【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 245台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にも熟練者にもお勧め出来る、ホンダが誇る「世界一のミドルサイズバイク」
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深い人も多いのではないでしょうか？
現行モデルはFI（フューエルインジェクション）化されたNC42モデルとなります
ネイキッドモデルのSFの他に、ハーフカウル付のSBもあります。
今も根強いファンが多いNC31やNC39の話題も大歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))：http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
CB400SFのニュースリリース：https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400superfour_1999-02-22/
【お願いとお約束】
バイクは個人の好みや価値観で楽しむものです。服や髪型、食べ物などと同じように個人の好みを他人に押し付けたり
それらを元に悪評価したり誹謗中傷することは厳に慎みましょう。
自分が好きで気に入っているバイクなら排気量や車種に拘らず、それが最高のバイクのはずです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺の初夢が SPEC 3プレミアついて500万ぐらいになってる プレミアついても10年後はガソリン車に重税されてるかもな 前スレでフルフェイスの風切り音の話が出てたけど、araiのほうがKabutoよりもうるさい印象
いろいろと被った中ではShumaが一番静かに感じた OGKとAraiのヘルメット持ってるけど両方とも風切り音かんじない
ちなみにOGKはKAZAMI
AraiはAstroGX カブトのエクシードとショーエイのJクルーズ2使った事あるけど風切り音はカブトのほうが静かだったよ
被り心地はショーエイのほうがいいけど 帽体が頭に合ってるかどうかもあるから単純にメーカーだけでは語れないわ OGKのイブキとSHOEIのZ8被ってるけど
4ﾊﾞﾙﾌﾞの切り替わりが分からないは絶対ないわ リード族ヘルは風切りひどい
ノスタルジックで好きなんだけどな
ラパイドネオもデザイン優先でそれなりに鳴る あけましておめでとう
今年こそ SPEC 3にプレミアつくといいね 北九州に帰省中だがマジで静かになったな
やんちゃ小僧達はもういないのか、、、
もう年越し暴走や初日の出暴走とかやらないんだな 山梨県内の甲府から中央市辺りに中年珍走が沸いてるんだよ
今年は12月頭まで死に損ないの糞虫がブンブンやってた
山梨県警はネズミ捕りやってる暇があったらあいつらなんとかしろ ヤフオクやメルカリの中古はダブついてるな
やっぱ冬場は売れないのかね、いま欲しいのが70万くらいだが3月までに40万になったら買うかな 冬場に購入して後悔してる
真冬にバイク屋まで車検のために運転してメットとジャット持って電車とバスで自宅戻るのがめんどくさい 今の中古価格が異常なんだよな
流通しない価格設定だからレッドバロンなんかもいつも同じバイクが置いてある
どうしても欲しい奴がバカ高い金出して手に入れるんだろう 今市場で動いてるのはそこそこの程度で高過ぎない車両じゃない？
さすがに200万とかはこの先も誰も買わんだろう >>43
うちのホンダドリームは代車出すって言ってたけど地域によって違うんか >>53
俺のとこのドリームもピンクのカブ貸してくれたよ >>57
安心しろ、どうせもう4気筒VTECは出ない
せいぜいパラツインが良い落しどころかな そこなんだよなー
4気筒VTECがこの先乗れないと考えると手放すの勿体無い 環境問題うんぬんは一旦置いといてVTECと常時4バルブ比べたらやっぱVTECのが気持ちいいの？ 2速3速で2000回転くらいから回すと切り替えでんバァーが気持ちいい
回す人には切り替えの谷があるからちょっと鬱陶しい
2サイクルほどじゃないけど切り替え直前の2バルブ時は常時4バルブの方が扱いやすい気がする 車のtypeR好きなら気に入るリフト量は変わらないがンバァァは気持ちいい YAMAHAのEXUPもグワって開閉したら音変わりそうなんだけどな
徐々に開くんだもんなあ >>
>>60
VTECは環境じゃなくて低回転時と高回転時のパワーの両立が目的で、切替わりの時は加速が気持ちいい >>60
ついで言うと常時4バルブだと低回転時にパワーが落ちる 公道レーサー俺、峠では常時フォーバルブキープするように努力してる 街中でも意味もなく回転上げたくなる迷惑ライダーが私 大型乗りだけど2〜3ヶ月に1回はレンタルして乗ってる
フケ軽くてサイコー！
低速でもヒュンヒュン回る
信号発進でもけっこうな音出てしまうぐらい
もう中古しかないのが残念だけど買ってしまおうか悩み中 おまいらって車検どこで通してるの？ユーザー？それとも用品店？それとも世話になってるバイク屋？ >>71
買った初期はバイク屋
自分で整備出来るようになってからはユーザー車検持ち込んでる。
バイク屋が6〜8万
ユーザーだと2万行かないぐらいだからもうバイク屋には頼まないな（笑） リア用のメンテナンス スタンドを買っちゃった
フロントも欲しいな。 大免あるならVFR800も選択肢あるな
ンバァーを楽しむならありだと思うよ、400SFより圧倒的にパワーあるから
3速ンバァーでフロント浮く でも音がなぁ〜 >>76
それ
Fの最終型のデザインは最高に好きなんだがあれが直4だったらなぁって思ってしまう 私は重さがネックでしたよ。もう少し軽かったらなぁ。 あれも今やプレミアだもんなー
高校の時の愛車だったわ
ミハラチャンバー懐かしい >>76
金と保管場所があるなら増車してみたいけど
スーフォアから乗り換えるかって言われたらないわ チョイノリから通勤、通学。ツーリングにキャンプにとこれ一台で済むからなぁ。
ただ面白味がないというか、クセがないから乗ってて楽しくない。拘りがないから自慢できない、所有満足度が低い。
確かに余裕あればハーレーくらい持ちたい、もしくはペロっとコンビニ行くレベルの125cc ホントに500からダウンサイズした400の新型出るんかえ？ 年末忙しいから、今週末に1ヶ月点検行こうかと思ったら雪かよ
もう寒いし乗れないかもわからんね >>87
出る理由が無い…
ドカBMKTM辺りも小型4発を開発してるなら有り得るが、
ホンダ川崎だけが作るとか意味わからんでしょ >>81
jpakaiさんが頑張ってまだまだ弄ってるし SPEC 3が早くプレミアつけば良い年になるのにね 大型免許取れたぞー！
でもスーフォアは手放さないぞー！ 900RSやMT09に乗れるな
400って、、、ってなるぞ 高速で追い越しするとき以外は400で何の問題ないと思った。音も良いし、ンバぁ出来るし。 ワイもだなぁ
物足りなくなったら大型に買い替えようと思ってたんやが、
なかなか物足りないと思わんかったなぁ
人によるんやろが 物足りなくは感じる
ただ、上の人と同じで手放したら
少なくとも自分は絶対後悔する 2008年車を一年乗って手放して2021年車買いなおした
その間にMT-09もSS数台乗り継いで戻った
NC42は傑作だと思うよ そもそもスーフォア手放してまで乗り換えたいバイクもないんだが
絶版になってからは尚更手放したら後悔するって思うようになったわ 最終型一年半位乗ってるけどs1000gtの方が出番多くて手放すか悩んでる
月2位乗るようにしてるけど乗らなさ過ぎて悪くしそう感ぱない >>103
いいバイク持ってんなぁ あれカッコいいよねレア感あるし
SBと比べたら20kg重いけど3倍のパワーに乗りやすいポジション
cb400sfは投資として持っとくのも有りだと思う
いまこのぐらいの値段なんだーってニヤニヤしながらw 高回転慣らししてきたけどクッソ煩くて草生えた
高速低速巡行してただけやが珍走にしか見えなかったと思う >>108
最終型ノーマル
常時ンバァで楽しかったけど煩いｗ
あれで車検通るんだ 最近のマフラーはアイドリングで静かだったら車検通るんだね
っていうくらい回すとうるさいマフラーが多いね ノーマルで煩いって感じたら
車検対応マフラーも許せない感じかな 最終型のマフラーは純正が一番音量出てて
社外の方が静からしいよ(ってホンダで聞いた) 俺スペック3だけど
純正はショボかった。
チームにレボも2人居るけど純正からモリワキに変えたらやはり音は良くなったね >>116
書いてない
だから感じかな？ニュアンス的に濁したやん
何故にそこ突っ込んでくる？？？ 最終型は見た目に文句がなければマジでマフラー変える必要ないくらい音いいからな 一番パワー出るのも純正かもしれない
安物スリップオンから戻すとトルクの強さに驚くね >>120
パワーとトルクごっちゃになってないか？
抜けの良い社外品より純正マフラーの方がトルクあるのは当たり前だろ ほんとに純正は音いいか？
へんな煩さが増しただけって思うけどなぁ >>123
おまえもそう思ってるから怒ってんだろ(笑) ４００で十分だなパワー
むしろこのバイクが２５０だったらもっと楽しいわ
街中でぶんまわせて パワー落ちてもいいから側に近づいても気付かれないくらいの静音マフラー出して欲しい >>131
並走している車にガッチャンコだな。
ご臨終。 >>131
「まさかバイクが並走しているとは思わなかった」などと供述しており ファイナル、エンストしてエンジンかける時ニュートラルに入れないとエンジンかからないのね
一足でクラッチ握ったけどエンジンかからなかった >>132
14年式だけどニュートラルじゃないとエンジンかからんよ サイド払ってれば、クラッチレバー握ってセルONでギヤ入っていてもかかる。
2021年の2BLだけど。
サイドスタンドが出てるとNでなければかからない。 とうとう乗り換えで手放してしまった…なんか悲しいな涙
今までありがとう >>132
18モデルだけどギア入っててもクラッチ握ればエンジンかかるよ
2本指で操作したいからクラッチ遠めで調整してるけどエンジンかける時は最後まで握り込まないとセル回んない
ギアは一速以外はどうだったか忘れた 俺21年式買ってほぼ1年経つけど、このバイク高回転でのンバァやら音よりも、低回転時の粘りというか柔軟性が楽で乗りやすいってがいいと思ったな
車体が重いのはともかく、ギアをあまり頻繁に操作しなくても大体何とかなるし ギアを頻繁に操作しなくてもって、、、
ビクスクもしくは大型が合ってそうやね 昨年12月にCB400SBが納車されたばかりの初心者オーナーです。
250ccからの乗り換えなので発車などでスロットルを回しすぎているのか、燃費良く走ることができません。街乗り7割、高速3割くらいで燃費18kmとかです。
回転数が高いと燃費が悪くなると思って3000回転くらいで走るように4速、5速メインで街乗りしています。
燃費を良く乗るためにどんな工夫をされているのか教えていただけないでしょうか。 >>141
何年式かわからんけど、うちの2015年式のFIだと4000回転前後でアクセル閉め気味が一番燃費よく走れる 燃費気にするようなバイクじゃない
高回転エンジンなのに
低回転でボコボコいわすくらい低速低回転で走ってると
コンロッド根本抑えてる部品に圧がかかったり
油圧ラインに良くないって
燃費抑えてエンジン内部にスラッジ溜めるつもりかい？ >>141
それ普通。
こちらは都内在住で下道オンリーで16km/1Lくらい。 >>144
燃費を気にする人もいるんだよ。
もっと多様性を持たないとこれからの世の中いきていけないよ？ インジェクションは低回転だと燃料濃いめに噴いてる感じはあるよね
たぶん速度乗せるための補正だと思うんだけど
実際2バルブだと4000rpmくらいからがアクセルと加速のレスポンスがバランスし始めて気持ちよく走れるし燃費もこのくらいが良い 道路状況によるけど田舎だから4速以上のギア使えてれば20～24km/L出てる
4バルブはよくわかんない 音と加速のバランスが気持ちよすぎて回しすぎちゃうから 街中で乗ってる分には普通に3000～4000回転で流すことになる
低回転とか高回転とかの話ではない、当たり前のこと 都内だと二人乗りでも下道16～17だしソロで運転しても変わらんな
燃費気にしてカーボン溜まりやオイル劣化招くぐらいならある程度回して乗ったほうが後々安く付くよ
なお新車で買って車検で売るとかなら好きにしていいと思う 高回転だろうが低回転だろうが燃費そんなに変わらんで。
18km/L前後だぜ！ 都会はな。信号がない田舎は20は余裕でこえるだろ。 やっぱり燃費て環境によって大きく変わるんだな ただ気になるのはカーボンはストップ・ゴーやアイドリングが多いほど溜まるしスラッジはエンジンかけてから切るまでの時間が短いほど溜まるもんじゃないの？10万キロ以上乗ってて不具合なかったけど気になってきたわ ある程度回すってフワッとしてるけどどのくらいなの？4000回転は低いの？ >>145
さすがにCB400SFでリッター16は悪すぎるわ
そこそこ渋滞する通勤で25切ったことないなー クソ田舎だからガバガバ開けるけど燃費はL/23kmから不動 チェーンのメンテ状態やタイヤの空気圧でもだいぶ変わる
当然乗っかる重量も 社外のマフラー(フルエキ)にしたら逆に燃費が上がった
ちな街乗りメインで18～20 42で45万なら即買いする
今のうちに買い溜めしておく 縁まで満タンにし、だいたい90km走行するとメモリが1つ減る nc42?45万妥当なのかな？バイク王とか？
販売される時は90万かなぁ
nc42だったら程度年式によるけど60くらいなら買う なんか寒くなってから燃費落ちたな
25kmぐらいだったのが22〜23km
ただエンジンは寒い方が絶好調だから別に良いわ ダメ元でキャンセル待ちしてたら順番回ってきた
はじめてのバイクなんだがコレ付けとけっていう純正オプションある？ >>167
センスタとエンジンガードは付けて良かったと思った なんだっけあれ、フロントフォークに付けるブニブニのやつ
まぁ見た目の好みによるけど >>166
FIならエンジン冷えてるときは燃料の増量補正入るからしゃーない諦めな >>167
エンジンガード
ETC
グリップヒーター
メーターパネル >>167
これ必須っていうオプションはない
皆のを参考に自分で必要と思ったのをどうぞ
俺はセンタースタンド、グリップヒーター、納車ついでに純正じゃないがUSBソケット
つけてないけどメーターパネルはあると満足度高いかも >>167
純正エンジンガードはかなりおすすめ付けた方がいい
SF(非E Package)ならETCも
グリップヒーターは電熱ウェアを買うなら正直なくてもいいと思う
自分はSBだが電熱導入してからグリップヒーター使わなくなった
メーターパネルもあると見た目がいいのでおすすめ >>168
>>171-176
ありがとう
とりあえずグリップヒーターとエンジンガードはつけようと思う
SFで純正ETCはかなり高額だから後で社外品付けようと思ってるけど純正だと何かイイコトある？ >>181
いくらなんだい？
俺のは普通かと思ってた。 >>177
E Packageに標準装備のETCだとインジケーターがメーター内蔵になるので余計な配線がなくスッキリするという利点があるが後付けなら変わらんかな
物自体は日本無線のJRM-21と同じなので用品店で後付けでもいいと思う >>167
皆さんが言ってるけど
ETCとグリップヒーター
エンジンガードは 立ちごけが
不安なら必須 皆さんが言ってるものの他には
メーカーオプションではないけどUSBポートがあるとかなり重宝するよ
スマホの充電ケーブルも常備するとかなり助かる エンジンスライダーで十分
下廻りが締まるようにマジカルのアンダーカウルはおすすめ スライダーは公道でこけると滑り続けて谷底に落ちるぞ
対抗車線の歩行者にぶつかる
滑るから車体のダメージが結局大きくなる
レース用のバリアにぶつける為の部品じゃん
エンジンガードの代わりにはならんよ 教習車のピカピカ光るランプをつけてみたいと思うことはある ギアの歯が滑って、クラッチがどこで繋がるのかもよく分からず、シャンシャンシャンと機械音が激しく高鳴り、グオンと発信するオンボロ教習車に乗りたいわ。草 >>190
連れのスライダーつけたバイクが転けた時に滑り続けて止まる気配なく崖から落ちてったなー
さよならー！って感じでオレも悲しかった 俺もスライダーで滑るの見た事あるんだよね
そんな滑るんかいってくらいジャーッと滑ってた
エンジンスライダーだけはつけないな
あれで車検通るのも不思議だよ
つけてる方が危険だと思う じゃ、エンジンガードだと滑らないのかな？
5M先が崖でも止まっちゃうんだな。
スピードにもよるだろ？
そういうことなんだよ。 ツーリング行くとエンジンスライダーばっかなんだけどそんなに危ない物が売れてるのもどうかと エンジンガードよりもスライダーよりも重要なのはメーターパネル
金でも銀でも好きな方で良いから絶対付けた方が良い スライダーを過去に付けててタンク凹ませたからエンジンガード付けるようにしてるわ アクティブのサブフレーム付いてるんですが、エンジンガードも付きますか？ まだまだスライダーは滑るからガードだとか言ってるやつ多いんだな 誰か俺の42買わない？五万キロだけど室内保管でめちゃくちゃ綺麗だよ エンジンスライダーやエンジンガードは立ちゴケ対策で付けている人が多いのかな？
と思っていたが、みんなは走行中の転倒対策で付けているのか
まぁ、それが本来の機能なんだろうけれど。 自分の質問で荒れてしまったみたいですまない
おすすめされた分は予算と検討しつつ出来る限り盛っていくことにするよありがとう みんな冷えごけ気をつけろ。。。
左折し始めたらブラインドの先から車が見えて
アクセルガバ開けしたら、後輪空転してハンドル取られてあぼーん
純正のエンジンガードはボロボロ
タンクの塗装禿げるし足を打撲して2週間休職
どこに金かけるか、どうリスクを取るかは人それぞれだよ エンジンガードはカッコ悪いので
スライダーを立ちごけ防止としてつけている
安価な物だから走行中に転倒すると曲がるか折れて役にたちそうにないけど(笑) >>210
気温関係なくね？
右左折時加速、安全確認も出来て無いのに加速してんでしょ？
いつか死ぬフラグじゃんこれ 目的が違うものを比較するのが難しいよね
両方つけたらいいじゃんねw エンジンガード言うほどかっこ悪いか？
純正は教習車のガードとは全然違うぞ？
つま先のあたりにちょこっと付くぐらいで大きくないし
黒ガードにすればエンジン色と相まって全然目立たんけどな >>197
極論はほんとにバカっぽいから止めとけｗ
3万のメットか7万のアラショー選ぶかの違いみたいなもんだ
同じ速度で大事故起こしても80％助かるか50％助かるかの違いぐらいに思っとけ エンジンスライダー(Skidpad/Frameslider)が滑らせるためのもなんて書いてるは日本だけだぞ
折れるか削れることによって衝撃を吸収するもので、海外サイトでは滑るかどうかより地面に引っかかってひっくり返るかどうかが議論されてる まあ、滑ってた削れて中のボルトがアスファルトに引っ掛かれば
ひっくり返るだろうね
俺は転倒してダイナモカバー守ってくれるエンジンガードにするよ
滑ってボロボロになりたくないからね >>217
ゴールドメダルいいよな
自分も取り付けてるけどむっちゃ良い買い物したわ >>213
タイミングが〜とか初っ端で〜って言い訳したいところだが、懲りて反省してます
いくつ命あってもたらんわ
単独で自爆して死ななかったのが幸い ジムカーナ用のバンパーいいよ
教習所用ほど大きくないけどエンジンガードよりも保護力は高い
https://ssbfactory.ocnk.net/product/2 >>176
走る時の気温にもよるけど、電熱グローブは手のひらまでは暖かくしてくんないからグリヒ付けとかないと手のひらは激寒 グリヒはブラックフライデーで1500円くらいで買ったやつだけど問題なく使えてる
3月には外すから簡易物で充分 グリヒはブラックフライデーで1500円くらいで買ったやつだけど問題なく使えてる
3月には外すから簡易物で充分 グリヒはブラックフライデーで1500円くらいで買ったやつだけど問題なく使えてる
3月には外すから簡易物で充分 グリヒはブラックフライデーで1500円くらいで買ったやつだけど問題なく使えてる
3月には外すから簡易物で充分 グリヒはブラックフライデーで1500円くらいで買ったやつだけど問題なく使えてる
3月には外すから簡易物で充分 3〜4年くらいかな？使ってきてキジマのGH07がだいぶグリップ劣化してきたからからエンデュランスのSP120に変えた
温度はキジマのが温かい
エンデュランスのがコンパクトで邪魔にならない うわっ！すみません
なんか3回連投になってる
スマホの戻るタップで再投稿するみたいだ
ほんとにすみません
しかし、その後の展開好きですw >>225
オールステンレスって書いてんだろ、ハゲ。 純正のグリヒって30250円もすんのか？！
消耗品のくせにタイヤより高いとは、、、
これ付けてる人は金持ちなんだな
グリップすり減ったらヒーター機能とか再利用できるのかね？それとも使い捨て？ >>249
カモられてるだけだよ。
タイヤだって銘柄一緒なのに量販店と比べたら割高だろ。
GDP上がるからいいんだけどね！
グリヒはアマゾンのやつで十分だ。 純正のグリヒはプラっぽくてすり減る感じはない。経年でヒビは入るけどな。 プラ、、、硬いのか、そりゃ割れるわな
革手袋で2万キロも乗ればツルツルハゲになりそうだけど 温かいは正義、凍える思いしてバイク乗らない。
ハンカバ以外考えられない。 昨日道の駅で隣り合った400Xはハンカバが似合っててなかなかいい感じのカッコ良さだった 400Xも良いよな でも
短足なワイには無理
短足だからワイにスーフォア グリップヒーター調べてたら、使い捨てカイロをグリップに貼るってのが出てきた
これコスパ最強だな
使い捨てカイロ使わないから盲点だったわ >>257
カイロを盲点だと思うとこがスゲーな。
頭ん中、お花畑じゃん。 納車から４０００キロほぼ毎日乗ってるけどエンジンガードとかいらねえだろ
ジムカーナーでもやるんでもないんだから下手くそだけだなあんなつけんのｗｗ >>259
毎日乗って4000キロなんて数週間程度だろ
まだまだこれからだよ >>260
エンジンガードつけてる下手くそwww
>>261
買って3ヶ月ぐらいだな 近場でもガンガンつかってるけどこける気配ないよww
下手くそほど無理なＵターんかましてこけるんだよww もしもの時にダメージ抑えたいでしょ
下手とか上手いとかの話じゃないんだと思うが SP忠男デュアルマフラーは〜17と18〜とでは微妙に違うんだな、後者はマフラー角度が低くくてなんかあまりカッコよくない。
このまま純正のままにするか、異型マフラーにしようかなぁ。 >>203
アクティブのパフォーマンスダンバーと純正エンジンガードは共存できたので、取り付け位置としてはサブフレームもいけそうな感じですね デビューしたてで慣れてきて
俺運転ウメーじゃん状態なんだよ
多分 >>203
付くとは思うけどそれならスライダーとサブフレームの方がいいと思う 事故ったんで125代車で借りたら、発進おっそ。
慣れてしまってたけど、如何に愛車がシャープに走ってくれてたかを思い知った。 125と比較してもなあ、、、
リッターバイク乗っててSF乗ったのと同じようなもんか 教習所の650ですら乗った後にスーフォアが凄く小さく感じた事はあるなぁ
高速使わない自分は持て余すから結局400で十分だけど >>257
手の甲は電熱グローブで暖めて手の平側にカイロいれるのが最強 >>272
中型で排気量マウントとかアホじゃねーのこいつ 普段125乗ってないならよりそう感じるんじゃねーの？
俺は通勤で125乗ってるから、まーこんなもんだと割り切ってるわ 車検の時代車がリード125だったけど意外に速いなって思ったけどな
半クラがない分スムーズに発進、燃費いいから躊躇なく回せるし
いつもはVTEC入れないように走ってるから街乗りなら大差ないなって思った
まあ軽すぎてスピード出すと怖いからやっぱ適度な重量は必要なんだなと感じたが 燃費いいから躊躇なくまわせるって何？
VTEC入れないように乗るって何？
見た目だけでSF乗ってんのかね？ 一般道でVTEC入れて走れるの2速までだろ 雰囲気派かよ >>283
>>281に対するおもしろい模範レスってどんなの？ >>281-283の流れ クソレス、マジレス、負け惜しみって感じでおもしろいと思うよ これ以上の模範あんの？ >>287
自分を基準に他人もそうだと決めつけるのはあかんで(笑) >>286
もっと良い子、悪い子、普通の子みたいに言って！ みなさま現行の純正でいい音するなーと思ったバイクどんなものがありますか？ そういえば他のライダーの排気音意識した事ない
原現じゃないけど500ssってのをライコランドで見せてもらって
かっこいいと思ったくらい
いにしえの怪獣バイク セルモーターの修理しなきゃいかんのだけど取り外しの手間考えると気が遠くなってきた・・・ >>300
お前さんは数百円のブラシ交換するのにいくらまで出せるん？ >>302
自分にできない・やりたくない事をやってもらう工賃に、部品の単価なんて関係あるの？
できないと言うより面倒くさいに近いんだろ？気が遠くなるほどには。
自分の給料を時間給に直して比較すればいいんじゃないか？俺なら迷わず整備に出すね。 ここでお気持ち表明する意味が分からんな
交換出来る俺スゲーって賞賛されたかったんか？ まぁ独り言ってのは書くのは自由なんだが、他人が読むからには楽しませる内容じゃないと批判されることもあるわな SFはセルモーター外すのにキャブ外して冷却水のホースも外さなきゃいかんのや・・・
そうすると下手したらインシュレーターやら冷却ホースも交換やで。
なんでこんな構造なんや・・・ 先輩方バイクを高く買ってくれるところってどこですかね？ 写真撮って乗せると一括査定してくれる所なかったっけ？
その中で一番高い金額つけた業者からしか連絡こなくて断りも可能な所 >>302
工賃とか送料とか見えないものに金を払うのが嫌なやつなんだろうね 事故って廃車になったシルビアをTwitterにあげてたら
たくさん買い取りオファーきたな
部品取りにしたいみたいだった
それでスーフォア買ったのさ その患者さんはさっき診察したでしょ、ヤダなぁ呆けちゃって先生ったら こいつらSF持ってんのか？
老害vs初心者小僧(笑) >>306
ヤル気に成れば、
キャブを外さ無くてもセルモーターが外せる！
今では円安で売って無いかもしれないが…
百均で8/3？の小さな８ミリと、
ラチェット機能の無い小さなソケットレンチで無理矢理外せた。 間違えた。
8/3だと9.5ミリだった。
4/1ね。 8mmなら5/16か21/64じゃないのか？
1/4だと6.35mmなんだが >>325
何の話だと思ってんだ？
1/4はソケットの差し込み口
8mmはボルト、ナットのサイス 今日、朝早くからライジャケに身を包み、愛車のチェーンメンテをし、これからツーリング行くのかなと思ったらそのまま動かなかった近所のボルドールを見ました
寒かったからな… ミラーの枠のパッキン？が緩んで、共振するようになった。調べて社外品のミラーつけようかな？細長いやつ。日記スマン 早くスティック3
500万円ぐらいプレミア付いてくんねえかな 売ってくれる人がいるなら本当に欲しい
誰か福岡でいないかな？ 売ってくれる人はいるし買う事もできるやろ
ただその金額が自分の希望とかけ離れているのかどうかは
また別の話 もうすでにカバー下は燃えないゴミの袋でぐるぐる巻きにしてます ２ｍ×３ｍぐらいのブルーシートをバッサリかけて
その上からバイクカバーかけて裾を絞ってある
裾周りはブルーシートがはみ出してカバーと地面の隙間を埋めてくれるのと
ブルーシートはバイクカバーより硬いのでバタつきは少なくて済むわ
バイクカバーを抜けた雨もブルーシートが受け止めてくれるし
ブルーシートだから劣化したら買い換えればいいし ばたつくとこ紐で縛れないの？
オレは風が強い日にはゴム紐を何か所かにかけてるだけだけどバタつきはかなりなくなる >>341
nc39以前の族車にされていない車体
>>342
本当にそれなんだよな…
40万でも買えないもんな… 色々工夫してみる
絞る紐あってもタンク周りはバサつくんだ
風の強い日はほんと嫌いだよ バカ売れしたVT250も初期型が1番高くなってるから
SFも最終的にはNC31が1番高くなりそう 初期型黄色のNC31が１番かな
程度いいの出てきたら投資する NC31のタンクってNC42前期、中期に取り付けできるの？ >>359
出来ないって言われてるけど加工したらできるよ オクでもいいからタンク裏の形状みてみたら
キャブ車とインジェクション車で燃料の取り出し方が違うし
ちょっとした加工でどうにかなるレベルじゃないと思う
42は42でいい形だと思うし頑張って付けたところでかっこ悪くなりそうだけど >>353
VTEC無いNC31がそこまで伸びるとは思えんがな
ただの水冷400カテゴリならZRX買うわ ハイパーVTECは有っても邪魔じゃないからまあ良いか程度のモンだと思うけど。 個人的にはあまり好きな呼称ではないが、
ンバらなかったら別に他も選べるってなるのよな
他車種では滅多に味わえない機構ってそれだけで売りなのよ VTECの切り替え信号ってどこからでてるの？
メーター？それが分かればスイッチ付けて手動切り替えも可能になるかな？ 随分前にツベで手動でvtec切り替えられる動画はみたがイマイチだったわ
悪い意味でまぁそうなるやろなって感じ むしろ、4バルブ使わなくない？
6000位までの滑らかなところばっか使ってるわ まさにこれ、ワインディングで常時4バルブにしたいのよ
手動スイッチオフ時はもともとの自動切り替えで、
スイッチオンでVTEC解除だったらいいのになぁ >>371
VTECの切り替え機構って最終的には油圧だから
低回転域でのON動作は油圧足りなくて無理じゃないかなと 4バルブでON、2バルブでOFFっていう表現なんかおかしいよな バルブ休止の機構だからONOFF「でも」良いんじゃないかと
聞き手に通じれば良いと思うよ 油圧も関係するの？
バイクの油圧って回転数に関係なくほぼ一定って聞いてたんだけど
油圧が変わるなら低回転でのVTEC解除は出来ないか >>371
常時4バルブにしたら単に低回転がスカスカになるだけじゃないの？ 調整しないとアイドルも不安定になるかもわからんね
買った頃はVTECランプ追加したりしてたけど乗っててそっちが気になって集中切れるから結局外したわ VTECの切り替えは4輪と同じでスプールバルブへの通電で油圧掛けてると思う シビックと同じようなの付いてるし でも通電はECUで制御してると思うから通電をカットして2バルブ固定は簡単にできそうだけど常時通電させて4バルブ化は4輪のVTECコントローラーみたいなのがいるんじゃないかな
まあ、実現できても他の人が言ってるように低回転は落ちると思うけど NC31と違ってクランクのカウンターウエイト小さいしね 結局低速ギアで高めの回転数で走ることになりそう >>375
少なくとも4気筒水冷のエンジンならバイク車共に回転数によって油圧変動すると思う 中国が攻めて来たな
抜かれるのも時間の問題か、、、 昭和の時代、トヨタがメルセデスやVWにそう言われてたらしい
中国は日本の真似をしたら成功するってのが根幹にあるから笑えなくなると思う
中国製の電動SFも出て来そう。音はスピーカーから出す(笑) 命のっける物だからな
信頼も実績もあって半額なら大喜びだが
信頼も実績も分からん国の物には半額でもちょっと... 2000～3000回転のパーシャル制御すら出来ないバイクに乗ってて満足してる奴らがなんか言ってらぁ そこら辺のスクーターならともかくこのクラスになるとブランドで買うからな
20年くらいしぶとく売らないと ジャンルが違うから乗り換えじゃなく買い足しでしょ
なぜ乗り換えたいって思うの？同排気量なら断然SFの方がいいじゃん クソが！純正なのにHISS止まらなくなって走行中ずっとうるさいわ！ 視覚的にチカチカ点滅するからやろ
はよ修理に出せやｗ カワサキのバイクじゃあるまいしホンダは壊れないでしょ(笑) >>404
「うるさい」って音だけの表現と思ってる？
邪魔くさいとかそういう意味もあるんやで？ それ地方の方言みたいなもんだろ？
それを一般的みたく言うなよw 点滅しかしないものをうるさいと言われれば
音が出るもんだと解釈するのは当然でしょ 純正のHISSがひっそり点滅するものだという前提知識あるスレでその論理は成り立たない >>409
せやな
もう面倒くさいから終わりにしよ >>396
こちらも５月発注だけど何も連絡なし。
もう会社潰れててないんじゃないか… >>415
それ思ってしまうよね
けどホームページは生きてるしウェビックにも売ってるし信じよう… いつになったらスペック3プレミアつくんだよ俺が打った瞬間次の日に着いたら泣くぞ zx4が売られる時点で今の方が値段高いのはわかりきった事
ネイキッドが～勢の意見もあるが全体の好みが fs>ぼる なだけだし
値段おかしいのは持って後1年位か 青山のウェルカムプラザにカレーうどんを買いに行ったらホーク11が展示してあった
SBのカウル こんなだったら買ってたのになあ >>419
おかしいのはあなたのatama
>>420
カレーうどん買う位だから
どんなバイクさえ無理だろうな。 CBXの外装キット出たから
もしかしたら本物買えない人が買うから
高くなるんでは？ １０年前にコミコミ65万で買ったSFが昨日65万で売れた。今迄ありがとう！楽しかったよSF！ 維持費だけで10年遊べたんやな
良かったやん
俺は増車はしてもSFはずっと売らずにとっておくかな 流石に1万円のバイクは怖くて買いたくねーなw
命あってこそだわ フルカウル超高回転型400ccに需要があればそっちに流れる
中型免許で乗れるだけでcb400シリーズとは別腹だと思うがはてさて 伝統はさておき、価格差で大型取得を検討したくなるよなぁ 正直そこまで4気筒にこだわりはない
現行かつネイキッド＋VTECってなると候補がな
もうこれを一生乗り続けるしかないのかな
乗るのも勿体なくなってきた。 一生乗るなら２台ぐらいパーツ取りとして持っておくのがいいね
数十年後は環境問題やらで乗れなくなりそうだけど 現行の法令を元に過去発売された乗り物が乗れなくなる事例って今まであったか？
無かったと思うが 関係ないけどカリフォルニアでは2サイクルマシンは新規登録できなくなってたかも ガソリンが売られなくなるとか、1000円/Lとかになることはありえる やるならもっとヨンフォアに似せたほうが売れるでしょ >>452
ZR400DP登録されてないから出ないっすよ >>434
自分はバイク屋でも原因不明！修理出来無い！って言われたバイク便の走行3?40万キロのを、
車検取り立てだから！って理由で、
2万円で貰った事は有るよ。
家に来てからも、15万キロ位頑張ってくれて、
練習用に欲しい！って言われて、
同じく2万で売ってあげたww 15年ぶりに2輪乗ろうと思ったら相場上がりすぎていてビビるな…
とりあえず練習用にnc39でも15万くらいで…って思ってた自分の甘さ >>454
自分の感情と説明をごっちゃにしたらバカの文章になる典型例 上手じゃないが日本語でよろと言われるほどでもない
世の中にはもっと凄いモンスターがいるからな 今の石油精製だと軽油灯油を作ったらガソリンもできちゃうんじゃないの？ 言うてもガソリンは高騰することはあっても無くならんやろ
用途が乗り物系だけじゃなく、農機具やら何やら業務にも使うし切っても切れない関係
あれをいま全部ＥＶ化できるかと言われたらとてもとても 石油燃料使わなくなって需要が減ったらアスファルトとかオイル・グリスみたいな油脂類みたいな燃料精製の絞りカスで作ってる製品の値段がヤバいことになる いつになったら SPEC 3プレミアつくんだよマジで
ドレミの CBX 外装もナローテールのやつスペック3にも付けられるみたいな記事でしたけど結局何も進展ないし 今からは初期型31の方が相場上がるんじゃないの
水冷以外は珍が好みそうなスペックだし >>468
珍はREVとVTECが似ててコールしやすいと言ってますよ
31は安いだけが取り柄になってる 金払わねー珍に人気あってもしょうがない
おっさん、じじいに人気でないと価格は上がらんよ 新車で買ったけど寒すぎ重すぎで１回しか乗ってない
布団から出たくない 日記
ミラー パッキンがいかれて共振するようになったので交換
tanax aj-10(l/r)
やったことないので不安だったが、普通についた
純正を外すスパナが14でtanaxをつけるスパナが17
多少安っぽい気もするが、本当に安いのでwそれは仕方がない 知人間売買で
ゼファー400を5万
RZR250を3万
RGV250γSPを15万で売った すごい勿体無い事したもんだよ ホント
バイクがここまでインフレするとは思わなかったな 新車90万でも、ETC、メーターパネル（銀）、エンジンガード、グリップヒーターとかで
100万くらいになってるから、80万なんかじゃ売る気になるやつなんていないんじゃねーかな
教習所で5回くらい倒してるから、怖くて乗れねーけど 今日ドナドナしてきた。このスレにも８年お世話になった。もう見ることもないだろう涙。今迄ありがとう！さようなら バイクも乗らねえ奴にほっとかれるよりいいんじゃね(笑) もう4ヶ月も乗ってねーよ
乗ろうと思ったけど雨で延期
なろうと思ったけど他に用事があったから延期
乗ろうと思ったけど怪我していいんけ
乗ろうと思ったけど雪で延期
気がつきあともうちょいではるじゃねえか 週一乗り勢だが1週乗れないだけでストレス溜まるわ
今週は乗れなかった... 通勤使用だから雨だろうと氷点下だろうと乗ってるわ
流石に先週の金曜日は乗らなかったけど。雪はあかん 冬に乗らないなんてもったいない
キンキンに冷えた日なんて酸素濃度高くなってるから数%馬力上がってるしエンジンめちゃ回るのに
まあ、雪と凍結にはめちゃ気をつけないとだけど マジで違いも解らないのか？
ほんとに寒いと乗らないんだな(笑) インジェクションのバイクは大変だね
でも4スト400の燃費なんてたかが知れてるだろ オレのはキャブ車だけと、冬場は上まで回してかっ飛ぶので燃費悪くなるな(笑)
ほんとパワフルになるよ
関東の峠は凍結や路肩に雪でマジやばい
学生の頃みたいに九州のやまなみハイウェイ走りたい この時期はSBのが良さそうだね
カストロコート(ドカジャン)買ったし週末晴れたら南房総行ってみるか スペ1は冬はマジでパワフルになる。
アクセルひねるとダイレクトにトルクがモリッと湧いてくる感じ。 北の方に住んでると雪降るから物理的に無理だし
天気良くても塩害あるから冬は乗らんわ 何スレか前に本気でスペ3にプレミア付くと思って書き込んだのにみんなに馬鹿にされて顔真っ赤にして一時期居なくなったのにかまって欲しくてネタにしか出来なくなった悲しい貧乏人 だってキャブとインジェクション両方あるバイクで
キャブだけプレミアとか過去に無いから
ほぼ最終型だけだよついてんのは 公園の駐車場で昼寝してたら大先輩のじっちゃんがSpec 3をまじまじと見て去り際にカッコイイバイクだなと声かけてきたのでにこりと笑って敬礼してやった
その前にも俺がいるのを知ってか知らずかスマホで写真撮っていった奴もいたよ
Spec 3が出たばかりの頃マンションの住人であろう外人さんがSpec 3をバックに記念写真撮ってた
アンチが思う以上にインパクトあるバイクなんだと思うよ 価値があるのはキャブ車、人気があるのはインジェクション。 中古キャブの値段も上がったねぇ
予備を買おうと思ったけど、、、高すぎる 俺もキャブ車が好きだけど朝の峠でアイシングしてからはFI派 東京近辺だけど1度も起きてないなぁ
気温マイナスだったの？
4気筒だとどんな症状になるの？ そういやFIってヒーターついてるの？
キャブヒーターみたいなヤツ >>509
圏央道で埼玉から神奈川に入る辺りが山でなんかガス欠みたいにスピードが落ちていきやばいって思いながら高速降りてどうし道にむかい入り口近くでストール
マイナスまでいってなかったはずだけど霧はあった
しばらくしたらかかったけど最高速が60kmくらいしか出なかった それはそれは
霧による結露とかで水分量多くなったのかね
シングルでパワーフィルターとかじゃ起こりやすいだろうけど
マルチエンジンじゃ珍しいことなんじゃないかな
ご愁傷様でした >>513
クルマだとO2センサー死にかけるとその症状 標高高いところ行くと酸素濃度薄くなってエンスト気味になるぞキャブ者は 南房総に行って来たけど、ポカポカで気持ち良かった
ライダー多かったけど何故かSF.SBに出会わなかった
千葉では人気ないのかな(笑) 通勤やツーリング、買い物に最近はキャンプにも使い万能すぎて買い替えできん！ これから値段もうなぎ登りだというのに買い換える必要がどこにある？ >>521
だから今のうちに買いかえるんだろハゲw 最終型のブラックのタンク立体エンブレムはツートンのサイズは一緒ですか？ >>527
最終型のCB400に立体エンブレムは無いよ
CB1300と勘違いしてるんじゃないか >>529,532
最終型のCB400はブラックのみ立体エンブレムだよ cb400sbのブルーですけど、オプションで立体ウイングマーク付けました。元のタンクにブラック用の立体シール貼るだけ。 俺も貼りっぱなしのままだな
特にそのままだと格好悪いとも思わんし 全身コミネマンタイチマンがシールの1つなんか気にしねえよ 立体シール貼ってる方々は、元の白いやつ剥がしてから貼ってるのかな？ nc42前期型にＢＥＥＴのテールカウルつけてる方いますか？
つけた際にシートがしっかりロックされるのか確認したくて。 >>542
ディーラーの人にブラックみたいに立体にしたいと言ったら他のオプションと一緒にやってくれました。カタログにはないですね >>545
ありがとう、はみ出さずにやれるのが凄い
カッコいいっすね、羨ましい！ SPEC 3新車で買ってからもうどのくらい経つだろういい加減プレミアついてもいいと思うんだけど
だけど人が手放すと途端着きそうで怖いんだよなぁ >>557
ヤフオクで8500円（両側）位で出てるな。
結構するのね。 >>560
まぁそんなもんやろね
タンクパッドですらちょっと凝ってるのだと4000円ぐらいするし
2枚でメーカー品となると妥当な金額 立体シール高くなったなあ
数年前に買ったときは5000しないと思ったが いろいろ貼っても結局は最終のが良かったって剥がしちゃうんだよな
8000円も出すならオイル、タイヤ、チェーン代に当てるわw 2020年1月発行パーツカタログによると希望小売価格は2,920円x2(左右)のようだ そう言えばNC31を軽二輪登録してる人が居るけど、可能なのかな シール云々で高い言うてるとメーターパネルとかあの小さい金属シールで4000円！？
と実物を見て思ったが予想以上に満足度が高いので今は納得している いつも目に入る部分 少し変えるだけで満足度高いですね
僕はこの前モリワキのマスターシリンダーの蓋を変えました 400ccを軽二輪って まさかーって思ったらほんとにあった(笑)
サーキットとかに自走で持っていくためにナンバーとったんだろうけど排気量を偽装して申請したんだろうね こんな違法物の買ったら相当手間かかりそうだね こうなったら頭文字d の SPEC 3バージョン書こうかなそうすればすぐにプレミアつくだろうな パネルこのスレでよく推されてるから興味あるんだけど、買って自分で簡単に付けられる？
尼が少し安いくらいだけど >>573
滅茶苦茶簡単
よほどおかしな事しない限り失敗はない スマホのフィルムとかもそうだけど不器用だから貼る時にズレちゃいそうで躊躇してる、裏側は全体的に両面テープがついてる？ 両面テープはついてるよ
スマホのフィルムほどの正確さはいらん
正直小学生でも難なくつけられるレベル シールも貼れねー不器用がバイク乗ってんのかよ！
こえ〜 ドレミよ CBX 外装いつ発売すんだよ
スペック3にナローテールつけられる方でな あれ塗装代＋10万円でしょ？
フルセットで40万円くらい行くんじゃないかなぁ NC42で標準のクラッチワイヤーの長さ分かる方いますか？ >>583
ハリケーン バイク！で検索。
トップページの下の方にデジタル総合カタログ
(索引・ケーブル)→１４９ページ >>585
書き忘れ。
サイズを書き込む度違うじゃねぇか！って逆ギレする人が居るので、
あくまで自己責任で… >>585
ご丁寧にありがとうございました。
助かりました。 排ガス規制をクリアした4気筒オールニューエンジンのCB400シリーズが出るって本当ですか？
机の写真は笑っているだけです。 NC31なら買えそうな価格だけど
純正パーツは生産終了画基本？
フロントフォークOH
キャブOH
チョークワイヤー
タイヤのカラーなどなど
エンジン内部は流石に触れないw お前ら後輪サスの固さ調整やってる？
よく分からんから買ってからずっと標準のままだわ nc42だけどフロントならやってる
グニャグニャだから最高手前
最高にすると固くなるが…
バネ変えようと思ってる サグ出しはやったほうがいいよ。
乗り心地めっちゃ変わる ガリだからプリロード一番弱くしてもまだ強い気がしてるわ そうなんや
街乗りか、プチツーが主だからあんまり考えてなかったわ
まぁ難しい作業でもないし試しにちょっと変えてみるか ボルドールのグリップヒーターが熱くならずぬるいんですけど
バッテリーの調子が悪いんでしょうか >>595
普通にエンジンかかるならバッテリーではないと思うよ 信号の少ない下道で巡行してるとたまにぬるくなってる事に気づいたりする。 バッテリー電圧が一定値より下がってる間は電力供給がカットされるよ
グリップヒーターの目盛り最大だとなりやすい
エンジンがかかる状態でもなる >>592
一人だと難しくないかい？
お母さん（65）に持ってもらうわけにはいかないし ヤンマシのデザインでホーク出たら買ってたなw ホンダのデザイナーよりよっぽど優秀だよw なぜこのスレにホーク、、、
２気筒は対象外だろ、音悪いし(笑) 新型出るかも知れないって言うのに買ってしまった。
お前らよろしくな >>606
vtecの無い新型より断然正解っしょ
おめでとう！ 出るかどうか、いつ出るかどうかも分からないものを待つ必要はない
今欲しければ今買って正解さ 400Xでほぼ確定って記事が出てた
足付きはどうするんだろ >>614
400Xか、ありがとう
足付きはローダウンサスとシートかな 400xベースとなると現行はフロント19インチだから、前のようにフロント17インチに戻すんじゃないか？ 教習車には、19インチタイヤもスクリーンもカウルもABSも邪魔だし、ベース車は海外向けのCB500F、エンジンは400Xや国内向けのCBR400R用を教習車向けにデチューンしたCB400L(ライセンス専用モデル)ってところかな。
しかし、車高下げて、エンジンガードと教習用ランプを付けてと面倒な仕様になる。ホンダとしては、儲からない仕事は、出来ればやりたかなさそう。でも、SFはもうないからしょうがない。 >>617
車業界でもウェルキャブがある様に、
教習車もある程度の販売台数が見込めるなら作って売るでしょ 400Xって売れてるの？
Z400やMT03のほうが向いてそうなのに
SFは文句なしの教習車だよなぁ 400X売れてないんじゃね？
サービスエリアや道の駅で見たことない
NCはめちゃ見かけるけど 400X見ないな
v-ストローム250はよく見るけど、そもそもこのタイプの400が売れないんだろ 400にしては高いからね
ETC付けたら最初からETC付いてくるNCと値段変わらんもんなー もう新車納車から1年経ったかオッサンになると時間経つの早い 丁度2年前の今日納車して15分後に火花を散らしながら滑って遠ざかるSFちゃんを道路に横たわった状態で僕は泣きながら見てた ￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
O 。
, ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿ /,/＼ヾ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿ __（（´∀｀＼ ）＜ というお話
|＿|＿＿|＿＿|＿＿ ／ノへゝ/''' )ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿| | | ＼´-｀） / 丿/
|＿|＿| 从.从从 | ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从. | /＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼ / ::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／ ＝ 完 ＝ 俺もちょうど1年だなぁ
13000km乗ったが、猫を拾わなかったらたぶん20000kmってとこだったろう
不具合も全く無くて安心感は半端ない 自分ももう納車から6回立ちごけしてるしそんなもんやろ 納車して15分後なんて怖くて直進と左折しかせんかったぞ 「どうぞ、ご安全に」と言われて見送られ、10mの間に右折、下り坂、右折、左折しないと通りに出られない某店、ヒヤヒヤしたわ 中免取得中にオクでSF買って、
デポから帰るときはヒヤヒヤしたわ いつになったらドレミの CBX 外装 SPEC 3にナローテールつけられるやつ出るのかな
結構あれ興味あったんだけど
とにかくスペック3のとんがりテールが大嫌いで買ってからずっと箱乗っけてごまかしてる ダサいだろ
バイク便なんてプライド捨てたヤツの職業やし
もちろんウーバーもな 箱つけてる人はステップ踏んでヒラリって乗車するんか？ >>648
あんたが人の職業をどうのこうの言えるの？ >>650
箱は随分後ろに付くから足と干渉せんだろう 通勤用だから箱必須、というかメット入れに使ってる
都内じゃだいたい付いてるイメージ 最終型の不満
フロントフォークフニャフニャ
ヘッドライトは路面は明るいけど夜間の上にある案内標識に光が当たらなくて全然見えない
ヘッドライトは解決できないのかな >>656
プリロード調整はやった？
案内標識はヘッドライトをハイビームにすれば見えるでしょ プリロードは当然
ヘッドライトはLEDの光は拡散しにくいから仕方ないかと思う
ハイビームでも青い案内標識は見づらくないですか？
ジョグのハロゲンハイビームの方が見やすいくらいに感じますね 最終型乗ってます。オススメのフルエキマフラー教えてください 日常の買い出しや通勤・通学、キャンプにも使える版の万能なのがこのバイクの醍醐味。なので箱あると便利。
ダサいといってるやつは買い替えろ。 >>662
峠でネオバイクやSSに挑むのが醍醐味だろ
勝てんけどw >>660
SFシリーズのファン投票したらどの型が1番になるんだろ？
nc31初期かnc39初期がオレは好きだな 2019式だけど2022式に乗り換えるか悩み中
やっぱり違いあるのかね YouTuberで前期と後期の純正マフラーを聞き比べたという動画上げてた奴いたけど全く音変わらんな EBLと2BLは全然違うぞ。出口の径がデカくなってる EBLと2BLは全然違うぞ。出口の径がデカくなってる 2010年モデルから2018年モデルに買い替えたけど、モーターのようなマフラーサウンドから低音効いた音になった。
あと2000回転ぐらいでギクシャク感があったけど、EPU書き換えであまりに気にならなくなった。
パワー体感は無し。 >>675
2BLです。ありがとう
じゃあわざわざ買い換える必要ないのか
新しい方が色々と機能増えてるのかと思ってた >>678
2BLなら見た目を変えたいなら社外買うといい。もしくは逆に静かにする時とか 音の大きさも相当変わった
前はちょっと静か過ぎる位だったけど、今のは逆にちょっと煩い こいつは12000以上あげてからが本領発揮
音もコオオオーーーーーとレーシーな音になり
リッタークラスとも渡り合える
結局400シーシーぶん回してナンボなんだよ
回す楽しみを知らない奴ほどツマランバイクと損をしてる
今時セカンド全開する人とかいないんだろうな 一万二千ねえ
２速で100キロ出ちゃうよ
エンジンに悪そうだ 燃やすしかないよ。この森はもうだめじゃ。手遅れになると谷は腐海に飲み込まれてしまう。 バイク乗りたくなって近々免許取りに行こうかと
でCB400SFに前から興味あったけど値段高騰で買えないw
規定対応の新型の予定とかないのかな？ >>693
近い将来もし仮に新型でても名前だけ引き継いだ別のなにかやろ
残念ながら >>691
別スレ作っても誰も相手してくれないから
またここに涌いちゃうわな >>696
EVシフトしようとしてるのに四気筒エンジンすら怪しい気がする 最終型なんだけど、エキパイの2本が1本になるY字のとこがポケットみたいになってて知らぬ間に小石やゴミが結構貯まってる事に気がついた、ちょっと錆びついてたし罠すぎる クラッチレバーの留めボルトが無くなってて
そこのポケットで受け止めてた事ある たまにはうちのsfちゃんも掃除するかな
中性洗剤とスポンジ
ホイルは便所のたわしでいいか プレート付けてみたけど、ここで言われてるほど満足感は得られなかったなぁ
貼るのは簡単だった まぁその辺は個人の好みだからしゃーないかもね
俺は安っぽいプラスチック部分が隠れるだけで満足だったわ
見慣れてくるとまた感想が違ってくるかもよ？ SPEC 3にプレミアがつけばそんなこと気にしなくなるよ
みんなスペック3に夢中になる インフレになるから価格は上がっても価値は下がる。なので旧車絶版は相対的に価値は下がる。
って考えると面白いよな。 >>685
コォォーという音を響かせながらレブル1100と競ってるんでしょ …大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんにリッタークラスに負けないくらいのスピードは出ますし 下道ならワンチャンあるよ
リッターとは言え下道で180以上出せる奴は限られるしこっちが死ぬ気なら勝算ある
俺はやらんけどw ↑自分の言葉が皆んなに通じるって思う世代
子供には子供の言葉で話してやらなきゃね >>718
知らない世代が増えてきたなって話に
どうして「皆」という極端な思考になるのか意味不明過ぎるだろｗ
世の中は0か100かじゃないんだが >>720
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。 ドレミのCBX外装キット色塗り込みで44万もすんの？ナローテールとテールランプだけポン付けで付けられないのかな？ テールだけ何とかしたいってのは割と同感
好みの問題としか言いようはないけど 吉野家とか SPEC 3が出た頃の話じゃね
やっぱりみんなのスペック3プレミアついてほしいと思ってるんだな もっと前じゃね？
ダイアルアップ時代からあると思うわ SPEC3 NGするわ
頭ビョーキ野郎 死んどけ
価値つくわけねーだろ 社外キャブ付けられるからでしょ
というかインジェクションは価値が付かないとは言ってないけど FIに移行して久しいしキャブ車に価値があるならとっくにプレミア付いてるはず
そうなってないのがこれから付くとは思えないな 程度によるんじゃない？
新車より高いのも出てきたし上から見てると
中古車で2万キロとかで140万は高すぎだと思われる
俺のはまだ9000kmの極上車だから楽しみだけど
売る気は無いな キャブ車だとスーフォアだけじゃなくてゼファーやXJRをはじめとして競合車が多い
見た目で選ぶなら話変わるがキャブ車でかつH-VTEC付きじゃないとダメって人はそうおらんやろうから値上がりはしないだろうな
俺ならXJR選ぶ 空冷4発、、、
見た目が好きなら選ぶのも有りだと思うけど
SF乗ってた人ならSFの良さを再認識するだけだと思う 確かにSFシリーズは最高だね
でも昔乗ってたXJ400Z速かったなぁ
大柄な車体のくせにサンセイフルエキで200kオーバー
80年代後半は馬鹿っ速な中型多かったよな
SFに慣れた今乗ったらめちゃ乗りにくそうたけど 昨年秋にこのバイク所有し、外気温2度で信号待ちしているとファンがまわる。
夏が怖い >>739
がんがん回して走ってて急に信号待ちになるとファン作動なんてよくあることじゃね
でなければ壊れてるな(笑) 大阪モーサイショーのHONDAブース、90分待ちなんで諦めるわ…。 東京モーターショウでも展示されそうやし
そっちは行く予定 >>742
綺麗なねーちゃん見に行くんだから価値あるだろ その発想がモテない男をかもし出してるよw
常に女と関わってるとモテるとかモテないとか気にした事ないからな 女見るためならコミケやコスサミでコスプレしてる姉ちゃん見に行ったほうが楽しいわ ちょっと見に行ってみたさあったけど
そこまでの下道ルートが市街地ばっかりでつまらなさそうだから行くのやめた >>750
目的が(笑)
で、ツーリングにも行ってないんだろうな フルエキ入れる金は何となく気が引けるからスリップオン辺り考えてる
見た目は長めで上に上がってる感じのやつがいいけどおすすめあるかな？ ワックスはしてるけどガレージだと汚れないからサッと拭いて終わりだな
もう5年ぐらい洗ってないわw ドライで拭くと傷入んない？
基本走る前にシャンプー洗いでバリアス仕上げっす
マキタのブロワー神
メーター周りはシャンプーかけない方がいいっす 既に股間周り傷だらけだし今更
前貼りしてんなら別かもしれんが マグネットタイプのタンクバッグ使ってると、いつの間にか砂鉄が付いてて
位置変えたりするときに擦り傷になったりするから注意しろよな。 俺は新車納入から1年ちょっとだが洗車はしたことないな
雨とか雪解け、泥の中も何度も走って13000kmってとこ
ガラスコートしてるのもあって、バケツに1杯水汲んで濡れウエスでさっと洗い拭きのみ
微かにコーティングに擦り傷も入ってるけどそれほど気にしてない
エキパイ周りに溜まった砂だけはどうにもならんな エンジンの下回りに付いた融雪剤はよく落とした方が良いよ。10年で塗装がボロボロ剥がれ出す。 このバイク乗るときってどのくらいプロテクターつけてる？ 4月からはジーパンスニーカーにMA1かな
そのくらい気軽に乗るのがちょうどいい 背中、胸、肩、肘、尻、太腿、膝、脛
オールコミネだ ノーガードだったけどタイチのシューズと
コミネの夏用メッシュジャケット買ってきたよ
ロゴは速攻で剥がします プロテクター入ってるパンツってworkmanとかではダメ？ ワークマンに限らないかもだけど、白いタンクだとパンツの色がニーグリップするところに色移りする >>773
いいよ
プロテクターはコミネとかに買い替えたほうがいいけど 前後ブリジストンS22履いてるかたいましたら乗り心地など教えてほしいです
フロントの扁平率少し変わるようなのでちょっと気になります いまさらCB400SFのVTECにほれて欲しくなったけど、値段半端ないな…
今後もプレミアム価値ついていくんだろうか そらそうやろ
丸目4気筒なんてないやん
ZX-4Rで4気筒は復活するけど、SSは違うってヤツも多い 大型取ってバンディット1200買うのが最適解だぞw
大型免許とバンディット1200で60万余裕 このバイクをわざわざ高い金出して買うんやったら
大型の新車でええやろ 音も良いし、回せるし、高速道路の追い越し以外はなんの不満もないよ。良いバイクだ。 >>788
装備重量だからな
乾燥だと180キロくらいか
マフラー変えたら175くらいにはなりそうだね >>787
瞬間的な話なら追い越しも別に不満はないぞ 400で高速の長時間はめっちゃ疲れそう
スーフォアで東京から大阪まで高速で行った人いる？ 追い越しは120超えると加速の鈍さが気になる。
80から120くらいなら気持ちいいんだけど 19歳の息子がお父さんみたいなバイクが欲しいって教習所通い始めて感動して泣いた
この2019のフーフォア息子にあげるわ
俺は2022買う >>791
ボルドールで大阪～東京を日帰りで行ったけど、普通にしんどかったよ。 ファイナルエディション出ないんだ・・・噂はあったのに
購入できたんだがファイナルエディション買おうと思って在庫購入しなかった >>795
カウル有りでも辛いなら無しの俺は片道すらきつそうだ >>799
わりと起き気味な乗車姿勢なのでボルドールの風防効果は無いよりはマシ程度。伏せれば風は避けられるけどそんなヤツ見たこと無いな。 スペック3 プレミアムエディションはよおおおおおおおおお! おはよう >>797
ファイナルあるかも？ないかも？多分出ないだろうなー
なんて言ってたのは一昨年の秋ぐらいだろ
いつの話してんだよｗ スクリーンにクリップして延長するやつって効果あるんかね？ >>799
普通に長距離がしんどいだけで、ちゃんとしたウェア着ておけば100km/h程度で走れば大丈夫だと思うよ。 >>807
ヘルメットがジェットなんだけど、やっぱり長距離だとフルフェイスの方が楽？
一度長距離試してみたいけど、踏ん切りがつかない >>806
やっぱり無傷では済まないのかー
風が頭に来るから風切り音が気になってるんだよなー 2019年式でフェンダーレス着けてる人いる？デイトナって適合してないのかな？ もうそろそろフェンダーレス批判が沸くから
気を付けて！ >>808
安全面を考慮してフルフェイスを勧める
シールドあるジェットならいいけど高速走行中に虫やハネ石が顔面に当たると、、、こわ！ >>808
寒い時期ならフルフェイスのが良いかもね。
オレは夏休みにジェット（J-curuise）だったけど特に問題なかったよ。
>805
うちのボルにはMRAのVARIOツーリングってスクリーン着けてるんだけど、
気温に応じて可変できるのは便利だよ。
400cc用は販売終了してるかもだけど。
https://www.webike.net/sd/1480308/ >>814
フルフェイス蒸れるから苦手なのよね
安全性が高いのは分かるけど長距離だときつそうで
ジェットでも大丈夫とのことで安心しました！ >>814
これ良さげだけどもう売ってなさそうやね…
最終型にも付くのかな 低圧縮比のパラツインをハイバーVTECにしてコレに積んだら楽しそう スクリーン
sfだとgiviのa660ってやつが簡単につくよ >>818
こんなの付けようと思うんだ、マジな珍車じゃねーか(笑)
パラツインとかVTEC入れないとか
変なスクリーン付けたり、SFである必要あるのかね？そんな人にはcb250rの方が向いてそう 持ち主が付けたいならそれで良いんじゃねーの？
俺はちょっと遠慮するが... スクリーンないからSFがいいのにこんなのつけたら台無しだ 評判がわるいなあ(^^:
そうかなあ そんなにヘンテコかぁ〜 スーフォア はカスタムパーツ豊富って聞いてたけど
最終型はパーツあまりないね spec3にプレミアがつけばみんなそれに夢中でこんな不毛な議論もせずにすむのに spec3くんがまた話題にねじ込もうとしてきたので解散！ 21年式のSFですが、メーター真ん中の液晶部が内部が曇ったり結露したりして、跡が付く事がありますか？
よく見ると光の加減で滲んだ様な跡や、水滴が垂れた様な跡があるので不良かなと思うのですがどうでしょうか？
今年の1月位に気づいて様子見してましたが暖かいなっても消えないので。
どなたか同じ様な方はいませんかね。 メーター真ん中ってシフトインジケーター部分のこと？
曇ったんなら裏側に水分が結露したってことだと思うよ
暖かくなれば大抵は消えてしまうけど、また寒くなると出るようになることが多い
腕時計なんかでよく見られる現象だな
気になるならディーラーに相談するしかない そうシフトインジケータの所です。
ヘルメットのシールド越しだとわからない位なので、２年目の点検の時にドリームに聞いてみます。
ありがとうございました。 腕時計で曇るとか相当ボロいぞ
ってか欠陥品だぞその時計 >>830
2018だけど愛を込めたシャンプー洗車でメーター内部に入ってしまったのか、光の加減でレインボーに光る跡が付いた。
気付いちゃうと気になるよね
メーター周りのシャンプーはおすすめしない 水洗い洗車したあとよく水分拭き取らずにカバーでもかけたんだろう
よく晴れた日に高速でも走れば取れるんじゃね
メーターケースに乾燥剤入れてる奴いたけど効果あったのかね(笑) 洗車も基本的に拭くだけだから水にさらす事はほとんどないが
そういうの聞くとなおさら水にさらしたくなくなるな 2BLでVTEC切り替わりの音がわかりやすいマフラーってありますか？ LCIバッフル抜き
車検通るマフラーは逆に静かになっちゃうよ TSRフルエキ入れてるけど純正より静かって事はないな オレはSP忠男が好きだな 高いけど
２本出しのやつのエキパイのデザインがめちゃカッコいい
あれが１本出しだったらいいのになぁ
１本出しはあるけど普通のデザインだしあのサイレンサーが好きじゃない
音はいいんだけどねw 純正マフラーで乗ってる人って50過ぎのリターンライダーのおっちゃんしか居ないだろw 通勤・通学・買い物・キャンツー向きのバイクなのに社外マフラーいれる意味がわからない 言うても最終型はノーマルマフラーでも音は良いからな
でもまぁ迷ったけど結局替えたわ >>850
個人が趣味嗜好を楽しむ物に対して理由を問う意味が分からない >>850
そんな使い方は、ビクスクや250のアドベンチャータイプで十分だろ
SFもったいねー(笑) >>850
誰が用途限定してるのですか？
それは 貴方の偏見ですよ 皆さん実燃費どのくらいですか？
NC31だけど街乗り18〜20k、高速23kくらい
120キロ巡行だと20まで落ちるな
FI車は燃費いいって聞くけど30くらい走るのかな？ 燃費気にして走るくらいなら原付乗って節約的に生きろ 高速はカウルがあるSBの方が燃費良いのかな
街乗りはカウルの効果薄いし重量増で相殺されそうだけど nc42のsfですの
sbにすればよかったかと若干後悔はある >>858
NC42 あまり燃費計見たいけど街乗りメインで16～18くらい >>865
あら、いがいと悪いな
VTEC楽しむ乗り方してんのかな？
峠なんかて7000回転以上をガンガン使うと15以下にはなるけど 俺はのんびりツーリング派なんで27～28くらいはいく
特に燃費を気にしてるわけでもないけど、満タン法で計算するといつもそんなもん
VTECも高速で空いてるときくらいだな 27か高速だと30くらいになるのかな
東京から大阪まで無給油で行けそうですね 無給油はいいって思うけど300kぐらいで一回給油した方が安心できるな >>864
くそダサいハーフカウルよりはまだビキニSFの方がかっこいいから正解
妥協した爺ライダーが箱つけて乗るならSBが似合ってるけどな ビキニのほうが無いわ
バイザーかスクリーンのほうがまだマシ インテグラカウルかっこいいよね
ドレミででないかな 公式だと
NC39が37km/L
NC42が31km/L
実燃費とはかけ離れた数字だけど、新しい方が燃費悪いの？ ↑やっぱそこだよな(笑)
エンジン番号もなんとか読めるし
ABSや排気の警告が出ないなら
マフラー、ステップ、テール周りを
なんとかしたらユーザー車検持ってけそうだね 質問者も話し言葉じゃなくてアプリなんかで翻訳できる文章で質問するとかしないとだな
住所も出てきてるから現物確認して直接取引が良さそうだね
値段以上に手間がかかりそうだからオレは買いたくないな
ピンクのxvideosにはそそられるけど(笑) エンジンかえないといけない
ココがイマイチ分からんw 電圧計つけてる人いる？
アイドリング中で14.8V、走行中14.4V、4バルブ中は14.2Vでアイドリング中が妙に高いんだけど、こんなもん？ レギュレータが壊れかけてるかも
充電されてなく走行中の電力をバッテリーからも
補ってたら近く信号待ちなんかでエンジン止まるよ
早めにバイク屋で見てもらおう すまん、↑のような症状があったのでレギュレータ新品に変えたばっかりなんだ。
で、古いのも新しいのも同じだったので他に電圧計つけてる人がいたらどのような傾向か知りたいんだ >>887
電圧計付けてないから走行中はわからんけど、FIはアイドリングで14.7Vくらい出てるってドリームで言われたことはある
今まで7年10万キロ乗って4万キロと6万キロの段階でコイル焼けからの充電不良はあったけどレギュレーターは壊れたことないな
コイル焼けの状態だとアイドリングでも13V出てなかったみたいだから14V下回ったり15V上回ったりしたら異常なんじゃない？ アイドル時は点火する回数が最低限だからそんなもんでないの エンジン停止時は何V？
メインキーONだけの状態ね >>884
？？？「日本人ハドウシテバイクニ鍵ヲツケテ駐輪場ニ捨テマスカ？」 >>881
書類関係の一切ない、廃車で永久抹消された部品取り用のバイクじゃねーの？
再登録するだけで数十万かかるってヤツ >>892
メインキーONの時は13.2V
バッテリー単品の時にテスターで測っても13.2。
冬にリチウムバッテリーに変えたんだけど、電圧が充電電圧上限ギリギリなのでちょっと神経質になってる。
まぁアイドリング中だけなので気にしすぎかもしれないけど。 >>887
それで正解
走行中はプラグに電力取られるから落ちる
最も電圧が高いのはアイドリング中だよ オレのSFはキーONで13.4V
アイドリングで14.2V、走行中は14.6Vだな
ヘッドライト消すと0.2くらい上がるね
鉛バッテリーとリチウムとじゃ違うのかな？ ヘッドライトが消せる年式だったらキャブでしょ？
インジェクションは燃料噴くのにも電気使うからそもそもの発電量が全然違うよ 左右にこかしてフロントカウルの割れたオレの16年式低走行SBちゃん売ったらいくらになるやろか？ ロンツーでおしり痛くなっちゃうんだけど、見た目壊さずに軽減できるアイテムとかおせーて >>902
金かけるならシートにゲルザブ埋めこむとかすればマシになるけど痛くなる前に休憩しなよ
あと痩せろ >>901
マジかオレのもそんくらいで売れたらいいな
その価格だと中古乗り出しの8割バックになるわ DAYTONA デイトナ DI-009 ゲルパンツ リニューアルしてサプライズ再販を待っているのだが一体いつになるのだろうか、、、 >>902
自分も純正シートは痛かったけど、
ワンズアンドエムのタックロールシートに交換したらおしりの痛み軽減された。 エナメルのタックロールシートってどんなバイクも一瞬で昭和の珍走車のオーラを纏うようになるから遠慮したい CB400SF/SBでケツ痛とか言い出すなんて他車種乗った事ない免許取り立てだろうけど単にアンタが脆弱なんよ アホか？CBだけしか乗ってなくてケツ痛いって言ってると思ってんのかな？
シートの固さより姿勢がヤバイんだよ
隼とか前傾でタンクに身体預けるバイクはケツなんか痛くならねーよ スーフォアだけど、こんな楽なバイクないぞ。わしは前傾きついバイクがダメ。ケツよりも腕が痛くなってくる。 前傾は腕手が痛い
直立は尻が痛い
どちらにせよ痛くなる というか 痩せればどうってことないよ
ケツが痛くなるのは自分の体重が原因 いや 本当にマジで 1時間で何処かしら痛めるのは難ありだとは思うけど2時間乗ればやっぱ何処かしらは痛くなってくるよねだって脆弱な日本人の筋肉と骨格だもの 最近生活圏で白人とのミックスとおぼしき黒人がランニング姿で現れる様になってね
つくづく思うんよ
圧倒的なスタイルの良さとナチュラルな筋肉の大きさ
別の生き物ですやんって
あれ近所の濡れ濡れですやんって
金持ってそうだし。なんかね…日本人同士で小競り合いすんの馬鹿らしくなってきますよ我が神よ… やれやれ(-.-)y-., o O
なんのスレやら、、、 ケツは痛くないがシートは変えたいけどあのイモムシみたいなモコモコは嫌だ
ノーマルベースで気持ちアンコ抜きで低反発くらいが理想 ノーマルシートからローシートに換えたらけつの痛みがなくなった
座面が広くなったからかな？ イボ痔の術後は地獄だったが生きてます。おまえらケツは大事にしろよ 俺も何年か前に大阪の業者に頼んでアンコ抜いた分、低反発かなんかを入れてもらった。
座り心地の良し悪しじゃなく、そういうのが全く気にならなくなった。 ﾀｯｸﾛｰﾙ買おうと思ったけど
ｽﾌﾟﾘｰﾑｼｰﾄはそれより安いのね
nc42用は開発中か あんこ抜きすると座面が平らになった分内股痛くならない？ ドレミコレクション インテグラ 風の香り出すのはいいんだけどその前に CBX キット とっとと出せや スペック3で ナローテール つけられるタイプな チャリ用のサイクリングパンツみたいなんはどうだろ？
なんか尻のとこにクッション材みたいなのついてるっぽいし 4月12日にSBの新車の商談に行ってきまーす。
奇跡的に定価で購入出来る1台が残っていたのを見つけました。
現在も2020年のNC42ボルドール ブラックメタリックを所有していますが
赤のボルドールに乗り換えようと検討中です。 >>932
チャリは座面が狭いからバイクで使うと当たってほしいところにゲルがあたらないかった
(個人の感想です) バイク用ケツゲルパンツが開発されないのは人の体系が千差万別であるからだ。つまり自分の体形に合わせて何かしらしないとケツが大変になる 店頭でゲルザブを体感できるやつ（シートの上に敷くタイプ）に座ったときは荷重掛けるとケツの下でグニュグニュ動いてライディングには不向きだなとは思った >>932
サイクリングパンツ(アンダーかな?)使っているよ
まぁ履かないよりはマシな程度
ケツイタ云々より色々クッションがあるから、万が一の転倒時にほんの少しでも身体へのダメージが軽くなるのを期待している 日記
片道１００キロのプチツーに行ってきたよ
高速使うまでもないかーと思って、下道で行ったのだけど
グーグルのナビが変な道を教えやがって、林道みたいな山道に突撃させられたｗ
そのあとで全然知らないワインディングに遭遇したり
ちょっとかんべんしてよーと思ったけど、無事に帰ってこられたら、
高速乗って金払うより面白い体験をしましたとさ
おわり GoogleMapは固定しとかないと渋滞発生時の迂回ルートを勝手にやるんだよな
バイクだと関係ないからウザいw カエディア？製品のワイヤレス充電でGPS干渉し、エライ目にあった。 400のSFSBなら大抵の舗装林道くらいならいけるからな
困るのは適当に下っていった先で進退窮まったときw >>940
固定しても「最短ルートがあります。ルートを変えますか？」的な表示出てきて×ボタン押さないと消えない。シカトすると勝手にそっちのルートに切り替わるクソ仕様
しかも×ボタンでキャンセルしてもしばらくするとまた出てくるキチガイ仕様。 >>943
Googleマップはクソだよね
なぜこんなに頭が悪いのか
幹線通らせればいいのにそれに沿った農道走らせたり
渋滞を色分けしてるのだけ優秀
ほんとこれだけ
Google入れてる携帯が密集してるの表示してるだけだろうけど 信号のない堤防をアドリブでルート変更したら
「戻れー！戻れー！戻れー！」
ってうるさいんだよなw
走りにくい変な道で時短勧めて来るのに走りやすい信号のない道はチョイス出来ないの詰めが甘過ぎんぜ >>942
この前その手の道走ったけどめちゃ怖かったｗ ナビに関してはyahooの方が安定ルート選ぶね
それはそれで面白みがなかったりするけど
あと経由地が少ないのとログ取れないのをなんとかしてくれたらgoogleから乗り換えてもいいんだけどな 対して有料アプリとか使ったことある？ナビタイムとか？
その辺の使い勝手を知りたい >>948
ナビタイムも無料期間あるから試してごらんよ。細道回避の設定があるけど信号のある交差点で曲がりたがる感じ。
排気量設定できて通れない道回避するので2台持ちとかマスツーで少し便利。 ナビタイム使ってるけど細い県道とかを通行不可と認識するのか、細かく設定しても勝手にUターンや大きく迂回ルートを提示してくることが多い
この道を走りたいのにって峠なんかはポイントをいくつも設定してやる必要がある >>951
スマホナビのスレでは散々言われてるけど。
GoogleMAPの検索性とヤフナビのルートの安定性の良いとこ取りがMap2Geo
GoogleMAPで検索した緯度経度をヤフナビに転送してくれてすごい便利。 googleでせっかく経由地設定して細かくルート操作したのに
yahooに送ると経由地少ないせいで滅茶苦茶になるのがマジうんこ
経由地着く度に続行押さなくていいのはyahooの良いとこだと思う 右に目一杯ハンドル切るとグリップヒーターのケーブルがタンクに接触するんだけどこういうもん？sbの最終型 >>955
写真でもアップしてくんないと状況分からん >>858
甲府から八王子まで下道走ったときは3月に30.8キロ/L出た
普段は街乗りで22くらい 全行程60kmぐらいのストップ&ゴーがほぼない下道で
29.6km出たからもう少し長い距離だと
それぐらい出そうな気はするな >>956
拾ってきた画像だけど丸で囲んだケーブルが軽く当たるので取り付け角度とかに問題あるのかなあと
https://i.imgur.com/XAQmlFH.jpg 俺のスペック 37万5000キロ 乗ってて一度も クラッチ交換したことない
特にこれといった クラッチ滑りの症状でないんだけど みんなはどうしてる? 37万じゃねえや
スペック 3、7万5000 kmな オイルやプラグは定期的に交換という話なら分かるが
クラッチとかそういう所は症状がでて初めて対処するもんじゃねーの？ 街乗りでクラッチ操作が頻繁なのと、高速や郊外の信号の少ない道ばかりで
滅多にクラッチ操作しないのでは、同じ走行距離でも摩耗具合が全然違うだろう。
クラッチ操作が下手だったらその分早くなるし。 >>961
オレの08'NC42も7万キロほど走ってるけど、特に問題ないよ。 クラッチミートはいつも3000回転程度だから摩耗も少ないのかもしれない。 うちのRevoも10万越えたけどまだクラッチ滑ったことない
発進停止と1速から2速に上げる時にクラッチ切ってて半クラは発進の時くらい
使い方にもよるんだろうけど案外もつんじゃない？ みんなサンキュー
これといって交換しなきゃいけないっていう時期はないんだな クラッチ盤とかセルモーターなんかは異変があったら変えるくらいじゃね？
タイヤ、オイル、プラグ、ブレーキパッドなんかの消耗品、ゴムホースやクラッチワイヤーは定期交換だろうけど。 >>969
車検2回目、12,000kmゴムホースはまだ大丈夫かね？ タイヤは自分で見てもわからんかったな
溝あってもハンドルブレるからおかしいとは思ったが ゴム系はラバープロテクタント塗っとけ
樹脂は水を霧吹きしてシリコンスプレー
そして濡らしたタオルで均一にする 2014年の買いました。120万円。高いけど後悔してない 60万位の買って60万かけてOHしたほうが良かったんじゃない？ 近くのユーメディアで2022年式が最終型新古車が198万だったわ ラバープロテクタントいいよね
10年経っても新車のときのような黒々とした艶と弾力を保ってる yahoo!ショップにドレミの CBX 外装が出てたから見てみたら マフラーなし 塗装済みで45万もするのかよ これにマフラー 付け加えたら55万から60万ぐらいするのかな
さすがに無理 全部で40万だったらいいかなと思ったけど 俺の2014年式REVOも12万ｋｍ走っているがまだ交換してないよ。
ちょっとだけ滑る感じがしてきたからそろそろかと思う。
ただ2022年式も持ってるから交換して乗るか、抹消か迷っている。 ZX-4のエンジンサウンド聞いたけど
俺個人としてはCB400のほうが音いいと思った
大事に乗ろう… 新型直４と比較してるとこが草
120万だすならzx-4を買いたいね
オートバイ雑誌でSFとZX4の対決やってくんないかな(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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