【空冷4発】 CB750(RC42) Part65【ナナハン】
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2007年頃、二俣川試験場の大型二輪車がRC42だった。 RC42最後期の当時、
大型二輪教習で入校したが、
教習車がRC42だった。 NC750教習車が登場し、
CB750教習車が世代交代で引退続出。
スレ民的には、どちらの教習車が良いか？ 両方乗ったけど両方とも面白くなかったかなぁ
どっちかというとRC42の方がまだ空冷の感じがあって面白かった RC42は最終モデル買ったが、素晴らしく意のままに操れて楽しかったな >>23
RC42教習車も意のままに操れる一方、
NC750は軽量なのに意のままに操れない、、、 >>25
自分もNCに乗らせて貰った事が有りますが、
確かにCBと比べると非常に、乗り難い！
4気筒と2気筒の違い？
昔…VTから4気筒エンジンに乗り換えた時の感覚… 俺が大型教習行ったとき、教官がこのバイク大嫌いです！って言ってた。 NC750は「大型二輪教習車ベストセラー」なのに、
当のNC700/750スレ民は教習車の話を嫌がる。
こことの差は、一体何か？ >>29
CＢだって、
現役当時は忌み嫌われてダレも話題にして無かったよ！ 20年位前なんて、
教習所上がりのCBなんて、教習所に頼めば5万円で売ってくれたのになぁ…
ちなみに自分の知り合いに起きた実話。
千代田区の靖国通りに、
鍵を付けっ放しにして、
一週間路駐してても、
全然盗まれ無かったのに、
そいつが(同じ場所に駐車してて)
GSX1400に買い替えたら、3日で盗まれる位、
CB750は不人気？だったよ。 RC42はタマ多くて希少性が低いのでは？
不人気でタマの少ないGSX1400の方が、
希少価値は有りますね。 リッターネイキッドにも乗ってみたい
軒並み値段上がってるけど リッターネイキッドと比べたらrc42は400みたいに乗りやすいし走らんよ NC750は、一本橋の速度域が扱いづらいと云われる。
※CB750比 タイヤをGPR300にしたらハンドルシミ―のようなハンドルの振れがおこるようになりました。
タイヤの相性なのでしょうか？ >>41
バランス取りが下手なのでは？
でも…どんなにバランスを取ってても、
３千キロ辺りからガタ付くとは思うけれど… FBが…欲しい…
でも…これも…手放したくない…
2台持ち…したい…
そして…FBが…高い… 2008を買って今まで乗ってきたけど、今日ついに売っちゃったよ
35000km弱だったけど、ありがとな キャブ車だからもっとプレミア付いてから売ればいいのにw FB、昔乗ってたけど、こんな高値になるなら、納屋に入れときゃよかったよ、ほんと なんでFCよりFBの方が人気なんかね
やっぱ巨摩郡の影響か？ >>54
まだ35歳なんだけど、昔と比べて明らかに反射速度とかが落ちてきて、コーナーで突っ込みすぎたりする場面が増えてきたんだよ
事故ったりコケたりして誰かに迷惑かけたくないし、乗るとしても125ccで十分さ １２５ｃｃは軽くて乗りやすいだろーけど
、リターンライダーもいるぐらいだからパワー不足で物足りなくなりそうｗ 車検出してきたついでに中古車コーナー冷やかしたら2万キロちょい超えの赤白、たぶん最終型があった。売値100万超えてたわ。上がってるね～ 完全に頭おかしいな。
ヤフオクなら、同じ赤白で20万台。 ユーザーが求めてるのはこれくらいの相場だよな。 まあキャブもナナハンも大型空冷も絶滅しちゃったもん
ゼファー400が100万超える時代だよ？ タイヤ交換の見積もりを、割りと大きな店舗と近所の個人経営の２つにメールで依頼した。
しかし、4日経ってもどちらからも返信が無い。
タイヤのサイズ、メーカー名、CB750は明記してるんだけどな。
ひょっとして、メールで見積もり依頼を出すのって非常識なのか？ >>62
今どき 非常識とまでは言わないけど対応しているお店はないと思うよ タイヤ専門店なら電話してその場で確認が普通
個人店は若くて今どきの店主ならLINEしてたりするしね >>62
そんなことないっしょ
ただバイク屋とかタイヤ屋って、今どきマジかって驚くような古いところが多いと思うわ
電話一本入れたらすぐ見積もりくるんじゃね？ 車検が迫ってきたので整備用品注文した。
今回はモノタロウ。当日出荷されたので土曜には届くはず。週末はひさしぶりに整備だ。
エンジンオイル（G1）
オイルエレメント（ユニオン産業）
ブレーキフルード（ホンダBF）
リアブレーキパッド（デイトナ赤）
ほんとはタイヤも替えたいけど、まだ溝はあるので先送り。 >>63,64
そうか～ メールでの回答は期待できないんですね。 素直に店舗に直接行ってみます。 >>62
消費税増税の時に、
国の5％還元事業の時に、
前後交換したけれど、
その時にはウェビックが最安だったから注文したけれど、
今はヨドバシとか関係無い業者通販の方が逆転して安く成ってる…
自分で交換出来るなら、
その手の？業者でも検索してみる事をお勧めします。 車検出したバイク屋から電話あって、リアサスのダンパーオイル漏れあり交換かメーカーによる再生かだって。交換は一本10マソ位、再生で3マソ位らしいので再生で依頼。他にタイヤ、ブレーキパッド、オイル交換とかで見積18マソ泣
まぁ、2008年式だししゃーないか ブレーキパッドとオイル交換なんて
自分でやればいい
タイヤもネットで買って持ち込みすれば少し浮くw 車検時にまとめて整備するとそんなに高いんだ、オイルも含めて、気がついたときに治してると車検はただ通すだけに近いから安くあがってた。 1本10万出すなら選び放題だな
つか1本3万でも結構選べる このバイク
すぐ飽きて手放す奴と飽きずにずっと乗る奴と両極端に分かれるよな このバイク空冷だけど空冷っぽさあんまり感じないね
モーターみたいにエンジンが回る >>76
レッドゾーンまで回すと空冷らしいガサツなエンジンだよ >>77
まだ怖くてレッドゾーンまで回したことはない 7000回転までしか リミッター切って210km/hとどこかで聞いた
人間の限界が先に来るけど >>70
知り合いは、CB1300だけれど…
普段からナップスとかで、タイヤ交換やら、
ブレーキパット交換やらを普通にやってても、
買ったバイク屋で単純車検整備と、
通したダケでも、
11万円盗られたって言ってた。
(オレが自賠責等の法定込みで、３万円で通してヤルよ！って言ってたのに…領収証も写真で送って来た) >>83
ナップスで車検出せばよかったのに （´・ω・｀） 車検とか整備は、自分でやる事が面白いと感じる人がする事。
単にバイク乗りたいだけなら、あとは外注でいいと思う。
金はあるだろうからいいんじゃないか？
俺は車検1.8万で済んだけど、3万は取り過ぎだな。せいぜい2.8万だろ。 車検なんて天下りの奴らの給料だろホント腹立つバカバカしいw >>88
車検制度は、
税金(自賠責)を盗る(盗り逸れを防ぐ)為に有る制度…
あとは街中の整備工場を救済する制度
最近は緑虫の金額を確実に納付してるのかのチェックも追加された。
天下りは余り関係無いと思うが…
独立行政法人に成ったから、
(役員は天下りが有るだろうが)
国立病院と同じレベル。 昨年の車検代15,690円だったな。
ところで、最近速度取り締まりが多くなって、ギリギリセーフというのが多い。
レーダー探知機のお勧めあります？ 自賠責が9270円に成ったのが一番大きい！
昔の最高額時代は、
自賠責ダケで67300円だった記憶 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/fea016219b680d594621f6f055a45a09370ab2ba
自賠責値上げだってよ マジで終わってるよ
この国
左翼になりたくないけどこういうの見ると悲しくなるな >>91
走ってる場所にもよるけれど、
(都内は殆ど光電管式で、更にパイロンで機器を保護してる場合が多いから今迄30年近く速度で捕まった事は無い…→だからと言ってチンタラ法定速度で走ってます！とは言わない速度)
都内では、レーダーを使ってるのは、
１箇所か２箇所位しかヤッテ無いから…
自分は車でも付けて無い。
最近は移動オービスが多く成って来たから、
レーザー探知機は付けた。 オービスアプリ入れてみた
郊外はまだまだw
自分の所では最近白バイもあまり見かけないサボってるのかw このバイクはいつになれば値段上がりますか！
空冷4気筒の教習車は値段が上がるってﾊﾞｯﾁｬﾝが言ってた！ 空冷2気筒の教習車も空冷3気筒の教習車も値段上がってるけどな 仮に売れたとしても、次に乗りたいのがないな。
それともオフ車に転向するかだな。 >>99
20年程前に横浜陸事で知り合った人は、
教習所から5万円で売って貰った！って言ってた。
現在の相場、綺麗なら！50万円ってのも有るから、
実質10倍のプレミア?! 空冷2気筒ってホークか？
空冷3発の教習車ってなに？
てか空冷のバイクの値段が上がってるんだな 中免で通ってた教習所の話なんだけどKH400があったんだよ
おれの時ですでに現役じゃなかったけど保存はされてた
ちなみに小型はAR125があった
ググっても引っかからないから特殊なケースだったかも 排ガス規制が今後厳しくなってだんだん現行モデル例えばCB1300などが無くなって行けば更なる高騰が期待できるかもｗ やめてくれ 不人気車で良い 大きなカブでいいんだよ
旧車仲間に入らなくていい 不人気車と大きなカブはイコールじゃないな。カブは昔から人たらし 俺はキャリアと採集かご付けてスーパー行くのに使ってるよ
農家で収穫に使うやつ キャリアにネギとか苗積んで畑行くぞ
メインはけっとらだけどちょい足しとか忘れたのとか ときどき話題になるけど、
停車後まだエンジン熱いときに始動できなくなるやつ、今日初めてなったわ。
３０分ほど走って停車、１０分後ぐらいに乗ろうとしたら、
勢いよくセルは回るけど、スポン、スポン、と一向に火の入る気配なし。
ガソリンが届いてないのかな。
暑さでパーコレーション的な気泡でガソリンが流れなくなって、
キャブ内のガスも蒸発してしまって、
とか想像した。
仕方ないので２時間ほど放置。今度は普通にかかった。よかった。 ときどき話題になるけど、
停車後まだエンジン熱いときに始動できなくなるやつ、今日初めてなったわ。
３０分ほど走って停車、１０分後ぐらいに乗ろうとしたら、
勢いよくセルは回るけど、スポン、スポン、と一向に火の入る気配なし。
ガソリンが届いてないのかな。
暑さでパーコレーション的な気泡でガソリンが流れなくなって、
キャブ内のガスも蒸発してしまって、
とか想像した。
仕方ないので２時間ほど放置。今度は普通にかかった。よかった。 来月車検なので車検証見たら2年間で１７００キロしか走ってなかった。 >>115
オレもコロナ騒動で外出自粛してたり、
スクーターを買ってしまったのも有るけれど、
重くて億劫に成ってる…
毎回2千キロ以下。
今週こそは！キャブからガソリン抜か無いと！と毎週思ってて早2ヶ月まったくエンジンも掛けて無い。 前回2年で400kmだったわ。この1年も200km弱。 >>119
家族からは捨てろ！ってウルサク言われてる…
でもユーザー車検なら自賠責込で2万円でお釣りが来る時代に成ったし…
(22年落ち？6万キロ) 煽りじゃなくて素な質問いいかな
ユーザー車検するのはなんで？
お金の節約？日頃からメンテしてるから業者に出す意味ないとか？
いずれにしろ車検場が近くてそんなに時間取られないからだよね？ 大体年間3500km
自宅(横浜)～長野ツーリングで一回約1000km、それを年1回に後は伊豆、富士山、房総辺りのツーリングをちょこちょこでそんなもんかな >>122
全くその通り、お金の節約と業者に出すのがアホらしいから。
俺の場合、市内に検査場があるからスムーズにいけば半日で終わるのも魅力。 自分でメンテ出来るからバイク屋に持ってくのはバカバカしい
元々自分で弄りるのも好きだし 正直に？ゲロするけれど、
昔~！バイクの車検代行屋でバイトをした事が有るけれど、
(街中の一人親方店なんて、自分で陸事にナンカ行ってられないから代行屋に頼むのが多い)
バイク好きなアンちゃんレベルが多くて全然丁寧に扱わない！
自分自身も２トン車から(サイドスタンドが滑って)バイクごと！路面に転落！
幸いだったのはバイクのミラーが道路脇の金網に引っ掛かって、下敷き死亡！は免れた…
他にはAＴ車暴走みたいに車検場のライトテスターに特攻したり…
四輪でもぶつけて隠密に修理して、依頼者にはダンマリとか…
あんな状況見てたら他人に自分のバイクを任せたい！とは思え無いなぁ… >>125
そうか～、やっぱりね。分かってスッキリした。
自分は安全にかかわる整備はプロ(長い付き合いで信頼してる)に任せたいし、その対価が自分でやるより高いのは当たり前なんで納得して払ってる。いや、思った以上に高い場合は「高かった～！」位は言うけど笑
それとユーザー車検に充てる時間があれば他のことしたい。
当然だけど人それぞれだね。 時間を金で買ってるからね
俺は貧乏学生なもんで時間はあるけど金が無いからユーザー車検だわ
社会人になって時間がなくなったらバイク屋に持っていくと思う 丁度約一ヶ月前だから書き込むと…
陸事は盆休みもヤッテる！から、
もぅ半月後(今月末頃？)から予約も出来る。
期限短縮が許せる範囲の人は、
一度自分でユーザー車検を受けてみては？ >>122
普段乗れてないので（2年で1700キロなので）
仕事休んで、バイク整備して車検場まで乗れるっていう理由ができて、結構楽しい。
費用は16,000円。（交換部品除く）
バイク屋さんに頼むと、代車無いので2回家族に送ってもらうのがちょっと面倒。それでいて費用は50,000円ぐらいかな？
楽しんで16,000円払うのと、
50,000円払って面倒なのと、
だったら自分でするっていう受け止め方。
検査場行くと改造車とか見れるし、緊張感もあるし楽しいぞ。終わった時の達成感も格別だしな。
整備や車検も含めてバイクを楽しむのよ。
時間がかからないから（半日）（バイク屋に頼んだとしても代車無いので、預ける時、回収の時、2回も家族に送ってもらわなきゃいけない、トータル半日ぐらいの負担感）
整備も趣味だから楽しめる
車検に行くのが仕事休んでバイクに乗る理由になるから楽しみ（普段あまり乗らないし） >>132
後半、消したつもりが残ってた。内容重複スマん。 自分も132に限り無く？近い感想で、
陸事に行くのは楽しい！が一番目。
次に充電系が超ひ弱なCB750なのに、
電装系を激しくいじってて、
バイク屋からお前のバイクは修理したくねぇ~って言われた(笑)
ヘッドライト･フォグランプ?はHID
テールランプ･ウィンカーはフルLED
ハザードは自作配線
非常用シガーソケット
バッテリーから5系統位配線されてる。 車検の中身知ってりゃ
光軸以外は整備には無関係だと分かるはずだが バイク屋に車検やってもらうついで悪いとこみつけてもらって直すってことでしょうよ https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
純正オイルが、以前は排気量区分があったけど今は撤廃されたみたいね。
一番安いG1は250cc以下だったような気がするけど、区分がなくなったら気分的に躊躇しなくて済むな。 チェーンの張り方で質問。
クラッチ切って惰性で走っていると、チェーンの音にムラがあるのに気づき、後輪を手で回すと一部分だけ重く、チェーンの余裕も無くなる。
後輪のチェーン調整が若干ズレていたので修正したが、あまり改善せず一部だけ重たくなる。
チェーンに印を付けてみると、丁度一周する時のどこかが引っかかる感じ。
チェーンの張り調整以外に何か考えられる原因ってありますか？ >>140
チェーンは消耗品です！としか言いようが無い…
どんなに新品で完全に調整しても、
発進･加速トルクや、エンブレで引っ張られたり…
偏摩耗？偏伸び？が必ず発生する物です。
あとはフロントスプロケット(ギヤ)側に負荷が掛から無い様に、
縮み側で適切に調整をするしか無いと思います。
昔、車検だから調整して！ってタイヤ屋に頼んだら、ギッチ･ギッチにしやがって、
フロントスプロケット側の軸の肉が削られてしまって、
クランクを開けるか廃車にするか？って言われました。 チェーンの調整そんなに難しくないだろw
それに車検でチェーンなんかチェックしないw >>141
そう、消耗品なんですよね～
先ほど後輪のスプロケ見たら、そろそろ交換時期のようなのでセット交換で検討してみます。 9万kmの仏壇カラー
60万くらいで売れないかしら 俺の8千kmの仏壇カラーでも50万で売れるかどうか 今の高騰した市場価格を見ると期待しますよね
１０万円以上でたらヨシとする悟りの境地に！
買取価格気に入らないなら売らずに乗りましょう！ カラーを値段順に並べると、赤青>赤白>黒>暗い青？ 渋滞時のバッテリ上がりに悩まされて中古のレギュレータやジェネレータに
交換してみたが現象変わらず。
試しにヘッドライトとテールランプをLEDに変えてみたところ一挙に解決。
費用も3000円くらいだし、もっと早くやっておけば良かった。
この2つだとアイドル1200回転で放電量=充電量だけど、メーター球とポジションも変えれば
アイドリングでも充電してくれそう。 走行距離が大きく影響するようだ。
FCカラー以降なら、
２万キロ以下・・・８０～１００万
６万キロ・・・・６０万
という感じ。
あくまでも売り手の言い値だから、下取りは良くてこれの半額程度じゃない？
個人売買なら７掛けぐらいかな。 >>151
サービスマニュアルを探せば分かるけれど、
充電開始回転数は、
確か…1500?1600?以上だった気がするが。
とにかく?開放型のバッテリーがダメなのか？
CB400でも年間1000キロ程度しか乗らなくても、
バッテリー上がりしないのに、
(充電容量が小さいのか?)3･4ヶ月乗らないと、すぐにバッテリーが悪化する。 >>153
レギュレータは他車種と共通なので、ジェネレータの発電能力が不足しているんだと思う。
1500を維持できないような渋滞にはまると、持ち出しが大きいのですぐ上がる。
134号の渋滞ではプラグが失火してエンストし、ロードサービスのお世話になったわ。
ちなみに密閉型への変更は最初に試したが、症状は変わらず。
補水が不要になった点ではメリット大きいけど。 >>153
アイドルを2000回転くらいにアップすればいいかもだけど、イキってるみたいでヤダ。
自分的にはLED化が最善の解決策と考えてる。
念のため車検時はヘッドライトは通常バルブに変えるつもりだけど、5分で交換できる
ので無問題。 MFバッテリーにしても症状変わらないのね
イリジウムプラグにしてたらバッテリー弱った時に始動性は少しはマシになるんだろうか 出先で不安な場合はリチウムイオンのジャンプスターターがおススメ。
容量10000mAh程度あれば5～6回は使えるし、スマホの充電も可能。
ただクリップが大きいので、サイドカバー外さないとつなぎにくい。
バイク側のターミナルにロングボルト等で細工しておくとシート外すだけですぐ接続できる。 MFに換えてるけど
信号待ちでウインカー点けてるとすぐハイフラなる >>160
バッテリーには関係ないような…
LEDに変えてるならICタイプのリレーに交換。
通常バルブならバルブ寿命か接触不良が疑わしい。 これから買うとして年式とかにおすすめありますか？1992年式を見ています 92だと銀エンジンで、紺か黒かエンジ？
好みの車体色を選ぶといいよ。 >>165.166
返信ありがとうございました！買います！ 最悪でも中古パーツが溢れてるから
乗れなくなる事は無いだろ 家のワインレッド…
来月車検で(平成10年式)24年車だわ。
コロナ禍で(医療逼迫中に事故って迷惑掛けたく無いし)
２年間に2千キロも走って無い。
ちなみに5万キロの頃にオイル上がりでピストンリング交換済。
お馴染みのウィンカーステーの腐り交換2回(10年チョット出折れる感じかな？) このエンジンで5万キロでオイル上がりって
どんだけ杜撰なオイル管理してたんだか >>171
3000キロ
乗らなくても！半年交換ですが何か？ 8万kmだけど6万kmでヘッドからオイル滲んだだけ 先日相談した者です。背中押していただいて購入しました。キャブの簡単なohとインシュレーターの交換をしてもらって9月の中ごろ納車予定です。特に気をつけるとか気を使うところありますか？予防整備したほうがいいところなどありましたら教えてください。 >>175送信してもた
足回りはしっかり見たほうがいいと思う >>177
ありがとうございます。足回りも点検してもらいます MFバッテリーにしてる人、どうですか？
あまりにもバッテリーが弱くて考えてます。
また、何か原因がありそうなら教えて欲しいです。 発電力と消費量の問題なのでMFでも変わらない。
ただメンテは楽になる。 というかMFにしたら充電不良が改善すると思ってるのがなんとも。。
とりあえず1000円くらいで売ってるから電圧計付けて
回転に比例して16Vとかまで上がるならレギュレーター
12Vから全然上がらないならジェネレータだろうなあ このバイク車体は安いんだけどパーツが高すぎるからF買ったわ
F最高 純正マフラー重いので見た目や音量抑えた純正風のマフラーないのかな >>189
マフラー変えてバッフルつければいいやんw リアのブレーキパッド交換したんだが、タイヤロックするくらい効くかなと思ったけど、やはりモサッとしててダメやね。 >>192
ペダルが低すぎるのでは？
低いと踏み込んでも充分バッドが当たらない。 >>193
ソレ以前に、
ブレーキフルードにエア噛みしてる！に、
１票！
低くてもチャント当たってれば、
(親の仇！的にクソ力で踏み込めば)
必ずロックするし… >>193
ペダル位置はたまに足首が痛く感じるくらいの、ほぼ水平から若干下の位置。
>>194
一応エア抜きはしてるので大丈夫とは思うんですけどね～
ブレーキをかかとで踏みつけるくらいやればロックするかも知れないけど、コケたらアホみたいなのでやらないw リアは効きがあまいから、教習車は2ポッドにしたんだろ。 リアは引きずり専用と思ってる。小旋回、ドンツキ防止になくてはならない RC42欲しいんだけど、故障した時の部品の事を考えると悩む サイドバック付けたくてサポート探してるけどもう無いんですね。流用とかできませんか？ ハーレー用のサポートをつけました。
マフラーのボルトに取り付けて斜めに跳ね上げる形だから変だけどサポートとしての役目はしているみたい。 CB1300乗ったことある人に聞きたいのですが、CB750と比較すると
取り回しの際や、交差点付近での低速時など、重さはかなり違いを感じますか？
ちなみに、もし次に乗り換えるとしたらという意味で、参考までに聞きました。 >>204
駆動力がある状態ならRC42より全然軽い。ない状態の重さは比較にならないほど重すぎる >>204
約50キロ増だっけ？
ねぇチャンなり奥さんなりにヘルメット･プロテクターをガッチ･ガッチに着けて、
(ひじやひざにバスタオルでも巻き付けて)
後ろに乗って貰って、
その状態で押し歩きすれば体感出来るのかも？ ついに来週、買ってから24年目の車検…
前回は(普段常時点灯を解除してるから)
コースで検査員の前で消せ無いから、
ヘッドライトを点灯しっ放しにしてたら、
バッテリーが完全にすっ空かん！に成ったらしく、
エンジン始動不能で、
コース内で押し掛けで無理矢理通したから、
明日はバッテリー交換･整備せねば…
ホントこのバイクはバッテリーが1年モタ無い！ >>208
バッテリーが粗悪品なんじゃね？
まともなやつなら5年経っても元気だよ 信号待ちでアウディTTの後ろにいたら、青で猛加速して行ったから付いてたったら余裕でビタ付けできた。
ひょっとして教習車でも加速はアウディに勝てるのかな？ こないだ鮫洲で一発試験受たけど、タンクに砂詰めたRC42引き起こしてきたわ。
丁寧に扱われないから見てて可哀想だった。。 >>211
そりゃCB400でもそれなりな加速するよ！
750はクラッチ容量？が低いから、
緒っ中ヤッテて、スグにダメに成ったよ。
クラッチとエンジンパワー？がマッチしてるのは400の方が良いと思う。
(自分はクラッチいたわってフル加速が出来無いから750の方が遅い) >>209
400と2台持ちだから、
月に一度、50キロ程度しか乗らず、
車検証を見ても2年で2･3千キロ位しか乗って無いのも有るのは自覚してます。 新型ホーネットはこれじゃ無い感が。
CB750の名前は使って欲しくなかった。
XSR的なバージョン追加に期待。
GB750でもいい。 TSRマフラー付けてる人いる？良い？売ってないけど… 赤白、3.5万走行、車検2年、タイヤ8分、他は特に問題なし。美車ではない。
買い取り業者だと査定どれくらいだろ。 ドラレコ前後つけた。スクーターみたいに殻に覆われてないから楽だった。フロントはホーンの間にあるプレーキ？の鋳鉄みたいなとこに、リアはグラブバーに共締めしたキャリアに、共にインシュロックで固定した スゲェなぁ…
中古市場が異常とは聞いてたが、
確か…オレが買った3型は75万円で買った記憶が有るが、
殆どが定価以上！80万円から！！
中には2百万円！とか…
知り合いがバイクをおりるから売る！って言ってたが、
もぅ一度乗りたいって時に買うのが大変に成るから、
置き場所が有るなら、錆対策して持ってた方が良いんじゃ無いの？ってアドバイスをしたが、
ホントの世界線に成って来たなぁ…。 ～になる、を～に成るって変換してるの見るとこのバイクほんとにおじさんしか乗ってないんだなって思う
「ありがとう」を「有難う」って書くのとおんなじ 2輪自体がおじさん～おじいさん主体になっちゃったから
そこはあきらめてくれ 雪や凍結なければ当然。むしろ真夏の酷暑の方が試される >>228
前から書いてんだろ、
新車購入(3型赤色)、
先月24歳の車検って。 みんな走り納めしたー？
俺はバッテリー外すの忘れてて走り納められなかったよ～ 11月末でガソリン満タン、キャブガス抜き、バッテリー室内持ち込みで定期充電で越冬中 昨年は280キロも乗ってしまった。現在7300キロ。10000キロまで後5年はかかりそうだ 明けましておめでとうございます。
現在、RC42オーナーズクラブって有りますか？ 関東住みです。 >>238
俺は車検証の記載走行距離を基に計算すると、
大体平均1500キロ…
こんなので任意保険も払ってると、
バカらしく感じる… >>240
よく似た状況 よく似た考え
でも手放すのには躊躇 >>238だけど任意保険もだけど年2回のオイル交換が勿体ない >>243
いいってことよ！
でも280キロで２回もオイル交換するの？
趣味みたいなものですね 距離乗らない人は複数台持ちだよな。オレもRC42は年2000キロ位で普段はPCX150使ってる 俺はママチャリとの併行だわ CBは乗るまでの準備が冬は特に大変 予算120くらいでこれか1300sf考えてるんだけど、ここの人の意見聞かせて。
サイズ的にはこっちだけどデザインはsfの方が好き。 デザイン優先で選んだほうがいいんじゃない？
俺も750f買えなくてこのバイク買ったけど結局750f増車することになったわ
デザインってバイク選ぶ上で最重要だと個人的に思う わざわざこんな古いバイク買わなくてもいいだろ。
もう中古車しかない訳だし、プレミアつくようなストーリー性もない。 このバイクは維持費の安さはやばい
バイアス履けるし まったり走り、鈍感な私
バイアスタイヤとラジアルタイヤの違い分からず、真ん中しか減らない私の走りではバイアスで十分でした。 CB1300SFは乗り続ける年数が短いとの事。取り回しが日本ではオーバースペックだなと思う。ハヤブサもそう。 ナナハン空冷四発キャブ車というこの並びがええよな。
注目度は低いけどな いつか買おうと思ってる間に値上がってしまった
毎年教習所の試乗会で乗るけどホント気持ちいい 燃費20km/L前後しか走らない。
ならばと思い、今はNC750を検討中。 燃費ってそこまで気にする？
通勤通学の足に使ってるのならわかるけど >>256
自分も最近マダ溝が有るから大丈夫！ってレベルで乗ってたら、
普通のカーブでもケツが踏ん張ら無いなぁ…って思ってたら、
９年位使ってた事が有った。
以後RX-02に交換して３･４年で交換しても諦められる様に割り切った感じ… 俺もRX 02だけどメーカーのセールポイントみると
クォータークラスに最適と書いてあり 時代を感じる 街乗りやツーリングならなんの不満もないな
フロントが偏摩耗しやすいくらい >>268
確かに、
2･3千キロ走行で、手放し運転すると、
もの凄いバランスが崩れたみたいに、
ハンドルがブレる！ 今日、渋滞で油温140℃位まで上がった
燃調薄いんかな？
冬でも渋滞にハマるとオーバーヒート気味になりますか？ >>269
たぶんクォータークラスに最適だからナナハンだと重すぎるんだろうな >>257
迷惑かけることになる程はは硬化してない。
始業前点検はやってるから大丈夫。 >>272
遅レスすまん
フルパニア仕様でダンロップラジアルの時ブレブレ
パニア外してもブレブレ
バイアスに交換したらフルパニアでもブレない！
やった～と思ったけど
2,000キロぐらい走ったらまたブレブレ
結局摩耗なんじゃない？？と言う考察 シミー現象だろ
摩耗は関係なく特に前後の重量バランスだよ 限定解除免許のおっさんです。たった今知ったんだけど、バイクのライトって常時点灯が義務化されてんだね。
義務化は1998年以降のバイクに適用されるらしい。
俺のは教習車で、2009年登録なんだけど、対象になるのだろうか？
普段はOFFにして走ってるが、停められた事なかった。 製造年と初年度登録年ってどうなんだろうね
気にしたことなかったわ 並行輸入のヴィンテージハーレーとかに今の排ガス規制が適用されないんだから、製造年で判断するのでは？ >>279
んなモン警官は気にして無い！
(知識が有る警官も少ないのでは？)
警察講習会に参加してても、
一度も言われた事も無い！ スイッチ殺さないと車検通らんだろ
交機は当然知ってるし見つけたら捕まえるよ 厳密に言うと道交法では常時点灯を義務付けておらず、車両法のほうで
前照灯のスイッチを禁止しているだけだから、警察官がヘッドライトの不点灯
を理由に取り締まることはないね。稀に球切れかと思われて声をかけられることはある。 >>284
自分はユーザー車検派だけれど、
コースに入場する時に点灯さえしてれば、
このスイッチ何？って言われた事も無い！
で、ヘッドライト検査器のラインが終わったと同時に消してもソコまで見て無い。
>>285
道路運送車両法イコール整備不良！に成るから、
首都高のパーキングで無料車検の際に検挙されるヤツが多いよ！ ドラレコ付けようかと思うけれどおすすめありますか？ ミツバサンコーワのEDR22Gオススメ。高いけど。 さて３月になったら 外していたバッテリー搭載するかな わし、ジェルバッテリーを発注した。
液量チェックと補充が面倒になって来た。 >>292
真面目にチェックしていると減らないのに
サボると一気に減る不思議 液量チェックも、装着したままだとちょっとわかりにくく、
結局すっぽり取り出し裏から光に透かして確認する必要があった。
それにしても、なぜ槽エリアによって減り具合にあれほど
バラツキが出るのか不思議でもあり、腹立たしくもあるw 物体には、個体差というものがありバラツキが無い方が不自然 ステマする気は無いけれど、
自分もジェルバッテリーに変えましたが、
前の開放型の時には(基準)電圧が低かったのか？
HIDが点か無い事が多々有ったのだけれど、
装着100キロ位までは(補充電してたのに)不点灯が多発してて、
やっぱりダメか…って諦めていたけれど、
一昨日は12月から一切エンジンを掛けて無かったのに、
一発始動、ライトも普通に点灯した。
エンジンを掛けてれば14Vマデ発電されるのに… オイル上がりオイル下がりが発生している方、していた方
①大体何万キロで発生したでしょうか
②バイク屋で修理した方はいくらで修理されましたでしょうか >>296
次バッテリー上がったら 俺もジェルに変えてみよう！ >>297
自分は講習会で酷使？してたから、
5万キロで発生した…
知り合いは8万キロ辺り…
価格は街中で一人オヤジの店で、
半分趣味でヤッてた店を閉店するから！
って事で前金で部品代代わりの内金10万円で全部ヤッテ貰った…
普通の店だと13から15位かも？ 俺の時代の教習車だけどこんなハザードもない車両が
80万超えとか怖すぎるw
寒い時期に乗らねえライダーにはいらねー！w >>300
ハザードありますよ
寒い時期とは余り関係ないような？ 何年からハザードついたんだろ
俺のは06年式で付いてるけど >>199
すごく亀だけど、このバイクで持病と言えるのはパルスジェネレータ不良位なので部品がまだ出るうちに予備として買っておけば大丈夫。あとはオイル管理をしっかりしておけば経年劣化以外の故障なんてほぼ無いと思います。
30300-MCN-720 これがパルスジェネレータの品番、5000円しないくらいでWebikeで買えます。 >>304
俺は199氏じゃないけど、情報に感謝！ また知ったか?
ジェネレータチェーンテンショナーも泣きどころだろ。 今月ユーザー車検の予定です。
電子化で車検証がカードタイプになり、諸費用も値上がりしたとのとこですが、他に何か変わったことありましたか？ >>308
火曜日の書き込みに今さらだけれど… ２年経ってると毎回！微妙な変化が発生してる…
(過去には、自宅で次回用に保管してた伝票が使えず)検査伝票にＱＲコードが付いたりとか…
重量税の印紙貼付け用紙がいきなりピンクに成ったり…
(前回は)車検証のＱＲコードを読ませると、検査伝票に車両ナンバーやらが勝手に印刷されて来る、 プリンターが設置されてたり… 308です
>>310
自賠責安くなったね。
前回25ヶ月→9,870円
今回24ヶ月→8,760円
今週車検行こうと思ってたけど予約取れず。来週になってしまった。 >>311
昔、車検代行屋のバイトをしてた時期が有るけれど、
３月と９月の月末は素人が行くな！ってほど、
激しい混雑です。
予約が取れ無かったって、
足立かな？
休みを急に変更出来るのなら、
朝の６･７時頃や、
夕方以降に何回かアクセスすると、
キャンセルが反映されて、
運が良ければ翌日とかにポコっと空きが出る事が有りますよ。 走行3万キロ台の42買ったんだけど
エンジンブロックの塗装剥げが目立つなあ
でも、こういうのも車輌の歴史だと思って諦めだね 黒塗装ってかっこいいけど塗装ハゲが目立ってくるよね 普通の黒ラッカーでタッチアップしてる ぜんぜん問題ない （´・ω・｀） それって
下地処置とかしないで、ただタッチペンで塗るだけでいい？ 俺も筆でチョコチョコと塗って誤魔化してる。
エンジン冷えてるときにシリコンスプレー掛けてやると、気分的に艶も出て見映えが良くなる。 >>317
特に何も処理していない ゴミが付かなければいい 俺も塗ってみるよ。
タッチペンなんだけど
カー用品店で買える車用の黒色でいいよね。
RC42のエンジン色の黒に近いのは車だとどの車種でしょう？ 2009年(14年落ち)車検取ってきた。
15,160円(重量税4,600円)。
前回もそうだったけど、リアブレーキ検査の時倒れそうになり、ブレーキを離してしまった。
たまたまその瞬間に○が出たのでセーフだったが、安定するコツはないだろうか？ コツか、そうだな
倒れそうになってもリアブレーキを離さない事だな >>322 別に… １回目Xが出ても、もぅ１度表示が出るし… 更にソレを３回(計６回)出来るから… ホントにエアー噛みでXだったら諦めるしか無いけれど… 自分は足が短いから、 後輪検出のスピードメーター検査が一番ツライ！ ３０キロ辺りで足を外しそうに成った 純正マフラーって、バランス良く作られたマフラーだな。
信号待ちで止まりやすい。ショート管から付け替えて、改めて感心したわ。 純正マフラーのデザインは最高だけど重すぎる…
音も静かすぎる…
モリワキのショートに変えて余計思う 空冷エンジンなのにモーターみたいな音がするのが残念かな
もっと迫力のあるガラガラ音かと思ってた
規制が悪いよ規制が… 純正マフラーでも回して走ってればバリバリいい音が出るんだぜ。
まあ見た目は純正だよな。 ていうか、回してないと走らんだろこのクソ重バイクは。 俺は静かな方が好き。
うるさいと暴走族と同類に見られるのが嫌だし、住宅街では迷惑なだけ。 そんなブンブンやったり吹かし上げたりしなかったら大丈夫でしょうよ
ただ近所迷惑はわかる 純正でも社外でも早朝の住宅街で暖機するのは憚られる。 デイトナのセパハン風ハンドル付けた人居ますか？
セパハンの見た目が好きだけどわざわざトップブリッジ下に本物のセパハン付けるほどの拘りもないからあの手のなんちゃってセパハン風バーハンドル(可変タイプも含む)めちゃ気になってるから付けてる人いたら感想聞きたいです。 セパハン風にしたかったらコンドルハンとかもいんじゃない？ 最初はコンドルハンにしようと思ってたけど
コンドルハンよりもセパハンに見えるのが気になっててね 92年式に乗ってます。どなたか燃料コックの品番わかる方いらっしゃいませんか？よろしくお願いいたします >>341
横だけど有能。いつかワイのためにもよろしく！ タイヤ交換何が良いか教えてください。
ワインディングありのツーリングがメインです。
Pilot Road 2が気に入っていましたがもう売ってないので何が良いのか。 Pilot Road 5 なんと前後で6万5千円、高すぎて無理。
https://www.monotaro.com/g/03750543/
ダンロップのラジアル GPR300は前後で５万円か。これが払える上限かな。
https://www.monotaro.com/g/01077326/ 3〜5千キロ毎に替える気力が有るなら…
（自分は工賃もムダだから手組み・通販だとタイヤ屋より安いし）rx-02でもお勧め…
自分は警察の講習会とかのジムカーナもどきが主な用途で大体それ位の交換ペース。
GPR-300も使った事が有るけれど、
ライフサイクル、グリップ力もそんなに変わら無い気がする（違いの分からぬ男） >>351
IRCは一応日本メーカーだし安いので毎回検討対象にはあがるけど、
タイヤは安全に直結するので結局は良さそうなのを選びますね。
通販でGPR-300買いました、送料込み3万9千円。
工賃払うのは惜しまないけど今回は自分でやってみたいから手組みします。 rc42にスフィアライトライジングLEDバルブってポン付けできます？ タイヤ交換して５０ｋｍほど山で試運転してきた。
ハードブレーキかけて途中で停めてボルトの具合も確認。
次はぐるぐるしようと２ｋｍぐらい走って港でいったん停めて、
念のためボルト見てたらフロントブレーキキャリパーのボルトが左右4本とも手で回るユルユル。
ナニコレ怖い。30Nmほどで締めたつもりだったが。 タイヤ交換して５０ｋｍほど山で試運転してきた。
ハードブレーキかけて途中で停めてボルトの具合も確認。
次はぐるぐるしようと２ｋｍぐらい走って港でいったん停めて、
念のためボルト見てたらフロントブレーキキャリパーのボルトが左右4本とも手で回るユルユル。
ナニコレ怖い。30Nmほどで締めたつもりだったが。 今日、10？ん年振りにフォークオイルを交換してて、
インナーチューブに点錆が多いから、
換えると幾ら位すんのかな？って調べたら、
アマゾンのパチ物パーツでも1本2万円もするのね〜！！
不思議だったのは、
前回普通の赤いオイル注入したハズなのに、
普通のエンジンオイルカラー…
（漏れた跡が無いのに）少ないからか？一番下にヘドロが溜まってるダケで、
色は綺麗な黄色… >>360
ソレが違うんだよ～
前回も業者依頼じゃ無くて、
自分で整備して一番安い川崎の赤いのを買った記憶が有るのに、
一切使われて無い様な…
新品のエンジンオイルカラー！
下に溜まってたヘドロが混ざって初めて灰色に成った感じ…
>>359
新品のホンダ純正とも同じ1本2万円だったたのに、
アマゾンの中華？パチ物も2万円…
ドンだけぇ～円安？ そんな事より、ライトの配線上手くまとめる方法教えてくれよ。ヘッドライトが付かんやん >>363
丁寧に配線を丸めて？逝く！
コネクタが重なら無い様に気を付けて、
あとは光軸がズレるのを覚悟で体重掛けながらネジ穴を合わしながら、
ネジを閉める位では？
念の為にネジにスプレーして回しやすくしとく位かな？ ↑
ありがとう。でけたよ。コネクタの位置が重要やな。スコッと入ったよ。 シートの事だけど、裏が黒いのと白いのは何か違うのか？最終年式に黒いタイプは使える？ 最近自殺した叔父のCB750の04年式を貰える事になったんだが、こういう貰い物って近所のドリームでフルコンプリートじゃないけどガタ来てるところを持ち込みで直して貰えるもん？費用はいくらでも払う 早速ありがとうございます
部品がまだあって悪い場所を治して貰えるならどんな対応されても全然オッケーです
手に入れたら持って行ってみますね なんで自殺したってわざわざ書いたの？仲は良くなかったか、良くも悪くも関わりなかったってとこだろうけど。RC42仲間だった人、安らかに。。。 RC42は教習車イメージが強い。
NC750乗りに「教習車」って言うと、何故か嫌がるw これとBig1で迷ってる。
見た目はどっちも100点。
部品供給はどちらが潤沢？
エンジン自体はどちらも丈夫みたいね。
今はKH400乗っててこっちにお金かかるし、予算も限られてるからこの2台がかっこいいしまだ手に届く範囲だから狙ってます。 Big1の部品供給がどんな感じなのかがわからないんでなんとも言えない
空冷か水冷かで選ぶといいんじゃないかな
ただRC42は飽きないよ >>374
キャブは色々大変だよ
俺はCB1100登場時に乗り換えた
ちょっと高い山でもノンストレスだよ
今から買うならBig1もCB750も中古だからインジェクションも視野に入れたほうがいいんじゃないかな RC42で富士山五合目とか行ったけど何も問題なかったな。なんか頭でっかちになってない？違ったらスマン >>377
大台ケ原は中間地点ぐらいで吹けなくなる
トルクがなくなってトロトロとハイギアで進む感じになるよ ちなみに当時乗っていたのは熊本生産に切り替わって再生産スタートしたばかりの初期ロットです
新車だったのでキャブの故障とかではないよ KH400乗ってるくらいだからキャブがどうこうは気にしないでしょ ずっと乗り続けるならキャブ車でもいいと思うけど、仕事が忙しくて乗ったり乗らなかったりだと、結構なオールドモデルだし苦労するかも
インジェクションなら１年乗らなくてもバッテリーの充電だけ気をつければ一発始動できる
中古でも割と安心かなと いやいやキャブ車は今後でないから今のうちに乗っておくべきだろう。RC42だもの。 まあキャブ車ならRC42が一番状態がいいかもな～
Big1はケーブル類やシートロックワイヤーなど見えない部分が老朽化してる気がするな 今日は天気も良く鬱もマシだったので、半年ぶりにCBに火を入れました。問題なく一発始動。1時間程、走ってきました。冷たい澄んだ空気を吸って気分良く帰ってきました。 薬も飲み続けりゃいいってもんでもないぞ
減薬、断薬めざして慣らしていくのも必要
落ち着いてきたら自分で決めて実行しないとな
バイク乗ると楽しいからある種リハビリでもある気がするな
ツーリング楽しんでくれよ おれこれほしい
バイク屋中古こわい
どこでかうばいい 空冷4発ナナハンキャブ車空冷4発ナナハンキャブ車空冷4発ナナハンキャブ車空冷4発ナナハンキャブ車 良いバイク キャブならあと50年は乗れるよね？電子部品が少ないわけだし。 >>393
CVキャブだろうからキャブの中のゴム膜が痛むんじゃないか
ｋ０の時代のVMキャブなら大丈夫だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
