【新型丸目】スーパーカブ110 Part33【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
ベトキャリを付けたことで余ったコンビニフックを与えよう ホンダ・スーパーカブ110に旭風防CUB-09を装着したら嫁から超絶好評だったハナシ【バイク用品・インプレ】AF CUB-09・ウインドスクリーン・ウインドシールド・旭風防
https://youtu.be/BkJnsMv50b8 absしか乗ったことないからcbsがどんな感じなのか気になる
まあ大したことないんだろうけど よく構造知らないんだけどCBSだとブレーキペダルはどうなるんだ？ >>34
そーなると左手ブレーキになるんじゃないのか… 構造変えてCBS採用するんだったら、多機種のABSを流用するんでないかな
知らんけど カブのキックレバーって転倒時に右足アキレス腱を殺しにくる位置にあるよね。 キックスターター普通に乗ってても踵が当たって邪魔だから2目盛分くらい後ろ向きにした これ新型って発表されたら予約しないとまた買えないパターンになるのかな リア踏んで前も掛けるのは難しそうだけど
前ブレ握りとリア連動はできる気がする
知らんけど みんからにチューブレス化してる人いたけど黒い純正キャストホイールなんてあるんだな すごいかっこよかった スクーターならメカニカルのCBSもあり得ただろうけど
今更液圧式をカブに導入するとも考えにくい >>48
どうカスタムするかにもよるけどカブはスポークの方がらしい。ヤマハのSRも然り。 自分でパンク修理するならチューブでいいや。
出先でパンクしても直せるし。
チューブレスは穴の開く場所悪かったら治せなく無いか？
しらんけど チューブレスがいいならベンリィスクーターへドゾー。 ABSならプラス4万で32万？
CBSでも30万越えるんかね
たけーなー もしabsなら乗り出し35万くらい？
なら絶対いらん スクーターよりちったあ長持ちしそうな原二ってことでカブ乗ってるわ c125がABS搭載で＋3万円だったから、順当に行けば110も30万円ジャスト位になるのかな？ 燃料計とシフトインジケーター、タンク容量も1リットル拡大して40万や（買わない） C125みたいな盆栽カブをレギュラーラインナップし続けるのが意外だった
これとの差別化のために普通のカブが110のままになるのは嫌だなぁ JA44のスタイル踏襲してタイカブベースのエンジンとCBS付いて出るくらいが妥当かしら。JA44買ったばかりの俺涙目だけど。 リアブレーキは左手でやりたいから新型CBSなら欲しいなあ
フロントへの接続はカットで 郵政・プロだけはカブとしての操作体系変えないと思うから
次買うならプロかなぁと 左レバーで後ろブレーキ掛けるなんて嫌だわ。スクーターかよ。 右足ブレーキは他のバイクでも身体に染み付いてるから左手ブレーキだったらガチで嫌だな CBSなら3万アップでもABSとフロントディスクの方が圧倒的に良い
と言うか国交省は似て非なるABSとCBSを同列に考えないで欲しい 右手と右足が従来どおりで、左手にCBS付ければいいんじゃないの？要らなければ使う必要ないし 60年のカブの歴史の中で大きな分岐点になるね。
ja44のフォルムは好きだから残してほしいけど、キャストホイール＆ディスクや左手ブレーキはカブがカブで無くなるし嫌だなー 韓国カブを見てるとキャストホイール＋フロントディスクになりそう
スポークホイールとドラムを維持するために
日本仕様だけ特別にCBSと左レバー化はしないだろうし
幾らドラムとCBSが低コストとは言え
海外仕様と大幅にズレると却って高く付きそう
CBSにするならベンリィがあるし そろそろマフラーをノーマルから変えたいなって思ってるんだけど、
みんなどこのマフラー付けてます？ マフラーは武川のキャブトンマフラーが見た目好きだけど音がなあ… この人最初からバイク倒してるのがもう駄目 リアブレーキ踏むのも駄目 左手は将来のマニュアルクラッチ化のために空けておいてください >>82
別のスレで指摘されてたな まずバイクが綺麗過ぎる、マフラー周り見ると排気汚れすら無い この日三回目の転倒の筈なのに前二回分の傷らしき物が無い テレ朝系の報道番組で転んでる人も朝日新聞の服着てる カメラのパンに合わせて綺麗に転び過ぎてる ニュースの差し込み用の素材として、朝日が用意したスタントマンが態と転んでる様に見えてしまうわな よく見りゃチェーン装備のプロカブやん
倒れ方がキレイ過ぎるしデモンストレーションでコケて貰ったんだろうね 路面凍結してるのにこの速度はありえないかな
足でバランス取るよな >>69
自分のカブプロ、大型バイク、MT四輪に自転車。
会社のATスクーターにAT四輪。
それぞれブレーキ操作やシフト操作、ウインカー操作も違うけど、割と問題なく対応できている。
迷わず行けよ。行けばわかるさ。 コンビブレーキの為に左手ブレーキって
本末転倒じゃね？ どーやろなー
リア引きずる時に前かかると死ぬ
それ考えると、右手駆動のCBS組み入れるのではないかな MTのライテクをカブに応用して遊んでる俺は、JA44に満足です 機械式のコンビブレーキってスクーターばっかりだけど
リアがフットのカブにどう合わせるのかが気になる
日本仕様の110だけスクーター向けを改修して右手につけるのか
それとも左手を新設してスクータースタイルにするのか タイカブのエンジンを使って出力が上がるらしいので、リアABSも有りうる
日本の使い方だとCBSが想像しやすいけど、この方向にモデルチェンジするならAbsも有りうる 質問です
タンデムした場合、流れの速い幹線道路で車の流れについていけますか？
スペックは俺80キロ、嫁60キロです >>96
俺は身長188で嫁は177あるんですよ…
夜の環七とか大丈夫かなって >>97
排気量デカいバイクでないときついんちゃう？
座高が高そうだから風圧もすごそう >>97
PCXとかの方がよいのでは
110のカブでは厳しいかと >>87
この道を行けばどうなるものか
危ぶむなかれ
危ぶめばそこに道は無し
踏み出せばその一足が道となり、その一足が道となる >>97
俺60kg、嫁50kgで70km/hまでは出たが、夜の環七とか怖くてとても走る気にはならないな >>94
小学生の子供としかタンデムしない。 それでも 30キロの子供乗っけてて、ブレーキ効かないなぁって思うから、大人二人で環七はけっこうキツいと思うよ。 >>97です。
みんなレスありがとうございます
やっぱりキツイかぁ…
タイカブとかならいけるかな
とりあえずバイク屋に内金いれたんで、なんとか頑張ってみますわ 輸入車もABSかCBS義務化されてるけどタイカブ問題ないんだろうか？去年の10月以前に注文なり仕入れたことにしてんのかな？ 役所の職員なんて書類さえあればノーチェックでナンバー交付するから無問題 一人で乗ってても効きが悪いと感じるFブレーキだから。あとはお察し。 ja44にカブプロのフロントキャリア/ヘッドライトステーって取り付ける事出来ますか？
ダブルヘッドライトにしてステーのウィンカーをフォグランプにしようかと思っているのだけどやってる人見た事なくて、、 >>108
できるよ
アベホンとか横輪がやってる
ただ自分でやる場合、電装とハーネス別物なんで苦労するかも >>109
クロスカブとプロのみ互換性があると思っていたので助かりました！
改造の検討続けます、ありがとうございました！ 都内なら好天時に限ってバイク二人乗りという選択肢もありだろうが
ブレーキが弱いカブで流れの速い道に入るのはちょっとどうかと思うわ 止まれない！？マジか！
恥ずかしながらローン組めないんで、来年Z1000を買う予定で、それまでの繋ぎなんですが…うーん。
とりあえずタンデムはしない方向でやってきます 1人乗りでも、時速40km以上の急制動はシフトダウンと併用しないと思ったところで止まれない >>117
そうなんだ
んーなんだか怖くなってきたな…
YouTubeとか観てると流れの速いバイパスとか走ってるから大丈夫かとおもってたよ 「思ったところで止まれない」ってのは、ブレーキの性能云々以前の話で、止まれる距離の現実と「思ったところ」って感覚がズレてるってことなんだから要注意な >>116
つCBR1000RR/RR-R
つNC750
つCB400SF
つZX-25R
その他思い付くもの求む…。。。 繋ぎなら1年しか乗らないなら中古の125スクーターでいいんじゃないの？ >>122
一応Z1000を買ったあとも残すつもりなんで、趣味性の強いものをと思いまして
アニメのスーパーカブみて欲しくなったんですよw >>27みたいなデカいスクリーン付ければ少しはマシ二なるかもしれん なんかスーパーカブがタンデムできない乗り物みたいに語られてる タイカブだけど普通に二人乗りしてるぞ
あまりスピード出す気にはならんけどな カネ払ったんだったら実際に試せば良いじゃん？
今更質問したって遅いだろ >>128
なんでスピード出すの？
スピード出したいならもっと大きいの買えばいいじゃん >>129
確かに
ちょっと気になったんで質問させてもらいました 確かにCBS濃厚
ヤンマシの外しっぷりは鉄板だもんなw 当たるかどうかは別にして
ヤンマシの主張は合理的に理にかなってる
日本仕様の為だけにわざわざ設計し直して専用部品を作るぐらいなら
海外で既にある部品を流用してABSのっけた方が合理的に思えるけどなぁ
ただ日本仕様は値段が高い割りに色々抜けてる所もあるから
ホンダが謎に頑張って差別化をアピールするためにCBSを載せる可能性もあるが 数稼げるんだから
CBS新規開発も不可能ではないだろ 次のモデルカッコ悪いといいな。JA44買ったばかりだからw カッコ悪くても
ゆるキャンみたいな作品で使われたら大人気になるが定期 カブに乗り換えようと思っていたら新型が出る噂を聞いて買うのをずっと待ってるので形は今のままで良いですよ 流用できる部品見つけるのが楽しいから変わってもいいや ゆるキャンでジムニー出るからジムニー買うために売る
もうスーパーカブでは夢中になれないよ たとえフルモデルチェンジしても立体商標登録してるくらいだし一目見ればカブと分かるデザインになるだろ。 しかし、カブ含めバイク高くなった
昔、カブなんて20万きってなかったか？
400ccで50万以下の時代もあったと思うが >>149
海外の生産国のインフレ
日本国内のデフレ 新型出たらja44に流用出来るパーツ増えたらいいなぁ バイクの価格が高くなったのは
生産台数の少なくなったから
全盛期は国内出荷だけで
二百数十万台あったのが
今は三十数万台
減ったのは大半が原付だけど
メーカーの設備投資や開発体制
物流や販売費用まで
間接的なコストが大きくなってる カブと50ccは高くなる一方だが
東南アジア製の110ccスクーターなら安いな 売れる台数が違いすぎるからね。1車種の販売台数が日本の全二輪販売台数上回るのも珍しくないし >>151
多分フレームも変わるからあまり無いと思われる… 125みたいにマフラー以外は使えるって思ってたけど違うのか... 流石にフレームは変わらないかと。でもDAXがモノコックフレームで復活する噂だし鉄カブ復活して欲しい。 JA56ベースで作られるなら、フレームは別なんだよね… テールランプLEDにすると若干走り変わったりする? ジムニーは納車１年待ちだし納車前に夢中になれない車になりそうだね。 経済を回してくれるから良いじゃん。どんどん買えば良いよ。 は？
ジムニーってまだ1年待ちなの？
新型が出た当初に迷ってたらスレで1年待ちとか言われてたから、とりま来年でいっかと保留
ぶっちゃけその後は色々あって、買い替えようと思ってた事すら忘れてたけどw ただキャンプするだけならハスラーとかの方がいいわな。リアの横開きはキャンプでホントに使えない カブでキャンプに行くとか憧れるけど、テントの張り方から何から何もかも解らん 春先～秋口なら適当でも素人丸出しでもなんとかなるのかな キャンプは何度も経験してるけど、カブやらバイクで行く気には全くならんな >>173
まずはやってみることだ。
寝袋、マット、LEDランタン、テント
これだけでいい。テントはコールマンのツーリングドームでじゅうぶん。
あとはコンビニ弁当でも初回はいいよ。楽しく感じたら焚き火台とかコヘッルやらガスバーナーを楽しみながら増やしていけばOK >>174
分かるわ。 俺も何年もキャンプはやってるけど、カブでやる気が全く起きない。 良い年した親父が荷物満載のカブだと、とにかく貧乏臭く見える。 ツーリングもキャンプも楽しめて一石二鳥やぞ
車は楽だけどつまらない >>175
出先で聞いた事無い名前の地域スーパーの弁当とか買って食べるだけでもテンション上がりそう >>173
BUNDOKの二人用テントで十分
2月には、ワークマンから5000円切るテント出るよ バイクキャンプは、走る楽しさがあるからね
カブだとすぐ寄り道、脇道、林道に入れるし
夏の高原でバイザー上げたときの開放感
わからない人は車だけでいいと思うよ >>176
誰の目を気にしてるのかね？
自分が楽しいかどうかだろ
分からん奴だ >>181
貧乏くさいんだよね
実際そういうやつが荷物満載で国道走ってると哀れみを感じる
カブは買い物や通勤の足だよ ここのハゲどもはゆるキャン△が好きっと…ﾒﾓﾒﾓ...φ(._.*) >>178
あーそうそう。それ。
港町近くのスーパーの刺身とかね。
カブキャンプはできる限りのコンパクトパッキングで行ってるわ。荷物多くなると撤収も億劫になるしね。 >>181
俺もお前が分からん。
別に車のキャンプだって楽しいし、
荷物満載のカブで走るより、身軽なカブで走る方が俺は遥かに楽しい。 >>185
他人の目なんか気にしてどうするの？
誰も君のことなんか気にしてないしただの自意識過剰だよ 自分を持って無い奴の判断基準は他人の目なんだよ
そんなに責めるなよ >>185
だれもアナタの目線なんて気にしてませんから カブでキャンプ楽しいぞー
ジャンボフェリーで島に渡った時は「旅」感すごくて島中走り回ったなー、夜はカブの横で酒飲みながら満天の星を見るんや。
んで早朝から釣りしてまたフェリーで帰る。やってみ飛ぶぞ カブだから特に楽しいってこともないけど貧乏臭いとも思わないな 路面状況の悪いキャンプ場でも困らないところとか設営後に気楽に近場走ったり温泉や買い出し行けるところはデカいバイクにはない良い点だと思う カブ乗ってる時点で回りから見下されてるから気にするだけ無駄。 >>191
アドベンチャーツアラーフルパニアで旅しても味気ないもんな
行けて当たり前だし >>185
車キャンプもするけど、俺はバイクで知らない道を走るのが車より楽しい
それだけ
カブが恥ずかしいなら降りたらいいよマジで 家族がたのちいね！ってアルファードに荷物詰め込みキャンプしてるのに
ボロっちいカブから振動でバラバラになった刺身なんかとりだし食べる哀れさよ…
ジムニー買ってなでしこになるぞ キャンプ行くならクロスかハンター買うかな、俺は行かないからスーパーカブでいいけど 振動でバラバラになった刺身もイトオカシと楽しむ
そういうのが旅や冒険としていいのに 何が楽しいかなんて人それぞれだから好きなようにやれよ バイクで知らない道走るのは楽しいさ。
カブも恥ずかしくないよ。
ただキャンプは家族で車で行くし、
カブで荷物満載で出かけるのが、嫌だって言ってるだけなのに、なんで降りなきゃ行けないんだよ。
カブに乗ってりゃ、どこ行くのもカブじゃなきゃいけねーの？ ジムニーくんは、ポータブル電源を使ったゴージャスキャンプもどきがしたいんだろ、一人でも
そもそもキャンプ向けの人間じゃない
コタツでゆるキャン見てなさい 鈴菌撒いてやるから喧嘩するな
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／ それぞれの理想のキャンプがあるんだから他人の理想を貶してくれるな >>204
お前はジムニーもカブも自分と同じ価値観持ってなきゃ乗るなとか、すげーな。
発達障害…って拘りが強いもんな。 どのスレでもﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは頭のおかしい奴ばかりだから一律あぼーんでいいよ >>203
＿＿＿彡⌒ ミ
（ (⌒（ ´･ω･｀）＼ ｶﾞﾊﾞｯ！！
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～ ヽ あーびっくりした ハゲる夢見たわ
＼ ／／*;;;::*:::*::::*⌒)
( (*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
＼`～ー---─～' ）
￣￣￣￣￣￣ 発達障害って自分がこう発言したら相手はこう思うだろうなってのが考えられない場合多いんよな
貧乏臭いっていう発言も何とも思ってない奴やろ >>210
大丈夫だ！最初から髪はない(`･ω･´)ｷﾘｯ 他人の目が気になるのならキャンプじゃなくてホテルに泊まれよ >>116
ローン組めないのが幸せだと最近思ってます。 ハンドルカバーが思ったより窮屈で、外付け式のグリップヒーターと干渉してアクセルが戻りづらくなってたから、
代わりにナックルガードを取り付けてみようと思うんだけどMARUTOのKGN-3350ってどう？
あと、旭風防の大きいスクリーン（CUB-13）つけてるんだけど入るかな？ >>217
僕にとっては地獄ですよw
早く乗りたいです
でもカブライフも楽しみですね レッグシールドをモールカスタムしてる人いるけど、
フロントとリアフェンダーをモール付けるのって変かな？
やってる人います？ >>220
とりあえず両面テープ無しで
はめてみれば 変でやってる人いないならやらないの？
自我がないの？ フェンダーじゃRキツ過ぎてモール付けるの至難の業だろう 話のすり替え仮面は発達障害か
言ってることとズレた返答してるのは
恥ずかしいなら乗らなきゃいいのに発達ジムニー しつこい奴いるな
まだ続けるつもりならジムニーのスレ行ってやれ やっぱり最終的には両面テープで止める必要あるのか
安く売ってたからフェンダーのRがきつそうではあるけど一旦試してみようかなって思います フェンダーにモールは
台湾の人がやってるの
インスタで見たよ >>79
ヤラセだろ
こんな狙ったようなアングルでタイミングよく撮れない >>231
滑るように事前にスタッフが水撒いてたかもしれん。 うちの近所の新聞屋はもうほとんどカブプロからベンリイプロに代えたよ！
チェンジないからカチャコン音もせず早朝の配達も静かになってる！ ノーマルチェーンだけど、メンテで油差すのってマリン556噴き付けるのはまずいかいな？ そういやスーパーカブに立ちごけ防止のエンジンガードとかないのかな？ ボアアップと、125への買い替え、どちらがおすすめでしょうか？ >>237
ステップがエンジンガードと言えなくもない。 >>235
すぐ落ちちゃうぞ多分
かといってべとべとのチェーンルブも要らんと思う
俺はCKM001吹いてる 218でも書いたけど、ナックルガード（KGN-3350）とスクリーン（CUB-13）を同時につけてる人いる？
それか、加工すればつけられるかどうかわかる人いるかな？ コンビニのイートインでコーヒー飲んでカブに戻ったら知らない傷がガッツリ付いてたわ 店の駐輪場置くと横に無理矢理自転車置かれたりして擦り傷付くのは当たり前 みんなコンビニに止める時どこに止めてる？駐輪所とかあんまりないから車のとこにどかって置いちゃうんだけど 空いてたら四輪の事に置くし
混んでたら出入りする四輪に当てられないような場所に置くかな
駐輪所には置かない 近所の店は歩きだな
バイクで行く時はバイク置場が広い店選ぶ 市内はホンマバイク止める所無くて困る
梅田とか京橋とか。 >>235
ホムセンで売ってるクレのスーパーチェーンルブが安いしちゃんとバイク用って書いてあるからオススメ >>240
>>251
サンクス。どっちにするか悩むな 一万そこらのチャリを原付とはいえ30万するバイクの隣に止めるやつの正体 >>254
大型二輪の横には止められない。
（転倒したら押しつぶされる） 冬場のエンジン始動直後はなんかカタカタシャーシャーうるさいね >>257
カムチェーンの音なら対策が必要だよ
110カブの泣き所だから
10よりはかなり改善されてるけど長く乗れば出てくるんだろうな 始動直後って書いてあるからしばらくしたらよくなるんじゃね？
始動直後だけなら気にしなくていいと思う スーパーカブe:I/e:IIになる前に、6速遠心ロータリーやってほしい。 シフトダウンって、アクセル開けたままやるもんなんですか？
免許取り立てで、走行中は怖くてやったことないんです 基本減速したい時の動作だからアクセル閉じよう（提案） >>262
カブのシフトペダルは踏んでる時はクラッチ切れてるから、スムーズなギアチェンジのためにちょっとアクセル開ける。
回転数を合わせると言った方が分かりやすいかも
アクセル開けたままチェンジはしてはいけないw >>262
・全開
・ちょい開け
・そのまま
・全閉
全部実際に試してみたらわかるよ！ シフトダウンのショック低減のためには>>264のテクニックがあるんだが、とにかくバイクでも車でもギアチェンジしようとするときは先ずアクセルを閉じよう ブリッピングは初心者が気にするようなテクニックじゃないけどね逆に車体痛めちゃうから オートマしか乗ったことないような連中は、上り坂をノロノロ走っていて、後ろのバイクやマニュアル車がアクセル調整しているのを、煽りと勘違いするんだよな >>268
バイク屋に聞いたら春だとか
フロントディスクブレーキでABS、メーターがギヤポジション表示、カラーの変更
黒か薄いブルーグレーが欲しいなあ ようやっと日本仕様も追いつくのか
値段は一番高いのにメーターもブレーキもケチってたし ついでにキャストホイールとチューブレス化にしてくれるといいな >>262
かなり雑な言い方だが、車で言うとヒール&トゥーみたいなもん… >>272
そうなるとC125とたいして値段変わらなくなるぞきっと カブは単に安く乗れる頑丈なバイクでなくなってしまうのかもね 本当に開催されるならここに合わせて発表では
東京モーターサイクルショー2022 入場券2月1日より発売 揺るぎない開催決意を示す（バイクのニュース）
https://news.yahoo.co.jp/articles/73ad2773f2d31591ab71c7e251da22e811551797 >>276
緑紺白黒黄と予想
黒いレッグシールドのもあると嬉しい みんなその時々買ったカブに愛着ある。JA10だって自分らしくこだわり持って乗ってる人も多い。 メタリックよりマットなのが好きなんだけど
最近のは青とか赤はメタリックなんだよね
そっちのが売れんのかな マットカラーに塗る→脚がレッグシールドを掠める→艶が出てしまう→(+д+)ﾏｽﾞｰ ジョルノクレアの黒白は史上最高に洒落てた
あんな色使いのが欲しい >>257
分かる
まだ一年目のja44だが、アイドリング中はうるさい >>288
カムチェーンテンショナーを交換した方がいいかもよ >>289
ええ？まだ１年、5000キロしか乗ってないけど
オイルが硬いんだと思う10wだから C125はリアのデザインが嫌い
あとキャストホイールでフロントディスクな韓国仕様は
22万円で売っているから
単に日本仕様がぼってるだけ ノックダウンなら国産に拘らないからタイ組み立てで現行価格を維持してほしい 新型新車で買うならC125買った方がコスパ良く思えるんだけどどうかな ノックダウンだから組み立て場所しか変わらんと言うね アーベインデニムブルーメタリックって言うのか。
最近のブルーは色が綺麗だと思う。 新型はおそらく30万切るかどうか？
C125は44万だからなぁ
あとアレはカブの格好をした何か
ちょっと重いし
ツーリングとか行くならC125がいいけど C125はタンク容量が3.7Lだから航続距離がツーリング向けとはいえないんじゃね？
積載量も低いし 高級品はともかく普及価格のバイクはもはや数が出てるタイ製の方が日本製より品質高そうなイメージ んなこと言ったらJA07とJA44はどーすんのよ... 10は完全に中国ですべての部品を作っていたのか？
あり得ないと思う
余計にコストがかかる JA10はベースがタイだけど
部品の大半は中国製だった記憶 中国でパクリカブがバカ売れして、ホンダがなんとかその会社を潰そうとしたけど案外性能よくて本家より安くて潰せなかった。
だからホンダはエンジンとロゴを提供するから中華カブを安く作ってくれと言ってja10が誕生した。
知らんけど 共産党の息がかかってる企業だからそもそも潰すなんて最初からできないんだけどねｗ >>302
タイやベトナムは直系
中国は合弁じゃなかったか？ いつからタイ製のカブ日本のホンダが売ってると思ってんだよ
20年は経ってるだろ >>309
カブの構造上、コンビブレーキで複雑な取り回しにするよりディスクブレーキでABSっていう可能性がずっと高いみたい >>298
うちのカブもその色なんだけど、Cubyくらいしかタッチペンないんだよね…
スプレーとかあれば箱ごと同じ色に塗れるからいいんだけどねぇ 新型がもし30万超えたら実用じゃなくて趣味のバイクだなぁ 修理に出したバイク屋でタイのハンターカブが赤と緑と展示販売してた
金有ったら衝動買いしてしまいそうだけど、ハンターは日本のと大して値段差無いんだよな 110ならタイの方が魅力的な部分もあるけどハンターカブは値段も含めてタイモデルにするメリット感じないな。
展示販売あるならすぐに入手できるってくらいか。 110タイモデルは国内で買うとぼったくり過ぎてムカつくから絶対買いたくない
向こうじゃ17万くらいのを23万とかで売ってるだろ たった6万でぼったくりとは、自分で買って持ってくればいいんじゃないですかね 輸送コストや関税なんかもあるだろうからボッタクリとは思わないな 日本は世界で見ても非常に珍しい輸入車関税が無い国ですよ 部品も関税無しだけど革製品は関税掛かっちゃうんだよな。
個人輸入で部品取り寄せる時に消費税掛かる事があるけど、関税とは分けて考えないとな。 ドイツの業者から通販でパーツ買ったら税金取られたな
玄関先で郵便局員から
アメリカからだと取られないんだけどな 20k円ほどの自転車部品を英から通販
DHLが配達に来て12k円消費税請求された。
業者がインボイスの数量1のとこ10とタイプミスしたのが原因
払って受け取ったら最後、絶対帰ってこないそうな。。。
しょうがないんで受け取り拒否したわ コンテナの輸送コストはめっちゃ安いよ
でも日本に着いてからコンテナを倉庫まで運んだり
開梱して販売店へ届けたりする配送コストが
その何十倍も掛かる 余談だけど海外から空輸される物は、箱がボッコボコのグシャグシャになって届く事が稀に良くある。
これは飛行機の荷室にギュウギュウに押し込んで、例え飛行機が反転しても荷崩れが起こらないようにする為。
なので壊れやすい物や補償の怪しいものは海外発送では買わないようにしてる。 >>332
稀に良くある…
どういう意味か詳しく説明してもらおうかw 2022年モデルはやっぱりキャストホイールにフロントディスクブレーキでABSみたいだね
メーターもギヤポジションと時計付き
問題は値段だね、C125と10万以内の差なら悩む キャストホイール＋チューブレスタイヤは未舗装路に弱いイメージあるけど軽い林道くらいなら大丈夫なんだろうか スプロケット15丁にすると、スピードメーターが狂うと聞いたのですが、実際の速度に比べて早い方、遅い方、どちらに狂うのでしょうか？ 前輪の回転でスピード取ってるバイクなら狂わない
JA44は大丈夫 >>366
CT125と共用のスポークホイールだよ 噂レベルを記事にしただけで特に新しい情報はないようですな 知り合いのバイク屋は国内はプロのみ展開で無印カブはC125に1本化みたいな話だったが誰か俺の他に似たような話聞いた人いない？ 自分が欲しいと思うなら買いな
決めるのは他人じゃない 知り合いのバイク屋ごときに正確な情報が入ると思ってんの？ ディスク化した場合フロントウインカーがどうなるか気になるな。隣国カブみたいにライト横からニョキっと生えてるのはなんかやだな。 >>351
ディスクとフロントウィンカーってなんか関係あるの？ >>343
個人的にはカブはやっぱりスポークホイール派だけど、クロスカブはキャストのが合うな >>353
ディスクだとマスターシリンダーがウインカーの位置まで出っ張るんですよ。
https://i.imgur.com/HaHDk3O.jpg C125との差別化がなんかモヤモヤする分け方になってしまうなー
普通に実用志向のカブ残して欲しいわ >>355
うわダセェ…
これなら絶対に買わねーわ 新型は
JA44買った人おめでとう
JA44買えなかった人おめでとう
って感じだな 装備は噂通りなら過去最強
JA44乗ってても速攻乗り換えたいレベル >>355
これはあかんですね！
ワイヤーディスクにしなくちゃ！ >>337
キャストホイールだった、バーディは
冬の凍結路での新聞配達で、
数年で足回りのベアリングがガタガタになるそうな
スポークホイールは、衝撃を吸収する
オフロードバイクがスポークなのはその為 マジな話やぞ
北海道とか東北の冬の凍結路は、
下手な林道より過酷
表のデカイ通りは除雪車で平坦だが、裏道に入るとガリガリデコボコ まぁ巣のカブがキャストになるなんてこたーないから安心しる ABSでも普通にCT125のホイールが付くだけだよ >>355
の韓国カブは前後キャストホイールなんだよな ABSの場合は前輪がCT125と共通のスポークホイール、後輪は現行110のホイールそのままでドラム
コンビブレーキの場合は前後共現行カブのまま
どう考えてってこの組み合わせだろｗ いやーなんかこれならc125買った方がよかったかな、殆ど差がないように感じるんだが >>364
ベアリング交換なんてたいした金額ちゃうけどな キャストホイールもスポークホイールもコスト変わらんと聞いた スポークホイルなんて自分でホイールバランスとるのめんどいやん >>355
アフターパーツでここを純正色で隠すカバーが売られるまでがセットだよ 原チャリのホイールバランスなんてとらなくてもいいような >>379はホイールバランスと振れの区別がつかないアホ ガチでカブにキャスト合わねーな
デザイン的にはja44が完成され過ぎてるから、もう何がどうなっても劣化にしかならんな ディスク化してもいいからスポークだけはやめないでくれ ハンターですらスポークホイールにディスクABSだからカブもそうなるでしょ ハンターはオフロード走るバイクだからスポークホイールなだけでは レッグシールド外した時にフレームが四角だとどーしようもないから円柱で伸ばしてほしい C125に近付くだけのように見えるのに
まだ売ってくれるのがすごい気もしてきた
そうなると言い方悪いけどC125の廉価版の位置付けになるのかもしれない カッコはJA44なんだが
中身はかなり進化してそうな新型が良さげ JA44のディーラー在庫はあと16台。早い者勝ちだ！ 森脇マフラーとかつけて10万以上かけたけど
売るわ
新しいものがすき！ こっちはキャストでクロスはスポークだと流用の幅が増えて二度おいしい キャストホイールでディスクだとPROは望めんなあ
わざわざコストかけて14インチホイール作るとは思えない
今までならリムとスポークでさほどコスト変わらなかっただろうが
キャストホイールはやらないだろ 純正のスプロケット及びチェーンは保管状態や普段のメンテで個人差出るとは思うけど、品質や耐久性ってどんな感じ？
訳あって兄貴のカブを乗り継ぐことになったんだけど、特にドリブン側のスプロケット錆びがどうにも気になる…加えてチェーンもだなぁ
あと交換する事になるならおすすめの社外品教えてくれないかな チューブレスでシャフトドライブにしてくれれば完璧なのにな。 >>402
現状しらんけど気になるなら新品に変えといたら？
直接走りに影響する部品だし、前後スプロケとチェーン買っても5000円くらいだし。 昔ヤマハのキャロットに乗ったことあるけどシャフトドライブに違和感なかったよ >>404
走行距離2000kmちょっと。ほとんど乗ってなかったみたいで、車体カバー取っ払ったらクモの巣やら虫の死骸だらけだった
エンジンを完全に冷まさず車体カバーかけてたようで、マフラーにカバーが焼き付いた跡もあったし、こもった熱気が錆びも助長させたのかと予想してます。金属部に所々、点錆びも浮いてるし
チェーンもスプロケットも素直に交換することにします。ありがとう >>407
走行距離が同じくらい２年半前に購入
私も乗らなさすぎているからどうなっているか見るのが怖い >>409
しっかりグリスアップすれば
6000km超えたらそんなに伸びないぞ ゴールドシールチェーンなら5000円ぐらい違うけどノンシールの強化チェーンなら1000円違うぐらいだから強化を買わないともったいないよ 走行距離どれくらいでチェーン交換必要なほど伸びた？ 25000キロぐらい
乗れたらいいという考え方なら
少しの違和感でもイヤならもっと早くなる 6000キロ
初期伸びが終わって落ち着いた
もちろん全然交換時期ではない カブっていじりやすそうに見えて意外と弄りにくいな
つかあんま弄ることない エンジンや電気系イジるには外装バラす必要あるしネイキッドバイクとかに比べたら面倒。 ビッグスクーターを弄った事があるなら相当親切設計だと分かる筈だけど
ないなら知らん トリシティ155のETC配線引き直しと前後ドラレコ付けたことはある。それに比べたらカブはマシだがネイキッドバイクは超簡単。 まあ、最近のネイキッドバイクもカバーで覆われまくってるからカブとたいして変わらんかもな レッグシールド外すの鉄カブは超簡単だったけど110は結構めんどくさい 昔のバイクは外したい部品のネジ外すだけで良かったけど今のバイクってパズルみたいにはめ込んでるから外す順番とか外し方にコツがあったり結構面倒。 >>417
ガワを外すのがめんどいよな
慣れるまで >>430
トリムクリップは大丈夫だけど、合わせ目の爪がね…バキッと ハンドルカバー何度も脱着したからライト部分の爪両方折れたわ。まあヘッドライトで押さえるようになってるから特に問題ないが。 実用バイクの外装はテレビのリモコンの電池蓋みたいな爪にしてほしい 知ってりゃ簡単なんだろうが、知らずにやるとちょっとした力加減で割れちゃう >>433
経年劣化で脆くなるからやめてほしい
古いバイク弄るとバキバキ折れる割れる ラインで組み立てる際にネジ止めだと面倒だからはめ込み式にしてるだけでユーザーには良い事ないよね
ヤマハは比較的はめ込み少なくてユーザー目線らしいけど 過去のカブの外見模倣するためだけのプラ外装ならいっそいらないから
ネイキッドなアンダーボーンバイクにしてくれていいのに 停車時N入れるなんてもう今更めんどくさくて無理だよ あーカブしか乗ったことないんすね、わかりますよそのコメで お、聞かれてもないのに「大型も持ってるけど～」さんですか？ Nは降りるときだけで１から234→321しか使わん
これがドラムブレーキの基本だと思っている。 ちゃうちゃう、フツーのmtバイクで信号待ちでN入れるのダルいって話しね カブが弄りにくいって余程の機械オンチか超弩級のバカだぞ
そういう人間は諦めてショップのカモになりなさい 1速で止まったつもりが2速だったみたいなことがあるからNに入れてから1速に入れ直してるの多分俺ぐらいだよな？ たまにNのまま発進しようとしておもいっきり吹かしてしまう スロットル回したら、動かないからアレッと思ってギアいじったっけ やっぱりギアポジのインジケーターは欲しいね
新型はマルチメーターで出してくれると有り難い >>457
タイカブのメーターまんま流用できるよね。 キタコで出してるよな
JA44用としてタイカブメーター JA10からのJA44だし
原点回帰感を出したかったんじゃないの
カブのファンは保守的なオッサン多そうだし SRにセルが着かないのと同じでロマンの領域なんだよきっと メーカーの押し着せより自分好みに出来るところが良いんだよと言ってみる シフトインジケーター有っても良いけど無くてもさほど困らないな。
それよりもトリップメーターの方が欲しいわ。 有れば便利だけど無くても困らないから、あえて付けないんだろう。
有っても4速発進を時々やってしまう。 完全趣味車ならともかく
まだ業務用途で一定の需用があるから
出来ればタイとあわせてほしい タイカブはブレーキの効きが悪いらしいから
安全面とか見えないところで金かかっているのかもしれんね >>473
変わらんぞ
両方乗ったけど
個体差までは知らんが タイカブのエンジンを新型に乗せるとしたらオイルフィルターはどうなるんだろう？JA44から交換可能になったけど。 >>475
付くんじゃないの？隣国カブには付いてるよ。 >>476
コリアンカブはフィルター交換できるんだ。ならメンテしやすくていいね。 フィルターがあった方がいいかどうかはまだ結論は出てないよな
07も10も当たりを引けば10万キロ走ったし44が10万キロ走る保証はないしな
ただ3代目だから欠点をかなり潰して作っているのは確かだろうな 新型はタイモデルにコンバインドブレーキにオイルフィルター足してシングルシートに荷台で出ると予想 キャストホイールにディスクABS な
リーク情報が出てる WAVEみたいにキャストホイールだけどチューブタイヤとかじゃないと良いけど…
ここは是非ともチューブレスタイヤを採用してほしい！ 発表まだかな。まあ3月のモーターサイクルショーには出品されるらしいからショーで発表かな？ 今更だけど部品は輸入だけど
コロナ禍で熊本生産なのは強いな 日本でベトナム人研修生のグエンさんがオーバートルクで組んでるよ ベトナム人研修生ストレスたまってんのかアパートで爆音パーティやって問題なってるよな グエンさんが数人住んでる家の前通ったら、ニンニンとごま油とスパイスのいい匂いしてたわ、餃子でも作ってるんかな？ 来るか？
Honda Bike（ホンダ バイク） @HondaBike_hmj 4時間
2022年のモーターサイクルショーにあわせたオンラインの「Honda MOTORCYCLE Show 2022」特設サイトをオープンしました
これからもっと盛り上げてまいります！
しばしお待ちを……
#Honda_MCS_2022
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/ C125のグレーかクロスカブのプコブルーが110に設定されれば欲しいんだがなあ… 展示モデルというか
売れるレベルのがそのままその年に発売なんてことありました？ >>491
盛り上げなくていいよ
納車する気あるのか？ オールペンお願いしたら
なんとか10万円以内には抑えますって言ってくれた
割と良心的だよね？
バラして持ち込みならもう少し安くなりますけど…
とは言われたけどあいにくそんな器用ではありません
結構バラして持ち込む客の方が多いらしい とりあえず新色発表を待った方が良いんじゃ
プコブルーとか追加されてもおかしくないし プコブルーは是非とも復活して欲しい
ブルー系は最近メタリックに偏ってるし タスマニアッ
グリーーーン
メタリぃーーーーーック！ グリントッ！
ウェーブブルーッッ！
メタリックッッッ！ 何を恥ずかしがってんだよ
何事も楽しんだもん勝ちさ 青レンジャー
黄レンジャー
緑レンジャー
2色足りない ホンダの新リード125が今日発表の3月24日発売だけど、新カブが後から発表でリードより先に発売はまあ無いだろうし4月以降かなぁ 5色被らず揃って初めて戦闘開始なのに青と緑ばかり揃いそう >>514
じゃあ、今日も戦って貰えないんですか？ シートの白い部分に水滴汚れみたいなのが酷いんだけどどうやったら取れる？ 4速40km/hでスピード調整するとガク付くのって仕様なんですか？ カブの低速の粘りはすごいからな
どうにでもなるな
力は無いけど 520です
まだ買ったばかりっす
1000km点検終えて、1500km走ってない シフトアップは
1から2を20手前
2から3を40手前
3から4は60以降
シフトダウンは
4から3が50以下
3から2は30以下
2から1は10以下
くらいの目安で操作すると回転数的には適当だから意識してみたら >526
じゃ回転が低すぎて
クラッチがオンオフしてギクシャクしてるとか？
もうちょっと回転上げて走ってみれば？ クラッチはシフトペダル踏まない限りオンオフしないだろ
高いギアから加速して振動があるなら普通にノッキングだよ
シフトダウンしろとしか言いようがない 回転数が落ちれば遠心力が足らずにクラッチが離れるぞ
ギア入ったままどうやってアイドリングしてると思ってんだ >>520
まだ色々馴染んでなくてエンブレが効きすぎるんじゃない？
まずはチェーンにこまめに注油しよう >>530
それは4速40キロの回転数で起きるのか？
ノッキングはどう説明する？ カブのクラッチミート回転数って
２５００～３０００回転前後じゃないの？
４速４０ｋｍ前後で走ってたら
クラッチジャダー起こしても不思議じゃないと思う ２月入ったら新型発表されるかなと思ったけど…まだまだみたいかな… キャストホイールとディスクブレーキはちょっと馴染めそうにないので、タイカブを買おうと思う 輸入車もABS・CBS義務化が適用されるから
在庫車以外はもうダメっぽい ディスクブレーキに馴染めないって事はないでしょう
見た目の話？ 油圧式に慣れないのならよく分かるわ
握った感覚よりも強く効くから調整しづらいよね
機械式の抵抗が調整しやすくて好きだなぁ カブに油圧ディスクが必要かどうかの話は別にして
ドラムの方がコントロール性が高いってのは流石に無いなｗ 完全に見た目ですね
やっぱりカブはドラムブレーキのスポークホイールがええなあという個人の主観
ていうかディスクブレーキとキャストホイールになるなら、いっそ125にするかな 個人的には新型カブがディスクかドラムかワイヤースポークかキャストホイールかなんて
正直言ってどっちでも良いけどな
そんなに注目するべきポイントと思ってないし 油圧ドラムにしたらコントロール性はともかく死ぬほど効きそう フロントがリフトアップし切らない程度に握り込んでリアもしっかり踏んであげれば充分な制動力だと思うけど >>542
そこでCBX400Fのインボードディスクですよ。 鉄カブの方と間違えてるんだろ。
実際ボトムリンクは前ブレーキで持ち上がるからちゃんとブレーキング出来てる人は少なく効かないと言う不満が多い。
だから50だけアンチリフト付いてたけど、結局普通のフォークになったからな。 鉄カブも持ってるけどボトムリンクサスのせいで前ブレーキは信号で止まる時くらいしか使う気にならないし後ブレーキばっかり使う変な癖が付くw 所詮カブなんてよー、鼻くそ丸めたぐらいの性能で丁度いいんだわさ
何がディスクだよ洒落つきやがってﾍﾟｯ >>551
変なクセじゃなくてカブはそれでいいんです
コーナーもリア引き摺ったまま入ればいいんです ドラムブレーキだとドラム磨耗したらホイールごと交換になるもんな。
ドラム部分だけ別体にして交換可能にするとコスト掛かるは安く直せるから新車に買い換えず何時までも乗るわとメーカーにメリット無いし。 >>555
それ何万キロ走ったらそうなる？
10万キロでもホイール交換なんてしたことないけど 昔はともかく今はカブとはいえ30万円弱する時代だからなぁ
30万円のバイクにドラムブレーキもどうかと思う ディスクブレーキの方がエラいって風潮もどうかと思うんだよな バイクのブレーキは制動力より耐フェード性よりコントロール性が重要だから、ディスクブレーキの方が好ましい つかタイカブって今でも普通に買えるんかな？
国内仕様はとうにモデルチェンジ待ちだけど
ネットで調べると在庫ありが多いけど、こういうのも当てにならんしなぁ >>560
ディスク万歳!俺もそう思う。次のカブがフロントディスクブレーキだったら様子見て買い換えるわ。 >555
ドラムと言うかハブ、
ベアリング付きで部品出るの知らないの？
当然リムは組み直しだけど まっとうに輸入している所なら
21年モデルで輸入は終わりのはず >>565
おじいちゃん、また10年前のことを最近なんて言っちゃだめだよ 歩いて登る山道をカブで登ると、半クラに入ってしまうせいか焼けた匂いがひどくなる
富士山はキツイんでないかな？ この季節に往復300km走ってきたわ。
カブは楽しいねー、昼飯とお土産とガソリン代でも安いもんよ。 ビッグスロットルって巷で売ってるやつはkeihin製であれφ22も24も海外のカブの純正らしいね
日本だけ19なんだけど排ガス規制厳しいからあえて径絞ってるってことか ガソリン高騰してるみたいだけど燃費良すぎて実感湧かないわ 夏場とかまじでガソリン減らねえわ
ぶっ壊れてんのかと思った ドラムとディスク、どっちかというとディスクの方が良いが現行買っちゃったからな。
俺はドラムと添い遂げるぜ 今なら高く売れるから、売って新型待つのは？
新型出るまでの足が他にないと無理だけど
新型発表されたら現行は一気に安くなりそうだし 正式に発表あってからでもいいんでないか？
でもそれからだとやっぱ需要の関係で査定とかガクッと落ちるんかな
そのへんよく分かってないや 新型の値上がりが嫌われたら、旧は値崩れしないと予想してる カブなんてリセールバリューがどうとか考えながら乗るもんでもないでしょ
軽トラと一緒で乗り潰すまで乗るだけ その辺も含めてこういう時期って楽しみよね
はよ発表されないかな 44だって最悪キタコのアレ使えばディスク化できるから問題ない コロナで何処のメーカーも日本仕様の発表延期しまくっていると聞くが、どんどんズレ込まないと良いんだがな マレーシアとか韓国はキャストホイールにチューブレスなんだからそういうのも出してほしいな 新型発表しても入荷のめどが立たないから延期してるんだろうね
クレームになるから カブ110の場合作っているのは熊本だが、パーツは海外生産もあるからな
入荷の目処が立たないから日本は発表延期ってのは良くあるらしい
ようつべのバイクチャンネルで「今年発表するバイクに乗れるのは多分2023年以降」って言っている人居る 情報の不確かさはYouTubeも5chも大差ないだろ ローンを払い終えてパーツに金注ぎ込むのに貢献してるのさ（好意的解釈） 新型待とうと思ったけどそんなにかかるなら大人しくアドレス125の在庫買うわ んなこと言ったらランクルなんてどうすんのよってレベル バイクなら数年単位で仕様が変わるからまだマシだけれど、
一年単位で仕様の変わる製品は、今年版はかなり受難して少数派になるかもしれない
やっと販売の目途が立ったと思ったらもう夏が過ぎて、もうすぐ2023年じゃんみたいな状況になっちゃって、
早々に諦めて来年版の生産に移行しそうで バイク本体とOPMIDのマルチメーターほぼ同時に申し込んだ
さてどっちが先に来るやら
多分本体の方が先に来るだろうけれど クルマなんて注文した車体色が納車される頃にはカタログ落ちなんて事が起こりそうな勢い スーパーカブはja44で終わり
これからはスーパーカブっぽいスーパーカブになる ジムニーなんてローン完済したがまだ納車されてない人居るんだろ… 現トヨタ社長のモリゾウは車大好きで、別荘用にジムニーも持ってるんだが、半導体なんちゃらその他のご時世で新車が買えない中、スズキ本社に自ら直電して社用車のジムニーを中古車として買う！と言う事をしたらしいな >>602
それ言い出すとカブは鉄カブまでとか言う人も出てくるから。 みかん箱、ホムセン箱、発砲スチロールなど、好きなものを使ってください 10の時はエアクリーナーエレメントを交換したことがなかった
44が2万キロ越えたから注文したけど実感できるほどの変化はあるのかな？
あまり変わらないようなら次は3万キロで交換する
オイル以外はメーカー推奨の交換サイクルが無駄に早いんだよな 一番ダサいのはフロントボックス
リアは箱の種類とサイズ次第 カブってよくスクーターにつけるリアボックス付けても全然似合わないんだよね
ホームセンターの箱の方が似合う 昆虫の顔みたいな丸っこいリアボックスのことでしょ知らんけど 今週のNHK朝ドラでは昔俺の乗っていたシャリィが出てきたけどあれって1975年当時売ってた？ タイカブ見てきたけど、やっぱ在庫なしやったわ
グーバイクの在庫あり情報なんてアテにならんな グーバイクがって言うより
タイカブ扱ってる店の方がでしょ >>628
wiki見たら1972年から売ってたんだ。俺のは3代目のやつだったらしい。スレ違いなのでこれで失礼します。 >>604
どうせやるならダイハツに直電してラガー作らせればいいのに 110あるとこの時期の強風にも負けないの？
今70乗ってるけどやっぱ辛いのよ。 約一年で一万キロ到達。 その間チェーン微調整が３回ほど。 今まで乗った１０台くらいのバイクと比べても
そんなに伸びるほどでもねえな。 むしろ伸びないくらい。 >>637
負ける
風に押されると時速60kmだすのがしんどいし左右に振られる >>639
マジか。以前代車でちょっと乗った時に、やっぱパワーあるなと思ったんだけどな。 そら正面からの風以外はレッグシールドが帆になるからね セフレがC125買ったから借りてみた
あったらいいなが全て揃ってたからいいな やっぱ原2じゃ風には勝てないか。
それ以外何も文句はないんだがな。 年間350日くらいは125ccのバイクと2シーターのオープンカーで充分だ。残り2週間の事を考えて乗り物を選ぶのは愚挙。というのが俺の持論だった。 >>648
俺はビートとJA44の2台で満足している
もしもビートが乗れなくなったら大型二輪でも買おうかとは思っているが >>649
ナカーマ！結婚するまでビートとCD 125Tで必要充分だったわ。これ以上はスレチなので、ここまでで。 雨用の車と走って楽しい大型バイクと燃費と弄りの楽しいカブがあればいい カブが気になってきて
もう少し色々落ち着いたら
C125買おうかなって思っていたら
近所のバイク屋に綺麗な中古の
JA44が入っていた
逃げる様に帰宅した キレイな中古車なんて下手すりゃ新車より高かったりするからなぁ 想像するにバイク乗りは125ccと大型の二台持ちが幸せ
そこまで入れ込むかは別問題として おれ20年落ちのC35ローレルとJA44。カブの燃料代はローレルの1/10だから雨の日以外は基本カブ。 22年のカブは黒があるのが素晴らしい。
やっぱ黒だよ。 シビックといいc125といい、なんでこうなったのか。 一昔前と比べるとバイク全般に値上がりしてるといはえ、普通mtより高いカブは、昔とは別の乗り物ですね >>661
シビックは国内向けじゃないから
日本では採算が合わないから外国向けに生産してついでに日本で売ってるだけ
レガシィなんかもそうだよ
カブも国内向けの90と外国向けの100～1
25は分けていたけど採算が合わなくなったから90を廃止した
それでタイから部品を輸入して日本で生産したのが110の始まり 日本は人件費安いからって言われる日はそう遠くなさそう 今のカブの50も110のエンジン小さくしただけな感じだね >>648
2シーターのオープンカーとカブ乗ってるって、ウチの田舎のじっちゃんと一緒やな！
軽トラ(2シーターのオープン)とボロカブやでー >>668
ビートはエンジンの型式から言ってアクティロードスターだからな。間違いでは無い 俺もビート乗ってたなあ。
そんなころは初代角目のＦＴＲ２５０だった。 アクセルを開けるとチリンチリンて感じの金属音が聞こえるんだけどどこから鳴っているのだろう？ マフラー溶接時のスパッタが閉じ込められててアクセル開けると内部で跳弾状態になってるのでは？
手持ちのノーマルマフラーは2個とも単体で振ると内部でカランカラン鳴ってる >>678
あ、それかもしれない。ハンドル近辺から聞こえてくるんだ。ありがとう。 >>681
逆さに振ってもエアー吹き込んでも取れなかった Honda4サイクルエンジンオイル Movie ～NEW G1～ Vol.2
https://youtu.be/oyWlIcD-OAg 新しいg1試したけど、フィーリングはいいんだよねー。
オイルが温まってきたら気持ち良く回るしいい感じかもと思ったけど、なんせギアが硬い！ガッチャンガッチャン入る感じ
結局イヤになって1000kmでヤマプレに入れ替えたわ 行きつけがヤマルーブだからずっとヤマルーブだな
カストロールでもワコーズでもちゃんとしたメーカーのオイルなら問題ないと思うけどな 設計のベースが昭和時代の初期カブだからミッションは固いオイルの方が相性は良いよな。 良いオイル長く使うより、安いオイル短いスパンで交換した方が良いと思ってるからずっとAZの10W-40使ってるわ 俺もMEC018
真冬の朝はキックだとエンジンかかりづらいのが残念 1000kmで交換するのが吉かな
1000kmくらい走ると、シフトが入りづらくなる >>689
俺も同じの使ってる
2000キロで交換 ハンターカブの時に
新型発表時や下手したら新型出そうだよレベルで予約して
やっと発売日に納車って聞いたけど
それくらいしないとすぐには手に入らないのかな オイルのヌルヌルを泡のヌルヌルと掛けて上手いこと言ったつもりなんだよ >>689
良いオイルを短いスパンで交換の方が更に良い！ 大体500キロでオイル替えてるぜ
年に500キロくらいしか走らないからな 実際フューエルワンとかマイクロロンとかスーパーゾイルってどこまで効果あるん
まあウチは2りんかんの最安オイルだから何かしらあるのかもしれんが フューエル1等の燃料添加剤はインテークポートがぴかぴかになるからカーボン噛みしなくなるよ。
ワコーズのは高いからカインズのを使うが煤で真っ黒だったポートやバルブがぴかぴかになった。
ゾイルはメカノイズが静かと言うよりまろやかな音質に変わる感じだね。 >>706
自分はゾイルは3回に一回くらいだよ。
燃料添加剤は5000キロに一回くらい。 燃料添加剤はAZのFCR-062が公式と楽天で初回購入限定1本のみ99円で送料無料
空→満タンでもおよそ8回分あって99円だから、お試しにはいいかと 今までフューエル使ってたんだけど、これから急にAZに変えても問題ないよね？w AZの方はタンクが空の状態で入れるの推奨なんだな。普通に入れても問題はないと思うけど。 ゾイルは最初から高いオイル入れた時と変わらない印象 >>712
AZのやつは濃いからタンクに入れてから給油しないと上手く混ざらないっぽい
>>713
ZOILは金属表面改質剤だから長距離走って傷んだエンジンじゃ無いと変化が分かりにくいんだと思う >>715
やっぱフューエル1が1番や。
カブだとオイル交換ごとに入れてもたかが知れてるし。 >>701
短いスパンで交換することが大事なので
その前提なら高いオイルも安いオイル(極端に安いのは除く)もそんなに大きな違いはないと思う
全く無いわけじゃないだろうしその違いとコストをどう見るか次第だけど >>719
分かる
ただコストの事触れられていなかったのでね… 昔は単車に格好良いからカストロール()とか無駄に高いオイル入れてたりしたけど上はもっといいのあるもののコスパやらなんやらバランスも考慮するとオイルも添加剤も結局YAMAHAに落ち着いたわ G1でも変えた直後はヌルヌルとシフト出来る
わしゃそれで充分
時々戯れでG2入れたりするくらい オイルの話は盛り上がるのにタイヤの話はダメなんだよな
俺は純正と鉄カブ用の2.50―17しか経験してないからいろいろ聞きたいんだけど？ そうなるとチェンシン、D107、CITY PRO、NF63NR78の4択だよね
まだM35があった頃は10には2.50－17を履かせてる人が多かったし俺もそうしてたけど純正サイズがいいとは思う
CITY PROが一番良さげだけどパンク対策をやり過ぎていて乗り心地が固いとも聞くよね D107が好きやなー。
ブロックパターンもいいし、チェンシンとは比べ物にならんくらいグリップの安心感ある 新型でチューブレスになったら
かなり選択肢が増えそうで楽しみ 人に勧めるのと自分で使いたいものが違うこともあるよ ABSとチューブレス化を早くしてくれ
プラス2万円までなら許すからな ついでに6Lタンク、タコメーター、水冷DOHCエンジン、6速クロスミッション、マニュアルクラッチ、メットインもお願いします ABSやディスクブレーキ搭載でカブの高価格化高級化には反対ですね
法定内で最低価格でお願いしたいものです。 >>741
125とか、ほかのモデルを見るとプラス4万だと思う
燃費以外メリットない
グロムなどMTに抵抗無ければ、わざわざ買う意味無い そこまで上がるかな？C125やCT125と違って高くても買う！って人が多いバイクじゃないのは
は〇やとかの一部店舗が買い集めてプレミアふっかけてる赤やピンクが全く売れてないの見ても明らかだし
ディスクブレーキだけは魅力だけど、無きゃ無いで別に困らないしね・・・
JA44新車でちゃんと定価販売のやつも、グーバイク見ると未だにポツポツあるね 新型まだかね
125に統一すればいいのに
世の中電動化で未来がないから
カブプロを17インチにしてタンデムステップと大型サイドスタンドを装備
タンデムステップは位置工夫すれば可能
この一種類でいいでしょ
もう多種造りの時代は終わった
時代は電動バイク
化石エンジン生き残るには
80㏄にした原付だけでいいかもね 面倒臭えからハンターの前後ディスクだけ使って後は現行のままでいいよ
時計とかギアポジは欲しけりゃ後から組み込めるので C125がリヤドラムなのに110がリヤディスクになるわけがない どうせ買わない(買えない)から
新型なんてどうでもいい 早く発表してくれ！見てから買うの決めようと思ってるんだ。もう考える楽しさも無くなってきた とりあえずJA44買っておいて、どうしても新型が良いと思ったら買い換えたらいいんじゃない
新型が納車されるのは早くて半年後とかだろうし
追い金10万もあれば買い換えられるんじゃない？ 110が残っているのはタイの免許区分で
15-17歳の乗れる上限が110だからって事情もあるかと
日本でも宇都宮なんかでは夜間に120以上の通行を
一律禁止している所があるから
全く無意味な区分ではない 日本は
中型500
小型250
原付80
軽自動車800
ミニカー500
これで活性化する 逆にスーパーカブは50ccだけにすればいいんじゃないかと 自動車免許で125まで乗れるようになれば原ニマーケットがもっと活性化してくれるんだがな >>750
マジで？
宇都宮にそんな場所あるの知らなかったわ >>754
ただ、教習所で二輪免許について学ぶと、自動車免許のオマケにするには50ccでも危なすぎるって感じるけどな
市場が活性化するのはわかるが、、、 >>755
https://www.jmpsa.or.jp/assets/images/society/roadinfo/img_201206_08.jpg
栃木県宇都宮市のJR宇都宮駅前にある「宮の橋」付近から「本町交差点」方面に延びる「大通り」（県道10号）は、一般のライダーには不可解な交通規制が1.2kmにわたって敷かれている。
「二輪車通行止め（22時～5時）排気量120cc以下を除く」というもの（標識には表示されていないが、指定車・許可車も除くことができる）。
この通りは、商業施設やビジネスホテルが並ぶ目抜き通りのため交差する路地は数多く、二輪車はその時間帯にはすべての路地から「大通り」に進入することはできない。
規制の目的は"暴走族対策"で、深夜の「大通り」から、暴走行為を行う二輪車を締め出すこと。しかし同時に、排気量120cc以上の善良な二輪車も、駅前の大通りからすべて排除されることになる。
この規制は、1985年に導入されたもので、すでに規制の役目が終わっているようにも思えるが、栃木県警では、「いまも単発で走る暴走族のために取締りを行う必要がある」としており、
そのために一般のライダーはルールを守らなければならない。深夜の数時間にせよ、目抜き通りを通行できないとなると、周辺の細い路地をうろつくことになり、安全面からも好ましいとはいえない。
とくに「大通り」に面したホテルなどに二輪車で訪れた場合、駐車場の構造によってはその時間帯の入・出庫ができなくなる。
また"120cc以下を除く"という排気量指定についても、120ccを境にする意図がよくわからず、原付二種ユーザーを「なぜ？」と、いぶかしがらせている。
マジです
120ccで区切ったのが謎でしかない >>757
なんだこりゃ
近くに住んでたらカブ110で心底良かったと思うわｗ
125ｻﾞﾏｰ >>757
新聞配達のカブに配慮したんじゃね
120で区切った意図は知らんけどｗ 寿命の長いリヤタイヤ教えてください
パイロットストリート2がいいかなとおもてる 横輪は数日前のブログでほぼ全色在庫ありって言ってたぞ 110カブが規制対応? エンジン＆ブレーキが新作に?!
ホンダ スーパーカブ110／クロスカブ110〈YM未来予想〉
https://young-machine.com/2022/02/12/292425/ やっぱりコロナで部品供給滞ってるせいで発表遅れてるのかなぁ…？ >>761
他店の在庫が尽きるのを見計らって出してんだろw >>754
この前バイパスで左ウインカーつけっぱなしで
道路の真ん中をフラフラ走行していた50ccのカブプロがいたし
絶対に危ないと思う >>749
一理ある。
あるがしかしそうなると、金額的にC125の中古、ABS無しが視界に入ってきてしまうのである。スレチになるねスマン いっそのこと普通自動車免許に原付を付帯するのやめて原付免許で125ccまで乗れるようにすれば良いんだよ。 >>766
だったらプレミアふっかけない？
何故今定価で出すのかな
>>764
32万円か・・・2年前にC125新車買った時に36万円で買った事を考えるとちょっとなあ
>>768
C125も乗ってたけどあれはカブの姿形をした普通のバイク
そういうのが欲しいって人には最適だけど、カブに乗りたいならやめた方が吉 >>757
わざわざ情報くれてありがとう
それにしてもすごい規制だね >>765
安定して生産できる目処が立たないんだと思うよ
既存の他車種も納期伸びまくってるわけだし タイで製造した方が値段もおさえられていいんじゃないの >>757
大人しく走ってれば捕まらない
捕まった事ない >>773
ぶっちゃけ部品は全部タイなんだから組立もタイでいいよな
10の不調をすべて中国生産のせいにしてた奴らのせいでみんな勘違いしてるだけ JA10も日本人がちゃんと組み直せば凄く良いバイクみたいだね >>778
組立だけの問題ならなぜオイルフィルターを付ける必要があったの？
カムチェーンガイドスプロケをガイドローラーに変更してるのなんて知らないだろう？
構造上の問題があったんだよ
07は問題なかったと信じてる人もいるけど郵政からはかなり苦情があったしハズレを引いた人は大変だったんだよ 日本製>>タイ製>>>越えられない壁>>>中国製
各バイクメーカーが相次いで中国生産撤退してるのが現実 >>781
中国人の人件費が高くなったからだろ。日本にいる外国人と非正規労働者に組ませた方が安いんだよ。 中国人工員は人件費ほどの魅力がないだけで
人件費自体まだまだ中国のほうが安いけどな 具体的に中国生産だと何が悪いって話にはならないよな
そもそも10のトラブルはほとんどがカムチェーンなんだよな
組立全般が悪いならもっと広範囲に渡ってトラブルが起こるはず
カムチェーンのトラブルは07でも多く見られたし、44でも4～5万キロ走った個体ではカタカタ音がしてるのをYouTubeで見た
だから生産地だけの問題じゃない
もちろん中国の生産管理が日本と全く一緒だと言うつもりはない
でも中国で1万台作ったら粗悪品が1万台できると思ってる人は頭がおかしいと思う 後期型の10乗ってるけど何の不具合もない
デメリットはクソダサライトくらい 個人的には110cc第一世代のJA07の方がトラブルが多いと思う
JA10はデザインと中国のイメージで心象が悪いだけで
物としてはそんなに悪くない 鉄カブが壊れなかった一番の理由は同じモノを長く作り続けたこと
まあ何度かの変換期はあったけど
普通は新しいものを足してこれだけ良くなりましたって売り方するよ
でもそれだと初期不良がつきもの ここ2ヶ月くらい走り始めの走行中アクセル戻すとカタカタ音がする
チェーンの音とはまた違う感じだしメーターやカウルの音かなあと思ったけど
少し走ってるとアクセル戻しても音しなくなるしなんだろうこれ カムチェーンのプッシュロッド交換をとりあえずしたらいいと思う >>792
検索してみましたらそれっぽいです
ありがとうございます！ JA10も2014年の前期型と2017年の後期型では耐久性が全く違うからな
前期型はとにかく壊れるんだが後期型は安定しててJA44と同じ感覚で乗れる 初期型に乗ってたけど8万キロ走ったよ
初期型がとにかく壊れるという根拠は？ なるほど
後期型はガイドスプロケを大きくしてテンションを上げてるから良くなってるのは確かだけどね 110の車体にそのまま125のエンジンなら買いなんだが 連休中複数店でc125の店頭空き在庫を見かけました。
少しは生産がまともになったんでしょうか。 まだ近くのドリームには天気の子バージョンが残っているけどな
あれはさすがに抵抗があるかな？
俺は欲しいけどな
ちょうど限定バージョン発売に合わせて前のが壊れてくれないんだよな あれはむしろ女子の方が「うわ～」って敬遠して、買うのはアニメオタクのオッサンばかりと聞いた >>806
ウチの妻はピンク色のバイクが欲しかったらしく、即行で飛びついたけどな。 >>806
分かるわ。 フルフェイス被ったオッサンしか見た事ないわ。 フロントキャリアをメッキのやつに変えたいんだがどこで買えるの? >>757
125ccに乗る珍走がいたから排除したかったとか。 ja44売るなら新型出てからがいいのか今売るのがいいのか判断がむずかしいな ABS規制で現行車が生産できない上に
コロナ禍で品薄なんだから今が一番価値があるときじゃないの https://pbs.twimg.com/media/E5H1VRHVIAcjqgh?format=jpg&;name=large
89年のF3000にTeam Le Mansから出てたな
ドライバーはジェフ・リースだったっけ？ 新型の納車が早くても夏頃だとして、それまで待てるなら今売るのがベストかも
新型って言ってもタイ仕様と韓国仕様のチャンポンでしかない気がするけど
個人的にはフロントだけディスクでリアがドラムなのは嫌いだから新型にわざわざ乗り換える気にはならないかな
フロントもリアもディスクなら魅力的だけど ウクライナドンパチが始まってガソリン超絶高騰しそうで手放せない 去年までは2月には出るみたいな噂があったが、今日も発表無いって事は今月中の発売は無いな
やはりオミクロンとコンテナ不足で部品が入らないのか
発表して発売夏じゃクレームになるからわざと遅らせているのかな
タイは年明け直後の1月8日発表だもんな、もう向こうじゃ発売もスタートしているのかな？
ホンダも日本での逸失利益は巨大市場の東南アジアで回収したいだろうし
>>772氏の言うとおりCB250Rなんかもまだ日本は発表無いからな
欧州のCB300は先月発表されていたのに この時期はどのメーカーもモタサイに合わせてくるでしょうよ ABS付きは必然的にキャストホイールになるんかねぇ？ ABS必須は126以上。51から125はABSかCBS。50以下は不要 新型クロスカブ110 夢情報
キャストホイール
シフトインジケーター搭載
前ディスクブレーキ
プコブルーが新型の定番色に
発表は3/14でモーターサイクルショーで展示予定
2022新型クロスカブ情報 みんなバイク屋に急げ！
https://youtu.be/R6 カブにキャストなんてホンダは本当にナンセンスになったな キャストホイールじゃオフ走れないね
オフはハンターカブに任せて完全にファッションSUVみたいな存在になるのかな まさかカブ110もキャストホイールになっちゃうのかな
そう決まったらJA44は相場下がるどころか最後のカブらしいカブとして爆上がりかね ホイールがどっちになったって爆上がりなんかせんよｗｗ 新型の割高感を嫌って、旧に乗りたがる人が一定数いると思うので、爆下げはしないと思う
などと発表前にあーだこーだ言うのも楽しみの一つ キャストとスポークだったらどっちがコストが高いんだい？ カブのキャストは本当にダサいな
これでウィンカーを例のニョキ出ししたら完全にカブとは決別できる ベンリィと完全に棲み分けするんじゃないの？
プロの噂は全く出ないし SRみたいにja44のナリをそのまま維持して規制だけクリアしていくとかは出来ないもんなのかね SRは規制クリアできなかったから廃盤になったんだろ キャストホイールになったらオフロード走れなくなるし
何より見た目的にダメ
ワイヤーホイールなら買い替え検討するけど
キャストホイールだったらJA44大事にするかなぁ >>851
禿同。キャストホイールのカブなんてダサすぎる。 ハンターかオフ車にでも乗れば良いじゃん
どうせ殆どは街乗りメインなんだしさ ハンターかオフ車にでも乗れば良いじゃん
どうせ殆どは街乗りメインなんだしさ ハンターとか重すぎてあんなんカブじゃない
ママチャリにエンジン載せたような乗り物がカブ >>851
スポークホイールの恩恵をあまり感じないんだけどオフロードは走らないからかな？ 株のスポークホイールはもうデメリットしかないよ
昔は田舎のチャリ屋でもパンク修理できるとかのメリットはあったが ハンターカブは重くて林道での取り回しに難あり
クロスカブはキャストホイールにチューブレス化で林道不可に
110がキャストホイール化したらもう気軽に林道散歩出来るカブが消滅してしまう
東京っ子のお前らにはどうでも良い話だろうけど ハンターカブが重くて林道で取り回せないってのは流石に貧弱すぎるぞ
女の子でも困ってないのに たかだが120kgぐらいでヒーヒー言ったらおしまいよ
本音はハンターを買う金がないからだろうけど 110ccのままユーロ5規制通したら6馬力位になっちゃったりしてなwパワーダウンと燃費悪化がセットだから酷いバイクになっちゃうかもな。
それにプラスしてめちゃ重いキャストホイールなんか装備されたら燃費悪化に拍車が掛かりハンドリングもダルで糞バイクが誕生しそうな予感w
125ccにしてパワーとトルク底上げしないとまともなバイクにならいかもね。 EURO5対応のスマートエンジンの方が110も125も馬力が上がってる
それにキャストの方がチューブ不要な分
トータルだと若干軽くなるよ >>867
韓国カブのバリ重キャストホイールの事忘れちゃったの?
あらゆるシーンを想定して日常の使用に耐える強度を保ったキャストホイールは重量面でスポークホイールに敵わないよ。 クロスなのにキャストになっちゃうのか
こうなると時期スーパーカブ110もキャストホイールの可能性高いかな >>868
５本スポークのヤツ？
あれってチューブ有り無し兼用だっけ？
アジア地域で同じ形状のホイールでチューブレス、チューブタイプ両方見るんだけど… 新型発表されたらすぐに予約しないと買えないんかね？
今更カブにそこまで需要あるとは思えんけど バイクの方は本来の役割を半分終えたビジネスバイクにブランド価値を作り上げてよく売れてるのにクルマの方はなんでこんなに散々なんですかねホンダさん >>795
まぁja07は色々とダメだと思う。
普段使いくらいなら3から4万kmでダメになるって事は少ないと思うけど、郵政ではその辺がピークだね。
ウチの局でも20台以上はja07あったけどもうほとんど残ってない、ja10は8万や9万行ってる現役車両あるのに。
やっぱ2速抜けが多いのと、酷いのはフレーム折れたやつもあった。事故ったりしてないのに。郵政はja07のせいで修理の予算オーバーで会議で「大事にのれ！」と言われ、現場からは「07は直す価値ない、10に買い替えたほうがいい」だの暗黒時代やったなー コロナ禍とちょっとしたブームで
少し手に入りにくくなっているから
売れてると勘違いしてる人がいるけど
スーパーカブもプロもクロスもハンターも
全部含めても３～４万台でピーク時の１０分の１
カブに限らず日本の二輪業界は衰退末期で
全メーカーの販売台数合わせても
電動アシスト自転車の半分しか売れてない
世間から見ればカブもバイク乗りもマイナーな存在なのよ いや何当たり前の話してるのさ
それでも10年くらい前のそこの時期よりかは売れてるから売れてる売れてるって話であって昔のバイクブームの頃とは比較にもならない ja44の社外パーツとかって今後モリワキや武川出すのかねえ
新型でたら少なくなるのかなやっぱり 鉄カブじゃなくなった時点でもう別のバイクだからあとは遠心クラッチでカブっぽい見た目ならなんでもいいや >>877
原付一種の台数が激減しているからこうなっているワケで
125以下のATを普通免許でも運転できるようにするか、電動バイクが後継となるかだろうな 原付免許を125ccまでにすれば良い。今の普通免許持ちには50cc限定にすれば解決。 >>884
学科合格後に教習2時間とかやるとかどうかな。 >>886
そもそも簡単に人を殺す、自分が死ぬ道具を一万円と学科試験で与える事がおかしい。 >>882
免許云々より都市部でバイクに乗りやすい環境整えるのが最優先じゃないの
単に範囲だけ広げても乗る人はそれほど増えないと思う 電動アシスト自転車なんかより125cc原付きの方が安心安全だからな
原付き免許で125ccまでにするべき 原付免許は50ccのままでいいよ
数年先には電動専用 >>870
突き上げがキツくて腰痛めて結局元に戻しててワロタ
スポークは偉大だねえ 50ccが減って自転車は車道にって風潮が定着して
車道逆走チャリンコが増えまくったように感じる
しかも逆走してる自覚は無さそう 原付は70か80でいいよ
普通免許では乗れないようにしてね
学科は120問
技能は7時限
これに合格すればその他の免許は学科免除 原付免許既得者は50cc未満または相当のEVに限定して、実技のない原付免許は廃止してしまえばいいんでないか
免許制度とバイク市場の活性化は別の話だろう
駐車禁止の厳格化でバイクの利便性が失われたことと、電動アシスト自転車の台頭でわざわざバイクに乗ろう、乗り続けようという人が居なくなったのがバイク市場を衰退させたんだから免許制度と関係ない 心配しなくても原二は大繁盛してるから無問題
バイク屋 原付免許はチャリンコ運転免許としての役割しか果たさないような内容なのでチャリンコ運転免許と改めて小学校で指導してもらうとしよう
原付免許自体と普通自動車運転免許に付帯するのは廃止、16歳で取得出来るのは小型自動2輪からってことで >>900
自己主張の強い大阪のおっさんみたいなホイールだよね 原付免許はすり抜け禁止にして制限速度を引き上げればいいと思う JA44乗りには原付免許の話は
全く関係無い話だな どうせ普通免許持ってたら学科免除で
実技9時間で終わるしな フロントのドラムブレーキがカコンカコンキーキーというのは掃除をしたら直るんだろうか？ あまり手入れしないとそのうち「ｱｰﾗｯｼｬｰ!ｾｰﾔｯﾗｰ!」って音するようになるよ >>906
小型も普通二輪も教習所全然空きがない。JA44どうしても乗りたくて去年合宿で普通二輪取ってきたよ。 二輪免許スレからの引っ張りだけどどうぞ
神奈川
二輪免許取得者殺到で入校一時停止に
カントーモータースクール横浜駅前
二輪入校一時停止
http://www.kanto-ms.com/news/378/
カントーモータースクール溝の口
二輪入校一時停止
http://www.kanto-ms.com/news/527/
首都圏の教習所、二輪は大混雑で壊滅的 ※PDFです
https://www.withnavi.org/drive/konzatsu.pdf ja44を売ろうと思うが10万くらいだろうなあ
8000キロ近く走ってるし別のバイク買って下取りの方がましかも ベージュか黄色ならヤフオクで25万はいくでしょ～
ピンクならもっといく 黄色なんだよね
マフラーはモリワキショートモンスターとかリアサスは武川とかリアキャリアとリアテールはキタコ
結構いじってるしヤフオクかな…
アドバイスありがとね売るって話題なのに ja58に乗り換えでja44下取りに出して25万円だった
負い金が25万円だからなんか騙されてるような気がするけど ヤフオクってあとあとトラブルありそうだし手間暇考えるとやはり業者に任せる感じになるな 滅茶苦茶弄ってあるクロスカブで散々質問された挙句落札されなかった悲惨なのを以前見たのでノーマルに戻して部品は単体で売った方が金になるよ 全然緩和になってない二輪小型AT取得の緩和の時に免許取っといて良かった
JA44も納期1ヶ月弱だったな >>919
そもそも質問してくるやつは、経験上よっぽど安くないとかじゃない限り入札してこない。入札しない理由を探してるんじゃないかと思うわ。 >>919
それって後半になって写真の追加アップしてもらったら、思いっきり転倒キズがあったやつじゃない？説明に転け傷があること書いてなかった いや特に転け傷とかはなかった気がする
50だか55万で出てた緑のクロスカブ
俺も便乗して質問したのは内緒な 流石にそこまでの値付けはしないかな
手数料引いて20万以上は欲しいけどさ 凍結路で一回転倒してから雨の日の交差点でもクソ怖い オクで売るなら売るなら新型が出て、旧の中古相場が落ち着いてからかな
今買う奴は何か慌てている筈で、トラブルは避けたい 粗大ごみを処分したいときはジモティー
欲しがる人がそれなりにいそうな物ならヤフオク
メルカリは買うならともかく売るにはうま味が薄い ドリーム行ったから報告
既にインナーの予約は可能との事で予約した
素の110は色変更は全くなし
キャストでABS,タイカブと同等のマルチメーターで302,500円
クロスはちらっとしか見てないけど
プコブルーと濃い緑とグレーとくまモンがあるのは確認
因みにキャストはクロスだけ黒で36万円ぐらいだった
プロは販売店向けの書類に無いから廃止っぽい 報告サンクス
乗り出しで33万ぐらい？つかやっぱキャストなのね… キャブから乗り換えるだろうけどJA44の中古でいいや >>934
登録諸費用やらで33万円〜だって
担当のおっちゃん曰くキャストでも
殆ど変わらんから誤差って言ってたけど
それはないって思ったw
>>936
税込であることは確認済み やはりキャストホイールか…乗り換えはやめた
意外に値上げは少ないね
絶対林道散歩とかしない人なら買いじゃないの キャストホイール当たり前だけどc125みたいな高級感あるやつじゃなくて
まあ安っぽいんだろうな仕方ないけどさ 思ったほど良心的な価格設定やな
上にはC125がおるからな 追記だけどキャストは韓国のと全く同じで
チューブレスの記載もあった >>933
情報マジでありがとう！
110のプコブルーに期待してたけどクロスだけなのか…。
めちゃくちゃ悩むー！ >>933
その価格ならまんま韓国カブにABS付けただけになりそうな予感 ようはこれのまんまと
わりとすぐ慣れちゃうと思うけどな
キャスト、チューブレス、ディスクにABSって歓迎する方が多いでしょ
https://i.imgur.com/MslDy5R.jpg とりあえずクソダサウィンカーだけは勘弁してほしいわ 問い合わせをしたんだが スーパーカブ110 50cc はja44のままでABS等の搭載はないらしい。 タイヤはパイロットストリートで決まりだな、チューブレスになったら
悩む必要がなくなる スポークホイールじゃないとカブっぽくないけど洗車するとき面倒じゃなくなりそうでそういうとこはいいかも >>956
確かに。スポーク拭くの面倒だよなw
去年もうJA44買ってしまったので大事に乗るけど。 やっぱ韓国仕様のクソダサいキャストホイールなのか残念
C125のホイールは確か部品で取るとクソ高いからなぁ プロとか郵政はどうなるんだろう
これが一番気になる しかし地味に色の変更なしっていうのがツマラナイ気がするなぁ まだあと6年は44の予定だけどね
1年1万キロ乗らないしまだ2万キロだからな
固いタイヤ履いてればパンクはほとんどしないし、しても保険でレッカー呼ぶだけだからどうしてもチューブレスがいいってことでもないよな >>960
キャストホイールは世界共通でC125のと2種類しかないんじゃないか？ ロードサービスのレッカー呼んでバイク屋まで行っても数時間待ちとかあるし、チューブレスの修理は足元見られるからな
チューブレスなら自分でも簡単に直ぐできるしロードサービス呼んだらその場で修理してくれるしガソリンスタンドでもやってくれるのがいいんだよ 予備のチューブとかタイヤレバー積んでるワイには無縁の話やなー 待て待てキャストホイールにチューブタイヤって普通にある確率だぞ 資料にはチューブレスって書いてた
間違ってたらごめん そんなにホイールが気にいらんのなら野良C125からホイールもらってこいよ なんか最近のバイクの盛況ぶりをみると去年走行280kmの新古JA44見つけられて良かったなって思うわ
惜しむらくはまあいいかと思って小型AT限定免許にしちゃったことか（今後カブかスクーターしか乗れないから） こう見ると韓国キャストよりC125のホイールの方がカッコよく見える不思議 韓国ホイールってマジなの？
ハブから複雑骨折しそう。 それぞれ悪くはないと思うけどなあ
C125の切削加工はコストかかってそうだけどただのデザインだしC110もシンプルでいいんじゃないかな
https://i.imgur.com/8SuK2LH.jpg
https://i.imgur.com/Vn17yBd.jpg 真横から見ても韓国キャストのクソダサさは分からない キャストのバーディーはどうして消えてしまったんだろ スレチだけど早くダックス見たい
ファミバイだからデザイン次第で増車する ジーパンTシャツにビジネスシューズ
とっちゃん坊や キャストホイールといえば韓国だけでなく全世界的にそれだぞ
これだから田舎者は困るな 見慣れてしまえばいキャストも違和感なくなるだろうね。それよりも新型はエンジンが変わるので走行性能アップが魅力だな。 >>984
風が吹けばなんとやらか
プラス2万なら、旧の魅力は価格だけかもな クソダサい韓国キャストは替えないと話にならないから、プラス2万では済まないんだよなあ キタコからC125向けのスポークが4万ぐらいで出てたから
それを装着するのもアリかなって思ったけど
画像を見るとディスクとスポークの違和感がまぁまぁあったから
純正のキャストで良いやってなった あのちょっとナナメにしたキャストスポークがダサいと感じるのよ
中華バイクとかでよくあるやつだからかなあ ハゲ散らかりのオッサンならダサくなく逝けてると思うが どうせなら南米で売ってる昔のウインカースイッチの位置に戻してほしい C125はホイールがカッコいいだけでプラス10万円かー
どうしようかめちゃくちゃ悩む カブはスポークホイール派だか、キャストホイールが便利なのは認めざるを得ない ハンターカブの価格帯だと250ccのmtも見えてくる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 23時間 34分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
