【YAMAHA】YZF-R7 part10
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ヤマハ YZF-R7
2021年5月18日 発表
2021年冬 販売予定
ヤマハヨーロッパ公式(製品情報)
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/products/motorcycles/supersport/r7/
ヤマハUSA公式(製品情報)
https://www.yamahamotorsports.com/supersport/models/yzf-r7
ヤマハ日本公式(ニュースリリース)
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0519/yzf-r7.html
※前スレ
【YAMAHA】YZF-R7 part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653321174/
前スレでの議論により、ワッチョイあり、IPありです。
次スレは>>970を目安に立てましょう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2つくぼみがあって股のところが出っ張ってる、空中ブランコの椅子みたいなシートあってもいいと思います >>432
強めにブレーキ掛けたら、いくらニーグリップしてるつもりでも体がすぐ前になるよね。
そこで、ニーグリップパッド、トラクションパッドの登場ですよ！
あと、レザーパンツね。
ニーグリップパッドは純正品のプロテクションパッドじゃ食い付かないから、意味無さないので、ストンプグリップが良いね。
中華製だと価格が1/10位で似たようなの買えるけど、半年もしないうちに剥がれて来ちゃうので、長い目で見たらストンプグリップが良いな。 ニーグリップパッド付けるまでは足の爪先を内側に向けて膝小僧が嫌でもタンクを挟むように作用するよう工夫してみる事だね。 >>434
強めにブレーキ掛けたら、いくらニーグリップしてるつもりでも体がすぐ前になるよね。
↑
そもそもこれが間違い。
ブレーキングの際体が前に行くのをニーグリップで支えたりする事はございません。それどこで習ったの？w >>402
そもそもネイキッド アメリカン クルーザーなどの様にのっぺり走るバイクではございません。
スピードを出す為のバイクです。切角が大きかったらどうなるか容易に想像できると思いますが。
？？？？？？？？？？？？？
この様なバイクに大きな切角は必要ございません。ステアリングダンパーの役割はご存じでしょうか？ >>432
バイクは加減速 旋回時 前後左右にお尻動かして荷重を掛けながら走行するものなのだが？
君は腕やステップで支えるという思考を持ち合わせてないのかな？w
ツッコミどころ満載のスレで笑けた。 腕では支えないな
>バイクは加減速 旋回時 前後左右にお尻動かして荷重を掛けながら走行するものなのだが？
↑サーキットスレじゃないんだから、そういうマウントいらいない。 >>440
レーサーがコーナー入り口フルブレーキングで内側の足広げてるのにどうやって膝で挟み込んでるんだ？くるぶしか？w
倒し込む前にどうやってフロントに荷重掛けてるんだ？フルブレーキングしてるのに腕で支えなかったらスクリーンに頭突っ込むぞ。腰とか言うなよ。そんなの筋肉ムキムキペトルッチでも無理だからw
いやー余りにも面白いからつい突っ込んじゃった。
死ぬ前にホンダのライディングスクールに行きましょう！初級からねw
サーキットの走りも公道の走りも基本は同じ。
タンク挟み込むなんてサーキット直線でバイクが暴れるのを押さえ込む時以外意識しないぞ。
公道でチンタラ走る時にニーグリップ意識して疲れないか？
そもそもタンク挟み込むのは体を支える為にするんじゃないから。バイクが暴れない様にバイクを抑える為にするもんです。
ドイツもフランスも新潟もニーグリップ ニーグリップ内股筋肉痛になるなよーw >>437
どこでも何も免許取る時教習所でライディングポジション取る時にはニーグリップをして、腕には力を入れないようにして、セルフステアを活かすって言われなかったの？
青木宣篤さんもサーキット走行レッスンでニーグリップの重要性について触れてますけど？
あとは何でコーナー入り口で開いてる膝の方でグリップする話しになるのよ⁉︎外側の膝と太もも、くるぶし辺りじゃないの⁉︎ あとは爪先を内側向けてハの字気味に下半身を構えれば大して力入れずともタンクを挟めますけど？w >>442
日本語読めw
セルフステアが必要なのはバンク中な。僕が言ってるのはブレーキング中の話。ブレーキング中に腕から力抜いたら吹っ飛ぶぞw
足の事も外側の足を当てるだけ内側は開いてるよね。挟み込めなんて言ってないと思うぞw そういう誤解をするな！と言っています。 そして青木宣篤さんも体を支える為にニーグリップしろだなんて一言も言ってないと思うぞ。
バイクを！です。バイクを安定させる為にニーグリップって必要なのな。体が前にズリ下がるのを止める為にニーグリップする訳ではございません！それを誤解するな！日本語理解しましょう。 体が安定しなくて、バイクが安定するかね？
外側の足を当てたら、ズレないようにグリップしてるんじゃないの？
挟み込むだけがニーグリップじゃないでしょw だから日本語読め。はなから挟み込むだけがニーグリップではないと言っているのです。挟み込んで体がずり下がるのを防ぐ為にニーグリップをするのではないと言っているのです。
挟み込む事がニーグリップと勘違いするなと言っています。 つーか やめよ。
道の駅に集まってるジジイ こう言うスレに集まる人ってニーグリップやタイヤの話が好きなのね。
タイヤの削れ方見てるとそこまで性能引き出せてないと思うんですけど。。。。。お手頃の良いバイクだと思うので大事に乗ってあげてきださい。
そして基本を思い返す意味でもホンダライディングスクールに行きましょう。美味しいお昼ご飯付き！20000円ぐらいだったと思います。
僕も基本思い出す為に10年ぶりに行ってきまーす 挟むかどうかなんてどちらでも良いじゃないのwこだわってんのあなたですよww
ニーグリップじゃ足らないから腕でも支えるとか言うのかと思ったらw そうそう、ここはyzf r7のスレなんだから意味分からないライテク理論掲げて絡んで来ないで欲しいねw さんざん喚き散らして気位高い奴だったから、どこかのインストラクターかと思ったら、ただの受講生だったというねw
ほんとウゼーわww 変なのが湧くほど大人気な、
わいぜっとえふあーるせぶん 青木ノブアツ氏のスクールはバイクはハンドル操作で曲がれ、セルフステアは殺せ、ブレーキング時はハンドルバーで身体を支えろ、だったような（あくまで高速サーキット走行での話）
それが良いか悪いかは知らんけど そうそう、それでタンク潰れるほど、あるいは膝小僧が赤くなる位ニーグリップしろとも言ってたね。 MT09は新型発表されたけどR7と07は新色、値上げないのかね >>457
ゼッケンとライトにメッシュ？めちやかっこいいな 何もかにも中途半端で女子レース？おかまっぽいバイクやな >>463
その中途半端なバイクより遅いバイク乗ってる自分のバイクは老人向けバイクなの？ >>465
R9出たら文句つけてずっと買わないタイプですね？ MT09同じでR9もSPと素でわけんのかな
SPグレードしかないとお値段なかなかになりそうだけど 増車 今日契約してきた
18日頃 納車予定 楽しみ >>467
やめて！効くから…
いやマジで買う予定なんだよ
R1はちょっと…
R7は最高にかっこいいけどやっぱり少し物足りない… Fフェンダーが青くなったので前から見た時の青っぽさが増した
黒は青の差し色消えてより黒くなった このr3っぽいカラー
追加されないかなー
tps://young-machine.com/2023/11/24/508872/photo/508922/ アメリカ準拠だと
2024モデルは白がなくて
マットグレーベースに
紫ピンクのグラデーションでR7って描いてあるやつ
黒と青とそれ 女子レースのヤツの代表カラーは
限定で出しそうだけどどうかな
白と黄色と黒でストロボ感もあるしあれなら欲しいかも FIM女子世界選手権に心は女のトランス野郎は出場できますか？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1108783361
このマフラー付けてたのツイッターにいたけど
最近見ないのはそういう事だったか
フロント周りの出品が無いから重症だな はっきり言うけど
過疎板の過疎スレで宣伝してもムダ
素直にTikTokででもやってこい
この馬鹿が SUZUKIの8R出たらかなり購買層被るんじゃね
パワーと楽な姿勢でだいぶあちらに流れそう 900をちょっと変えるだけでR9にならんのかのお…… 商標取るのと開発するのは
必ずしもイコールじゃないからね
それに来年R7ワンメイクやるってタイミングで
9を出すのは得策では無い…かも >>483
8Rはおぢ向けR7は若者向けってことで つーか８RとR7じゃ方向性が全然違くね？
８Rで悩む人ってCBR650とかNinja650とかとじゃないの >>487
もっこり丸い印象のフルカウルは嫌な人にとってはRR7と8Rは同カテゴリーになるらしい
まあどちらも一見するとスタイリッシュだからね 8R
気になってみて来たけど17kgおもいね
それに動画とか見てもツアラー寄りだし
R7とは被らないと思いました 2発のフルカウルで100万前後ってだけで充分被ってるんだよ
若い子はその程度のこだわりなんだよ 2発の耕うん機サウンド大型SSなんてすぐ消えると思ってたけど意外やスズキも後追いしてくるとは リッターSSは高価過ぎるようになって手が出ないし
ツアラールックのフルカウルはイマイチって思う若い子は潜在的に居たってことなんでしょうね
ドゥカティのスーパースポーツもそれなりにヒットしたし過剰過ぎない見た目だけ戦闘的なマシンはカッコイイと評価され出したんだろう
昔はカッコだけだと批判されたけどね R7どころかR1Mを買って
街乗りトコトコしてても
本人がいいなら
誰にも文句を言われる筋合いはないしね >>493
カーボン溜まるし極低速トルク無さ過ぎだし足つき悪いしハンドル切れ角無さすぎだし「街乗りオンリー」は本人がよくてもバイクが可哀想 サーキットで酷使して転倒してエンジンボロボロ、フレーム歪みまくりで廃車されてこそリッターSSにとっては本望！みたいな？ 公道のみ走行でエンジン回さずにカーボン堆積させる方がよっぽどエンジンボロボロだよ
高速で1速走行したってむしろ悪影響しかないし R1とかサーキットだと2000km毎のエンジンOH推奨だからね
あくまで推奨で実際そこまで頻繁にやるのはレースで勝ちたい人くらいだろうけど
それだけサーキット走行はエンジン痛める
端的に言えば破壊試験みたいなもの サーキット「走行」と「レース」は天地の差
R1やR6だとガチで勝負するまでいかなくてもサーキットでぶん回してやらないとね FIM女子のカラーリングが来たら彼女に買ってあげようと思う 飽きてきちゃった・・・だれか助けて もう乗り換えたくない 買い物が下手すぎてほんと草も生えん 1年半で5台目なんだよ たすけて 390dukeとか向いてそうな気がする。
2024モデルでね。 ココは8R発表後あたりからスレの衰退っぷりが顕著だなあ
さすがに購入を後悔してる人が多いのかな
>>504みたいに >>507
みんなラボで楽しくやってるから
お前みたいのいなくて快適 音聞くためにバイク乗るわけじゃないしな。
そんなに音が好きならF1でもビデオで見てくれ。
騒音被害が減って世界が平和になる。 8Rと絡めたいヤツがいるようだが、そんなの関係なしにここはずーっと過疎ってる 絡めざるを得ないでしょ
コンセプトもろかぶりなんだし
ガチなポジションで差別化とか言ってもこのバイクで本気でサーキット行ってる輩なんていないんだし そーではなくて、過疎り具合は8R関係ないって話。つまり、ほとんどのオーナーはここにに何も期待していない。アンチが相手にもされてないのにどや顔で集う場所。 サーキットいくとリッターSSばかりだからR7だと相当ストイックで周りを気にせず淡々と走る人じゃないと物凄い速度差でリッターにバンバン抜かれて面白くも何ともないだろうからね
車格はリッターと変わらんのにパワー1/3だもの 要するにサーキットだと邪魔者で公道だとポジションキツくて死ねると
ん？なんなんこのバイク YSPで楽々ポジション仕様みたいにして売ってたりするけど
そこまで楽にならないみたいだね
多少は良くなるだろうけど
そのうちYZF-R7Mとか言ってストリート向けのバージョンが出たりして GSX-8S・8Rもそうなんだけど
カワサキが400で80psなんて出したおかげで
商品としての魅力が一気に下がってるんジャマイカ ZX-4RはZX-25Rのフレームもスイングアームもトランスミッションも何もかもそのまんま流用して排気量を上げて上が回らなく音が悪くトルク型になった魅力半減のエンジンを載せただけのバイクだよ 250シャシーに400積んでトルク厚くなったなら普通に考えて魅力倍増じゃない？よくわかんない貶めかただね ていうか国内の250/400は軽量化の努力が
足らんと思うんだよね。昔の250は4発でも
乾燥140kg装備150kgくらいのものだが。
コストの問題でアルミフレームやめたのが
でかいのかな。トラスのKTMは軽いのに。 >>521
あのバイクは天使の悲鳴、18000回転のF1サウンドが命
それを失った4Rには何の魅力もないよ
大型免許持ってない人には良いかもしれないけど ところでR9って結局どうなったんだ
出せなくなってXSR900GPでお茶を濁したんか R1があるのに何言ってんだオマエラってYAMAHAは思ってそう mt09も新しくなるみたいだし、R9も出してくれると良いね。
R7みたいに楽しいバイクになりそうな気がするが… ポジションガーって言うならそもそもこのバイク選んじゃダメだよね 天使の囁き、野獣の咆哮とかな
ポジションは前乗りで、街乗りしてるとキツく感じるかもな。
腰引いて前傾気味にして、峠とかサーキット走るのはしっくり来る。 ポエマーwpq9eJR00ちゃん皆にウケてて良かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
