〓 YAMAHA TMAX 44 〓
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TMAXはスクーターです、
スポーツバイクではないのです・・・
公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tmax/
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〓 YAMAHA TMAX 43 〓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625638034/
次スレは>>980を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>980付近になったら書き込まないようにして下さい。 >>610
両足でつま先なら片足ならベッタリでは？
どうせ信号待ちは片足だよ。 両足つま先ついてんのに何が不安なのか全く分からない そういえばバイク買う時に足付きとか気にした事ないわ
俺も両足だとつま先だけど、信号とかはケツずらして片足でべったりと 同じく173cm両足爪先だけど何にも問題ないけどね。停止時は少し前に尻ずらせば両足踵ベッタリまではいかないまでもかなり改善されるし 今まで乗ってたバイクの条件が良すぎただけじゃない？両足爪先でもかなり恵まれてる方だと思うよ マグザムからTMAXに乗り換えた時は戸惑ったがすぐ馴れた 602です。
更に色々アドバイスありがとうございます。今までこんなに足つきの悪いバイクに乗った事無いので不安なんですよ。ある程度は慣れで不安は無くなるもんですかね〜。 初心者か。まぁ足着いて乗るものじゃないんだし気にすんなよ。
慣れる慣れるw 重心低いしグラっとなっても結構踏ん張れる。
15年以上乗り継いでるけどコカした事はない。
先月モンキー125を蹴り倒したけどw 股下73cmで４型前期に４万５千km乗りましたが
立ちごけ０回でした。TMAXは、丸太に跨っている
ようなので、シート高はカタログ数値プラスαです。
大型バイクでATだと、TMAXの代替車ってほとんど
無いです。購入する前は不安でしたが、案ずるより
乗るが易し。 TMAXは確かに丸太に乗ってる感じだな
オフ車は三角木馬 XMAXをまたがって来い
あれもドイヒーだぞ短足には XMAXからTMAXに乗り換えたがまだXMAXの方がマシだわ TMAXより足付き悪いバイク無いだろ
R1より足付き悪いよ
どういう設計してんの？
頭おかしいんじゃない？ 俺の乗ってたバイクの中で最狂だったのはWR250Zだけどな ガチのオフ車とか足つき以前にどうやって跨ったらいいのか悩むレベルとかあるからな。
乗っちゃえば結構沈み込んだり車体がスリムだったり軽かったりで何とかなるんだが最初の跨り儀式が敷居高い・・・ スタンドかけたままステップを踏んで跨ぐようにすれば良い >>625
エンジン位置＋バンク角＋メットインのバランスを取って煮込んだら熟成された設計がコレだ。 他にいい案があったらよろ。 現行560に乗ってるんですけど低速での加速がイマイチもっさりしてるのでウエイトローラー変えようかと思ってる
駆動系ノーマルだと何gにしたらいい？ 駆動系やっても多少の違いにしかならないから直ぐに慣れてまた不満が出てくるぞ？
こんなもんだと理解してそのまま乗り続けた方が結果的に長く乗ってられるかと。
でないと色々とやった挙句に乗り換えるという結果が想像できてしまう・・・ 今、スカイウェーブ250乗りですが
TMAX560の方が速いですか？
>>631
Tmax560は乗った事無いけど
俺のスカブは星野設計ハイスピードプーリー付けてるけど低中速文句無しだよ！ 排気量倍以上あるんだから考えるまでもなく分かるだろうが >>636
低速での回転数上がるのもっさりしてると思いません？ Sモードも物足りないですか？
私はTモードの加速ですら充分満足ですが。 >>637
スクーターっておばさんがのるから
もっさりしてるらしいよ >>638
常時Sモードにしてはいるのですが
トルコン切って試してみようと思います 今日初めて股がってきた、現行ではなかったけどスカイウェーブに比べて座席位地が高く高速走行になると慣れがなければ怖い気がした
因にスカブは座席位地が低いから100キロ前後で転倒しても恐怖感無し(笑)
なれかな？ 運転が上手ならトルコン切ってもいいんでしょうけど、そうでないなら危ないのでは。思いっきりスロットル回す人なら尚更。 トラコンよりもリアのABSを切りたい。介入が早すぎて頻繁に効いて鬱陶しい。X-ADVの様に介入具合選べるのがベストだけど スカイウエイブ400からTMAX530に乗り換えたけど
すぐ慣れるよ。
速い方から、TMAX、スカブ400、スカブ250 なんか知らんけどやっぱスズキ乗り独特のキモさを感じる 100km/hで転倒しても恐怖感なしってターミーターかなにかですか 低速で回転上がるのがもっさりって！
スピードメーターの上がり方見てみなよ
全開加速０ー60が約2.5秒十分過ぎるぐらい速いけど 速度に対する考え方なんて人によって違うだろうに。
十分かどうかなんて他人が決めることじゃない。
そもそもスクーターのスレで小僧じゃあるまいし速い遅いとか言い出すなよ。 tmaxのいいところって街乗りロンツー両方に使えてワインディングが他のスクーターより楽しいことでしょ
個人的に早い遅いとかじゃなくてバイクに楽しく乗る時間を増やすために選ぶ車種だと思う スピードを求める人へ
SSの増車がオススメです。TMAX買える人ならどうってことないでしょ。SS用の車庫も用意した方がいいよね。 スピードの優先順位が上位なのにスクーターを選ぶとか頭悪いんだなとかしか思えない・・・
オンでもオフでも速さを基準で考えたらジャンルの中じゃ最下位争いするってのにな。
普通にスポーツバイクを基準で考えたら250も560も誤差みたいなもんだろ？で終わる話。 例えば、レーサーでもないシロートがハヤブサとTMAXでシグナルGPしたら、アクセル捻るだけのスクーターの方が早かったりしないか？ さすがにブサとかSSとかと比べんなよって思うがCB400SF位じゃいい勝負かも
ちなみにZX25Rがビンビンに回して挑んできたことあったが、必死さが伝わったんで
俺はスロットルをそっと閉じ >>653
それZX-25Rは通常運転だと思うよ。 まぁ25Rなら普通だな。
町乗りでも1万回転が通過点だからな。 足つきが良くて
そこそこ速いしコスパも良いバーグマン４００ コスパ考えたらビグスクは選択肢に入れにくいけどな。
需要が無いんだろうがリセール低すぎて乗り換え時に少し凹む。
今の中古車市場の活況から取り残されているジャンルだわ・・・ リセールバリューとか考えたことない俺はマツダ車乗り 確かに以前はマツダスパイラルなんて揶揄されてたけど最近はそうでもないんじゃないの
実際新車の値引きも昔ほどしなくなったよね そう言われること多くなったけどトヨタも様に高値買い取りには及ばないと思うよ
もっとも四輪なんて1度買うと10年以上乗るからもとより下取りは期待しないけどね
車庫保管だから人にあげると綺麗で喜ばれる TMAXを購入する人は、それこそリッターバイクや
SSを走り尽くして満足した後に、
気負わずにラクに走れる万能スクーターとして選択するイメージがあるなあ
そもそも大型二輪を取るのなら、AT限定で取る人はほとんどいないだろうから TMAX1台乗りの奴なんて存在しないだろ
つまらなさすぎる >>663
1台しか持つことを許されないお父さんが通勤〜ツーリングまで賄おうとして買ってるイメージ >>662
初めての1台でTMAX買う人は居なそう。かつてのビッグスクーターブームの時はまだ居たのかもしれないけど。
スペックだけ見て他のバイクと比べたら排気量の割に値段高いしハイオク指定だしぱっと見お買い得感ゼロ 北海道ツーリングの時に色々面倒くさかったのでそれまで乗ってたMT売ってTMAX買いました。
スクリーンもデカイの付けたし、シートヒーターやらメットインやら付いてて楽に旅出来そうで楽しみです。 >>664
「お父さん。バイクで通勤とか恥ずかしいから車にして！」 うちの会社もそうだけど通勤にバイクを使う事を許可しない会社って結構多いけどな。 俺はバイク通勤憧れたけどね
スーツにネクタイ締めて、フルヘェのメット被って颯爽とバイクに跨るエリートビジネスマンって感じで。 ええな。
都内にある本社は公共交通機関オンリー。地方支店は各工場も含めて車でしか許可されん。
こちとらエリートサラリーマンどころか営業車のプリウスで通勤という社畜スタイルや。 ウチの社は川崎の隣に立地する一応都内
駐車場やバイク置き場はあるが従業員は電車通勤のみ可
一回原付で行ってみて反応を確かめたら守衛もスルー
まぁバイク通勤できそうだとは思ったもののスーツ着てバイクとか
逆に面倒で1,2回しかやってねーわ TMAXはスクリーンのおかげでスーツの汚れが少ないな。そもそもヘルメットも汚れないよな。 スーツの上に一枚羽織らないと、排気ガスやらホコリやらでスーツ汚れないかい？
都内の道路上の空気はかなり汚いので、そのままで仕事するのはイヤん。
ツーリングでも都内の境で空気の質が変わるもんな。
埼玉千葉はやっぱり田舎なんだと毎回つくづく思う千葉県人だわ。 スーツ必須な職業であれば普通に公共交通機関使うかせめて車にしろよ。 さて、今週末は春の妖気になるみたいだし、コミュニケーションプラザまで遠征しちゃおっかなぁ
珍しく土日開館みたいだしそのあとクシタニ本店でも行って新作をひやかしてみるか >>674
実際には上からパーカー着てる事が多い。
>>675
流行り病対応で会社から公共交通の利用禁止令が継続中。 なんかイタリアとか街の中心部に車入れないからスーツにTMAXとかで通勤してるらしいよね 560乗りで一度しか同車見てないが信号待ちで思わずお互い会釈してしまったよ >>679
日本だって同じなのに駐輪できないから電車と徒歩になって効率悪いままなんよ
アホ 車の時は
信号待ちで同じ車種が並ぶと何故か恥ずかしい
わかる人いる？ >>683
白の30プリウスのオレ、そんなの日常。
左折、直進、右折の信号待ちで3台並んだこともある。 Apple CarPlayかAndroid Auto対応してくれねーかな tmax530dxの中古を買いました。ミラー何ですが幅が広いのでもう少し狭めたいのですが何かお勧めありませんか？ハンドルに付けるためにはハンドルクランプを買ってカバーを切らないといけない様ですし、カウルのミラーで幅を調整出来る物でも良いんですがお知恵を貸してください。 >>694
ありがとう。コレは見ました。最近はノーマルのまま乗る人が多いのかな？ 下手に幅を狭くすると見難くなるだけで良い事無いからなぁ。
安全に直結する部品と考えれば視認性を犠牲にしてまで交換する必要も無いかと。 ハンドルミラーなら汎用性商品が多い多種多様カスタムしやすいし安価
カウリングミラーは少ないから選べない 安藤のとこTMAXやる気無いから在庫補充しないんかな 後方のＬＥＤライトが眩しいんだよ
軽減するミラーない？ 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）*、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC 新型の実車は見てみたいな。
正直言ってメディアに出てる写真や動画を見る限りは自分の好みの見た目じゃ無いんだよなぁ。 モーターショー行ってきた
新型のTMAXは写真ではイマイチな印象だったけど実車は格好良かった
けど携帯で撮った写真を後でみてみるとやっぱりなんかイマイチ。
最近のヤマハ車そんなの多くない? MT系とかも。
俺の主観でしかないけど。まあ実物が良いならええんやけどもさ。 自分は実車見てもダメだった。
ライト位置が上過ぎに感じるのがそのままだった。 実車はライトの位置とかライトの形で賛否両論かも
ハンドルは皮がなくむき出しなのね。 新型出た時は賛否両論が常にある
人それぞれ好みがあるからな
俺は先行予約で買うけど１７０万あれば足りるだろと思ってるんだが２００万超えると
う〜んと悩むな ところでナビ表示は国内仕様もガーミンマップ一択なのかな？ 新型の価格発表したの？海外のツベで200万弱とか言ってたから気になる。流石に200万超えたら益々売れなくなるだろ？日本100台とかかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
