【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part54
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>847
RSスレができる前まではこのスレでもそれなりのポジションでいたのに落ちぶれすぎww nc700xはなかなかカッコいいわ
少なくとも400ccよりは
なにが悲しくて大型免許持ってて400乗らないといけないんだ
250ならまだしも400って存在価値がわからん ＮＣってシート下がタンクなのか
マスの集中化に逆らうようなコンセプトに思えるが海苔味はどうなんだ？ >>842
大きくて速いのが好きなら650一択だよ
つか、650もかなり遅いからあんまり期待しない方がいいよ 40歳過ぎた頃からデカくて重いバイクに乗るのが億劫になってくるんだよな・・・
身長も高めで体格も恵まれてはいるから乗る事自体に問題は無いんだが気分的に面倒。
TMAX560とモンキー125に落ち着いたそんな自分は最近Ninja650に興味津々。 このスレってしばしば2気筒とかパワーとかで荒れるけど、なんで？
MTやSVのスレはそんな話題では荒れないのに。 二気筒に虐められてたとかなんじゃないの？かわいそう YZF-R7に期待していたがいざ販売されてみたらハンドル位置が低くて長距離移動はしんどそうだ
という事で購入意欲がNinja650に戻った訳でオールブラックが欲しいが最近は出していないんだよな
KRTはともかくなんで中途半端なホワイトを販売するのか理解出来ない >>858
自分が乗っているninja65が気に入らないけど金が無くて乗り換えられないラクッペってやつが定期的に煽っているのが大半
パワー云々とかSVとかはRSスレに沸いていた奴が居ずらくなって流れてきたと思われる ninja650は別にパワーあるわけじゃないからな、その割に中途半端に重いっちゃ重いわけで
だったらめちゃ軽いninja400選んだ方が楽しいって人もそりゃいるさ。
250だとパワー足りないけど400あればまあ普通に走る分には足りないことはないってのもあるしね >>864
能書きはいいからはよ大型二輪免許取れよ笑 ninja650はリアタイヤが細いのがカッコ悪い
180が良かった400ccと同じタイヤサイズは酷い 重さぶん多少もっさりするのと
重さぶん下りカーブが怖くなるのは
あるっちゃあるかな？
この抜かされたおじさんじゃないけど こないだインペリアルレッドのninja650見かけたけどめちゃくちゃかっけーなあれ・・・
なんだあれ釘付けになったわ 俺はZ650乗りなので書いてみる
Z650は189kg68psで2.8kg/ps
Z400166kg48psで3.5kg/ps
人間が乗ってないのでバイクの単体パワーウエイトレシオなんて参考程度だが
単体の状態でこれだけ違うと流石に勝負にならない
ちなみにCBR1000RRRだと
201kg218psの0.9kg/ps
このくらいになると扱えるとか扱えないとかタイヤが減るとかいろいろ考えることが出てくる
イメージで語らないことだ
乗ってる奴はわかってる スペックで書くと能書き垂れにはわかんないかな
ライトウエイトスポーツカーならガソリン満タンと空の時で加速が違うのを体感できる
1000kg(今そんなに軽いのないがw)の車でも30kg程度の増減で体感できる
バイクでいうならリチウムイオンバッテリーに換装すれば多分3kgくらいは変わるのかな
それでも取り回しで体感できる人は少なくない
それって比率でいえば5％もない世界だよ
Z650と400では重量だけなら14％(同じ人が乗ればもっと縮まる)、PWRなら25％違う
乗り比べてみたら誰でもわかる、650の方が軽く感じる
となると絶対的な重量として189kgが重いのか軽いのかって判断になる
普通二輪教習車のCB400SFはちょうど200kgくらいだろ
そりゃ貧弱なら重たいだろう、じゃ166kgならチャリンコのように力で向き変えられるのか？
そういうことから免許の問題だと言ってるんだよ
気になるんなら乗ってみろよ、アホでもわかるから やべえ、ダイエットがなにより効果があるのか…
80キロまで頑張ろう！
あと、20キロ！ この前6Rが停まってておっと思ったら忍者650で心底ガッカリしたわ紛らわしいんだよニーハンみたいな見た目しやがってよ >>876
2気筒は馬力が同じ4気筒の半分以下のパワー >>877
見た目で6Rで間違えたのにニーハンみたいな見た目しやがってって頭悪いの？w 貶すために話を捏造してるから頭の悪い書き込みになるのかな？w 乗ってみりゃアホでも分かると連呼してる奴が一番理解してないの草生える >>882
書いてみ
コンプレックス丸出しの中免坊やw PWRが優れてるから軽く感じるとかリアルでは言わないほうがいいよ
歴浅いの丸わかりだから
あと中免コンプも言わないほうがいいよ
最近大型取ってイキってるんだなとしか見られないんで なんか凄まじい論争になってるな…
Ninja400、Z400とも今普通自動2輪免許で乗れるバイクとして販売されてる中では、最速の部類なんだから、それでいいんじゃない？
30キロ近く車重が違うと取り回しはかなり変わるので、その辺重視ならあえて400ってのもありかも。
200近く車重あると、ちょっとでも坂になってると、またがったままの移動はしんどいけど、170切ってれば、またがったままでも余裕くらいの違いはある。 ワイはニンジャ650から新型GSX250Rに乗り換えることにしました >>885
いやいや、びっくりするわ
250kgどころか300kg近いバイクもざらにある
中免でも200kgのバイクを教習車につかってんだよ
軽さ命ならオフの250とかの方がいいんじゃね？
ここ大型バイクのスレで良かったよね？ インプレいくつか見たけど400のが乗りやすいらしい
650は低回転が弱く高回転は振動が酷いみたいだ >>890
だから「みたいだ」とか「らしい」とか伝聞や憶測で語るなって
乗れば誰でもわかるんだから 低回転が弱い？どういうインプレだよ
ミドル4発のほうが総じて低速トルク薄いぞ
CBR650Rとか薄すぎてたまげたわ 中間加速は忍千とタメはれるくらいトルクフルだよ。400ccなんぞ比較にもならんわ。両方持ってるからホントのハナシ。雑誌の受売りで〜らしいとか恥ずかしいからやめろよ。 ジクサーSF250、軽すぎてビビった
発泡スチロールかなんかでできてんのかな cbr650rはninja650と違ってかっこいいし速い
そのぶん値も張るが細部の作りもninja650よりしっかり作ってある
倒立フォークだし音もいい ぶっちゃけた話が車重削ぎまくっても面白いエンジンじゃないもんな400
じゃあ650が面白いかっていうとあれだが まあ少なくとも大型のトルクは体感できる
今バイク買うなら両方とも候補からは外れるｽﾏﾝkwsk >>895
Ninja650の方がかっけーだろうが！おい！ >>895
Ninja650の方が峠ならはえーだろうが！おい！ 見た目や音で四気筒が好きってのは趣味の物だから良く分かる
公道しか走らないくせに回さない回転域でのパワーやリミッターの有る無しにこだわるのはスペック厨感が強い
スペック厨でも趣味の物だから個人で満足するだけならいいけどそれをもって他を貶める行為は糞 回さず楽に乗りたければ650
回して楽しく乗りたければ25R
値段は大差なし >>895
ドリームに行った時、サイドパネルの両面テープが剥がれて取れかけてるの見て萎えた 両面テープってまさかデカールシールのこと？
もしそうならありえないわ・・・ cbr650rは人気だから高価買取期待できる
中古相場も新車並み
ninja650は不人気だから新車でも安いし売ると激安 >>902
タンクの下の樹脂パーツだす
ちらっとしか見ていないがベルクロを両面テープで止めている？かんじ マフラー交換を考えたがこの車種ってフルエキしかないのね。
フルエキって大体15万以上する。
交換断念か。 >>895
あれがKawasakiから出てたらたぶん買ってたわ…兄貴がKawasaki乗りなせいで俺も黄緑じゃないと具合悪くなってしまうw cbr650rは不人気で売れんし造りが微妙と、売ってる方が言ってた。 不人気さでいえばこっちはもっと負けていないが、Z650の方は欧米で人気なんだっけ？ >>891
いや、インプレ20個見たけど400がバランス、250は街乗り特化、650はフニャチンって評価だったぞ
650は瞬間的爆発力があるスプリンターのようだ 650はアレだな
50ccを10倍したフィーリングのゴミバイクだ
カブのように乗ればゆったりしたグランバイクといえるだろう >>914
おまえチビなんだから400が一番オススメ
650も乗れなくはないけど免許ないだろ
400はシートもさらに低くて軽いからチビには自信をもってオススメできる
ハーレーとかも低いけど、あれは重いからな
チビって大変だな yzf-r7よりはninja650の方がマシ
あれは細すぎてかっこ悪い >>914
まずは免許とっていいかどうかお父さんとお母さんに相談しなw ラクッペはninja650を持っている
四気筒コンプレックスをこじらせて買い替えたいけどチビで貧乏だから最近は自分を込みで卑下している荒らしだ
免許取れとかずれたレスしてる奴はスレを読み直すかROMってろ >>906
その手の取付方法って普通じゃないの？
前にGSX-R1000に乗ってた時もタンク下のパネル剥がす時バリバリやってたわ。 >>923
そうかも知らんが、展示車の段階で(たまたまかもだが)そんなんだと>>895が言うように細部の作りがしっかりしてるとは思えん 店によっては展示車でもカウルの一部が外されバッテリーの端子がブラブラしてるなんてのもあるからなw >>922
荒らしではないぞ
貧乏を自覚して欲しいだけだ
愛の伝道師だ >>928
自分まで貶めるという芸風に変えてまで構ってもらいたいのか？w 他人のコメントに我関せず抜かされたシリーズを書いてるときはまだポリシーの様なものを感じられたが
今は明らかにレス乞食状態だよな 今日でニンジャ６５０とお別れしてしまいました
お元気で！ >>931
お元気で、俺もあまり乗ってないので手放す事も考えたが
今日バイク屋に車検出してきました。今年こそ3000km以上乗るぞ 20年式乗っててすごい気に入ってるんだけどスクリーンの隙間の埃が気になってしょうがない。なんかいい掃除方法ないだろか >>935
確か2箇所で固定しているだけだと思う
外して掃除してみたらどうでしょう みんな思ってる悩みだねそれ
自分は気にしないことにしたが、本音を言えば綺麗にしたい >>935
ミラーの固定ボルト4本を外すと浮かせる事が出来ますよ。
フロント側は固定されているので注意して下さい。
戻す時はボルトを締めるまえにフロント側のツメか外れていない確認した方がいいです。 >>935
掃除方法じゃないけどスクリーン交換するかフィルム貼って見えなくしようと思っている 去年の10月に階段でコケて足首捻挫してそのままシーズンオフ
たまに片道10kmの通勤に使う程度だった
昨日の好天で近場を150kmほど走ったら220kmで12.4L
リッター25-30台だった燃費が20切っててちょっとショック
半年近く乗らないってなかったけどこのバイクで3年乗って最低記録だった
冬場の短距離の街乗りメインだとこんなモンなのかな ガソリンもくっそ高いしな
このうんちバイクの給油に2000円払ったぞ 1日のツーリングで給油の頻度が云々ってなら分かるけど、燃費なんてそんなに気になる?
あ、通勤用だっけか？ おおーみんな有益な情報ありがとう。ボルト4本でスクリーン浮かせられるなら工夫すれば綺麗にできそうだね。洗車後の水染みも残ってきてて困ってたんだよね。スプレー式エアダスターはあんま効果無かったからコンプレッサー欲しいけど、システムが大きくて重いのをどうにかしたいね。マンションだと運ぶの大変そうで 百均のエアダスターじゃだめなんか
このためにコンプレッサー買うというのもなぁ スクリーンを上げてるので
すき間テープを貼ってます mt07みたいにパワーもないしホント400ccとそんなに変わらないよなぁ 車体も小さいしエンジンも小さく見える メーターもデジタルでカッコ悪いし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
