MOTO GUZZI V7シリーズ Part9
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俺もステップ前すぎるのが気になってるけど
ARROWのフルエキ付けてるから、ステップ下げるとサイレンサー邪魔で右足載せられなくなるんじゃないかと購入に踏み切れない… 陽気が良いので仕事終わりにひとっ走りしました。この時期は空冷には優しい季節だね。 そらまあルビー・ドブラックっていうくらいやからのぉ v7 E5のECUマップ新しいのに書き換えてもらってから特定の回転数で変な失火した感じが無くなった気がする。 新850で謎のエンスト病があるんだけど、どなたか体験してませんか？ 自分も850のV7だけど、エンストはしないですね
どういう時にエンストするの？ シフトダウン中にニュートラル探してる時に限って突然ストンとエンストします。
クラッチ握っててもセル回らず、車両停止後ニュートラル入れてセル回るようになる。という感じ。 >>462
それ修正した新しいマップに書き換えでなおったと店の兄ちゃん言ってた。うちのはその症状出てないけど、エンジンオイル交換とかのついでに頼んでみたら？ >>463ありがとう。
めっちゃ助かるわ。
初回点検時にやってもらうわ。
アップデート。 あの不具合人間ぽくてちょっと好きだったんだけどな
どんどん表情がなくなっていく感じがある意味少し寂しい エンストの不具合とか出てないけどなぁ。
ECUが原因なら総ての新型に出ていい症状なのに。 標準値からズレた制度で組まれた個体に症状が出るって話だからね
全ての個体で出るならテストで症状出てるよｗ
要するに個体差 急坂の下り終わりの一時停止でよくエンストする
俺の個体だけかもしれんが 俺のは登り坂でエンストは２回あった
それ以来坂道は回し気味になっちゃうから、初心者感でちゃう 登り坂もモリモリ上ってゆく感じで、失速しないのがイイネ。 モトグッチ゛を゛売ってる店か
モトグッチ゛も゛売ってる店かの違い モトグッチの専売が商売として成り立つとは思えないな グッツィ・スポルト・ジングウシの頃は専売だったのだろうか モトグッチ「のみ」販売は過去にも西宮の店しかなかったでしょ
あそこの店主は良い方だっただけに閉店したのは残念 >>474
ありがとう
HPにある店なら専売店も正規販売店も差別は感じか v7iiiのシートって最新のv7につけれるかな
v7 850はまだオプションがない >>480
公式サイトのアクセサリー見るとV7 2021～のシート2種類程出てるっぽいよ
好みに合うかは別だけど V7用マフラーで、低音が効いていて音量は低い、良いマフラーありません？
ツベで御三家（アゴ、ミスト、ラフラン）や日本のオーバーを聞いてもイマイチだし。
どこかでスチールマフラーをセミオーダーするしかないかな？ 新型で、エンジンかけようとセル押しても何の反応も無いときがある。
キーのオンオフを繰り返したりギアを入れ替えたりスタンドを出したりひっこめたりしてたら、セルが反応してエンジンがかかるんだけど、まぁその行為でかかるようになったのかは不明なんだけど、同じような症状の方いますか? >>483
新型ではないですがセルを押しても反応しない事は何回かありました。セルモーターのブラシ付近？をハンマーで軽く叩いたら動きましたよ。1年前の事ですがその後同じ症状は発生してません。 >>482
ミストラル装着してましたがノーマルのカランカランに対してドコドコになり明らかに違いがありますよ。動画の排気音と全然違いました。アフターファイアと近隣のの目が気になってノーマルに戻しましたけど… >>483
2020式のV7だけど同じ症状が出た。
バイク屋に持って行ったらスイッチの接点掃除されてそれ以降は症状出てない。 キャブ車時代ならすぐにスイッチの接点を疑うんだろうけど
インジェクション車だと色々疑わなきゃならなくなったのが
めんどくさい ライトの切り替えスイッチ壊れたa2021年式
わかっちゃいるけど粗がちょこちょこ出てくるね >>488
俺も一緒、スイッチがユルユルになってローからハイに勝手に変わっちゃうw サスを替えても乗り味が硬いままだったうちのV7、ホイールをスポークに替えたらめっちゃ乗り心地がよくなったわ。
タイヤの銘柄も変えたから一概には言えないけど、スポークホイールでこんなに変わるとは期待以上だった。 >>490
はー、そういうもんなんだねえ
まオフ車はほとんどスポークホイールってのは、
ショック吸収してくれるからなんだろう
俺のは初期型Classicだから乗り味硬いって感じた事は無かったが、
スポークだからってのもあるんだろうな スポークだとチューブが必要だからあまり好きではなかったんだけど、乗り心地は良くなったし見た目クラシックになったして満足。
また初期クラシックの鉄リムだけど、ハンドリングもしっとり気味となり、こちらも想定通りで満足です。足回りは軽くすれば良いってもんじゃないね。 バイクのメンテはこまめにしてるけどよくよく考えたら体のメンテ全然してないわ グッチになってチェーンメンテから解放されて本当に楽になった。
もはや自分でメンテなんて何もしない。
洗車すら・・・ カスタムパーツって
evolutinbikeと
af1racing
以外のどこで買ってる? 人妻美脚V7レビュー
ttps://youtu.be/bQ-j6DmT1ZA V7購入した方が比較検討するのはどんなバイクだったのだろうか？ 当時は、鼓動感があって車重もソコソコのバイクとしてw800、SR400、スポスタ883、ボンネ900を比較検討したな。
最も鼓動感があって走りもいいV7に決定したよ。 W800、ボンネビルだった
W800とは価格と性能も近いので最後まで悩んだよ 空冷ではcb1100
水冷だとsv650
6年前だと価格帯的にここらへん 比較するようなバイクかなぁ
あえて比べるならBMWのRだけだな（価格は違うけど） 俺も検討したのはW650だったな
乗り味よりも見た目で最初はV7選んだから
あとはCB750（RC42)なんかもいいな、と思ってた
だがしかしV7を選んで本当に良かったと思う
このエンジンと乗り味はすんげー楽しい V7買った時に最後まで悩んだのはトライアンフのロケット3
V7には満足してるけどいまだにロケットⅢは欲しい V7スペシャル一択で買いに行ったら何故かV85TT契約してた。
増車出来るもんならV7欲しい。 >>505
ロケット3もオンリーワンのモンスターだからなあ
V7に惚れているけど、
ちょっと乗らせてもらったMT-01の異質感は忘れられない MT-01デカそうに見えて
めっちゃコンパクトなんだよなあ
あれがシャフトドライブなら欲しかった ロケット３は緩急自在で楽しいね。
カリフォルニアもそうだけど、シートが低すぎないのもいいね。 グリゾーが片持ちスイングアームじゃなければ買ってた グリーゾとかブレヴァとか
モトグッチのデザインの暗黒時代だと思うんだが グリーゾは写真だとナニだけど、
実車はなかなかカッコいいぞ 新型を水をバシャバシャかけて洗車したら、メーター内が曇った。
走ってるうちに曇りが水滴になり蒸発して無くなったけど、メーターの中に水が入るのはやばくないか？
モトグッチでは普通の事？ 21年式だけどうちの場合は洗車とか雨は関係なく多分結露だな
かなり寒暖差が激しい移動中だったんで
結露だから仕方無いとは思わないけど、多分対策は無いんであんまり気にしてもなー 俺の新型V9の液晶メーターもよく曇るよ。
どこかに隙間か空気抜きの穴でもあるんかねぇ。
仕様なのか不良なのか…悩む メーター曇りくらいで悩むようじゃ、イタリアンは維持できないぜ？イヤまじで。
曇ったって数日すりゃ曇りもとれるだろ？なら気にしない気にしない。 まぁいいかー
の許容範囲を広くしといた方が健全だね
以前乗ってたｱﾙﾌｧﾛﾒｵ147で随分寛容にさせられたかな
ｾﾚｽﾋﾟｰﾄﾞは何回も壊れたし、電装系も壊れたし、ミラーでの後方視界は最悪だったし
夏の暑さで樹脂パーツが溶けたりもしたしなぁw 俺の友達は愛車アルファロメオが、給油しようにも給油口が開かない事が多分にあるというトラブルで悩んでいたなw トラブルはトラブルと思わなければトラブルではない
ランチア乗りの友人がそう言ってた 実際、V7は一昔前のカワサキと同じレベルまで信頼性は上がってきてると思う。
ホンダやヤマハを想定しちゃダメ！w >>522
ランチア乗りってのが切実すぎるw
あちこちでデルタHFは年の1/3ぐらいしか乗れないって話みかける V9の給油口は鍵なしでカチカチ言うまで回すタイプだけど、冬はパッキンが固くて手じゃ回らなくなる。
薄くて角が取れた形状で回しづらいんだわ。
ずっと故障してる気分になる。 >>523
ぶっちゃけ少し前までホンダやヤマハもよく壊れたけどな
特にワンウウェイクラッチの滑りやレギュレータの故障なんて両社とも共通 ボバーってストーブよりバンク角浅いのですか？
峠道を気持ちよく走るならストーンですかねー 首都高速で走行中、エンジン内をコンロッドが突き破ぶり、オイルぶちまけて急停止した御仁のような故障は修理代幾ら掛かるのだろう？
修理で乗れない期間が半年とかかな？ 新車購入2年以内ならさすがにメーカー保証範囲内で無償修理（交換？）では？ >>532
動画に残っていますが、確か？あれはV7Ⅱだったような？ そんなバイク修理してまで乗るわけ無いだろ
旧車のZシリーズみたいに入手困難とかならともかく まあ自分が同じ目にあったら、いやもうモトグッチはいいですってなるなw >>535
オイルなら先に焼き付くでしょ
どう考えても組み付けか製品の精度不良 >>539
ありがと
コケなくて良かったなあ
顛末を教えて欲しかった
と言ってもモトグッチやディーラーに原因を精査出来る能力は無いだろうし
非を認める訳も無いから通常の保障内容で終わりなんだろうな 詳細の方にその後が出てたと思う
うろ覚えだけど、さすがにこの故障では直して乗る気にならずに
買い戻してもらったようなことだったはず
なので原因は分からないけど、組み立てミスにしろ部品が壊れたにしろ
信頼感はなくなるよね >>541
確か、怖くなって安心のCBに乗り換えた ボバー全然在庫ないですね。
次回は年内にて入ってくるらしいけど、いつになるんだろ。 >>543
福岡のモトグッチに、6日ぐらい前に黒が入荷したとインスタに上がってたぞ。
問い合わせしてみ？ 例のコンロッドのやつ、V7ii型じゃなくて、その前年のモデルじゃないか？ ホンダでピストン溶解したやつは
保証期間で新しいエンジン貰ったって言ってた。 >>545
V7だね、でもⅡでも対して変わらないけどね v7Ⅲと現行って乗り比べると結構違うのな…
特にエンジンはキャラが全然違って驚いた
750cc時代のが好みかも… モデルチェンジ直前でV7Ⅲを掴まされた人は本当に残念でしたね… V7シリーズは進化の度に比較試乗させてもらったけど、すべて違うよ。簡単に言うと進化するたびにスムーズに回るようになり、逆に言うと低回転での面白さが薄れてアベレージスピードが上がる。
そういやまだ850は乗ったことないな。V9は試乗済みだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
