【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX133台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641480550/
次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>328 お前が俺に指摘していないなら、俺はその存在しない指摘に答える必要もないよ
お疲れさん >>345 おまえが間違えたということだな
謝れ 基地外ｗ
謝れないのは基地外だからかｗ >>346
いや、お前が俺に答えろと言ったんだろ
大丈夫か…？ 222 名前：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p)[sage] 投稿日：2022/03/04(金) 10:41:26.67 ID:JKVZNIMid [1/3]
>>217
なるほど。それが根拠になるなら裁判は成立しないな
やり直し
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おまえリアルで裁判起こされてるだろ >>348
あら、正解
刑事裁判は検察と1年戦い無罪を勝ち取った希有な人よ
民事裁判は2度原告被告(計4回)を経験しているが全て負けはしなかったな
3度は明確な勝ちにもならなかったが
他人と争うってのはこういうことだよ
>>349
はいはい願望願望 >>350 で、判別がどう裁判になったか説明しろよｗ
裁判起こされるなんて モノ本の基地外だな >>351
突然どうした
質問していないんだろ
ま、他人と白黒付けるためには、殺すか、裁判しかないからな 買うなら新型だなぁ。
PCX は型遅れでもそんなに値段下げないから
わざわざ３型を買う気にならん。
ここで４型を長文でこき下ろしたところで
これから乗り換える人に響かないよ。
彼は４型の販売中止を望んでるの？
４型が販売されなくなったときは
５型が出るときで３型は二度と出ないんだから
大好きな３型を大事に乗ってやれよ。 >>353 流れよめ 確認してるだろ それの返事しろ >>354
その前に仕事と免許らしいけど手帳持ちだからねぇ PCX新車納車されそうなんですがオススメの純正アクセサリーあります？
ちなみにバイク買うの初めてです。 >>359
変にいじるよりどノーマルのがかっこいいよ
その金でアライかショウエイのフルフェイス買っときな 障害＆手帳持ちで３型乗ってる奴は生きるのが大変だな(笑) >>359
カムイスリーでもいいぞ
フルフェイス❗ 初期型中古で買おうと思うんだけど気をつけとくとこってどこ？
バイク買うの初めて >>363
そんなん、テメーで調べておきなさい。
そうとうなカマタッテちゃん >>359
間違いなくセキュリティアラーム。
通勤、買い物で使うならボックス。
ロンスクはフーデリ、ツーリングでも行かん限り正直あってもなくても変わらん。
>>363
初期型なんて2008～2010年式。
相当古いから買う店による。
間違っても個人売買で買おうものならボロボロだって思ったほうが良いよ。 初期型海外仕様は35000km弱まで乗ったけど
耐久性はなかなか良かった
タダであげたけど、まだ乗っ取るみたい オイル管理さえ出来てたらエンジンはいつまでも元気で剛性も問題無し
少しでも元気が無ければオススメは出来ない
あとはタイヤと駆動系の消耗具合見ればおk ID変えれば別人になったつもり
基地外脳は理解できない
マジ被告人ってｗｗｗ 3型も4型も優秀なバイク。
ポンコツなのは頭のおかしいオーナーだよ。
いい加減気づこうぜ笑 >>359
純正じゃないけどデイトナのフロントブレーキロックはあると便利（700円～）
停止中にブレーキから手を離すと車体が動いちゃう、両手使えないと不便だよ >>359
純正のUロック（\2,420）、１つ持ってると安心、出先でも使える
あと車体カバーを使う場合は、カバーの穴に通すと車体とカバー両方の盗難対策になる >>368
別人とか同一人物とか、本当にどうでもいいことだよ
なんの証明もできないと最初から決まっているのだから
中学生じゃないんだし、そのレベルは卒業しようね 215 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b58-7r+p)[sage] 投稿日：2022/03/04(金) 04:51:55.48 ID:zVfVrOfG0 [1/2]
>>159
つまり、俺の書いたレスの判別ができる、ということか
信じがたいが、その判別の根拠を述べていみてくれ
217 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/)[sage] 投稿日：2022/03/04(金) 06:47:30.11 ID:tDb88LUI0 [1/3]
>>215 厨二臭が半端ないからな 臭すぎてｗ
222 名前：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-7r+p)[sage] 投稿日：2022/03/04(金) 10:41:26.67 ID:JKVZNIMid [1/3]
>>217
なるほど。それが根拠になるなら裁判は成立しないな
やり直し
233 自分：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-8W3/)[sage] 投稿日：2022/03/04(金) 18:47:56.23 ID:tDb88LUI0 [2/3]
>>222 何の裁判するんだ
やり直し リアルに被告人となるような基地外を
相手しても時間の無駄だな >>359です！
遠いけどホンダドリーム行ってみるかあ
中古もだけど確か全国検索してくれるよね？ いらねー装備ばっか買ってねーで、
メンテに金かけりゃいいのに。
誰も盗らねーよこんな原付 >>375 それが理由で逃亡できるならそれでいいんじゃない？ >>379 これで許してやるから二度と来るな マジ基地ｗ 純正ボディマウントスクリーンに変えたけど、ネットレビューにあるように
ヘルメットへの風切り音がすげー増えた。インカムで音楽聞いてるのにうるせーのなんの。
あと+10cmくらい欲しかったな 純正ボディマウントスクリーンに変えたけど、ネットレビューにあるように
ヘルメットへの風切り音がすげー増えた。インカムで音楽聞いてるのにうるせーのなんの。
あと+10cmくらい欲しかったな ロンスク装着時の風が当たる音(ビュービュー)と
風切り音(ポワーンとかヒューンとか)の相違について
自分30歳からロンスク愛用してきた。高速度域の空気抵抗で有利だから。
それに連動してジェッペル愛好家でもある。(まあこれは別として)
風切り音とは、スクリーンのエッジに返しがないと発生しやすい高周波。
40過ぎてから聞こえなくなった。そう、モスキート音と同じ(笑)。 >>384
中華製の延長シールド（2000円くらいのやつ）を足すと無くなる
見た目がいびつになってしまうが、気にしないなら効果絶大 耳栓なら100円～
バイク風切り専用で2000円
効果は絶大 >>387
それってノーマルでも効果あるのかな？
気になってたけどレビューなくて買うの躊躇してる 何買っても文句言うんだから
そのまま乗れ
会社の帰りにじゃがいも買うのに風切り音なんかどうでもいいだろ >>384
短くて微妙なのが広まれば
次の世代で対策品の長いのが出るだろう
現行型はアキラメロン >>389
あくまでロンスクの補助として使うと効果を発揮する感じだから
メインとして使う場合は無いよりマシ程度ちゃうかな。
まあ、2000円だし試してみたらいいと思うｗ
>>392
めっちゃカッコいいけど純正より高いなぁ
デコボコしてるように見えるのは風のこと考えてなんだろうか？
高さ67cmだとメット直撃かな >>391
お前の存在がどうでもいい
車に轢かれて逝けよ >>393
ZZR1400かな？でそのメーカー使ってたけどプイグっていってた >>393
悪くないんじゃない？ GIVIっぽくて格好イイし、
サイズ的にも良さげかと。
4型純正ボディマウントシールド
h583×W467×t4mm 材質:ポリカーボネート/HC
プーチ(スペイン製)V-TECH Line ツーリングスクリーン
クリア/スモーク/ダークスモーク
h670×W495mm×t3～4mm 材質:アクリル Puig
確かに日本語読みだとプイグで、英語読みはピュイかな。 純正ナックルバイザーってみんなつけてる？
グリップヒーターつけるなら買ったほうがいいんかな？ ハンカバだと、ヤエーされた時に困るじゃん。
イキなバイク女子だったら尚更・・・。 17万円で初代が売ってるの見てぼくは欲しいなあって思いました >>405
それより距離走ってるだろう2型でよけりゃ5万で売ってあげよう >>406
2～4万キロ以内で事故歴なしフルノーマルブラックカラーなら靴舐めます売って下さい
それ以外はケツ出して風邪ひいてください 普段少し汚れてきたかなって思ったらフクピカで拭くだけで洗車らしい洗車をしたことがない
みんな洗車してるの？ >>410
花見いいな
天気もいいな
そしていい距離走ってんな 2型のノーマル黒、事故歴無しの走行2万届いて無かったのがキーシャッター壊れて交換に5万かかると言われてドリームで4型に買い替えたのがやっと納車。
2型の下取り価格100円也！
年末にポストに買取屋が6万で買いますって紙切れ入れていった時に売れば良かったぜ！ >>415
馬鹿乙
5万で修理してヤフオク流せば15万前後にはなったはず。 売る時も相見積もりや相場見て修理して売るとかしないと10万円も損しちゃうんだな >>415
ヤフオクで故障のままで売ったとしても5万以上で売れたと思うわ
PCXオーナーなのにPCXが超絶人気車ということを忘れてどうするｗ
どんなボロボロ状態でも走りさえすれば万超えの値段が付く >>419
多分ボロボロでも10万円くらいになる
大きな傷痕無くて
駆動系メンテナンス3万円
タイヤ5分山以下1万円
バッテリーかかり具合1万円
で15万までいけると思う
グーバイクの初期型でそんな感じだから 出先でハンドルロックかかったままのをJAF呼んで運んでバタバタしてたら思考停止して何するのも邪魔臭くなってしまったんだよ。失敗したよ笑ってくれ >>387
50キロ超えたあたりからノーマルに戻したいほどうるさく感じるから
尼で3,000円のやつ注文してみた。
追って報告する(｀･ω･´)ゞ >>415
つかそのドリームって何店？
店側はぼろ儲けだろうな。
工賃は自分たちでやるからノーマネー
部品代だけで10万以上の利益が出るわけだ
その話がガチなら、そこのドリームの中古在庫見てれば転売されるんじゃね笑 >>719
走行距離がすべてだからな。
どんだけきちんと整備してましたっても7万走った2型を10万以上で買いたいとおもうか？
そのまま無整備で8万スタートが無難かな。
整備して15万行くって人いるけどそれはあくまで店価格だからな。
登録、整備、アフターサービス込みの価格よ。 ドリーム店だと原付じゃ大して儲け出ない手間が増えるだけ
個人がやってるようなウィング店ならまだしも
ＰＣＸに費やす時間が有ったら大型１台売ったほうがはるかに稼げる >>414
マジでー
8万キロ2型150 白
オススメポイント
バイク用ＥＴＣ装備
駆動系プーリー4枚ベルトスライドピースWR、リヤのゴリゴリのベアリング去年9月交換
前タイヤ、ブレーキパットフルード去年8月交換
箱をつける台あり
デメリット
リヤタイヤ交換時期
バッテリー問題は無いけど交換時期(ワンサイズ小さいの入ってる)
オイル少ししたたる
転倒は無いけど2度ほどぶつけられてる、事故ったなとわかる外傷なし
10万キロ目指してたので金かけたけど、この距離走ると4型の燃費は気になるので3型新車で買えるうちに。。と思ったけどもう3型150新車みつからんよ。。
ADV？
イランと言われたらそれまでだし、欲しかったらちと150探し手伝ってw
可能なら白ＡＢＳ >10万キロ目指してたので金かけたけど、この距離走ると4型の燃費は気になるので3型新車で買えるうちに。。と思ったけどもう3型150新車みつからんよ。。
↑ここ重要ポイント 新車に拘る必要はないと思うが
一万キロの3型PCXは殆ど新車みたいなもん
慣らし運転が終わったぐらいの感覚
2型や3型eSPエンジンは燃焼効率がずば抜けて高い（だから燃費が良いわけだが）からエンジンが汚れにくい
しかも低回転トルクが低排気量最強で、常用回転数が低いので走行距離に対する総エンジン回転数が少ない
だからスーパーカブと同じでエンジンの耐久性が凄まじい
２型で8万キロ走ってられるのもそれが理由
他にもPCXは10万キロ走ってるって奴もたまに見かける
一方現行の4型は4バルブ化とショートストローク化で低回転トルクが低下して、
常用回転数が高くなっているので摩耗が速く歴代PCXより寿命が短い
しかも4バルブでエンジンの燃焼効率が悪い（だから燃費が悪い）ので燃えカスが出てエンジンが汚れやすい つまり燃費が悪いということはエンジンの寿命が短いという事
壊れやすく突然汚れが溜まってエンストしたりする
その最たる例がNMAXで、カーボンが溜まってエンストするという報告だらけだった
これは全て燃焼効率が悪い（燃費が悪い）から
燃費の悪いバイクは信頼性、耐久性も低い
燃費をコスト面だけでしか認識せず、「数百円も払えない貧乏人」とか言ってる奴は何も分かってない
燃費が良いということはまさに最強
信頼性、耐久性、経済性、また燃費分を加速に振れば加速力も上がる
燃費の事ばかり言ってる貧乏人とか言ってる奴はマジでただの雑魚 特に走行距離の多い奴、年中乗る奴は4型だけは絶対にやめた方が良い
燃費が悪く最終コスト高になるのはもちろん、常用回転数の高い4型は耐久性で絶対的に劣る
しかも低回転の燃焼効率が悪いので特に冬場燃焼不良でカーボンが溜まり易くなる
同じ4バルブエンジンのNMAXやシグナスがエンスト不調ばかり発生していたのは全てこれが原因
4バルブエンジンはスクーターのメイン市場である南アジアの年中30度以上の熱帯地域では問題を起こさないが、
日本のような気温10度以下まで下がる国では絶対的に信頼性が悪くなる 低排気量のスクーターなど9割以上が南アジア向けで、熱帯や亜熱帯の気候に合わせて設計されている
ベトナムなど年中20度以上
https://m.arukikata.co.jp/country/photo/VN_temperature_01.jpg
だから日本のような冬の気温の低い国で冬場に乗ると問題を起こす
冬場でも乗る奴はとにかく燃焼効率の高い、燃費の良いバイクに乗った方が良い
カブのエンジンもそうだが、2バルブのロングストロークエンジンの2型や3型PCXは日本の風土にも非常にマッチしている 排ガス規制の影響で4バブル分化したわけで
これが次の5型になっても4バルブエンジン確定なんだから
「4バルブがダメだから旧型乗る」って層はほとんどいないと思うけどね >>418
改めてpcxってそんな人気なのか凄いな >>437
2型4万キロでも外観綺麗整備済みで20万円するからね >>432 毎度食って掛かってる様でスマンけど(笑)
4型のマフラーにはO2センサーが付いてるから、FIの燃料の濃さは
ECUが調整している。だからカーボン噛みの報告も此処ではない。
eSP+の4バルブとショートストローク化は、euro5対応の排気ガスの
触媒を速やかに高温に上げるのが目的と前に聞いたが、
温度が上がったら一定を保てば良い訳で、euro4対応の3型より
高い温度って訳ではないよな。じゃなきゃマフラーが早く錆びる。 >>426
自分はJF28初期型を8年5ヶ月で1.7万キロ弱走行、3万円の下取査定額
だったが納得いかなかったので、メンテパック入る条件で4万円に。
ドリーム認定中古車にならない車体は業者引取りで、オークションか
海外に輸出されるらしい。あと部品取りとか・・にしても100円は(略。 ドリームってそんなボッタクリなの？
バイク王よりひどいな キーシャッター壊れると売り物にならんのでキーシステム丸ごと交換になる
2、3時間かかるメンドクサい作業で確かに数万かかる
キー1本無くしてもバイク屋では売れない
合鍵ではシャッター機能が無いので 、売る時システム丸ごと交換と言われる
鍵回りは売るとき実は一番金がかかる
そういう場合は個人売買で一言言って売った方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
