【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part54
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>813
車重の軽さをスポーツバイクのことだよ
てか君はどちらも軽いと言ってるけど30kgの差を甘く見すぎ
400は軽い部類だけど650は普通〜重めの部類に入るバイクだし性格からして違うのに免許どうこうはそこそこズレてる ことの発端はZZR400オーナーでしょ
400ってZZR400より10馬力くらい落ちるんじゃね
車重は650とと同じ位だろうから650でいいんじゃね ninja400とか中免キッズしか乗ってないわ
大型持っててninja400に敢えて乗ってる人っているのか？ 30kg軽くて回すのが楽しいんなら圧倒的に400なんだけど
別にninjaは400も650もそういう楽しさはないからツーリングのツールとして650一択
優秀なツールって感じのバイクだからなぁ
軽いので遊ぶなら他いくｗ ninja400なんて要はZXR250だろ
ninja650はZXR400だ
仮にZX4Rが出てそれをベースにザンザスだかZ400RSだかの70馬力くらいの200kg弱のバイクが出たら確かに迷うよ
ZXR400と250も迷う人多かった
理由は車検だわ
定義は勝手にやりゃいいが、200kgってのはサイズ感の目安だろ
現実的に400と650で優劣は明らかのレベル
免許の問題 すぐに馬力で語りだすスペヲタ。体感する加速感は排気量が大きい650の圧勝。 >>827
ギア比ってもんがあるだろw
だから馬力って考え方があるんだから 650乗りが400を見下す美しい国ww
400は乗ったことないがパワーが変わるわけがない
なぜなら650ですら400、4気筒のパワーに劣る
400がこのうんちバイク以下パワーだとしたらさらに下の250は自転車になってしまうからだ
低速域のパワーはギア比の関係で400の方があるらしい
ninja650はスタート時にエンストするくらい非力、回しても単調、加速感はない
昨日は覆面パトカーを抜かしたわ 250もマウントされ
400もマウント
さらに大型に一応分類されるがその650でさえマウント
自分の持っている免許、これから取得する免許で自分が好きな車種を購入 なんていうか排気量信仰の根強い日本の意見って感じしかしない 俺はZ650乗りなので書いてみる
Z650は189kg68psで2.8kg/ps
Z400166kg48psで3.5kg/ps
人間が乗ってないのでバイクの単体パワーウエイトレシオなんて参考程度だが
単体の状態でこれだけ違うと流石に勝負にならない
ちなみにCBR1000RRRだと
201kg218psの0.9kg/ps
このくらいになると扱えるとか扱えないとかタイヤが減るとかいろいろ考えることが出てくる
イメージで語らないことだ
乗ってる奴はわかってる ninja650は大型バイクなんだからninja400の中型とは違うんだよ だよな。400ccでもハイパワーは速いとか、ギヤ比次第とか、クソどーでもいいことで張り合おうとするアホがウザい。排気量関係なくどのバイクも楽しいんだよ。 まあ、もっと言うなら400はほとんど日本市場でしか売れないし、以前のレプリカブームから進化止まってるからな
そういう意味ではカワサキもninja400頑張って作ってくれてありがとうなんだよ
リッター218psのバイクが市販されてるし、カワサキにも250ccで50psの市販車がある
400ccで70ps前後っていうのは別に無茶な話ではない
それだけ400cc市場に魅力がないってことだ
バイクが好きなら10万程度で大型二輪取れるんなら普通取るわな
ここ大型二輪のスレで良かったよね？ 2017年式なんだけどヘッドカバー辺からオイル漏れてた
2万くらいでできるのかな？ >>837
10万くらいで大型取れるなら取り敢えず取っておけばいいか。
取ってから購入どうするか考えればいいか。
今の所はこのスレ通りニンジャ650。 >>840
確かに欲しくはなりました。
スレ違いですが大型だったらZX14R、次にニン千。
どれも150万以上。
そしたらリーズナブルなニンジャ650が候補になりました。 なんだお前たち貧乏だったんだな
ミドルウンチは漏れなくクソうんちバイクだ
NC700ってゴミバイクあるじゃん？
あれにカウル被せたのがninja650、Z650は NC700を裸にしたゴミだよ おれはこのバイクはゴミだと思ってる
2気筒はバイクじゃないゴミだ
おれは貧乏たからゴミバイクに乗っている
ゴミバイクに乗っているお前たちはゴミだ ゴミバイクのゴミの貧乏人なんだよおれは
このバイクはうんち、ゴミ >>843
シート下燃料タンクのNC700とか言うゴミバイクと一緒に住んな ゴミだのニ気筒だの貧乏だの言っている人。
リッターバイク購入時は当然一括購入ですよね。
まさか分割なんかしてませんよね。 >>847
RSスレができる前まではこのスレでもそれなりのポジションでいたのに落ちぶれすぎww nc700xはなかなかカッコいいわ
少なくとも400ccよりは
なにが悲しくて大型免許持ってて400乗らないといけないんだ
250ならまだしも400って存在価値がわからん ＮＣってシート下がタンクなのか
マスの集中化に逆らうようなコンセプトに思えるが海苔味はどうなんだ？ >>842
大きくて速いのが好きなら650一択だよ
つか、650もかなり遅いからあんまり期待しない方がいいよ 40歳過ぎた頃からデカくて重いバイクに乗るのが億劫になってくるんだよな・・・
身長も高めで体格も恵まれてはいるから乗る事自体に問題は無いんだが気分的に面倒。
TMAX560とモンキー125に落ち着いたそんな自分は最近Ninja650に興味津々。 このスレってしばしば2気筒とかパワーとかで荒れるけど、なんで？
MTやSVのスレはそんな話題では荒れないのに。 二気筒に虐められてたとかなんじゃないの？かわいそう YZF-R7に期待していたがいざ販売されてみたらハンドル位置が低くて長距離移動はしんどそうだ
という事で購入意欲がNinja650に戻った訳でオールブラックが欲しいが最近は出していないんだよな
KRTはともかくなんで中途半端なホワイトを販売するのか理解出来ない >>858
自分が乗っているninja65が気に入らないけど金が無くて乗り換えられないラクッペってやつが定期的に煽っているのが大半
パワー云々とかSVとかはRSスレに沸いていた奴が居ずらくなって流れてきたと思われる ninja650は別にパワーあるわけじゃないからな、その割に中途半端に重いっちゃ重いわけで
だったらめちゃ軽いninja400選んだ方が楽しいって人もそりゃいるさ。
250だとパワー足りないけど400あればまあ普通に走る分には足りないことはないってのもあるしね >>864
能書きはいいからはよ大型二輪免許取れよ笑 ninja650はリアタイヤが細いのがカッコ悪い
180が良かった400ccと同じタイヤサイズは酷い 重さぶん多少もっさりするのと
重さぶん下りカーブが怖くなるのは
あるっちゃあるかな？
この抜かされたおじさんじゃないけど こないだインペリアルレッドのninja650見かけたけどめちゃくちゃかっけーなあれ・・・
なんだあれ釘付けになったわ 俺はZ650乗りなので書いてみる
Z650は189kg68psで2.8kg/ps
Z400166kg48psで3.5kg/ps
人間が乗ってないのでバイクの単体パワーウエイトレシオなんて参考程度だが
単体の状態でこれだけ違うと流石に勝負にならない
ちなみにCBR1000RRRだと
201kg218psの0.9kg/ps
このくらいになると扱えるとか扱えないとかタイヤが減るとかいろいろ考えることが出てくる
イメージで語らないことだ
乗ってる奴はわかってる スペックで書くと能書き垂れにはわかんないかな
ライトウエイトスポーツカーならガソリン満タンと空の時で加速が違うのを体感できる
1000kg(今そんなに軽いのないがw)の車でも30kg程度の増減で体感できる
バイクでいうならリチウムイオンバッテリーに換装すれば多分3kgくらいは変わるのかな
それでも取り回しで体感できる人は少なくない
それって比率でいえば5％もない世界だよ
Z650と400では重量だけなら14％(同じ人が乗ればもっと縮まる)、PWRなら25％違う
乗り比べてみたら誰でもわかる、650の方が軽く感じる
となると絶対的な重量として189kgが重いのか軽いのかって判断になる
普通二輪教習車のCB400SFはちょうど200kgくらいだろ
そりゃ貧弱なら重たいだろう、じゃ166kgならチャリンコのように力で向き変えられるのか？
そういうことから免許の問題だと言ってるんだよ
気になるんなら乗ってみろよ、アホでもわかるから やべえ、ダイエットがなにより効果があるのか…
80キロまで頑張ろう！
あと、20キロ！ この前6Rが停まってておっと思ったら忍者650で心底ガッカリしたわ紛らわしいんだよニーハンみたいな見た目しやがってよ >>876
2気筒は馬力が同じ4気筒の半分以下のパワー >>877
見た目で6Rで間違えたのにニーハンみたいな見た目しやがってって頭悪いの？w 貶すために話を捏造してるから頭の悪い書き込みになるのかな？w 乗ってみりゃアホでも分かると連呼してる奴が一番理解してないの草生える >>882
書いてみ
コンプレックス丸出しの中免坊やw PWRが優れてるから軽く感じるとかリアルでは言わないほうがいいよ
歴浅いの丸わかりだから
あと中免コンプも言わないほうがいいよ
最近大型取ってイキってるんだなとしか見られないんで なんか凄まじい論争になってるな…
Ninja400、Z400とも今普通自動2輪免許で乗れるバイクとして販売されてる中では、最速の部類なんだから、それでいいんじゃない？
30キロ近く車重が違うと取り回しはかなり変わるので、その辺重視ならあえて400ってのもありかも。
200近く車重あると、ちょっとでも坂になってると、またがったままの移動はしんどいけど、170切ってれば、またがったままでも余裕くらいの違いはある。 ワイはニンジャ650から新型GSX250Rに乗り換えることにしました >>885
いやいや、びっくりするわ
250kgどころか300kg近いバイクもざらにある
中免でも200kgのバイクを教習車につかってんだよ
軽さ命ならオフの250とかの方がいいんじゃね？
ここ大型バイクのスレで良かったよね？ インプレいくつか見たけど400のが乗りやすいらしい
650は低回転が弱く高回転は振動が酷いみたいだ >>890
だから「みたいだ」とか「らしい」とか伝聞や憶測で語るなって
乗れば誰でもわかるんだから 低回転が弱い？どういうインプレだよ
ミドル4発のほうが総じて低速トルク薄いぞ
CBR650Rとか薄すぎてたまげたわ 中間加速は忍千とタメはれるくらいトルクフルだよ。400ccなんぞ比較にもならんわ。両方持ってるからホントのハナシ。雑誌の受売りで〜らしいとか恥ずかしいからやめろよ。 ジクサーSF250、軽すぎてビビった
発泡スチロールかなんかでできてんのかな cbr650rはninja650と違ってかっこいいし速い
そのぶん値も張るが細部の作りもninja650よりしっかり作ってある
倒立フォークだし音もいい ぶっちゃけた話が車重削ぎまくっても面白いエンジンじゃないもんな400
じゃあ650が面白いかっていうとあれだが まあ少なくとも大型のトルクは体感できる
今バイク買うなら両方とも候補からは外れるｽﾏﾝkwsk >>895
Ninja650の方がかっけーだろうが！おい！ >>895
Ninja650の方が峠ならはえーだろうが！おい！ 見た目や音で四気筒が好きってのは趣味の物だから良く分かる
公道しか走らないくせに回さない回転域でのパワーやリミッターの有る無しにこだわるのはスペック厨感が強い
スペック厨でも趣味の物だから個人で満足するだけならいいけどそれをもって他を貶める行為は糞 回さず楽に乗りたければ650
回して楽しく乗りたければ25R
値段は大差なし >>895
ドリームに行った時、サイドパネルの両面テープが剥がれて取れかけてるの見て萎えた 両面テープってまさかデカールシールのこと？
もしそうならありえないわ・・・ cbr650rは人気だから高価買取期待できる
中古相場も新車並み
ninja650は不人気だから新車でも安いし売ると激安 >>902
タンクの下の樹脂パーツだす
ちらっとしか見ていないがベルクロを両面テープで止めている？かんじ マフラー交換を考えたがこの車種ってフルエキしかないのね。
フルエキって大体15万以上する。
交換断念か。 >>895
あれがKawasakiから出てたらたぶん買ってたわ…兄貴がKawasaki乗りなせいで俺も黄緑じゃないと具合悪くなってしまうw cbr650rは不人気で売れんし造りが微妙と、売ってる方が言ってた。 不人気さでいえばこっちはもっと負けていないが、Z650の方は欧米で人気なんだっけ？ >>891
いや、インプレ20個見たけど400がバランス、250は街乗り特化、650はフニャチンって評価だったぞ
650は瞬間的爆発力があるスプリンターのようだ 650はアレだな
50ccを10倍したフィーリングのゴミバイクだ
カブのように乗ればゆったりしたグランバイクといえるだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
