【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part6【21-】
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SBKでもBSBでもHRCのワークス活動なのにどうにも遅くて御免なさい
赤字企業の出来の悪いアホンダラの役立たずなツアラーなんですからw
2020年より発売の出来損ないのツアラーCBR1000RR-R/SP（型式SC82）の専用の本スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
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【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part5【21-】
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【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【21-】
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【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/l50 リッターSSとか売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようぜw SBKにワークスとして出たとしても赤字が増えるだけで勝てはしないよw
だってSC82だって中身はメガ盛りッターカブなんだからw >>512
だからアホンダ社内でバカッツラって呼ばれちゃうんだよw
モッサリツアラーは売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車を買って
今よりも更に傾いていかないようにアコードHB買って支えてあげようぜw メガ盛りッターカブを売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車を買って
さらに傾いていかないように買い支えてあげようぜw ホンダはアコードでも買って立て直さないとリッターツアラーも作れなくなるよw >>519
たとえ貧乏で貧しかったとしても赤字に苦しむホンダの為に
ホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw この日本語が不自由なbotは
何をきっかけにCBRスレに住み着くようになったの？ アホンダラって日本語が不自由で科学が苦手だから
カタログスペックに騙されてホンダボ買ってババ
掴まされちゃうんだよねw
何をきっかけにツアラーのCBRだなんて買うようになったの？ 要するに馬鹿が無理して買ったモッサリツアラーだから
今更、預貯金もないしローンを組む審査も通らない程に
貧しい奴らでしかないって事なんだねw
まさに、貧乏で低能な馬鹿だからスペックに騙された
貧困層のバカッツラだったのかw
そんなこと言ってもホンダは既にかなりヤバイ状況ですから
早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪！
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ､｢2000人早期退職｣にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもホンダのこれはやばい状況ですよw
今救わなければいつ救うんですか? >>520
バイク車種板にアコードハイブリッドスレ立てろ！ ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
ホンダファンならば貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジで支援をしてやれよw ホンダボをカタログスペックに釣られて無理して買うような奴は
当然に頭も弱いし金銭感覚が無いような低能な貧乏人だからなw
アコードHBも買えないだろうし買っても身なりが似合わないだろ
コミネやナンカイややワークマンやGUばかりのデブだろうしなw >>523
原因は、ホンダ自動車の社長の総EV化で自爆。 それは技術畑ではない八郷社長以降の無謀な中国偏重経営と中国偏重人事の結果ですねw
もう一方で、自社の馬鹿顧客の直四エンジン信仰に拘った結果レースで勝てないで招いたのも要因w 己の顧客層の質を勘違いした結果が招いた訳ですw
アホンダラは極めて低質なんだからバイクの質も低下しますw ホンダ
モーターサイクルショーの概要発表
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
グロム125
モンキー125 たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれよなw 市販車レースのＳＴ１０００で、勝てればいいじゃん。
ｂｙ海豚の子 RR-Rに限った話じゃないけど、SSやフラッグシップは貧乏人じゃ手が届かない金額になってきてるし、僻むのも妬むのも分かるけどな。
そういう思考してるから稼げない。 たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむホンダの為に
ホンダファンならばツアラー売り払って多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでもホンダを支援して救ってやれよw
それすらできない大きな原因は低所得で無理して買ったら貧乏なんんだろw >>539
今のRR-Rを新型RR-Rに代替えってのなら本気で検討してるよ。 赤字で苦しんでいるというのにそれでは到底真のホンダファンとは言えないなw
真のホンダファンならばそんなツアラーなど即刻売り払って多少無理してでも
ホンダのフラッグシップとなっているタイ製のアコードHBを意地でも買って
困っている状況のホンダを少しだけでも支援して救ってやれよw
それができない奴らはファンなどでは到底ないしただの貧乏人なんだよw ホンダボをカタログスペックに釣られて無理して買うような奴は
当然に頭も弱いし金銭感覚が無いような低能な貧乏人だからなw
-ホンダのフラッグシップのアコードHBも買えないだろうし
無理して買ったとしてもそんな奴には身なりが似合わないだろw
うす汚いツナギはナンカイかコミネか良くてもべリックだろw
そんなツナギのいっちょうらじゃアコードHBは似合わんなw リヤバックつけたいんだけど、
純正だと、足が、短いから、乗れなくなる。
リアサイドのバックにしようとするんだけど、
シングルシートをつけたままで、
装備できるのって、ない？
ｂｙ海豚の子 >>544
アコードに似合う似合わない以前に、バイク用のツナギで車の運転ってのが無いな。
流石に池沼は考える事が違う。
お前、｢平服でお越し下さい｣の招待状貰ったらジャージで行くタイプだろ？
TPOわきまえる程度の知能はないと、周りが迷惑するぞ。 貧しい奴の言い訳かよw
ツナギのいっちょうらじゃアコードHBは似合わんなw >>549
ついにホンダのフラッグシップのアコードHBも買えたのか?
だとしたらほんまもんのホンダファンなんだなw ホンダのフラッグシップモデルはセダンで挙げるならレジェンドだし、スポーツカーならNSX。
名前がアコードな時点でフラッグシップモデルたり得ない。 >>551
赤字続きでそれらの売れない車種は既に終了して絶版だぞw
既に国内では販売車種がそうなってしまっているのだから仕方があるまいw
ホンダのフラッグシップモデルはタイ製のアコードHBなんだよw
今のホンダはフラッグシップも日本ではもう製造できないんだからな >>552
発表する新型車をフラッグシップにするつもりなら、アコードって名前にはしないって事だ。
クラウンが無くなったとしてもカローラをフラッグシップの名前にはしないって事。
アコードはミドルクラスのお名前だ。 八郷元社長はホンダでそれをやってきたんだろw
しかもタイ製の国内フラッグシップとして決めたんだ
既存のホンダファンの購買力の無さがそうさせたんだよw >>554
お前が勝手に思ってるだけじゃない？
公式の何処かにそんなアナウンスがあったか？
フラッグシップはメーカーのイメージすら左右するのにアナウンスが無いというのはあり得ない。
示されていないなら前例に従っているという事だ。
つまる所、アコードがフラッグシップモデルなんてのはお前の妄想だよ。 ホンダの現行モデルで日本国内で販売している最上位機種だからさw このまま赤字が続くことになるとそのうちにホンダでは
C125とN-BOXがフラッグシップになっちまいそうだな 必然的に値段が高くなる事が多いだけで、値段が高いからという理由ではフラッグシップにはならないな。
｢いつかはクラウン。｣良いコピーだよな。
フラッグシップにはそういう｢いつか｣っていう憧れがある。
アコードにそんなの無いから。 だからホンダは赤字が続いているんだよ
しかもタイ製の国内フラッグシップとして決めたんだから
日本の既存のホンダファンの購買力の無さがそうさせたんだよw 駄作のリッターツアラーを買うなら最初からアコードHB買うでしょw
アコードHBは北米や中国やアジアでは凄い人気で売れているんだからw
それが買えないって事はの日本のホンダファン層の所得が低くて購買力の無さがそうさせているんだよw 明日は、旧トリプルＲで、
身延山に行きます。
晴れるといいですね！
ｂｙ海豚の子 >>560
RR-R買う選択肢は在ってもアコード買う選択肢は無いな。
欲しくない。 つまりカタログに踊らされる程度の低さとホンダファンの低所得と購買力の無さw まあ乗り出し300万程度でガタガタほざくやつはそもそも買わない。 ホンダはペッコ辺りのライダーをゲットしないといつまでも勝てないのか？ >>565
だからホンダはN-BOXとC125とCT125しか売れないんだよ
軽自動車では1強だけども軽自動車全般では最弱でスズキやダイハツの後塵を浴びる
原2では最強だけれども他ではそれ程でもないましてやリツター枠ではホンダボは
年間販売は国内350台程度の激少台数の販売w
日本人やアジア地域では国内ブランドの中で貧者用のメーカーと呼ばれるようになっている
もうとてもSBKに出ている場合じゃないだろw この先もホンダのSBKでのワークスはこんな駄作を弄り倒してみてもずっと勝てないよw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだよw
タイ製のアコードHBを良ければ買ってねって感じでホンダ自身が本気で売る気が無いw
自社の顧客層に対して、だってこいつらじゃ買えない所得の低い連中だからしょうがないよね
と最初から思われているということだw ファクトもエビデンスも無しの妄想を垂れ流して楽しいかい？
ディベートにしても妄想じゃ…ね。
ロジカルな思考が出来ない人は稼げないよ。 まさに連続で経常赤字のアホンダw
そして貧困層顧客のアホンダファンの必死の言い訳w 販売実績と絶版車種をみれは明白な訳だが
馬鹿と盲目はそういった実績値のエビデンスも未確認なのか
それとも理解ができないのか分からないけれども所詮は
その程度って事ですよw
レジェンドは絶版だし、NSXも絶版だし、オデッセイも絶版だし
ジェイドも絶版だし、CRVも絶版だし、S660も絶版だし、
FITも苦戦して売れていないからそのうち絶版になりそうだし
CIVICも苦戦して、ベゼルも苦戦中、マイチェン後のフリードも
いまいちパットしないしねw
そんなだからホンダはN-BOXとC125とCT125しか売れないんだよw こんなゴミみたいな失敗作を乗っている場合じゃないだろ
ホンダの今屋台骨が傾きだして止められなくなっている時に
最高級車で有りフラッグシップを買わずして誰がホンダを
救えるというんだw
今こそ立ち上がって世界的な人気車種のアコードHBを購入して
ホンダの支援をするべきだろうよw 昨日は、
旧トリプルＲで、身延山に行った。
帰り、新東名に入った。
風圧が、怖くて、１２０ｷﾛ出せなかった。
沼津なんちゃら、ＳＡで、
一般人から、
よっ、トリプルＲと掛け声かけて貰った。
嬉しかった。
以外に人気あるじゃん、
トリプルＲ！
みんなも、トリプルＲ、買おう！
ｂｙ海豚の子 >>574
それは国内ブランドの中でホンダは貧者用のメーカーと呼ばれるようになっているからだよw
八千代工業が組み立てていた軽自動車の製造を親会社が取り上げてしまってN-BOXの製造が
ホンダの本業にとって代わってしまっているんだからさw SC82がツアラーってw
キツい前傾やら荷物積めないシートやら旅するバイクの要素が何処にも無いんだけど。 ホンダボのギア比がロングでワイドな積載能力の無いツアラーw SC59のユーザーが正しく指摘していましたね
アホンダの仕様です
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594288499/8-11
馬鹿にはギア比を比較して論じる知能が無いんだねw
↓
ID:6cslT+ig
↑
フルカフルの形とカタログスペックとキャッチコピーに騙されているアホンダラの典型w 昔からずっとホンダボの標準的な仕様は
輸出仕様はクロスで6速でレブリミットギリギリでトップスピードとなり吹け切るギア比を採用
日本仕様はワイドでロングなレシオで6速で120km/hを低回転でユルユルとツーリング
して車体の振動をおさえ騒音を押さえて燃費を稼ぐ貧乏臭い仕様w
輸出仕様の6速と国内仕様の4速が同じギアレシオなのだから
国内のホンダボは5速と6速は完全にツアラー用途のオーバードライブ
な設計だという事ですねw
低回転中回転でのトルクが痩せているショートストロークのエンジンでは
街乗りしてもアクセルのツキが悪いし乗り難いし加速時もモッサリしている
のに乗っていてそれが分らないんですかね? ホンダボのオーナーでミッション丸ごとギアを交換するような奴らを見た事が無いw
セミフルパワー化とかネットで探して部品の交換する前にリミッター外して先に
ミッションを丸ごと輸出仕様に交換しなくちゃダメなんだよなw
輸出仕様に吸排気の部品を交換するのはそれからなんだからさ
180km/hで突然にリミッターかかって急に失速するのはサーキットでも危険な行為
高速道路でも並走していたりすると追突されたり接触したりするよ >>580
お前さ、SC82触った事無いじゃん？w
カタログスペックだけでどうの言ってるけど、お前の言ってるのも他人の受け売りで、乗ってすらいないな。
サーキット走るならギア比やスプロケット変更して回転域調整するのなんざ当たり前なんだけど知らないの？ 出た出た恥ずかしいアホンダラでバカッツラな奴が言い訳しに来たw それってエラーが出ちゃうんだよねw
知らないで馬鹿なのが明白だな
モトエースブログでも読んでみなw 毎回語りが長い割には中身無いから1レスでまとめて良くね？
バイク板で執拗に四輪の購入を勧めてくるのも何だか分からんし。
お前が80年代のホンダ大好きでもう買えないのは良く分かったからさ。 >>583
この人はHRCキット組んだ車両しか乗ったこと無いんだよ、多分(笑) >>583
それこそ良く読んだ方が良いし、他人のブログ漁って理解も出来ない知識仕入れてたのがバレたじゃんw
劣化コピーな評価とか恥さらしなだけだがw モトGP観てるとSC82だけが悪い訳じゃない事が分かった
HRC自体が地に落ちてんだよな 勝てるレーサー作る開発能力ないわ
スマンかったなSC82 てことはアホンダラはツアラーミッションで満足している連中って事だなw
リアのスプロケ丁数増してもワイドなレシオは変わらないからな
やはり貧しいし馬鹿だわ >>589
スプロケット｢だけ｣弄るなんて事ある訳ないじゃんw ミッション丸ごと変えている奴なんかほとんど見ないだろw >>591
さて、どうだろな？
お前が見ない＝居ないではないし、サーキット走ってないだろ？
何より換えてても見た目じゃ判らんね。
上がハイギヤードなのはトラック用を謳っててもナンバー付く車両だからだし、素人が本来の旋回性能なりパワーを使い熟せる訳もないのにモッサリとかw
馬鹿にしか見えないけどな。 いつの時代でもホンダボ兄弟はロングでワイドなギア比で
他社比で常に圧倒的なモッサリしたツアラーでしたとさw アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民は残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得面での限界って事なんだよw
ミッションの全交換するぐらいならば最初から逆車買うだろw >>596
じゃあ、お前はアコードHBとかいうのに乗るの？w
RR-R買えた人と買えないお前、貧しいのはどっちだ？ww
バイク系の板でバイク売って車買えという主張してる奴は控え目に言っても馬鹿過ぎるんだけど、どう思う？ やはりアホンダラは貧しいし馬鹿だな
これではホンダの継続性も望めんなw
カタログに釣られてRR-R買った人と
そんな塵は買わない人、馬鹿なのはどっちだ？w
RR-R買った人とアコードHB買えた人、貧しいのはどっちだ？w アメリカ市場やアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのにもかかわらず
日本のホンダファンは残念ながらホンダのN-BOXしか買えないしCIVICさえも買えずに殆ど売れていない
それが赤字となったとホンダの現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界って事なんだw
CBR-Rだなんて年間350台も売れないリッターツアラーだろw
売って年間の総額幾らだ?
馬鹿なりに良く考えてみろよw まあ、みんな買えないヤツが、妬んで、
アコードネタを書いているんだろ。
トリプルR、いいバイクだよ。
まあ、低速回転が、困ったちゃんだけどね！
ホンダファンなら、トリプルR、買おう！
ｂｙ海豚の子 >>599
お前が買えないからって他の人まで一緒にしないでね。
販売台数だの売上だのはメーカーが考える事でユーザーが考える事じゃ無い。
欲しい物なら買うし、欲しくない物は買わないってだけ。
RR-Rは欲しかった物でアコードは欲しくない物。
どっかの金持ちがどうだろうが関係無いね。 既に大きく傾いてしまったホンダがこのまま更に屋台骨が傾き倒れていくだけだよw 日本国内では貧困層向けのブランドだから
中古の背の高い下駄車しか売れていないし
新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れない
アホンダw R2年 12月登録ワンオーナー
走行1600キロ個人売買
サーキット未走行
価格230万買いですか グリヒとハンカバとサイドパニアケースと
GIVIの尻箱が付いていればツアラーとして
充分に満足できますから良いと思いますよ ヤフオクのSP？
今即乗りたいならいいんじゃねえの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
