【Suzuki】アドレスV125/G 235台目【冬】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
次スレは>>980を踏んだ者が宣言して立てること。
不可なら誰かが立てること。
◆前スレ
【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613029913/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>2
乙
>>23
オノレはさっさと精神病院行けや PCXにシグナルダッシュ、初っ端から負けるんだな車体軽いから初めは先行してそれから抜かれると思ったけど >>26
PCXなら余裕で置いてけぼりに出来るけど PCXもハイブリッドなら加速は良いようだが。
ノーマルのPCXは微妙にV125より遅いので、余計に目障り。 >>26
俺のk9改は、ぶちぎりpcx。150でも 10月に中古買った原2初心者なんやけど、平坦直線だと90km/hぐらいまでしか伸びひんのかな?メーターが140まであるし、100ぐらいまで行くかと思ったんやけど。
80までの伸びはすごく快適。 V125で100キロとか出したら死を覚悟しそうｗ
俺は70ぐらいでヤバさを感じる すいません、メーターは120までですね。型はK9ということになると思います。
通勤路の田舎のバイパス片道3車線が、夜遅いと結構な速さの流れになるもんで...
メーターが120なら100ぐらいまで引っ張れるのかなと思ったのですが、結構非常識ですよね。スレ汚しすいませんでした。 >>47
それはうんこK9と言ってアドレスV125の中でも駄作中の駄作で一番遅いんだよ
買う前にこのスレを見てれば良かったね 原二で100kmとかPCXでも怖い
70くらいで我慢しとけ >>45
自分のK5はトンネル内で115km出たよ
超怖かったけど 何スレか前にあった、近くのコンビニに行く等、寒い時期少し走ってエンジン切ると、再始動が困難になる現象の対策教えて下さい。温度センサーの位置が悪いとかなんとか。エンジン冷え冷え切ると何事もなく再始動します。 >>51
それ書いたの俺だけどそこにちゃんと書いてただろ？ https://minkara.carview.co.jp/userid/2171269/car/2411040/4303025/note.aspx
クランクポジションセンサーを換えればいいんだけど
配線はステーターASSYにくっ付いてる
ステーターはいずれ交換する事になるからASSY丸ごと交換した方がいい
ちなみに俺は自分で出来そうになかったからバイク屋にやってもらった
工賃は2万円位だったかな？ dat落ちして過去スレ読めない。バタフライの裏を清掃したけど再発しました。クランクポジションなら諦めるしか。 >>40
スロットルボディーの掃除が一時的にも効果が有ったなら、コンプレッションが落ちてきて空気を吸わなく成ってるだろ
吸入量が減っても燃料を絞ってやれば不具合が解決する >>57
対応策ありがとう。諦めるのは今更修理費に2万もかけたくないから。不具合は冷間時の近距離での再始動だけだし。 >>58
距離走ってるから圧縮落ちてるのはしようがないか。この状態ならファンカバーのガムテープ塞ぎはしないほうが早くいいのかな?
いろいろありがとうございました。 ✘早くいいのかな
○早く冷えて始動しやすくなるのかな。 >>58
俺もステーターASSYを換える前にスロットルボディーの清掃をしたけど
一時的に効果はあっても意味がなかったよ
ステーターASSYを交換してからは全く再発していない
>>59
かと言って新しいバイクを買っても満足しないと思うけど？
最近のは何に乗っても遅く感じるよ ディーラーモードでエラーが出てるなら、ステーターコイル交換が決定的だけどね >>65
ネットを見る限りこのトラブルは多いみたいだね
作業がめんどくさいけど >>67
ないけど外品の強化ベルト切れやすい
純正最強 >>68
某社の強化ベルトは、アドレスに使える様に
考えられているのか純正同様に長持ちするね。
今、2本目を使用しているけど無事に10000km突破しているし
1本目も20000km以上使用したけど、純正ベルト同様切れたら怖いんで交換した。
ちゃんとしたメーカーさんは、強化ベルトを謳っていても切れない！
切れたー！！！とか騒いでいるのは、組付けを間違えたか
ヤフオクで買った中華品の粗悪品を使って…。
まさに安物買いの銭失いって奴だな！( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
このスレにいる貧乏人らしいけどね。(笑) >>69
1本目は何キロで切れたん？
俺今1本目純正25000キロで無交換なんだけどそろそろやばいかな >>67
ボアアップしてハイカム入れた、アドレスで切れた事ならあるよ？
純正ベルトでも切れるんで、某社の強化ベルトを入れてる。
一応は、発進の際に気を付けているけど
ノーマル車両なら純正ベルトと変わらないクォリティーだと思う。
やっぱり、社外品でも安物ってのはダメだよね。
でも、使える社外品はやっぱりいい物な訳だよ。
それと使った事は無いけど、ある某社のベルトは凄く安いけど
2000kmも使うと予告無しに突然パッツーン！！！とベルトが切れて
酷い目にあったとか聞いた事がある。
値段が安いだけに、得体の知れない中国製
やっぱり、社外品で中国製の物って見極めが難しいよね！？(笑) >>70
ボアアップにハイカム入れた奴なんで
ボアアップしてから500kmも使わないで豪快にパッツーン！！！って逝って
すぐに切れたよ。
ベルトは、勿論純正ベルトだったけど
トータルで3000kmだったけど、ボアアップが引き金になって切れたので
なんとも言えないよね！？
今使っている、社外品のベルトはバイク屋さんのオススメ品なので使っているけど
純正品よりも値段が1000円以上も安いのに、ボアアップしていても
純正ベルト以上に使えるから、本当に辞められまへんなぁ～( ・∀・)ｲｲ!!
バイク屋さんは、中古車の交換用としても使っているとか逝ってた。 >>70
それと交換するべき距離だけど、20000km前後が目安らしいけど
ゴムの劣化やヒビの心配もあるから、それ以下の距離数でも
5年前後を目安に替えた方が良いとも言われたよ。
正直、すぐにでもベルト交換するべきだと思う。
純正ベルトが良いなら、台湾スズキの純正ベルトが日本の奴よりも少し安いし
ちゃんとしているのでオススメかな？
それと、同時にウェイトローラーの交換もオススメしたい。
その距離だと、もう交換時期になっているはず！ >>73
ヤフオクで一時期出回っていた
韓国製の粗悪ベルトですね。
わかります。(笑)
でも、乞食さんなら
あの値段だし、あの廃クォリティーなら
文句なんか垂れてんじゃねーよ！！！
チョーーーーン！！！www
韓国製って言うだけでも、かなりのチャレンジだよな！？（爆笑） >>75
どこ製か知らんが
ヤフオクとかじゃないよ 某社ってどこよ？
俺はデイトナの強化ベルト使って5000km持たなかったけど 頭のおかしい奴の特徴
・短い間隔で読点をやたら打つ
・改行位置が変(ガラケーで書いてる？)
・造語症 >>76
マジで？
ヤフオクのキムチベルトじゃないの？
じゃあ、後は○ーパー○ープ○ール○と○○○の糞ベルトしか考えられないけど
そっちの奴？
なかなかの廃クォリティーだから、ヤフオクへの出品用に良く使っていたけど
自分用には、怖くて使えない。 >>77
うーん、どこなんだろうね。
自分で色々試してみなよ。
俺やバイク屋さんが推奨する、某社の強化ベルトは
まだ普通に売っているから、手に入るよ！？
それとデイトナとキタコのベルトは…。
まぁ、知らない人は使わなければいいんだよ。
素人は素直にスズキの純正ベルトをオススメする！ >>81
物を尋ねるに値しない悪態
やっぱり予想どおりだし
教えたら教えたで悪態をつくのは分かっているから
5chみたいな便所の落書きでは、某社の強化ベルト！として置くのが
やっぱり一番だね。m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 俺はグロ○～なんちゃらのが500kmで切れたな
ドリブンはデイトナのフラットに替えてた v125が再起不能になったら
みなさんは何乗るの？
110？
アクシスz？ 6万キロでも平気で走るし再起不能って余程の事がない限りならないんじゃないかな
日頃のメンテをキチンとしていれば10万キロも夢ではない >>88
奇遇だな。
アドレスv100再起不能に近く、
修理費が中古車並みで降りるか悩んでる。 アクシスか110しか無いんだよな
110は脚が狭いらしいけど
慣れたらいけるかな
身長179センチです >>93
東南アジア向けに2ケツ前提で作られてるから
シートが長い分足場が狭い
179センチもあったら窮屈だと思うけど さっきファンカバー用ゴムカバーを付けようと思って押し込んだら
ファンカバーが割れヤガッター
交換するのめんどくせ 新車に20万も出すならその金でV125gを完璧にリフレッシュさせるわw たけー。
30万以上するなら
標準でドラレコ装備して欲しい時代 こみこみ15万円で見つけたんだけど、外観はまあまあ綺麗でしたし
実走行かはわからないが、11600kmでした、外観から察するに実走行だと思います、買っちゃおうか揺れてます
これ120km/hドノーマルで出るんだろ？ 瞬間的に120ｋｍ出るかもしれんがその速度で走行できるようにはできていないと思う アドレスV125に昔180ccキットが売ってたが今は無くなったのかな？ YouTube見たらターボやスーチャも売ってるんだね
自分で取り付けれるスキルないから買わないけど。 素人だけどタイヤ交換もフルードの交換も自分でしてるよ。
リアはMB520にすると最初は柔らかすぎて不安を感じるけど、慣れると不安もなくなるし乗り心地が良い。 湾岸仕様のアドレスV180G Turbo
御存知ですか？
奴は今でも湾岸を走ってますよ・・・。 >>115
それ凄い魅力的、最高速150km/hくらい出そうですね >>118
乞食のおまえには、ピーキー過ぎて無理だよ！（爆笑） 150km/h出す前に、スピードレンジ対応してるのか、、、 タイヤのスピードレンジな。
ドラッグレースみたいな「1回使いきり」なら別だが、、、 >>119
誤:おまえにはピーキーすぎて無理
正:あの世への片道切符 >>114
前のタイヤがIRCだったので違いがよくわからなーい
ただV125GのK5標準のD307は
耐摩耗とパイグリップ両方を兼ね備えた完璧なタイヤって言ってたな
交換時に何で生産中止したのか理解不能とかメカニックの人が言ってたけど カスタムD306である
D306A/D306Gだが K5の場合はその条件はリアでセンターの溝のないD306Aだな。
フロントのD306Gはよく摩耗した。
後継のD307にもセンター溝のないAはあるが、確かアドレスのサイズは無かったはず。 多分走り方の問題だと思うんだけど
フロント1回換える間にリアは3回換えてる えーっと今34500kmで
18000kmでリア交換して
34000突破したらスリップサイン見えたから交換
標準タイヤの9割の耐摩耗だってさ
酷い奴なんか1万km持たずに交換する奴居るとか
ちなみにブレーキパットは1回も交換してないよ
基本的にリアだけで止まれるからね >>128
センターに溝あったよ
「これがスリップサイン
これが見えたら交換です
18000km持たせるって凄いですよ
更にブレーキパットもまだまだ残ってますし」
って言われたわ >>130
いつも30キロ以下で走ってんのか？
俺はリヤタイヤ5000キロも持たないよ >>137
PCXが登場し、彼はどこへ消えたのか？ 昼間もエンストし症状が悪化したので、ステータASSY交換しました。バイク屋に頼んで４万円オーバー（泣）
代車でシグナス乗ったけど大きくて遅く、改めてアドレスの良さを再認識しました。あと５万㌔は乗るつもりで頑張るぞ。 >>141
部品代入れたらそれ位したかな？
さあ次は駆動系だ 駆動系は10万キロで台湾ASSYに交換済。ソレノイドとスロポジも変えてるから、このまま行けるつもり。目標15万㌔、現在絶好調。 >>140
8万ジンバブエ弗でどうだ(笑)
JPYだけがお布施じゃない！ K5のブレーキフルードを初めて自分で交換してみたんだが
確か5年以上は換えていない筈なのに全く汚れていなかった
もしかして換える必要なかった？ >>145
はい？
お前様は、典型的なアホや乞食ですか！？
ブレーキフルードの特性を、全く理解していない様だし
このまま交換しないで、ある日ブレーキが効かなくなって…。
死んだら地獄に落ちて…。
はい、頭も考え方もご愁傷様です。
後は、エア噛みしてて死ぬだけですよ！！！
オメデトウ！！！(笑) >>145
自分は8年放置だがメカニックの人曰く
フルードが赤錆色になったら全交換で万単位飛びます
って言われたのでRタイヤ交換と一緒に交換
基本は2年交換推奨らしいね
色見る丸いのが劣化して白くなってるから判断出来ない >>147
転職して電車通勤になって6年
月5kmも走らなくなったけど
2ケツで娘を塾に連れて行く時あるから今度変えるわ
オイル以外他変えたらいいだろうか？
ちなみにK7で17,000kmほど 勧誘ノルマ課せられてて、尚且つ消化できないとか不幸杉w >>151
・ペッパーランチ強姦事件
・大口病院点滴殺人事件
の真相などご存知ないですか？ >>153
違法だし違法だよ。
灯油を運ぶとかの乞食プレイと禁止！
間違い無く警察に捕まって豚箱イキ！(笑) >>155
あんた
まだやってたのかんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>153
普通に米10キロも灯油も足元に置いてるけど
警察に止められた事は一度もないけどな
何なら100サイズの荷物が入った段ボール箱も足元に置いて
クロネコヤマトに持って行く事もある GN125H乗ってた頃は、頻繁に職質に遭遇した。
フルノーマルでも、
旧車會まんまの見た目なのもあって(笑) >>159
違法の違反だし、任意保険も入って無いから
事故を起こしても逃げる気満々なのだけは分かった！
オマエは、DQNだし乞食だよ！！！(笑) >>160
単におめぇが、不法滞在の中国人に見えるからだよ！
何が旧車会のバイクだよ！？
バーーーーーーーーーーカ！！！www
早く大陸に帰れよ！！！
アイヤァ！ >>161
車の任意保険のファミリーバイク特約に入れてるけど何か？
それとバイクに乗ってから30年以上になるけど
足元に何か置いてたからって止められた事もないけど？
お前バイクに乗った事あんのか？ ということは車でも助手席や後部座席の足元にまで荷物置いて運行することは違法なのか フックとかキャリア見たいな積載設備がないとダメなんだよバイクは >>165
一応前置きはね、実際デカいUber Eatsのカバンを足元スペースに挟んで配達してるが
警察官はスルーだよ、指摘してくる警察官は居ない
自転車で両耳イヤホンや雨の日に傘さすのに片手運転してるチャリをスルーしてるのと同じく
暗黙の了解なんだろ。 >>163
あ？
オマエの屁理屈ってのは、誰も見てなきゃ物を盗んだり
人を殺してもいい！って言う、DQNの考え方その物だな！！！www
早く灯油運んでいる時に、灯油を落として後から来た車に轢かれて
火だるまになって焼け死んでくださいね！（ﾊｧﾄ
コイツは、本当に乞食丸出しの違法DQNジジイだぜぇー！！！
市営住宅に住んで生活保護なんだろうな。(笑) >>166
ウーバーイーツの配達！？
もう完全に、超ド底辺もんだぜー！！！www
これは酷い…。
本当の地獄は、まだこれからだ…。
ウーバーイーツ（爆笑）
ウーバーイーツも、配達する前につまみ食いして
食費を節約してんでしょ！？
怖くて頼めないよー！！！www 創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
知らんけど >>169
Ubereatsの配達をバカにする気持ちはわかるけど、実際にデリバリーするしかなくなった時に
そのプライドが邪魔して一歩が踏み出せず、お腹空かす羽目になるよ
俺、仕事が自営業で今頃コロナの影響が出始めたんで、俺も今月からデリバリーやるんだ >>171
良いですん
そのポジティブな感じ
絶対良いことあるですん
（●＾o＾●） >>168
泥棒や人殺しは逮捕されるが
スクーターの足元に何か置いたところで逮捕されないんだよ
お前みたいに的外れで頓珍漢な例えを出す奴が屁理屈って言うんだよこの無能 >>165
車とバイクで適用が違うその法令が見たい
必ず出せ >>174
お前が使ってるその端末は文鎮か？
道路交通法第55条
車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ、又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない
キャリア、トップ、サイドパニアにフックとフロントバスケットくらいしかバイクはない
物を落とせば勿論違反だし後続車がいたらより重くなる 車とバイクでの違うのを書けって言ってるのに
>>164にも書いてあるが、車の助手席足元に荷物置いて運転するのはセーフなのかアウトなのか
答えろ 設備以外にはダメって書いてあるじゃんもしかしなくても馬鹿でしょ？ >>158
今日の雄叫び
まだですん～～～
（●＾o＾●） >>184
それがゴールド免許なんだよなぁ
ま、これからもK5の足元に色々置いて走るよ
大きく横にはみ出していない限り絶対に止められない事はわかってるから >>186 = 犯罪自慢している愚図！！！
地獄に落ちろ！！！ 現実的な話落ちないように固定してればいいんじゃない？
警察官もいちいちキャリアとかフックとか見てないか暗黙の了解なんじゃない 125のアドレスとスイッシュ終わりかよ
売れるわけないと思ったのがそのまま売れないし
販売戦略の人センスないな >>176
スウィッシュどころかリード125、シグナスX、アクシスZ、アドレス125みんな無くなる
来年には2022型かニューモデルに代わる、PCXとアドレス110はすでに新型に代わってる EV化が本格的に始まるからね
しかし音が全くしないからひったくりやり放題になるし
事故も起きやすいんだけどいいんだろうか
バイクの音って結構重要なんだよ アジアンEVバイクに上陸されたら日本メーカーはコストで太刀打ち出来ない
EVはスマホぐらい簡単に作れちゃうから
内燃機関の技術蓄積と言うアドバンテージが無くなれば日本メーカーの終焉 今新車で買えるスクーターで、V125に一番近い車種って何かな？
さすがに古くなってきたから新車欲しい
近いのは無いかね…中途半端なのよりいっそNMAXとか全く別の方向に行くのも手かな ホンダヤマハは125に力入れてるのにスズキはひどいな
N-MAXやグリファスより性能よくて安くてかっこいいの出せよ
ボランティア精神で k9ってk5から乗り換えたら気になるくらい遅い？
言うほど変わらない？ エンジンが掛かりにくい場合
登り傾斜と下り傾斜
どちらがエンジンかかりやすくなりますか。 >>210
そうですね
どうもありがとうごさいました。 >>208
K6からv125sだとアクセル開度70%くらいで、全開になってないように感じたよ。 PCXやN-MAXと比べてもK7まではエンジンスペック負けてないからなぁ
逆に言うと買い替えても感動がないかもと思いまだK7乗り続けてる 新型のシグナスグリフィスが水冷の12馬力らしい
シート高が785mmだからチビ短足の俺はつま先立ちになるけど
https://www.youtube.com/watch?v=VOnObyOGxhg >>215
K5ならPCX150でもブチ抜けるね
何であんなに遅いんだろ？ gsx-r125はフルノーマルでメーター読み138出るって
実測はどうなんだろ >>218
最近のミッションの125ならそんなもんじゃないの？
ただ加速が遅過ぎて発狂すると思うけど dトラ125乗ってたけどアドレスより加速も全然速いよ アドレスとかのエンジンは絞り出して11馬力、R125とかに積んでる水冷DOHCエンジンはおさえて15馬力で潜在能力は20馬力以上とかだからね
比べちゃいかん MTと無段階変速のスクーターとくらべたらMT勝つに決まってないか？ 本気出せばMTの125も軽自動車もスクーターより速いけど
スクーター相手に本気加速する奴もいないから普通楽はスクーターが先行する GN125H乗ってたが、
ホンダZ（360cc軽自動車）に加速で勝てなかったわ、、、 >>220
ググってみてわかったけど
いつぞやのスレで俺が言った滅茶苦茶速いモタードはそれだ
俺のK5が唯一ブチ抜けなかったピンクナンバー >>221
機会があったらいっぺん乗ってみ
2速1万回転までギャンギャン回して60km/hくらい
K5なら片手でハナクソほじりながらアクセルクイッとひねれば出せるレベル >>222
最高速はそうだけど加速はスクーターの方が速いよ GSX-S125乗ってるけど、スタートして20mくらいまではアドレスのが速いかもね
中間加速や80キロ以上の領域では圧倒的にS125が速い
あと意外に思うかもしれないけどスリ抜けも圧倒的にS125の方がしやすい >>230
試乗車に乗ったけど滅茶苦茶遅いよ
ダダでもいらんわ >>231
V125は純正ミラーがでかいから
小型の物に変えたらスリ抜けも楽だよ
NC30も乗ってるけど下道ならK5の方が目的地に早く着く https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1025.htm
ちなみにこれね、換えたら駄目だったんだよ
この時にFIユニットを換えた車体は遅くなってる
リコールではなくサービスキャンペーンだから換えなくても特に不具合はない
あの時に止めてくれたバイク屋に兄ちゃんには今でも感謝している >>234
元峠小僧だからそれはないよ
K5でスリ抜け出来てもNC30ではできない事は多々ある ちなみに>>235に追加だけどK6とK7は新しいFIユニットだからK5よりも遅い
当時の警察のCD90ではK5に追いつけないから警察から苦情が入って
わざと遅くするようにしたと考えている
その後各警察は125ccのスクーターを導入した いつまでたってもV125スレの話題は速さのことなんだな
安心する >>239
実際は、PCXにも勝てない時代遅れのオンボロしかいないんだけどな！(笑)
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 そんなに速さにこだわるならK5とか言ってないでボアアップすればいいのに PCX125ハイブリッドにはk7でもシグナルダッシュ負ける？ 目的地に普通に着けばいい
ただそれだけ
30年近くバイク乗ってるけど
競争しようだの、速さで勝ち負けだの考えた事一度もないわ。 シグナス グリファスいいんだけど高いね
125ccに40万円も払う気にならん ヘルメットで例えればヤマハホンダがアライショウエイでスズキはOGKみたいなもんだから、ブランド料と思うしかない
ブランド料払うのがバカバカしい自分はOGKにスズキだが 逆にスズキのくせに高いスウィッシュとか誰が買うんだ？と思う >>249
そしてコミネのプロテクタージャケットですよね！ スズキのバイクはシェアは高くはないが安物と言うイメージはないな。
むしろ意外にブランド力が高かったイメージ。 少排気量では安物のイメージだな。
高級路線ってAddress110（CF11A）ぐらいでは 太一とか小峰とかオッサンの名前が書いてあるやつより何も書いてないワークマンの方がバイクから降りた時に恥ずかしくない ワークマンのほうが確かになんぼかは恥ずかしくないけど、バイクに乗ってる時に性能面で不満があるんだよなぁ
街乗りぐらいだったら充分だけどバイパスとかで走ると不安だわ >>257
普段ワークマン
90分かかる実家行くときプロテクター付コミネマン 道の駅の隅っこに原2停めてソフトクリーム舐めてるコミネマンおじさん見ると
あー日本人って貧しくなったなあ、ってしみじみ思う それ言ったらアドレスV125Gは生活保護受給者御用達スクーターの名を欲しいままにしているんだが・・・ >>261
125cc2ストレプリカなら
どう思うか？ こんなバイクにプロテクターなんかいらんわ
ユニクロのウィンドブレーカーで充分 >>265
アプリリア RS125ですまんかったな >>261
オッサンだが、それは至福の時だぞ。
俺は甘いものを控えているのでもうできない、羨望のまなざしで見つめてしまいそうｗ >>261
中国
下位中間層 年収5千～15千ドル(38％)
貧困層 5千ドル以下(21％)
日本
年収200～300万円(16％)
年収200万円以下(40％)
物価の差を考えれば日本の下位50％は中国の下位とさほど変わらない CBR400ｒｒにのってて
アドレス110に乗り換えたいとおもうのは普通ですか？ >>273
頭おかしい
大した金額でもないのにもう1台買えばいいだろ それそれ！！
キ ン マ ン コ で す ん ！！！ >>273
普通だな、普通過ぎてバイク乗りから変人と思われるレベルｗ 寒い日が続いておりますが、皆様はファンカバーを塞いでますか？ 年収500万だけどV125だぞ
家・車・家族持ちだから
マジで買い替える金はない
せめてあと100万あれば 常に5キロとか10キロ走るならファンカバーは必要ないけど
2キロ程度のチョイ乗りばかりだったらした方が良い
実際に見たけどオイルに水が混ざって乳化してる 中古でよければ初代pcxとか、リードとかもう10年選手だから安く買えるぞ 二束三文だった原付二種は、
コロナ禍で高騰してるわ、、、 >>280
500万じゃそらアドレスだろ
それで家建てて女房子供を養うには少な過ぎる
軽自動車でも負担になるだろう ってか金がないから乗り換えられないのと
他にいいのがないから乗り換えないのとでは全然違うよ
K5の醍醐味は10インチで速い事
今はこれに代わるバイクはない >>287
アドレスV100初期型乗りだが、
広大なメットイン+メットインライト
がツボに入って、
乗り換えられるスクーターがありませんw >>282
これから結婚する奴はフルで働ける嫁探せよ
自分1人で十分な稼ぎあるならもちろん別だが
俺の嫁は年収100万
その分家事は100パーやってくれるから自分の時間はできる
勉強して給料に直結する資格取れればいいけど
まぁ限界あるな
>>285
もう親の遺産頼みだわ >>288
俺V100を3台乗り潰してK5に乗り換えたけど
初期型って一体何キロ走ってんの？
V100もモデルチェンジの度に遅くなってかなりイライラしたから
K5だけは絶対に手放さないと思ってるよ 見た目はV100タイプSが一番カッコイイ
K5はフレームが錆びるから嫌 サビるのが嫌ならペンキをスプレーしておけばいいだけなんだが？
５分もあればできる。 >>274
俺のk5は15万ｋ、10万超えてノーマルに飽きたんでボアップしたけど >>296
ホーンが逝きかけてる。簡単に交換できるよ。 ncyのハイスロ謎のねじ穴あんだけどなんか調整できんの？ クルマからしたら雪の中チンタラ走るスクーターや夏タイヤの車は大迷惑野郎 >>301
頭の悪いド底辺丸出しですね。
創価学会に入っていたら、そんな思いをしないで済んだ物を…
本当にド底辺って、生きるのに大変な時代ですよね！？(笑)
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
雪の中をアドレスVオヤGで走るド底辺は逝ってヨシ！！！
アッホだなぁ！！！
そうだよ！アホだよー！！！
逝ってヨシだよー！！！(笑) 今日は全然濡れてもいない冷たくもないマンホールのフタで後輪滑ってびっくりした
転びはしなかったけど油断ならぬな 濡れていないはまだしも冷たくないってのは触って確認したのか？ プレデターみたいに
視界がサーモグラフィなんじゃないの？ K9が出るくらいまではこの板の中で一番人が多かったのに今はこんなに過疎化してしまったのが時間感じる 最近、バイク板に薄ら寒いのがいて、あちこちシラケさせてるんで見てても書き込まないだけなんじゃないかと俺は思う ヘタったバッテリーを交換したら加速が良くなったような気がするのですが、プラシーボ効果でしょうか？ >>320
前のバッテリーがへたり過ぎて遅くなってた可能性はある >>325
全然違う車種だと思った方がいいよ
水冷だし新エンジンだしその他モロモロ いろいろ乗ったがやっぱりV125が最強だな 原付に125のエンジンていうチート行為は捨てがたい いや最強はJOG90
あれに比べたらV125はデカくて重い 震災時に小径ホイールのスクーターやチューブレスタイヤのバイクは全く役に立たないと聞いてカブ125か110に乗り換えようと思ったら納期未定でどのくらいまつかも分からないと言われた 震災時なんtw二輪そのものが役に立たないから買うなら履帯装備してるケッテンクラートの方が震災時に役立つよ いや東北の時にカブは水没しようが潰されようが簡単な修理で何もなかったかのように動き
瓦礫の上を走ってパンクしても修理も簡単だから
カブだけは役に立ちまくりだったと聞いた
燃費も普通にリッター60とか >>333
新聞配達バイクは、ベンリィ・ギアなど用いられますが、、、 創価学会員同士でも、
バイクの違いで対立ワロタwww >>335
パンク修理はチューブレスの方が簡単
カブの超耐久性は昔125の部品を使ってたからで
現代のカブは耐久性は普通 キャストホイール＋チューブレスタイヤは震災時全く役立たずだったってよ 南海トラフは20年以内に起こる確率90％とかどっかで見た 交通事故に遭遇する確率は、
20年で何パーセント？ >>342
その南海トラフが起こったとしてカブが必要な確率は？
実際の所避難所まで非難するのが精一杯でしょ
カブどころかバイク自体が役に立たない
東北のド田舎とは違うんだから >>300
下側に？スプリングを付けた穴に合うボルトを入れて、アクセルを開けた状態で
固定して、アイドルコントロールの無いキャブ車の暖気などに使う可能性
写真が無いと解りにくいが 要はアクセルストッパーとちゃうか（暖気の時エンジンが止まらない様に回転上げて固定） >>351
キャブ車じゃないんだから必要ないでしょ
暖気の時に止まるんだったらスロットルボディの清掃なり修理が必要 >>353
もうそのネタ
飽きましたですん
（●＾o＾●） キ ン マ ン コ だよ！！！
（●＾o＾●）
お前ら合体しとけ >>355
もうそのネタ
飽きましたですん
（●＾o＾●） 昨日メシ食いに行こうと思っていつもみたいに走り出したら
1kmくらい走ったとこで急にギャイーンっていうディスクグラインダーみたいな音がした
最初 こんな遅くに工事でもしてんのかと思ったけど
自分のアドレスから音がしてるようだからあわてて路肩に停めた
どうやら駆動系から音がしてるっぽい
アイドリングでもすさまじい音がしてるから仕方なくエンジン切って押して帰った
んで今日 駆動系のカバー開けたらプーリー固定するナットが外れかかってて
それがキックペダルからのギヤとこすれて音がしてたみたいｗ
しかもギヤオイルのドレンボルトも外れかかっててオイルがほとんど抜けきった状態だったｗ
最後に駆動系触ったのは2年前にベルト交換したときだからずっとこの状態だったのかな
とりあえずオイル継ぎ足して ついでにウエイトローラーとキックギヤのグリスアップなんかもして元に戻した
60キロくらい走ってきたけど最高速も変わらず特に問題なさげ
クランクの軸がねじ切れたりスプラインがつぶれたりしなくて本当に良かった >>358
無理して走り続けようとしたらスプラインも逝ってたかもね、正解 プーリーが外れたら押して帰るしかないもんな
規定トルクをしっかり守りましょう YSP戸塚チャンネルあたりで4サイクルスクーターの年数経った中古車は地雷みたいなの見たけど、アドレスV125ってどうなの？
現行スクーターにしといた方が金も手間もかからないかな 金があるなら新しい方がいいに決まってる
ノーマルで6年ぐらいで乗り換えるなら新車一択 4サイクルの原付は壊れたら捨てるって感じなのかね
2サイクルの原付スクーターなら何十年経とうがまず壊れないし壊れたとしても簡単に直せるけど、もはやタマが無いのが… 今の原二の方が地雷だよ
マフラー糞詰まりで遅いのなんの 負けない事投げ出さない事逃げ出さない事
それが一番大事～ >>369
俺のオンボロK5でPCXをブチ抜くのが楽しいのなんの 勝てないからって右折レーンを直進したり
信号待ち中反対車線出て右折レーン先頭に出て直進したりするの見ると
ニヤニヤしちゃうよね 少なくともK5はめんどくさがらず必要な時に必要な修理をすれば
10万キロは余裕だと思うよ
俺は大きなトラブルに遭った事は一度もないし 俺のK5、10万円で買ってくれる人居れば売るよ。4万km弱、程度良好。 K5はフルパワーだから貴重なんじゃない？
ボアアップしでも9200の回転制限ないから楽しめそう。 K5と言ってもサービスキャンペーンで
ＦＩコントロールユニットを交換した奴はダメ
遅くなるユニットに交換されてる >>379
これだけに乗ってる訳じゃないからね
下駄替わりに丁度いいんだよ
まあK5が便利過ぎてこっちの方が乗る機会が多いけど K7
17,000km
ベルト変えた
メーターの針が固着してる
バラすくらいなら今更ながら武川メーターに変えようと思ってる
さらに気分転換にGIVIケースも買い換えようと思ってる >>381
手のひらでメーターを走りながら叩くと動きだすぞ >>382
あんたは良い人ですん
おやじはまだ天国にいますん
（●＾o＾●） メーター開けて針をどうにかすれば直るんだろうけど
それがめんどくさいわな 昔やったよ
メーター開けるのは簡単だったけどアルコール付けた綿棒で針突っついたら真ん中らへんで折れた
まあ折れたおかげでくっついて動かなくなることはなくなったけどね 支柱にベルハンマ塗ったら一度もくっつかなくなったよ >>381
針のストッパーの棒にくっ付くから、ストッパーの当たる針の部分とストッパーに、薄くシリコングリス塗ると、付かなくなる。スプレーはダメ。スプレーは効果が長く続かない。 K5なんだけどキーONにした時にジーて言うのが
たまにジジジ、ジジジってなるんだけと何なんこれ？
バッテリーの寿命と思って交換したけど直らん >>392
それは気分ですん
春まで待ってやってくだすん
（●＾o＾●） ウチもK5だが随分前からキーオフの後になるﾋﾟｰとかﾋﾟｰﾋﾟｰってビープが音がプップーてホーンが鳴るようになったんだが何が壊れたのか 俺も10年くらい前から同じトラブル抱えてて
アラームホーンを交換すれば直ると思ったんだが
どうやらセンサーも交換しなくてはいけないらしくて
そのセンサーが13000円もするので諦めた
今頃になってアラームホーンが普通のホーンとは別だった事を知った50歳の冬 結構かかるんだな…そこまで困るわけじゃないし放置でいいか >>397
マジか
アラーム交換だけで治ってよかった >>398
アラームホーンだけで済めば安いから試してみる価値はあり
Webikeの見積結果を貼っとくよ
38500-33G10 ホーン、アラーム ￥1,925(税込)
ちなみにこっちはセンサー
38840-33G01 アラームアツシ ￥13,860(税込) >>400
これはありがたい…ホーンだけでも試してみるかな 3日間エンジンかけてなくて今日乗ろうとしたら全然エンジンかかんなくてあせったわぁ
やっぱ毎日乗っとかないと怖いなぁ 冬場は特にほっとくと始動性が悪くなるよね
これがピカピカの新車のころはそんなことなかったんだろうか？ cb400って教習車って馬鹿にされたレスをかこにみたんだが
実物見るとどうみても
アドレス110よりかっこよくないか？気のせい？
本体価格も高いし。教習車ってハイグレードだったのに気が付いたんだが なんでアドレス110と比べるん、中型クラスで比較するのが常識 CB125と間違えたんじゃない？
小型MTの教習車ってCB125なんだね。知らんかった。 ノーメンテで使ってたFTX 7A -BSが11年目で遂に逝きました
ここ数年冬になると始動が弱くなりキックで凌いでいましたがよく考えたらFIなのでバッテリー死んだらキックしてもムダ
尼で充電器を買い気長に充電するも11.1V しか出ず
同じく尼で買ったジャンプスターターでどうにか始動して２りんかんに行きそこでバッテリーを買い付け替えました
生まれ変わった様に元気になり12年目に突入しました >>405
ベトコンらーめん食いたかったですん
（●＾o＾●） >>416
ガンジー！キング！！イケダ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
キ ン マ ン コ ！！！
で
忙しいんですんｗｗｗｗｗｗｗｗ >>418
知らないですんｗ
たぶんキンマンコくんはん
アク禁ですん
（●＾o＾●） アタオカ基地外が数名暴れてるのに皆普通に対応したりスルーしてるのカオス >>422
あなた最高～～～
イカれ具合が素敵よ～～～
南無阿弥陀仏よ～～～
（●＾o＾●） おおっ
わかたですん
次いってみよ～～～
（●＾o＾●） 質問あります。台湾ユアサのバッテリーってどうですか？ >>426
普通に大丈夫です、心配でしたら液別を買いましょう はい
今日の診察は終了ですん
（●＾o＾●）
次の患者さんどうぞん
↓ >>427
ついこないだバッテリーを換えたけど
今は法律上の問題で通販では液別を売ってないみたいだよ >>434
は~~い
お薬が効いてきてるですん
（●＾o＾●）
>>432
液別でずっと保管してますん
保管できるのがええんですん
はいは～～I次の患者さんどうぞん
↓ >>434
>通販でも申請用のハガキが付属していれば
それは昔の話で今は違う
随分遅れてるな 廃棄品のステータASSYからクランクポジションセンサーを外して交換 >>392で書いたジジジ問題だけど
キーシリンダーにコンタクトスプレー(接点復活剤)をスプレーして
キーを差し込んでガチャガチャしてみたら直ったよ
内部が接触不良だったのかな Kaedearの充電できるスマホホルダー買うのですが、配線を中に通してやる方法をどこかのサイトで説明ないでしょうか。K-7です。動画でもいいので。よろしくお願いします。 ドライスプレーじゃないと埃を吸付けてそのうちそれが固まって作動不良を起こす >>447
ドライファストルブってやつか
こんなもんあるって知らんかったわ
早速買う事にするよ K-7でタイヤ替えようと思ってる。今ウーバーのバイト始めたから雨の日でもグリップ良いの探してるんだけど何がいいかな >>453
タイヤも多少性能が良くても減りが多かったり、価格が高かったりするからね
それよりもお勧めはフロントのサイズをリアと同じ100/90にする事
接地感が増し安定感も増す当然グリップも増して安定感もかなり良く成りムリが効く タイヤの性能で制動距離そんなに変わる？
そんな運転怖いんだが逆に
普通のタイヤと性能の良いタイヤの差を速度で攻めるわけでしょ？ >>454
そんなことできるん？
おやじタイヤ手組交換しましたん
道具さえあれば意外と簡単ですん
（●＾o＾●） じゃりが見えないぐらいうっすらあって
そこで性能の良いタイヤで行くとこけないなんてあるの？ >>459
ノーマルのふらふら切れ込むような感じも無くかえって曲がりやすい
ノーマルはスピードが乗るとアンダーステアが顔を出すがそれも改善
もちろんブレーキロックも2ポッドキャリパーに替えてるがロックしにくい
10インチ他車を見回しても前が細いのはv125だけ、v100と同じ値段に
押さえると言う目的が有ったと言うから >>460
ほう、タイヤ換えるだけ？
加工いらんの？ >>454
ありがとう。なるほど、フロントをリアと同じにする方がいいんですね。他の人も書いてるけど改造の有無も教えて 加工は無し、外径が少し大きいのでノーマルのメーター誤差5～7％多めを
2％前後多め位にも補正してくれる >>463
ありがとう。タイヤ交換のときに同じにしてみるよ >>463
へえ、そりゃいいね
俺もそろそろフロントタイヤの交換時期だからやってみるよ
ありがと >>464
頭が悪いからウーバーイーツで…。
太いタイヤにしたがるのは、単なるバカ丸出しなだけですよ！？(笑)
早く創価学会に入りましょう！！！
創価学会には、とても良い仕事を選べる
特別な…。
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
やっぱり、創価学会は最高ですね！！！
そして、イカおやじと太いタイヤ乞食は…。
本当に最低ですね！！！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ！！！ しかしこのバイクでウーバーイーツって
ガス代がバカにならないよな
中古のカブでも買えばいいのに ウーバーイーツやってる奴が言うにはv125が一番使い易いらしいよ そりゃ乗りやすいだろうけど
当分ガスの値上げが続くのに
その分金が減るもんね
カブ50ならV125の5倍は走るんじゃねーかな 最近動かせるように直したけど10年経ったフロントタイヤゴミすぎて笑う
硬すぎてリアボックスがガタガタうるさい >>466
そこかいっ
（●＾o＾●）
キンマンコ君はアドレス乗ってるん >>473 ←DQNオヤG
イカレおやじは、本当にどうかしている！！！ 壊れたら買い替える決心付くけど
めちゃめちゃ調子いいK7 >>475
中古のカブ50を別に買えって事だよ
ウーバー専用にすれば全額経費で落とせるし >>476
昔は通勤で使ってたけど
転職して電車になってからマジで乗る機会がない
車もあるから無理やり乗ってる感じ
壊れたら次は150クラスにするつもり 狂信的なカブ信者はカブのスレッドで張り切ったら
なんでカブ50がアドｖの4～5倍も燃費が伸びるんだ、でたらめ言うな メーター動かなくなったから動画見て掃除しようとしたら、いくつかあるコネクターのうちで青い細長いコネクターがどうしても外せません。これ、どうやって外すのかな。下にポッチみたいな凹むところ押して引いてもダメ
誰か助けて K-7です >>480
四角いやつ？あれは角がひ掛かって固いんだよ、左右に振る様に抜く（パワー）
有るならプラの接合部分にシリコンスプレーとか縫って観たら >>481
そう、四角いやつ。シリコンスプレーを明日やってみる。ありがとう >>482
シリコンスプレーで白くなったプラも黒くしてやったらええんですん
（●＾o＾●） やっぱり抜けなかった。シリコンスプレーでやっても無理だった。。。
まあ、それでも掃除はできてメーター動くようになったけど >>484
v125のメーターが動か成るのは仕様だぞ
針とストッパーが引っ付いてるだけなので、たたいて対処している >>485
そうなの？針だかの塗料が問題で固着するってネットでみた。だからサンドペーパーでこすってシリコンスプレーで吹いたら動き良くなった。確かに叩いたら直るけどすぐ止まる 金万個くん
今日も絶好調発病中ですん～～～っ
（●＾o＾●） メーターの件、K5は全くならないんだけど
メーター違ったっけ？ >>490
k5はメーターストッパーが無いので、針にひっつく相手が無い 支柱にベルハンマー塗って問題なかったけど
最近引っ付くときがある
また塗っとくか メーター針のストッパー磨こうとして色々触ってたらメーターの針先を折っちゃつたけど結果オーライ。
ストッパーと接触しなくなって張り付かなくなったわ。 >>491
んじゃK5のメーターに交換すれば一件落着じゃないの？
コネクタが同じかどうか知らんけど メーターバラす手間考えるとタケガワに替えたいな
でも今更だしな 別に速くなくていいからまた50サイズに125エンジンのスクーター出してくれないかなスズキ…いやスズキじゃなくてもいいけど…カワサキじゃなければ
V125もさすがにボロくなってきたからいい加減買い替えたい
2016年型あたりの程度いい中古探すしかないかなぁ アドレス110も小さいけど
ちょいでかくなってるし
グロム、モンキーぐらいか ５０ｃｃ＜もんきー＜グロム＜アクｚ＜アドレス110 >>501
アクシスZも別に小さく無いぞ、キャリア付けたらアドレス125と同じ位 どう考えても、もう電動バイクの時代だと思うが？
東南アジアなどグローバル展開しているバイクならガソリン車もあるだろうが、そうなるとタイヤや車体も大きくなるだろう。 それよりお前ら電動キックボード買う？
ちょっとコンビニに行くくらいならちょうどいいと思った 創価学会に入りましょう！！！
聖教新聞を読みましょう！！！
毎日電動仏壇の前でお題目を挙げましょう！！！
そして、皆でキ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
イカおやじは、本当にイカレてる！！！
地獄行きだよ！！！
非 キ ン マ ン コ だよ！！！
うーん、イカレおやじは逝ってヨシ！！！ 保険がどうなるかだな
自賠責どうなんの？
ファミバイ使えるの？ >>509
電動仏壇って何ですん？
電動で金万個くん出てくるん？ >>510
速度20km/hまでしか出ない電動キックボードは
自転車と同じ扱いになるらしい >>510
危険とはいえ、そこまでは許容範囲とも言える。
20km/hはマラソンランナーと同程度の速さだから、それがダメなら走ってはいかんというのと同レベルの話になるので。
だが、それ以上の速度は日本ではもう頭が狂っているとしか思えない、バイクが危険とか言うレベルとは全く別世界の危険性。 俺ね、コロナ前まで中国に住んでたんだけど
最高速度15km/h以下の電動自転車に乗ってたんだよ
そりゃバイクよりは遅いけど買い物とかに重宝したね
20km/hもあれば十分だと思う >>516
中国ってガソリンスクーター乗るのに100マン単位の登録費がかかる上に枠空き待ちってほんとかい？ バイク車体の出品料って、ヤフオクHPには有料って書いてあるけど、ググると無料って書いてあるサイトがあったりするけど
どっちが正しいの？ >>520
有料が正解
> 料金体系が異なるカテゴリ（特定カテゴリ）
> 車体、船体
> 以下のカテゴリは、出品システム利用料が必要、または落札システム利用料、
> 出品取消システム利用料が通常と異なります。また、出品する際は
> Yahoo!プレミアムの登録が必要です。
出品者にかかる利用料
https://support.yahoo-net.jp/PccAuctions/s/article/H000005313#fee-2 >>519
場所によって違うんだけどそういう所もあるみたい
俺が住んでた所はガソリンバイクは一律禁止で
15km/h以上出る電動車も禁止だった
俺がいた時は電動自転車を買えばそのまま乗れたんだが
俺がコロナのせいで戻れない間にナンバー制に移行したらしい >>503
アクシスZ見に行ったけど、長さはともかくめちゃくちゃボリューミーだった そうなんだよね
V125も古い事以外に不満無いんだけど V125から乗り換えるスクーターがホント無くて困る
カブにも乗ってみたけどあのシフトにはどうしても馴染めない
ホンダに多いウインカースイッチが下でホーンスイッチが上のレイアウトも無理 >>529
グリファス
リード
アクシスZ
Dio110
規制対応されてて足元フラットだとこんなもんだな( ´･ω･`) Dio110もアドレス110と同じく足元が狭いよ
短足しか乗れない >>529
リードですん！
ウインカースイッチは慣れですん！
>>528
金万個くん
かわいいですん！ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ V125はデザインも良いね
スクーターの中ではライブディオZX後期の次に完成されたデザインだと思う ライブディオZXとかジョグZRエボリューションはDQN御用達のイメージしかない フロントフォークのオーバーホールっていくらだろうか。4万以上するなら他のバイクにしようかな。現在32000キロ
それともオイル交換だけでいいのかな。 >>524
アクシスZはケツから見た時にデカいスクーターみたいに見えるデザインのおかげで、アドレスみたいにクルマに煽られないらしい スーパーカブなんて70キロ出してようが後ろの車が無理矢理抜いて行こうとするからなぁ >>536
k7以前と以後では工賃が全く違うけど、聞くならバイクの詳細言わないと
それにそれ位の距離なら特に必要ないけど >>542
そうなんだ。k-7
なんかカックンとフロントフォークがなるんだよね。フォークオイル交換のみでいいのかな？ >>541
その表現の音からしたら、ステアリングステムベアリングの遊びの音だな
路面の凸凹で音が出る感じ？ 昔はNCYの三又が15000円くらいで売ってたんだけど
今もあるのかな？ >>543
去年までヤフオクで出てたけど、まだ有りそうだけど2万数千円まで上がってたね
1万円ちょっとの時代に付けたよ（ｙｓｓ？）剛性が上がった >>544
それYSで買った、近かったので直接行って買って帰った ステアリングステムのベアリングなら増し締めで治るよ
ロックナットを緩めてステムナットを固く締めた所から半周程戻してスムース
に動くか確認
俺も2回程増し締めしたよ 小ささを最優先するなら、現行レッツを新車で買って黄色ナンバーで乗るのが一番のような気がする
横に並ぶとアドレスがバカでかく見える位に小さい そこまで小さいと80km/h巡行が苦しくなる
V125の大きさが一番 小さすぎと直進安定性が危ういからな。ちょっとの段差でもふらつく 違法♪ なんて♪ 気 に しない わ～♪
オンボロ♪ だ～って だってだって♪ お 気 に 入り～♪ レッツは装備重量69kgだからなぁ
チョイノリは装備重量50kg切るけど、あれは実用性皆無だし レッツの125㏄ってつくれないものか
アドレス110サイズで 結局 K-7のフロントフォークオイル交換っていくらぐらいなの？ K7のフォークってステム外さないと抜けないクソ仕様のやつだっけ？ >>556
k7からフォークだけ脱着は出来なく成って、大がかりな作業に成ったから
店によって違うが2～3万位かな て事は>>546のフォークってK7には付けられないって事？ あーステムを外したら抜けるんだ
しかしめっさめんどくさいな スポーツショックは跳ねるのを覚悟しないとね、NCYのアルミステムは１ｋｇ軽いけど
マッドガードに当たってハンドルが余り切れなく成るから、マッドガードの加工が必要 何難しい話してるんですん
（●＾o＾●）
走ればええんですん走れば
キンマンコ >>563
引っ掛かりがないから脱落する可能性は高いけど付くよ
ボルトきちんと締めてればまず大丈夫じゃね
k7フォークを他に付けるのは無理
てかインナーカウルにカッターで穴開けて犠牲にすればk7もステム脱着しないで抜けるな >>562の解決策としては
自分で>>546のフォークに交換するか
2～3万円払ってバイク屋でOHするか
そのまま我慢して乗るか >>570
我慢汁がフォークやディスコブレーキやタイヤに付着して
事故って死ぬ奴ですね。(笑)
フォークのオーバーホールなんて、普通に3万円チョイだし
やっといた方がいいに決まってるし、我慢汁垂れ流しながら
アヘー！！！してろとか、他人事だから言えるんですよね！？
本当に無責任なやっちゃっなぁ～！！！
死ねや！ボケ！！！カス！！！愚図！！！
アヘー！！！(笑)
やっぱり、本当の正解はバイク自体を新車に買い換える事じゃないの？ >>536
ZXボアアップしてCDI換えて色々手加えたけど
通勤時間帯一緒になるV125に全然ついて行けなかったな
2006～7年ごろだからK5～6だったんだな
ZX潰れてK7買って、3年前にK9に買い換えて今に至るが
週10kmも乗らなくなった
違う意味で潰れそうだ >>574
週10kmどころか
半年で10kmぐらいしか乗らなくても
K7調子いい もうシグナルグランプリで勝った負けたとかどうでも良くなった >>573
入るけど前にタイヤショップにバランス悪いよと言われた。そのにーちゃんは過去にやったけど元に戻したというアドレス海苔 俺もだいぶ前にリアだけ110にしたこと有るが、リアは寝かしにくくフロントが
切れ込みが前以上に切れ込んで、カーブの侵入が不安定に成って元に戻した
これよりフラフラする特性を改善する為にも、他の10インチ車の様にフロントにも
100/90を入れた方がふらつきの軽減、安定性が良くなる >>572
金万個ちゃんは悪くないですん
金万個ちゃんの指が悪さしてるんですん
（●＾o＾●） K-7にサイドバックつけてる人いますか？あまり邪魔にならないもの探してるけどなかなかなくて
カッパと工具類、シューズカバー入れようとしてる。 俺はk５乗りだけど何で小さい原２に拘るんだ？
２５０が一番良くないか？
俺はリッター増車する前にK5あったからこのラインナップだけど１台運用なら２５０の１台にするけどな。
みんなリッターとの併用なのかい？
リッター＋２５０が最高の組み合わせだと思ってるがな。違う？ どこの駅前駐輪場も大体125までしか止めれん。
125越えたら税金高くなる。保険なんて無保険でいいが。
昔はcb750f乗ってたがもうバイク事態しんどい。
125越えるなら車でいい。
つまり車と原二が俺の選択 広い戸建て住みで金に余裕があったら
バイクは125とちょっと大きめ
車はコンパクトとミニバン
みたいな感じにするけど
安月給でマンション住まいだからな
しかも妻子ペット持ち
いまだにK7から買い換える余裕がない
愛着あるとは言え150クラス欲しいなぁ アドレスに慣れると、普通の125ccクラスでも大きすぎるし重すぎて扱いにくいんだよな。
今後は普通車＆軽自動車＆軽量原二電動バイク＆キックボード（20km/h以下）になりそう。 個人売買で買って自賠責付いてるけど、自賠責のシールがない…
再発行はめちゃくちゃめんどくさい上に売主の実印や印鑑証明もいるとか…
ネット見ると、シール貼ってないと警察に止められるとか違法とか書いてあるけどマジなんかなあ >>589
ありがとう、電話してみた
自賠責の名義が前所有者だから前所有者の実印がいると聞いたんだけど
無理ですと言ったら他に方法があるみたい
郵送で2週間かかるけど、万一シールないからと警察に止められたら、今手続き中ですと説明すれば、よほどじゃない限り理解してくれるとの事だった >>583
いちいち銀行行くのに250cc出すの？
リッター＋２５０の方がいらなくね？
止めるのめんどくさいし >>583
500と1000乗ってるけどアシには原二スクが一番だよ大型持ってるのに250なんてハンパなのわざわざ選ぶ意味がわからない1台しか持てないって言うならわからなくもないけど… >>595
俺もホーネット250乗ってたけど、ビッグバイク比べて面白味が無いので中途半端
250買うならオフロードバイクかな、でも駐車スペースが大きくなかったら無理 俺のK6の調子がおかしい
中古29000キロで買って2年乗って43000キロ
半年前くらいからセルだけでつかなくなってきて、キックでもつかない
バッテリーとプラグを新品に替えても変わらず
セルを押しながらキックするとなんとかつく状態だった
ところがここ2ヶ月くらいはバッテリーが上がることが多くなってきた
バッテリーを充電するとすぐに満充電になる、電圧も低下してない
ジャンプスターターを使うとセルだけでつく >>599
電圧チェックやら故障の特定をする時間がないんで推測だが自分の中ではステータコイルアッシーがだめになったと思っている
ただステータコイルアッシー高いんだよな…
バラしも内容多いし時間かかるから業者に頼んでも工賃1万円くらいとるだろうし
部品代と工賃で数万払うなら乗り換えたほうが得策かなぁ
ヤフオクとかにもK9以前のステータコイルはあんまり出てないから困ったな >>601
レギュレーターも怪しいかもですね…
近くのホームセンターに売ってないかな FIシステムに自己診断機能があるだろ
それで確認してみなよ >>602
ではモードセレクトスイッチを接続しているが
モードセレクトスイッチはいらず配線を繋げるだけでOK ２５０が面倒臭いとか言うけど俺が考えてる２５０は２５０スクーターな。スクーターの扱いでそこまでの違いないゾ。
対して動力性能は圧倒的にあるからね。駐輪気にするならアシスト自転車が便利だよ、メットも不要だし。コレ持ってるかどうかでも１２５の考え方で違いが出るんだろうな。 >>607
>対して動力性能は圧倒的にあるからね
MF06フォルツァに乗ってたけど80km/hならK5と大差ないよ
下道を走るならK5が最速
アシスト自転車なんて眼中にない そりゃ80km/hに固定すりゃ原チャリだろうとフェラーリーだろうと同じ速さだよ。
ホントは何が言いたかった？
80kmからの加速の伸び？
２５０スクーターの圧勝だよね。
80km走行での安定性？
これも２５０スクーターの圧勝だよね。 250スクーターの速さがそれらしく成ったのは、4バルブに成ってから
2バルブのは、スカイウェーブ位かなパワー感有るのは
マジェもフォルもパワー感スカスカ、乗って観てびっくりした 欠点はデカいんだよな
詰まり気味の通勤経路とかそういうちょっとした所なら原付の方が気楽 読み返してみておかしかった事に気付いたわ
×80km/hならK5と大差ないよ
〇80km/hまでの加速はK5と大差ないよ
>>611も書いてるけど欠点はでかいからすり抜けしにくいし止めるのも大変
おまけに足元がフラットじゃないから買い物に不便
日常の足代わりで使うには有り得ない この前現行リード乗せてもらったけど、デカい事とウインカースイッチの位置以外は全てにおいてV125より上だと思ったな
ただあそこまで凄いともう原付感が無いと言うか・・・NMAXとかもっと凄いんかな？ すり抜けのしやすさは流れてる速度によって違うよな。ノロノロな状態なら１２５圧勝。40km/hぐらいならパワーある方が容易。どのシーンを重視するかだよね K5を買って17年、バイクの調子はいいがバイクを買った店はもう無くなった。 >>617
おやじもん
K５新車買って
まだ健在ですん
（●＾o＾●）
買った店も健在ですん
>>605
金万個くんも埼玉から必死にアピールしてますんｗｗｗ >>615
40km/hからの加速ってK5が一番得意とする所だよ
君、乗った事ある？ このスレ見てV125ってそんなに速いんだと信じて買った人が
実際に乗ったらガッカリすると思うから
あまり速い速いと誇張するのは良くない >>621
それが中古車の辛いところ、乗って観るまではエンジンの経たりが解らない
しかもv125乗ってないと、経たりレベルが解らない
走行距離も3000k以下とかで無い限り、乗る人によっては痛む可能性が有る >>620
お前さんのK5はそんなに速いのか！
ちなみにだけど何キロまでが得意なの？
まさか40-45km/hの速度域とかじゃあるまいなw 40キロは微妙だけど詰まらず流れてるなら無理にすり抜けはしないな
少しマッタリするけど信号待ちになるの待って前に出たらいいだけだし
完全に渋滞してたらガンガン抜けていく >>623
速いよ
一時期MF06と2台持ちだったけど
下道だけならどこに行くにしてもK5の方が速くて便利だから
MF06は速攻で売り飛ばした
んで中古のNC30を買った
もう10年以上前の話だけど V125が速い速い言っても、ターボ付き軽自動車が本気出したら全くついていけないレベルだから >>621
ああ注意書きしとくよ
速いのはK5の中でもサービスキャンペーン(リコール)の
ＦＩコントロールユニットを交換していない車体 >>626
ターボ付き軽自動車が速い速い言っても、GT-Rが本気出したら全くついていけないレベルだから そんなに速いのが良ければ原付とか400じゃなくてR1000Rでも買えば良いのに
FSWのストレートだとストレート真ん中あたりで299キロに到達するってよ
GT-Rニスモはストレートエンドで260程度 リコール前のk5限定かよw
そんなの何台残ってるンだよw
残ってたとしてエンストしまくりのリコール前激速K5なんて使いづらくて欲しくないわ
で、そのリコール前の最速K5の得意な速度域教えてよw >>626
自動車にも乗るが、自動車で本気出して加速する奴なんかほとんど見たことがないなｗ
たぶん周囲からどん引きされているだろう。 そうそう原付相手に本気で加速するクルマなんて滅多にいないから勘違いしちゃう、クルマなんて俺のアドレスでブッチよ！みたいな >>630
>残ってたとしてエンストしまくりのリコール前激速K5なんて
俺の車体がエンストしないのは何故だ？ そう、国民は騙されたんだよ
K5が出た当時警察はCD90に乗ってたが
K5が速過ぎて追い付けないのでわざと遅くするようにスズキに圧力を掛けた
そこでスズキはリコールではなくサービスキャンペーンとしてユニットを交換するようにした
リコールではない事に不信感を持った俺は交換せずに今に至る
そりゃ不具合はないんだから当然リコールなんて出来ない
その後警察は125ccのスクーターを導入し始めた エンストになる条件を考えてみろよ。
お前が都会の道路を使ってないカッペ野郎なのは分かったw
低速を犠牲にした不完全原チャで
まぁせいぜい頑張りなw >>637
駆動系をいじってあるけど
出だしから80km/hまで一気に加速するよ >>636
以前から不思議だったんだけど規制前の筈のK6K7が
俺のK5よりも遅いんだよ
んでこの結論に辿り着いた
間違っていないと思うよ >>637
ｋ5が速すぎるとか関係ない、ＥＣＵのプログラム変更は不具合の修正で
かなり遅くなったｋ9からＬ3まで10回以上変更されている NMAXって水冷エンジンでしょ？しかも令和最新技術のカタマリ
そりゃ勝てんでしょ、お値段も安いところで乗り出し32万円以上 NMAXは知らんがPCXはハナクソほじりながらブチ抜けるレベル このスレ見て、自分もメーターの針を清掃したらなぜか燃料メーターがFよりも大幅に上になってしまった。。。
さらにウインカーが左右点灯しなくなった。。。
ウインカーのコネクターってどれだっけ？
また一からやり直しか。。。 NMAXとの加速勝負の動画ではNMAXの圧勝だったなシグナルダッシュ、アドレスついて行けなかったし、ちなみにK6 乗り手の体重によってもかなり違うよ
健康な50～60キロくらいの人と80キロ有るようなよくいるバイクデブだと話にならないくらい差が出る >>647
そうなのかな？左右逆だと点滅しなくなるの？ バッテリーの調子が悪くなった。
あまり乗らないから、最近は３年に一度は買い替えているが、前回2000円で買えた台湾ユアサが今回は3,000円台、値上がりが半端ない。 はやいおそいを速度の話だと思うから話が逸れる
車で飛ばす奴が少ないのはそんなことしても前の車にすぐに追い付くだけで意味がないからですり抜けしないと決めてるバイクも同じ実際デカイバイクも飛ばさない奴が多い
つまり１番速いのはすり抜けする気満々のスーパー(メガ)スポーツだからそういうのに出くわしたら道譲る様にしてるけど俺自身は一般道で120キロとか出すのはいろんな意味て怖いのでアドレス位が丁度いいと思ってる
灯油のポリタンク積めるし 何が何でも前へ行こうとする奴は
周りの状況が見えてなくて危ないから近づかないようにしてる モーターショーって駐輪場で来場者のバイク眺めてる方が楽しいな・・・
V125ってこうして他のスクーターと並ぶとやっぱもっさいというか古臭さを感じるな・・・特にS
単体で見るとイケてると思ってたんだが >>657
そう、それだ
そりゃでかいバイクの方が速度は速いに決まってるけど
下道で目的地に到達する時間はV125の方が早い 各々がそれぞれの責任で好きな速さで走って良し！
早く走りたい奴はまわりを危険に晒すことなくカッ飛べばいいし、ゆっくり走りたい奴はチンケな道徳観を押し付けることなくマイペースでいけ。
両者は絶対に合い交わること無し。 今日の夜にv125Gのアホ見たわ
信号待ちで後ろから見えるsuzukiロゴの貧乏臭
ガソリン代を浮かせたいのかエンジン切って停車状態
信号が青になってもボケーッと違う方向いてて
5秒ぐらいしてから青に気付いて大慌てでエンジンかけてるとこが
かなり滑稽で、急発進してどっか行った
最初から最後までダサくでうわってドン引きしたわ
そういや俺乗ってるの100万円ぐらいの大型スクーターだけど
すれ違うときに「お前のバイクなんか見てねーよ」みたいに
嫉妬で歩道側にわざと顔を向ける中年バカが多くて危ない
お前が見ても見なくてもこっちはどうでもいいから
ちゃんと正面を向いて運転してほしい 100万あればアルトの下位モデルが買えるな、アルトの下位モデルを見たら嫉妬で目を背けようｗ 元々アドレスシリーズは激安の為、それを求める人は貧乏臭い ＿＿＿_∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
～' ＿＿__(,,ﾟДﾟ)＜ 逝ってよし！
ＵU Ｕ U ＼＿＿＿＿＿＿＿＿ 世界上位の億万長者がのってるのが
日本車のたしかアドレスじゃなった？ スズキといえばお金の無い人が乗る代名詞だからね・・・
乗ってるだけで「こいつお金無いんだな」って思われてしまう 整備不良のままだったり変なカスタムにしてる奴が多くて印象を下げられてる >>676
億万長者がアドレス乗ってても、
アドレス乗りが全員億万長者というわけでもない。
基本アドレス乗りは貧乏。 基本どうでもいい興味のない話をネチネチ言い続けているのは、ただのあらしだけどねｗ ここに定期的に沸いてくるアホって
V125しか乗ってないって妄想してるんだよな
こっちは他にも200万円超えのリッターSSにも乗ってるっての
リッターSSでは米も灯油も買えないからな >>683
金万個くんはん
もしかしてん創価学会員なん？
（●＾o＾●） >>687
賢い人は任用試験なんて受けなくてもやっていけるよ うちの地元ではアドレスV125の中古車が高騰してるな
Sの低走行車はプレミアム価格になってる 新車で買えなくなってからは走行距離が少なくて綺麗なフルノーマルはずっとプレミア付いてる
走行行ってるのとか汚いのは以前も今もこれからも安いしSの方が値落ち幅は大きい GでもSでも最安値は10万切らない。
純正パーツも値上がりしてる 俺のオンボロGに6万で買いますってチラシをつけられててちょっとショック
6万しかならんならまだ当分乗るわ バイクいじれる人なのかボロボロの原付に乗ってる人
大量に見るわ
なんだろうなあれ
明日バイクうごきませんって日があるだろうに 俺のK5も見た目はオンボロだけど
中身はちゃんと整備してるから大丈夫だよ
金と時間があったら外装全部中華製の新品に換えたいんだけどね >>697
旧車でも今、そういうのが流行ってるみたい
外観はサビだけのハコスカだけど
室内、エンジンルームはピカピカでエンジンはフルチューン
最近はサビたK5のフレームも味があって良いなと思う >>698
おまえのせいでバイク板の本スレ消滅した
せっかく289まで行ったのに、今すぐにスレ立てて来い >>703
他の人がスレ立てたので、もう思い残す事はないだろう
自らの手であの世へ旅立ってくれ >>703
なあ、めっちゃ今更やけど
キンマンコって何なん？ あれ？メーター掃除したら燃料メーターが振り切れてる！full以上になってる！！！
なんでや？叩いても治らない。。。 full飛び越えるのって普通じゃなかったのか
メーター下がってから減るの早いなんsんて思ってたわ 48歳だけど銀行残高30万もないから
買い替えられない
ちなみに妻子家車持ち
毎日ADV150やN-MAXの記事や動画見て気持ちを落ち着かせている タダでもNMAXとかPCXとかいらんわ
足元に何も置けないのは致命的 >>715
同い年！
自分も車持っててアドレスVは下駄。でもお気に入り
2008年に新車で買って13万キロ まだまだ走れる。来年にはOHして貰おうかと思案中
都内在住だけど北海道や九州ツーリングにもアドレスVで行った。
乗り潰す覚悟で行くぜ！ >>718
スーパード底辺！！！
事故で死ぬしか無い！！！ >>719
考え方が完全にド底辺！！！
ご愁傷様です。
それと交通違反です！！！
道路に物を落として、多額の賠償責任を負ってくださーい♪(笑) >>720
孤独死確実！！！
THEド底辺！！！www >>724
乗り潰したらまた中古のk-7かエンジン載せ替えかな。
色々いじってるし、愛着もあるしね。 アクシスZも乗ってみたけど、気のせいかもしれないけどデカいなぁと思った
V125と重さはほとんど同じらしいけど、なんかデカく感じてしまう
ひきかえにケツがデカいからかV125と違ってクルマが強引に抜こうとしたり煽られたりしないけど
もう飛ばさないし小さいスクーターが新車で欲しいからレッツ買って70キロくらい出るようにして黄色ナンバーで乗ろうかな >>726
アクシスZはキャリア付けた状態でアドレス125と変わらんからな
データーだけの浅知恵の人はそこで騙される 俺のK6がだめになった
修理が高いから乗り換え検討中なんだがどうもしっくりこない
アドレスみたいになるべく小さくて小回り効く250知らない？
マジェとかフォルツァはでかすぎる
MTも視野に入れてる >>728
250は総じてでかいよね
小さいのがいいなら150クラスかと >>726
今のレッツはハイスピードプーリーに換えるだけで75出る
しっかりセッティングすれば85くらいいける
車体が125より30kg軽いから出だしも以外と悪くない
燃費も50km/Lは余裕で超える
後ろから見るとハヤブサに似てるから煽られにくい・・・かも いやいや、50の4ストは乗った事がないから知らないんだけど
プーリーを換えただけで75km/hも出るの？
とりあえず加速が無茶苦茶遅い事だけは知ってるんだけど ハヤブサと見間違えるは冗談だけど今の50はそんなに遅くないと感じる
以前の4スト50は危険を感じるくらい遅かった、トゥデイとか
アドレスV50も90km/hくらいまでならエンジンやらなくてもいける
とにかくV125に比べたら圧倒的に小さく軽いのは魅力 https://i.imgur.com/VvXIWAH.jpg
フロントのネジがひとつなくなって、右下は取れかかっていた
盗もうとしてふたつめで誰かが来てあきらめたみたいになってる
こんなの盗むなよー
ネジ1つ買わなきゃ >>741
余計なお世話かもしれないが、他人のを盗むなよｗ
不幸の手紙みたいなものだから。 >>741
路上放置しているアンタが悪い！！！
車体ごと盗まれて海外に流れればいい！！！
この人完全に病気だしDQNですね。
まさに逝ってヨシ！！！ >>741
純正買ったら送料の方が高いので
ホームセンターでサイズ合うのを買った方がいいかな >>741
純正買ったら送料の方が高いので
ホームセンターでサイズ合うのを買った方がいいかな v125クラスのボディーサイズはもう出ないのかな
中国ホンダのRX125と言うスクーターも、サイズ的にはv125より小さい位だけど
実車観たらかなりデカかった
スズキ車は全部キャリア付きだからな、全長とか当てに成らないよね スズキ車は全車キャリア付きだから、全長とかの比較はムリだね
中国ホンダのRX125も寸法的にはv125より小さい位だけど
こないだ町で観かけたら、かなりデカかった
あれもキャリア無しの寸法だからな スズキのスクーターはキャリア付きだからな、全長で比べるのは無理ですね
中国ホンダのRX125と言うスクーター、全長はv125より小さい位だけど
この間見かけたら、かなりデカかった >>748
需要があると思うなら一度販売してみてください 小さいとクルマに煽られやすいからなぁ
都心部以外では需要ないよね 今日バイク屋に行ったから色々見て来たけど
最近の125ccスクーターって全部シートが長いな
2ケツする機会なんてないしこりゃいらんわって思った でもその分でかくなるんだったらいらないな
今のV125の大きさがほんと丁度いいんだよ んでバーグマン200？
大きさは250とほぼ変わらんね
あれを買うくらいなら250の方がいい そんなに小さい方が良い？
置く場所の問題？
小さいとクルマに強引に抜かれやすいし
安定しないし非視認性悪くて危険だし
良い事あまりない気がする そのものズバリ置く場所の問題だよ
このサイズがマストでなければ他のスクーターにする 軽さもね、この軽さに慣れると重いのはめんどくさくなる。 >>760
今までK5に乗ってて車に強引にブチ抜かれた事なんて一度もないよ
どんだけチンタラ走ってんだよ >>748
台湾ヤマハには4車種V125Gと同じくらいのボディサイズのスクーターがある。
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/scooter.aspx
JOGとLimiとRS NEOとVinooraだ。
前後10インチで車重は90kg台になってる。
エンジンは空冷ブルーコアだけど、東南アジア系の9.5馬力仕様ではなく中国系の省燃費8.2馬力仕様なので、V125Gの代わりになるのかというと微妙だと思う。 新車なら何だかんだでアドレス110が最強だよ、安さも含めて ダックス125と再婚しようかと思うとりますん
（●＾o＾●） 【Suzuki】アドレスV125/G 236台目【春】
ならわかるが？ >>768
アドレス110は足の置き場が狭い
短足の俺でもつっかえるレベル アドレス110のフレーム手直し、パーツは110の使いまわし
アドレス125のエンジンを載せればV125簡単に作れるでしょう
スズキはユーザーの声を聞いてないな アドレス110じゃなくて、125のフレームを手直し 売上の2～3%に過ぎない日本の意見なんかヤマハもホンダも聞いてないよ
ホンダは特にひどい、売れる東南アジアやインドではウインカーよりホーン鳴らす事が多いからスイッチが普通と逆配置になってる
あれだけでホンダ車は買う気にならないレベル
よくみんな我慢して乗ってるなと思う ホンダとヤマハに比べたらスズキは最低
125スクーターの選択肢がアドレス110だけとか終わってる
インドスズキからバーグマン125輸入の話しも無くなったのかな？
台湾スズキが新型車を開発してくれないかな キムコGP125がV125を現代的にリファインしたようなスクーターらしいけど 日本メーカーがユーザの声なんて聞いた例が無いだろうに
聞いててこれ出したんか？ってモノしか作ってない >>778
スズキよりもアドレスV125に乗ってるような人が最低なんだよ。 >>781
だとしたらZ1とかハコスカに乗ってる奴も最低なのか？
カワサキなんか一昨年、Z1のシリンダーブロック再販売したからな
それも当時の技術では出来なかった部分も手直しして 新型アドレスV125出さなくても良いから
部品だけを供給してくれたら良いかな
K5 のエンジンASSy新品で出してくれないかな キムコGP125iでいいでしょ
BMWやカワサキにOEM供給してるくらい技術力はあるし
既に台湾じゃV125オーナーはみんなGP125iに乗り換えてる >>785
gp125iはオイル交換を1000km毎に行わないと、メーカー保証が使えないみたいだよ。
1000kmとか原付一種でも無いよね。
https://moto.webike.net/bike-review/KYMCO/51_125/GP125i/ >>783
こういうトンチンカンな返事がくることがアドV乗りが最低な証拠だな。
>>785
一時期購入検討したが燃費も悪いし作りも安っぽいしやめた。 作りは同じく台湾製のV125も変わらんし、燃費を重視する人がV125選ぶのもありえない まあGP125iにしろV125にしろ安っぽいというか、実際安いからね >>788
GP125iは中国工場生産だろ？
タンク容量少なくてスタンド行く回数増えてめんどくさい。 燃費なんてたかが知れてるのにｗ
そんなに燃費を気にするならカブにでも乗っとけや まあ現実的に乗り換えるとしたらSWISHくらいしかないな
それがなかなか壊れないけどｗ >>787
どの意味で最低って言ってるのか
安物のバイク乗りの金が無い奴って事か？
アドレスV125乗りを最低と思ってる
おまえが、このスレに来る意味が知りたい >>791
おまえがアドレスV125スレに来る意味を教えてくれ
冷やかしなら場がシラケるから辞めとけ >>794
自分もアドレスV125Gに乗ってるからこのスレに来てるわけだが。
最低というのは民度のことだな。 >>798
低いかもしれんな、
ただ、「最低」って言われても傷つかないだけの心の余裕はある。 他人を自分の価値観で決めつけようとする態度は、最底辺の人の思考だよねｗ こういう時って、「お前が今言っているそれ、お前もそれに該当しているけど気づいている？」って感じだよね 確かに出た当初はひったくり御用達バイクだったけど
純粋にこのバイクを愛する者もいる訳よ
俺のK5は壊れるまで乗り続けるつもりだけど
年間3000キロも走らないから後10年くらい持ちそうだ ひったくり御用達バイクって初めて聞いた
今も昔も生活保護受給者御用達バイクと呼ばれてるのは知ってるが
アドレスV125に乗ってる奴は失うモノがない、事故っても保険入ってないから近寄るな！と 俺も純粋にK6が好きで乗ってる
最初はコンパクトサイズが気にいってたが
色々とメンテナンスをやってるうちに好きな理由が分かった
K6のエンジンが好きなんだよ
規制前クラッチとかスロットルボディetc
エンジン眺めてたら癒やされるな V125が出てきた経緯を知っていたら、存在理由もわかるってもんだろう。
たぶんケチを付けている人は、K5やK7を新車で買った人ではないと思う。 娘がアドレスを公園に3日ばかり
放置したりしますん。
でもイタズラとかされたことないんですん
（●＾o＾●） >>792
燃費気にするから自分は次はカブにするよ。
是非GP125iに乗り換えて下さい。
価格も安いし、最初からUSBも付いてるし、BOXもサービスだし、保証もついてるし、サイズもV125と変わらないし最高のスクーターじゃないか。
>>800
最底辺の思考でいいよ。
>>801
もちろん、気づいてるよ。 >>809
2年以上前のバイクだから、これも生産して無いでしょう >>809
カブに乗り替えるなら、カブのスレに行ったら
わざわざ飽きたバイクのスレに来て冷やかす事はないでしょう K7のヘッドカバーのボルトがナメたので
ヤフオクでSのボルトを落札、良くみるとボルトの色が違う
K7は黄緑っぽい色をしてるがSはシルバー
しょうがないのでK7のボルトのバリを落として再度付け直した
この違いはバイク屋でもない限り分からないでしょう。 いや、全く形が違うSのボルトがK7と同じと思う時点でアウト >>813
シリンダーヘッドカバー２本の六角ボルトだけど違う事はないでしょう
だとしたらシリンダーヘッドも違ってくる
そういえばボルトのゴムパッキンは形状がちがうな
これはあえてS用を使ってるよ、何故に形状が違うのか不思議だったが 安いカウルを定期的に交換していったらん
ずっと新車ですん
（●＾o＾●）
金万個くんもお試しなさいん 一度事故って前がバキバキに割れたから中華製カウルに換えたけど
特に不自由はないね
ネジ穴もちゃんと合ってたし塗装もいい >>817
ですん
おやじはK5黒から中華白ですん
な～～んんの不自由もないですん
（●＾o＾●） アドレスみたいな安バイクに、ショウエイのJフォース4とかアライのVZ-Ramとか
バイクの価値よりメットの価値の方が高そうなメット被ってる人って謎だよね 一番わからんのは真夏にプロテクタージャケット着てる奴
アドレスで200キロぐらい出すんか >>820
普通に街中を制限速度内で走っててもトラックに轢かれたらプロテクタージャケット着てるのと普通のパーカ一枚じゃ段違い 125も大型も、短距離街乗りもツーリングも、排気量や距離に関わらずちゃんとプロテクタージャケットとプロテクター入りパンツ、ライディングシューズを着用しましょう >>822
普通に街中走ってるだけでトラックに轢かれるとかどこの中国だよ
どんな物騒なとこ住んでるんだよ >>824
日本はもはや安全では無いのだ
普通に電車乗ってるだけで死ぬ国になっちゃったからな トラックなんて滅多に見ないし
もしいたら近寄らないようにしてる アドレスでも大型でもん
転げたら
膝擦りむけてん
半年治らないですん
（●＾o＾●） アドレスでフルフェイスだとコンビニ強盗とか不審者にしか見えない 冬は寒いからフルフェイスだけど
冬以外は半キャップだな アドレス乗ってる人ってまずマトモな人じゃないもん実際
お前らは違うだろうけど 真夏のクソ暑い日にフルへなんか被ってたら暑さでボーッとして事故っちまう
それ以外の季節はジェッペルで冬は寒いからフルへ >>835
キンマンコ君が証明してますん
（●＾o＾●）
おやじキンマンコ君が大好きですん >>836
一年中被ってる物がある癖して良くいいますね！！！
夏場なんか大変な事になってるんでしょ！？
完全に考え方が、イカれてる！！！ 「完全に考え方がイカれてる！！！」でいいのになんで読点入れるんだよ？ >>839 ←アスペ
イカ、れてますね。
アーーーーー！！！ 冬は寒いから夏は虫が当たるからシステム１択
まぁそれ以前に走行風が顔(特に目)に当たるのが嫌
半キャでゴーグルしたりグラサンしたり冬は手拭い巻いたりするのがめんどくさい
COOLMAX下に被ってるから夏でもほとんど蒸れない
フルじゃなくてシステムなのは着脱が楽なのと脱がずに飲み物が飲めるから 半キャプ被ってる奴が
発狂してるから可笑しいって言ってるのか ニーハンオフ車ですらキツイと思ったからな
10インチのスクーターなんてどんだけか >>851
シリコンスプレーで十分ですん
（●＾o＾●） >>851
K6.K7の２台持ちだが、K7 の方がインナーカウルの劣化が酷い
K6はグレーだけどK7は白化してる
目で見て分かるくらい素材が違う日本製と台湾製かな？ 前に誰かが言ってたけど表面のコーティング有る無しだろう 何故かK7だけが酷いんだよな
因みにライトのインナーだけは、グレーで白化していない？ うるせぇ
ワシのK5は都内最速なんじゃい
PCXなんか話にならん
俺なら8万渡すね ワシのブルーライトニングはメーター一周したが故障なし
アドレスV125G K5は最強やて
俺なら8万渡すね
バイク屋に odoメーターが壊れて3万キロから動かないのが悲しい >>863
そんな事はどうだって良いんだよ！
お前と野口は目糞鼻糞耳糞何だから仲良くしろや！ メーターにブルーのLEDを入れると
暗闇で針が見えなくて危険だ
結婚式には、安全マージン込で大体八萬円入れるね。
末広がりの八！
野口です…
野口です…
GW中に白いLEDに変えるとです… アドレスに屋根付けたら
最強ですん
（●＾o＾●）
でも転げて壊れたですん 俺メーターにブルーのLED入れてるけど
何の問題もないぞ？ ブルーは表示板？とかプラの劣化が進みそうで使いたくない
相当な期間を考えた場合だけど >>868
いや全く
>>869
交換して10年以上になるけど何の問題もないよ 野口、昨日は屋敷の土間スペースで
ブルーのLEDをホワイトLEDに交換しました。
それとレバーの付け根を掃除してからシリコングリスを塗って
更にブレーキワイヤーにも、ワコーズのメンテルブを注入してやりました。
結婚式の出席に備えて常に30万円は用意しているね。
末広がりの八！
八万円の用意も大切だね。
野口は本家に住んでいます。
アドレスは、雨風しのげる土間に置いてるね。 前 FIモンキー買うときアドK７下取り６万と言われた
が・・・出さなかった
あれから１０年出さなくて良かったわ 薬局にK7停めてあったが真っ白だった
俺なら8万渡すね
シリコンスプレーは8万もかからんが K5の程度良いのって今だとどの位で入手できる？なるべく無改造の走行距離は７万キロ以下で。
10万円までの予算だとしたら何を諦めればいい？外装？走行距離？オリジナル部品？ >>878
オンボロをヤフオクで買って
後悔するしか無いな。
10万円しか予算が無いとか、どんだけ乞食なの！？(笑)
どうかしている！ どうしてもK5の加速が欲しいなら
ヤフオクで買って近所のバイク屋にフルメンテだな
俺なら8万渡すね
8万もかからんが もう歳をとったから俺のK5やK7を譲ってやりたい気分だなｗ >>882
K5 と言わずにシリーズ全体、価値が上がると思うけどな
新車販売価格を超えたらプレミアムなので
あと10年もすれば23万円は超えてるでしょう アドレスK5が旧車で高値になるんですん？
（●＾o＾●） スクーターでプレミアとか今まで聞いた事ない
チャンプRSの新車とかなら高値ついたの見た事あるけど そもそも中古でK5を見ないやろ
中古屋が扱ってないんだし
俺なら8万渡すね DJ-1RRとかJOG Zとかすでにプレミア価格になってるよ あたいのK7
２８０００キロ
みんなこんなもんですか？ 俺のK5まだ3万キロ行ってないよ
近所周りしか使ってない 10年ぶり？くらいにバイクカバーを買ったんだけど
以前は箱の裏に書いてある適合通りに買うと小さいから一回り大きいの買ってたんだけど
今回も同じように一回り大きいの買ったら大き過ぎた
いつ変わったんだ？ エクスター5000の時は1000kmごとに補充してたが
モチュールに変えたら、全く減らなくなった？
鉱物油と合成油の違い、何が違うのか不思議でしょうがない >>897
創価学会の指定店ではん
何のバイク推しなん？ 今のホンダ車は四六時中ホーン鳴らす東南アジアの需要優先のアタオカなホーンスイッチ位置がイヤだから避けてる K5/6のステム、フロントフォークに換装しようとオク見てたけど
ひとつもなかった
ステム単品、フロントフォーク単品ならあるかもしれんけど
間違うと嫌だからセットで探した
今はメルカリとかフリマアプリなのかな >>903
いや、タダでもいらんって事
金の問題ではない >>902
要はフロントフォークがスポッと抜ければいいんだよね！
だったらS用を探したら良いと思います >>906
いやいや、K5がまともに走れるのに
それよりも遥かに遅い上に足元に何も置けないPCXなんて
マジでタダでもいらんっての
ゴミだよ >>906
学会入会のメリットを
教えなさいん
（●＾o＾●） >>910
アンタの様な、既に地獄に落ちてる
イカれオヤGにはメリットなんてありませんよ。
折伏も出来ないし無意味ですね。
諦めてください。（笑）
アドレスVオヤGとイカれオヤGのイカおやじは完全に時代遅れ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キ ン マ ン コ ！！！
うーん、キ ン マ ン コ だよ！！！ >>911
学会入会しないデメリットを
教えなさいん
（●＾o＾●） 那覇の創価学会会館の近くにPLの教会が有る！
沖縄にPLがあるとはおもわなかった 1600円くらい自分で試せよ
どんだけ貧乏なんだよ 創価学会インターナショナル（Soka Gakkai International） 新車で購入して13年目35000キロ以上走ってるが
一度もヘッドライトとテールランプ切れないけどそんなものですか？ スターターリレーって確か純正で3000円台だったと思うんだけど
webikeで見積もりしたらいつの間にか7810円になってたよ
交換しようと思ったけど接点復活剤で磨いてみる事にする >>943
スイッチの中の焼けだから多分それじゃあ無理だと思うけど、やれる事はやっておいた方が良い。 スズキて同じような部品でも現行車と絶版車で極端に値段違うみたいね 今日いじろうと思ったけど気温が30度もあるから止めた セルボタンを押してもたまにカチカチ言うだけでセルが回らない時があったんだけど
スターターリレーのカプラーに接点復活剤を吹いても治らなかったんだが
バッテリーのマイナス端子に繋がってるカプラーに吹き付けたら治った
まあこんな例もあるよと言う事で >>941
2台持ちだがどっちも切れていない、そんなもの。
ちなみにどっちも１３年程度でスターターリレーが壊れた、どっちもアマゾンで売っていて評判のいい数百円のリレーに交換したが何も問題なく使えている、そんなもの。 俺のK5はもう17年になるか
電球は一度も換えてないな
ずっと点きっぱなしなのになかなか切れないね やっぱり元に戻った
おとなしくスターターリレーを交換します そおいや自分のK5もスターターがカチカチいったけどキック始動したら直ったなぁ
それ以降は異変が起きていない
よくわからんバイクだ アマゾンで2000円くらいのスターターリレー買ったけど
キンマンコ君の言う通りやっぱり純正買った方が良かったかなぁ・・・
いつになるかわからんけど次壊れたら純正買うわ >>956
アナタは、根本的に間違ってますよ！？
正しくは…。
アドレスVオヤGを解体屋に捨てて来る！
↓
折伏して、創価学会に入る！
↓
指定の仏具店で電動仏壇を買い、自宅に勤行する場を作る！
↓
積極的に座談会を開催し、お題目を挙げる！
↓
創価学会指定のバイク屋さんで、PCX160を購入し布教活動に勤める！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
インチキリレーなんか買ってる場合じゃない！！！
レッツ！キ ン マ ン コ だよ！！！
うーん、キ ン マ ン コ ！！！
アドレスVオヤGとイカおやGは、完全に時代遅れだよ！！！
非 キ ン マ ン コ だよ！！！ 粗悪品以外なら大丈夫だが、粗悪品なら壊れたらではなくはなっから使わないほうが良い。
セルが回りっぱなしになる可能性がある。
レビューを見ればわかるので、該当しているなら使わずに捨てることをオススメする。 キンマンコ君って
そもそもアドレス乗りなん？
（●＾o＾●） ファンカバーが割れたんだが
交換作業自分で出来そうにない それとスターターリレー
アマゾンで売ってた1PZ J7R-S01というのに換えたんだが
下についてるゴムとヒューズを元々ついてたのに交換する必要があるが
動作は全く問題なしだった
今まではプシュプシュプシュブルンだったのがプブルンになった >>960
車載アイテムのジャッキがあれば簡単ではないが出来ますよ
バイク屋にお願いすると工賃１万円くらい？
自分は前に交換しましたがK9 用とし交換すれば良かったんですが…
また割れたのでメッキファンカバー付けました
ネジ2本で簡単に取り付け、見た目もカッコ良くなった。 メッキファンカバー取り付けたのは良いが
盗まれたので、また買い直して
盗難防止用に六角ボルトに交換しました。
因みに規制後のファンカバーだと厚みが有るので
（割れ対策なのかフィンの数が多い）割れてるのを見かけるが
ジャストフィットではないです >>913
那覇住みか？那覇、浦添近辺で良いショップありますか？2万キロ超えてまだ駆動周りを整備したことなくて >>963
どんだけ治安の悪いB地区なんですか！？
このまま一生治安の悪いB地区にいるつもりですか！？
早く折伏して、創価学会に入りましょう！！！
それが成功への近道ですよ！？
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キ ン マ ン コ ！！！
うーん、キ ン マ ン コ だよ！！！ >>964
自分が知る限り、まともなショップはないです >>965
どうせ入るなら
今話題の統一教会に入ります。 >>967
そんな事したら、大変な事になりますよ！？
良く考えてみてくださいね。
折伏しない限り地獄に落ちたままですよ！？
沖縄自体が、何故地獄なのか！？
それは…
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、沖縄県民が一心になって
キ ン マ ン コ しないからですよ！！！
やっぱり、キ ン マ ン コ するしか無いですよ！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
ガンジー！キング！！イケダ！！！
SGI VICTORY!!!
沖縄創価学会万歳！！！ 幸福の科学→幸福実現党
創価学会→公明党
統一教会→自民党
やっぱり入るなら統一教会だな >>970
他の団体と関係あるのも書いてくれ
朝鮮総連とか中国共産党とかに関係してるとこあるだろ？ >>964
駆動系ならそんなに難しくないから
自分でやればいいと思うよ
動画に沢山上がってるから見てみるといい 最近よくエンストするようになった。プラグ変えてもダメ
エンジンにカーボン噛みってるのかな
ハイオク入れて添加剤やってみるか。
エンジン洗浄のビルシュタインってどうなんだろ？ たった4万キロだからまだまだなんだけど。原二だとこのぐらいが限界なのかな 駆動系のクラッチアッセンブリをAliexressで探そうと思ったのだけど
海外型番がわからなくてさがせない。
ＫＮ規格は、２万キロ持たななかった。
メルカリなどで新品中華で出品（8000円弱）されているのを２回購入したけど、約１万キロごとにクラッチが壊れる。 ベルトとウェイトローラーって何キロ交換してる？今1万キロ走破でそろそろ考えてる。 1年半変えてなかったエンジンオイルでも交換してくるかな >>980
オイル交換をする前に…
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
と、お題目だよ！！！
勤行だよ！！！
それがかなり大事ですよ！！！
死にたく無いなら、そうしてくださいね！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キ ン マ ン コ ！！！
キ ン マ ン コ だよ！！！
SGI VICTORY!!! 今どき朝鮮オカルト信者がいるんだな
日本を駄目にした悪の元凶 スーパーに行った時に俺のK5の隣にスウィッシュが止まってたんだけど
結構でかいしシートも高い
これはいらんわと思った >>986
K5ならエンジン載せ換えする価値は有るでしょう オドメーターが3万キロで動かなくなって1
年後
スピードメーターも動かなくなったw
とりあえずスピードメーターケーブル交換してみるわ >>985
元々ワンテンポ遅れて点灯するよね
これが嫌でリレー交換した >>849
スロットル周りの汚れが一番の原因かな、無難にフューエル１でも入れとけば 0w-20のオイルに交換したですん
（●＾o＾●） >>992
車のエンジン交換の際、余ったのを入れたのか？ その粘度は燃費指向のオイルで極圧性に弱くシリンダー摩耗やオイル上がりによるカーボン蓄積が顕著って言われてたな
改良等あるだろうし今は知らんけど
一部の車屋ではお勧めしてない粘度
しかも何でこの時期にww北海道か青森あたりか？ 普通に使えてますん
加速も良くなったですん
要するにアカンのかん？
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