【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.46【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.45【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603202482/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured めちゃ遠いけど越境して在庫がある所で買おうかな
ドリームの保証捨てることになるけど このバイクはサイドスタンドが起立気味なので地震のたび不安になる。 CBの代わりにはならないだろうけどええんちゃう
ネイキッド版出たら欲しいかも 今日ドリームに車検の予約がてら顔出したら、CB1300のシルバー2台に赤骨と赤白SP1台ずつあったな 新型のCB1300SFに乗ってるんですが、クルーズコントロールの表示をオンにしたまま街乗りしてて、表示が勝手に消えるんだがこういう仕様ですか？ >>394
大抵付けっぱなしにしてるが消えたことは無いぞ
F1見ててこんな時間に、少し寝られるな 大型ほしくてバイク屋行ったらcb1300sf SE 白赤
2008年で走行8500ってのがあった
フルノーマルワンオーナー
転倒傷無し スライダ エンジンガード etc 付
かなり揺らいでる
税抜96万だからもうちょい出せば年式上がるタマもあるが背中押してくれ 2008年当時の販売価格からすると割高感ある
気に入ってるならいいと思うけど、2008年式に思い入れがなければ、もう少し距離走ってても高年式の方が幸せになれそう >>398
確かに新車価格とそう変わらないんだよね
せめて2015以降くらいにしとくべきか・・ そんだけ高いならあともうちょい積めば6速モデルに手が届くわな 皆ありがとう
冷静になれた
元はSBかninja1000SXで考えてたんだけど
実車見てついつい舞い上がってしまった
もうしばらく探すとする いずれにしても早く買え
大発熱バイクの快適シーズンは短い。夏は地獄ぞ。 新型のクルコンって速度上限はあるのかな？
180リミッターもなしですか？
外車から久しぶりに国産ネイキッドに戻ろうと思ってます。 >>405
ここ近々で発売されている大型バイクは180リミッターはないですよ。 このバイクは160付近で振動がキツイし、
風圧も凄いし130位が快適だから、リミットとかの速度を気にしなくて良いんじゃないかな？ 180kmリミッターが無くなったのは2019年モデルから
2018年モデルには搭載されてるから気を付けろ
言うて180kmなんて発揮する事まず無いと思うけどな
新型は昔と違って低速のトルクが増して低速でも楽しいしな 早く生産再開してくれー
周年モデルは何時発表されるんじゃ 50過ぎだけど赤フレーム買った。
赤フレームだけじゃなく、トリコロールカラー、金カバー、金ホイールの実車を初めて見たときに、青春時代の憧れだったCB1100Rだ！と思ったし、モデル整理が進んでるこの時期に、ノーマルで赤フレームがきたということはいわゆる末期色だと思ったから、すぐ契約した。
だいたい町中歩いてる人はバイクなんて気にしてないし、乗ってる人がどんな奴かなんて見てないよ
信号待ちで横に並んだ車のおじさん運転手からまじまじと見られることは時々あるけど 赤フレームいいと思うけどね
趣味じゃなくていいから人のバイクを貶すのは
やめてね 44歳ですが在庫の赤フレーム契約しました。
楽しみだなぁ このまま赤フレーム続くなら次の乗り換えではHawk11かなあ
もともと今のCBのハンドル高すぎて乗り換え時に変えようかと思ってたし、ちょうど良いと言えばちょうど良いんだよね 現行の赤骨に乗ってますが、ロードスマートⅢでした。 ええやん
オレは2016でブリヂストンBT021で減りははやいし変磨耗するしで最悪 SB13年式22千キロ検2年付き鑑定書あり
ワイバンフルエキ、ハンドル、レバー、スライダー
タイヤ去年新品交換済み
98万なんだけど買っていいか？ なかなかのカスタムぶりだけど、
ハロゲンライトに5速か。
もちろん性能的に申し分無いけど、
2014年式は6速LEDライトで110万円位だから、
特にこだわり無ければ行ってもいいかもね。 新車って全パーツ新品なんだってね
生涯かけて乗ってくならローン組んででも新車オヌヌメ
1、2年ぐらい乗って売っぱらうなら2013年式でもいいのでは >>431
こっち沖縄だからタマ数あんま無くて、輸送費かかるらしく内地より高めになるんよね、モデルチェンジ後だと130近くするから手が出ないんよ
6速少し気になったけど、沖縄だから高速も端から端まで50キロ程度でほぼ乗らないから6速使うシーン無いし5速で十分かなと思った
>>432
店で音聞かせてもらったけど凄く良かったよ
ネットじゃマイルドとか物足りない人もいるって聞いてたけど、十分すぎるほど響いて最高だったな
>>433
そりゃ買えるなら新車がいいけど200万なんて無理ぽ >>434
沖縄の人なのね、
気に入ったのなら手に入れて乾いた58号線で風になろう。 >>435
ありがとうございます！
色々な意見がありましたが、1番心配していた『高すぎる』という意見が無かったので大体相場通りと安心しました
正直聞く前から決めてましたが買います！
繁忙期で訳2ヶ月待ちらしいので、購入したら改めて報告します、ありがとうございました いつ生産中止になるかわからない車種だから決めて正解だよ >>436です
https://i.imgur.com/hbBIlGT.jpg
昨日契約してきました！
来月納車なので今からワクワクが止まりません！
後押ししてくれた皆さん、ありがとうございました！ どなたか現行車の純正クイックシフター取り付けた方いらっしゃいますか？ クイックシフターは三万程度だからみんな付けてんだろね >>442
21SPの発売当時のオプションキットではバックステップを付けるかシフターにするかどちらかを頃すしかなかったのですが、
最近モリワキから純正シフターに対応するバックステップが発売されたので、購入したので今から取り付けるのですが、
ショートカプラーの取り付け位置が不明なんです。
画像上 新モリワキバックステップ
画像下 純正シフター
https://i.imgur.com/MBNd8e6.jpg そういや過去レスにホンダの白バイどうなるんだ
ってあったけど
NT1100Pが出るとか出ないとか記事あるな >>446
>>447
ありがとうございます。
バックステップと共に取り付け完了し、試走してきました。
QS設定に当たるショートカプラーの位置を知りたかったのですが、自己解決できました。
https://i.imgur.com/UHIOklJ.jpg SF契約して納車待ち中で、契約時はSFがTheバイクって感じでかっこいいと思ったんだけど
待ってる間に色々調べたりしてるうちに、長距離使用ならやっぱりSBにしといた方がいいかなという気がしてきた
なんか慣れてきてSBもかっこよく見えてきたし
皆さんはSFとSBどちらに乗られてますか？選んだ理由が知りたいです SBだよ
バイクのスタイルはネイキッドが好き。でも高速だとやっぱカウルがないとちょい辛い
この2つの希望で折り合いが付いたのがネイキッドベースでハーフカウルのSBだったってわけ >>449
SBです。
理由は高速道路を使用する長距離のツーリングが多いので、風防効果が有った方が良いからです。 SBです
正直どちらでも良かったのですが、中古だとSBのが安かったし見に行ける範囲で色々折り合い付いたのがSBでした
やはりSBは白バイのイメージが強すぎて人気無いんですかね 皆さんオヌヌメのタイヤとバッテリー教えてけろ
月2日程度乗り、真夏真冬は乗らないから距離は伸びないと思います
峠も殆ど倒さないけど空いてる道は飛ばしたい
良い点悪い点あればよろしくです 極少走行距離じゃタイヤなんて何履いても溝より先に劣化交換になる。
粘らず三年毎に好きなのをキッチリ替えよう。
ハイグリップは冬場に滑るから、ロード5あたりの型落ちツーリングタイヤで良いと思うぞ ロード5は偏摩耗酷くて
メーカーがロード6出し直したぐらいだから
T32GTにしようぜ
工賃含め前後で7万するけど >>450-452
ありがとうございます長距離走るCB1300はやはりSBの方が多いみたいですね
SFで純正メーターバイザーを付けておられる方がいらっしゃったら効果の程を伺いたいです 大した効き目ないと思う
以前SF 乗っていたときブラストバリア→ガイラシールドと付けたけれど、ハンドル重たくなるし初めからSB にしとけばと思った 他車種でビキニカウル付けたことあるけど効果があるのかどうかわからんレベルだった SBでもスクリーンから上半身ガッツリ出るし、
風圧は強いし、
SFでもSBでもあまり差は無い気がする。 大型アドベンチャー並みの立ったスクリーンじゃないと実際効果感じられんよね。 ネイキッドの最高速は150いいとこでしょ
それ以上出せるならスクリーンやカウルのおかげ SBで延長スクリーンつけてる
純正よりも+20キロくらいまで恩恵感じてる 俺もスクリーンは換えてるな
あまり長いのは見た目が好みじゃないから純正よりちょい大きいくらいのやつ
たしかゼログラビティのコルサだったかな うちはゼログラのスーパーツーリング。
一番長い奴です。 >>459
スクリーンやビキニカウルとハーフカウルじゃ全然違うぞ
上半身だけじゃなく手や膝下含めて風や雨が当たらなくなる >>466
1300SFからアフリカツイン赤からトリコ色2台乗って、
アフリカ1100から今はSBのSPに乗り換えたけど、
高速じゃ80から100までしか出さないし、
それほど違いは感じなかったな。 高速で80kmしか出さないならSFもSBもそこまで変わらないですか？ 鈍感なら変わらない
普通なら悪天候や長距離乗ると 80km/hでも違いが分かる
大体80くらいなら昔の原付でも出たしな 走っている時に体に風を感じるのが好きなんですが
防風効果が高過ぎると逆にあまり風を感じられないのではないかと心配です なんか不安ばかりなら、人の感覚はそれぞれ違うし、自信が納得されるのが一番だと思うので、
一度２台ともレンタルされてみてはいかがですか？
安い買い物ではないし、多少コストは掛かりますが、購入するより安い金額で乗り比べられるので。 文面を見るともう契約されているみたいなので、今からSF→SBへの変更は無理じゃないですか？ 長時間前傾維持出来ない奴ならボルドールでもダメだろ
体型とか姿勢による
自分で試してみないとわからんわな >>471
ネイキッド(CB400SFだけど)とハーフカウル(CB1300SB)を乗り継いだ いち個人の感覚だが、
1～2時間程度までならネイキッドで風を全身に感じて楽しい、それ以上は疲れてくる
2時間超えて走るようならカウルがあると疲労が少ない、寒さも軽減。ただ風を感じるのは上半身がメイン
チョイ乗りが多いならカウルなくてもいいし、長時間乗るならカウルあると楽
まあ、選んだ方が自分にとっての当たり前になるので、好きな方で良いと思うよ
ちなみに俺は次も疲労の少ないカウルありを選ぶと思う みんながみんな2時間程度でしんどくなるわけじゃ無いぞ
そこまで大きく変わるならネイキッドがスタンダードにはならんだろ、結局個人差による事と多少妥協出来るかだよ 時間もあるけど速度も重要
時速50と100なら抵抗は4倍違う >>477
ネイキッドがスタンダードではなくて、わざわざネイキッドにしただけだぞ 皆さんありがとうございます
こうやって悩んでいる時が1番楽しいのかもしれませんね
>>474
1月頃に契約はしたのですが、その後メーカーに発注が出来ないそうで
新モデル発表まで全て未定の状態です
なので今のうちであればキャンセルしてSBに変更もできるかなと 納車までまだ1ヶ月で、まだ乗ってすらいないのにアマゾンと楽天とwebikeで見たパーツのお気に入りが山盛りに…
実用性度外視でもいいので皆さんのCBのお気に入りパーツをぜひ聞きたいです！
私はだいぶ昔に見たZ系に付いてたスケルトンのクラッチカバーに憧れており、コワースのクラッチカバー(+オプションのスケルトンカバー)をいつか手に入れようとしていましたが、知人にすぐ曇るからやめとけと言われてしまいました；； 俺の場合は主に実用重視で増えていくもんだな
箱とかサイドバッグとかスクリーンとか。あとナビとかレー探も付けてるな。車用のだけど
あとは各種電源系は必須だわな
全然実用じゃねえのだとフェンダーレス、インナーフェンダー、アルマイト仕上げのマスターシリンダーキャップとかかね
細々としたドレスアップはもう完全に自己満足でしかないわ。フェンダーレスなんぞむしろ害悪でしかないしｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
