【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part50
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく
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次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part49
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1609980618/ 訳の分からんゴミ箱とか外して意味不明なシール全部剥がしてノーマルパーツに交換して出せば良いのにな。一般発売する前にノーマルで売れば上乗せして売れたのにもう遅いよな。あのわざとらしい自作自演コメント見て買う奴いるんだろうか？しかも都合の悪いコメントにキレたりしてるし。 >>840
鍵交換しかない。メイン、タンクとかなり割高になる。スペア作るにせよ仮に原本のキーでもスペア作成特にホンダは鍵の精度が高めで嫌われる つかプロのデザイナー自称するならポートフォリオを公開しろよ
じゃないとデザイナー云々で評価しようがないだろ
出来ないならそこら辺のバイク好きのオッサンがDIYでやったのと同じ価値しかないぞw 見たまんまコンセプトも何もまったく感じられない素人臭いカスタムだから
だれもプロの仕事だなんて思わないだろ 普通に疑問なんだけどamazonで売ってるHONDAロゴの中華ステッカー貼るのがプロの仕事なの？ >>855
中華エンブレム笑った
一個268円じゃん！さすがデザイナーだww 7枚の写真のどこにもカッティングシートが使われていないみたいだけど、デザインが見れる最後の写真ってのが消えてるのかな。 >>840
精度落ちるけど構わん言えばやってくれること多いよ
ディーラーさんで工賃払えばキーシリンダーから番号読み取って作ってもらえるケースもあるけどクロスカブが読み取れるタイプかどうかは知らんが
イモビじゃないならなんとでもやりようはある >>840
シリンダーから鍵番号を読み出せば作れると聞いたことある
直営店で相談だな >>840です
皆さんアドバイスありがとう
相談してみますね >>834
黄色（中央線）
はみ出さなければ追い越し可能。
はみ出さないと危ない場合は、はみ出しての追い越し、通行も可能。
黄色（境界線）
はみ出し、車線変更、追い越し全部禁止。
状況によって変わる。 >>861
タイヤだけじゃなく、ミラーやハンドル等の部分も黄色いライン上に有ってはならないんだよな
実質上、すり抜けは不可能なんだわ
わりとその辺を知らんライダーが多い それって取締側の裁量によるんじゃないかな
規定が記されてる条文とかあったっけ？ 両方から線上に入ったら危ないから、そりゃそうなるか デザイナー？
サイドカバーを白に塗り、車体のエンブレムを中華に変更
シートとグリップを茶色に変更
ミラーとスクリーン付けて、キタコマフラー取り付け
プラの箱を荷台にゴムバンドで乗せて
定価に49万5千円上乗せで大特価85万8千円で大放出中！
早いもの勝ち！ >>866
あたしも観てきたけど、カッコいいカスタムだよね。
あのセンス、さすがプロのデザイナーだね。
フツーだったら、１００万越えとかもあるのに、あの値段で買えるって嘘みたい。
早く買わないと、あたしが買うかもしれないよ。急いだほうが絶対いいよ。 ほんと、早いもの勝ちだから、グズグズしてたら手に入らない。
世界に一台よ、急いで。 別に売る気はなくて見せびらかしたいだけでしょ。
ちょっとイタイ人なんだよ
こんだけ話題になってたら思うつぼなんだろうけど 鍵詳しい人おおいみたいなので質問
鍵穴にパーツクリーナーするのはオッケ？
鍵穴専用グリスする前に試そうかなと思ってさ 後からグリスアップするならパーツクリーナーは問題無し OKどころか推奨
鍵が硬い原因が汚れか、潤滑不足かわからない以上、先ずはパークリで予測で油系汚れ落とし1stが鉄則。そして
グリス。
家の鍵も同じ 鍵穴にはシリコンスプレー
潤滑剤もグリスもホコリが付くのでＮＧ
バイクに限らずだけど >>876
鍵穴にシリコンスプレーはNG
パーツクリーナーで十分にスムーズになるけどもし潤滑剤を使いたいなら鍵穴専用のものを使わないとだめ crc556は錆の原因になるよ
製造業では使わない >>872です
>>874
ありがとう。パーツクリーナーした後、鍵専用グリスするね >>881
パーツクリーナーはゴム系と樹脂系にダメージがあるから気を付けてね 樹脂に使えるタイプのパーツクリーナーにした方がいいかもね
>>879
一番ダメなパターンw 鍵穴調子悪いなら樹脂対応のパーツクリーナー吹いとけ
話はそこからだ
調子良いなら何もするな >>874
ヨコだけどパークリやったら動きよくなった このスレで話題になったデザイナーの80万円のカスタム
今見たら消えていた
売れたんだねビックリ まだ早いんだけどさ、次スレは【JA10】って入れようぜ
3車種入り乱れててわけわからんくなってるからな >>887
カスタム？
フライングゲットした車体にシール貼って安いシートとグリップ交換しただけのクロスカブだぜ
1000%売れないよ バブルよりも幅が狭いから圧迫感あるかも。あと冬場は呼吸で曇りやすいかも知れない。
バブルシールド付けて、357を走ってるとき(速度出てた)車線変更しようと振り向いて目視後方確認したら、シールドが横風で飛んでから使わなくなった。
私はメガネマンだからアビエーションシールド 上の商品は一応サイズ聞いて横は同じみたいだけれど
縦がロングですら23cmと短いので買わないけれど
曇り易いというのは考えられるか
ロング
縦 約22ｃｍ
横 約23ｃｍ
バブル
縦 約20ｃｍ
横 約23ｃｍ >>894
開閉しない前提で、耳のあたりにスナップあるならコンペシールドも有りかと >>895
それ昔付けてた懐かしい
自分も眼鏡なので一応フリップアップつけて
何かしらつけるつもり 前にショーエイの営業みたいな人に何でバブルシールドみたいなのを出さないんですか？って聞いたら
転んだ時にバブルシールドで頭が弾むかもしれないから脊髄損傷しやすいかもって言ってた バブルシールドは見た目が無理
恥ずかしくて被ってられないよ >>898
クラシックなタイプのジェットにはバブルシールドが合うと思うけどどんなの付けてんの？ >>892
それネオライダースでしょ。ここのシールドは格安でいいが縦が短い。大願には合わないよ >>899
892の右のタイプだな
バブルは物によって部分部分で歪んで見えるし無駄にでかいから好きじゃない >>901
人それぞれだね
おれはロングシールドはダサくて無理だわ バブルシールドって頑丈そうなイメージがある
もちろんフルフェイスにはかなわないけどジェットヘルで顔面保護するなら
一般のシールドより優秀じゃね？ ぶつかったらスナップボタンが外れるから大差ないかと >>900
よくわかったね
ネオライダースだよ
あれは買わない 昔ながらのジェットもいいが
シールド一体型というかその手のジェットだと風巻き込み少ないぞ
と言っても、昔ながらのジェット買う層はあの手は買わないか
機能より見た目の好みあるしな >>905
俺の嫁がネオライダースのロング使ってるよ。
セミスモークだけど、メガネだから両方曇って難儀してるわ。
開くようにはしてるけどね。 市販のほぼ全ての曇り止めは界面活性剤なので
洗剤を内側に塗るといいよ
眼鏡板で定番の１つが98円くらいで売られてるキュキュット
中性なので眼鏡コーティングに攻撃性がなく、それでいて
界面活性剤濃度がかなり高め。シールドにも使える
あと、シールド表面に撥水剤(主にシリコン系)使う場合は
透湿ウェア同様に
塗布後ドライヤーで熱入れすると効果持続時間が劇的に改善する
ただし、クリアタイプ以外は熱入れ不可
熱で変形することは余程長時間じゃなきゃ問題ないが
熱風を当てる際はドライヤーを常に動かしながらが無難
汎用シールドなら安いし試してみ キュキュット_φ(･_･ 嫁に洗剤これ買えと言っとくよ neoridersのジェット使ってるが本体帽体の大きさが小さい 知らぬ間にミシュランから2.75-17のタイヤ増えてるのね
city proの進化版ミシュラン CITY EXTRA
アドベンチャータイヤ ミシュラン ANAKEE STREET
ところでネオライダースのこれ
FZ-6 Wシールド
https://item.rakuten.co.jp/auc-neoriders/fz6-mix/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share
Wシールド気になるが最近メット買い替えたばかりなので買わない
https://i.imgur.com/uuRllyI.jpg その手のタイプは好き嫌いある
基本ジェットタイプ好きで高速走行したい人向け
タウンユースだと普通のジェットの方が大人気。単純にカッコいい、可愛い >>892
横だが買い物マラソンついでにロング買ったが
今までバブルで湾曲して見えてたというのを思い知らされた。きれいに見える。ただ、風圧でシールドとキスするくらいに近くなる時あるから
冬は無対策だと曇りそうだ >>916
曇っても口より下の部分だから視界を遮ることはないよ
それよりバブルの歪みから解放されたことのほうが大きいだろうね
バブルなんてやめて正解よ >>860
俺もコビーしか持ってかさなかったけど
南海部品で純正のプランクキーに作ってもらえたよ
1300円くらいやった >>916
ただ今絶賛流行中のコロナ感染防止マスク着けてるとさらに悲惨な事になるよ マスクは下に空気の流動を作れば良いかもね
あと、市販の曇り止めかキュキュット塗り広げればいい。自分は春以降は口周り日焼け防止で気化熱タイプのやつ付けてるよ
と言ってもアームカバー同様にあっという間に汗乾いて
冷却されるのなんて一瞬だが クロスなのにカラーはゴールド、シルバー、ブロンズじゃないのね。 セインセーヤー！！
少年はみんなー
センイセイヤー！！ そうだよ
まあ強いって言ってもパンクを防ぐわけではない
釘が刺さっても空気が漏れにくいので、なんとか近くのバイク屋まで走れたり、家に帰ることもできる
一方のチューブタイヤは、タイヤを突き抜けて中のチューブに刺さった時点で一気に空気が抜けるので、その場で途方にくれる感じだな >>926
普通の使い方ならチューブレスの方がメリットが多い
チューブは極低圧に出来ることがメリットでそういったタイヤを選べるのもメリット >>918
横だけど
ccのコピーキーからさらに複製してイグニション、タンク問題ないのよね？
まあ問題ないからレスしてるんだろうけど
すごいなさすがバイク屋というか
ホムセンだとホンダはマスターから作っても上手くいく率50%
ホンダは嫌がられる やな季節くるね
雨続きだとリアがカッコンブレーキ
駐車場から道路まで2mほど急勾配
道路から駐車場までバイク押して登ることなんて絶対不可能なくらいの小坂
ここをリアをかけながら下ると突然のリアロック
ドラム清掃、フェルトもオイル染み込ませ新品に替えてもなる >>929
鍵担当のお兄さんも怪しんでたよ笑
でも全く問題ナシ！ カッコンブレーキ×
カックンブレーキ◯
ドラムのどこかにクリアランスあるのかも
下り中にフロントがロックしなくてよかったじゃないか >>930
雨でサイドスタンドで駐車するとドラムに水が溜まる
数時間でドラムの中が錆びる
走り出しの直ぐに異音や極端に効いたりするが錆は2、3度ブレーキかけると綺麗に錆は取れる
対策はセンタースタンドで停めるとドラムの中に水が溜まりにくいので防げる
カブ乗りは昔から普通にやってる事 >>933
雨の日乗らず
屋根付き駐車場＆紫外線防止でカバー
これでもその方法有効かな？
>>932
そうなのかな >>935
雨の日乗らないのなら効果ないかもな やるだけやってみれば？ 雨の日に乗らないのに雨が続くとブレーキに不具合出るんだ？ 大抵そんなものだよ湿度が増してドラム内に大なり小なり錆ができる、カックンブレーキに至るまで錆が多いかは
ブレーキカスがそもそも溜まってたりすると多少の錆でもなる人はなる
いずれにせよ。個々の環境で違うって
ブレーキをかけながらスロットルオン >>930,935だけれど
一応やってみるよ
不思議とフロントは全くカックンならないのよね
一度錆びると(リア)錆癖つくとかあるんだろか
>>936 雨の日は乗らないよ。道はドライでなる
でも、雨天続き明けはカックンくるだろう予測運転してるので
心構えはできもうパニックになることないけれど
最初なった時はビビった >>930
錆びやすい環境なのかな？海とか温泉の近くだったり >>942
違うよ。ボディ他は別に錆びてない フロントブレーキはカックンならない
リアだけ 話変わるけれど過去にとにかくなんか付けたい病の際付け
結局付けなきゃよかったもの
・電圧計
見るの最初だけ。気にするくらいなら定期バッテリー交換が安心&安い
・バッテリー電力供給型時計
狂う。チプカシ巻き巻きの方が見やすい、狂わない&防水&安い
今のCCぶっ壊れたら同系統バイク買うけれど
42Wグリヒ＋18W電飾くらいなら気にせず付けることにする >>943
ボディって言っても外装はほぼ樹脂だからね
鉄部で塗装やメッキが施されていないのはドラムの内側くらいなもんじゃない？ >>946
やってくれるからバイク屋に相談してきな >>943
急な下り坂でリアだけかけるとロックするよ。 >>943
経年変化でリアにクリアランスができてるのと
一度錆びると錆癖がつく
それが原因だろうな
対策はOH部品変更
ドラム内を徹底的に研磨 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
