【YAMAHA】MT-03/MT-25 part6
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冬の高速300kmチャレンジでバッ直の全身電熱マシマシで13.5vまで落ちたけど、帰って来れたよ
運が良かったのか、十分にマージンの範囲内だったかは知らぬ 何言ってんのかよくわかんねえけどecuが12vで動いてんならそれ以下の異常電圧出すとかでもなきゃecu落ちでのエンストなんかまず起こらんでしょ
定格12vの電子機器に14v流したとこで壊れることはないし13.5vもありゃ問題ないでしょ 13v切ってたら交換時期かもしれんが
倍の電圧流したとか100v流したとかならそりゃ回路焼き切れるけど 経年劣化でならまだしも品質不良による焼損なんてあったら既に問題になってると思うけどね >>752
そんなこと起こる前にヒューズが落ちるしな
マジで何いってんの？て感じ >>743
サンクス！
YSP持っていったら熱は確認できたけどこんな所を今まで触ったことないし初めてだからとりあえず様子見だって
いやいや熱って事はうちのも燃える？？？
かなり慎重に走って帰ってきたが気になって仕方ないです。
リコールにならないのかな？ >>754
やっぱり出てましたか
徐々に劣化して最終的には燃えるから
ハーネス作るしかないです。
新品ハーネス7万だけど変えても熱が出るのは確認してて意味がないのでショップに言われてもやっちゃだめ
初期型ならエラー46出たら走れても乗るのを控えたほうがいい
コイル焼けかハーネス焼けのどちらかの可能性が高い
それと最後に話が理解できない人は引っ込んでてください。
邪魔ですよ そもそも電気が流れているのであれば多少の熱持つのは当たり前な話でどこまでを異常な発熱とするのかって話になるね
どちらにしても品質由来による過電流や短絡が発生するとかそうそう起きるものではないと思うし出てれば割と有名な話になってると思うけどね 単に経年劣化で被覆が割れてるとか一部電線が断線してて熱が溜まってたとかでしょ
もっと言うならバイクに使われるハーネスなんて耐熱耐候耐屈曲性を見込んだケーブル使ってんだし初期不良で熱による不良なんて起こるわけないじゃんね 上で言われてる通り起きるならもっと大きな話題になってる >>759
そういうことです。
ヤマハもわかってるしすぐに燃えてないから何もしてくれない
悪質だと思う。
>>760
うちのは新車からおかしくて
温度測定は買ってから6年だからなんとも言えないけど
アイドリング5分で50度ぐらいだよ
ちなみに新品ハーネスでも同じ結果だから新車からなんだろうな
r3以外の兄弟車でも確認したし
乗ってるなら是非レギュレーター周りのカプラーとハーネス触ってみてください メーカーから見たら許容範囲な微細な不具合探求するのも趣味のうちでしょ
走りゃ良い、で放置して乗るのも否定してる訳じゃなくて
人それぞれ好みが違うってこと 今年03から大型に乗り換えたんだけど、03の軽快な走りが恋しくてしょうがない。あと、他のバイク乗って気づいたんだけど、ひざの辺りに付いてるよくわからないダクトが絶妙に風除けになってて、この季節には足の寒さが軽減されてた >>763
それをさも初期不良かのように喚き立てて同じメーカー品の新品に変えても意味ない！とか意味不明なこと勧めだすのはさすがに害悪としか言えないわ
こういう電気に対して詳しくないくせにDIYだとか言って手を出す人が感電なり漏電なりして電子機器壊すんだろうな 趣味じゃないし
騒いでもない
じゃあ自分のバイクにエラー46が出て
バッテリー交換
レギュレーター交換
ショップで正規に買えば結構いい値段だよ
それでも直りませんと言われて
ジェネレーター交換させられたあとに更にハーネス交換しかも保証なし
なんて言われたらどうするよ？
何人かいたんだよ現実問題
まだこの動画みたいに焼けちゃった方がわかりやすくていいんだけどね
7年前の動画だからね
ttps://youtu.be/hyzXDrj3NOc?si=he0haTkSThNx2xzP 結局この糖質のバイクについてたハーネスが燃えたわけじゃないの草
とことんキチガイだな >>767
何人かいるけどバラバラです。
>>768
うちのmt03は被覆変色してるけど見る？
ハーネス作ったから今は純正コネクター使ってないしなんならr1のレギュレーターに変えたよ
自分のじゃないからこそ知らん人可愛そうやなって書き込んだだけよ
キチガイ言う前に自分のハーネス触ってそれからならいくらでも言ってくれ 経年劣化で変色しただけですねー
熱持つのなんて当たり前ですねーw 別に喚くのは勝手だが手前のしょっぼい電気への知識だけで純正品はダメ！熱持つと危ない！メーカーの言う通りに交換しても意味ない！
話が理解できない人は引っ込んでてください！とかクソみてえな情報垂れ流して不安煽ってるテメエのふざけたレスがキチガイでゴミだって言ってんだよ >>769
ハズレ車両引いたとしか言い様が無いよね。他の車両はそんな異常な熱持ったりしてるのが少ないし。タイ生産だからハズレが通常より多いとしか 珍しいなMTスレで荒れてるの見たことねえわ
良くも悪くも普通すぎて その上に頑丈なバイクだから不具合とか滅多にないしな >>770
自分の言ってること理解されてます？
燃えるよりやばいんだよそれ
しかもシート下のハーネスがそうなるなんてあまり適当なこと言わない方がいいよ
>>771
一応ビビってるんだね
もしかしてきみは12vくん？
触って熱かったらバイク屋行くなり自分で対処するなりそれだけの話だよ
なぜそうなる、どうしたら問題ないまで説明しても理解しない人にそれ以上どうすることもできないんだよ
バカでもわかるように説明に工夫したところで、そもそもバカは説明を聞いてない。
名言だねコレ
ttps://twitter.com/wb_opus_1/status/1012266817396531202?t=vZymDHAvr5qYyqwv3bQrKQ&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins 具体的な説明もできないうえに顔真っ赤じゃん
標準採用されてるハーネスに使われてるケーブルがどういう種類で耐熱温度や耐屈曲性を示すR半径の数値がどうかなんて調べてもないのに熱持つとやばい！バカには説明してもわからない！とか言ってるんでしょ
馬鹿には説明してもわかんねえんだなあ…… >>778
一生懸命ググったんだね
むずかしいことばいらないよ触るだけ
12vくん
さっさとハーネス触ればどう？ いやまったく難しくなんかないんだが本当にケーブルというものに対してまるで知識がないんだな >>780
丁度いいや教えてください
ハーネスについて
使ってる配線のメーカーと型番知りたかったんだよ
わかります？
三相交流の白い配線の太さも見た目じゃわからんし
被覆のサイズと素線数を数えるしかないの？
120度耐熱じゃない通常の薄肉低圧電線の耐油ハーネスだとは思うんだけど
許容電流は周辺温度40度とかでの話だと思うからそれより明らかに高温になるとは思うんだよね
で、現物の配線見てどう思います？ >>782
意地悪しないで教えてよ
ジェネレーターからの配線を半田のとこから作り変えたいなと
わからないならいいけど オルタネーター→レギュレーター→バッテリー→各部
オルタネーターからレギュレーターの間で品質不良によって抵抗あるってこと？バッテリー通してるんだから電圧低下はまずバッテリー疑うよね？ 発電機から整流器の間はまだ電圧も高いから恐らくコネクタ周りもそれなりに発熱すると推測されるね
更に言うと整流器の故障って割とよく聞くトラブルだよね、レギュレーターって劣化するから
何がいいたかというと何が正解かわからんねw >>784
違います。
配線図見ましたか？
ジェネレーターからレギュレーターへ行ったあと
スターターリレーのメインヒューズを通ってバッテリーへ行きます。
図だとだと左上ですけど
実際はシート下でほとんど完結してます。
あの距離で電圧降下がレギュレーター直後とバッテリーで0.5v程度発生します。
重要なのは一番電流が流れる直後でこうなってるってことですよ
オルタネーターって書いてるから車で説明すると
めちゃくちゃ細い線でジャンプスタートさせたらどうなるかはわかります？
セル回す一発なら焦げるだけかもしれないけど連続させたら？ 明らかな接触不良でも無い限り配線は簡単に焼けないと思う
俺は産業機械の盤内配線しか知らないけどね >>787
ってことは設計が悪いと言うことかな？
これを防ぐにはどうしたらいいの？
ttps://youtu.be/hyzXDrj3NOc?si=he0haTkSThNx2xzP >>788
トラブルの発生率次第では？
これだけ売れているバイクで持病持ってるなら話が有名になっててもおかしくないけど残念ながら広まってないし
そうなると一般的な考えとして偶発トラブルや部品の個体差によるトラブルを疑うかな？
仮に品質の不良をしっかり調べるとしたら何台もサンプル用意してコネクターの両端切り離して抵抗測って数値をヤマハ側に伝えるぐらいしか思いつかないな
そこまで客観的な数字出れば論争は終わるかと思うけど配線切り離すとか絶対にやる気にはならないのでどうにもならないねw >>789
笑い事じゃないです。
ネットの情報なんて当てにならんですよ
じゃあ結構な台数クランクケースから漏れてるのはご存知ですか？
新型の倒立フォークも漏れますよ
それで、具体的にどこ切ったらいいの？
どこでも切りますよ
正確に測定できるテスターってやっぱりヤマハの指定テスターですかね？
ま、テスターなくてもあからさまに触れられないぐらい熱いんだけどね >>790
そんな興奮しないで
まだ新人の頃に上司に言われたことだから
相手側を本気で疑うなら明確な証拠を示すしかないってね
そこまで情熱持って危機を共有したいならメーカーやバイク屋なりと相談して頑張って調べてみたらどうよ？
一般的に調査で根拠示すとなると複数サンプル必要だからこうやれば間違いなく証明できるって基準作る時点でかなり大変だけどさ こんな言い方すると感じ悪いかもだけどこの話しってユーザーが自己判断してメーカー保証外の修理勧めてるってことになるんだよね
これって凄く危ない話だと思うわけ、これで素人修理した人に何かあったら責任取れるの？ってなるわけ
だから安易に賛成できないしやるなら証拠示してからのほうが良いよって言ってるのよ
喧嘩はしたくないので程々にね >>792
言ってることはすごくわかるんだけど
ヤマハ
個人とはやり取りしません。販売店を通してください。
販売店
言ってることはわかるし熱いけど今まで平気だろ？
とりあえず様子見で
ワイ
長距離ツーリング行けないやんけ！！
自分でなんとかするしかねぇ 基準とかサンプルとかわからないけど
5台ぐらい触ったら全部熱いし電圧も低いしで走れるけど微妙な個体ばかりなんですよ
だからみんな触って国土交通省に訴えてくれ
ヤマハは絶対知ってるくせにしらばっくれてるから
https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/hotline.html >>797
17年式
レギュレーターカプラーにビニールカバーついてるのってこのあとから？ >>792
自動車のテレビキャンセラーとかは実際に複数の店や個人が調査したデータをメーカーや国交省に問い合わせ、かつ動画で拡散してやっと問題が認知されつつありますね。
同様のことをすべきって話ですよね。
こんな所で騒いでいても何も解決しない。
のみならず、おっしゃる通り素人が不適切な「修理」をした結果、車両火災を招く可能性すらあるわけで。 >>799
12v以上あってエンストしないんだから問題ないってのがほとんどの人の考えなんだし
メーカーも隠してるんだから
ダイハツみたいに内部告発でもしてくれない限り無理や
何を告発するんだか知らんけど
勝手にYAMAHAタイマーと呼んでるこの現象の根本の原因が普通のバイク乗りには一切理解されないからしゃーないよ
割と最近のとあるSNSに
MT03にデイトナの電圧計取り付け
約2時間作業
寒かったw
アイドリング状態にて13.7vの画像アリ >>799
修理しないと火災の原因
修理しても火災の原因？
少なくともヤマハさんとこのハーネスよりは真っ当に作ったけどだめかなぁ ここまでの話ってまとめたら結局なんなの？
先の心配？それとも無償対応してくれない？ >>801
現時点で出荷時の配線で火災が多発してる報告はない。
統計によって順位は前後するが、車両火災の原因で電気系統は常に上位に入っていて、ユーザーによる不適切な配線加工によるものも多い。
あくまで違うというなら、こんな所でグダグタ言ってるのではなく、自分で証拠を集めて国交省とメーカーに報告し、SNSや動画で内容を公表すれば良い。
それが妥当なものなら無視できないから。 >>803
DIY程度の知識でメーカー標準品は危険だと喚いてるやつがいるだけ >>805
それは違いますよ
エラー46から始まる電圧異常とレギュレーターカプラー燃えちゃう問題の原因が純正ハーネスってことですよ
触って熱いバッテリー電圧も14v以下なら
特定条件で発火します。
そのDIY知識以下の設計製造してるヤマハはどうなるの？ そんなわけでみんなで触ってみてよ
これだけいて最初の質問してた人以外触らないんだからこうなってるのよ
レギュレーターってどれかわかりますか？
シート下のバッテリーの次に大きな部品で6極カプラーで繋がってるから周辺のハーネスを触ってみてください。
あとはスターターリレーの配線がねじ止めで緩みやすかったりするみたいだからついでに確認されたらいいと思いますよ 今のところ全て個人の感覚、感想、数少ない故障例だけで危ない、故障の原因だって勝手に断定してるだけでどれも信用に値する証拠がない
この話をバイク屋持って行ってもリスク負ってハーネス作り替えるなんてする訳もなく様子見してくださいって言われて相手にしてくれないだろう
せめてバイク屋なり整備のプロと組んで証拠を示しながら告発でもしないと他人が信じるとか無理 >>808
ちょっと意味がわからないです。
個人ではいけないの？
誰ならいいの？
バイク屋も理解してないだけだよ？
別にちゃんと電気が流れていて熱くなければそれでいいんだよ
わかる人だけやればいいのよ
百聞は一見にしかず
自分で触って確認しよう！ >>809
ここまでのレス見ればわかるだろ誰も相手にしないからこんな所で騒いでないで他所でやれってことだよ言わせんなよ それがわからないからこんなとこでレスするしかできないんだろw >>810
触りもしない人に言われてもねぇ
この程度で内容が難しいとか言わせないよ
>>811
もうしばらくよろしく うーん比較する為の基準が分からないんだから異常と訴えても厳しい気がしますね
→接点不良の部位はピンポイントで確認できたのか（接点の状態は撮影してある？コネクターの何番目？不良の規則性はある？）
→何℃なら異常なのか（メーカーの基準値は？）
→再現性はあるのか（どのバイクでも同じ状態？）
→故障率はどの程度なのか（何台のバイクが同じ故障発生してるの？）
→現仕様で何年までがイレギュラーな故障で何年からは製品寿命と線引するのか（故障と寿命の考え方は？）
→メーカーの不備と訴えるにしても経済的で最適な設計と過剰な品質との線引をどこで引くのか（仮に3000台に1台が数年後に発生するとしてそれを改善するために車両価格の値上げをユーザーは許容できるのか？）
なんて色々と考えてしまう
この辺が答えられればきっと賛同する人も増えると思うよ >>813
熱源はいくつかある
一番温度が上がるのはレギュレーター直後のカプラー
どうやって撮影したらいいですか？
80度までしか対応できないと思われる
症状の具合によるけどほぼ全数であると予想する。
故障率というのが難しいけど
そもそもがなるべくしてなってる仕様
配線寿命までは持ってほしいけどどれぐらいなのかわかりません。
不備だと思ってるからこの状態で売ること自体が異常だと思うけど
たかだかハーネスの一部でそんなにコストが変わりますか？
一つ別に賛同してくれなくていい
二つ触ってみて欲しい
三つ当たり前だけどこの車種に限った話ではない
たまたまMTを買って電圧がおかしいなって購入直後から不審に思ってたら周りも全部同じでしかもエラーから焼けちゃったり様々な症状を目の当たりにして個人的に調べただけです。 >>814
残念だけど回答が経験則中心の推測レベルなのでやっぱり皆から支持を得るのは厳しいと思うよ
かなり厳しい言い方だけど現状では俺が故障だと思うからこれは故障だ！って言ってるに過ぎないから
気持ちは分かるけど品質保証とか故障解析ってそういう細かい調査の積み重ねだから誰からも認められるのは簡単ではないよ それぞれが自分で触れば良い話では？
別にメーカーに何かしてもらうつもりもないんだけど 思われる、予想する、わかりませんしか言えないんじゃね >>817
だから自分で触って確かめてくださいな
この意味わかりますか？ こんな高圧的な言い方しかできないやつの言い分真に受けてシート外す必要がどこにあるの？ >>819
何もクランクケース開けて確認してと言ってるわけじゃないし
わざわざ低姿勢でお願いする必要ありますか？ その必要がないと思ってるならお前以外の誰かが手間を掛ける必要もないね >>821
でもそれじゃ論破できないよ？
電圧が低い理由もわからないし
もしかして怖いの？それとも工具ないの？ ネイキッドのMT-25/03でどうやって冬を乗り越えるのか話してたほうがマシだな
乗らないとかいう選択肢は降雪地帯の人以外はなしで 高速数時間ガンガン乗るでもなきゃちゃんとした冬用ウェア着ればいけるいける
顔が一番寒い ワイは懐が一番寒い
圧着ペンチって地味に高いんやぞ！ >>823
敗北を知りたい…敗北を…
触ってなんともなきゃそれでいいんだよ
今年は暖かい気がするから
さっさと触ってたくさんツーリングしようぜ！ 隙間風対策しっかりしてれば冬用ウェアとあとは電熱グローブで問題ないかな 電熱グローブとバラクバラしてる
スネが一番冷えなー、靴によるか これ相手にしても仕方ないしもう無視するしかねえな
必死に会話に加わろうとしてるあたりは本当に空気も読めなさそう 電熱グローブ派が多い感じか
グリップヒーターとハンカバ派は流石に居ないか >>834
ヤマハのグリップヒーターだよ
普段は１段階目で、特に寒い日だけ２段階目まで上げてる
３段階目は使ったことがないな
たまにグリップヒーター付いてない、125ccスクーター乗るとインナーグローブしててもかじかむ デイトナのグリヒしか使ってない
スタイリッシュなハンドルカバーあったら欲しい ヤマハのグリップヒーター使ってる
というか最近2023年の新車MT-03買った
プラナスのマフラーとパフォーマンスダンパー付けようかと検討中
どちらもどんな感じ？ パフォーマンスダンパーつけるくらいならサス変えたほうが良い バーエンドつけるほうが遥かに効果はある パフォーマンスダンパーは何かいいぞ
バーエンドウェイト(ヘビー)は振動気にする人なら必須レベルなのでいずれ買うことになる
気にならない人には要らんけど 03乗ってるけど時速60kmくらいでハンドルの振動が気になるレベルだったからデイトナのバーエンドウェイトつけたらめちゃくちゃ変わったよ
タチゴケ対策にもならんことはないからおすすめかな あまり見かけないけどMT-03は人気車種なの？
YouTubeの紹介動画で人気車種なので〜とか言ってたけど 250に比べてトルクフルで乗りやすく速いんだけど車検を嫌って乗る人少ないのかもね 人気があったらもっと町中で見かけとるわな
そのYouTubeはヨイショ企画とかだったんじゃね？ 日本ではそんなに売れてないのでは？
車検問題ない国だと売れていると思う
というか市場の規模考えれば日本ではこんなもんでいいのでは？
同じもの見かけるよりはいいけど ぶっちゃけMTは25も03もあんま人気ないね
今はストファイが人気ないのもあるし癖のある外観だからね
乗りやすい良いバイクだけどライバルが強いから レブル、エリミ→足つき良好
GB350、CB250R→人気のネオクラ路線
Ｖスト、400X→キャンプ、ロンツー
各社のSS→Ninjaを筆頭にどれも大人気
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