【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part94 【MT/DCT】
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デイトナのメットインポケット付けてる人いる?
アレ蓋に傷付けずに付けられますか? >>952
タッピングビスで固定するものだから、穴は開くで。
「蓋」が外装のことなら、ちゃんと位置を考えて取り付けしないと、タッピングビスの先が飛び出てくるなんてこともあるかも? 明日車検なのに雨
整備手帳の書き方わかんなくていつも怒られて勘弁してもらってる
明日も勘弁してくれるかな? >>952
Sサイズなら穴あけせずに既存のビスで使える。俺は750Sでカーボン調のSサイズでジャストフィット
ネットで書き込みもあるから調べて。750Sの例だけど そもそもユーザー車検は記録簿無くても後整備と言う建前で無くても大丈夫だよ。どうしても書きたければネットから記録簿手に入れてチェックして出せば良い。 2021年式 NC750X DCT 純正パニア付き 2.1万km 前後タイヤ新品交換で乗り出し86万円ってお買い得? >>958
光軸調整の車屋さんは書いてくれない
>>959
バイク買った時付いてた整備手帳にチェック入れて書いてみました
あすこれで行ってきます
ありがとう >>960
距離が多めだけどパニア付ける予定だったらお得じゃ無い?後は程度が良ければね。 梅雨の時期に無事納車
2014年式のNC750S DCT、まだ5000キロ走ってなく、程度良好。
デカいカブというか、ビジネスバイクとして使うけどエンジン回転上げてく時ののドロドロ良いやね。
あとは、Uターンと取り回し慣れないとな… DCTなんだからデカイスクーターだろ
カブにメットインはねーよアホか?
DCTに遠心クラッチあるのか?アホか?
身の程知らずが 車検証小さくなって電子チップ入りになった
今までみたいにコピーをバイクに入れておくのじゃダメになった気がします そもそも今は車検証閲覧アプリに登録できるからコピーって積んでおく意味あるのかね
もちろんどっちにしても本当は原本積んで置かなくてはいけないのに変わりはないが nc700sのクラッチワイヤーってなんでこんな変な取り回しなんやろか?
試しに700xみたいにステアリングステムの外側から通してみたらクラッチ軽くなってギアも入りやすくなった >>972
これ700sのケーブル実際見たらわかるけど途中で直角に取り回しててクラッチクソ重くなる原因なんよな 気温が高いとセルモーターが弱々しい気がする
今朝はすぐかかったが、昼30度くらいの時にガソリン入れた直後の再始動がアレ?って感じだった 4年45000kmの旅路を終え、本日、フロント全損で旅立ちました。いいバイクだった。
身体中打ち身だがコミネアーマーのおかげで帰宅はできました。プロテクター重要なのを再認識! >>975
大したこと無くて良かったね
オーバースピードで崖にでも突っ込んだの? フロント全損だと、時速40kmくらいで直角の壁に突っ込んだくらいか >>963
いいねー
うらやましい。
>>960
最高じゃん!うらやましい じわじわとガソリンが高くなってきてるし
このバイクを選んで良かったと思わされる
レギュラーで30キロ以上走ってくれるの助かる ハイオク=いい燃料!ではない…「レギュラー車にはレギュラーを」
https://youtu.be/fZDhzbUs1FI 騙されたと思ってハイオク入れてみな
特に夏は違いを感じられる 「騙されたと思ってやってみな」
詐欺の常套句ねw
それとも騙されている自分を正当化したくて
愚鈍な仲間を増やしたいだけなのかな? >>981
面白かった。長いけど全部見ちまった
サイドバルブなら日本のレギュラーでもオクタン価高過ぎなのかな? 欧州ってこっちのレギュラーがハイオクだっけか
俺もハイオク入れてるけどギアチェンジのタイミングが遅くなるな
燃料マップに高オクタンあんのかね、国内向けにECU弄るなんてなさそうだし 3000回転で走れるレギュラー指定バイクにハイオク入れるなんて
ガソリンメーカーから表彰されそう ワイもハイオク入れてる
NCミーティングの時に聞いて試したら違った
ただ燃費は変わらん 燃費がいいバイク、NCとかPCXとかプラシーボ好きが集まりやすいのかな? 俺も試したことあるけどDCTのシフトチェンジの回転数が50ぐらい低くなるな、粘る感じ
高速域の振動も減る、これにはビックリした、試せば誰もが感じると思う、燃費はよくわからん
俺はこれに1L10円の差に価値ないなと思ってしばらくして戻したけど
高速数百キロ使うロンツーの時にはハイオク入れてるな 例えば4000rpmが3950rpmになるのが体感できるんだ?!
そっちの方がすごい DCTのシフトチェンジのタイミングが明らかにズレる、メーター見れた感じ例えば1800が1750ぐらいな感じ ハイオク試したことあるけど違いは体感はできるけどレギュラーでいいと思った
燃費いいからハイオクのままでもコスト的にはどうでもいいんだけどね 今はハイオクはレギュラー比でプラス11円とか12円だからね。
距離を乗る人にとってはバカにならん
レギュラー仕様にハイオクは人それぞれ考え方があるだろう ハイオク指定の高級車にレギュラー入れてる同僚がいるわ
本人曰く、まったく変わらんと V6のエスティマやアルファードにレギュラー入れてる同僚いたし
T-MAXにレギュラー入れてる知人いたし、性能低下気付けないもんなんかね 一度試したことあるけど、ハイオク指定車にレギュラー入れたらはっきりと加速が悪くなるのが分かるよ
AE86に乗ってた頃やってたが、レギュラー指定車にハイオク入れたらパワーアップするのも体感できる 航続距離増加と排気音の感じが良い+洗浄効果を期待してバイクはハイオクでいいかな
パワーの違いは正直分からない@750S MT このスレッドは1000を超えました。
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