【AT】ベンリィ50・110 Part35 【スクーター】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
68000キロで昨日、目的地行って帰りにセルモーター動かなくなってキックで始動するの10回以上かかった
ものすごく重かった
土曜日まで朝6時に出て仕事で帰宅21時くらいだからバイク屋持っていけないわ >>843
ファミリーバイク特約には無いが、任意保険ならばロードサービスがあるはず
私はロードサービスを車とバイク合わせて今まで5回使った
ロードサービスを使っても等級は上がらないし、どんどん使うべきだ ヘッドライト切れたから
交換の際にLEDヘッドライトに替えました。
PONLED(ポンレッド)というのに替えて
ポン付けで加工無しで付いて
ロービーム、ハイビーム両方共に
点いてます。
若干暗い気もしますがまだ
夜間走行してないので判らないけど
今のところ問題ありません。 M&Hマツシマ LEDヘッドライトバルブ PonLED(ポンレッド) HS1 PL161 純白光 テールランプやウインカーも
ポン付けでLED化したいので
ポン付けできるのを知ってる方
教えて欲しいです…(((^_^;) すみません、便乗で聞きたいのですが、「ポン付け」ってゆうのは、ドライバー?みたいな整備道具とかも使わないでワンタッチみたいにできるのですか?
それとも整備道具使いますか? ポン付け=無加工無調整で取り付けることで工具は必要 >>848
何も使いません
センスタ立てて
ハンドル右に切って
下から手を突っ込んで
コード外して
ゴムカバー外して
留め具を押してスライドさせて外して
元のバルブ取り外し
そこにポンレッド入れて
留め具はめて
ゴムカバー付けて
コードはめて
出来上がり(^○^)!
エンジン掛けて
ロービーム&ハイビーム確認ヨシ! >>848
ウインカーとテールランプは
ドライバーでカバー外しますね…(((^_^;) ヘッドライトはここのベンリィ用の使ってる
ttps://kurolight.jp/
ヘッドライトはカバーの下部分だけでも外した方がやりやすいよ
参考動画↓
ttps://www.ようつべ.com/watch?v=lxRl-TML0SA
テールランプはこれ 外すときはちょっと押し込んでから回す必要があるから注意
ttps://www.あまぞん.co.jp/gp/product/B00E5VWP4E/ Fホイール内の速度計の白いギアが又減って来た
いつも50km/h程度で走れる坂が40km/h以下の表示とか、実際の速度とメーター表示にかなり差が出る
今までに4〜5回は換えてるので、定期交換部品のレベルだな
ちなみにグリース切れやケーブルの劣化による抵抗、そんな要因をほぼ排除しての結果 ベンリィに屋根付いてるの見たわ
後ろにジャイロキャノピーみたいな大きなトランク付けてた
あんなのあるんだな >>855
フロントの積載が無くなってしまうデメリットはありますが、ヤマハギアのルーフキットが装着できるそうですね
ボルトの位置がピッタリのようですが、装着した事が無い人には簡単ではないという話を聞きました
リアボックスで大きいと言ったらベンリィクラスなら200Lくらいが最大ですね
上下分割で開ける事ができるビッグデリボックス
https://delibox.jp/hard-delibox-lineup/big-honda-benly/
ハイマウントストップランプが装備できるZ-6
https://delibox.jp/hard-delibox-lineup/z-6-honda-benly/
JMS
https://jms-jpn.com/product/product-category/honda-benly1/ 走行36500kmだけどオイル食いの傾向が出てきて2500km走っただけで200ccくらい減るようになった
みんなはどーよ オイルは10w-30のままワコーズのEPSをぶち込んでみることにします アマゾンでセールになってるカストロールの車用をぶち込みます >>859
朱色の4リッター缶ですか?
大丈夫なんですかね >>859
今までオイル何入れてどれ位で交換して来たか知らんけど俺のは一昨年新車で買って
1000〜2000キロでグループ3以上のオイル入れてたけど全然オイル減らないよ
今の走行距離は39000キロ
車用のオイルは入れた事ない >>860
ベルト変速スクーターなら車用でも大丈夫だよ
MT車にいれるとクラッチが固着する >>861
買ったお店で3000キロごとにワコーズのプロステージs入れてもらってたよ
これしか仕入れてないとか言って無駄に良いオイル入れやがる… >>860
それやっぱりやめて
NBSの怪しい部分合成油にしといた うちのは一昨年9月からで47,000kmだけどオイルも減ってないし特に不具合は無いよ
2000kmに1回オイル交換で使用環境は田舎道をトコトコ走るのが主で、信号が無いのでストップゴーが少ない
週3回往復160kmの買い物をしてるのがカーボンを落とすのに効いてるのかも やはりウーバーイーツで1日に50回くらいキルと始動を繰り返すハイパーシビアコンディションがイケないのかな 世間のいういい仕事ってのに就くと
ダブルバインドクソ上司がいたり、違法行為を同調圧力でやらされたりするので、もういやです 私だって嫌なことたくさんあったが15歳から50年、来る日も来る日も工場で働いたよ
人間は辛抱も必要だよ 犯罪行為を辛抱するのはちょっと私の倫理観とはずれてましたね… そもそも、ウーバーイーツって世間の嫌われ者らしいじゃないか
良くそんな仕事すると思うよ
恥をさらして生きていくのか?
組織に属さず一人でやりたいなら手に職つけて職人になれば良い
建築、建設、設備、塗装系は人手不足だよ
私もちょくちょく手元やりに行ってる
この歳で50歳くらいの職人に怒鳴られたり「この野郎」呼ばわりされることもあるが、それも社会勉強だ >>872
それは良くないな
流行りの「闇バイト」だろう
私に言わず警察に言わないとダメだ >>857
100円ショップのドレッシング入れに
オイル入れておいて、オイルチェックして
減ってたらブチューと継ぎ足してやると
良いよ…(^_^;)! >>879
もうアストロいって400mlのオイル差し買っちゃったよ!! >>879
同じことしてる人がいるとはw
便利だよねあれ(・∀・) ドレッシング入れのほうがねじの開口広そうでいいじゃねーか ヤフオクでフロントとリアボックス探してるんだけど
鍵なしっての多いけどやっぱり盗品なのかな >>883
リアはアイリスのが安くて良いとか…?! 台湾のキムコで気になるスクーターが出てた
燃料タンク8Lと背もたれにもなるタンデムシートと拡張式のリアキャリアが魅力的だ(ちょっと強度的に怪しい)
USBタイプC充電やハザードも付いてる
メットインは15Lと小さめだが、ベンリィ110が燃料タンク10Lでもメットイン無しということを考えると相当頑張ってる
1935mmというベンリィクラスより一回り長いボディーのおかげで、まずまずの足元の広さがあるようだ
125は空冷ながら10.5馬力ある
11.3馬力の150もある
https://www.kymco.com.tw/event2024/0328/#dollar >>886
良いねコレ
日本でも発売元すれば良いのにね…(((^_^;) 4micaがOEM元っぽいね
ホンダも出せばいいのに 4micaがOEM元っぽいね
ホンダも出せばいいのに コムビスのマイナーチェンジがシティコムで、
シティコムの後継が4mica キムコは黒いプラパーツが
品質悪そうで直ぐに真っ白に
なってるのとメーターとかの
カバーも白く濁ったりしてるから
品質良くして欲しいな。
後、エンジン音が変な音してるのと
燃費が心配…
ここら辺改善すれば買いたいな…(^_^;)! ガイシャをビジネスで使う勇気のある新聞屋はあるのか 自分で紹介しておいてアレだが、DOLLER125が発売されたとしても買わないだろう
理由は取扱い店の少なさが1番だ
東北の一部とか県によっては取扱いが無い件もある
せっかく旅ができそうなスクーターでも、出先で走行不能になった時に他の県まで運ばないと直せないという事になると長距離走れない
その点でベンリィ110は安心感がある gy6系のエンジンなら全国どこでもなんとかなりそう 走行不能といえば今日の花見ツーリングでエンストして、エンジンかからなくなって焦ったわ
ここ数年、キックも全く役に立たないし、なんとかスターターでエンジン始動して一安心したけど、遠出したときに走れなくなるってかなり悪夢だよな キックはバラしてモリブデンペースト塗り塗りしないとだめだよ マニュアルのロコールペーストは廃盤だから
モリペースト500を買いなさい モトラ125かジャイロXの2輪版125ccが出たら認めるかもしれない
それまではベンリイ110がNo.1 >>898
エンストはベンリィの持病だよな
できる限りのあらゆる手を尽くしても必ず定期的にエンストするからな
エンストしてから復帰に5分以上かかるし、明らかにリコール的不具合なんだろうけどホンダは何もしない あれはプラグだと思う
motodxを入れてみたらどうか ガソリン入れすぎた後に急な坂道下ると高確率でエンストするよね
思いっきりアクセルひねりながらエンジンかけなおすと良いよ リング交換だけでエンジン割らないといけない構造
ギアオイルのドレンもない
使い捨ての設計 エンジンオイルが減る原因
リングの摩耗
タペットシールの劣化 ギアオイルのドレンはあるだろ
じゃなきゃどうやって交換するんだ
吸うのか? >>908
分解するかひっくり返す
https://youtu.be/WG4CwICIyQo?t=131
こうやって最後の一滴まで雫を切ってげて
整備士がプロと言われるゆえんだね まあ50ccスクーターのギアオイルなんて乗り潰すまで無交換でいいってことなんだろう ギャラもらってショーに呼ばれないからって呼ばれてる人を晒す晒したやってたら出てくるなよ フィルミーノさんどうしてしまったんやぞ
通報して
ついにプラ転したぞ あーfujitaitoも跳ねたね、それを相談されてニュースにもならないし見ない高齢者は登録急がずに最低1ヶ月は様子見ればいいのに含み益は全く増えないのは勝手やけどこういう話題は心の中に限らずいつものはジェイソヌウォンだよ
あと
コロナが出る >>394
ほんのり甘めのくるみパンすき
ミスチルヲタが来るのはいいんだが。 アイスタはマジなんだよ
借金のカタに顧客情報流出とかもありそうな人よりももっと貧しいスラム街かと思ってる
前の動作止めればいいのにその投手が抑えてるのかわからんわ >>902
コレ…
命に関わる不具合なのに
隠蔽されてるから酷い…
トンネル内とかで止まったら
命落とす可能性有るからね…(´Д`) 寒くないのにエンストする場合ってガソリン入れすぎが原因っぽいね 自車の場合、定期的なエンストはほぼ圧縮抜け。カーボン噛みって言うのか カーボン噛みっての調べたら、これな気がする
ベンリィというより4スト車の持病なのね
10万キロ見えてきてるし、添加剤ての入れてみようかなあ >>925
入れても入れなくてもエンストするんだよ
つまりカーボンが原因じゃない可能性はある
ガソリン供給の不具合でエンストするリコールがあったと思ったがそれの対応も改善もめんどくせーからやらないでそのまま生産続けてたとか 燃料ポンプ ウォーターポンプ は壊れるのは多いよね >>904の症状はこれだね
ttps://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000020224&screenkbn=01
治ってないんだろうなぁ EFIの場合ガス欠すると壊れるからね
キャブの感覚で燃料をギリギリまで使うのはよくない エンストすると毎回メインスタンド立ててキックするのだけれど、いつもスカスカ
で、セルをひたすら回し続けて・・・掛かりそうな雰囲気になって、その内掛かる
加速中に一瞬パワー落ちる時が有って、さすがにエンストはしないがコレも原因は同じだろうな
ちなみに業務車で月に数回の頻度。深夜住宅街でエンストすると迷惑掛かるので、開けた所まで押す羽目に エンスト症状が出た時にスターティングフルードかパーツクリーナー吸わせて初爆が有るか見てみたら良いんじゃないかな?
変化なしなら燃料は出てるから点火が怪しい
キックが軽いのは圧縮も怪しいけどそれだとカーボ噛みだろうな 110は改善困難な欠陥が多いから終売にしたのかもね 業務用ならパワーは有るだけ良いので予算に余裕がある人向けに160のベンリィが有っても良い
低回転ではしれたら静かだしな ベンリィに250ccのエンジン積んでる人が千葉にいるからな
しかもホンダじゃない、マジェスティのエンジン ベンリィの設計思想はリース専用で、3年持てばいいって感じがする
エンジンはガラガラ煩いのが多く、水冷エンジンなのにピストンリングの固着とか
ギアではそんなの見た事ないし、古い車両でも現役が結構多い
方やベンリィ、水冷初期の白レンズ車両なんてほぼ退役
昔のカブは丈夫で1強だったけど見る影ないね、ホンダ 初期の黒110だけど2万キロ手前
エンジン好調。まだエンスト経験無し
オイルはメーターにオレンジが出たら交換してる。オイルは4L1000円くらいの車用
報告まで >>939
ギアも結構壊れるみたいだけど。
冷却水がオイルに混ざるとか。 業務用だと過酷だからな
走ってるよりアイドリングが多い、30キロ以上積む上に車両重量も有る、発進停止が尋常じゃない頻度
個人で使うと長持ちするよ >>941
あれは夏場オイル交換サボってシールがやられてるのとラジエターキャップ新車時から交換もせずクーラントの確認すら怠って空焚きした結果がほとんど
クーラント空焚きはベンリィ50のが多いそもそもクーラントのタンクが量溜めておけねーんだもの レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。