか普段から真っ当なものに乗ってるという免罪符というか
ご近所さんや普通の人に爆音で迷惑かけてライダー全体への偏見を助長するのもよくないみたいな感じの理由かな
早朝出発することも多いし迷惑なっちゃう
>>50
そんな動画あんのか、すごいなYouTube
探してみる 国内仕様2016年式走行3万キロ、ほぼノーマルをバイク○に査定出したら80万て言われましたが、そんなものですかね?
立ちごけしかしてなくて、車庫保管で結構きれいだったので3桁行くと思ってたんですが…
手放すかどうか悩んでます 面倒くさいからだろ、断るのも連絡来るのも。
相場把握したいって普通じゃね? バイクで3万キロってな
1/3いけばいいだろ
嫌ならヤフオク >>56
小排気量じゃないんだから3万キロ程度
走ってないのと一緒じゃない 12年目、12万キロ突破したけど全然快調だ
大型んなかでもかなり頑丈だよなこいつ
最近ホイールノーマルに戻したらくそ乗りやすくなって更に新鮮な味わいよ
ところでzeroポイントシャフトって本当に効果あんの?
面白そうなら試してみたいと思ってるんだが >>58
ベアリングなら効果ありそうだけど、あんな棒変えただけで変わるとはおまわんな(  ̄ー ̄) >>58
効果は多分ある。
だけどそれが良い効果かどうかは人によるだろうな。
剛性が上がる=乗り易く・速くなるわけじゃないんだから。 >>53
そんなものもなにも、それがバイク王(隠す意味なし)の評価なんだろ
あとはそれを自分で納得できるかどうかだけ
そうだなと思えば売ればいいし、嫌なら売らなきゃいいだけだ >>53
こんなとこで聞いてもしゃーない
他の業者で査定してもらったほうが早い オクでローシート出てたのチェックしてたのに入札しそこねた…
8000円台で終わってるじゃんなにこれ… 中古で買った時から付いてたHIDが死んだっぼい
バイク屋が言うには球だけLEDに変えても車検
通らないことが多いと
LEDに換装されてる方、どこのLED使ってる? 車検対応の文字があてにならないのどうにかならんのかね
他のを移植すんのも顔変わるの嫌だしなあ hid死んだもんだけど、yspにled交換
頼んだら3.7万かかったわ
サインハウスの高いやつ
車検にもまぁ通るとのこと 最近クラッチが重く感じる
去年ohもしたんだがこれは年齢による握力の低下かな
お手軽に軽く出来るもんあるかな?
あと年々排熱がきつくなってきてる気がする
こいつは最初からか! >>72
ワイヤーなら梃子使った倍力パーツがありますけど
油圧ですからね
ウチは↓で結構改善されました
https://garageakira.com/vmax2_men057.htm >>73
おお、こんな手が
本当にお手軽そうだし試してみる
ありがとう! 最近になって峠に恐怖を感じるようになってきてしまった
孫出来たから命に未練が出来たのかな
子供できたときにはなかったんだが VMAXだから安心して乗っていられるが
小排気量のは怖くて乗れない でかさから来る安定感、安心感は大きいよな
嫁の250ちょいちょい乗るけどなんか恐怖とまではいかないけど不安感はある
降りてからは250のが安心感あるけどなw 小排気量車を乗れてないなら大排気量も乗れてないだろうな
当たり前だが 乗れてる乗れてないの話してないのにいきなり上から目線で草w
大型教習で中型の経験するときも安定感の違いを感じるはずなのに 安心感の話なのに免許制度を根拠とするのは違わないかな
免許は大前提すぎるとしてその後の乗り手の心情の話だろう 心情の話なら
掲示板なんだから好きに書き込みしてもいいと思う
それについての反応に噛み付くなよ
それも相手の心情なんだろ 大型、小型というマシンの特性の話なのに違いがわからないのであれば
そっちのほうが乗りこなせてなくないか?w >>90
オイラ馬鹿だから
何言いたいか分からない バイク屋の勧めるままサインハウスの
LED RIBBON H4 HYPERっての付けたが
ハイローとも発光素子が上面にしかついて
ないので前からみると上半分しか光らなくて
なんだかカッコワルイ >>73
クラッチベアリングシステム入れてみた
これいいね!
サイトにあるように確かに握りはじめのタッチが軽くなった
フッからフヌンって感じになったというか
乗る時間長いほど効果じわじわ出てこれは凄くいい
教えてくれて本当に本当にありがとう
当然ながら熱いのは直らんかったよ!w 昔アクティブから出てたハンドルっぽいやつなんかないかな
僅かな前屈みが腰にきてしんどくなってきた >>97
ああ、アクティブのハンドルっぽいハンドル
クランプにスペーサーならいくらでもあるだろうけど元がわざわざ真ん中太くしてあるのを変えるのは怖くて >>96
https://garageakira.com/vmax2_men009.htm#2
先人が試行錯誤してますね
純正のハンドルっぽいものを回転させるだけで
いい感じに
但し、位置決めポッチを切り飛ばす必要ありと >>99
それはもうやってるんだけどもう心持ちすこし手前、すこし高くきてほしいんよ
本心で言えば止めピン引っこ抜くのも嫌なんだが長さが足りないものはどうしようもないしなあ アクティブのハンドル
ちょっと前にヤフオクで出てたけど
恐ろしい値段になってたしね ハンドルクランプにライザーかませば
いいのでは?
ケーブル類が届くかは知らんが ケーブルは普通に届かんようになるだろね
ライザー自体どうなんだろ
まともなメーカーものなら大丈夫なもんかね いよいよ中古車もほとんど出回らなくなったな
こりゃ値上がりするわ アメリカでも生産終了なのかな?
昨年までは作っていたようだけど 売る気ないから関係ないね
盗難率があがったり、事故ったらめんどくさそう 値上がりするといいってどこら辺から読み取ったか教えてください。
煽っているわけではなく、普通に分からなかったため後学のためにお願いいたします。 >>109
値上がりすると具体的に何が悪いの?
特に無い
値上がりすると具体的に何がいいの?
売る時に高く売れる
「答えを予想して訊いている」
それは売る事前提の人は下、乗り潰す人は上 値上がりすると部品価格も高騰するから(もうしてるけど)嫌だな
それに程度の良い中古車に乗り換えようにも入手できないし。
盗難保険も必要だし高いし
長く楽しみたい場合は良いことないよ
あ、俺くらいの生活レベルだと、だけどね。 バイクは全般的に値上がりしてるだろ
新車が入ってこないのとコロナ需要で >>114
それはバイク業界ではなく
己の所為だからな バロンは少し前予備に買おうと思って探してもらったが2ヶ月くらい出てこなくて結局断った
新車ならカルフォルニア仕様がまだいけんじゃないかな ほぼチャンバーで音と排ガス調整されてるから
サイレンサー取っ払って最近のマフラーが超短い
バイクみたいにできんかなぁと妄想 先月から乗ってるんだけど、このバイクってメカノイズが酷くない?こんなもの? だよね。なんか前の方から走り出すとカチャカチャとタペット音みたいなのがする。バイク屋に聞いたらVmaxはこんなもんって言われるし。
壊れなきゃいいんだけど、これ普通って言われるとなぁ。 海外仕様もガシャガシャうるさいで
YCCのピー音とかも最初何の音やねん?って思ったし
あとABS警告灯がちょいちょい点滅もするな
メインキーかけ直しで復帰するけど
少なくとも音に関しては5台程ほかの見せて貰ったけど大体似たような音は出てた 動画見てみたりしてるんだけど、みんなマフラー変えててわからんのよね。
国内仕様だからマフラー音は控えめだけどドコドコいってるから気に入ったんだけど、走りはじめの2000回転くらいからカチカチ?カチャカチャ?がすっごい気になる。
マフラー変えれば誤魔化せるんだろうけど、壊れてなけりゃいいかな。
誰か直した?改善したとかの情報はないのかな?? 自分のよりカチャカチャしてる…。タペット調整か、直るもんなら直したいな。
バイク屋にもっかい聞いてみるわ、ありがとう!! gooバイクで60thモデルやっと出たのに高くて買えないよ 新車を米から持ってくるので360って
いってたのに、なんだこの値段 イモビライザー付きのようだし欧州仕様かな?
どちらにしろ高過ぎるが
60thが良ければ外装だけ買えばいいんじゃないか? 60th国内でも高値つくのかね?
ECU書き換え、アプラスでフルパワー
ヤフオクにでも出してみるかな。 60thが出た時はほぼ黒で価値があったけど
その後米で全黒がでたから、60th買う理由ある? 60thはバイク屋が思ってる程価値あるわけじゃないと思うわ
中身一緒だし上のレスにもある通りプレミア価格分で充分外装も買えちゃうしな
個人的にはエアインテークはシルバーにかぎる 450マンとか出てたw
まぁ中古はいい値だから何でもいいけど
掲載料が赤字だわな 450は無いけど、程度がいいものは200は下らなくなってきたな レッドバロンとかで扱ってたりしない?
聞いてみたら? vmaxのスレがまだあるとは嬉しいな。私も2009年からずっと乗ってます。 >>143
すごいっすねー。
ウチは60000キロ超えたら乗るのが
もったいなくなってきた
けど、乗りたいのジレンマ 60000kmとかまだ新車で慣らし終わったとこじゃないか
がんがん走ってこうぜ 1年で2〜3万走れば、12年で30万はいくよね。
今、3台目に乗ってます。
13万キロで初めて信号待ちでエンストする症状が出て、15万キロでダメになった。
5千キロ毎にオイル交換して大事にしてたけど、やっぱり15万でダメになるだよね。 >>149
そりゃあ
免許証あれば掛け算くらい出来るわなw >>146
>>147
名作 アポロ11を追いかけてですね 次にエンジン壊れたらオーバーホールした方が良いかもしれん。
乗りすぎてローンが終わる前にエンジンが終わっちまう。 走りすぎないようにセカンドバイクでTWを買った。
軽い軽すぎる、自転車の様に扱える。
燃費も良い、部品も安い。vmaxと正反対だ。 力量に合わせた車種に変えた方が幸せだと思う
盆栽なら体は痛めない
(煽りではない) 10年普通に乗りこなしてきたが、
何事にも想定外や不意な出来事というものがあるんだわ 今までと違い体力も10年前とは変化もあるだろう
体を痛めた事が不慮に振り分けるなら
それはそうなんだろう 体をバイクに合わせるんだよ、カッコイイvmaxに似合う男になりたくて筋肉モリモリマッチョマン
になったわ。 せっかくカッコイイvmaxに乗ってるんだ。カッコ良く乗ってほしい。
フェラーリからデブのおっさんが出てきたら残念だろ。 オフ会の写真見た事ないのかよw
デブってる中年ばかりだろ だからこその言葉である。
オーナーミーティングでも皆普通の人ばかりで、いかにもって人は居なかった。 オフの写真が俺にVMAXを買う勇気を与えてくれたわ
あ、これ俺でもいけるやつやんってな >>168
おう
しかし俺にはどうにも背が足りなくてな
161cmだと片足付くのもいっぱいいっぱいだ
写真だとなんかみんなちっちゃめの小太りにまえたんだよ
みんな身長どんくらいあんの? つくづく五体満足でないと乗れない乗り物だな
その点に関しては親に感謝してる >>171
似たような身長でちょっと嬉しい
ローダウンシート入れてるけど結局やっぱり基本半ケツずらししなと足きびしいね
ローダウンサスとかローダウンリンクとかいれてる? 182cmの俺は余裕に跨がれてたな
今は弟に譲ったが176cmにも関わらず同じ余裕を見せ付けられたでござる
足なげー 俺156だけど顔も歌も上手い
シークレットブーツで踵つくよ 普通の道路ならいいけど、砂利とか
キャンプなどの不整地に行かないこと 身長あろうが体型良かろうが、300キロ超えのバイクで砂利や不整地行くのは無謀じゃないじゃな。 近場の移動だからって生地うっすいパンツのままで乗ったら熱で火傷するかと思った
元々こんなに熱いもんだったっけ…いや、熱かったか そろそろVMAXも飽きてきたんだけど、みんな次は何狙ってる?
ディアベルはちょっと違うし、ROCKET3Rかなぁ、って妄想してるんだけど >>180
排気量だけな そんな君には
ボスホスでいいんじゃないw 水温がメーターの真ん中超えると
振動が出てくるような気がするんだけど
気のせいかなぁ >>180
そもそも飽きていないので、米新車
ほしー グーバイクで出てるケーズバイクの車体のリアカウルの詳細誰かわからん? 車はスポーツカーが再燃しつつあるけど
マッスルバイクはどうだろうか エアインテークの3つのボルトの一番リア側に
厚さ5mmの銀色のプラのカラーが付いていたん
だけど、片側だけバイク屋が失くしやがった
でヤマハのパーツリストとサービスマニュアルを
を見たんだけど、そんなものついてない
とりあえずワッシャかましたけど、みなさんの
車体にカラー付いてます? >>186
去年なら300万以下でいくらか新車が売りに出ていたんですけどね。 >>186
去年なら300万以下でいくらか新車が売りに出ていたんですけどね。 帰ってエアインテーク見てみたけどワッシャーみたいなのは左右とも付いてなかった。異音防止用とかでメーカーかバイク屋が対策した部品かもね。 >>196
ありがとう
それにしては5mmって厚すぎる
エアインテークが歪みそう 5mmだとボルトのかかりも短いからボルトも変えてあるのかな?? ワイズギアの用品やエンジンガード装着の時に逃がしが必要な部品があったのかも。 初めてガス欠したった
なんでスタンド二件も潰れてるかな
ビッグタンクにしようか本気で考えたわ… >>200
イタダキマース
携行缶積むよりタンクのが一回やったら楽かなって思いました
でも今回たまたまやらかしただけだしいいかなとも
そもそもビッグタンクいくらくらいなんだろ?
20万で足りるかな? >>202
トップページ戻ると販売終了って出てるね…
残念 >>205
ダミータンクがタンクになんのかw
カブトムシっぽくて格好良いなあこれ良いな 20Lタンクにした人って ETCどこに付けてんの? >>209
皆さん、etcってシート下なんですか?
自分のは後部シート下にあるんですけど、ビッグタンクにするとやはり干渉するかな? 自分はサイドカバーの中
増量タンクが横に張り出ていて、周囲をカットすることになるから
その隙間に縦に挟み込む感じ 特に不便は感じないかな
カードの期限が来た時くらいしか開かないし
カード交換の際はETCのボックスを出し入れするから、隙間はピッタリに作らないと、ガタついてしまう
取り付ける店によっても場所違うかも >>213
たしかにほとんど触る機会なかったなw
導入しようか悩む >>215
paypal使えるし、試してみたら
物送ってこない、全然違うものが来た場合とか
返金してもらえるし 降りて随分たつが昨日久々に見かけて思わずライダーさんに声掛けちゃった
やっぱかっけーよなあ買い直そうかな
CB400SFはすげー良いバイクだけどすげー良いバイクでしかないんだよな… >>218
重くて航続距離短いっていうありきたりな理由さ
それ以外は最高だった
最終中型マウントとられて折れちゃった 「降りた」って辞めたとき使うかと思ってた
俺は使わないけど >>219
メリット<デメリットになったら仕方ないね
ウチはまだメリット>>>>>>>デメリットだし 人が乗ってるの見たらやっぱり恐ろしくかっけーんよね
当時より経済的余裕もできたしジム通いで筋力もついたし戻ろうかなと思っちゃったり
しかしグーバイク見たらちょっと高騰してるぽいな このバイクのオーナーのネットコミュニティで生きてるのってまだある?
ここが一番生きてる感じ? LINEのオプチャありますよ。1200の方も多いですが。 >>225
同じバイクの話でやり取りしてるコミュニティ?
リアルコミュニティ? >>226
オープンチャットか、その発想はなかったよ
なんかなりきり遊びばっかりのイメージだった
>>227
オンラインコミュニティで
mixi見てみたけどほとんど動いてないと感じた 最近からだと思うんだけど、ニュートラル時にクラッチ近辺からガラガラ音聞こえてくるんですがバイク屋に聞いてもそんなものと言われました
購入した店はもう潰れちゃって、そのバイク屋は親父の知り合いのおじいちゃんです
本当にそういうもんで流して大丈夫でしょうか? >>231
ウチのは初めからガラガラいってたので
そんなもんだと思ってた >>230
同意。
こういうのに限って自覚足りないんだよな。
>>231
程度にもよるけど、特段気になるほどのガラガラ音はしない。
経年劣化でニュートラルに入りにくくなるトラブルはよく耳にするが。 今バイクの中古が高騰してるみたいだけどこのVmax17はどれくらいするの? >>232
前はなかった音だと思ったけどあったのかなあ
そういえばそのくらいの時期にメットをz-6からラパイドネオに買えたけどもしかして…いやまさか
>>233
入らないじゃないけど表示でなくなってニュートラルスイッチは変えました
>>234
150万から200万くらいがショップ相場みたい
ヤフオクで120万で出てるやつ格好良い yamaha のusサイトからvmaxなくなってる
とうとう生産終わったのかな むっちゃ中古車市場上がってるね。
今仕入れて、三年後手放すとそこそこいける 転売するにはもったいないバイク。
2020年のアメリカの仕様は、全体的にマットな黒ですごくかっこいいです 転売するにはもったいないバイク。
2020年のアメリカの仕様は、全体的にマットな黒ですごくかっこいいです そうそう、中古車買って数年後に売るとか言ってる
下品な奴には1700は似合わなな 新車、中古車なり買ったら、乗ったりカスタムしたり
しなきゃオーナーじゃないわな エアインテークがいつの間にか小傷だらけなんだけどこれ綺麗にする方法ないかな
洗って上からクリア吹けばいいかな? コンパウンドで根気よく磨く(#800〜#15000)くらいまであるから 自分は自動車用ですが、同系色の補修用のペンを使っています。
案外隠れるもんです。 >>242
>>237さんが書いていましたが、今はアメリカでも生産していないのかも?
自分が縁あって購入したお店でも、それ以降は輸入していないようです。 引き続きですみません。
生産は分からないですが、日本への輸入はもう出来ないのかもしれません。
自分の時でギリギリで「日本に持って来るところまではできるけど、クリア出来るか分からないので正式な契約は日本の規制をクリアするまでは致しかねる」と言われていました。
曰く「その前の入荷までと違い、今回(2020年末)は厳しい」とのことでした。
ガソリン車への規制の予兆だったのかなと。 北米モデルも今年始めで生産終了したから
実質'20年の黒がファイナルモデルだよ
買えた人おめでとう >>250
うらやましいー!
ちなみにおいくらくらいでしたか? 300万いかないのか
確かに安い
けど俺のもまだまだ新車だから!12年目の新車だから! >>254
自分はタイミングが良かっただけで、そのあとは値段吊り上がってますね 今さらな話なんだが燃費運転ってどうやってる?
街中ストップアンドゴーでも峠ぶんぶんでも快速路ぶーんでも大体リッター9〜11kmになるんだが
高速では13kmくらいになるけどもうちょいなんとかならんかなあって思ってる
ダイエットは明日からやる 山でないけど信号のない快走路で
15キロくらい行くけど >>261
5年くらい前からやる気だけはあるぜ!
それにVMAXだぜ?いまさら俺の重さが20kg減ったところであんまり影響ないかも
>>262
ギアと回転数とどんくらい?
俺大体3から4で回転数3000近辺で走ること多いんだけども
バイク屋さんで燃費悪くねすか?って相談してもVMAXですしねえって苦笑されるしどこも悪いとこないしで
そもそも最近ガソリン高過ぎだっつの… 高速で5速にして回転数固定でやっと16km/lだったな
街中は8km/l
フルパワー仕様だけど、燃費悪すぎ 俺のはus仕様だわ
高速めっちゃいいな
でも5速固定か、ついつい2〜3速に落としてヒャッハーすんのやめよう
街中の燃費12とか見かけるけど街中の規模が違うとおもう
基本的にちょろちょろすすんで止まってだらーっと進んでみたいなアレだろ、町中って 街中は5、6キロ。高速で10キロちょいなんでいつも一人旅。
友人とのツーリング用に燃費の良いバイクを模索していますが、妥協できる車種が見つからず。 街中は5、6キロ。高速で10キロちょいなんでいつも一人旅。
友人とのツーリング用に燃費の良いバイクを模索していますが、妥協できる車種が見つからず。 >>266
さすがにどこかおかしくないか?
ワイドホイールにECUいじってるの? 高速13の俺のもやっぱちょっとおかしいんじゃないかな 天気もいいしな
ソフトクリーム食ってダムでも見てこよう ECUの設定で燃費よくするとかできるのかな?
サブコンとかのレビュー見てもあんまり出来るような感じはしないけども ウチのはシェルのV-Power入れないと
ちょっとぐずる
プラシーボかもしれんが 基本的にこのバイクを買う人は燃費なんて期待してないだろ 別の車種だけどわりと初心者の子がほぼずっとリアブレーキふみっぱになっててそれ教えたら燃費も良くなったってお礼いわれた
ブレーキ溶ける前で良かったね ちょっと前までは150までくらいでそこそこ良さげなのあったけど今はあんまりないな
ヤフオクとかの個人取引はどうなんだろ、怖くて手出したくないが エンジン周りが白っぽくなってきたので
エンジンエンハンサーっての使ったら
ギラギラになった 兄が大型免許とってVMAX乗せてくれってので乗せたったら俺と足付き変わらんかった…
俺180近くあって兄は170ないのになんでなんだぜ… バックステップ入れてるが
ブーツ履くと膝がエアインテークの
下に入らなくてつらい 5センチ位高くなるのかな?バックステップ
てかバックステップは何がいいの?通常は疲れなくなるの? >>291
バイク初心者には関係ないから気にすんな ノーマルのステップだとインテークに
膝があたるから、バックステップで
後下に下げたんだよ
でもブーツ履くと下げた分が相殺される 自分はノーマルだと右の足首がめちゃ疲れるので、右足だけ調整して左はノーマルに近いポジションにしてます。 このバイク光軸調整しようと思ったら
いちいちヘッドライト外さなあかんのね いろいろ面倒なバイクだよ
そのヘッドライトのカバーも、下手糞が外したら、傷が増えるし 点検調整は車検時にメカニックに全て丸投げ
自分でやるのは給油と洗車だけw エンジン周りがくすんできたけど
エンジンエンハンサーっての使ったら
ヌルテカになっていい感じ
欠点は汚れがつきやすいことか 3代目は出ません
というかリッターオーバーの新型は出ません
数年後、VMAXの価値上がってるかもね >>302
俺そろそろ25万kmやが消耗品かえてるくらいで全然まだまだいけるって言ってる >>304
マジで?!
いろんなとこのオーバーホールとか
大きな部品交換なしでですか? >>305
整備の範囲内のohはやってる程度
大きな部品交換ってのはないっちゃないけどタイヤが年3回くらいかえんとあかんのが俺のなかでは大きいかなあ
>>306
なんやそれと思ってぐぐったらフィットネスバイクやん
>>307
まあ金はかかるからしゃあない >>308
コンフォート(COMFORT)は、トヨタ自動車が生産していたセダン型の商用車、ならびに香港市場で販売されるワゴン型商用車である。
初代はタクシーや教習車として、2代目はタクシーとして用いることを前提に開発された。
知らないんだな そういえばそんなロゴついてたタクシー見たことある気がするわ
めっちゃ詳しいのな >>312
どうでもいい事があるのが掲示板だな
お前のその書き込みがいい例 >>308
ウチは
フロントが1.4万キロ毎Roadsmart4
リアが2.5万キロ毎Road smart 2 >>313
お前のはうざいだけ
時々いるよな、面白くも関係もないことを急に言い出す奴 おかしいのが一人住み着いているから
放置推奨
反応すると喜ばせるだけ し゛らい を せっと して むかってくる さ゛くと との たたかい に そなえる 10月の話だけど2011年式のUS仕様買ったよ
母親は10年前に死去、父親も4月に死去
脳梗塞であっという間だった
そんな父親が母親の反対でバイク買えず
2011年に実家に帰省した時に
このバイクすごいな!俺にも乗れるかな!って目を輝かせて雑誌を俺に見せる父親
年齢考えれよーバカって笑い合ってもちろん買うはずもなく死去
予想以上に遺産残ってて、レッドバロンに探してもらったら5000kmのまさに父親が雑誌を見せてくれたvmaxが見つかった
大型は持っていたけどマグナとエストレヤしか乗ってなかったけど、すごいねこれ
力の塊感とか加速とか異次元、燃費の悪さも
いつも乗る前に父親が
俺が見つけてやったんだから大事に乗れよ、気をつけれよ!
って言ってるような気がする
長々と申し訳ない US仕様ならYSP見てくれないからレッドバロン頼りでええんでない?
しかし5000kmのとかええな
親父さんの導きやな 幻のvmaxについて
排気量は、2002cc。max馬力は、240ps以上。
2002年に発売する予定で計画が進行していた。
プロトタイプも出来上がり市販化にむけて、
これから熟成に入る段階で急遽開発中止になった。
プロトタイプは、吃驚する位に直進安定性が良いが、
曲がらない倒せない、とてつもなく重い。これが欠点。 続いて幻のMT-02について
最初期のMTシリーズは、01と03が存在した。
何故02が無いのか?主な理由は、急な開発中止。
コンセプトは、至上最大の鼓動(トルク)マシン。
新開発の水冷V2エンジン、2弁OHVの2300cc。
これが、MT-02が欠番になった理由である。
プロトタイプも存在したが、エンジンだけ陽の目を浴びたVMAX2000と異なり、一切秘匿されている文字通りの幻のマシンである。 窮年中は下世話に成りました、今年も苦しく御願い致します。 今年も?いやいや此の世の人間は全て窮しているよ
特に日本人は餌です、餌!家畜ですらない >>330
で、誰が「餌」食べてるの?
お前の中で 今更だけど、このバイクって低速時にハンドル切れ込まないですか?久しぶりのバイクだったけど、切れ込み補正するために手が突っ張る。個体の問題? >>334
切れ込むよ
タイヤが新しいとあんまり気にならないけどね VMAXのフロントフォークが
一般的なスポーツバイクより寝てるから
ある程度は仕方ないけど、
フロントタイヤが段減りしてくると
切れ込みが気になり始めるんだよね
あとブリジストンよりダンロップの方が
切れ込みがマシなような気がしてる フォーク6mmほど突き出したらましになるとかどっか書いてなかったかな 6mm出すとディメンジョンがXJRに近くなる
って某所に書いてあったけど
調べてみたら真っ赤な嘘だった(笑) 切れ込むってのがよくわからん
思ってるより内側にハンドルが
きれるってこと? >>338
XJRに近いのが嘘=切れ込みしにくくなるのも嘘になっちゃうかんじ?
>>339
思ったりより内側に切れてるというか切れていっちゃう?みたいな
他のバイクより低速での神経と腕力使う >>340
確かフォークの出代調整の話は
コーナーで車体を倒しやすくするのが
主目的だったはず
やってみて体感できる程の変化は無かった
低速ってのは駐車場とか交差点とかだよね?
たしかにSSとか中型バイクより腕力必要だよ
切れ込みは他のバイクでも起こることだけど
VMAXはハンドルが重たくて修正舵が大変
これもタイヤが新しいと軽くて、
段減りしてセンターが平らになると重くなるから
やはりフロントタイヤは溝が残ってても
気になり始めたらどんどん交換するのが吉 フロント130にしたら切れ込み軽減されるってのもみたな
切れ込み軽減されるにしても走りそのものも結構変わりそうなもんだけど実際どうなんだろう
ずっとbt-028しか履いてないからあんまり変えたくはないけど加齢とともに少しでも楽なのが良いとも思い始めて複雑なおっさん心だ ブリヂストン→ダンロップ
曲がりやすさ↑
轍にハンドルの取られやすさ↓
タイヤの持ち↓
だけどずっとダンロップ >>345
乗り方かなぁ
フロント ロードスマート4
リア ロードスマート2
前が1.5万キロ毎、後が3万キロ毎になくなる シンコーからVMAX狙い打ちの
新タイヤがリリースされてるんだけど
試してみた人いる?
https://i.imgur.com/9OmWhKF.png 二流メーカーなのにこの値段だと
誰にも選ばれないよな〜 ハンドルが切れ込むってヤマハの技術者が
何十年もかけて調整したものだから意図した
挙動なのでは? 切れ込みゆうても極低速域だけだし信号から発信の左折とかuターン時くらいしか感じない挙動だからあえて放置したのかな
少しでも速度出てたら快適だしな 昔からETCとUSB電源つけた以外はフルノーマルだな
最近腰が弱ってきたんだけどおすすめカスタムある? >>355
バッテリーをリチウムイオンにして軽量化
3/300kgだけど…. あと、ハンドルが遠いってんなら
アクティブのハンドルにするとか
ヤフオクに足元見た金額で出てる >>356
軽量化w
触媒外したら軽くなるのにとは何度も思った
ハンドル位置はどうだろう、確かに少し手前にきたら腰への負担減るような気もするね
アクティブじゃなくても同じようなやつないもんかなあ 欲しいけど生活苦しいから買えない、乗ってる人が羨ましい >>362
そんな考えじゃ、一生買えない
買うためにはどうすればいいか考えろ バイク購入はノリと勢いだよ
自分は免許無いままフルローン36回払いで
イヤッッホォォォオオゥオウ!したぞ >>364
だよな
60回でもいいじゃん
あるか知らんけど 2りんかんのページ見てたら
ネイキッドとアメリカンで工賃違うんだな
このバイク、ネイキッドだと思ってたけど
ハイパフォーマンスクルーザーとも言われるし
どっちなんだろ 洗車コーティング頼んだときはクルーザー料金取られたなぁ
ちょっと悔しい気もしたけど、でかいっちゃでかいし。 フロントのブレーキ、パッドが減らずに
ローターが削れてる気がする これが初バイクで最近気づいたことがあるんだけど思ったより燃費が悪かった
トリップaないしbからfに切り替わってもabの距離は増え続けてるんだな
ついさっきまでf足して燃費計算してて平均燃費14くらいのつもりだったが11近いじゃん!
納得の数次だな! 燃費10近いときがあるけど多分それ正確にはそれくらいそう
渋滞ばっかだと150kmもたないってことか…
まあそんな長い渋滞とかの時点でしんどいけどw 道路交通法違反かも知らんけど、すり抜けするから、よっぽどの狭い道での渋滞でない限り、時速40以下で、ファン回りっぱなしってことはない。すり抜けできないなら、技磨いてすり抜けしてください。事故らないようにね。 了解す
ただ道の端の方ってちょっと傾斜あったりアスファルトとコンクリ?の段差があってちょっと怖いんだよね
ああいうとこの走行のコツとかあるかな?
あと右カーブがなんか怖いんだけどなんなんだろあの感覚 >>374
すり抜け勧めんなよ、アホが
あんなん技術じゃねーわ
>>375
怖いと思ったら行かないことがコツ
右カーブが苦手なのは右利きの人
全てに共通すること、一度ライディング
スクールに行くと色々と気付きがあると
思う 燃費10q/Lって悪いんですね、当然ハイオクですよね
同じ1700tでもMT-01は20q/L
まあ、気筒数もパワーも全然違うけど 自分は自動車からオートバイに移ったので、すり抜けするなんてありえないしそんな奴がこのオートバイに乗って欲しくないかな。
道交法や判例で、2車線の真ん中走ったり、すり抜けするバイクを車が巻き込んでも車側に勝つようになってほしいものだと本気で思っている 2年前に2015年式の走行5000kmくらいの買って乗ってるんだけど、エンブレ効かしてる時のピューーーって音が一緒に走ってる友達からインカム越しにすごい聞こえるよって言われた。
自分としてはまぁこんなもんなんだろうと思って乗ってたんだけどフィルターの目詰まりとかでこの音ってデカくなるのかな?
まだ走行8000kmちょいだからさすがに交換時期ではないと思うんだがみんなのvmaxはどんな感じです? >>376
スクールか、教習所とはまた違う実践的なこと教えてくれるのかな
調べたら近くでもやってそうなとこあるしいってみよかな
すり抜けは止めとく
原付とかすげースピードで抜けてっててようやるなって思う
>>380
その音すげー好き
結構大きい音だとは思う
2011年製で走行約30000kmで譲り受けて今33000km、半年たってないくらい
ただしバイク歴も同じく半年だからアテにしないでくれよな! >>381
ライディングスクールはHMSがオススメ
ちょっとお値段高いけど、車両レンタル込み
なので、思い切りやれる スレチかもしれんが
九州から、ハイエースにVMAX積んで大阪にきてる。
今夜から明朝にかけて関東に移動
明日の日中に箱根あたりを走ろうと思ってます。
とりあえず、ここを走っとけってところありますか? 過疎ってるここで聞くより
地域のライダーのスレで聞いた方が
返事返ってくると思う 箱根よく行きます。ターンパイクから大観山展望台ラウンジで休憩、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインでぐるっと回ってみては。
離れますが長野ビーナスラインもいいですよ。 >>383
箱根から近場だと伊豆スカイライン、西伊豆スカイラインとかかな?
箱根はまだ路肩に残った残雪で道路が濡れてるかも知れないから注意ね。 >>384
具体的な場所も絞れてなかったので
こちらで尋ねてみました。
他スレも見てみます。
>>385
ターンパイク
聞いたことあります。
車を停めておけるような道の駅とかありますかね?
>>386
伊豆も行ったことないので検討してみます。
箱根は雪がまだ残ってるんですね。 >>385
ビーナスライン早よ行きたいけど
4月まで冬季閉鎖中 洗車してて気づいたんだが
ギアのエンジンから出てるシャフトと
画像のアームがガタつくんだけど
前からこうだっけかな
https://imgur.com/a/3PFcxH7 >>389
ガタつくってどの方向に?
抜き差し方向なら多少遊びはあるけど上下左右とかにはガタつきなんてないよ 左右にガタつくから、やっぱりおかしいな
固定用のボルト締めても変わらない どうも緩んだ状態でしばらく
乗ってたせいかアームの方の
ギザギザが削れてる
パーツのあるうちに替えときます
こんな小さいのに5千円とかするけど ホイールが綺麗にならない
勧められてユニコンカークリームを
使ってみたが塗装の上の白っぽい汚れが
塗った直後は黒くなるが、乾くとまた
白くなる
なにかいいものないですか >>394
ユニコンで消えないならLOOXとか微細コンパウンド入りのワックスとかしかな いんじゃないかな? 洗車スレで教えてもらった
コメリセレクト 水アカ汚れシブ・アカ洗浄剤を試してみる このクルマのプラグ交換は大変ですが
名古屋のSOXには4本2時間程度で
交換してくれるプロがいる >>397
凄いですね。自分は、バッテリー交換に半日掛かりました。まず、15本の六角ねじを外す必要があるのだけれど、次の交換は車検の時に一緒にしてもらいました。 ばらして付けるまではええねんけど元に戻すのだけやってもらいたい 皆さん、前輪後輪の減るスピードに偏りありますか?
私は前輪の方が早く減ります。前乗ってたバイクは均等に減ってたのに 俺も前輪のが早いけど後輪もまあまあへってるので一緒にかえちゃってる
今度前輪を130にしようと思ってるんだけど本当に切れ込み軽減されるかな
コーナーリングに悪影響とか出るか不安なんだよなあ ダンロップのロードスマート4と2
履いてるけど、前が15000キロ、
後が30000キロごとに交換してる 良かった、皆さん前輪が、早く減るんですね。自分が変な癖あるのかと思ってたので安心しました 今更ながらエアクリーナ周りに
アルミテープチューンをしてみた
プラシーボだろうけどエンジンの
吹け上がりと燃費が良くなった気がした >>405
え、なにそれは
プラシーボでも良いから燃費マシになった気分になりたい >>406
アルミテープチューンで検索すれば
いっぱい出てきますよ
原理はいまいち不明… >>407
ありがと、怪しげなアレかと思ったらまさかトヨタとは
これは試す価値あるね 借りる機会があったので乗ってみたんだけど1速2速でのエンブレやたら強く感じたんだけどそういうもんなんどろうか?
あとトルクのわりに低速でエンストしやすくない?
トルク信用しすぎてアクセル緩めすぎてるかもだけど
結構かなり気に入ったので購入も視野に入れてるんどけど気になるところも多くて迷ってる 国内仕様からUS仕様に変えたので
国内仕様→クルーザーっぽい 低速からモリモリドロドロ
US仕様 →SSっぽい 低速スカスカ高回転ビューン
慣れればどっちでも楽しめる
いい車なのでぜひ >>409
エンストしやすいと感じたならどこか調子悪いのかも
アイドリング安定しきっててエンストと無縁なのが売りのバイクだからな
デカくて重いから低速での調子には気を使うべき
レスありがとう
>>411
低速スカスカだったのか
雰囲気的にはモリモリ感あったので勘違いした
高速も走ったけどなんか凄い気持ちいいエンジンフィールだった
V4とかはじめて乗ったけどいいね
>>412
見通しの悪い狭い交差点の右折と坂道発進の右折でエンストしたので多分俺が悪いと思う
こけなくて本当に良かった
重さのわりにわりと踏ん張りきくから助かった
燃費悪いってきくけど国内かUSどっちのが燃費いいです? >>413
国内USとも変わらず悪い
逆車だと部品取れないって聞いたけど
今じゃWebikeとかで買えるよね? >>414
どちらも大差なく悪いってことですか
ソロツーしかしないしそこまで困ることはないと思っとこう
多分買う流れだけど最初にこれは付けとけってアイテムあります? 跨ってエアインテークが膝に
当たるならステップを考慮した
ほうがいい 今更ながらエアクリーナ周りに
アルミテープチューンをしてみた
プラシーボだろうけどエンジンの
吹け上がりと燃費が良くなった気がした 今更ながらステンレスオイル
フィルターを入れてみた
プラシーボじゃなくてエンジンの
吹け上がりと燃費が良くなった 上でアルミテープチューンをしたものだが
下道で16km/Lでたぞ!
まぁ、信号がほとんどない快走路だったが >>420
まじかすげえな!
どこらに貼ったか詳しく教えて下さいなんでもはしませんが! >>422
ありがてえありがてえ!
真似させてもらうよ!
俺もいじったとこは画像残すようにしてるけどお役に立つようなカスタムはしてないなあ まあまあ渋滞多めの150kmほど走ってみたけどリッター12kmだった
今までの感覚だと10kmくらいだったんだがこれはやはり効果出てるってことなのかな
しかし最近どこ走っててもすぐに渋滞になるな >>424
あれだけのことで、効果出るって
ホント不思議 オカルトっぽいモノの常套句で
「そんなに効果があるのだったら
メーカーが採用してるだろ?」
ってあるけど、アルミテープは
トヨタが特許取って市販車に
使ってるしね 用品店でブレーキディスクの交換を
頼もうと思ったら、VMAXはパッドや
ローターの交換時にABSエラーが
でることがあってそれの解除ができない
からお断りされたんだけど
そんな経験ある? exup固着エラーでたんでグリスでとりあえず処置完了なんだがまたなったら面倒臭いので外してしまおうか考えてる
これ外したら燃費悪くなったり車検通せなくなったりするかな? >>431
やっぱり外したままだと車検厳しいのか
取り敢えず今は動いてるしいいか…
ありがとなー 8万キロでようやく初めての
フロントブレーキパッド交換
取り回しが軽くなった
多少引きずってたのかな プラグ交換したらいきなり
燃費落ちたんだけど
バッテリー外されたから
ECUがリセットされたせいかな
エンジンも荒々しくなった感じ 3気筒だとさすがに
アイドリングで1000固定は
ないよねぇ
明日にでもシリンダー触って
熱いか見てみるけど
信号のない川沿いを100キロ
走って11.5くらい
今までなら13,14くらい出てた >>437
11.5とか普通よ普通
むしろ調子良い時レベル
13とか14が異常だったんだよ >>438
たしかにこれが街中なら普通
でも信号もカープもほとんどない道で
プラグ交換後なのでかなりがっかり >>439
街中なら普通に10切るよ
あれ?俺のもしかして調子悪い?
新車からこんな感じなんだが… オレも逆車だけど高速でよくて11くらい、街中なら10は確実に切るね 俺も逆車だけど流石に高速では12か13くらいまではなんとか 街中の定義がおかしいのかな
【都会】ほぼ渋滞の街中
【地方】信号が多いだけの街中 高速は速度と風がかなり影響するからねえ。高速での向かい風はけっこうきついね バッテリーヘタってきたので交換しようと思いますが、ダミータンク剥がすついでにエアクリもと考えてますが、皆さん何キロで交換してますか?
うちのはそろそろ1万キロです。 >>445
K&Nのフィルターを洗い替えで
二つ買って10000キロごとに
交換してる そういえばあるとは聞くけどそれでどうなるかって聞かないな
逆車でもあるのかな? ウチは国内版→US版にECUを
変えているが、診断モードに
入るのは燃料ポンプコネクタでなく
右インテーク内のコネクタを抜く
必要がある >>446
そうそうネットで探すとほぼそれがヒット。わかっちゃいるけど、選択肢少ないなぁと。ついでなので買って交換してみます。ありがとう 上で燃費悪いと書いたものだけど
田舎の街中 11キロ
田舎の国道ほぼ信号なし 14.5キロ
気温10℃
寒い方が燃費いいような‥‥ >>451
田舎の基準がよくわからないなw
14.5だと俺のだと高速を制限速度を5速で流してるときレベルなんだが
田舎の国道ってそんなかんじなん? 木曽高速と呼ばれる国道19号線です
信号がほとんどない オイルフィルターをステンレスに
変えたらレスポンスが良くなって
乗りにくくなった
燃費は少し良くなった 少し上にもあったけど燃費どんくらいかわるん?
アルミテープは渋滞気味街中が最低燃費8くらいから9手前に変わる程度には効果感じてる 同じ道で比較してないから
体感的なものだが0.5km/L
くらい良くなった 0.5でも長い目でみたら結構かわるよな
ステンレスフィルターか、興味出てきた
アクセルレスポンス、良い意味でダルい部分がクイックになっちゃう的な? そろそろ8万キロなんだけど
フロントフォークのOHした方がいいかな >>458
自分のは56000kmでOHしてる
垂れるほどじゃないけど、オイルがにじみ始めたからな 誰か神奈川や東京(千葉や埼玉もあり)で1700の車検(社外マフラー戻し込み)
やってくれるいいショップ知ってます?
当方、
・中古購入(ショップではなく)なので買った店がない
・1200のときからお世話になってたVMGやモトアペも閉店で、、、選択肢が
・YAMAHAショップは社外マフラーからの戻しがあるので断られると思って選択肢に
入れてない。(ノーマル戻しで車検対応してくれたりするのだろうか) YSPに出してるけど車検適合マフラーなら戻さなくてもいいよ
並行輸入は見れないって言ってたけど >>463
サンクス、残念ながら不適合なのです(笑) >>464
説明不足でした。お察しのとおり不適合なので戻し込みでやってくれるいい所ないかと悩んでおります。
どこか知りませんかね。 違法状態から純正に戻すだけなら正規店でもやってくれるでしょ
通した後非車検マフラーつけてとか言ったら無理だが スリップオンなら自分できそうだけど
フルエキだとハードル高いな フロントが切れ込むとか
フォークの突き出しすれば直るとか
プリロードいじれば改善されるで
せっかく調整機能ついてるんやから タンデムシートの脱着がめんどくさすぎる
ボルトの代わりにカムロックファスナーが
良さそうだけどサイズがなかった
なんかいいのない? >>473
開けるたびに落とすから同じことやってるw
やっぱり繋ぐことに落ち着くよな
でもこれだと>>472の希望とはちがくない?
クイックファスナーとかあるけど外れないか心配 カムカバーって蓋さえできてたらなんでもいいのかね?
何故かいっこだけ激しく引っ掻いたみたいな傷付いててかっこわるい
つーかなんでピンポイントにここだけ傷つくんだろ この手の添加剤はほぼプラシーボだと
思うけど
アッシュ NANO TECK DFP-7
入れたらエンジンがスムーズになった
気がした 8万キロ超えたけど、もう査定0だよね
売る気はないけど、追突されても補償0円だと悲しい 悩みのタネだったカチャカチャ音が治った。タペットでもなんでもなく、エアクリーナーボックスの横にある茶色の飾りカバーだった。あれって接着とかされてないのね。 それそれ。左側の前のが外れて浮いてる感じでカチカチいっったのよ。引っ張ったら外れるくらい緩かったんだけど、本来は接着でもしてあるのかな Netflixでやってるスプリガンというアニメの主人公がvmax1700に乗ってるのを見て嬉しかったw 単品パーツ設定ないのね。
とりあえずアップしてみたけど、こいつですわ
https://i.imgur.com/CHy466f.jpg 本当に飾りなのね。接着剤での固定にみえるので、劣化して剥がれたと推測。人の手の工作部分だろうから当たり外れはありそう。 https://i.imgur.com/v8z2kwp.jpg
これってパコっとハメてるだけなんだな。てか見えない部分の飾り蓋なんて意味ないやんw >>485
原作は1200だったけど1700になったのか >>490
意味の無い飾り蓋をつけるほど
ヤマハの原価管理は甘くない
Yapにタイヤ交換の見積依頼したら
用品店の倍だったのでビビった
みなさんお金持ちですなぁ というかタイヤの値段、去年に較べると
1万以上値上がりしてるなぁ VMAXはBoltよりフォークが
寝てるんだね
VMAXはクルーザーだったのか… 質問なんですが、レッドバロンで2010年式逆輸入車。走行距離4600の装備プラナスのマフラー。HIDヘッドライトワンオーナーで220万で出品されたみたいだけど、安いですかね? 高いかどうかはその人の価値観しだいでしょ。需要と要求の問題だね。欲しい人にとってはいくらでも出す人
いるんじゃない?今は買いたくても物が手に入らないのが現状だから。 逆輸入車でプラナスのマフラーって、意味あるのか?
あと、逆輸入車は走行距離巻き戻し放題だからなぁ。
2010年式でしょ?それなら高年式の国内モデル買うな。
個人の意見だけどね >>503
今バイク全体の相場上がってるから高い感じはするね
ちなみに純正のHIDは球切れたんだけどもう部品ないって
言われた、すごい気に入ってたんだけど 需要と供給の問題ね。今は中古車の弾数が無いからねえ。相場は通常の1.5倍くらいかな やはり高めなんですね。
でも、レッドバロンはその1台しか取り扱ってないみたいなんですよね…。
欲しいけど手が出ません >>509
Goobikeに安いのあるやん
6万キロ走ってるけどこの車
贅沢にできてるからまだまだイケる 10万越えたのを気にサスのohしたくらいで正直へたりは全然感じてないな
バイクによくあるなんか調子悪いな?が全くない恐ろしいほど頑丈なバイクだ オクに出してるけど、なかなか売れないなぁ
買取の方がいいのか? ヤフオクなんかじゃリスクあるから店の値段より
かなり安くないとむずかしいのでは?
一度、買取査定してもらったらどうでしょう
査定したら絶対売らなくてはならないわけでもなし 年式と状態にもよるけど最も高く買取る大手で100~150くらいかな。200を超える査定はまずない。
ヤフオクは開始価格でいきなり200超えだと欲しい人もなかなか手が出しにくいだろうね。
バイクの現物を直接見に来れたり、引取に来れる人がいれば案外商談も早いし200超えもあるかもね あーあ純正のスクリーンにヒビ入ってきた
新品webikeにあったけど8万もするし
補修してもたせるか このサイトが詐欺かどうかは自分で確認して自己責任でね。 ワイドホイール、ヤフオクに出てたけど
55万ってアホか やれやれまたタイヤの値段が上がるんだな
だからといってアクセルは戻さないんだけどね スクリーンバラしたらネジ穴の周りが
ヒビだらけだったわ
つけっぱなしにしてる人、一度見てみた
ほうがいいよ ダンロップのロードスマート2、4履いてるけど
リア3万キロ、フロントその半分って感じかな
乗り方によるからあくまでも目安ていどで いま教習所に通ってて初めてのバイクにこれ買おうと思うんだけど無謀かな? 低速での取り回しが重くて曲がらず倒しやすいので、取扱は難しいよ。
体格と力あれば初心者だろうが関係ないと思うけどね。
ただエンジンガード類はあるといいね。 >>528
ありがとう
中古見ても立ちゴケしてるのばかりなのはちゃんと理由があるんだね それこそ扱いにくいのは極低速だけなので走り出してしまえば乗りやすいよ
まあ、普通に重いけどそこは見た目のままだね
体感的には誤差だったけど国内モデルのが低速でのトルクある感じなので扱いやすいかな >>527
コレが初バイクだと
嫌になってバイク自体を降りるか
気に入って次買うバイクが無くて困るか
の二択 乗り替えの選択肢がなくなって結果増車するしかなくなる
増車分はちょいちょい入れ替わってるけどVMAXはど安定で居座ってる ホントにダサいジジイどもはVMAX降りて別のに乗ってくれ。
今日珍しくサービスエリアで停まってるの見かけたからオーナーに声掛けようか見てたら、チビでダボダボの服装した悪ぶってるダサいジジイだったから目を逸したわ
マトモなオーナーに声かけてみたい >>533
これ単純に疑問なんだがなんで話しかけてくるんだ?
VMAXあるあるとかでも語り合いたいのか?
天気とかこれからどこ行くかとかしか話したことないけど
一話題終わったあとのあの沈黙がきつい 現在 BT-028リヤ欠品なんやな。ひょっとしてこのまま廃盤か? ワグナーのMCオイル
オイル添加剤だけどエンジンがスムーズに回るように
なった気がした
Youtubeのようにトルク感、燃費は変わらんかった
あと何故かニュートラルに入りにくくなった こういうのって行ったことない
他人が集まることは否定しないけど自分では抵抗ある
お前らはこういうの行ったりするの? 前にBoltのミーティングがあってツレに付き合ったことあるけど
別に絶対話さないとダメってわけじゃないから、周りでボーッと
してるやつもいるし、積極的に話すやつもいるし人それぞれだった
みんなどこかしらいじってるから、それ見るだけでも面白かった ボーッとしてても良いのか笑
でも俺は分かるんだよ、他のどんな車輌見ても思うことはただひとつ
俺のが一番格好いいってな アメリカで店頭在庫を探すくらいしかないんじゃない? 中古で買ってからエアクリ放置してたが、先日K&Nに変えたら始動と吹け上がりが劇的に変った。。。すまんオレのVMAX
先代が以前交換や掃除してたか分からんが汚れは酷かった。最悪35000使っていたことになる。。。 >539
他の方のVMAX見るだけでも楽しそうだから行ってみようかな。そんなに遠くないし
基本ボッチライダーなのでこっそり端っこに停めてコーヒー飲んで帰るだけだけどw >>545
洗ってから乾くの待ってられないから
洗い替えで2つ持ってる ヤマハ VMAX スクリーンカスタム 2009年モデル
新車ゲットできないならこれどうかな
2009モデル 走行距離3719キロ ヤマハ VMAX スクリーンカスタム 2009年モデル
新車ゲットできないならこれどうかな
2009モデル 走行距離3719キロ >>550
タイヤの年式と減り具合確認してみて
2009年より前なら古すぎるから交換交渉してみて
減りすぎてたり、交換されてるなら走行距離に疑問 ファンタジー
2025年、70thモデルで復活、vmax2000
ないかなぁ〜。あったらいいなぁ〜。
ここで盛り上がったら、ヤマハも動くかなぁ。 バイクパラダイスをバイパラって略すんだね
その様ないい方はしないけど RC甲子園のリミッターカットを取り付けたんだけど
たまにエンジンがかからなくなる症状が、、、
セルは回るが燃料ポンプが動かなくなってるっぽい。
バッテリーマイナス端子外してリセットすればすぐ始動するんだが。
毎回ダミータンク外すの面倒だからバッテリーカットオフスイッチ
ってやつをつけてみようと思うが、そのうちECUが壊れそう。
どなたか同じ症状の方います? 米国ヤマハのvmax1700を輸入するにはどうすればいいのかな。 今って輸入の新車いくらするんだろうね。
在庫あったらだけど。 リアブレーキの引き摺りになった
コレで2回目
ゴミつまりやすいんかな 個人で大型バイクを輸入したい というページが知恵袋にありました
2013年当時、諸費用38万円を加算して 輸入可能とのこと、
そこで、米国ヤマハの新車を現地調達してもらい、諸費用を加算して
購入に至られた方はいらっしゃいますか? >>569
片押しだからな
スライドピンが汚れてるのかもしれない >>570
逆車とは違うの?
逆車でいいなら、VM17出た当初に買ったよ
YSPから コメントありがとうございます。
先日yspに問い合わせたところ、
今は取り扱わないとの返事がありました。 そもそも逆車ってyspで取り扱ってた?
部品も出さなかったのに
バロンかsoxに聞いたら soxだとw175取り扱ってたからvmaxもやってくれそうなのに 車に当てられバイクが廃車になったので、次のバイクにvmaxを考えてるのですがパーツの供給は現状どうなっているのでしょうか?
すでに欠品の部品や消耗品はありますか? Vmaxの2020年モデルは日本に数台しか入れられてないみたいです。
2020年の10月過ぎからそれまでと同じ手法でも許可が降りなかったとかで、2020年夏から10月頭までに入れた2.3台が実質ラストみたいですよ。 なるほど、そうだったんですか。
皆さん、いろいろありがとうございました。
さすれば、復活を願います。 こいつのまともな情報ってどこで得てる?
見当外れや自分語りや完全に関係ない雑談とかじゃなく情報を得る場合ね
ここが一番マシだったりするのかな? >>584
やっぱりクラブみたいなやつに入った方が良い感じ?
結構抵抗あるんだけども
>>585
検索したら大体引っ掛かるとこだね
タンデムシートのボルトは真似したよ >>587
FBはなんか意識が高いSNSな気がして使ってなかったから仕様全然分からなかった
とりあえずFB自体には登録してみたけどUI使いにくいな
色々と検索して見たけどなかなか欲しい情報ってのは都合よくおちてないな >>588
vmaxの非公開FBに入りな
そこで質問したらその内に変態マニアがレスしてくれる 家の近所のガススタに行って帰ろうと
思ったらセルがカチっていうだけで
回らなくなった
メインスイッチ切ってしばらく待ってから
かけたら治ったが、家に帰った後また
同じ症状だったけどしばらく待ったら
かかった
バッテリーが弱っててなんとかセルが
回る感じでなく、バッテリーチェックも
正常
セルモーターか電装系でしょうが同じ
症状になったかたいます? >>591
去年一回だけその症状が出てそのままにしてたんだけど
今年の車検入庫の際にまたセルが回らなくなったのでそのまま修理へ
セルモーターのブラシを交換してもらったら今のところ症状は出ていない >>592,593
情報有難うございます
今は回るようになったので
年明けバイク屋さんに相談
してみます もし出先でセルが回らなくなったら
バッテリーは生きてるから押しがけで
かかるんだろうか
300kg押せれば… 1200の方がいい音するって本当ですか。
手ごろな価格のをみつけたのだか。 完全に主観なこと聞かれても
それでも答えるなら初めて1700乗ったときに思ったのは1200と同じ(同じではない)音だ!だった 国内版とUS版でも全然違うし
国内版からUS版に変えたとき
思わず変な声でた >>591
上で時々セルが回らなくなったモンだけど
スターターリレーとメインヒューズ変えたら
症状が出なくなったので様子見ます
https://i.imgur.com/mdZYcXO.jpg >>601
俺は初めてがUSだったので国内の音聞いたときに良い意味で静かすぎて驚いた
ヤマハすげーって ショートスタンドにvoodooあるけど、デザインがイマイチ。
純正デザインがいいんで切って繋げてくれるショプご存じな方いますでしょうか? >>429
僕はエグザップ外したままで2回、ユーザー車検通しましたよ☆ コイツでロングツーリング行くときシートバッグってどう取り付けますか?
今純正のタンデムシートにタナックスのミニフィールドを使ってるけど容量足りなくて… >>608
これだとネットくらいしか付けられなくない?
出来ればキャンプ道具1式積みたいんだけど... >>611
これはアクティブのリアキャリアぼいのが付いてるね サイドバッグに被らないようにわざわざ小さな箱を下に入れてるのか
前後で引っ張っているにしろ、後ろは絶対に走りたくないわ >>611
ちょうど先日キャンピングシェルベース買った。もともと持ってるシートバッグ2と組み合わせる。
あとアクティブのリアキャリアでかっちり固定の予定。1泊のキャンツーだとこれで余裕が出来るのかな。
こんな感じ
https://www.bikejin.jp/column/item-18805/ >>609に出てた人もキャンプに行っているみたいだけど
ttps://garageakira.com/kikou/spl_143.htm 2017年アメリカ仕様の中古を検討しています。
逆車なのに音叉のエンブレム
おかしくないですか
変わったのでしょうかね 外見からはマフラーの穴が二重に
なっている、チャンバーから出てる
パイプがくびれてるのが国内仕様だから
あとは車検証見るくらい? フロントタイヤが早く減るなぁ
1万キロちょいでスリップサイン
出てきた 見に行こうと思ってたら、もううれてた。
はえーっ。
こんなに人気なら、復活してくれよ。 マフラーの外側 擦り傷はどうしたら消せますか。
やっちまった。ショックです。なんとかなりませんか
コンパウンドではないですよね? >>621
エンドキャップだけなら左右入れ替えるという手がある
サイレンサー本体なら鏡面仕上げになるまで磨いてしまうとか >>621
自分はそこまで大きなキズではなかったので、補修用の黒いペンで塗りました。以降はカーボンのカバー着けてます。 >>623
ノーマルのシルバーのは色微妙でどうすりゃいいんだろ
とりあえずは諦めてるけど むしろ金タワシでガシガシ削って豪快なヘアライン加工だと思う方がvマックスらしいかも 荷物どっさり積んでるやつとかダサいから欲しいわ。VMAXがかわいそう 馬車にされてるVMAXをドヤ顔でアップしてるジジイいるけどVMAXが不憫でならん。
ダサすぎてセンスを疑うが、そもそもセンスって分野がそいつには無いんだろうな 先輩方に質問です。
2010年、走行2万キロ。
中古車なんですが、どうでしょう。
時期にガタがきますか。
今後のメンテ次第で長持ちしますか。
長く楽しみたいです。 プラグにNGKのMotoDX 使ってるけど
両端イリジウムのプラグ使ってる人いますか? >>632
その年式だとオイルポンプのリコールは念のために確認しておこう 先週車検にだしました。2011年です。
フロントホークからオイル漏れの指摘がありました。
気にしなくてもいいとのこと。
1200の頃は気が付かなかったのか、そんなことはおきませんでした。
よくあることですか。 劣化せずに可動部に傷を付けずに長期間保持し安価な物質が発明されないとな >>636
車検を切らしてしまうほど乗っていないのであれば有り得るよ
乗らないと劣化も早いからな 2016年式国内仕様ノーマル30000キロ。欲しい人いる?
国内最終のブルーです 2009年国内仕様です。
フルパワー化には大体40万かかりますか。
もう少し低く抑える方法を知ってる方
いらっしゃいませんか。
ずっときになっておりまして。
200馬力に跨りたくなりました。 ecuは書き換えで良いとして排気まわりはプラナスか国外じゃないとダメなのかねえ
社外のはどんなもんなんだろ ヤフオクでUSのECUとチャンバー、マフラーが
出るのを張ってた
合計で15万くらいだった 582です。
よく考えた結果、買っちゃいました。
皆さん、今まで色々ありがとうございました。 バッテリーの充電どうしてます?
シートを外さず簡単な方法、ないですか?
かなり前、ドカティの充電機で、リード線をシートの脇まで伸ばし
必要時に接続するのを使用してました。
販売終了で類似品も見つからず。 エアインテークの膝が当たるところが
擦れて被膜?みたいのが剥がれてきたん
だけど、修復できる? 93年型1200がそろそろ限界なので、
1700をさがしています。
その中での印象は、逆車は転倒跡が目立つこと。
扱いにくいのですかね。
今度も逆車と思っていたが、国内用が評判いいんでしょうか。
いずれにしても、少ない中からえらぶのだけど。 >>657
これやっぱりなるよな
とりあえず放置はしてるけどどうしたらいいものやら >>658
411 774RR[] 2022/03/31(木) 18:11:32.47 ID:yHoojQCo
国内仕様からUS仕様に変えたので
国内仕様→クルーザーっぽい 低速からモリモリドロドロ
US仕様 →SSっぽい 低速スカスカ高回転ビューン
慣れればどっちでも楽しめる
いい車なのでぜひ ありがとう。
もうゴールドウイングで、あがりにしようかと思いかけてました。
でも、探しているうちにやはり再度vmaxと思いを深めました。
いいのを探します。いいのは新車なみだよね。
そんだけいいんだね。 usは一見低速トルクあるようなふりしてくるから注意が必要だな 中古で国内仕様買って初めての車検です。皆さんどこで車検だしてますか?
やっぱりYSPが無難なんでしょうけど、車検代高そうですよね。 YSPって基本的に個人店でしょ?
メーカー直営店のYSPってあるの? ツーリング時、みんな、どうしてる?
リュックサック使用中だけど、リアケースってどう?
検討中です。 このバイク欲しいんだけど日本で扱ってる店が一店舗しかないって本当ですか?
Gooバイクみてみるとそこそこあるように見えるんですが それはそうなんだけど扱いがって文言が気になって
気にしないで良いのかな 扱いもなにも新車売ってるところはないんだけど
何を心配してるのか分からん 確かに謎の匂わせみたいなのがあるな
何をもって扱いって言ってるんだろうかw Twitterでフロントタイヤ6500キロで交換って
言ってたけどウチは1.5万キロ保つ、リアはその倍
皆さんどれぐらい保つ? 先日クランクケースカバーをガリってしまったので塗装して補修したいのだが、
アレって市販スプレーだと何色が近いのだろうか。
自分軽度の色弱が入ってて中間色が弱いので近い色教えてもらえると助かります。
ピッタリのものはないと思うのでこれが近いかなくらいでアドバイスもらえたら ↑書き忘れました。年式は2014の車体がマットグレーのやつです。 下手なことするより交換しては?
1.3万くらいだし ご存知の方教えて下さいm(__)m
ローダウンシートとノーマルシート、シートのベース部分(裏側プラスチック)
も造りは違いますか? ChatGPT さんによる回答
ヤマハVMAX 1700のローダウンシートとノーマルシートのベース部分(裏側プラスチック)は、
同じ造りのものであると思われます。ただし、シート自体の形状や厚みなどは異なる可能性が
あります。ローダウンシートは、より低い座高を実現するために、ノーマルシートよりも薄く
作られている場合があります。しかし、それでも両方のシートは同じプラスチックベースを使用
しているはずです。 愚問かもしれないけれど。
改造して6速にしてる人いる?
自転車の様にはいかないけれど、
いつもほしくならない? ギア比でいったら隼の六速=vmaxの五速
エンジンの特性もあるから、六速別にいらんけど 2台持ちしてる人いる?
もしいるならどんなやつがいいか教えてほしいんだけど ホンダのゴリラ
中途半端に中型にするともうこれでいいかあってなりそうで敢えてパワー不足を存分に味わえるバイクにした
結果どっちも楽しい 新型の隼。
航続距離により使い分けてるだけ。どちらも好きですね。
ちなみにvmaxは2020年製。 はい、それです。
高速道路ならそれなりに走るのですが、街乗りが酷すぎてそれ用に隼買いました。
嫁さんは街乗り用に中型のバイク買うのかと思っていたので、納車された隼みて半ギレでした。 燃費です。
街乗りだと8キロ切るくらいです。高速道路だと15キロくらいは走るんですけどね。 確かに燃費良くないよね。
別にガソリン代が惜しい訳じゃなくて、航続距離が厳しい
(そういうバイクじゃないかもだけど)偶に峠に走りに行くんだけど、山の中ってスタンド無いんだよね。峠を何往復がすると帰って来られないという 20Lタンクにしてから大分余裕出来た
精神的余裕が5L以上ある そうなんですよね。Vmaxに限らず、大型に乗る時点でガソリン代は仕方ないのですが、辺鄙な場所でのガス欠が心配なんですよね。
マメにガソリン給油するのもかなり面倒ではあるので。
大型タンクは気になるんですが、あそこまで分解して非純正パーツはちょっと怖くて。 すみません。車体を分解してあれを取り付けるのは抵抗があるという感じです。 >>700
youtubeに動画あったけどかなり大変そう バイク屋さんにやってもらった
工賃2万ちょっとだった 20Lタンクに税込み20万は出せなかった。
同じ20万ならゲイルのマスターシリンダーのほうが満足度が高いと思い納品待ち。
価値観の違いだね。 社外のタンク、yspで取り付けたっていう記事がysp寝屋川と大宮?とかで出てましたね。
Yspでやってくれるってことは、保障もしてくれるんですかね? 取り付けに関して不具合でればそれはyspの責任だし、タンクそのものについてはyspになんの責任もないから保証を求めるのは筋違いかな。 ならば、保障も出来ない代物をyspが取り付けやってしまうのは結構問題ありますねー。 個人商店が部品の保証する訳ないだろ?
取付の作業保証はするけど >>704
その価格ってことはエボラレートのほうだね
VRCと比較して決め手なんだった? >>707
すみません、自分の論点と違いますね。分かり辛い文章で申し訳ございませんでした。
自分は、そんな怪しいものを、ディーラーが取り付け、しかもホームページにのせることが問題だなという結構単純な疑問でした。
YSP=ディーラーなのか分からないですが、ディーラー的なイメージが強いのでそもそも社外品を取り付けすること自体が以外。そして、取り付ける以上はディーラーとしての責任があるのかなという疑問でした。
次から書き込む時は、観念的な説明はしないようにします。 >>710
あなたの言いたい事を理解して
レスしています。
個人商店が部品の保証はしませんね。
しかも、オーナーの承諾で取り付けてる話ですよね?
当たり前ですけど
リコールとは違いますよ
ディーラーもメーカー直営店と個人商店がある事を知らないんですか?
専売しても個人商店は個人商店ですよ 個人商店の話題は一度も自分はふっていないのでなんとも。
スレが荒れると皆さんに申し訳ないので自分はここで終わりにします。
負け逃げとも言い逃げとも思ってくれても結構です。 yspは個人商店だろ?
メーカー直営店ってカワサキモータース直営店とかじゃない?
ディーラーって「直営店」ってより
正規代理店ってイメージだわなバイクの場合 そんなことより、大容量タンクは正直コスパ悪いんだが、携行缶しょってる人いる?
それも微妙よな、と思ってモヤモヤ 湯たんぽみたいな携行缶をリアに積んでる人見たけど
ダサすぎる vrdダークエディションってやつ。
メッシュホースやその他諸々、工賃込み20万ちょい。 携行ボトル入れならクリーガのKOSBOTが一番カッコいいと思う。
どこに付けるかが問題だけど。 >>717
あの黒くて固いやつか、かっけえよね
機能的な面ではVRCと同等だっけか 携行缶は運用がめんどくさいな
ロング行く時だけお守りがわりに
持っていくくらいか オプションのPIAAのHIDが壊れてしまった
お勧めのLEDありますか? >>722
へーハイビームの時、ロービームも
点灯するのか、いいね 亀レスだけどyspは代理店、取次店、販売店、特約店じゃない?
スズキとカワサキに直営店が有るって認識だけど
違ったら誰か指摘してw Z900RSとハンドル形状が同じみたいなんですけど、
実際に付けてる方いますか? >>724
そんな感じのイメージだね。少なくとも個人商店ていう感じではないかな。 >>726
ハンドル周りメカメカしくなってかっこいいな
クランプ部がテーパーならベストだったんだがちょっといいかもしれん >>727
YSP 代理店、取次店、販売店、特約店 は個人商店だよ >>729
かなり年配の方なのかな?
個人商店というワードに対するイメージがかなり違う気がする。 >>730
それはアンタのイメージだろw
株式会社だろうが有限会社だろうが
社長ほかメカニック数名と営業数名なら個人オーナー会社じゃない?
YSPに直営店はないと思ったけどな >>731
口汚いですね。お里が知れますよ。
個人商店→個人オーナー会社に変わりましたね。
この違いって結構ありますよね。 特約店だの専売店だのどうでもいい
俺の北米モデル見てくれない時点で近所の馴染みのバイク屋のがずっといい
いや、元からそこしか利用してないから本当にどうでもいいんだが 鳴門海峡大橋をはじめて通ったんだが、直線ではじめて恐怖を感じた。
風速18m の表示だったが、巨漢のVMAXでこうだと排気量の小さいオフ車とかだとヤバいよね。
そういう俺は国内モデルだからYSP 俺もアメリカモデルだけど、最低限はみてもらえるよー。
店舗によるのかな >>733
どの辺が『汚い』のか訳分らんw
そんなにYSPが直営店じゃないって勘違いしたことが悔しいの?
>>個人商店→個人オーナー会社 どこが違うんだねw
個人商店ってアンタの中では一人で営業しているお店のことなのw 過疎具合からいつになるか分からんが
つぎはワッチョイだな 生産終わったバイクといえなんか話題ないものか
燃費にはステンレスオイルフィルターやアルミテープが効くとか切れ込みには130幅のタイヤが良いとかお得情報も出尽くしてるのかな おい、お前ら。ディアベルV4ってどう思うよ?
おいらは乗り換え候補としてかなり興味あるんだが マフラーがすげえかっこええ
ただ全体のデザインが前に押し込めた感じで俺的にはあまり好みではないかな
攻撃的で格好良いとは思うけどね
軽いのは純粋に羨ましい
あとV4ってのは素晴らしいな
スペック見てたらシートベルト高790で案外足付きも良さそうなんだな
デザインが好みならアリアリじゃね? >>744
定期的にディアベルおじさん沸くけど
あのデザインは受け入れられん
ロケット3のほうがマシ おいらも今までのディアベルは沢尻エリカだったんだが、V4とあのデザインは興味津々 好きっていってる人がいるのにわざわざ貶すこと書き込むのは何故?
好きじゃないとか自分のセンスには合わないとかで止めておけば良いのに
とこのスレだけじゃなく5ちゃんねるみてたらよく思う >>754
vmax乗りの偏屈な所が如実に出るよね 暑さのせいかエンスト頻発するなぁ
冷えてるときは調子いいんだけど。
プラグ交換とスロットルボディの掃除をお願いすればOK?
14年式4万キロ弱 少し減っていた程度でした。
近いうちyspに持ち込んでみますm(__)m Yspは個人商店だから辞めた方がいいらしいですよ 笑 SSとかもっと酷いのでツーリングしてる人もいるし
へーき、へーき SSもだいたい200km~250km走れるから
マスツー行くなら20Lタンクは必須
よっぽど図々しい人は別だけどね バイクドーリー使ってる人 いる?
どう?
オススメ ある? 納屋に置いてたんですが、農機具が増えて、壁ぎわにすっぽりと納めたくなり。
何か良い方法はないかと思い。 俺もバイクムーバー使ってるわ。
下が洗い出しコンクリートっていうのもあるかもしれんが、ヘビー級のVMAXを動かすのは結構難儀。
ちなみに俺、ベンチプレス100kgぎり挙がるレベル。 360°動けるメンテナンススタンドとか
あるみたいだけどV魔には無理か バイクも希望ナンバーなんて言ってるけど
Vmaxなら5999かな 洗車したらプラグホール?に
水溜まってプラグがサビサビに
なるのどうにかならんか 缶のエアダスターのストローを
水抜き穴に突っ込んで吹くと
結構水出てくる 走行3400kmのVMAX1700を知人に貰いました
セルを2秒ぐらい押さないと掛からないのは普通ですか?
SSも持っていてそっちはキュルボンぐらいでかかるのですが
1700はキュルキュルとかキュルキュルキュルぐらいでかかります
Youtubeの説明してる動画もかかりが悪いようですが普通ですか?
バッテリーは元気です
エンジン切ってすぐかけてもキュルキュルぐらいです
知人は気にした事がなかったっと言っています 燃圧かかるまで待って針が戻ってから押してます
2~3回キーONとOFF繰り返してもそんなにかわりません >>777
それ、仕様
セルモーターへの負荷を減らすためにそうなってる >>781
おおお
そんな仕様があるんですね
安心しました セルで思い出したけど、いつのまにか
ギア入っててクラッチ切ってもセルが
回らんくなった
ニュートラルなら回るから困ってないんだけど
どこかのセンサーかな セル2秒とか聞くけど俺のは4秒くらいかかる
YouTubeでセル回してるシーン多い動画あったんだけどキュルキュルルンボボッみたいな感じで軽快にかかってて本当に同じバイクか?ってなる
ショップで聞いてもこんなもんって言われるし個体差って結構あるもんかね?
国内と海外での差とかあるのかな俺のは国内なんだが >>784
国内仕様を輸出仕様の排気系にしたら、自分のVMAXは始動性が少し良くなった気がする まじっすか
でも今さら海外マフラーとかプラナスとかにかえるとなると高いよなあ… ttps://imepic.jp/20230716/464830
ttps://imepic.jp/20230716/464831
ttps://imepic.jp/20230716/464832
シャフト抜いてファイナル部はそのままリヤホイール外した
リヤキャリパーとABS?の差し込み抜いてホイール外す時に
キャリパーサポートの突起にタイヤがハマって純正ナンバーステー?を裏からヘックス4本で外した
全部組んだらラバーのフタが落ちてた・・・
パーツリスト見ても分からない
これどこのラバーのフタですか? 今日乗ったら灼熱地獄で信号待ちでシート下のフレームが内太股に当たって足がぷるぷる
かかとベタ付きだけど太股当てないようにつま先で透き間空けたけど
おまえらあそこにガードかなにかつけてんの? Vmaxミーティングの告知です。
今月の30日(日)にFBのVmaxクラブ主催の浜名湖MTGがあります。
おまえら行くの? こういうのって集まって何してるん?
カスタム自慢とかVMAXあるある話とか?
1700はどうしても情報少ないから有益なら行ってみたくもあるなあ
クラブってのに入るのがまず敷居高そうだけど 前に別の車種のミーティングに付き添いしたけど、
脇でぼーっとしてつやつもおり、写真を一生懸命
撮ってる人もおり、積極的に会話してる人もおり
様々やった
少しでもカスタムしてあるバイクは眺めてるだけでも
面白かったわ 集まってる動画みつけて見てみたけどいくつかの仲良いグループみたいなのが出来上がってる感じに見えた
やっぱ敷居高くねえ?
行ってみたい気持ちはあるんだけどコミュ障には厳しそう >>789
やっぱなんか怖いので違うバイクでそっと通過してきた
余裕で50台以上集まってる感じで凄かった
あとやっぱりなんか怖かった
俺はずっとソロで良いや >>798
ミーティングや製造業、飲食店業には取れる相手に絡み脅迫や高利貸しをする人間が居るから一概には言えないけどな 一億総半グレ時代の到来でイタリアみたいに国民9割が半グレ化しギャング化するかマフィア化するのか… 買う候補で考えてて色々調べてたんだけどこのバイクってエンストしやすいの?
イメージ的には高性能で安定感あるように見えてるんだけど クルーザーのV-Twinと比べると高回転型だし
Suzukiのエンストサポートみたなのはついてないけど
エンストしやすいとは思ったことないな >>802
エンストしまくってる動画見ちゃって更に確認のために検索すると何件か引っかかってくるしスレ内にも少し話題あるから心配になっちゃったんだ
ハズレひかなきゃ大丈夫かな >>803
それでも心配ってなら国内版がお勧め
逆車より低速トルクが太いし >>804
有益な情報ほんとうにありがとう
っぱフルパワーだろって逆車で考えてた
国内版で選ぶようにするよ 国内仕様だとパワーは抑えられてるけど漏れなく
・イモビライザー
・リアアクスルギア:研磨(歯研)
・フレーム:発泡ウレタン充填
・パッシングスイッチ
・ヘルメットホルダー(ワイヤー)
が付いてきます
最悪排気系とECUIいじればフルパワーになるしね >>803
多分お前さんが言ってる動画見つけた
弄った後みたいだし少なくともノーマルで乗ってる分にはあんなエンストしたことないから安心して乗るといい
いつの間にか1700の動画増えてんな 1200からの乗り換え検討中ですが162cmアラフォーのおばさんでも乗れると思いますか?
バイク店で跨ってみたら足つきはなんとかいけそうでした 1200乗ってたのなら全然いけると思う
男でも160以下の人何人か乗ってるし >>809です
後押しありがとう
前向きに考えます 1700は1200より車両重量が一割
増量する(284kg→311kg)。
1200の引き起し時より、
一割増の力が出せないなら
1700はやめたほうがいい。 むしろ女性ライダーは自ら引き起こす必要すらない
野郎どもが寄ってたかって何とかしてくれるよ ロングホィールベースの1700の入庫は、
要領がつかめるまでは、地獄の筋トレ。
インテークの温度も40℃になって汗だ
く。誰にでもおすすめできるバイクでは
ない。 前下がりのとこに停めない限り
重さなんて感じないでしょ GL1800より長いホイールベースの車体を
決まった位置と向きにするためには切り返
しを何度もすることになる。納車した頃は
腕がぱんぱんになった。車庫やホテルの駐
車場は平坦とは限らない。適応できないひ
とは早期に手放すことになる。 GL1800より長いホイールベースの車体を
決まった位置と向きにするためには、切り
返しを何度もすることになる。納車した頃
は腕がぱんぱんになった。車庫やホテルの
駐車場は平坦とは限らない。適応できない
ひとは早期に手放すことになる。 失礼しました。エラーが出て連投になって
しまいました。 車庫のまん前にマンホールがあってアスファルト盛り上がっててつらい
慣れはしてるけどこういうのって直してもらえないのかな うちも車のマフラーがこすっていたので、
歩道の段差や車庫前を直しけど自腹だっ
たね。筋トレ、がんばって。 役所の方で対処してくれないとかとんだ税金泥棒だね
雨の日車庫に入れようとしたとき滑ってこけた恨みは忘れない
おかげで普通のところでは多少傾斜あっても問題ないくらいには鍛えられた まあ、長く乗っていればいろいろあるさ。
相棒は起こせたかい? 雨のなか半泣きでおこしたけどバランスのせいか車重のわりに起こしやすい
さすがに軽いとは言わないけどさw そう、意外に起こしやすい。下記の動画によると、
311kg÷5.6で、55.5kg以上の体重が
ある一般人では引き起こし可能とある。
たちごけは不幸だけど、起こせたときちょっと
うれしい。
https://www.youtube.com/watch?v=c9wWgWrBsuQ タンデムってしやすい?ってかタンデムの人は楽に乗れる?
タンデムが必須条件なんだが、結構タンデムシート狭そうだよね?
バックレストかボックスつけるつもりなんだけど >>835
1200よりかはマシ
意外とシートは柔らかいよ アクティブのキャリアだと、最大積載量が
5kgだけと取説にある。他車種の元から
ついているグリップの性能を期待すると危険。
タンデムベルトを使いなよ。 >>837
見つけられなかったけどそれはないだろう。
ベースがアシストグリップだけど5kgなんて怖くて握れんw >>838
アクティブのキャリアKIT OWNER’S MANUAL
データベースの最大積載量をを参照した。 アクティブのホームページにもマニュアルが置いてある。
わかりにくい場所なのでリンクを貼っておく
http://www.acv.co.jp/products/manual_dl.php?f=http://www.acv.co.jp/02_support/howto/1990141.pdf >>840
リンクを踏んでも飛ばない(汗)
申し訳ない。しかし、コピペしたら開く。または、
ホームページからでは商品の品番をクリックしたら
取説のボタンがあらわれる。 オイル添加剤のワグナーMCオイル入れたら
えらいスムーズに回る バッテリーかえてからアイドル時にたまにエンストするようになってしまった
違うバッテリーに交換してみても同じ状況なんだけど原因なんだろう >>843
自分のはアイドリングが弱々しくなったので点火プラグの交換で改善したけどね
エアクリーナーも詰まってるのかも >>843
自分のはアイドリングが弱々しくなったので点火プラグの交換で改善したけどね
エアクリーナーも詰まってるのかも >>843
自分のはアイドリングが弱々しくなったので点火プラグの交換で改善したけどね
エアクリーナーも詰まってるのかも >>843
自分のはアイドリングが弱々しくなったので点火プラグの交換で改善したけどね
エアクリーナーも詰まってるのかも プラグもエアクリは去年末にかえてるからまだ大丈夫だと思う
今年まだ2000kmほどしか走ってないというのもあるし
でもアドバイスありがとう ワコーズのフューエル1とか試したら?
バイク屋持っていっても原因難しそう アクティブは保証荷重が5kgなだけで、
別に10kgとか載せても壊れんからね
純正キャリアとかも3kgとか5kgとかが多いけど
強度よりは操縦安定性でライン決めてるよ アクティブは保証荷重が5kgなだけで、
別に10kgとか載せても壊れんからね
純正キャリアとかも3kgとか5kgとかが多いけど
強度よりは操縦安定性でライン決めてるよ >>851
同乗者の命を預かるのだから、
いつもよりさらに、かもしれない
運転で安全第一にな ウェビックで売ってる
ライズコーポレーションの汎用セパハンだね ハンドルポストはそのまま使うのね
フロントフォークにつけるのはさすがにないかな
太過ぎるし インテークに当たりそうで
あんまり下げられないよなぁ 外国のカスタム大会みたいなのでセパハンにしてるのあったな
既製品ではなさそうだけど すみませんがよろしくお願いします。
先日1200の逆車米国を入手しました。
燃料はハイオクだったでしょうか。 こっち1700だぞ
1200のガソリンについてはGoogleってやつで検索したら分かると思うぜ >>865
感じたことがないのなら、それはそれでいいのでは
あれこれ悩む必要もないし 内容見てないけどシャフトの回転で車体が寄るとかそんな話?
1200のころからたまに話題にあったけど感じたことないな
動画の内容全然違ったらすまんけどなんとなく見たくない系かなと思ってよ 乗り潰すっていうけど、このバイクは
どこまで行けるのか
前に15万キロ位で壊れたってのを見たが 20万でまだまだ元気ってのはみた
それにしても本当に情報少ないバイクだよな
トラブル対処とかかなり手探りだ
スレ民はどこで情報入れてんの? このスレでたまに出てくるところだな
リアルに役立つ良いサイトだけど普段のメンテがしっかりしてるのかあまりトラブル系はないよな
予防整備大事だ 運がいいのかトラブルらしいトラブルには
あってないな
クラッチのセンサースイッチがバカになって
掃除したけど治らなかったので放置してるくらい
ニュートラルに入れればエンジンかかるし クラッチのスイッチといえば頻繁にエンストするようになって原因調べてたら常にスイッチがオンになってる状態になってたことある
燃調まで影響あるとか知らんがな は!?前に15万キロ超えたらエンスト多発するように
なったから乗り換えたって人いたけど原因コレか? 相当エンストするようになるからそうかもな
止まろうとしたらほぼエンストしてた
本気で乗り換え考えるくらいの酷さだった >>876
クラッチのセンサースイッチは機能するけど
相変わらずギア入ってるとクラッチきっても
スターター回らない、どこかで断線してんのかな
常にクラッチが繋がった状態と認識してるはずだけど
エンストは発生しないな
逆車だからかも >>880
常にクラッチが切れてる判定だとエンストすんのよ >>817
跨ってる写真すら無いし中身はおっさんじゃないかと勘繰ってしまう ハンドルカバーはさすがにつけれんが
これに合うグリップガードあります? >>883
動画みてみたけど女性という優位性を捨ててまでVにしてるんだよな
おっさんでも1700の動画自体が貴重だから見るんだが 稀にスタータースイッチ押しても、カチッと音が
するだけで回らない症状がでてきた
しばらく待てばかかるんだけど、スターターモーターか
バッテリーか…
2021年に2.2万買ったリチウムイオンのバッテリーが
いまじゃ3.4万か世知辛いな >>888
ありがとう、一緒だわ
しかしスターターモーター外すのって
ラジエター外さないとあかんぽいな
工賃結構いきそう 2年半使ったサインハウスのLED H4Hyperが
暗くなってきた。皆さんどこのLED使ってます?
やっぱりライジング? 色々調べて無難だろうってことでライジング入れてるよ。値段は中国製の3倍するけどね。
なお防水ブーツはハサミでバッサリやらないと入らんよ。
あとカットラインは特に図ってないけど目分量でちゃんと出てた。次の車検で見てもらうけど多分平気。 >>891
ありがとう
どうせ夜は乗らないのでライジング3の半額の
ライジング2にしました
ブーツを切る必要があるのか残念 某バロンでほぼ一目惚れで買ったんだけど前モデルと違ってあんまり情報ないな
街中での燃費が6.5とかなるけど大丈夫なのか?とか
高速では17くらいで思ったりより良いじゃんってなるし
カスタムパーツも入手しにくいし
おかげでスクリーンとか余ってる部材で無理やり作ったわ >>893
パーツはヤフオクで張るしかないね
金に糸目をつけなければ海外から
取れると思う >>894
ヤフオクも高騰しまくるから素直に海外のを買う方が賢いまであるか コレクターパイプってわりと簡単に自作出来るよな
なんであんな高いんだ? >>877
今日これになった
ここ読んでたおかげで対処出来た
ほぼプラパーツだしウィークポイントポイな 今日、学生時代から憧れだったVMAXを契約してきた
楽しみだけど乗りこなせるか不安
バイクは25年ぶり あんた、いくつなん?
憧れてたのはVmaxの方では? 取り回し時の重さと航続距離だけ気をつければ
乗りやすいバイクだよ
前下がりの駐車場はケツから止めること このバイク、中古でもなかなか高いよね。
MT01買うほうが長く乗れるかな?どう思う? >>902
自分的にはちょっと好みじゃないな
おっぱいが大きすぎるというか
>>903
なんでこのスレで聞いちゃってるん? MT01部品とかないのでは?2005年デビューでしょ。 >>907
VMAX1700もあんまり人のこと言えない形してるけどなw 道の駅にて
軽トラばーちゃん「今日は天気がよくって気持ちいいね!」
('A`) 「はぁ、そうすね」
軽トラばーちゃん「アタシもVマ乗ってるんよ!」
(゚∀゚)「ソーナンスか!!」 Vamxのエンジン載せ変えたあの軽トラだったりして クラッチマスターをブレンボRCSに変えたいと思ってるなですがピストン径は何mmのものが良いか迷ってます
出来るだけ軽くてなおかつ切りきれるものは何mmになるか分かる方おられますか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。