スーパーカブ70 90 100 part95
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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次スレが立つまではレス減速! スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。 キャブだけとハイカム入れるのはどっちが効果あるだろうか 加速重視なのか最高速伸ばすか?じゃない。
加速ならキャブで最高速はカムで回転数上げる。
70.90のノーマルカムは良くできてるから半端なカムでは上回らないけど、上回る高回転型カムでは低速トルクすかすかになるからね。
結局ボアアップして圧縮上げてカムとキャブの両方やらないと満足する結果は出ないと思う。 90だけどよく通る山道の登坂がきつくて3速では40きるまで失速するし2速だと55で悲鳴がやばい
3速50で登り切れるくらいにパワーアップしたい
できるなら黄色ナンバーは変えたくない
pc20とjunハイカムでいけるだろうか? そんなに無理ゲーなのか
105ボアアップ、pc20、junハイカムならどうだ?
これで無理そうなら諦めるが カビィのトルクアップキットがあればよかったんだけどね
多分、部品が集められなくなったんだろうな
ディスコンです
どっかの50用カムと細カム用ロッカーアームとガスケットだけど組んだ人には好評だった >>956
カブ90売ってカブ110を買いましょう
それが一番安上がりで楽 0.3位のガスケットを買ってきてベースガスケットを切り出して圧縮上げたハイオク仕様にしたら少しはマシじゃ無い?
ぶん回したらピストンとバルブがヒットするかは知らないけど 110でも1速で無いと登らない道を経験してるから、
原2はこんなもんだと割り切ってる カビィ見てるけどディスコンだらけだよね
コロナのせいならいいけどこのままなら寂しいな
圧縮上げも兼ねて105にしてみよかな
あの坂意外特に不満ないんだよな
平地も街中も
乗り換え費用までかけずに
105junシリンダ、pc20、パワフィル、ハイカムで6万ちょいか
乗り換えよりは安い!
はず JUNって廃業してもう新品は売ってないけど今更中古のゴミを買い集めるのか・・・
普通に110の中古に乗った方がいいと思うが >>956
新型110に軽くちぎられる姿が目に浮かぶ junシリンダとノーマルヘッドハイカムならまだコビィにあるみたいだからさ
黄色でダメならピンクもやむなし
ピンクの最下層って感じで嫌なんだけどね
新型と張り合うつもりはないぜよ?
だがそんなに劣るとも思ってないけども
新型
8.0ps/7500rpm 0.90kg-m/5500rp
レベチってほどの数値差は無さそう(なお妄想 サメット島のレンタルバイクでDASH125を借りた瞬間に、速いカブに興味が無くなった なにかにつけて110を勧める奴が住み着いているが
かまってちゃんのキャラ作りだな
110買うくらいなら125買うわ >>958
多少110がパワーあるけど
車体の重さや高回転の弱さから90と大差ないぞ >>954
同じような状況でPC20、junハイカム、インマニにしたけど3速で回転が落ち込むとノーマルと変わらないので4速化した >>969
その仕様でノーマルを100としてどれくらいパワーアップした?
登坂は4速化で解決できた? >>970
坂登らないとかほんの2〜3分の事だろうに >>961
ハイコンプはクランク逝くから注意してな >>970
pc20とインマニは最初からつけてたから差はわかんない
ハイカムは低回転は体感変わらず6000位からスルスルモリモリ速度がのってく感じ
4速で坂道問題は解消
ただし最高速が変わらない程度にスプロケをショートにしてる カムはキタコの細カムにポッシュで50ノーマル用の細ロッカーアームで良いのでは?
細ロッカーは軽いので強化スプリングなんか要らんしな。
これで高回転がするする伸びるフィーリングになるけど登坂は3速の弱点なので4速化するしかないと思う。
この4速化がカブの肝で癌なんだよな。
90に50の4速はポン付け出来ない上に1速ギヤ比低すぎだしCD90.100EXの1速組むと二次クラッチなのでドリブンギヤの固定方法を工夫しないといけないのに高いと。
中華は100EXのギヤ比で一次遠心組めるけどミッション自体の品質がダメダメと。
イバラの道を歩むしかない。 お初です。
ずっと欲しかったカブ90 を個人取引で中古で買ってちょっとずついじってます。
最近塗装した時に色々外して再度組み上げたら40km以上出なくなってしまいました。
それまでは何の問題もなく走行できてました。
1速でも3速でもフルスロットルにするとエアクリに水が入った時のようなボロロロという音がするだけで失速します。
やってしまったこととしては元の配線がぐちゃぐちゃだったのでカットして配線図見ながら結線したことです。。
一応テスター使いながら結線したので断線や短絡は無いはずです。
現時点で何を確認したら良いでしょうか?
知恵袋に投稿しようと思いましたが、とても良さそうな板を見つけたのでどうかこちらで知恵を貸してもらいたいです。
経験としては不動車だったチョイノリを動かせた程度です。
キャブOH→清掃、消耗品交換しただけですが…
腰上、腰下の知識は全くありません。 キャブのOH失敗してるか配線のやり直しを失敗してるかの何れかでしょ
若しくはキャブ、cdi、イグニッションコイル辺りが最初から死んでたか 4速50の部品を使って4速化するなら、ボアアップして乗せ換えた方が早い気がする(そうなるとスレチだが 24時間以内に次スレ立てるわ。
先行したい者は止めません、、、 >>979
ありがとです。
配線系、大きく手を加えたとしたらそこくらいですからね…
プラグから放電は一応確認できたのでイグニッションコイルはそのままで、cdiは今回の不調が出てから変えました。
キャブは今回全く触ってないんですよ…
フレーム等塗装してすぐ組むつもりだったのでエアクリ、キャブ、エンジンは繋がったままにしてました。
外す前は調子良かったですから。
外す前は… IGコイルも変えてみたら
高いものでもないし
あとはプラグ、プラグキャップあたり
火が飛んでてもだまされるな(笑) 全く触ってないキャブの可能性大だろうな。
条件によっては10日程度でもガソリン変質してジェットに膜を張ったりして不調起こるよ。
エアー通路詰まって異常に濃いとかMJの穴が小さくなったりとかね。 >>984
プラグのみ不調出てから新品に変えてます。
コイル・キャップはまだ頑張ってもらいたいですが、変にケチるといかんですね。w
早い時で10日ですか。知らない情報ばかりでありがたいです。
すぐ取り掛かれそうなキャブ開けてみます。
先走る前に相談できて助かりました。 小排気量だから部品交換をケチるという考えを改めたほうがいい >>971
5km近い2速引っ張り坂bェあるんだよ
カブ号が可哀想でな
>>973
耐久性を考えると悩む
>>974
なるほどわかりやすい
パワーあげても最悪解決しない可能性も考えないとな
4速化はイバラの道か
コスト、耐久性、悩ましい
目標を登坂に絞ってコスパからまず
105ボアアップのみから試してみるかな
ここはプロが多くてタメになる >>987
カブが大切なら可哀想だから無理に回さなくて諦めて走れば?
なんか矛盾してると思うわ 煽られても心を乱さず、限られたパワーで足るを知る
カブは徳の高い人の乗り物ですね >>997
トラックに貼ってあるとそんなもんだ程度にしか思わないが、
途端バイクに貼ってあるのを想像すると途端にキモイと思うのは何故だろおう 本日中のスレ立て見込み。
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