【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 71台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 70台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631976451/ 次スレは>>970踏んだ者が立てましょう。
不可なら別の誰かが立てること。 前スレの忍千のブレーキ問題は、ブレーキが貧弱なのじゃなくてフロントヘビーの特性って事でOK?
タンデム案はバラストになりそうな嫁はいるけど怖がって乗らんのよw
まあ、パニアは付けっぱなしだし 自分はブレーキが弱く感じる事は無いがね。 オーバースピードで下りのコーナーに入って
慌ててリアブレーキで制御しようとしたら
どんなバイクでもそりゃABS効きますがな
って話 971 774RR[sage] 2021/11/18(木) 15:39:16.65 ID:xBmFW8P1
前後重量比とか、ABS効かせるレベルのブレーキングならほとんど前輪荷重なんだからカンケーなくね?
荷重の抜けたリアなんて、そもそも減速にあまり貢献してないだろ 弁当箱で消音してるからスリップオンなんてどれも対して変わらん リミッターカットしてないなら頭打ちまでの時間が短くなるだけなんだから
フルエキ入れたって乗りにくくなるだけで無駄じゃん
見た目が欲しいなら逆にスリッポンでいいっしょ >>30
DLC付けてるけど音が大きくなるくらいだよ〜 SX検討中なんだけど
振動ってあるのかな
例えばアクセルは親指と人差し指で
握って残り3本を絶えずブレーキレバーに
かけとくクセがあるんだけど
振動がそこそこあるバイクだと
痺れちゃうんだよね
SXか全く無いのなら買いだけどw まあ正直性能とかどうでもええ
使い切れんしな
ノーマルで1年半乗ったし見た目と音だけでええから変えたい思った
振動はあるんかこれ? 振動は特に気にならない
6000rpm以上回すことはほとんどないけど >>35
自覚のあるクセを無視したら選択肢が広がるわけだが
その中で忍千選んだ理由は?
クセを直したら何でもいけんじゃないの? 振動気にするんだったらZX-14Rの方が全然少ない >>38
コスパかな
電子制御モリモリでなんたらケアついて
あの価格w >>38
あ、後クセ直すのは無理かも
公道ではブレーキングまでの
タイムラグをいかに
短縮するかが大事かと
自分自身の価値観だからw え?
教習所の教えを律義に守っている
バカって居るんだw 話のどこに教習所が出てきたんだ? 脳内どうなってんの 好きなように乗ればいいじゃん。
顔見えない相手にマウント取りたがる
チー牛さん達よ(笑) >>23
レンタルバイクしまくったけど明らかに効かねーぞ
まぁ若干オーバースピードでコーナー入っても気兼ねなくリア掛けられるから良いけど ID:1U0zREW2さん
あなたに忍千はあまりオススメしない
たぶん乗ってから不満がたくさん出るだろう
選択肢から忍千を外して他のバイクをもっとよく調べた方が幸せになれると思う
忍千以外のいいバイクに出会ってください 痺れなかったバイクにまた乗ればいいだけじゃね?
何に乗っても文句言いそうだし 文句しか言わんタイプおるよねw
展示車のninja1000に跨がるだけなら振動ゼロだよ。 >>43
俺免許取得してウン十年だけど一時停止だけは声に出してきっちりやってる
それで切符切られそうになったらドラレコ動画提出する 教習でも声出しなんてしなかったが?車掌さんみたいにやるってこと? バイクで振動無いなんてほぼあり得ないから振動で疲れるって言うなら車乗ったほうがいいよ バイクに自分を合わせられない奴は結局なに乗っても駄目だ。 もうK1600とかシルキーシックスに乗れよ
振動ほぼななくて動くソファーだぞ 教習所の運転をバカ呼ばわりする人って、いつか痛い目にあいそう。 >>51
そのシチュエーションがあれば声にだしてやってみ?
どうせ自分にしか聞こえないんだしサイン会もパスできるよ 常にブレーキに指かけてる人って
車乗る時は常に左足をブレーキにかけてるんだろうか 2日間で500km走ってきたけど、
なんと20km/ Lという高燃費を記録したわ
FパワーKTRC1、下道7高速3
渋滞ほぼなしの田舎道がほとんどだったけど
なかなか財布に優しい! 今までのカキコ見る限り
手が痺れる微振動は
有るって結論なのは分かったわ
ありがとう
一応聞いてみるがヘビーウエイトの
バーエンドで解決するレベルかな? パワーモード、FもLも燃費変わんないよね。ど田舎なんで毎回燃費は21km/L〜22km/L。 燃費=燃料「消費」率なので、燃費がいい=低燃費、だと思うが >>61
そんなことよりツーリング楽しかったかよ?
最近土日休めねえから羨ましいわ うちも相当なド田舎だけど20なんか絶対行かないんだけど >>35
私はフロントブレーキレバーに中指一本かけるクセ有るな。 今日革ジャン着たおっさんに「何cc?」と聞かれたので
「UCCのコーヒーミルクは最高です!特にキャラクター缶でたときはたまりませんね!」
と言ったら逃げていった。
内心「見ればわかるだろう?」と思っていたけど。 ホントわかんないよね
歳取ったらますますわからんくなってきたよ
一昔前に比べたらバイク自体もコンパクトだし
パッと見た人がナンシーしちゃうのもわかる気がしてきた そういえば道の駅でレクサス乗ったキモいオッサンが
「これ何CC? 1000!? 小さいねえ! 俺が昔乗ってた750の方が大きいよ!」
とか言ってきたんだが、喧嘩売ってるよなマジで
ブチ切れて怒鳴りまくったらどっか行ったけど 今のバイクはコンパクトだなって言いたかったんだろうに・・・おっさんがかわいそう 昔の自主規制時代のナナハンだとしたら、そんなにでかい車体ってあったかなー
そっちが気になったw >>66
燃費は1リットルあたりの「距離」だから、燃費が良い=距離が長い=高燃費だと個人的に思っている
これがアメリカなら100kmあたりの「消費量」だから、燃費が良い=消費が少ない=低燃費でいいと思うけどね
一部の日本メーカーも最初は高燃費って言ってたけど、いまは低燃費って言う方が一般的みたいだね バリバリ伝説きっかけでバイクに乗ったのでCB750FBはしばらく乗ってたけどクソ重かったし大きかった(全長があった)なあ
忍千もそうだけど最近は短いバイクが多くなったよね
胴長短足の自分には見た目がツラいんだよねえ >>62
俺は18年式だけど距離行ったら振動出るようになったと思う
ちゃんとした姿勢(腕で上体支えない)なら問題ないかな
純正のバーエンドも重くできてるから変わらないのと特定回転数以外は全く気にならないよ >>84
俺も高燃費表記の方が正しいと思っているけど一般ユーザーは燃焼効率が高い=ロスが少ない、とかそんなことは考えないだろうしね
だから分かりやすい燃料消費が少ない=低燃費で通したんだろうかね >>84
wikiより
「「低燃費」とは「低燃料消費率」の略で、仕事に対して燃料消費量が少ない(=燃費が良い)という意味である」 >>88 の定義だと低燃費の方が数字が小さいよね
20km走るのに1L消費 1kmあたりの燃料消費量0.05L
10km走るのに1L消費 1kmあたりの燃料消費量0.1L >>90
普通は燃費20km/ℓとか10km/ℓって言うだろ
20のほうが10より燃費が低い
1ドル150円→100円が円高と理解できないみたいなもんか 燃焼“効率”だったら高いであってるが燃料”消費率“だからな
消費率が高い=消費が多い=燃費が悪い
消費率が低い=消費が少い=燃費が良い >>73
マジ分からん
昨日は雨のなか泣きながら東名の渋滞避けるために夜の箱根新道通ったけど安心して走れた
本当におっさんに優しいいいバイクだわ 言葉の意味が分かってたら議論する必要がないレベルの話なんだけどな >>95
低燃費!低燃費!低燃ぴっぴっぴー!!
どーんど、どんどんどんどんどん
低燃ぴっぴっぴー!! エキパイ磨くためにサイドカウル外すんだけど、
ついでにやっといた方がいいことある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています