【AT】ベンリィ50・110 Part35 【スクーター】
>>691
不安なら「もうすぐ青」ってタイミングで、
ブレーキ握ったまま軽くエンジン吹かすといいよ 俺も9月頃にそんな感じになったけど、フューエルワンとスーパーゾイル使ってしばらくしたら絶好調になったよ フューエルワン200mlのやつを2回は既定値通りに入れて、3回目に中途半端に残ったやつ全部入れた。
その後にスーパーゾイルを既定値で使った後に中途半端に残ったやつ全部入れた。
合わせて4000円くらいで腰上オーバーホールせずに回復した。 >>691
エンストしたら何もせず先ずキックを試す。スカスカだったらカーボン噛み確定。普通は無意識に即セル回すけどね カーボン噛みじゃなくてもエンストするからなこのバイク
そしてセルでもキックでも一定時間始動できない
極寒でも熱ダレするし エンストした者だけど2日間再現しないわ
こりゃバイク屋泣かせの症状だね
今までフューエルワンとかFCR062とか入れててここ半年くらい入れなかったらエンストしたからとりあえずヤマハのカーボンクリーナー入れたわ カーボン噛み対策のケミカル、何使っても気休め程度の効果しかない
これは5店の新聞屋を個客とするバイク屋の話。自分も劇的に改善したとは感じた事ない
給油の度に使うと効果が有るのかも知れないが、延べ回数の多いデリ系の業者では非現実的だね
キャブ時代には無かった病気なので、何らかの策程度では根本原因を排除出来ないだろうね ピストン90t以上ないと厳しい
カーボン 排ガス規制 電動になるからカーボンもオイル交換もなくなり解決
リース車のオイル下限下回って走る事もなくなる
ピザ屋 ガスト 新聞屋 郵便屋 ヤクルトみなヤバイ 全個体電池が実用化されたら一回の充電で500キロとか行けるようになるかなー?
一回の給油でイカレた距離を走れるベンリィ以外に乗れない体になってしまってるからなぁw
ケミカル関係は、バイク大好きフォアグラさんが最近動画出してたね >>705
FCR-062を新車時から連続添加してるけど連続添加時は規定量の半分で十分効果ある。1給油40円ぐらい。 100均のアウトドアコーナーで売ってるSOLOXの調味料ボトルが30mlでFCR-062一回の投入量にちょうど良いし、
5ml単位のメモリが付いてるから連続添加時に量るのにも良くて重宝してるよ 二輪の中では航続距離長いけど
普通のコンパクトカーくらいの航続距離だろ イカれたってとこになんでそこまで過剰反応しとるのか…
10リットル入るの嬉しいやん
満タンにして東京から新潟下道で無給油で余裕で走れたやで ベンリィ110のドライブベルト色々試した人いる?
ベンリィ110を中古で買って評判の良い新品のRK-1131SVのベルト使ってたんだけど、純正ベルトが中古で格安で売ってたから試しに使ってみた。
純正の方が低速ロケットスタート時のトルク感とか高速域の伸びが良い気がする。
やっぱりベルトは純正がベスト? 安いし評判良いからRK-1131SVで十分と思ってたんだけど、たまたま数百円で売ってるの見つけたから試してみたんだ。
しばらく試してからRK-1131SVよりも良いことが分かったからもちろん純正新品に交換したよ。
純正新品は格段に良い。
純正新品>>>使い込まれた純正>RK-1131SVって感じ。
他にもっといいのあるなら教えてほしい。 純正と社外品、新品ベルトの比較
・材質 → ほぼ同じ
・形状 → ほぼ同じ
・性能 → 全然違う
1・2番目と他の条件が違わなければ、3番目もほぼ同じだと思うけど >>725
耐久性と安全性が全く違うなら、材質もかなり違うのかな? >>724
形状が違うって事は・・・
断面形状か長さ、若しくはその両方が違うんだろうけど、それって適合品とは言えないレベルだよね ベルトの寸法とかゴム質とか実際に違うのかもしれないけど
変化に意識を向けるようになったことで「なんか良くなった」というプラシーボかもしれないし
交換作業のついでにローラーとかを清掃した影響かもしれない
ベルト交換は1万km毎とかだから車両全体に前回交換よりヤレてるだろうし
タイヤ、オイルの劣化、気温等々の条件が同じとは限らない
スクーターレースやってる人なら同条件で試走した部品データ取ったりしてそうだけど
ベンリィユーザーではまず出てこないだろな ドライブベルトは重要部品だから
ケチらん方が良いぞ、そんなに値段が違う物でもないし
粗悪なベルトでクランクケース内ぐちゃぐちゃになった
って事もあるらしいぞ 純正のベルトこの前交換したけど新品3000円ちょいだろ?
そんなもんで中古の格安がとかアホかよ >>731
新品3000円って純正じゃないよね?
純正の話してるんですけどw
ただ煽りたいだけじゃんw ベンリィスレは配達仕事(一般的に低年収)でベンリィ乗ってる住人と、趣味でわざわざベンリィ乗ってる住人の間に溝があるからな >>729
低速に関してはプラシーボ効果は否定できないけど、
最高速に関しては中古純正がRKの限界より5キロくらい上で、純正新品は中古純正の限界まで余裕で到達する感じでした。
同じ道で気温は少し違うかもだけど、プーリーやクラッチはそのままでベルト交換だけした状態の結果。
低速はどうやったら数値的なものを出せますか?
タコメーターつけるとか? >>730
RKと純正だと3000円くらい違うので最初はRK使ってたんですよ。
プーリーとクラッチ全部新品に交換するんでこれからは純正使います。 ここで聞いても良いのか分からいんですが・・
ベンリィ50プロが急に20Kmしか出なくなり
まぁそれまでも42~3キロしか出てなかったのですが
とにかく駆動系を初めて開けてVベルト、プーリー、WR
を換えたのですが、クラッチのバネがエグいのです。
わたしは握力60kはあるのですがとてもじゃないと
万力使いました。
換えたことは換えたのですが(クラッチシューのユニットを別の使って失敗)
あんなに固いことあるのでしょうか?
ユニットの件はとりあえず横においててもらって(笑)
あれで可変して速度あがるのでしょうか。
これは前のオーナーが特殊なスプリングとかあってそれ使った
とかでしょうか? クラッチシューのスプリングをただ人力で引っ張ろうとしたということでしょうか?
お疲れさまでした >>737
ごめんなさい
書き方わるかったです。
ドリブンプーリーです。 クラッチシューの件というのはここのスレを知らなかったもので
クラッチシューのアッセンブリていうのかな?
純正ではなく「これなら合いそう」とDUOかなんかのを取り付けたら
吹かして前進しそうな瞬間から「シュルルー」と異音とともに
まったく前に進まないと。
これミートしてないんですよね?
はい、怒られるの覚悟で書き込みします。 しかしこのバイクのエンスト病ホントどうにかならんのかな
添加剤とかプラグとかあらゆる施策を試しても必ず定期的にエンストしやがる
カーボン噛みとかだけじゃなくて構造的におかしいんじゃないの リコール出てなかったっけ
排ガス対策で燃調薄いんだろうな、薄いからちょっとタイミングが合わないと失火する
サブコンがあったらスマホで調整できるんだけど タケガワのFコンとかキタコのi-MAPは加工すれば付くみたいね ドリブンプーリーの分解・組立はクラッチスプリングコンプレッサーという専用器具があるぐらいだし
握力だけで保持するのは難しいんじゃないか
自分で110のトルクカムをグリスアップしたときは足で踏んづけて押さえつけてやった
ようつべで「スクーター クラッチ 交換」なんかのタイトルで参照 >>743
スプリングコンプレッサーなんか無くても大丈夫
足で踏めば大人なら女性でもできる
何でもかんでも揃えていたらゴミ屋敷になるよ
それでなくても、バイク屋はゴミ屋敷じゃん >>743
分解組み立てはそれでやりました。
普通じゃないと思ったのはベルトを入れられないことです。
いや実際は握力60kのわたしが両手でうりゃ!で
ギリギリ最遠部に引っ掛けた程度で、それでもドライブプーリ(前側)
を組み付けることは危険領域だったので万力使って
やっと深さ10mmでした(汗
こんなんで走るようになるのかぁ?って。 そりゃやり方が悪い
少なくともグリスアップして正しく組まれてるなら指で回すように引けば縮むはず
握力60あるなら楽勝のはずだけどな、力任せに真っ直ぐ引こうとしてないか?回転しながら縮むんやで? >>747
あ!は、恥ずかしい・・・中途分解→グリスアップもしてるのに
螺旋動作も確認してるのに直引きしてた・・・。
とはいえ組付けもできたのでそれでも以前より悪くなったのは※
※(クラッチシューアセンブリを変えずに組直したときは20Kmでも一応動いた)
シューアセンブリの適合が駄目だったのは間違いないでしょうね。
メルカリでいくらで出そう・・・。 ほんとうバタバタと思い込みで買い物取り付けせず
ここに来て聴くのが一番良いとわかりました。
これまで、プーリ、Vベルト、WRの交換からマフラの洗浄と出入り口のバーナー
エアクリの交換、そして適合しないアセンブリやら工具類までかなり支払った。
勉強なった(まだ治ってないけど) >>749
勉強なった じゃなくて
勉強 「に」 なった >>750
下らん揚げ足取るなよ
どれだけしょうもない人生送ってるんだアホ
失せろバカ >>751
「しょうもない」じゃなくて「しょうがない」 >>750
>>752
ベンリィ持ってないんだろ
羨ましいのかw >>750
普段これでも結構というかかなり文章書く人間なんですよ。
普段文語調で書くことが多いため
バイク板だからと細かく校閲もせず
口語調で書いてしまいました
舐めててすみません。
おかげさまで適合アセンブリも到着し
捻り広げて装着し、Vベルトにも余裕ができ
完璧、のつもりで組み付けました。
走り出しました加速しました!が
明らかにシューがミートした瞬間から結構異音がします。
ミートの瞬間からアウターを蹴っている音でしょうか。
初心者なりに一つづつクリアしたいのです。 せめてどういう異音か
それは本当にクラッチ付近から?
ローラーは段付き摩耗してない?
クラッチシューが摩耗して滑るってのはあまり経験ないんだ、たいていはクラッチスプリングを留めてるとこが先に摩耗するから
そもそもなぜクラッチシューを交換しようと思ったの?そこから問題を切り分けないとトラブルシューティングって難しいよ せめてどういう異音か
それは本当にクラッチ付近から?
ローラーは段付き摩耗してない?
クラッチシューが摩耗して滑るってのはあまり経験ないんだ、たいていはクラッチスプリングを留めてるとこが先に摩耗するから
そもそもなぜクラッチシューを交換しようと思ったの?そこから問題を切り分けないとトラブルシューティングって難しいよ >>757
はい、そうですね表現が難しいのですが
「シャンシャンシャン」みたいな。
どの付近からは厳密にまだ確認してません。
というのもスタンドONの状態では回転しませんで
乗ってふかして進むしかない感じでいまいちはっきりせず・・。
あとWR、ドライブプーリ、Vベルト、クラッチシュー(アセンブリごと)
全交換済みです。
つべの動画でキックペダル軸が衝撃で少し入り込みシャフトのトップ?
(スタータラチェット手前)と干渉して鳴るてのがありまして
それならアイドリングでも鳴るべきだがならないから違うかと。
その動画では「普通はベアリングの若干の変形が普通ある事が多い」
とされてましたが、今回の駆動系組付け以前は異音に関してはしなかったから
手順通りきっちり組んだのに・・となっております。 今空ぶかし(タイヤは回らないけど)で症状でました。
場所はクランク内ってのはわかるのですが前か後ろか
はっきりしない。
アイドリングは大丈夫でした。
ふかしあげるに連れ「ガーーーー」となにか擦れているような。
多分「クランク開けて回せば」とおっしゃられるのはもっともで
ところがよりによって色々やっているうちにバッテリーが切れて
セルが効かないのです。
ウェビックさんに発注しました、ので数日後またそれを経て
ご教授ください。
こんなことならバイク屋さんが早いしやすかったのですが
少しいじったりを趣味にしようかとおもったので
これらも勉強になったとおもえばと。
お世話かけます。 chromeから書き込んだら2回投稿になってしもうた、スレ汚し申し訳ない
センスタあるだろ?なんだったらサイドスタンドスイッチのコネクター引っこ抜けばキャンセルできるやろ
水冷50ならカバー外してもセルはかけれるだろうから一度カバー外して動き見ながら音の出どころ確かめればいい
空冷50はラチェットギア飛び出すから出来んけど、カバー外せばキックと問題切り分けられるし
万力で10mm縮めたってのが気にはなるけど、10mmも真っすぐ縮んだらそりゃガタだしな >サイドスタンドスイッチのコネクター引っこ抜けばキャンセル
これもさらなる知識。今回は空冷でもありあれですが知識としてなるほどと。
万力の件は正直「ドキ」っとしましたが
外してカパカパいろいろ動かしてガタっぽい感じもなくしっかりはしていました。
とにかく開腹状態のセル起動でまたお便りいたします。 17号走ってきたけど雪とか心配する必要なかったねw
一応用意した前後チェーンは使わなかったけど、お守りとして気持ちが楽だったから良しとするよ
雪の次に峠越えの際のパワー不足が心配だったけど特に問題なく気持ちよく走れたよ メーターバルブとメーター前のライトが
点かなくなったけどメーター周りの
外し方どうするんでしょうか…?! ドライバー1本で外してバルブ交換
https://i.imgur.com/kPvezR6.jpeg
周りのカバーが外れたらメーター球は引っこ抜くだけ
https://i.imgur.com/OVvJzEK.jpg
カバーはネジ外してもツメで留まってるから折らんようにな
メーター球はコード引っ張って抜くなよ 動画ごとリンクさせようとしたらNGなんですね。
クランク開けても鳴ったのはいささかショックでした。
音源だけなら大丈夫なのかな・・・。 もしかして。
お聞きしたいんですが、ドライブプーリ(前)もクラッチ側も組んだ状態で
セルのピニオンギアを出し入れできる状態って変ですかね?
少し斜めにしたりして出し入れできてるんですよね。
そこいらがガタしてるのかな。 解決しました。
わたしも入り具合(収まり具合)から問題ないと
おもっていましたが結局もう一回腹割ってプーリ、ピニオン→順路
でやったら治りました!
多分そうでなくても治ったのかもしれませんが
結局ピニオンのガタ連続鳴りが「ガーーー」だったようです。
お世話になりました、でもいろいろ勉強になりました。 乗らずに回したら直ったかに見えましたが
乗り出すとやはり異音と時速20km・・orz
もう一回バラし直して(何回目だ)
今度はプラグ交換してみます、異音は別問題だろうが
問題が2つあると切り分けて考えます。
一人語りですみません。 >>776
いえ単純に不具合の解決法に
同型機の諸先輩に少しだけでも
アドバイスほしいだけです。 >>777
ここの住人にそこまでの技術力は無いからさっさとバイク屋行ったほうが良いと思うよ。 スクーターのベンリィって
サイドスタンド立てた状態でも
エンジン始動できますよね? >>779
キック始動ははセンタースタンド立てないと不可能 https://tinypic.host/image/FxWse
このフロントキャリアがどこのかわかる方いませんか?
廃盤ならそれはそれでいいんだけど、商品ページ的なのが見つからないと諦めきれなくて…… >>782
このキタコのやつ まだ買えるかは知らん
https://www.mr-bike.jp/?p=16218
ベンリィリリース時に登場したけど、実用性の低いオシャレアイテムだから実用性重視なユーザーの多いベンリィ乗りには不評だった >>784
原付一種からの置き換えなら割とありなのでは?
自動車免許のみのドライバーでも運転できる150kgまで積載可能なジャイロモドキだと思えば新しい選択肢になりうるかと 車重350kgは、比較対象がコムスとかになる領域だろう 電動はマフラーがない分ホイールが見えるから昔のVFRっぽくて好きだけどな タイヤのサイズで
3.00-10
ってリアで付きますか? リアなんで12インチにしなかったのだろう
100/90-12は丁度いいと思う