【SUZUKI】V-Strom250 Part23 【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込580,800円（税抜528,000円）
ABSモデルは税込613,800円（税抜558,000円）
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl250rlzm0/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part22 【Vスト】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1641623012/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured SX反響が大きいらしい
普段ろくに客がいない地元のSBSでも問い合わせが多いそうだ
国内販売はありそうだね (´-｀).｡ｏO(現行Vストが11月までしか売れないんだから・・・) 自分の収入からするとV-STROM SXは魅力的
夏か遅くとも秋までにニュース出ると思う 俺も日曜にワールド行って要望してこよっと
>>26
マジで？ガチで？ 駆け込みで現行か出るかわからないSXを待つか悩んでる人いそうだ SX期待で11月越えてから「でませーんｗ」って流れ食らうヤツいそう 平成28年排出ガス規制適合車は10月いっぱいまで販売可能
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/ym2011-02202-discon.jpg
現行Vスト250のキャンペーンは9月30日まで
これで販売スケジュールが想像できないなら現行を買えばいいよ 売っちゃダメって本気で始まったらVストシリーズはどうなるかなって思ってたけど
まず250から適合車に変えたのかって感じ
まぁ3兄弟では一番売れてるだろうから早急だわな 排ガス規制の対応版出るとしてもこれ以上馬力とか落ちると致命的だし
何かしら装備のアップグレードは欲しいわな 廃ガス規制定めてるヨーロッパのクソジジイ共を皆殺しにすれば現行のも売り続けるんじゃない？ 素人質問だけどやっぱ排ガス規制対応にしようとすると性能面でマイナスなところがでてくるの？ 来週ゴールデンウイーク前に納車が決まりました！レブル250ccからの乗り換えです。よろしくお願いします
楽しみだなぁ >>38
なぜにレブルから乗り換えたのでしょうか？SXは候補になりませんでしたか？自分もこっちのVスト欲しいので意見を聞かせてほしいです。 >>39
完全に見た目が自分の好みだったからにつきますかね？予約したのが2月末位なのでまだSXの情報はなかったけど、発表された今でも今の現行Vストにして良かったと思ってます
レブル250ccもとても良いバイクでした 今日4軒ほど赤男爵回ったけどどの店にも新車あったな
Vスト250ＳＸ国内で売るためにメーカー在庫一気に吐き出してるんやろか？ sxの為でなく単純に売ったらダメな時が来るからできるだけ売りきってしまいたいんだろう >>42
何か勘違いしてないか？
「売ったらダメな時」なんて決まってないよ、
排ガス規制後にはメーカーが製造できなくなるだけだ
在庫がある限り、販売店はたとえ来年になろうと販売してもいい 完全にビジュアルで選んだからSXに魅力を感じないわ 仕方ないけど新型とか後継車とか出たら現行は古くさく見えるな Amazonでエンジンガード検索して出てきたsw-motechってのが結構かっこよくて気になってる
トーシロ一人でも装着できるかな SXカッコいいけど俺短足だからシート高が高すぎて無理だな
Vストとこれからもお付き合いするわ
これからもよろぴくVスト君 >>43
そういう事なんだ
訂正ありがとう
て事はSXの爆人気でDLの新車の在庫がたくさん残ってる方が嬉しいって事になるのかな？
まあここの人はもう乗ってるから関係ないかもだが なんかレッドバロン行く店行く店に新車置いてるな昨日5店舗回ったけど中には2台置いてるところもあった >>52
エンジン掛けたり跨ったり出来る展示車のデモ期間が終わったらしい >>55
かっけえええ！
スポークホイールモデルで出してほしい >>58
そうなんですね！LEDヘッドライトよりハロゲン派なんですが、明るいなら乗り換えもいいかな。 H4でLEDでもHIDでも自分で好きなバルブを入れる方が自分は好きだけど。 でもYouTubeでLED化の奴とか見るけどさなんか大して変わってないように見えるんだよね
本人もまぁかわったかなくらいのコメントしかしないし
やはりハロゲン用に調整されてる内部反射鏡ではLEDは真っ直ぐにしか飛ばないから思ったほど広域じゃないなって事なのかな
VストのLEDはフォグありきじゃないかと思う LEDに換えてもあまりかわらんね。
いや、ハロゲンのほうが広く照らす分よかったかも。
ただ、冬の夜間はフォグ、グリヒマックス、ETC、ドラレコ、スマホ充電とフルで使うので、消費電力が少ないLEDにした。
ハロゲンから換えると明らかに電圧計の数値が上がったな。
フォグはええぞ。丸目一灯は遠くから見ると原付に見える。
イエローにするとよく車が道を譲ってくれる。 sxも良いけどフロントフェイスは今のvストのほうが完全に好みだな SXはSOXで輸入予定何だなぁ
やっぱ日本では今んところ正規で売らないって情報は正しかったんやね なにぃ！？ざけんなよとしひろ
みすみすビジネスチャンス逃す気か、お前コラァッ 丸目だから多くのユーザーに支持されたところもあるんだろうな。
GSRとかGSX-S125の異形ライトはザ・スズキデザインって感じで一般受けは厳しい。
異形でも最近は良い。新型S1000カッコいいんだよな。
あの顔面でジェベル400か650出たら買うよ。ヤマハのテネレ的なビッグオフ。 丸目に某腕時計的ベゼルというかカバーをつけたのは画期的だね。
今までありそうでなかった。 今のうちに250買い占めといたらプレミアついてウハウハ？ チェーン調整のためにリアのアクスルを開け閉めしたら、スイングアームの塗装の一部5㎜四方が
ペリッと剥がれて下地の銀色が見えた状態になってます…
まるで漫画の厚化粧が崩れたみたいに。
タッチペンで隠そうにも、どうやら普通の黒ではないようです。
dl250のスイングアームにマッチするタッチペンの色をご存じの方、いらっしゃいますでしょうか。 新しい排ガス規制に対応させようと思うとそれこそ値段上がって20馬力とかなりそう 安いフォグランプでおすすめある？
流石にウン万円するのは買えない >>76
SP武川のLEDフォグでいいんじゃね？
実売1.5万円ぐらいで売ってるぞ。 家から割と近場に隼駅てのがあって行ってみたらハヤブサだらけでちょっとモジモジしちゃった そらーそんな名前だったら聖地だよね
武威朱屠狼霧 駅なんてないかな >>73
>タッチペンで隠そうにも、どうやら普通の黒ではないようです。
どういうことかもう少し詳しく聴きたいです
99000-79380-019 で検索したタッチアップペイントではダメ？ >>79
Vスト用あるの？
他のバイク用のはあるけど見当たらないな そりゃ中身ジクサーだもん
砂利道くらいはポジション的にいけるだろけどオフロードとなると重い
まあインドの荒野を走るようなんでまあまあいけるかな
知らんけど それ以上の悪路を行くのが趣味ならちゃんとオフ車買うしね 例えば林道も最後までいくと無舗装に行き当たったりしてそこからが本番という遊び
意図的でない限り普通はUターンする
自分は渓流釣りで遡行するので行ける限り行くけど轍で踏みしめられてまだフラットな無舗装までしか行かないかな
それ以上のスキルを持ってない オフ走るなら素直にジェベル250xc買ったほうが良いよパワーもあるし 普通のトレール買ったところで近所を往復するだけな気がする。
遠くの林道まで自走してもジェベルVスト現行、SX、走る場所はそう変わらんくね？遠方でコカす走りせんやろ。
川上牧丘、若狭幹線、氷ノ山、剣山、四国の天空、どこでも行ける。トレールだと、シートの問題でちょっと考えるw ジャベルジャベルっていつまで新車で入手できないバイクに捕われてんだろ 明日やっと納車です！
楽しみだけど天気悪そうで不安 >>84
お！そういうのあるんですね！ありがとうございます。試してみたいです。
アマゾンで買ったホンダかどこかのタッチペン黒を使ってました。
同じ黒でもVストのスイングアームはグレーっぽいというか黒みが薄い。
アホとか書いたら読み取れるレベルです。 >>30
それな。数の少ないバイクの排ガス規制してもなんの意味もない スズキが資金難でmotogp撤退の噂がっ
としひろよ、SXを日本でも売って資金を稼ぐんじゃ
おれも買ってやるから >>107
一泊なのに荷物少なくていいね。ついつい多くなっちゃう 天気いいから洗車してリムステッカー貼っちゃった
ヘッドライトもLEDに換装しようと思ってたけど忘れてしまった 今日なんて暑いくらいだから水遊びがてらの洗車は気持ちよさそうね 適当に洗っちゃったけどVストってどの辺濡らすとマズイの？ タンクの中じゃね
外側で濡れたらまずい部分があったらあかんやろ スイングアームエンドとか、アクスルシャフトのナットをはじめとした、足回りの鉄の金属部品が黒く汚れてゼンゼン取れない…
どうやって落とせばいいんだ…
スプロケも純正だったころ、黒い汚れが取れない。
銀色の人に維持している方、何使っているか教えてください。 V型エンジンじゃないのにv-stormっておかしくね？ >>113
油脂汚れならパーツクリーナーだけど、言ってるところはたぶんユニクロメッキだから、自然に変色すると思う。
錆びて来てないならあまり気にしないのが精神衛生的にも良いと思う。 マジックリンは汚れ落としはするが、亜鉛には優しくないのでおすすめしないよ。
流ないように気をつけて灯油で拭くとかかな？
オレは気にしてないからやってないが。 ニュートラルから1速に入れて走り出す瞬間にメーター左辺りから小さくピピッって音がするよね？
何かかわいいw シフトアップのタイミングを設定するモードなかったっけ？使ったことないけどそれじゃなくて？えらく低い回転数で設定してたとか？ 静かな環境じゃないと聞こえないと思う
かなり小さな音、自身のエンジン音もあるから意識しないと無理、空ぶかし発進する人は特に
俺のだけ？何なのか全く分からないけどね バイク屋で見て惚れました
大型免許持っていますが購入したいと思います
悔しくなるのでモデルチェンジとかはやめてください モデル変わってもSXとDLとじゃコンセプトが多少ズレるので層が違うと思えば旧車でもいいと思うよ さっき、気にしながら乗ってきたけど音はわかんなかったなぁ
ノーヘルで乗らないとわかんないのかなぁ スピーカーが付いてないのに音がするわけないじゃん
シフトアップインジケーターなら右側の白LEDが点灯するだけだ ドラレコ付けようと思うんだけどフロントカメラってどこに付けるのがいいかな
よくヘッドライトの下に付けてるの見るけどかっこ悪いから別のとこに付けたい ホームセンターのL字金具に
カメラをマウントする
それをウィンドスクリーンのネジに共締め >>138
L字金具に500円くらいのしっかりしたやつを使えばブレない
百均だとヤバいと思う
カメラはDV688
リアも同じ金具でナンバープレートに共締め ドラレコつけたいけど何が良いのか迷うんよね
画面付きのが撮影確認できて良いなとは思うけど画面が邪魔に思いそうだし
夜間でもナンバーがキチンと映るのかとかも気になってくるし
そこら辺まるっと気にするならデイトナとかミツバなんかな >>140
事故に備えてなら何も考えずに信頼のミツバがいいと思うよ。録画見ることもほぼゼロだしね。 ドラレコくらいなら自分で付けられるかな
工賃結構かかるから迷う >>142
自分でつけたけどキレイにつけるのはめんどいよ。ショップの工賃結構するけど妥当だと思う。自分でやるか悩むレベルなら金で解決したほうがいいと思う。 DIYは割と楽だけどケーブルがけっこう太目で綺麗に隠すのが難しい
リモコンケーブルとか欲しい長さが足りんかったり
ショップに頼めばタンクの下とかにやってくれるのかもしれん 自分３月に予約したらゴールデンウイーク前には納車できたよ
店には新車の在庫も自分とは別に１台あったし今なら少し探せば早めに手に入りそうな気がします >>141
やっぱミツバか
尼で買えば安いし安心だもんなぁ >>149
地元のバイクショップのSBSさんです
でも排ガス規制の関係なのか？このお店に入ってくる現行のＶスト250ccはこれで最後とのことでしたので
タイミングが良かっただけなのかもしれません
そして自分はレブル250ccから乗り換えでしたが同じ位に良いバイクです >>150
【「現行のvスト250ccは」これで最後】
って気になる言い方だね
SXくるのか？来ても当面併売だと思ってたがモデルチェンジ？ グーバイクの関東の店舗で新車の展示車ありが年末年始くらいだと1台も無かったんだけど今は124台になってるから
新車が入って来ない状況はだいぶ改善されたんじゃないかな
なお値段は新車、中古ともに高値のままのもよう >>150
日本で一番売れてるレブル250を捨てるって一体どんな理由なのだろか >>153
ちっこくてバイクが小さくみえるからとか？ うーんなんかホントにミニマムになった1050ってカンジだね
あからさまに書かれた250ってのがなんかいやだわ
あくまで個人の意見 >>153
うーんうまく言えないけど
野球で言ったら巨人があんまり好きじゃないのと同じような理由かな？ グロムに対抗したVストローム125出して欲しいくらいだ！ >>157
あ、なんかわかった
現行機ってレッドだのイエローだのシルバーだのあるけど
ブラック/イエロー等なのが本当じゃん？黒パートが無さ過ぎてなんかめっちゃちっちゃく見えるんだわ
なんてーかプラモみたい Rebelは直ぐに足やケツが痛くなって、長距離ツーリングには不向きだからじゃね？ もしSXに乗り換えるなら、今Vスト売っといてSX出たら買うのと、出てからVスト下取りか売却するのどっちがオトクなの？ 今売ってSXが国内発売無しだったらどうすんの？
っていうか、現行とSXの購入層が被るとは思えないんだけどなぁ 実質的にあまり日本に入ってこないとしてもSXは取り扱うんじゃないの？
売れ線じゃん
排気ガスに対応したのはSXしかなくね 俺がsxでクソホンダのcrクソラリーをブッ殺してやるよ そろそろ公式でSX売るのか売らないのか発表して欲しいとこだな >>162
ありがとう、売却時の金額に有利不利とかあるのかなと思ってさ
新モデル出たら買取価格って下がったりすることあるやん？
まぁSXが新モデルという位置づけになるのかどうかは知らんけど >>164
なんでそんなクソなん？嫌なことされたん？ どうせなら経営に文句ばっか言ってスズキを貶めてるモンスター株主を〇〇してくれ このままじゃスズキ２輪がやばい ミツバサンコーワのドラレコポチったぜ
スクリーンオフセットブラケットの下の穴空いてるからここに付けようかな >>172
むしろ俺がクソホンダのバカ社員の目玉をブチンブチンほじくり出して財産没収してオサムちゃんに流してスズキ救ってやるよ >>176
クソホンダのキンタマブッ潰して殺すんだよ、ボケ まぁ落ち着いて
俺たちにできる現実的な改善に向けた行動は
比較的バイクに前向きな議員を当選させて声を大きくしてもらう事だよ 冬はSHOEIのホーネットADV
夏はホムセンで買った安物ジェッペル ヘッドライトのLED化てこちら側からしたら明るくなっていいかもしれんけど対向車とか前の車にとったら眩しそうなんだがどうだろ？ 気にしなくていいんじゃ
車の方が照角高すぎだろって眼球直撃してくるの多いんだから LEDは照射範囲狭まる感じがして嫌い
フォグ追加前提でしょアレ とはいえ眩惑されて突っ込まれたら堪ったもんじゃないしほどほどがいい気がする 先週vスト250とお別れしたけど20年式8千キロで下取り50万で獲ってくれた
人気車種だからかな結構高値でビックリした >>189
そらそうよ
ハロゲンで設計されて収束用の内鏡はめ込んでるんだもの
レブルみたらわかるけど丸目なんて側だけで平面に4発
チャリのハンドルに付けるLEDライトを４つ穴から出してると思えば十分な光量と照度だよね
自分はハロゲンだけどライングαにして内鏡を何かでマスクしたらどうなるだろうかな
ヘッドライトカバーで良い感じに拡散する結果とかにならないかなあなんて人柱を待ってる 俺様はチンカスレブルの気色悪いライトは丸目一灯とは死んでも認めねえ
チンカスレブルに乗ってるバカはもれなく全員殺してやるよ
旧型のライトのに乗ってるやつはカタワにしたのち財産没収して生かしてやってもいいけどなw
ていうかクソホンダは俺が全員ブッ殺して潰してやるよ >>194
別のバイクに付けてるけどこのタイプすげー明るいよね。見た目のキモさはあるけど。ポン付けできるの？ >>196
ブラケットは穴開きアングルをカットして、配線はH4の♂だから無加工。
隙間は100ｷﾝの戸当りクッション。
車体側は無加工で付くよ。 >>197
ありがとう。5.75インチかな？ アマゾンでも5000円とかだもんね、LEDバルブ買うより断然効果高いよなー >>198
確かもうちょっとデカいヤツ、アリさんで格安入手して、シール剤が剥がれてたから文句言ったらタダになった…。
ケースの先端まで出すならそれくらいが良いかも? この手のライトはカットラインが無くて対向車から見て眩しいんだよね
その割にたいして明るくもない フォグランプ付けたいな
配線素人でもできる？
デイトナの電源ユニットはついてる >>201
バッ直にスイッチ付ければ取り敢えずオーケー。
もう一工夫するからリレーを噛ませてACC電源から繋げは尚良。
そんなに難しくはない(と思う) >>202
おいおいリレーなしでバッ直スイッチなんてありえないだろ、色んな意味で。 >>203
そうか？
別に問題はないぞ。
いちいち鍵回さなくてもちょっとライト付けたり出来るし デイトナ電源あるならフォグ簡単だよ、俺がそうだもの
配線よりフォグの設置場所や配線の収納取り回しの方が難しかったなぁ >>205
なら今度挑戦してみようかな
エンジンガードに付いてるの格好いいけど俺のVストにはエンジンガードついてないのよね そっか、LEDライトだったら消費電力的にデイトナD-UNITに直接繋いじゃってもいいんだね。 >>204
メインスイッチOFFでライト付けたいなら仕方ないw 俺からしたら、電装系でケーブル分岐させたりとかリレーだのスイッチだの付けてとかのカスタムやっている人たちは、全員神だわw
なかなかハードルが高くてやれない
やってみたら慣れるのかな？
みんな凄いねw
パーツの着脱くらいしか能がない俺、、、 >>209
パーツの脱着が出来れば電装だろうとマフラー交換だろうと簡単に出来ますよ。 そうそう、+ 、-(大体車体金属部)、あとスイッチを理解してれば大丈夫。 >>209
昔の手探りで全部やってたバイカーじゃないしね
今はインターネッツで調べればやりたい設定をUPしてるサイト見つかるしそれを真似ればいい インドで発売されたんだっけ？速攻で日本に導入した物好きはいないのかな。 学ぼうとする意欲があれば素人でもいける。ベースの知識はバイク乗りのブログ。
リレーがなんちゃらってのはD-UNITがあれば簡単だね。
後は配線コードを繋ぐだけ。
電工ペンチと配線コード（太さ注意）とギボシ端子セットを購入。絶対に失敗するから長めに、多めに。
電工ペンチの使い方、カシメをお家で練習。
後は、実際にバイクに沿わせて配線コードの長さを決めつつギボシ端子をコードに接続する。
コードは紫外線や経年で切れないように保護スリーブかなんかで覆うとベター。後からやるのはめちゃくちゃめんどいのでこの時にやる。
コードの取り回しはフレームに沿わせるのと、元々ある配線と同じところを通すのが基本。
ハンドルを切って干渉しないか確認。
3年前にVスト初バイクで、電気工学？の知識ゼロからフォグ、ETC、ドラレコ、グリヒ付けました。
頑張れ。 まぁデイトナのDユニットさえ取り付け出来れば4系統まで楽にアクセサリ付けれるようになるからそこまで難易度高くないさ
配線の取り回しに悩むだけだよ綺麗に隠そうとすればするほど外したいカウルが増えていくだけ 209です
皆さんのご意見刺激になりました
無知の癖に食わず嫌いとか恥ずかしいですね
というか、デイトナのDユニット！！！！
まさに無知でした。こういうのがあれば自分が感じてたハードルは一気に下がりそう
電装系カスタムにがぜんやる気が出てきました、ありがとうです いい時代になったよな
キタコの電源取り出しカプラーとDユニットで
定番のETCドラレコUSBグリヒが楽々取り付け ハードル下がったけど純正配線を傷付けるのがたまに嫌われるところ ヒューズ取り出しが一番かもね、蓋がきつくなるけど。 >>218
キタコとD-unit組み合わせりゃ傷つけないでしょ >>221
それが出来ない人が多いから売れてるわけで 久々にカラーチェンジきたね！
なかなか良い感じだわ
シュラウド部分にカラーリングするのはなかなか良い
シルバーやオレンジが新鮮 まあでも日本に入ってくるかは不明、というかEURO5適合してないのはどうするのか？
やっぱり日本では販売終了なのかな >>224
対応モデルが間に合わなかったんだろうね
11月以降は250モデルがSXになる可能性出てきたなぁ
現行モデルが欲しい人は決断の時だな 中国で出回り始めたらアリババでシュラウド買えそうだし、見た目のブラッシュアップになりそうだな >>228
ブラック以外クソダサじゃんｗ
シルバーに黄文字とか最悪レベル VストがダメってことはGSXもダメじゃん。
スズキ250クラスは油冷単気筒で勝負するんか。
それとも社外マフラー交換推奨糞ダサデカ弁当箱を付けて存続か？
ちな、忠男ヨシムラで、COと音量が若干オーバーしてて車検（あれば）が通らないことが1年点検時で判明。
250クラスで良かったね。 最近Ｖスト購入
そして免許所得して１年
ようやくタンデムデビューできるようになったけど何かコツってありますか？重くて少しびびってます 加減速はとにかくやさしく
夜のスキンシップよりもやさしく タンデムで重要なのは後ろに乗る人
ライダーかグラブバーかいずれにせよしっかり掴まってもらうこと、そしてカーブで車体が傾いた時など体を動かし過ぎずに荷物と化してもらうことかな
タンデマーも経験なんだよね
初心者はカーブとか怖がって急に動いたりすると危ない
ライダーは発進時のエンストと重くなった分のブレーキの効きに注意、まあ慎重に安全運転だな
あと意外とヘルメットがぶつかるw
女の子ならもちろんライダーにギュっと、、、胸を、、 体重は自分で支えてもらうようにね。ギュッとしがみついてもらったら腰に来てその後の楽しみがおじゃんになったわ。 >>234
忠男+忠男がやっぱり一番て言うけど忠男ヨシムラでもだいぶ変わった？ >>239
もう替えたの何年も前だから性能的な違いは覚えてないや…
低速時のドコドコ音はノーマルより格段に強い。
回すと急に音がスポーティ（でもVストなので遅い）。峠が楽しくなるよ。
どっかのレビューで音に関しては忠男よりヤンチャと見たような。
ヨシムラ購入時は忠男サイレンサーがなかったからな。試してみたい感はある。 吉村忠男はパワーが落ちるとのインプレ見たけどな… 忠男忠男が一番相性宜し >>245
ありがとね。忠男サイレンサーはデザインとあのロゴ？キャラ？が好きじゃなくてね。 同じバイクでは無いけど立ち位置が近いから併売は避けたいのかな
でもなんかDLよりSX最高！みたいなの多くてちょっともやるぜ Vスト250乗り潰したらテネレ700かな。オンロードしか走らんが！
Vスト650の顔が一新されたら考えるけど、スズキは二輪をやる体力はなさそうだし将来性がな…
10年後、二輪作ってる未来が見えない。 先日一年点検したんだけど点検後から何か乗り味がジャリジャリする
プラグとエンジンオイルとエレメント替えただけなんだけどなぁ >>260
チェーンの調整で、弛みを取ったからかも。ましてや張り過ぎ？ 新車で乗り出して２年、12000km走ったがリヤタイヤがもう磨耗、街乗り通勤がメインで激しく攻めたりはしないんだが、思った以上に寿命が短かった
まあこんなものかもしれないが
で、オンロード99.9%なんだけどリヤタイヤをラジアルに変えた人います？
いや、ずっとバイアスしか使ったことなくてラジアル童貞なんですよね
結構違うという話も聞くし、250cc程度じゃ違いなんて大して無いという人もいるし
フロントもラジアル試したいけど無いみたいだからなぁ
まあIRCのRX-02が最適なのかな、01よりは良いみたいだけど
ラジアルがそんなに良いなら童貞卒したいわ～ いかにも聞き齧ったテキトーな知識と認識だけでしゃべってるって感じ 車体の設定がバイアス前提だからラジアルにしても本領は発揮できないおっぱいそれあり 荷物積んでなんぼのバイクだし、安いしバイアスでいいやって感じ
しかもラジアルの吸い付くような路面追従性を体感できるほどこのバイクアグレッシヴに動かせないし意味ないと思う バイアスでメーカーが設定してる車両にラジアル入れていい事があるとお思いか…
バイクに興味持ち始めた中学生かな？ どのタイヤ履いてる？
2回バイク屋に行くのがめんどいという理由だけで、RX02にしてる。
RX02なら在庫あるからな。多分、選べるタイヤで一番安いだろうし。
次は違うのに変えるのもありかなぁ、と。 ラジアルに関心があるのなら、やってみればいいんでない？
このスレ今までずーっと読んでて、タイヤの話題がほとんどないのが不思議でした。
結果どうだったのか、ぜひ報告きかせてね 車体？設定？www
もう少し賢く煽ってね昭和老害さん古臭いですよ煽りが
加齢臭ですか？ このバイクだとグリップ云々よりクッション性で選びたい >>269
サイズが微妙で選択肢が少ないからタイヤの話題は乏しいんだよね…
俺もとりあえずRX02履かせとけばいいやぐらいの気持ちだけど、面白いタイヤあるなら試してみたい >>273
ティムソンとかかね、ブロックパターンとかあるし。
実際履いてる人を見たことないが…。 ティムソンはいてるの3台ほどみたことあるで
結構カッチョいいよ IRCがVスト250に適合したゴリゴリのブロックパターンのやつ出してくれたけど
ティムソンくらいのでいいんだよね
とは言えそれのおかげで年越し宗谷岬アタックする変態の仲間入りがVストで出来るようになったね 純正のはIRCのRX-01、でもRX-02という上位互換があるしまあ普通ならそれだよね
フロントは規格的に選択肢はほとんど無いけど、リアはまあまあある
個人的にはリアをラジアルにしてみるわ
乗り味とかグリップとかの違いは体感出来るかは分からないけど、ラジアルの方が長持ちするのでコスト的には大差無い「らしい」w
まあせいぜい数千円差だしラジアルといってもツーリングモデル？的なやつかな
秋辺りに交換予定だからやってみるわ
ただ体感は磨耗したRX-01と比較だし、限界まで攻めた走りもしないから、ね
個人的には長く使えれば、かな こんな古臭いレスとか恥ずかしいわ死にたくならない？ ティムソンのなんちゃってブロックタイヤの評判は少なくともここじゃあまり良くなかった記憶 チムソンは、カッコだけだな。
スポーツ走行でも、ウエット路面でも純正タイヤに大きく劣るだろう。
無駄にロードノイズが増すだけ。
かと言ってオフロードが得意かと言ったらそうでもなく純正と変わらんだろ。
そもそもバイク自体がオフロード向きじゃないしな。
それでも趣味の世界なので好きなのを付けるがよろし。 このバイクはスタイルはアドベンチャーだからオフロード向きのタイヤを検討してる
人多いんだろうけど、中身はオンロード向きなので、むしろハイグリップタイヤを
はかせた方がバイクの性能を発揮できて良いのかもしれない。
「okomoto」っていうホームページ読んでて思った。 >>288
>>289
悪いね、このバイク、先月納車されてまだ乗り始めたばかりなんだ
言いたかったのは、オンロード向きだということではなく、ハイグリップタイヤを
選んではいている人が案外少ないのではないかな？という事なんだ 大多数の人の用途を考えると、はいグリップよりややブロックによるオフ性能向上のほうが実用的だからではないかな Vストでハイグリップを履くような運転をする人が少ないだけのような気もする
どっちかっていうとのんびりツーリングが好きなユーザーが多いような印象だけど
実際のとこは違うのかな ハイグリップタイヤでロンツーするとすぐ編摩耗するからな
このバイクのユーザーは距離ガバな人多いし数ヵ月でタイヤ終わりかねん ハイグリップタイヤでロンツーするとすぐ編摩耗するからな
このバイクのユーザーは距離ガバな人多いし数ヵ月でタイヤ終わりかねん もしかしてバイクは安くてもタイヤとかオイルがどんどん値上がりかな 絶好のツーリング日和ってことで昨日今日長野行ってきたけどお仲間10台以上は見かけたわ
特にイエローは遠目でもすぐ分かるな まだ普通に注文すれば買える？
近くにスズキに強い店が無いけど 今週納車でバイクで公道走るの初めてなんですけど、諸先輩方なんかアドバイスをオナシャス！ おめ色
このバイクは思ってる以上に重くて遅いから125ccスクーターにぶち抜かれても気にしちゃ駄目だ
トコトコ走るのが醍醐味だ >>304
すり抜けしない
信号待ちでトラックの横に割り込んでいくと立ちごけしたとき死ぬので無理しない
クルマからは死角が大きくて見られてないと想定して運転する >>304
なるべく車や人通りが少なく、かつ自宅近くの道でバイクで「公道を」走る事に慣れよう
いきなりの遠出やツーリングは我慢だ
田舎民なら容易だが都会民にはそういう道を探すのは厳しいかなぁ 免許とって納車されて即首都高乗ってターンパイク走ってた僕ちゃん 俺もどっちかっていうと初日からできるだけ長い時間乗って早くそのバイクに慣れたい
ただ混む道とか駐輪場とかで立ちゴケすると他人に迷惑かけるかもしれないので
慣れないうちはそういうところにはあまり近づかないほうがいいかもね
個人的にはVストは立ちゴケしやすいように思うので足つきが慣れてくるまでは
慎重に運転したほうがいいバイクだと思う なにより初バイクでこの季節は想像以上に暑さで消耗するかも
2時間くらいでヘロヘロになってもおかしくない 朝走るといいよ
昨日、早朝に走ってきたけどクソ寒かったわ ブレーキレバー折れてしまったんだけどオススメないですか？
純正でも純正じゃなくてもいいです >>312
取り敢えずバイプラを噛ませておけば··· オススメは純正です
もっとオススメなのはなるべく張り出しの大きいバンパー >>312
折れたついでに幅が調整できるビレットレバーに変えた
二輪館でブレーキとクラッチ2本で15,000円ぐらいだったけどクラッチが握りやすくなって満足 >>316
もしレバー交換でエラーが出たっていうことなら、俺の場合は自分で交換する時にクラッチスイッチの突起を折っちゃってたのが原因だった
クラッチスイッチ交換したら当たり前だけど改善した
よく言われるレバー交換後のエラーってこのスイッチとの当たり具合とかの問題なんじゃないかと思ってる
レバーはU-KANAYAのやつを付けたよ、今のところ警告灯は一度もついてない みなさんありがとナス、朝とか夜とかにちょっとした道路で走る練習します。
Vストって遅い遅いと聞くけどそんなに遅いのか…
スピードを求めてないからいいんだけど。 >>318
他の250㏄のバイクと比較すると、鈍重だね。
スタートダッシュが遅いし、90kmhからの伸びも弱い。
重いもの背負って走り出す感じ。スーッと加速しないんだよね。
エンジン音だけ煩くてスピードが全然伸びない。
スタートダッシュが楽しくないね。
ある程度速度に乗ってしまえば、他の250㏄より安定して穏やかに走るけどね。 遅いっちゃ遅いけど別に一般公道を走る分には余裕だし
高速も100km巡航とかしない限りは余裕に感じるから大丈夫だと思うよ
ただ5000-6000回転超えたあたりからする振動が気になるってのはあるかなぁ
それがあるから逆に速度あんま出したくないってのも出てくるかも エンジン積んでんだから回せばそれだけ振動はあるに決まってんだろ >>319
出だしのトルク以外は125ccみたいなもんか。 ツーリングスペシャルバイクなんでマッタリ遠くまで無理の無い姿勢で荷物沢山積めて安心して旅を楽しませてくれればそれでいいんだよ！ まったりって言ってもやたら飛ばしたりしないで普通に走る分には十分楽しいしね 加速が遅い代わりに、低速度域でのパワーがスゴいよね、エンストもほぼしなかったし
軽自動車でもMT3速で登る坂も、車重軽いとは言えvスト6速のまま登ったのは驚いたw
だけどエンブレの衝撃が腰にくるからFスプロケット15tに替えたわ 3000~5000の回転帯が弱いからね
これをどうにかしたければSP忠夫のエキパイしかないかね この前、気付かずに2速発進してたけどエンストしなかった 事故らない程度の速さはでるから遅くて堪らんてことはないな
1000mを超える高地にある峠とかにいくと如実にパワー不足を感じるが このバイク乗ってると他のバイク乗った時に動きが俊敏でビックリするわw そんなに違うんだ
vストしか乗ったことないから体験してみたいな 高速で追抜き、特に上り坂では、パワー足らんなぁーと思うけど、普通に走る分にはまあいいか、って感じ。 SP忠男パワーBOXパイプとヨシムラサイレンサーは相性悪くてノーマルよりも遅くなるというのは本当でしょうか？ 遅くはならないけどトルク感は薄くなる
相性とかじゃなく抜けが良くなってるんだから当たり前だけど
それならとインナーバッフル入れればトルク感は増すけど回りは鈍くなるんで、何の為にフルエキにしたのかわからなくなる >>334
いいえ全く。
キャブのDトラに入れてたトライコーンと比べれば超静かで快適です。
(※あくまでも個人の見解です) 街乗りメインでエンブレがキツく感じるからフロントスプロケを15Tにしようと思うが、低速トルクが物足りなくなるかな？ >>336
今の段階で2速発進で不満が無いなら余裕で大丈夫。 16丁入れてるけど16でようやく普通のバイクに近いトルク感だから15でも充分なトルク感だと思うぞ 同じエンジンでもgsx250rのほうが軽快で速いかい？ ギア比の違いなんてリア1丁だけだが
フロント15丁にしただけでジスペケよりロングになる 個人的にはフロント15丁は、必須のカスタムだと思っている。 14-47が純正。
15-47→15-45からの15-47に落ち着いた。
14-47は回りすぎて使えない。高速巡行が辛すぎる。80-90kmhでひたすら左端のトラックの後ろを走っているならいい。
一般道もそこそこ流れがいいと、この丁数だとちょうどエンジンが騒がしくなる回転数になってしまう。
15-45は加速がもっさりすぎる。巡行時のパワーも弱くなり、ギアチェンジが増える。
Vストの良い点を消してる。
16-47だと、15-44と同じぐらいかな？
これでいいって人もいるんだから、やっぱり好みかなぁ。
私の場合は最終的には15-47に戻ってきた。
バランスが良くこれで普通に乗れる。
替えてて思ったけど、いいとこどりするなら排気量大きくするしかないよなぁ、と。 336です、皆さんありがとう
新車で先月納車したから一ヶ月点検に併せて15Tに変えてもらうよ 一番目に出てくる250欲しいやつは貧乏でかっこつけたいだけだからCBRとninjaで満足してるみたいな大型乗って偉い気持ちになってるトンチキ意見は無視するとして
当時そういう意見が多かったというだけの話でしかないな ちょっとなに言ってるかわからない
本当のツアラー乗りってなんや？ まあ、金があったら大型のもっといいバイク乗ってるとは思う ところでこいつのエンジンって180°クランクでおｋ？ >>351
適当言ってんじゃねーよ、と思ったらアイコンまで同じの本人確定…。
オレもネットで虚勢を張らないよう気をつけよう。 1250gsとか買おうと思えば買えるがバイク置き場に入らんし運転下手くそだからミスったときのリカバリ出来なさそうだしその金で楽しむ方に振り替えた方が良いなと思ってるで
そもそも学費でキツいしw それは一般的には「買えない」と言うんだと思うぞw
まあ、普通は買えるor買えないの差なんてその程度の微妙なもんだろう
そんなんでマウントとってくるやつなんて底が知れてるってこった 不思議と見かけないトライアンフのタイガー
おっさんの所有欲を満たすのにトライアンフは不足らしい ってか、大型のアドベンチャーは足付かなくて無理だわｗ
最近のは停車時に自動でシート下がるみたいだけど すごいな自動でシートさがったりするんだ金田バイクかよ うあ・・書き込みエラーでてたのになんで連投になるんだ
すいません ちょっと面白かったからよし
昨日スプロケ15丁に上げたけどいい感じ
半ギアくらい上がった おい、スレッドこっちに引っ越したんならちゃんと教えてくれよ！ そない怒ってへんけどな、、
今度からちゃんと教えてちょうだいやで エンジンガードなしでフォグランプ付けてる人いる？
どの辺につけるといいかな vストsxのギア比ってジクサーより低速よりになんの？ >>373
先日見たユーチューブを参考に、フロントフォークの本来はリフレクター付けるボルト穴を使って付けてみた。ステー類はAmazonで調達。 今朝初めてvストで林道走ってきたけど大きめに石とか踏むと怖かったわ
やっぱ普通の舗装道路がいいな うちの庭のバラス敷きでもちょっと大きめのガラに乗り上げるとおっと思うからなぁ。
個人的にはぬかるみより怖いわ。 VストSXを検討してるんですが
問題はタイヤサイズが限定されるサイズなんですよね。
林道をトコトコ走る程度のオフタイヤが無いのが困りものなんですよね。
現行Vストもそれで躊躇したんですよね。 パニア類の中古価格が高騰してるな
中古3点セットで7万とか誰が買うんだろう？ 忠男サイレンサーが飛び石か何かでちょっとへこんでるわ、、つらいorz パニアって遠出しなければ必要無い？
見た目でちょっと敬遠しがちなんだけど 俺は買い物にも使うし工具とかもぶちこんでるからつけっぱなし 純正フルパニアで今日走ってみたけど若干重量感を感じるけど気になる程でもなかったわ
してはないけどすり抜けは難しそう
それよりも車高が下がって足付きが最高になったw パニアセットは2回ぐらいしか装着したことないｗ
でもツーリング中のVストとすれ違うと結構な割合でパニア装着してるよね
つけて走ると気分はアガるけど車幅はちょっと気を使うね >>388
パニア無しは結構快適に走れるよ。久しぶりに3つとも外したらすげー軽くて。普段はカッパやらアウトドアグッズ入れてるから外すことはないけど 俺的にはvストには何も無しよりトップかパニアどちらかついている方が似合ってる気がするわ サイドだけが一番カッコいいと思って空でも付けてるわ
糞使いづらいんだけどね >>392
サービスエリアで缶コーヒー買っていざ出ようとしたらサイド着けてるの忘れて
道路側と歩道側を分けるなんか60cmくらいのコンクリの円柱のやつあるじゃん？
あそこにおもっくそぶつけたわ
パニアガード着けてたから無事だったけど
サイドはずすとあのガードだけ残るから結局取っちゃった 純正トップケースの蓋をうまくロックできてなくて
帰ってきてから走行中に落下しなかったなって思うことがよくあるわ >>398
自分のサイドケース左が立ちごけしすぎたせいでロックが出来なくなった
ロック回したらスッと突き出してくる芯みたいなやつが出なくなった
そして今日もキャンプに出かけて立ちごけしたら勝手に外れたｗ 俺は約3年で5回ぐらいコケたな
公道では1回のみだけどあとは未舗装路で 坂道で停まって調べ物しようとして手を離したらスルスルと動き出してバタン
停まってる時に同じようにツレのバイクが動き出して追突されてバタン
ヌタヌタ泥道で足を滑られてバタン
カーブ中に段差があって弾かれてバタン
こんな感じかね 信号で停まったときにうっかり3速のままで発進時エンストしてコケかけたな
右足の筋肉の頑張りで持ち直してエンジンかけて3速のまま発進
恥ずかしかった >>409
そうか
一応無事故無違反だけどな
公道じゃないから勘弁してくれや たまに立ちごけでトラックに踏まれてペチャンコになる人いるからくれぐれも気を付けてね！
あと筋トレするとか SXのトップスピード150kmってマジだろうか
ジクサーより早いんだが >>401-402
だいたいは
発進前にスマホをホルダーに仮止めしてからパニアとかシートバッグ取り付け→ホルダーに本絞め忘れて発進→落ちそうor落ちる→あっ！っと急いでブレーキ→コテン
発進前にメットのあとメガネを忘れてシートバッグの上に置いたまま発進→あっ！以下略
信号待ちでコケたりとかそんな事は無く発進前に何かを忘れていてあっと思い出してそっちだけに意識が行っちゃってやっちゃう >>413
今のVストでも、フロント15丁でGPS値150km出るけどな ちげえよドアホ
パニアのロックが壊れてしっかり固定できていない、立ちごけでポロっと外れるような状態で走るなっつってんの
路面の段差踏んだショックでマリオカートの甲羅よろしくパニア投下して後続車破壊して遊びてえのか？ >>416
スピードメーターに表示される速度で話してるのわかる？ >>417
ああそう言う事かごめんよ
その状態だったの夕べ気づいたんだ
気づいたからにはもう着けられないよさすがに >>417は怒ってるのに変なこと言って相手を笑わせちゃうかわいいヤツ 話が伝わらないだけで怒っちゃうのは幼児退行が始まったジジイだけ。
ごめんよから返せる >>419 は器が大きいねえ。 まあ、この境地にたどり着けるのはオッサンか若しくはジジイで間違いないだろう
外れてたらゴメン 日付変わったけど419です
いや自分が一投目で情報だしときゃキレさすこともなかったから自分が悪いよ
いい年のオッサンだしねでも境地に達してたからの対応とかじゃなくてメンタル弱いから争わないだけなんだｗ
言い負かされた方が悪いっていうVIPじゃないしさ
サイドパニアばらして修理してみようとマジマジとみたら内部ものすごいリベットみたいなのが入ってて
ドライバーで採れるネジだけじゃ全然分解できなかったや >>418
GPS測定で150ならスピードメーターは当然もっと上に決まってるじゃん
変なトコに噛みついてくるなよ
ストレス溜まってんの？ みんなイライラしてるね
微妙に雨が来るか来ないか降らなかったじゃねえかやっぱ出ればよかったよみたいな状況でイライラなのかな？ 丸目のVストが生産終了すると聞いて新車契約してきました
梅雨入りですぐには乗れそうにないですが楽しみです 生産終了なんだ
20年後ぐらい経ったら意外と過去の名車として語り継がれてたりしてね 今日、出先でCHECが出てエンジンがかからなくなった。行きつけのバイク屋は休みだったのでどうしようか悩んでいたら、しばらくして復活。次の休日にバイク屋に持って行かなきゃ 中国で発表された色面積の増えたモデルは排ガス規制非対応で日本で発売できず、現行も10月頃には生産終了でインドの油冷SXに入れ替わるかどうか ではありませんでしたか？ スズキからは何もアナウンスないから、まあ焦ってもしょうがない。 >>432
ありがとうございます
>>442
店頭に1台だけ残ってたので下見に行ったその場で即決しました。中華製造は側溝油の経験があるのでオイル、フルード類を全交換してもらって来週納車予定です。天気予報は雨ですが そういや最近ブレーキが詰まるな
グリスアップしたほうがいいのかな ブレーキが詰まるって言うのはどういう感触の事を言うの？ ブレーキかけた後キャリパーが戻りにくいとかじゃないの？ いや、フロントブレーキのmaxが100とすると30から31の間がちょっと硬くて調節が難しいというか
力入れないとかからないし力入れると急ブレーキになる感じ >>451
さすがにブレーキの効き方に違和感があるな程度の情報じゃなんもわからんが
もうパッド消耗し切って鉄板でブレーキかけてるわけじゃなかろうな >>452
ブレーキレバーが硬いというか
グググ…グッみたいな感じ
まぁショップで相談してみるよ >>453
それこちらでもありました。
レバーグリスアップしたら直りましたよ レバーかマスターシリンダーのピストン部分が汚れとかサビで動き渋いんじゃない SXってシングルだよね。ツインＶすとがなくなっちゃう可能性あるのか。 >>456
スズキの２５０は不穏当な話しか出てないのでもしかしたら国内全滅はあるかも
生き残れてジクサー系じゃないかな
あれは一応ユーロ５適合だし金掛けてまでGSX系エンジンでどうこうするほど余裕なさそう ちょちょく現れる日本語通じない人、同一人物なんかこれ？ どうだろうか自分が会社でこの製品をどうする？と考えさせられるとしたら
開発力＝金なのだから出来る限り金をかけない方向で生産し続ける方法を考えるわけだけど
それを考えに考えた結果が今回はジクサーベースだったって だ け じゃないかなと思う。
Vなんて名前だけの250だしといってレブルにゃ負けるが結構売れ線の250だし売り続けれればどうでもいいんじゃないかな 国内販売するなら早く発表して欲しい輸入買いそうになる >>448 ブレーキレバーとマスターシリンダーのピストンが当たる部分にちゃんとグリス塗ってるか？
レバーの取り付けボルトを支点にして、擦れる様にピストンを押すからレバーとピストン当たり面が変に磨耗すると作用点が変化するたびにゴリゴリ擦れる感じがレバーに伝わる こういうタイプの荷掛けプレート付けようと思ったら
思いのほか手こずったわ
5分で終わると思ったら、
ナンバー裏のナットに指入らなくて30分くらいかかったｗ
https://shop.r10s.jp/mg-market/cabinet/touring/mf4730_col1.jpg >>466
フェンダー裏のスプリングワッシャーとナットだろ？
バイク屋がブチ切れてたわw あのフェンダーはナットが本当にはめづらいよな
何度ワッシャーだけ落として頭抱えたことか
最終的に瞬間接着剤買ってきてナットとワッシャーくっつけてやったわ >>468
やったことないのは分かったからやってみろ
発狂するぞ クラッチ軽くしたいんだけど
何か良いレバーおしえてちょ
出来ればショートで >>471
ショートだと軽くはならんけど、U-KANAYAのが無難と思う
握り幅が調整できるようになっただけでずいぶんラクになったよ
俺が買ったのはノーマルの長さ
中華製も買ってみたけどしっくりこなかった >>474
>>475
ふ～ん、指が細くて羨ましいわ
あそこ成人男性の指入らんでしょ
さらに、このプレートのアオリが付いててスパナも入らんから
色んなブログで奮闘記書いてあるけどさ
君らは技術があるからすごいんだね！ 実際成人男性の指で出来てんだからそうだろう技術があってすごいだろうとしか返せんなコレ あそこに文句でないのは
技術より忍耐力が凄いと思う
スズキの販売店でさえ>>467だったもんw >>477
レス求めてないのに「技術があってすごいだろうとしか返せんなコレ 」
ってどんだけ自意識過剰なん？
エアプの返信とか別にいらないんだけど・・・
今後はレス付けないでくれよな！キモいから あーナンバーにプレートつけてシートバッグのストラップかけれるのいつかやろうと思ってたけど大変なのか >>479
いや悪いなあすんなりナンバープレート取り付け出来ちゃって
そんなに必死になられるほどの事とは思わなかったよ お友達のノリで書いてるかもしれんが「どんだけ不器用なん？」は立派な名誉毀損 名誉毀損ワロタ。ジジイが多いから仕方ないかもしれんな。そんなに考えなくてもちょっと工夫すれば簡単なのにそれすらできない頭カチカチなんやなぁ わしゃーよくわからんがワッシャーはリャンメンテープで仮止めしてから取り付けるもんやないかな ちょっと工夫すれば？と他人に上から要求するのに、自分はちょっと気を使うこともできないってのが噴飯
「俺は何も悪くない」って騒ぐおじいちゃんにならないように気をつけてね >>486
なるほど
ここは役に立つインターネッツですね！ ネットリテラシーの教育受けてない層は
どうしてもマウントおじさんになっちゃうらしいからなぁ
躾のされてない犬と同じよ 多分ナンバープレートの裏に指が入る云々は指が細いんじゃなくて指が太すぎるんだろ
それにそんなにキレることかそれ 多分～で蒸し返すくらいなら
隙間測ってこればいいのに まあ確かに面倒くせえ構造してんなコレ…って思うのは確かだがいがみ合いになるほどの部位じゃないだろw >>499
これ面倒くせぇよな～ってレスに対して
不器用だの技術や工夫が足りないだの絡みだす
マウントおじさんがいるからねぇ どっちもアホだし
それを高みの見物気取りで馬鹿にしてるやつもアホ
世界はアホで溢れている 普通30分はかかるバイク屋だって認めてるレベルの複雑作業なのに
出来もしないエアプ野郎が俺は5分でできる～とか言い出したのが悪いんだろどっちもどっちなわけないじゃん どっちもどっち厨というのがいる。
,／”” ”ヽ 叩かれて分の悪かった方の厨房が、悔しさのあまり別人のフリをし、
,/ ＿＿ ＿ ゛ 揉め事の双方を「どっちもどっち」と結論づける事によって、
/ /““ “” ヽ | 自分も痛いが相手も痛かったと
| / -━ ━.| | せめて痛み分けで玉砕しようという、よくある手である。
| |. “” ｌ “ .|.| 不思議な事に、叩きなり、擁護なり、自分は言いたい放題を言った後で、
（ヽ | ｒ ・・ｉ. || 「叩きも擁護もお腹ｲﾊﾟｰｲ」
りﾘﾘ /=三t. ｜ などと言って終了させようとする傾向がある。
｜ﾘﾉ. ｜ 当然「どっちもどっち」扱いされた方は不愉快なので反論するのだが
| 、 ｰ- " ﾉ 「せっかくスレテーマを戻したのに蒸し返すなんて！」
｜ ”ｰ-- "｜ と、風紀的発言をし、叩いていた方がなし崩し的に厨房だったのではないかと
匂わせようとする手で、２chではよく見受けられる。 終わりかけの話題をてめぇで蒸し返しといて
画像出されてボコられて
必死で捻り出したレスが >>507
くやしいのうwww ギアポジの左に表示される電気のマークって何なのでしょうか >>508
自分の不器用さ認められなくて煽ることしかできないん？ >>509
WEBで見られる取説に書いてあること聞くやつってまじクソ そもそもsageない人はスルーしたら？
確信犯でsageない人、sageを知らない子供、あとはいい年してsage知らない人
どれも相手したくないですよね ありがとうございます。取扱説明書までWebで見られるようになってたんですね。パーツリストに番号取ってあるので冊子が存在して受取り忘れたのかと思いました。 しつけぇ～
まぁだ不器用とか言ってんのこの人
西村かよｗ そんなにエアプバレたのが悔しいなら5分でやってる動画撮ってくりゃいいのにな
何度でもやり直しできるだろうにそれすらせずに煽り耐性～しか言えないあたりこいつ絶対荷掛けプレート持ってないわw 暑くなってきたからから頭に血が昇りやすくなってるおっさん増えすぎだろ >>518
ってか、商品レビュー見れば
Ｖスト250に取り付けるのはメンドイ
って書いてあるんだけどな >>520
ありがとうございます 慣らし中なので5000rpmに設定してみました 最近のバイクは色々調整できるんですね 今日はVスト250買ってきた。納車されるまで楽しみに待ってる。 >>526
おめ
いい色買ったなぁ～
自分はキャンプでいい加減ドロドロになってるので今軽く洗車したよ
ぶっかけてる水を自分にもぶっかけたかった・・ 30℃を超える季節はバイク夏眠します…( ˘ω˘)
職場が40℃超えの工場…暑いのは仕事だけで勘弁。
実際暑いと集中力も落ちるので危ないしね…と乗らない理由付け。 内陸の山間部スカイライン的な道は走っていて涼しいぞ（比較的ねw）
都会はヒートアイランドだし信号だらけだからマジでキツいけどね 夜は虫がバチバチ飛び込んでくるから嫌だな
まだ暑い方がいい メッシュ着ちゃえば動いてる限りは快適なんだど
郊外までは高速使う事が多くなるからなぁ
高速は正直つまらんし、渋滞したら地獄 あと4時間乗ると卒検の女子です。
免許がとれたらのんびりソロツーしたいと
バイクを探している最中
Vストロームを見つけて気になってます。
先日店舗へ出向き跨いできました。
すごくかっこよかったけど
やはり初心者には重たいバイクでしょうか。
身長は168cmで足つきに不自由を感じることはなかったのですが。 CB400より重心は高いが10kgくらい軽いからへーきへーき >>537
わざわざ女子ですって書くヤツはバイクに乗るな
ここはオッサンの居場所だ
鉄臭いから消えろ 免許取って最初のバイクがVストロームなんてまんさんが実在するわけないだろう
どれだけスレにオッサンが多いか分かるな・・・
大方、最近レスバに負けたヤツの釣りだろう 普通二輪免許で乗れるバイクなら気に入ったのに乗ればいいよ
250クラスなら重さとか気にしなくていい V-strom250はMT-09と同じ重量だし安心だよね 田舎住みだから車が1台通れるぐらいの山道や林道が近所に沢山あるので
その道をvストでトコトコ走るのが楽しいわ 537です。
やっぱり初心者女がVストロームって
ベテランさんからしたら鬱陶しい感じなんですね。
駐車するたびに他ライダーさんが嫌な気持ちになるのは嫌なので、再考したいと思います。
レスしてくださった方ありがとうございます！ こうしてvストのオッサン率がまたしても上がってしまった・・・ 乗りたいのに乗ればええやん
体格との相性はあるだろうけどさ >>548
気にせず好きなのにお乗りなさいな
嫌なこと言ってくるやつはどこにでもいるから気にしない >>548
どの車種のスレにも、もちろんこのVストスレにもアタマのおかしいやつはいるからね、気にせず自分の好みでお選びくださいな
Vストに関しては車重はややネガティブだけど本当に乗りやすくて良いよ
センタースタンドが標準なのもメンテはじめ凄く便利だね
まあセンタースタンド立てるにはコツと多少の力、慣れは必要だけどね
イチャモンつけてくるやつは無視して楽しく悩んで！ |
|
∩＿＿＿∩ |
| ノ _, ,_ ヽ （（ | ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) J ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ 卒検受かったので9日に納車する男子です、おすすめのアクセサリー教えて下さい
スズキワールドでの購入なのでetc グリヒ ドラレコのみ付けてます チンコおっ立ててマジレスしてるオッサンって
頭にちんちんが詰まってるのかな？ 初心者ならSX出るの期待したらいんじゃない
もう少し軽いし >>555
それ以外は必要性感じてからでいいと思うよ これからの季節、安く手に入って一番効果を感じるアイテム
メッシュのシートカバーだ！炎天下でもシートがあちあちにならない！ 確かにメッシュのカバーは正解だった
あとトップケース 俺はおケツイタイタマンだからすぐメッシュカバー付けたな
クッション性は上がるし蒸れにくくなるが水はけが悪いので雨に弱い 雨がシートと股間の間に溜まらないからカッパ股間からの漏水が大幅低減される 雨がシートと股間の間に溜まらないからカッパ股間からの漏水が大幅低減される メッシュカバーはブレーキングで滑るのがなあ。外しちゃったよ ユーロネットダイレクトってちゃんとしたショップ？
パーツ買おうと思うんだけど大丈夫かな >>570
ちゃんとしてるけど高いから直接eBayとかで買ったほうがいいぞ >>570
何度か利用したけど全く問題ないよ
日本で扱ってない純正部品を取り寄せるのに便利なショップ サンキュー
sw-motechのエンジンガード欲しかったんだけど他より15000円くらい安かった >>574
おーたしかに安いね。まだ円安追従してないのかも。 モーテックはガードパイプの位置が低いのと(モーテックＳより下、中華Ｓより上)、１番上の位置に来るパイプが反対側と繋がってないので外側から押したときにかなりしなる。
たぶんマジゴケしたときに車体にダメージ受けると思う。
モーテック装備者でした まー実用性もだけど見た目とフォグランプ用のバーにでもなればなと思って
結構暗いもんねヘッドだけだと エンジンガード送料込み3万弱で買えた
ちゃんと届くか心配 モーテックのエンジンガード、エンジンマウントのボルト3本差替えの所が狭すぎて6角レンチが入らず締められない
低頭の8mm6角買いに走ったわ クレーム頻発したから現ロットはボルトの長さ適正になってるらしいよ SXかっこいいよね！
SXは国産になるんかな？
パニアつくといいなー もし逆の順番でSXの後にDLが出たらDLかっこいい！！
ってなってたと思う >>586
パワーダウンと重量増は受け入れられたかなー オフロードなんか走らんのだから車のシティオフローダーみたいな位置付けで鈍亀になってほしくないな SXと現行の好きな層が被ってるとは思えんのだけど
結構期待してる人いるのね
正直、SXには全く魅力感じないわ ひーあちー
ちょっと遠くのホムセン巡りしてたけど死ねる
グリップが溶けてニュルニュル回る >>589
ほとんどの人はSXの仕様見て重くて遅いVストローム250は魅力なくなってきてる ワイはのんびりまったり走りたいから現行がええなぁ。 丸目ライト気に入って購入したのでSX気にならんなぁ
性能も大差無いでしょ シングルよりツインの方がいい
ジクサーとGSXを乗り比べた結果。 ツインよりシングルの方がいい
GSXとジクサーを乗り比べた結果。 軽くて速いの乗りたいなら別のバイクにしたほうがいいしな >>593
こういうのがSX絶賛してる層なんだろうなぁ そもそもの始まりが >>585 なんだから
SXについてまともに調べてもないっぽいもんな
ここ最近ずっと張り付いて荒らしてるワッチョイ知らないおじさんだろう >>606
まあバイク持つ金なくてひがんでるヤツだろね 俺はVスト250買いたかったけどどうしても中国製が納得いかず見送ってた
SXなら気兼ねなく買おうと思ってたんだけどインドがロシア中国に擦り寄ってるの見て何だかなぁと
まあでもインドはちゃんと選挙やってるし独裁国家の中露とは違うよな 国内生産にこだわるんなら選択肢は皆無に近いんだよね
好きじゃなくてもバンバン200を買うとかさｗ DR200SEトロージャンは国内製造だったはず
逆輸入で７０万くらいするけど新車で買える BMWＧＳから諸々の事情でVスト250に乗り換えて1年経ったが
まだ400ｋｍも走っていないでバッテリーもあげてしまった。
ごめんよＶスト250 えー？GSで不満なの？
と言うかVストにして不満だからバッテリー上がるまで放置だったのか ビーナスラインは涼しくてよかったが、降りてきたらクソ暑くて死んだ いつ出すか位発表欲しいよな
店に行って聞いたけど全くの未定としか答えねーし 今のところインド専売っぽいしなあ
それよりも中国市場で発表された新色っていつ発売なんだろうか
タオバオでシュラウドだけ欲しいんよね エンジンガード以外でフォグランプの取り付け位置はどこかあるかね？キジマのフォグセットは高いので >>625
フェンダーの使ってないボルトのところかぁ．．、あそこならカットラインそれほど気にしなくても良いかな 安く済まそうとしてホムセンのL字ステー使うと振動で折れるから丈夫なの買うんだぞ ホムセンの500円くらいのやつをインカムのステーに使ってるけど全然大丈夫
ただ端っこが錆びてきた ここでもよく言われてるスプロケ交換しようと思うんだけど
静音ラバーの有無って結構違う感じかな ラバーないとシャラシャラ聞こえる
うっすらなんだけど、一度気になったらすごく耳障り >>631
取り回しで気づく位かな？俺は走ってたらわからんな。 取り回してる時とクラッチ切って止まる寸前とかになるとチャラチャラ鳴ってるの分かるけど、普通に走ってる分には気にならないよ スプロケ変えてからシャリシャリ聞こえるのそれか
結構耳障りだよね
静音スプロケ持ち込めばよかったわ 走ってるときはあんまり気にならんけど気になる人は気になるくらいか
ありがとう
参考にします サンスターが静音スプロケ出してくれれば良いのになぁ みんなこの車種を選んだ理由って何？
俺は見た目と価格 とにかく積載性がいいことだな
純正パーツでフルパニアできるバイクなんて浪漫の塊 乗りやすいエンジン特性、ハーフカウル付き、アップハンでGSR250Sを買ってフルパニア化しようかと思ってたらコイツ発表されて飛びついた 個性的デザイン
楽な乗車ポジション
足着きの良さ
ユーザー報告の実燃費
シングルよりツインが好み
がっしりした大型リアキャリア
センタースタンドはやっぱり有ると便利
で、実売価格の安さ
かな
個人的にはナックルガードはツボ
あとシート表皮のあの仕上げはなんと言うのか知らないけど、ものすごく気に入ってる 見た目と乗りやすさと航続距離かな
400Xと迷ってたんだが店頭で見てかっこいいな！ってなってこっちにした
500キロ以上余裕で走れるのもいいよね
いちいちガソリンの残り気にしなくていいし 弟がCBR400R乗ってるけど倒立Wディスクはカッケーｗ
次のMCで外装が好みになったら400Xもいいな >>645
満タンで小銭が出るのイヤだからいつもキリよく2000円分入れてるけど
キャンプ地まで往復220km程度のを2回行けるのがいいわ >>647
カードか電子マネーにしろよ。未だ現金ってもはや公害だろ。前にいると殺意湧くわ。 >>649
釣銭でなけりゃ変わらないけどね
カードぶち込んで満タン押しますみたいな操作は結局変わらないし
人間の性能でそんな単純な操作すらトロいやつがいる
なぜかと言うとあの給油パネル関係ない事にタッチさせる頻度が多すぎるせいだよ
ポイントカードはお持ちですか？領収書を印刷しますか？レシートを発行しますか？こう言うのに対応できないヤツが一番トロいんだよ
そういうやつに殺意向けてくれ
エネオスなんざあれなんだ？急にスロット回り始めてイライラだよ 俺が行ってるエネオスは、LINEの割引クーポンを読み込ませないと店員が飛んできて、クーポン良かったですかとか言いやがる
バイクだからちょっとしか入れないんで良いですと返事をするが、その一連のやりとりが終わらないと、ポンプのスイッチを押してくれない(TOT) エネキー対応してないエネオスとかよくあるから草ですわ 思うまでは問題ないが宣言しちゃったらアウト
タイフォもあり得るな
このご時世なおのこと マウントおじだらけのこのスレの
どこがほのぼのなんだよｗ まあキャッシュレスの方がポイント貯まって少しだけお得だよね
コジキが！って思う人もいると思うが毎年10万以上貯まってるしチリツモだよね 夏は燃費が伸びるな～
燃費計で36超え、満タン計測でも37以上とか
しばらく通勤メインでこれw
まあ冬場は30ギリだけどね
ガソリン高騰してるからありがたい プライムデーで空気入れるシートのやつ買ったった
これで尻痛とおさらばえ はよSXの情報でないかな？
昨日黄色いヴィスト見たよ
乗ってるのが小さかったのか車体がデカく見えた さっきVスト1050の実車はじめて見たけどデカいな！ｗ
大型置ける家に引っ越したらアレ買おうかな Vスト250SXなら別にスレチじゃなくね
専用スレがもうあるならすまん ネーミングだけVストでもエンジンも車体も別物なんだから、興味あるひとがSXスレ立てればいいんじゃね？
俺は現有Vストが好きだし、SXも凄く良さそうで乗ってみたいけど、SUZUKIとはいえ中国企業の商品とインド企業の商品、パーツとかほぼ共有してないだろ 分断する必要もないと思うけどな
一日全くレスがない時もあるスレなんだし バイクスレなんざ毎日レスがなくても普通じゃね？
分断とかピーキーだな
区別とか区分けくらいかな なーんだあるじゃんw
俺もSX興味あるからレスはそっちにするわ
まあ発売されてもいないんだから今レスなんて無いけどね キジマのフォグランプキットを装着済みなんですけど、
フォグと干渉しないおススメのエンジンガードあります？
デイトナとキジマのやつは好みじゃなくて、
エンデュランスのを狙ってるんですけど、干渉しそうなんだよなぁ・・・ >>676
やっぱり無理ですよね。
免許取ったばかりのバイクデビュー女子なので、
バイク屋の店員さんに薦められるまま、キジマのフォグとデイトナのガード下だけをつけちゃったんですよね。
キジマのフォグのまま、エンデュランスのガードがつけた方がいないかなぁと思って… エンジンガードにフォグランプ付け替えるのは駄目なの？
>>574で注文したエンジンガード届いたっぽい
郵便の不在票来てた 逆になんでそんなに女子に反応するのか理解できない
どうでもいいだろ SX荒らし、女子荒らしと
何度も同じ手口で荒らしてるアホが張り付いてるから スレが新しくなる度同じ話題出るな
ちんぽとタンクの間を拳ひとつあけて座れ
ちんぽ拳タンクだ 左右の張り出しが大きいタイプのバンパーつけて足乗せるのがケツにとてのやさしい >>689
VストにGSX250用のスライダーつけてる人みたわ
張り出してて足載せられるし
ゴテゴテしたくない人にはオススメかも エンジンガード付けるぞ！
トルクレンチとモンキーレンチあればいけるかな 俺もいい加減エンジンガード付けたい。デイトナの上下買ったのに一年もほったらかしや これいいバイクだな。SS乗ってた頃はチンタラと走っていられなかったけど、このバイクにしてからのんびり走るのも苦にならない。 650ccV2までは要らんけどこれの単気筒500ccくらいのがあったら
理想のツーリングバイクになりそうと思うのはビッグシングル乗った事
ないからかな 単気筒500は振動きついから勘弁だな…パラツイン400ccだったらほしい 中途半端に重くなるよりバランサー付き400シングルで 新車で買ったこのバイクで初めて立ちごけしてしまった
スクリーンとナックルガードがめちゃめちゃヒビ入ってすごいショック！
いずれ傷つくものとして我慢しようとも思ったけどこれを元通りに直すには費用どの程度かかかるでしょうか？ ナックルガードはアマゾンで左右セット送料込みで3800円くらいで売ってるよ
風防は純正じゃないのなら送料込みで5000円くらいだね
中華代行サイトなら純正の風防買えるんじゃないかな
代行サイトは送料が高いのでどちらが安いかは自分で調べてね ナックルガード尼で見た目ほぼ純正が片方送料込み1450円 ナックルガード、純正部品で正規ルートだと7500円。アマゾンで送料込みで3000～4500円位で売ってるのもガード内側の記号等全く同じ。国内ルートと海外直販ルートとの違いだと思う。 段差とかに当たったりしたんかね
フロント周りに違和感出てなければいいけどな 立ちごけ何回かしちゃったがナックルガード外れたのとハンドルとマフラー擦ったくらいで済んでるな
今のところエンジンガードはただのお洒落に aliだとナックルガードがセットで2800円ぐらい キャンプツーリングやってる人で、Vストローム250の純正ケースにポールとか全部収納可能なテント知ってる方いますか？
今まで使ってたテントだと入らないのでもしあれば教えて下さい >>713
こいつぁ小せえや
俺は大人しくツーリングネットを使う アライテントとか山岳用のガチなやつならいけんじゃね高いけど 素直にタンデムシートかケースに括り付けるのが無難な気がする
テントも寝袋も入れて…みたいな本格的なキャンプ道具類は純正ケースじゃほぼ入らん気がする… ベースキャンプ式にすると盗まれてそう。
ニーモ使ってる俺が言うのものなんだけど。
でも大丈夫だ俺のはアンディ2Pでタニシリーズじゃない。 クソ高いコンパクトなテント買うなら素直にシートバッグ買うべき >>711
ネイチャーハイクのソロドーム
しかし、めちゃ狭い テントサイズ犠牲にせずに入れたいならポールだけ諦めてシートにネットで括り付ければ布自体は収まるんじゃないか BUNDOKのソロドームならギリ収まりそうな気配はしてるけど同じBUNDOKならソロティピーのほうが圧倒的にオススメなんだよな・・・ 盗難心配なら鍵付きのデカいホムセン箱でもつけた方が楽だわ 普通の登山の一人向けでも畳んだポール長さは28cm以上だからなあ。個人的にはキャンツーでは２～３人向けテントを使って、道具全て収容することを優先させてる。 今度大型免許取りに行く予定なんだけどvスト乗りこなせたら大丈夫かな？ サイドスタンドのパッド付けてる人で
左コーナーで擦るの気になる人どうしてる？
スタンドみたいに逃げないから怖いよね Vスト乗って1年で大型取りに行ったけどNC750は余裕だった
スーフォアも軽くて小さく感じた
Vストは教習車2種より取り回しや低速走行は難しい気がする 質問させて欲しいですけど秋に忠雄のサイレンサーつけるつもりなんだけどパワーボックス込みだと高速95キロぐらいの巡行と峠ののぼり両方こなすとしたらスプロケって純正と一個上ならどっちがオススメですか？ >>729
どんな用途、セッティングでもフロント15Tはマスト
だとおも まだ、バイクもVストも乗り始めで乗車姿勢か位置が悪いのか長時間運転してると、
二の腕、肘とか肘の裏らへんが痛くなってきます。
同じようなことがあった兄貴がいたら、改善アドバイスをお教え願いたいです。 それはスクーターも含めて乗ったことがないってことかな？
だったら乗りなれてないだけかなと思うけど
Vストの姿勢って結構スクーター寄りだからスクーター慣れしてる自分には尻しか辛くないけど 着座位置とかの関係でニーグリップがうまく出来てないと腕に力が変に入っちゃって疲れる原因になってると思う
一度スタンディングしてそのまま着座するといい感じの位置に座れるから停車状態で試してみたら
あとはシート高が合ってなくてってのもあるかなと
自分の場合はあんこ盛りしたらそこらへんの疲れは無くなったかな バイク乗りの筋肉がついてないだけかなと
あとは首や肩に力はいってるかもね
慣れるまではガチガチになりがちだろうけど慣れればダラーっと力抜いて乗れるようになるさ ハンドル手前にするとかどうでしょう？肩の代わりに尻が痛くなったけど。 皆さん、ありがとうございます。
確かに運転中は肩ひじが結構突っ張ってる気がしました…
スタンディングからケツ位置調整やってみます このバイクのシートは若干前のめりだよね？
自分もゲルザブ置いてから楽になった 慣れないバイクだと力入っちゃって肩凝るんよな
そういう時は「肩の力抜けよｗ」って自分に言い聞かせてる フルパニアで荷物詰めて後ろに荷重がかかった状態でフラットになる設計なんじゃないかな Vスト250に限らずリアボックスつけたバイクは大抵そうなるってン千回言われてる 夏休みとれたから来週はVストでロンツーしようと思ってたのに天気予報悪くて凹むわ
天気的には今週が最高だったな 千葉北住みだけど、昨日下道ロンツーに行ってきたわ
碓氷峠-軽井沢経由で諏訪大社4か所巡りして国道20で山梨フルーツラインに向かって桃買った
その後、雁坂トンネル通って奥秩父で雷雨に降られ道の駅秩父スタンプ押して熊谷で再び雷雨
午前3時半に出て午後7時に帰宅。走行距離約500㎞で消費ガソリン14.6?。 燃費良すぎね？
国道20で黒ストを見たけど相方がいていいなとちょっと嫉妬した エンジンガード付けたぜ
カッコいいけど結構取り回しが重くなった印象 >>748
自分も付けたけど振動が増した気がする…外そうかと思ってる >>749
確かに俺も思った
長距離走ると手が痺れそう 共振対策は手はあるよ
単純にパイプフレームの共振ポイントに制震テープみたいなものを巻くとか、各所ボルトを規定トルクで増し締めするとか
単純にやれるんだけど、そのポイントは探しにくいし効果もやってみてだからね
まあその振動もカスタムの味わいってことで 日本での販売終了はまあ確実だろうが、生産終了までいくかどうかだろうな
生産は中国企業なのでね
生産終了したら他のものを生産しなきゃならないわけで、単純な話じゃない
あとは終了後のパーツかな インドだブラジルだで作ってると部品の入手に難があるけど
幸か不幸か中国はミサイルお手軽に投げ込めるほどすぐそこにあるからな…中国で作られてる限り困ることはそうないだろう まだ公式発表なんもなしだから騒ぐのもね…。
一旦販売停止して給排気系見直して規制通しに来るんじゃないかな？ ECUマッピングや吸排気系の見直しで対応出来るなら簡単な方なんじゃね？
多分やってみて難しかった、つまりエンジンそのものを弄る必要があるという状況かも
かなり良い出来のエンジンだけど古さはあるのかもしれない
エンジンをある程度リニューアルするなら次の次の排ガス規制をクリアするくらいの感じかなと
エンジンブロックから何からだと開発費はかかるからね。先の先に対応しとかないとさ
まあ半導体不足とかでまともな生産ができない業界の現状だと少しラインナップ整理してそのなかで販売強化というのが一番現実的かな
まあ排ガス規制は基地害じみたEUROが先行しているけど、日本も含めたグローバルで見るとまあまあバラバラだからな
生産を完全に終了させるかは分からない >>760
生産してるhaojueはスズキ車以外のオリジナルも作ってる所だし むしろSUZUKIはこのまま中国生産から撤退した方がいいんじゃね？
ある意味好機かも
インドに集約化するか？ スクリーンの小傷気になるわ
ピカールとかで磨けば消えるかな ピカールじゃ粗すぎて白くなるんじゃない？
仕上げを入念にしたらどうにかなるのかな まあggrksだぞそれは
いくらでも、うんざりするくらいヒットするやろ 高くないんだから交換してもおkでは
磨き道具はそれなりにかかるぞ 磨いたりするのも楽しみのひとつ
と思えるなら一応専用磨き剤を買って丁寧にやればいいと思う
大した金額でもないし、使い切るほどの面積でも擦れでもないでしょう
ピカピカに磨けたら何かコーティングとかするのも私は楽しい タンデムキャンプしてる兄貴はテントどう積んでんの？箱の上にネットで括り付け？ >>774
大きさによるけどタナックスのツーリングバッグに収まる大きさならツーリングバッグに仕舞って
入らないやつはツーリングバッグの上にツーリングネットで固定してる >>775
レス感謝
その状態だとツーリングバッグあるからパッセンジャー乗せられなくない？ うちの中学生の息子がvスト気に入ったみたいで男の誓いで将来譲ると約束した
全俺が泣いた あと5年前後乗り換え不可かつなるべく現状維持か…苦しいな… ツーリングキャンプってどこにテント貼ってるの？下ネタじゃなくてマジレスキボンヌ エンジンが完全に冷えた状態でセルスイッチ押すと「ﾌﾟｼｭ」と音がなってセルが回らず、もう一度押しても「ﾌﾟｼｭ」と言ってエンジンかからず。
３度目の正直でセルがキュルルルと鳴ってエンジンがかかる。
いっかいエンジンが掛かったあとに切ってセルスイッチ押した場合は上記の症状は出ない。
これはバッテリーが弱ってるのかスパークプラグが劣化しているのか、どちらでしょうか？
車体は２年半物でバッテリーとプラグは買ってから交換無し。平日通勤で２０ｋｍ使用 >>783
俺も同じようになったけどバッテリーだったよ セルモーター自体が回らないというならもうバッテリーにセル回せるかどうかの電気しか残ってない状態になってる
エンジンかかればそれで少し充電されるからその分でセル回せるってだけ
セルはバッテリーの消耗が大きいので、毎日通勤で使ってると短距離のおとなしい運転が多いのも合わさってバッテリーの劣化が結構早いよ バッテリーかぁ…完全に止まる前に変えます。有難うございました >>777
お父さん、これ何CC？
ナンシー君が誕生して1050か650買ってよって言われるのであった 過疎ってるので
仕事帰りにVストで遠回りしてATMで大金おろしたあと、さあ帰ろうとしたらエンジンがかからない
サイドスタンド？、いやメーターにはCHECだかの文字・・やべぇ、つべとかでたまに見たやつ？クラッチレバー？キーシリンダー？いやFIとかじゃ？
などここまで十数秒
キルスイッチが何故か中途半端に入ってただけでしたw
直ぐに気付かないマヌケなオレw
全く触ってないはずだけど降りるときにちょっと当たったのかな
本当にトラブっても任意のロードサービスあるから安心なのに焦りまくるとかほんとバカだわ
スレ汚しすまん 数日に１レス伸びる程度のスレだから良いポエムだったと言える 中華フォグランプ買うつもりなんだけど
20Wくらいで充分明るい？ 見た目良すぎてかったよ
よろしくみんな
車体重いの怖い
立ちゴケする？ 自分もカブから乗り換えてすぐに重さに慣れずにこかしてショックだったけど
傷も思い出の一部と考えたらあまり気にならなくなったな
細かな傷なんていつかつくしピカピカのままで飾るよりガンガン乗って楽しんだ方が良い 何度もこかしてるけど気にもならなくなった
発進時に前輪が何か段差に引っ掛かってコケたりとか
発進の時にUターンかまして失敗したりとかが多いと思うから
ハンドルガードを割らない程度に踏ん張って置くように寝かせたら大丈夫よ 俺も買った時は駐車場でどこまで足で支えきれるか試しに傾けて限界きて倒したもんじゃ 他のバイクと乗り比べるとやっぱ重心がちょっと高いんじゃないかと思うんよね
俺の場合ツーリング先で満タンにした時が危ない 3回立ちゴケしたけど純正サイドパニアがバンパーになって本体は傷付いてない 重いっちゃ重いけど、Vスト乗る前のDSC4より軽く感じてる
幸い立ちゴケはまだしてないな なるほどね。結構みんなコケてるな
パニア持ってないし、エンジンガード買うかぁ 立ちゴケしてないがマフラー木にぶつけて傷出来た
悲しい エンジンガード付けずにドリンクホルダー的なのを付けたいんだけどなにかいい案ないかな？
ハンドル部分に取り付けるのはあんま好きじゃないし、シートバックでリュック背負えない
妙案ありましたら教えて頂きたいです。 ヘンリービギンズのシートバックを勧める
板も入っていて型くずれしにくい ズボンのベルトに付けるタイプはどうだろうか？
斜め後ろの腰あたりからペットボトルを取り出すみたいな こういうタンクバッグならペットボトルとか上のバンドで固定できる
https://i.imgur.com/IoFO3lt.jpg そうそうタンクバッグで思い出した
Vストにフィットするタンクバッグのオススメは何かな？タンクの形状はオフ車に近いよね？
実際に使っていてピッタリフィットしてるぜって物を教えて欲しい
ショップで現物を持ち出して試しに着けてみるとかって出来ないし、amazonのレビューだけでは信じられないって言うか・・ シートバックだと信号とかで停止したときにササッと水分補給できないんですお…
ベルトとか体に巻き付けるかタンクバックに付ける感じですかね >>812
これなら我を曲げてでもハンドル周りが幸せじゃないかなぁ…
ハンドル周りに無茶苦茶物つけてて、ダッセーと思いながら利便性優先してるよ
ロンツーなら水分補給は冗談抜きで生死の境なので、見た目の犠牲か手間を取るかは尊重するけど確実にな！ >>811
ありがとう調べてみた
ちょっと容量が小さいみたいだけど、２りんかんかナップス行って現物探して実感してみる 喉乾いたなら止まって休憩するわ
フルフェイスじゃそもそもだしな 初バイクで買った
みんな60kmの時、何速にしてる？
俺4か3だけど、エンジンうるさい気がする 俺はさっさと高いギヤにしてあまり回さない乗り方だからもちろん6速だよ
結構分かれるんだよな
つべとか見てると普通にクリアな流れなのに5や4で走ってるとか、俺と違うんだなって思う
回転数上げて走りたい人と、なるべくハイギヤで走りたい人の違いだな 完全に流れてるなら6速で流すし街中でストップアンドゴーが多いなら無理に上げずに4速あたりで流したりしてる
臨機応変というかギア選択に関しては完全に個人の経験とか好みがあるから好きにしろって感じ 東京市街地とかは渋滞もだが信号が多いから6まで行く前に停止とかあるからなぁ
郊外はほぼ6速かせいぜい5速だな
てかVストはエンストする気配がないw
発信もだし6速でも30まで落ちたって平地なら何てことない、もちろんそんなギヤ選択しないけどね
Vストの6速はいわゆるオーバートップの性格は薄いかな、むしろ市街地の中速域でも使える設定
だから高速はまあそれなり フロント15丁でも、時速60Kmで流れてるような道なら
6速でATみたいに走れるもんな パワーボックス入れる前は6速だったけど
入れてからは振動とか減ったし5速だなぁ
他の人が言ってるように都内とかだと6まで入れても即信号ってのが多いから4-5速の使用頻度が上がったわ ドノーマルだけど都内の街乗りじゃ4
50km制限の大きい道だと5
6はめったに入れる機会が無い ギヤ比がロー寄りだからか、アクセルオフしたときのエンブレがちょっと効きすぎなんだよねVストは
てか煩わしい
エンジン自体は粘りある高トルクでエンストはかなりしないから、なるべく高いギアチョイスでしかもかなり広い速度域で使えるね
回さないと気がすまない人はともかく、Vストは無理に回さなくても普通に走る 回さなくても普通に走る まちがい
気がついたら勝手に回ってる せいかい 都内で燃費30.1、高速で35くらいなんだけど4速とか活用すれば更によくなるんか？？ ほんと高速走ると思ったより燃料の減りが早いからびっくりする あごめん街乗り4速って意味だったw
高速は80キロ巡行なら燃費いいよね 下道で500㎞くらい走っても14?ちょいくらいしか燃料使わんかったな
5,000回転くらいをキープして走ると燃費いいのかな やっぱリアボックスは四角いやつが似合うな
値段にビビって丸いの買ったが https://i.imgur.com/scLtmgO.jpg
これ使ってる人いたら使用感教えてくれ
スイッチの防水が弱いみたいだからスイッチだけ別売のにしたほうがいいかな >>839
今年、Amazonから買いました。ワークライトのように光が拡散しないので、光軸合わせれば常時使えます。しかし、先日、自宅の水道からホースを使うなんでもないような洗車でレンズの中に水が侵入…。それも両方。曇った状態のまま今日に至る。取り敢えず使えるのでそのまま様子見ですが、そのうち基盤等が錆びて壊れるでしょう。 >>841
やっぱ防水に不安あるんだね
スイッチどころか本体もやばいのか
バスコークとかで上手いこと防水処理したいな >>842
商品は防水と謳っているのにねぇ… 中華のクオリティと信頼性がモロに出ちゃってます。一応、気になる箇所に念の為バスコーク打ったんですがだめでしたね。スイッチは洗車の際サランラップまいてやりましたので大丈夫でしたが雨の中走るとアウトかも。 せめて防水をちゃんとうたってるやつ買えば？
評価3,4あたりのレビューみれば防水の程度も予想できるだろ 防水完璧で20Wでイカリング青とカットラインついて5000円以内なら買うけど
見つからないな こんな人気モデルもったいないよな
ほんと欧州規制はあかんわどんどん去勢されてく。。
最終モデルで買い直すなら買うならいまのうちだな 俺はますます今所有のやつと大事に長く付き合おうという気持ちになったわ
油冷単気筒にあまり興味ないしね
しかしSUZUKIはラインナップは壊滅だな
400ccはほぼ穴だし、そこそこ売れていたGSX250RとVstrom250を終わらせるし、フラグシップの一翼のGSXR1000Rも終了
motoGPも突然放り投げたし スズキはほんとどこに行くんだろな
他社みたいに規制を見越しての次の話も出て来てないし 日本のバイク市場がもう終わりだから
これ乗り潰して終わりかな SX待とうかと思ったけどフルパニアの旅が好きだから売り切れる前に買うかな。
でも250なのにスーフォアと重さ一緒なんだよな。 中型マニュアル車が実質２種しかないメーカーの話する？ ゼルビスの後継車として買ったから満足
最終型買って末長く乗る 結婚するからバイク売ったんだけど
とにかくこれが欲しくて欲しくてたまりません
一応来年の夏のボーナス出たら買っていいよ
とは許しが出ました >>856
似た人発見。
ゼルビスは縁がなくて乗れなかったけど、憧れだけはあって影を追ってる。 >>857
生産終了でもう新車は買えませ～んｗ
ボーナスとか言ってないで、今すぐに店舗在庫探す事だな 旅目的のこんなスタンダードなニーハンはもう
出ないだろうね 今すぐならちょっと前と状況が変わって
あっちゃこっちゃのお店に新車が置いてあるよ
来年の夏前までそれが残ってるか知らんけど こないだ守口のSBS行ったら現行全色置いてたな
黄色だけ売約だったけど >>856
君は俺か
ゼルビスでｖ型好きになってしまい
ずっとｖ型を追って、いつかVTR1000だと
大型を取ったけどｖスト選んじゃったんだよなー
これでｖ型なら完璧だーと考えるものの
重すぎて合わないだろうねえ
何だかんだで好きになってしまった Vスト650の後継？？みたいなのがネットに出てるね
V型2気筒はやめてパラツインになるとかどうとか？
250もまあ一応SXあるけど、このクラスは全部油冷単気筒にするのか？
中国工場は撤退するんじゃね？ 特に排気量マウントも興味なく、ビッグパワーもいらない
旅道具として使いやすいし、一通りの装備は初期設定でついている
そんなに高級感もいらない
修理代や維持費も手頃
盗難リスクもなく
航続距離がタップリで軽いダートもいける
特にとんがった特長もないので惚れた腫れたで手放す心理も働かないしいつまでも
所有できる立ち位置はジェガン
あと20年は乗れる なんだかんだセンタースタンドが標準装備とか凄いよな
まあ要らないってのが主流の今なんだろうが、やはりあるのは超便利
その分数キロは重くなってるけどねw これパワーパイプにBEAMS付けても抜けすぎてスカスカになります？ 純正のパニアのステーにハマる中華パニア
開発してくれないかなぁ 大型を増車しようと思ってるけど、じゃあVスト手放すかっていうと一応持っとこうかなって感じになるねｗ
これは250の良さかもなぁ 大型にVストを増車したクチだけど
去年大型の方を売っちゃったわｗ
ネイキッド乗るのが嫌になったってのもあるけど なんだかんだZ900RSを買ってしまったが…
Vスト250。これはこれでいいバイクなんだよなぁー。
だから売らずに2台持ち。
こっちはずっと持っておきたいバイクなんだよねー 今後このバイクの中古相場ってどうなって行くの思われますか？ >>875
GSR250Sに似てるから似た感じの中古相場を辿るんじゃね？ 在庫一気に吐いたから今が新車で底値
じわじわあがって高年式は新車価格プラス10万～20万くらいで落ち着く。純正オプションてんこ盛りだと更に高値
セローと同じだね まあスズキからの正式なアナウンスはまだ無いんだけどね
ただし、生産終了なのか販売終了なのかは分からないよ
乱暴に言えば排ガス規制関係ないところには売れるわけで、中国国内向けには問題ないのかな
完全に生産を打ち切るのか、生産は細々と続けて次の次の排ガス規制に適合させて復活とか、有り得る、、、、かなぁ？www >>878
ネット情報だけじゃなくてたまには下界に出て情報収集しろよ
メーカーから販売店に在庫が一気に流れてきて店頭で叩き売り始まってるぞ 失礼します
現在IRCのRX02を使っているのですが時期タイヤ選びにてGP21 GP22が気になっております
砂利道や未舗装道路を通る必要があり少しでも楽になるならと候補に入れているのですが
Vstrom250にてこちらのタイヤを履いていらっしゃる方がおられましたら使用感等をお聞きしたいです。
よろしくお願いいたします。 GP21とGP22ってどうなのでしょう？
17インチが発売されて次の交換で使ってみようと思うのですが
履いてる方いらっしゃいますか？ 誰かこの中にお医者様かgp21を使ってる方いらっしゃいませんか！！ 俺もねそういうボケは思いついたよ
やっと！やっとVストに適合するブロックタイヤ出たよ！って思っても不整地を走らないのが現実だしなぁと
誰も履かないよね難しいね あ、でもいつかやっと出たGP20シリーズに自作スパイク埋め込んで
年越し宗谷岬アタックする変態の仲間入りをしたいなぁって思ってます ブロックパターンのタイヤならオンロードタイヤよりは当然未舗装路で能力上がるんじゃないの？
逆にオンロードでどうなのかは知らん。まあ普通に考えて限界は低くなって乗り心地も悪くなるだろうけど、安全運転の範疇なら問題ないんじゃね？
急制動とかウェット路面とかどうなのかね
タイヤサイズが適合するなら、頻繁に未舗装路走るんなら試してみたら？としか 同じタイヤでも、乗る人の技能や経験によって評価は変わると思います
やっぱり自分で試してみるのが一番だよね まあお試しするにはタイヤは安くないからね、気に入らなかったでまたすぐに代えるのは庶民には辛いよな
オフ寄りのタイヤにするならオフ走行の能力評価以上に舗装路での評価の方が重要だと思うわ
間違いなくオンロードタイヤよりは能力低いわけだし、オフ走る人も間違いなくオンロード走行が圧倒的に多いはず。日本だしw
ああ俺もそろそろタイヤ交換だわ
まあRX-02かな、フロントのせいで選択肢が少ないね 生産終了か
今乗ってるのダメになったら650か1050に上げようかな 650がもっさりしてて250にしたけど、別もんだよ セロー250FEを新車で購入して2年、
当初は未舗装林道を走り回っていたが、林道に行くまで遠く
ほぼオンロードしか走らなくなってきたので、
前から気になっていたVストに買い替えようか迷っている。
セロー から乗り換えた人いる？ 乗り換えた人いるか聞くよりも乗り換えた人に何を聞きたいか書いた方がいい
オフロード走りたいならセロー残すべきだけど、オンロードだけだっていうなら乗り換えてもいいんじゃないか
慣れるまでは重さが気になるだろうけど、ガッツリアップハンドルでこれはこれで扱いやすいよ セローも乗ってたけど軽くていいよね。
オン寄りのタイヤも沢山出てくるから履き替えてみたら？ セロー売ってVストにした
売ったのはちょっと後悔したけど車と合わせて年間保険代で10万以上払うのは㍉ セローと両方所有してる
Vスト増車する前はセローで日本中ツーリング行ってたけど、その役目はVストに譲ることになりそう セローにオンよりのGP210はかせようと思ったけど、
行きつけのバイク屋に新車の Vストが複数台あるので、
セロー下取りに出して買い替えようかなどと、よからぬ誘惑が生じてしまったw こういうのはもう好みというか相性というか
セローは超極端に言えばチャリみたいな気楽さ軽さ扱いやすさだろうし、Vストは大きさ重さからの安定感はロングツーでより良く走れるし
難しいねどっちも魅力的だわ
シートはVストが良いな
まあこれも賛否あるけどね
かなり重量増になるその点だけ受け入れられるなら、かな
あと、かなかパワーは無い！w 昔、DRZ400ってのを乗ってて久しぶりにvストロームでバイク復帰したんだけど取り回し結構重く感じたわ年のせいもあるかもしれんが
けど確かに長距離は快適かも ダラダラ目的とかなく遠出するには最適解
乗らなくなって車検が近付くとガレージ見るたびに鬱になる大型よりはよし 体力の限界感じて今日1000の14年式売却して青を契約してきた。
パーツだけで工賃含めて30万いってしまった。 >>905
人が死んでるのにマヌケで片づけるなよカス！
後ろから追突されたら避けようがないわ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
| アナタ！浮気したわね！あたしの軽から逃げられると思ってんの！ |
＼＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
-=≡ ∧＿∧
-=≡ （ ´Д｀）
-=≡ ／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
-=≡ .／⌒ヽ, / ￣ ＼＼ ヽ／⌒ヽ,
-=≡ / |_/__i.ノ ,へ _ _／ ＼＼/ | /ii
-=≡ ノ⌒二＿＿ノ__ノ ￣￣ ＼ヽ |./ |i （（（ ））） ｷﾓｲﾖｰ！
-=≡ ()二二)― ||二) ()二 し二) ― ||二) （ ；´Д｀）
-=≡ し| | ＼.|| .| .|＼ || / つ_つ
-=≡ i .| ii i | .ii 人 Y ←Vスト乗り
-=≡ ﾞ､＿ ノ .ﾞ､ ＿ノ し'（＿） >>905
バイクは絶対に追い抜かなければならない
って思ってるババアいっぱいいるから怖いわ >>910
軽自動車のオバちゃんと軽貨物(トラック含む)のジイさんにしょっちゅう幅寄せされる
地元だけなので地域性だと思うんだけど毎回ビクビクしながら乗ってるわ 無茶な追い越しとか幅寄せしてきたりは女性が多い気がする
でも追い越した後、速度を上げて遠ざかっていくでもなく、そのまま前を走るんよね
とにかく前にバイクがいると嫌なんかな そりゃ倒れる可能性のある物体が目前にいるのは嫌だろう ニュー速(嫌儲)にスレ立ってるね
軽自動車の女性「あ！バイクだ！追い越さなきゃ！」→車の左前輪あたりですり潰されバイク男性死亡
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662900344/ そういう人は軽自動車より排気量が上のバイクがあるのも知らなそうだよな BBAはスーパーの駐車場からとかでもノールックで道路に入ってくるから本当に怖い 単眼ライトをみただけでいけるって思い込んでわき道から強気で本道に出てくる脳に致命的な障害でも持ってる様なヤツっているよね
見て認識の処理ができるまでに光る単眼がどのくらいの距離縮まったかで速度を計れないやつ
そう言うのが人を殺すんだよな >>912
制限速度60のバイパスで70で左車線走ってるのに(右も同程度で流れてる
わざわざ抜かす→前に無理くり入る→そのまま30m先の交差点で左折していく
とか
全然話は変わるんですが皆さんに聞きたく
シガーソケットUSB変換が納車して半年で2個ほど壊れまして
恐らく振動で内部が逝ってるんだろうと思ってるんですが何かオススメの奴って無いですかね？ シガーソケットはAnker PowerDrive 2 Alloy これを使っています
タイヤの件皆様ありがとうございました。一度履いてみます
ところで先日、クーラントを全量交換した際にどうもエア抜きの暖気でラジエータファンが
回っていない事に気づきました。
ファン自体は故障していないことは確認したので、恐らく水温センサーの故障だとは思うのですが
この夏一切FIエラーや水温警告灯等も点かず・・・
このバイクはサーモスタッド裏のセンサーの検知温度のみで警告灯点けてるのでしょうか？
また皆さんファンが回った時に音とかで気が付きますか？ 前のバイクだと真夏とか混んでる市街の信号待ちとかでまあまあ回ってたな
でもVストに乗り換えて2年、ファンが回ることをはっきり認識したことが確かにない
回ってるのかな？回っても静かなのかな？
真夏でも結構走り回っていたんだが
スズキのバイクは冷えすぎるって昔バイク屋て聞いたことはある。真偽は分からないがね 車でバイクの近く走るときはバイクの後ろ走る方が安心
ケツにつかれると死角に入ってないかすり抜けしてこないかと気を使うから疲れる
あえて追い越しに行く軽自動車の気持ちが理解できんわ 事故の度に散々言われてるけど車が１００％悪いなんて状況でも事故って死ぬのはバイク側だからな…
車運転してる人間の中にはバイクは絶対に前に行かせないという鋼の意志を持ってるアンポンタンが居るからどうしてもバイク乗ってるこっち側が自衛しないと駄目 このバイクのいいところは、他の同クラスバイクではなかなかないぐらいゴツいバンパーを付けられるというとこだ
付ければ怪我しない死なないというわけではないが、倒れたバイクと地面で脚挟んですりおろしたり動けなくなったりする確率は減るし
大抵バンパーが先に接触するからダメージは減るはず パニアケースの鍵がデカすぎるのでスペアキーでも作ろうと思ったら、どこの鍵屋に見せても作れないと言われたわ
頼むからもう少し小さいキーで作ってほしかったなぁ、、 >>926
お前が嫌われてるだけだろうなｗ
俺の周りだけでもスペア4種類見たことあるし >>926
しかも気をつけないと折れるぞ純正のキー
俺は根本からイッた >>930
あれ相当なナマクラだよな。
ズボラで鍵持って開閉してたら曲がっちゃってたから以後気をつけてるわ。 切って寸詰めて溶接してみようかと思ったけど樹脂部分が溶けるか
何か適当な板つけてみようかな パニアケースの合鍵屋でTLH V961ってブランクで作れるよ。 あー来週の連休友人とツーリング行こうと思ってたのに台風かい 前16丁ってチェーン変えなくても入る？
変えてる人どんな感じ？ キツキツだけど入る
入れたらイイ感じで高速でも気持ち良くイける このパニアってチャチすぎて、モロに安物じゃないですか。
せめて400xみたいに見た目にも気を遣って欲しいわ。カッカリだ。 浸水深が高くてバイク沈むかもしれないからドンキの立駐とかに避難させたい >>950
純正サイドバニア付けとけば浮くかも知れん やべぇ水没の可能性は考えてなかった
梅田だし大丈夫だろ多分… >>952
梅田は江戸時代頃に埋め立てた土地。お墓もあった辺境。
元々は川か海って聞いた。 忠男のパワーボックスってデイトナのエンジンガードだと
NGダメって情報だったけど今売ってるやつはokなんだ
さっき知った 中華製フォグランプでイカリングとカットライン付だと一種類しかでてこんな…
販売元が違うだけで同じものだよね多分 リッターから乗り換えた人いる?
遅くてストレス溜まる? >>959
リッターSSから乗り換えで初めて250乗ったけど思ってたより走れるし不満は無い
もちろん高速道路での追い越しとか登坂は大型とは比べないお約束 感覚の問題も大きいからね
俺は必要充分だと思うが、間違いなく余裕はない、限界も低い
下道一般道なら全く問題ないけど、高速道路で爆走したいなら向かない。100km/h以下でのんびり流れに乗って走るバイクかな
リッタークラスの1/4の排気量だしねw 結局は250ccへの諦めがどれだけ事前にできているかと、慣れ
美人は三日で飽きるけどVスは三日で慣れる パワーないのはわかってたけどシートがガマンならない、座面平らにしたい。あんこ盛り検討してる >>959
リッター４発と250シングルの２台持ち
代車で乗ったけどトルクフルで乗りやすいと感じた
街中や上りのワインディングも250の割には楽しめたし
通勤用のシングル250からに買い替えを考えた
ただ今も買い替えても遠出はリッターでしか行かないかな
不満は標準のスクリーン？でちょうどヘルメットのに風が直撃するが身長次第と変えれば済む話 夏眠明けということで80kmほど軽く走ってきた。
刺激はないけど、田舎道をのんびり流すとなんかええなぁと思えるバイク。 >>959
Vスト 一般道 ストレスなし
高速道 パワー不足を感じる
リッター 一般道 アイドリング＋α程度の
回転数でしか走れない
高速道 ストレスなし
乗り換えた1200だと6速アイドリングで
40km/h出ちゃうんだよね、、 ＞6速アイドリングで40km/h出ちゃうんだよね
リッター乗ってたけど1速アイドリングでも20㎞
ちょっとおじさん世代にはきつく感じて、北海道と九州行ったから手放すことにした
憧れで大型取ってリッター乗ったけど、いざ一通り走ると250クラスが一番楽ってわかったｗｗ リッターネイキッドからの乗り換えたけど
高速は圧倒的にこっちが楽
距離バカにもなった
結局、排気量じゃなくて風防の有無だと思うｗ 風防はもちろん、乗車姿勢と航続距離もかなりメリットだよね
1000km近い移動でもリッターのときより全然疲れない リターンライダーで今uターンの練習してるけど
こかしてもあまり気にならないから良いバイクだわ >>966
あんこ盛る？
オレはあんこ削って平にした
股間が痛くならなくなった 中華のロングスクリーンか延長スクリーン考えてるんやけど、レビューあんまり良くないな。アマゾン 純正スクリーンの形好きだし、夏は倒せるからって思って延長にしたけど
結局常に立ててるからロングスクリーンで良かったかな？って思ってる 夏はロングスクリーンだとかえって風が当たらなくて暑かったよ
純正スクリーンにディトナのステー＋延長スクリーンの方がいいかもね Amazonで5000円で買える中華ロングスクリーン付けてるけどなんの不満もないよ
俺の座高だとヘルメット上部あたりから上が風当たるからオフヘルだと首持っていかれそうになるのがたまに気になる
キジマは良いんだろうけど価格5倍だからね… 販売終了なのか気になる
中古高いし新車の在庫ある店が県内にあるのが迷わせる
買うべきか買わないべきか そういえば一昨日バロンでみた中古は走行1.5万kmくらいで61万だっけか。
3年前に俺がフルパニアで新車買ったくらいの値段だぞ…。
下取り15万あったから支払いは45万だったけど。 デイトナのステーはハンドリング重くなるらしいからちょっと敬遠しとるねん～
まぁ1万もしないから試せば良いんやろけど。
キジマのロンスクは貧乏人のワイには手が出んわ～ パフォーマンスダンパーってデイトナのガード付けても付くのかな？
モテックとエンデュランスは付くって聞いたけど。 たかが、100Kmで風防とかスクリーンとか
どんだけ体力劣る老人なんですか？
バイクの魅力は風を感じる爽快感ですよｗ 先日、田舎道走ってたら鹿が突っ込んできて死ぬかと思った
間一髪で避けれたから無傷でよかったけど 俺もデフォのスクリーンで何の不満もないがな
ヘルメットに当たる？全然気にならないね
実に快適だよ
シートもだけど、本当に人によって様々だからな
正解も人それぞれ 身体に当たる風じゃなくて、ヘルメットの風切り音がマジできつい
耳鳴りするし 身長あるからデフォルトだと上半身にモロに風受けて辛いんよな
オフセットスクリーンmaxまで上げてメット半分まで守れるかだし
あと東京湾岸部良く走ってるから強風受けやすいし 次スレ立ては、後日改めて。
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