【SUZUKI】V-Strom650/XT Part24【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/ >>344
街中走ったことないかな?
丁字路で車は止められるが、歩道内分離の自転車道だと信号無しとか意外と多い。
そもそも信号が無い裏道通る方が多いしね。 とある道の駅で同じ年式・色のv-strom650と出会った
相手は出発するところだったけど、お互い黙礼だけで心が通じた気がする
これが恋…? vスト乗りは他の車種と比べると仲間意識が強い気がするね トレーサーから乗り換え相談させてもらいましたが、どうしてもカワサ菌が抜けずにカワサキのツアラーに乗り換えました。Vストが気に入らないとかではありませんので、ご了承ください。
車はスズ菌なのでご勘弁を。どちら様も安全運転で楽しんで下さい。 納得ずみならいいんでない
ちなみに車種は?
ヴェルシス?ニンジャ? トレーサーもヴェルシスもstromもどれも良いしなあ
まあ結局ローRPMアシストがあるstromにしたけど 低回転アシストの恩恵を感じた事が無いんだけど、コレってどんな時に発動するの? 半クラ状態で発動するっこと?
普段あんまり半クラ使わないから気づかなかったのか…
今度乗る時意識的に半クラ多用してみるw 俺も最初 機能してんのかどうか分からんかったから他人のこと言えん
クラッチレバーの遊び調整したら露骨に分かるようになった むしろ予想外の動きして邪魔なときもあるんだが。
真っ直ぐだけなら問題ないがな。 普段2本指でクラッチ操作するからちゃんと切れてなかったのか
最初はやけにアイドリング高いなと思ったわ
たまたま4本指で根元まで切ったら急に静かになった記憶 乗り慣れてる人間、扱える人間には不要なだよね
保険としては優秀だと思うけどw >>368
それを言っちゃあ電子制御どれもそうなるじゃないか
ABSにはパニックブレーキで事故しそうなとき助けられたからもう手放せない >>368
要不要より便利だけどな、要不要で言えばバイクが… ごめん、言い方が悪かったね
ABSとかトラコン程効果を体感出来なかったもので…
わざわざOFFったり取り外したりはしないよw
次乗る時意識的に使ってみる ABSより俺のブレーキ技術の方が上だから要らないという風潮 >>362
発進時にアクセル全閉でクラッチをゆっ
くり繋いでいくと、途中でタコメーター
の針が500回転程上がるから気づくよ。 なるほど、普段はクラッチリリースと同時に開け始めるから気づかんかったのか
意識してみます 車でサイドブレーキ引いてドライブに入れてる感じか?@初期型 ローrpmアシスト、ABS不要ってのはまだ理解できるがトラコン不要ってやつは理解できんな
俺は全部欲しい 介入度の点で考えるとトラコンが一番出番少ないけどな
取り敢えず要らない装備は一つもないわ あるもんは全部欲しいい
コスパと贅沢装備全部ありがてぇ トラコンは弱設定でも結構働いてるよ
ただ働くような時はインジケーターを見ているような余裕が無いときだけど >>378
>要らない装備
あのやたらと無くなりやすいステップ付け根あたりのゴムカバーはいっそ要らないぞw
もし付けるならもうちょい固定方法を考えてくだされ… >>381
あれがあるとないとじゃ全然違うけどな
無いとブーツとフレームにダメージいくでしょ
擦れまくってモールドなくなりつつあるよ
自分は3Mのテープで張り付けた 今週末暖かくて絶好のロンツー日和っぽいな
関東以北はまだ雪あるから厳しいし静岡でも回ってくるかな 俺は静岡出身で今は愛知民だが、静岡の花粉はハンパねーぞ
愛知に来てからこんなに違うかと思うぐらい楽 日曜日居ても立っても居られなくなってツーリングに出て
結局後悔したわ
もう花粉が収まるまでは引きこもりだわ
在宅勤務が続いてるのが救い マジで、痒い! じゃなくて、痛い! だからね。辛いよね。 花粉持ちのライダーにはマジで同情しますわ
今時はクルマに空気清浄機とか普通についてるもんね
メット、なんとかならんもんかんねぇ… とりあえず金曜日は休みにしたからツーリング行ってくる 先週は初めて河津桜見に行ったから今週は梅でも見に行こうかな。 >>391
今年のGWに東北の重要伝統的建造物群保存地区をしらみ潰しに回るツーリングを予定してるんだが、
今年の豪雪っぷりからすると奥羽の山中は5月初旬までに通れるようになるやろか? >>393
なんとかラインみたいな観光道路は
完璧に除雪するので、可。
山中のショボい県道とかだと無理っぽいな。 フルフェイス被ったままくしゃみした時
鼓膜が死ぬ
そして中が鼻水まみれになる
花粉のせいで数ヶ月はツーリング出来ないのクソ喰らえ クシャミの時はシスヘル・ジェッペルが具合いいねぇw Webikeでハブダンパー注文
バイクはなんやかんやとお金が掛かるな
自分が考えるベストコンディションを無視すればコストは抑えられるんだけど長く乗る程に気になる部分が増えるな >>394
特に観光道路ではない国道はどう?
特に古川あたりからR398を通って子安峡に行きたいんだが、
ここが一番通れないんじゃないかと不安視している… >>398
未来のことなんて誰もわかんないよ。過去情報なら県のサイトに載ってるだろうから調べなよ。 >>390
雪の心配無くなったら松島あたりに遊びに行くよ 【製品リリース情報:V-ストローム650 ABS】
世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラーV-ストローム650 ABS
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応して登場。
発売日:2022年4月27日(水)
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/ 【製品リリース情報:V-ストローム650XT ABS】
世界の道を知るスポーツアドベンチャーツアラーV-ストローム650XT ABS
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応して登場。
発売日:2022年3月28日(月) カラーリング以外代り映えしないなと思ったら値上げか
XTが100万になっとる あれ?海外仕様だと無印にも青なかったっけ
国内では出さないのか 実際乗らないとわかんないでしょ。パワー落ちてるけどフィーリング上がってるなんて最近普通の話じゃん。乗っても分からん気もするけど。 今年も無印/XTのカラバリが3:3じゃなくて2:4なんだね >>408
0.6悪くなったのか
実燃費でも若干気になる位下がってそう 値上げしたからって特に追加装備やら拡張とかないなら去年のバイク買わなかったら損って思っちゃうからなあ
ホント展示車探し回ってやっと買えて良かった
値上げするならせめてタンク容量1lだけ増加とか頑張って欲しかったな
まあこのご時世値上げはしょうがないんだろうけど しかもガソリンまだまだ上がるぞ…
原油価格爆上がりだし改善される見込みもないし 燃費とかフィーリングはECU書き換えてるだけなんだろうな >>413
1馬力でも2馬力でもカタログ上パワーアップしたってんなら燃費悪化も分からんでもないけど、
その他のスペック変わらず燃費だけダウンじゃ単なる劣化にしか思えないよね
環境対応とは言っても、乗る方にしてみりゃ別にどうでも良い話だし 触媒に使われるレアメタルも、
ロシアがそれなりのシェア持ってるんだよな、、、
どーなんだろね全く 3型ブサも馬力ダウンでリリース当初は叩かれてたけど
結果良いらしいから馬力キープの燃費ダウンはパンチ増しだと信じたい ちゅーか、どうせエンジン型番変わるぐらい手を入れるなら、いっそフルモデルチェンジしたらよかったのに
逆に現行機の小改良でお茶を濁すということは、まだしばらくモデルチェンジの予定はないということなのかね >>425
もう改良する気無いと思う、なんせ隼でさえ実質ビッグマイチェンで済ませたくらいだし
今回のも触媒マシマシだけみたいだしね 灯火類をLEDにしてくれるだけでも良いんだけどね・・・
共通パーツになると顔がS1000と同じになりそうだけど >>425
エンジンは前からP515で一緒じゃね? 燃費が落ちて 値段が上がって カラバリは変更無しか
ついにXTはNC750XのDCTモデルよりも高価になっちまった 2024年でこの型のエンジンも終わりだろうし早く買ったほうがいいかな 何かと思ったらユーロ6の事か
エンジンのベースとなったsv650も99年発売だし、施行の頃には設計から25年
対策しようと思ったらエンジンを1から設計し直さないと厳しいんじゃ無いかな? パラツイン化なんて噂の噂レベルだろ
生産終了と大ボラ吹いてたゴミクズと一緒だろ、パラツインって言ってんのは 燃費悪化で逆に環境悪化させるという皮肉マシンに仕上げてきたな
こりゃ買いだ 別にパラツインでも良いけどだからといって安くなったりはしないんだろうな 今更パラツインなんて、他社と何の差分もないし個性もない
油冷ビッグシングルくらいやってくんないと NC750Xは嫌だな
V-STROM650より安っぽく見える
無駄にデカイバイクだからある程度の見栄えが欲しい NCは同じ基本設計から派生あるのが強すぎる
メットインは便利そうだし燃費お化けだしさ
俺はCTXがめちゃくちゃカッコいいと思う 2型乗りでVストのモデルチェンジ待ってたけど無いみたいだし何に買い換えようかな メットインあってもクソデカい頭仕様のフルフェイスが入らないしタンク容量小さいから大した走行距離にならんしなあ
あの燃費のままメットインの所をドデカイ燃料タンクに置き換えてくれたら欲しい NCより400Xに惹かれるな。海外仕様の500X出してくれないもんか >>445
F900XRがパワーのある400Xみたいな感じらしいよ
BMWだから維持費高そうだけど >>445
俺も500Xいいなと思うんだが180度クランクパラ2の音がどうにも好きになれないんだよね
あれが270度クランクだったらなんちゃってV2になるから買い換えるかもしれないが 500といいつつ470ccだけどそんなに変わるだろうか >>448
500と400はエンジンだけじゃなくて脚の長さも違うんだよね。アフリカツインなんかもそうだけどホンダがよくやるやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています