【スズキ】SV650/X【90度V】Part52
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前スレ
【スズキ】SV650/X【90度V】Part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642595738/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part50
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638471236/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part49
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635248701/
【スズキ】SV650/X【90度V】Part48
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632867747/
新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1年ぶりにオイル交換した。
ちょい乗りばかりで前回から
1400キロしか走行距離が増えてない。
2りんかんで量り売り(カストロールパワーワン)、フィルターも交換。チェーン張りにチェーン給油も含め約1万円。空気圧も減っていたそうだ。当たり前だが走りが良くなって幸せ。
作業待ちの暇潰しに店内を見た。パワー5というタイヤは前後2本で約5万円、工賃は別なのね。もっと太いリヤタイヤのなら6万あたりまえ。みなさん金持ちね 160は最新タイヤからハブられることが多かったり機能的に劣化版くさかったり
あまりいい印象無いよな 貧民なのでM7RR前後セットで3万を自分で交換です ミシュランロード6℃つかっちょる人いるかい？
すいませんガチで svには5の方が特性としては合ってる
1年５０００キロで交換ペースなら5をすすめる >>172 当方イナズマ1200乗り 大規模試乗会にてXに乗った印象だと比較しづらい
同じだけ乗ったGSX-S750はすぐに把握できたけど 直４とV2の違いは大きい 軽量スリムなのはよくわかる
機会を作って無印をレンタル試乗してみたい 乗り換え候補だから メッツラーM７RRはどこ製でしょうか？
ピレリの中華は硬くてはめにくいグリップしない雨に弱いと散々なんで ヘッドライトケース内の左側でケーブルを束ねてるネジ留めされてる柔らかい板みたいなのの名前って何だろ？
電装パーツの追加でケーブルが増えたから右側も留めたいんだが、1個か2個だけ買えるかな これの事？
https://www.bike-parts-suz.com/suzuki-motorcycle/assignment_spare_parts/0940406429000
同じ長さでも国内向けは09404-06436-0000っぽい
長いの短いの色々あるから >>6 のスズキ国内向けパーツリストで
ワイヤリングハーネスのぺージを見てみると良いよ >>193
あ、これです。ありがとう。
ワイヤリングハーネスのページにあったんだ。
こんなに種類があるとは思わなかった。
L:45って、長さ45mmってことかな？ まず、これっぽいね。 SV650 2022年モデル購入しました
注文しても半年以上待たされるかと思い注文したら
１カ月もかかりませんでした 暖かくなってきたからみんなでどんどんSVに乗ろうじぇっ するとそろそろ21年と22年の比較インプレがでるかな 最大馬力落ちたって言ってもね
お前らパワーバンドまで回す機会そんなにある？
俺はないけど >>202
5000回転超えてくるとブルブル振動がしんどいから
4000くらいでしか走ってない自分には
2021と2022のパワーの差はわからんと思うし
むしろ低回転トルクがさらにある
2022の方が速く感じたりするかな？ 時間帯と場所を選んで青信号で10000回転くらいまでアクセル開けるよ、3速まで。
片側三車線、中央分離帯を人が通過できない、ネズミとり白バイ覆面いないところ。
4輪達に加速性能を見せびらかすのだ。
同じことをリッターマルチでやってたら
いつか事故る。この程よい性能がいい 入校3ヶ月待ちでやっと今日免許とれた、、
やっと21x引き取りにいける >>196-199
ありがとうございます
ちなみに白色です このバイクって、タンデムシートは実用性どう？ こやつに乗り換え考えてるんたが、妻乗せてツーリングもする。最近の車種ってタンデムシートはとりあえず付いてるだけって感じのが多くて… タンデムどころか前シートもペラッペラ。30分も乗ればお尻痛くなる。俺はそれが理由でVスト650に乗り換えた >>211
タンデム用グラブバー も付いていないバイクにタンデム快適性を求めてはいけない 奥さん彼女が後席なら、男を
ニーグリップして両手で男の横腹つかめばよかろう。タンデムグリップ不要。
ロングツーリングに不向きなシートなのは頻出ネタ。
自分はこの薄くて低いシートのおかげで
立ちごけを防げたこと3回以上。恩人ならぬ恩シートなのでこのまま使い、ロングツーリングは車を使う 質問に答えてる風で一切関係ないことしか言ってないという奇跡 >>210
何機種かのタンデムシートに乗せてきた157cm 細身の嫁が言うには座面は広くは無いけどお尻の収まり感は悪くないし、お尻が痛くなってきやすいと思った事は無いってさ。
デイトナの掴まりベルトを掴ませてるので、加減速時の体重分散がバランス取れて安心感快適性に繋がってる感じとも。 >>210
クラブバーが無い以外は割と普通
ただ、タンデムメインならもっと快適な車種は幾らでもあるよ。 >>210
今乗ってるバイクとの比較になるだろうからなんとも言えないよね。
うちは250から乗り換えた時はめっちゃ快適になったって言ってた うちもタンデムするからこういう話は参考になる
以前R750に乗せてたが視界がいいのが気にいったらしく、ライダーが前傾してタンデムシートに段差がないと嫌だと言う
Xならどうかなと思ったがライダー側も痛いのか https://young-machine.com/2022/03/10/301466/
スズキ「Vストローム650/XT」が新排出ガス規制に適合して3月28日／4月27日に発売 2022年3月10日、スズキは「Vストローム650 ABS」「Vストローム650XT ABS」の2022年モデルを発表しました。
https://www.autoby.jp/_ct/17524502 グラブバー有った方が疲労具合で重心前後に変えたりできるし、
人に掴まるより思いっきり体重預けられて精神的にも楽。
結論：エナメル3段シートに換装すれば快適になる。 今日、トンネル内のバイク事故に遭遇した
対向車のトラックのミラーに接触したらしく、バンって音がしたと思ったらバイクが吹っ飛んできた
皆も事故には気をつけて、視界の悪い所ではセンターラインに寄らないようにな >>210です。
色々ありがとうございます、
今までカワサキのER-6乗ってましたが、部品購入と維持が困難になってきたので乗り換え考えてます。（カワサキと縁を切りたくなった） 初期型にしたってまだ20年経ってないでしょ
それか供給ラインの方かな？
特約店てかプラザ経由のみになるとかならんとか？？ 部品販売を直売もしくは特約店以外を閉め出し＆今までの整備屋が部品入荷不可能で整備不可能になったんで。 乗り換える理由なんてなんでも良いんだよ
結局は飽きたわけさw >>233
いやマジで。2009年式だけど、ラジエターのロアーホースが手に入らず考えてしまったのよ。
地元のカワサキ取扱店は信用できないし、プラザ店は遠いし。 >>235
分かる!
私はそれでw650を売った
パーツすら手に入らないんじゃ話にならない >>235
その信用できない取扱店でパーツだけ買う事はできないの？
webikeでカワサキのパーツは買えない？
カワサキは所有したことないから分かんねーわ W650なんてまだ新しいような気がするし
800の流用も多くできそうなのに、そういえば昔ほど見かけないと思ったら、そんな事情あるのね カワサキは部品販売を特約店とメーカー直売に絞ったから特約店で修理するか自分でカワサキ直販サイトで注文して持ち込むかDIY
ホースならワンオフで作ってくれる会社があるから現品送って作って貰えばいいさ
てか探せば合うの見つかりそうだけどな パーツなくてあんなに走っていたW650やVTR1000F見かけないといっても、考えてみたらもう20年以上前のバイクだったんだのう かわさきとホンダはディーラー縛りが多いね。その方が儲かるのだろうけど。
スズキは縛りようもないか… VTRは本当にパーツが出なくなってる。オレはそれで乗り換えたけど、乗り換え先にまだSVって言うVツイン機があってくれたから良かったわ。 >>236
最近のカワサキの商売のやり方は好かんのですよ。今のバイク自体は嫌いじゃ無いんだけど。
>>237
webikeも取り扱い終了の方向とか。販売店も基本は整備込みで扱えとの方針らしいですわ。
>>239
今回はホースだけど、諸々の部品が皆入手困難じゃ今後が厳しいなと。 さびれたバイク店の長期在庫車によく古い中古あるけど、部品供給あやしいのか かっこよくて安いのに乗ってる人が少ない理由を教えて
遅いから？スズキだから？曲がらないから？ >>245
650って排気量でドヤれないからだろ。 いつも、その車種のこと知らないだろってwebikeのオススメバイク記事(笑)だけど、ロングツーリングにSV650を挙げてきてさすがに笑う
"「下道ロングツーリング」におすすめのバイク4選！ - Webike Plus" https://news.webike.net/motorcycle/222404/ 安さを売りにすると逆に売れないんじゃないか
最近はもうそんな安くもないけど 逆に道の駅とかストップ増えるから、ツーリングそのものを楽しめるとか？ >>249
他のバイクとの比較、本体内容から考えたら
正直言って「割高バイク」だと考える
そもそもからして最初の頃の価格で「適正価格」なのであってけっして安かったわけじゃない
他社バイクと価格比較で見た目の金額に騙されて安いと言われてただけ
今のsv650は内容から価格を見たら
間違いなく他のバイクよりも高い ただ単にスズキだからという理由で敬遠されてたりするんだな
まあでもそういう連中には心から乗って欲しくない 毎年グイグイ値上げしてきた感じだし、
今年型は内容考えたら…なんというかだしね オレは気に入ったバイクを安く買えたから大満足
マジで安かったと思うわ グラディウスのビッグマイナーチェンジとしては去年までは安かったなぁ
規制は糞だわ
この性能でリッター30走るとは思わなかった スズキ二輪、東京、大阪、名古屋でのモーターサイクルショー出展概要を発表
出展予定市販車
Hayabusa、GSX-R1000R ABS、新型GSX-S1000、新型GSX-S1000GT、KATANA、SV650 ABS、ジクサーSF250 GSX250R ABS
GSX-R125、GSX-S125 ABS、Vストローム1050XTVストローム650XT ABS、Vストローム250 ABS、バーグマン400 ABS
https://young-machine.com/2022/03/11/302271/ ヤングマシン、、雑誌名にヤングが付くのも今では歴史を感じるのう。
ちなみにヤングレディは1987年廃刊 >>254
特にZ900RSは転売ヤーが買ってるのも多いのでは SRみたいにモデルチェンジ無しで
まったり売り続けるんでないの？ 次のユーロ6？やらの規制に対応できなく
なったら廃盤 >>265
パワーダウンしても許される車種と厳しい車種があるだろう パワーダウンする前からパワー自慢する程の馬力でも。。。。
どこに拘ってるの的な。 地球環境保全に貢献してる俺様格好良い！！！
って気分で乗り回せば良い、さて久しぶりに2st乗り回そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
