【SUZUKI】アドレスV125S 50代目【まだ現役】
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ODO6,xxxkm
バイク◯に売りに出したら8,xxx円だった エンストするからって8千km6万円で知り合いから買って
30分で直して乗ってる俺は極悪 スロットルボディ内部キャブクリで清掃しただけだよ
症状聞いてすぐ分かった >>227
有用な情報の価値、ボートしてる奴は損をする、チコちゃんにも叱られる 近所のおばさんが信号待ちでたまにエンジンが止まるからと、購入した店ではない近所のバイク屋に持ち込んで修理で幾らかかるか聞いたら部品交換で8万ぐらい、うちで新車に乗り換えるなら4万で買い取ると言われたらしい。走行距離8,000km程
おばさん同士の井戸端会議でオカンが聞いて俺に「あんたいつもバイク弄ってるからちょっとみたったら？」と…
プラグ交換とスロットルボディの清掃で直った。お礼に5,000円小遣いくれた。 ライバル店のステッカーが貼られてたら当たり前だな、買った店持ってけやって言ってたんだろ。 >>235
正解はHONDAの店にSUZUKIを持ち込んだからと思う。 後ろはディスクだったらな
タイヤは前後110/90-10
60キロ以上が怖い >>238
そのサイズだとメーターも少なめに出てるだろうし、他メーカーみたいに
前後100/90位がバランスが良いよ、曲がるし安定もする、種類も豊富 もう千円じゃ点滅から満タンには出来なくなったな（泣） もっと上がれもっと上がれ
ばっちこいやーーーーーーーーーーーーーー なんとなくヤマハの125スクーターラインナップ見てたら
アクシスZってのが実にアドVらしいサイズ感で乗り出し27万くらいであるんだな
流石に10年前に買ったアドVよりは少し高いけど十分安い価格だよな
同価格帯のSWISHも終わっちゃうんだっけか
皆もそれぞれこだわりがあるんだろうけど俺は前後10インチで原二なら安けりゃ何でもいいってタイプだ >>245
“”アドVらしいサイズ感“”
キャリア付けたら、アドレス125の大きさと変わらんよ ちょっと前にマイチェンもあったし、今頃気づいたのかよって感じだけど、サイズはVよりはモコッと大きいよ。 モンキー125が新車で乗り出し46万とかなめとんのんか。 最近燃料計が満タンにしても1目盛り減ってたり
途中でも目盛りが増えたり減ったりするんだけど何か壊れてる？ >>250
ガソリンタンク内に有るタンクゲージの接触不良、交換かな 200kmごとに給油しとけばメーターは見なくてもいい 交換するほどガソリン残量攻めないからこのまま様子見るしかないかー >>245
V125から乗り換えたけど、少し車体は大きい、走りはモッサリ。燃費は良い。
とっても良くできたバイクではあるが、今でも新車のV125があるなら買い替えたい。
それだけV125は良かった、と今でも思う。もっと言うならV100が最高。 >>254
V100はフロントサスが貧弱だったから V100は排気量25cc少ないのにピンクナンバーだから割り損な気がした >>257
そういう計算をするからいつまでたっても貧乏なんだぞ アクシスって店頭並んでんのかな？見に行こかな
その前にアドSのスロットルバルブをエンジンコンディショナーってので掃除にチャレンジしたいけど皆やったことあるのかな >>259
まだ走れてるんだったら、フューエル１を使えば
即、結果を欲しいなら、エアークリーナーをケース事外してエンコンで
スロットル周囲、アクセルを開けて裏側に吹き付けて10分位汚れを溶かして
キャブクリーナーかパーツクリーナーで仕上げる、パーツクリーナーの場合
エンジン始動時は止まり易いので注意
完璧を望むなら、スロットルボディーを外して全方面奇麗にする
アクセル開けた状態は省かれてるけど、似た動画
https://www.youtube.com/watch?v=8ySaHfHXYvo デポジクリーナー入れて幹線のバイパスをかっとばしたらエンジン回るようになった。
燃費運転ばかりしてたらだめだな。 春はアドレス
今日も軽く流してきたが走りが軽やかで楽しいね
まだメイン機は冬眠中 >>149 だけど
新品のバッテリー買って付けてみたらセル回らなくて
なんだよクソ！とセル連打してたらセル回った
試しに古いバッテリーに付け替えてセル連打してみたら掛かった
今までもセル押すとパコパコ鳴ってるなとは思ってたけどググってみたら「セル カチカチ」というワードが出てきてこれがどうもスターターリレーの問題だったらしい
にしても汚え我がアドSどうしたものか >>264
セルが廻らないと言っても原因も色々あって
バッテリー、セルボタン接触不良、スターターリレー、セル本体、スタータークラッチ
バッテリー、セルボタン接触不良、スターターリレー接触不良はバイクに時々しか乗
らない人に多い
毎日20分以上乗ってたら、多少は回復するだろう バイクもらってフーデリに使ってるんだけどWRだけ16gに変えて発進加速は満足
走行中の再加速がもたつくからデイトナの3%アップセンスプ入れたらましになりますか？
教えてパイセン！ スライドピース交換してトルクカムも分解清掃して丁寧に組んでそれでも再加速にもたつくようなら10キロダイエットしよう むしろ業務で使ってるなら完全ノーマルで消耗品の定期交換とマメなオイル交換だね >>268
WRの他ノーマルでセンスプ換えても無意味 あーエンジンかからなくなってしもーた…
近くにバイク屋ないんだよなー
セルはキュルキュル回るしプラグも替えてそんなにたってないから燃料ポンプかなー >>275
DCPポンプが悪かった例は無い、まずプラグの焼け具合を見よう
あとk何とか、詳細情報を出そう >>277
15000キロ
プラグは去年の秋に交換してた
バイク屋に持ってったら何回か起動してかかったのでそのまま帰った
黒い煙が出てたけどピストンクリーナーでも入れたほうがいい？ 何十個もDCP分解したけどぶっ壊れててダダ漏れだったりまともに噴射しないものは何個もあったけどエンジンが全くかからないってものはなかったな >>279
”黒い煙が出てたけど”
燃調濃いみたいだね、プラグも黒いだろうな、そら掛からんわ >>279
まずは、プラグの焼けを見て掃除するか交換、そして定番のスロットルボデー内の掃除 >スロットルボデー内の掃除
この表現サービスマニュアル読んでるみたいで良いわ バイク屋でかけてもらったあと様子見
プラグ外すにはユニバーサルプラグレンチ買わなきゃならないな >>285
ソケットセット持ってるなら、プラグ用ソケットとかフレキシブルエクステンションバーとか
のが良いよ
プラグ装着の時とか初めの何周かはソケットをはめておいて手で捻じ込んだ方が良い
から
プラグコードの抜き差しはボディとエンジンの間からするだろうから、初期の捻じ込みも
そこから、ボディのプラグホールは覗き穴として使いながらやれば良い なんでHard To Say I'm Sorryなんだよ 書き込む端末によって変な改行になる時あるだろ
そんなもんどうでもいい そういう問題ではない
明らかに不自然な改行を自分の意志で入れてる ソケットセット持ってるなら、プラグ用ソケットとかフレキシブルエクステンションバーとか
のが良いよ
↓
ソケットセット持ってるならプラグ用ソケットとかフレキシブルエクステンションバーとかのが良いよ
プラグ装着の時とか初めの何周かはソケットをはめておいて手で捻じ込んだ方が良い
から
↓
プラグ装着の時とか初めの何周かはソケットをはめておいて手で捻じ込んだ方が良いから ダメな奴の書く文章の特徴
・今時句点を使う
・短い間隔で読点を使う
・奇妙な改行位置
・謎のスペース入れ 荒れてんなあ
中華製クラッチassy入れたらめっちゃ調子悪い
4000キロでvベルトオシャカな感じ… しょうものない事にこだわる変人が居るみたいやな
スレチやしバイクの話をしろよ >>305
発進時のジャダーが特に酷いね
ベルトが噛むフェイス面がツンツルテンじゃ無かったから、ベルトの摩耗がえらいことになったんだと思う
次の次くらいにベルト交換するときは質の良い社外組んで、駆動系OHしようかなと思ってるわ
なんで次じゃないかって？
金がねえんだわ 軽くてええぞ
これよりデカいのに乗らなくなるのが欠点や >>309
中古買うなら始動性の良い物を買うのがベスト
出来るならアクセル操作無しでセルだけで掛かる物が良し
コンプレッションが低下すると始動性に影響するから
後、Fフォークのインナーチューブに錆が出てる物も後でオイル漏れが心配
出来れば試乗した方が良い そんなに心配なら
アドレス110か
他メーカにすればいいのに アドレス110ってV125Sより大きく見えるんだけど軽いんだね ほんと駐輪所を利用するならこれ一択だよな
代車でPCXを借りたら
駐輪中に傷を付けられそうなサイズで
場所を探して違法駐車する事になった そういや代車でマグザム出てきた事あるけど色々ギャグだったなw オイル交換自分でやろうとしてパーツ屋でドレンワッシャー買おうとしたらめちゃボッタ価格なのな
ヨドバシに安いのがあってよかったわ 汎用品をネットならモノタロウ、店舗ならアストロプロダクツかストレートで買うのがいいよ 南海部品とか行って買う
割高としてもたかがしれてるし用事を作らないと部品を眺めることもなくなってしまう いやいやその南海部品行って高さにびっくりして買うの止めたんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
