【Suzuki】アドレスV125/G 235台目【冬】
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
次スレは>>980を踏んだ者が宣言して立てること。
不可なら誰かが立てること。
◆前スレ
【Suzuki】アドレスV125/G 234台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613029913/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>724
乗り潰したらまた中古のk-7かエンジン載せ替えかな。
色々いじってるし、愛着もあるしね。 アクシスZも乗ってみたけど、気のせいかもしれないけどデカいなぁと思った
V125と重さはほとんど同じらしいけど、なんかデカく感じてしまう
ひきかえにケツがデカいからかV125と違ってクルマが強引に抜こうとしたり煽られたりしないけど
もう飛ばさないし小さいスクーターが新車で欲しいからレッツ買って70キロくらい出るようにして黄色ナンバーで乗ろうかな >>726
アクシスZはキャリア付けた状態でアドレス125と変わらんからな
データーだけの浅知恵の人はそこで騙される 俺のK6がだめになった
修理が高いから乗り換え検討中なんだがどうもしっくりこない
アドレスみたいになるべく小さくて小回り効く250知らない？
マジェとかフォルツァはでかすぎる
MTも視野に入れてる >>728
250は総じてでかいよね
小さいのがいいなら150クラスかと >>726
今のレッツはハイスピードプーリーに換えるだけで75出る
しっかりセッティングすれば85くらいいける
車体が125より30kg軽いから出だしも以外と悪くない
燃費も50km/Lは余裕で超える
後ろから見るとハヤブサに似てるから煽られにくい・・・かも いやいや、50の4ストは乗った事がないから知らないんだけど
プーリーを換えただけで75km/hも出るの？
とりあえず加速が無茶苦茶遅い事だけは知ってるんだけど ハヤブサと見間違えるは冗談だけど今の50はそんなに遅くないと感じる
以前の4スト50は危険を感じるくらい遅かった、トゥデイとか
アドレスV50も90km/hくらいまでならエンジンやらなくてもいける
とにかくV125に比べたら圧倒的に小さく軽いのは魅力 https://i.imgur.com/VvXIWAH.jpg
フロントのネジがひとつなくなって、右下は取れかかっていた
盗もうとしてふたつめで誰かが来てあきらめたみたいになってる
こんなの盗むなよー
ネジ1つ買わなきゃ >>741
余計なお世話かもしれないが、他人のを盗むなよｗ
不幸の手紙みたいなものだから。 >>741
路上放置しているアンタが悪い！！！
車体ごと盗まれて海外に流れればいい！！！
この人完全に病気だしDQNですね。
まさに逝ってヨシ！！！ >>741
純正買ったら送料の方が高いので
ホームセンターでサイズ合うのを買った方がいいかな >>741
純正買ったら送料の方が高いので
ホームセンターでサイズ合うのを買った方がいいかな v125クラスのボディーサイズはもう出ないのかな
中国ホンダのRX125と言うスクーターも、サイズ的にはv125より小さい位だけど
実車観たらかなりデカかった
スズキ車は全部キャリア付きだからな、全長とか当てに成らないよね スズキ車は全車キャリア付きだから、全長とかの比較はムリだね
中国ホンダのRX125も寸法的にはv125より小さい位だけど
こないだ町で観かけたら、かなりデカかった
あれもキャリア無しの寸法だからな スズキのスクーターはキャリア付きだからな、全長で比べるのは無理ですね
中国ホンダのRX125と言うスクーター、全長はv125より小さい位だけど
この間見かけたら、かなりデカかった >>748
需要があると思うなら一度販売してみてください 小さいとクルマに煽られやすいからなぁ
都心部以外では需要ないよね 今日バイク屋に行ったから色々見て来たけど
最近の125ccスクーターって全部シートが長いな
2ケツする機会なんてないしこりゃいらんわって思った でもその分でかくなるんだったらいらないな
今のV125の大きさがほんと丁度いいんだよ んでバーグマン200？
大きさは250とほぼ変わらんね
あれを買うくらいなら250の方がいい そんなに小さい方が良い？
置く場所の問題？
小さいとクルマに強引に抜かれやすいし
安定しないし非視認性悪くて危険だし
良い事あまりない気がする そのものズバリ置く場所の問題だよ
このサイズがマストでなければ他のスクーターにする 軽さもね、この軽さに慣れると重いのはめんどくさくなる。 >>760
今までK5に乗ってて車に強引にブチ抜かれた事なんて一度もないよ
どんだけチンタラ走ってんだよ >>748
台湾ヤマハには4車種V125Gと同じくらいのボディサイズのスクーターがある。
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/scooter.aspx
JOGとLimiとRS NEOとVinooraだ。
前後10インチで車重は90kg台になってる。
エンジンは空冷ブルーコアだけど、東南アジア系の9.5馬力仕様ではなく中国系の省燃費8.2馬力仕様なので、V125Gの代わりになるのかというと微妙だと思う。 新車なら何だかんだでアドレス110が最強だよ、安さも含めて ダックス125と再婚しようかと思うとりますん
（●＾o＾●） 【Suzuki】アドレスV125/G 236台目【春】
ならわかるが？ >>768
アドレス110は足の置き場が狭い
短足の俺でもつっかえるレベル アドレス110のフレーム手直し、パーツは110の使いまわし
アドレス125のエンジンを載せればV125簡単に作れるでしょう
スズキはユーザーの声を聞いてないな アドレス110じゃなくて、125のフレームを手直し 売上の2〜3%に過ぎない日本の意見なんかヤマハもホンダも聞いてないよ
ホンダは特にひどい、売れる東南アジアやインドではウインカーよりホーン鳴らす事が多いからスイッチが普通と逆配置になってる
あれだけでホンダ車は買う気にならないレベル
よくみんな我慢して乗ってるなと思う ホンダとヤマハに比べたらスズキは最低
125スクーターの選択肢がアドレス110だけとか終わってる
インドスズキからバーグマン125輸入の話しも無くなったのかな？
台湾スズキが新型車を開発してくれないかな キムコGP125がV125を現代的にリファインしたようなスクーターらしいけど 日本メーカーがユーザの声なんて聞いた例が無いだろうに
聞いててこれ出したんか？ってモノしか作ってない >>778
スズキよりもアドレスV125に乗ってるような人が最低なんだよ。 >>781
だとしたらZ1とかハコスカに乗ってる奴も最低なのか？
カワサキなんか一昨年、Z1のシリンダーブロック再販売したからな
それも当時の技術では出来なかった部分も手直しして 新型アドレスV125出さなくても良いから
部品だけを供給してくれたら良いかな
K5 のエンジンASSy新品で出してくれないかな キムコGP125iでいいでしょ
BMWやカワサキにOEM供給してるくらい技術力はあるし
既に台湾じゃV125オーナーはみんなGP125iに乗り換えてる >>785
gp125iはオイル交換を1000km毎に行わないと、メーカー保証が使えないみたいだよ。
1000kmとか原付一種でも無いよね。
https://moto.webike.net/bike-review/KYMCO/51_125/GP125i/ >>783
こういうトンチンカンな返事がくることがアドV乗りが最低な証拠だな。
>>785
一時期購入検討したが燃費も悪いし作りも安っぽいしやめた。 作りは同じく台湾製のV125も変わらんし、燃費を重視する人がV125選ぶのもありえない まあGP125iにしろV125にしろ安っぽいというか、実際安いからね >>788
GP125iは中国工場生産だろ？
タンク容量少なくてスタンド行く回数増えてめんどくさい。 燃費なんてたかが知れてるのにｗ
そんなに燃費を気にするならカブにでも乗っとけや まあ現実的に乗り換えるとしたらSWISHくらいしかないな
それがなかなか壊れないけどｗ >>787
どの意味で最低って言ってるのか
安物のバイク乗りの金が無い奴って事か？
アドレスV125乗りを最低と思ってる
おまえが、このスレに来る意味が知りたい >>791
おまえがアドレスV125スレに来る意味を教えてくれ
冷やかしなら場がシラケるから辞めとけ >>794
自分もアドレスV125Gに乗ってるからこのスレに来てるわけだが。
最低というのは民度のことだな。 >>798
低いかもしれんな、
ただ、「最低」って言われても傷つかないだけの心の余裕はある。 他人を自分の価値観で決めつけようとする態度は、最底辺の人の思考だよねｗ こういう時って、「お前が今言っているそれ、お前もそれに該当しているけど気づいている？」って感じだよね 確かに出た当初はひったくり御用達バイクだったけど
純粋にこのバイクを愛する者もいる訳よ
俺のK5は壊れるまで乗り続けるつもりだけど
年間3000キロも走らないから後10年くらい持ちそうだ ひったくり御用達バイクって初めて聞いた
今も昔も生活保護受給者御用達バイクと呼ばれてるのは知ってるが
アドレスV125に乗ってる奴は失うモノがない、事故っても保険入ってないから近寄るな！と 俺も純粋にK6が好きで乗ってる
最初はコンパクトサイズが気にいってたが
色々とメンテナンスをやってるうちに好きな理由が分かった
K6のエンジンが好きなんだよ
規制前クラッチとかスロットルボディetc
エンジン眺めてたら癒やされるな V125が出てきた経緯を知っていたら、存在理由もわかるってもんだろう。
たぶんケチを付けている人は、K5やK7を新車で買った人ではないと思う。 娘がアドレスを公園に3日ばかり
放置したりしますん。
でもイタズラとかされたことないんですん
（●＾o＾●） >>792
燃費気にするから自分は次はカブにするよ。
是非GP125iに乗り換えて下さい。
価格も安いし、最初からUSBも付いてるし、BOXもサービスだし、保証もついてるし、サイズもV125と変わらないし最高のスクーターじゃないか。
>>800
最底辺の思考でいいよ。
>>801
もちろん、気づいてるよ。 >>809
2年以上前のバイクだから、これも生産して無いでしょう >>809
カブに乗り替えるなら、カブのスレに行ったら
わざわざ飽きたバイクのスレに来て冷やかす事はないでしょう K7のヘッドカバーのボルトがナメたので
ヤフオクでSのボルトを落札、良くみるとボルトの色が違う
K7は黄緑っぽい色をしてるがSはシルバー
しょうがないのでK7のボルトのバリを落として再度付け直した
この違いはバイク屋でもない限り分からないでしょう。 いや、全く形が違うSのボルトがK7と同じと思う時点でアウト >>813
シリンダーヘッドカバー２本の六角ボルトだけど違う事はないでしょう
だとしたらシリンダーヘッドも違ってくる
そういえばボルトのゴムパッキンは形状がちがうな
これはあえてS用を使ってるよ、何故に形状が違うのか不思議だったが 安いカウルを定期的に交換していったらん
ずっと新車ですん
（●＾o＾●）
金万個くんもお試しなさいん 一度事故って前がバキバキに割れたから中華製カウルに換えたけど
特に不自由はないね
ネジ穴もちゃんと合ってたし塗装もいい >>817
ですん
おやじはK5黒から中華白ですん
な〜〜んんの不自由もないですん
（●＾o＾●） アドレスみたいな安バイクに、ショウエイのJフォース4とかアライのVZ-Ramとか
バイクの価値よりメットの価値の方が高そうなメット被ってる人って謎だよね 一番わからんのは真夏にプロテクタージャケット着てる奴
アドレスで200キロぐらい出すんか >>820
普通に街中を制限速度内で走っててもトラックに轢かれたらプロテクタージャケット着てるのと普通のパーカ一枚じゃ段違い 125も大型も、短距離街乗りもツーリングも、排気量や距離に関わらずちゃんとプロテクタージャケットとプロテクター入りパンツ、ライディングシューズを着用しましょう >>822
普通に街中走ってるだけでトラックに轢かれるとかどこの中国だよ
どんな物騒なとこ住んでるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
