【SUZUKI】V-Strom250 Part26 【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・国内発売日：2017年7月6日
・車体価格：税込580,800円（税抜528,000円）
ABSモデルは税込613,800円（税抜558,000円）
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl250rlzm0/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part25 【Vスト】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1672638974/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ロングツーリングでは伝説の有名人なんだがVst乗ってて知らない人がいたのか 知らんわｗ
きっしょいおっさんが自演で有名人気取りか？ｗ >>25が有名人だとして
自分から名乗ってないのに名前出すのはよくないよ 加曽利さん知らないのか
vst乗りなら名前位知られてるかと思ってた
vstミーティングの常連ゲストじゃなかったっけ？ >>37 マジで知らないの？
野球好きで王&長島を知らないレベルだぞ
バイクと旅のキーワードで何冊も本を書いているし、ツーリング系の雑誌でこの人の記事を見ないことが珍しいほどの第一人者なんだが >>41
自分が知ってる事は当然のように他の人も知っているとか思い込んでる時点でアスペやんけ
障害持ちのおっさんとかマジ笑えんわ >>43 無知は自慢にはならんよ
>>37の書き込みが恥ずかしい程には有名な人だよ >>44
あっそ…ふーん…
まぁつらいだろうけど頑張ってね vストのってまだ一年だけど俺も知らんかったわ
でもおっさんライダーだろ？
悪いけどおっさんライダーに1ミリも興味ない >>41
つか王と長嶋ってw
大谷とまではいわんけどせめてイチローとかにしとけよww
王とか長嶋って名前は聞いたことあるけど現役時代どころか監督時代ですら知らんわ 罵り合いには興味ないがＶストで20万キロ超えして、調べたらツーリングマップルの記事も書いている大した人だよ。
…思い出したんだけど、オレこの人とSSTRで握手したわ、ちゃんと挨拶出来なくてごめんなさい。 賀曽利氏とくれば、ジェベル250XCというイメージだったな。 購入検討時にVスト関連の記事漁ってたら高確率でぶつかる人だとは思うけどね。
誰というところに興味がなく印象に残らないという人がいても、まぁそういう人もいるかという感じ。 なんとかさんはＶストミーティングの記事で見て初めて知ったな
普通ツーリングマップルの記事書いてる人とか知らんと思うで
TVのニュースでよく見るような人じゃないんだから 賀曽利さんか・・・オレが子供頃、オートバイ誌に連載持ってたな。
何年か前、所ジョージの番組（「笑ってこらえて」だったかな？）で
最初にアフリカへ行った話が取り上げられていて、再現ドラマみたいのなのやってた。
今でも元気で、真冬でもVストローム250で高速乗って遠くへ出かけて行かれるのを見て、
スゴイと思ったわ。
オートバイ業界の重鎮の方々の間でも、賀曽利さんは結構有名。
若い人が知らないのは、まぁ、仕方ないだろうね。 >>55 あぁ、スマンな。
パソコンで書き込んでるから・・・今スマホで見たら、改行が全然違ってたわ。
句読点は・・・そうか変なのかｗ スマン インフルエンサーとかライターとかぜんぜん興味なくてわからない… 今は情報にも色々媒体がありすぎるからなぁ
一昔前の基本的に本しかなかったころはカソリさんの名前は嫌でも目にしたんだけどね >>60
超雑誌世代なんだけどあんまり記憶にないんだよなー、もちろん知ってるけど。掲載誌偏ってたよね？ オフ系というか冒険家としてはカザマさんも忘れてはいけないな
カソリさんと肩並べる人 カソリさんは手の届くレベルの無茶
カザマさんは手の届かないレベルの無茶
ってイメージ 風魔プラス1どうなったんだろ？って思って検索したら、マウンテンバイク BMX専門店
とかになってるんだね。世田谷の方はオートバイやってるみたいだけど。
風間氏はお元気なのかな？ SSTRでここ数年は一番盛り上がってるんじゃないか？ なんにせよきちんと整備してれば20万キロ走れるっちゅう話やね
まあ途中クラッチとか換えてたような
2万もいってない俺のVストはまだ小学生くらいか？w 去年SSTR参加したとき風間さん普通にゴール前ウロウロしててガハガハ笑ってた 賀曽利さんは知ってたが、SSTRってイベントは知らなかった。盛況みたいだな。 まだ免許取ってないのに買ったけど新車Vスト(新型前？)頑丈そうで安心できる >>70
充電してもアガるようになったら…周期とかでは変えてない。 >>72
乙
新車で買ってもうすぐ初車検なのでテスターでバッテリーの電圧を見たら12.9vでした。調子が悪くないのに交換しなくちゃいけないのかな？と思ったので 車検に突っ込んだら負けだなww
自己満だが何年か前に結構良いバッテリー充電器買ったわ
マジで良い。車にも使える 買ってから車検やってないけど大丈夫かな？
心配になってきた >>73
電圧低くない？
診断付きの充電器で充電したほうがいい気がする。 >>79
エンジン掛かってなきゃそんなもんだろ
掛かってたら14V台で正常だけどね >>79
バッテリー電圧を直接測定して12.9vだったよ。新品のバッテリーも測定したが13.1vだった
下記を下回ったらバッテリーが劣化してるらしい
https://i.imgur.com/UV1ZXZD.jpg
ソース
バイクの旅人チャンネル
https://youtu.be/QErPDv6CSME そりゃあエンジン動いてたらオルタネーターから充電電力帰ってくるんだからその電圧はバッテリーそのものの電圧じゃないよな 冬に電熱装備全開でアイドル状態で12.8V、回転数あげて13.3Vで今冬ずっと乗ってたけど全く問題なかった
電圧なんてみるだけ不安になるからエンジンがかかりにくいとかそういう実害がない以上みてはいけないモノとして認識しておいた方がいい >>83
ほんとコレ。最近のバイクなんでみんな電圧計付けだしたんだろ >>85
納車時に電圧計つけようか店員に相談したときは、
電圧計は電圧が下がってるのを確認するものじゃなく、逆の過電流（オルタネーターの故障等）を注意するためにつけるものと教えてもらった
過電流はECUその他電装系をぶっ壊して修理費用がバリ高くなるから、そうなる前に過電流の兆候を察知するためにつけるのをおすすめするって言ってた
俺の買ったバイクだと走行中14.7Vを常時超えるような場合は注意だってよ
低電圧などバッテリーかえたらいいだけで他に重大な故障を誘発するものじゃないのでそのために電圧計をつけるのは意味ないってよ
最近のバイクなら電圧は12.8Vを超えてればちゃんと充電もされてるから低電圧は心配するような事じゃないって 高速の120km/h区間120で走り続けたら燃費30まで下がってワロタ
100km/hぐらいに抑えてれば燃費もいいんだろうけど、まあ250ccに不相応な走り方すれば燃費は落ちるな >>85
液晶の電圧計付きスイッチのグリヒ着いてるけど気になんかしたことがない
原チャリに2000円の中華バッテリーでも余分な電装着けるとか一冬まるで火を入れないとか愛の無い事しない限りはセル回らないなんてことは決して起きない
俺バカだからそういう感覚(笑)程度で17年モデルのバッテリーまだ替えなくて元気にセル回ってる 毎月、市の広報で人口の増減見てるけど着実に人口減ってきてるね
どこの市町村も大体そうだろうけど・・ みんなガソリン携行缶どうしてる？
トップボックスに5Lの携行缶を常につんでるんだけど少なすぎかな？
10Lの携行缶と迷ったんだけど…
みんなは何リットルガソリン携行してるの？ 砂漠にでも行くんかｗ
常備なんかせんしVストなら持ってっても1リットルやろ
どうせならジャンプスターター持ってった方が役に立つ >>87
120で走り続けたら音とか振動とかエンジン壊れそうで怖い
走り続けても大丈夫なもんなんだろうか？ このバイクの燃費とタンク容量で心配なんだったら5㍑くらいじゃ焼石に水だろう
20～30㍑は積まなきゃ 下道なら満タンで500kmは走れるのに、1日何km走るつもりなんだ？
50km/hで走って10時間、食事やトイレ休憩入れたら12時間ぐらいか
ましてや、500kmも走ってたら途中で給油できるところあるだろうし、、、 メモリ１になってからスタンド探したって見つかるよねこの国じゃ ほぼ毎回給油ランプ点滅してから入れるけど少数派なのか？ 1段階目の点滅でビビって給油すると思ったより入らなくてアレ？ってなるのを繰り返している 知らなかったんだけど一段階ってことは二段階目があるのか？ 給油ランプ点滅で1段階目
追加で最後のメモリも点滅して最終警告 最後のメモリ点滅から約17km走れるんじゃなかったっけ? 北海道それも道北・道東へでも行かない限り予備燃料なんか要らないだろ 自分の知ってる道や昼間にしか走らないなら予備は要らないけど、夜間に田舎のスタンドの閉店率を舐めたらあかん 1Lの携行缶あるけど航続距離200km程度の原二用 >>103
Vストの航続距離、時間なら夜間に走り出したなら夜が明けるだろ
昼間に走り出したなら日が暮れる前に給油すれば良いだけ >>106 日が暮れる前に補充出来るのは、そのさきにスタンド無い事がわかっているから出来るんだぞ
普通はソロソロ給油かな？と思った時にスタンドが閉まってる
燃料半分残ってて補充出来るだけの用心深さあるなら予備は要らんよ
だから舐めたらいけないと言ってる
ま、Vストは航続距離に関しては油断しなければ困らないのはその通り パフォーマンスダンパーつけたいんだけどモーテックのエンジンガードと干渉しないかな？ 携行缶なんか1Lで十分だろ
燃料の残量マネジメント出来ないアタマの方を改善した方が良い
燃料減って点滅し始めた時点で4.7L残っているんだから、普通ならまだ100〜120km走れる
満タンから点滅するまで大体350〜400km走るんだから、もうその時点でかなり余裕じゃん
ほんと、趣味や興味あるものなのに取説すら読まない知ろうともしないやつはいるよな だからモーテックのエンジンガードは地雷だってあれほど言われてたのに… 俺は心配性だからガソリンメーターが半分になったらセルフのガソスタ探し始めて見つけたら即入れる
1/3になったら有人スタンドも視野に本気で探す
さすがに10L未満しか入れないのに有人スタンドは気が引けるから有人スタンドは10L以上入るのが確実じゃないと寄らんね >>118
ありがとうございます！そうです。去年海外モデル見ていいなと思ってたので待ってました >>84
この人も２３年式の黒だな
黒はかっこいい >>121
個人的に黒に赤ってのが没個性ってか通り一遍というか厨二臭いというか気に入らない
やっぱり黒にグレーがシックで落ち着いてていいわぁ 最初からいるクチバシイエローが一番人気なのは間違いない こんなおっさんバイクで「漆黒の俺のマシン…」
ってのも似合わないがなw >>120ありがとうございます
欲を言えばsxみたいに後方にも色欲しい
まぁ皆自分でお金払ってるんだし好きなの乗ればいいよね >>91
和歌山とか奈良の山奥によく走りにいく俺は常に1L缶で常備してるわ
田舎の土日休みのガソスタの多さをなめてはいけない 山道の個人のスタンドなんて開いてると思ってはいけない そうなんだよ、だけど最近ブランド統廃合のせいかそんな店もENEOSの看板出してたりするんで、なんかやってそうな感じがしちゃうんだよね。 そもそもガソリンを携行缶で売ってくれるとこが
あんまりなさそう 田舎に行けば草刈り機やらなんやらでガソリンを普通に使うから携行缶に忌避感を感じずに売ってくれるけどね >>130
大阪北摂だけど近所の有人スタンド三軒あるけど三軒とも身分証見せて必要事項を用紙に書いたら普通に売ってくれるけど？
販売所なんだから事務手続きを淡々として販売は当たり前
ただのバイトが怪訝な顔ってなんだよw
氷河期特有の妄想書き込みかよ？ うちの近所はほとんど「携行缶への販売お断り」てな感じに明示されてる＠名古屋
治安悪いからな・・・ >>133
誤爆？安価間違い？
バイトがどうのなんて書いてないよ？ ガス欠の可能性の話なら航続距離で悩んでるタンクの小さなバイクよりうっかりガス欠はやりそうだけどな 必死に否定してるがガス欠のロードサービスの出動件数は年間5000件近くあるんだぞ このバイクで予備タンク持とうとする慎重派がそんなヘマするかよという気持ちはある >>131
携行缶で売ってくれるお店は少ないだろうけど携行缶に入れてくれる店はたくさんあるよ ならヘマをするのはそんなもの要らないとか言ってる楽観的な奴らって事か
( ´-ω-)y‐┛~~ >>133
氷河期ってだけでひとくくりにするんじゃねえよ、気分悪い 俺も持ってる、学生時代意味あんの？と思いながら取ったから全然活用してない。 携行缶をバイクのどこかに装着したら
直射日光やエンジンの熱で高音になるし
トップケースの中も高音になるし エンジンの真上にあって、更に直射日光に当たって表面アチチな燃料タンクの引火爆発の危険性とどっちが上？ あなたのバイクは直射日光にさらされると爆発するの？
あなたが生きてるならそうならないようになってるよ 日本語大丈夫かい
タンクの方が過酷な環境じゃないかって話だろうに >>152
安物の中華製の携行缶使ってるからだよ
Amazonでも安物は横にしたら漏れるとかレビューがあって怖い
高くてもちゃんとした日本のメーカーのを買えば大丈夫やで ま、試しに真夏にトップケースやバッグの中にペットボトルで水でも入れておけばいい
やれば判るが人肌程度にしかならん
液体が沸騰して金属の耐圧缶を破壊出来るほど加熱するエネルギーは無い
ただ、液体の熱膨張分の空気が入る余裕を持ってガソリンを少なく入れる事
注意するのは1Lのボトル携行缶には1L入れたら漏れる製品があるってこと 一番危険なのは携行缶からタンクに給油する時
あとタバコ吸いながら給油して焼け死ぬ人がいる 昔油冷のGSX-Rの黒に炎天下渋滞で乗ってたらフレームが火傷しそうなくらい熱くなり、ガソリンがポコポコ言い出した事がありました…怖かった。 あとお祭りの風船に、テキ屋のあんちゃんが咥えタバコで、赤いボンベからガスを入れてたときはマジで逃げました。 ヘリウム世界的に枯渇してるから水素を風船に詰めるやつがでてきたのか
危険な時代だな ４MINIのイベントでカスタムカブの携行缶ガソリン吹き出してるの見て慌ててアナウンスする司会者さん 煽り運転されたら安全弁塞いでボコボコ言ってる携行缶投げつければいいってことですね >>158
嘘付けw
そんなん一件でも報告はいったら即リコールものやろ バイクの問題じゃなくてガソリンって40℃ぐらいから沸騰するからじゃない？ >>164 よくある話でタンク下の遮熱が出来てないとパーコレーションを起こす
構造にもよるが、直キャブにしてエアクリーナボックスを撤去したりするとエアクリーナボックスが遮熱に一役買ってたりするバイクだと仕切りを入れないと起きる
国産ノーマルで起きる話はあまり聴かないけど潜在的な可能性は普通にある 昔の大排気量キャブ車だとたまにあったよ。パーコレーションでタンク下からボコボコ言うの。でエンジン止まっちゃう。
でもあれはキャブのフロートチャンバーの中で沸いてるのであって、タンクの中で沸いてるんじゃないからな… >>167 YouTubeにビューエルのタンク内でボコボコいってる動画あるよ >>166
何を言ってるんだお前は？
だからそんなのが国産メーカーの純正車で起きたら即リコールモノだって言ってるんだろ >>169 何言ってるんだお前
何処かに国産の純正と書いてあったのか？
それとも書いて無いのに読めるのか？ >>171 単発のアンカで何がしたいのか判らんが、それはパーコレーションがキャブで起きてるって話に対してな
ガソリンタンク内でも起きる動画あるって例を書いただけ >>170
>>158
何も書いていない以上ノーマルととらえるのが自然
つか妄想君がいちいち俺にレス付けないでくれる？キモイからｗ こんな書き込みの少ないスレで単発ガーとかギャグですか？w たぶん自分の意見に相反するレスは全部同一人物だと思い込んでる頭おかしい人だよｗ 23年式にエンデュランスのサイドカウルガード付けたいのだが本体は去年までとネジ位置など変更ないかわかりませんよね
外装は色が変わっただけのように見えるけどエンジン微妙に変わってるし… VストのスレにVストと関係ない事例や別車種の話をするならきちんと書けよw
勝手に一般化するなよ 2019年式納車されました。まったりしてて心地いいですね。 >>178
いいよねーこのまったり感
大型から乗り換えて数十キロは少々物足りない感あったけど慣れてしまえば心地いい
大型がいかに無駄なパワーだったかと思ったよ
まぁその無駄なパワーこそが大型の存在意義かもしれないけど >>179
確かに大型と比べたら力はないですけど必要十分で心地良く走れますね。いいバイクに出会えました。 4～5000回転するとフロント周りから謎のビビリ音するようになったわ
フロントから鳴ってるのは確かなんだけど何が鳴ってるのかわからない… 自分の場合同じ症状になったことあってメーター周りを絞め直したら消えた Vストで良く行くキャンプ場で倒木で死者出てしまった ニュースになったとこだね
あれって危険予知出来たんだろうか
木の状態がわからないんだけど 木が見えれば木がバキバキいってきた時点で逃げれかもだけど
夜中寝てたらね… テント張る時に周りの木なんて調べたことないなー
木の真下はテントが木のヤニで汚れることあるから気をつけるけと 購入1週間で立ちゴケ。ナックルガード割れたのと擦り傷多数の重傷で済んだぜ
重くて一生起こせないかと思った オーバーなやっちゃなw
まぁ初心者でショック受けてるんやろ
そのうちなれるわ ここんとこ土日が微妙な天気ばかりでせっかくの良いシーズンが無駄に過ぎていく
悲しい >>191
俺は前に立ちゴケでエンジンガードに足挟んで足が「く」の字に折れたことあるぜ！まだ右足のスネにボルト入ってる エンジンガードなんだから乗ってる奴の脚守る役目なんてハナからねーよ オレのデイトナのやつは立ちゴケしても体もバイクも無傷だよ
そもそも足に当たるような位置にガードあるの？ >>198
変に堪えたのがまずかった
そのままばたーん！じゃなくておっとっとっとってなって体がよじれた所にグシャ…って感じ エンジンガーォだけじゃなくフットガーォも必要というわけだな >>201
君に>>199の擬音を「ひでぶっ!!亅か「グッパオン」に置き換える権利をあげよう 私のクロストさん1500km行きました。
暖かくなって通勤に使う様になったので、スンスン距離が増えてます。
毎日乗る様になって気になったのですが、Ｖストさんは回転数何回転位でシフト変えるのが正しい乗り方なのでしょうか？
(あってるかどうかわからないのですが）6000-70000回転超えだとキュンって加速してくれて思った通りに加速してくれます。
でも、その位の回転数だとここで振動がどうとかいうコメントも見ています、
確かに細かい振動が5000超えた位から感じます。
制限した方がいいのでしょうか？
GWのツーリング楽しみです。 シフトアップインジケータの点滅するところの初期値がメーカーのおすすめだと思えばよい
でも結局は本人の気持ちのいい回転域でよい
あとは住宅街での騒音配慮があれば 6000回転以上は振動が大きくて壊れそうなんてのは
所詮よくわからないけど心配程度のお気持ちで言ってるだけだからな >>204 最大トルク発生が6500rpmだからその付近でシフトアップすると一番加速がスムーズになるが70000rpmは引っ張りすぎだと思う >>204
音やエンジンの鼓動で感じるんだ
エンジンが変えてくれ！って叫んでるようなら変える v.スト250の車体に650のエンジン積めるなら載せ替える
250の見た目が好きなんだよ
650はこれじゃない感が凄い 650の車体に250のライト付けたほうが簡単そうだけどね わいは1050のデザインがこれじゃない感が凄い
燃料タンク周りのモッサリ感が嫌いや
DR Bigのデザイン自体カッコ悪いし、
燃料タンクが29LのDR Bigに
燃料タンクが20Lの1050がデザイン寄せてモッサリさせてどうすんねん そりゃお前そもそもでかいバイク好きじゃねえだけだろ >>217
1050のデザイン見て買うのをやめたんよ
で、リッターツアラーからVストローム650に乗り換えた
250もまだ保有中 この車両、20～30kg程度軽くなったらいいんだけどなぁ
パニア付けるとパワーがぐんと下がる印象だし。 >>216
オレは逆に250デザインのこれじゃない感w 丸目好きじゃないんだよね。まあ好き好きってことで >>219
250ccのバイクに期待したらダメだろ
重量190キロ超えたら250ccではしんどいわ みんなはオイル交換どんくらいでやっとるん？
ばいく屋からは4000kgに一回っていわれてるんやけどバイクに詳しい会社の先輩は2000kmごとにやっとるって！ なんでバイク屋も先輩も一番バイクを知ってるメーカーの言う事無視するんだよ、指定の6000km or 1年守っときゃ問題ない 2500～3000km程度かな
オイル量が少なく、回転数も高い原二だと
1500kmあたりを基準にしてるけど
バイク屋社長も自分のバイクは添加剤も使って、
オイルだけはマメに交換してるって言ってたな オイルチャンゲの警告が出たら変えればいい。
チェーンなんかは毎週掃除してルブ吹きかけてれば4万㎞乗っても使えるし
こまめにオイル交換してればバイクも長くもつって事よ。
5万㎞前後で乗り捨てるってならノーメンテでいいよ。 今まで乗ってたミドルのバイクは3000～4000kmごとに変えてたけど、
このVストローム250は結構高回転まで回してるので2000km毎に変えてるわ
Vストは気に入ってるので壊れるまで10年20年乗り続けるつもり
でもまぁオイル交換の頻度なんてメーカー指定以内ならおまじない程度のもんだな
あと4000kgに誰も突っ込まないのはいい意味でこのスレの年齢層の高さを物語ってるなｗ ツッコまれたい意図を感じるから無視してるんだろ
みんなベテランたよな >>231
お前は単に性格が悪いだけ
一緒にすんな気分悪い 4:30なんて時間にに書き込みしてる時点で（察し…）ってなるよねｗ
昼夜逆転無職おじさん気持ち悪っｗ SHADの3Pフィッティングシステム付ける時、タンデムステップら辺の穴に合わすのめちゃくちゃ力要りません？ 4月になったとたんいつも買っていたオイル価格が20%以上値上がったwww
油断してたわ
まあしゃーないが、ちょっと上がりすぎや
夏やね〜、4月だぞw >>235
去年ぐらいからオイルの品切れであたふたしてた業界だったからいずれバイク用も影響あるだろうなとは思ってた いま２ヶ月放置したVスト250のバッテリーが気になってエンジンかける前に電圧はかったら12.8Vのままだった
この車体ってイモビもアラームも何も着いてないから待機電流もほぼ無くて２ヶ月放置しててもバッテリーにほとんど影響ないんだね 今日、気合いを入れて400km走ってきた
ケツが痛い やってもた…信号待ちしてる車に突っ込んだ…任意保険はっいってない
相手レクサスだよ…リア大破しててレッカーで運ばれていった
バイクはもちろんフロントめちゃくちゃ
自分はプロテクタしてたのとうまいこと相手車の屋根に滑り込んで怪我なしだが、相手はクビが痛いとのことで後日病院行くとのこと
相手の怪我は自賠責でなんとかなるだろうけとレクサスの修理費なんていくらするんどよ…非正規なのにそんなの払えるわけないよ
まじでしにたい…
今から任意保険入ってもダメだよね？どうすればいいんだ 下手な人、経験不足な人ほどハンドル周りによそ見を誘発するものを付けたがる
よってそうならば自業自得
釣りならばさようなら あー俺も任意保険入ってないわ
どうしようか悩んでるうちに納車されて悩んでるうちにあれよあれよと1年たった
みんな任意保険とかはいってるの？ 免許取って22年間無事故無違反継続中なので任意保険は入ってない >>244
君が思っている以上にバイクの任意保険は普及してないよ
スクーターを含むとはいえ半分以上が未加入
https://hoken-navi.docomo.ne.jp/dmg-ins/bike/kiso/fukyuritu.html
対人賠償責任保険 約168万台 約44.8％
対物賠償責任保険 約171万台 約45.7％
搭乗者傷害保険 約99万台 約26.4％ 新型自宅に配送されたけど、スタンドの角度が浅い
スタンド角はアドレス125と隼の比較だけど、風で倒れそう 16の時峠で膝スリしてたけど任意保険入ってなかったな
というか任意保険知らなかった
今思い出すと怖いわ
リターンしてからは任意保険に入ってる 信号待ちに突っ込んで大破なんて釣りで間違いないだろ スクーターとかの小型までは貧乏人も混ざってそうだけど250ccで任意なしはさすがに釣りだろ 釣りだと思うが車任意保険入らず事故ったマジモンのDQN知ってるからなぁ…
社会に出てはいけないやつが蔓延っているのは否定できない 相手が無保険車だったら怖いから保険だけはマトモなの入らないとな まあ釣りだろw
そんな状況のやつが5ちゃんなんかに長文書かないわ
ただ、任意加入率が低いのは事実
入ってないやつは基本的にクソでしかないな 鬼女板なんて駆け出しライターの練習場なんて言われてたんだぜ 原付でも保険入ってるのが当たり前だと思ってたけど現実は違うのか
なんなら俺は自転車のも入ってるけどな 自転車の場合車やバイクの任意保険と違って加入義務がある県が大半になったからな（努力義務だけど） 原付の場合、原付特約で賄ってるのではないかな。
250で入ってないのは、さすがに信じられん。 まあかなりの割合で任意未加入なやつはいるだろうな
もちろんVスト乗りにもね
最初は多少高いが無事故ならあっという間に20等級だよ
社会人ならそれくらいきちんとしろよって話 自転車、バイク、車も任意保険加入は常識。
しかし、資産ない貧乏人なら差押えもないんだからおｋ このスレのおかげで任意保険の更新を思い出した、なんかやらなきゃって事を忘れてたから、ずっと引っ掛かっていたんだ。 そういう時に限って事故って一生棒にふることもあるんだからな
気をつけなよ 俺も更新やらなきゃって思いながら忘れちゃうんだよな
期限一週間前に更新した
前のバイクは購入ショップ任せで勝手に更新してたけど、Vストに乗り換えた時点で違う保険会社に変えてネットで更新だからむしろ手間になったw
ロードサービスが充実してて良いな
ロードサービスだけでも任意保険加入の価値はあるよ
まあ使ったことないけど、いざという時の安心感はめちゃある リアルスピードとか言う激安マフラー付けたんだけど
素晴らしく音がいい
素晴らしくエンジンが回る
純正ってなんなんだろうって感じ なぁお前らって三角停止板どうしてん？
バイクでも高速でとまっちゃったら表示板ださないと違反になんちゃうんだろ？ パープルセイバー積んでる
使う機会がないことを願うが パープロセーバーってなんや思ってググったらなんやこれ？
こんなんええんか？三角形やないとあかんのんちゃうん？ >>263
違法改造死ねクズが
お前みたいないい年こいたゴミみたいなおっさんがおるからバイク乗りが蔑まれんだよボケ >>263
こういうのは大抵ステマ
この手の無名の安物マフラーは重低音どころかブベベベベベって下痢便みたいな音がでるのは明白 >>269
これ
こういう中華設計の安物マフラーは排気漏れしてる音とかガバガバ設計の振動で巨大なビビり音が混ざってすげー情けない音になるんだよな
もし本当に>>263みたいな性能のモノを作る技術力があるならJMCA認証取ってる
JMCAの認証とれば倍以上の値段で売れるのにそうしていない取れてないってことはそういう事だよねぇｗ SP忠男っていいの？
エキパイだけなら俺にも買えそうな値段だけどエキパイだけ交換してサイレンサーはノーマルのままでも効果感じられるかな？ エンジンよく回るから2速であっという間に1万回転超えて
慌ててアクセル戻した！
純正より超スムーズになりました
同じバイクと思えないってのが近所で乗った感想 >>272
マジかよ！すげーな！！！Amazonで3本買ったわ！！ >>272
俺なんか予備8本買ったわ！
明日届いたら早速二本付けてみる！！！！ >>264
箱の蓋の裏に赤い反射テープを三角形に貼ってる
非常時はリアボックスをパカッとさせる
ただ国の規定よりサイズが小さいので
法令を満たしてはいない >>264
リアボックスに折りたたみ式のを箱ごと積んでる
幸いまだ一度も箱開けたこと無い あーくそ！俺も>>263のマフラー買おうとおもったら売り切れじゃん！
2バルブ2気筒だから最低4本必要なんだよな？あー悔しいわぁ在庫あったら買ったのになぁ
悔しい悔しい そいやバイクで三角表示板とか考えてなかったな
車はエーモンの折りたたみのやつ乗っけてるけどバイクはなんも持ってないや >>282だけどアマで検索してこれかったわ
https://imgur.com/YynyuEB.jpg
なんで何十回と高速乗ってたのに今まで表示板のこと考えなかったんろ リアボックスに三角停止板とLED式の発煙筒積んでるわ
ついでに三角停止板の箱の中に反射ベスト詰めてあるからなんとかなる…はず… 免許取る前に買った新品Vストに明日から乗れる
皆様今後よろしくどうぞよ 発煙筒はヘルメットに巻いて八つ墓村スタイルがバイク乗りのエチケットやで >>290
三角板にも規定サイズがあって一辺が45cm以上の正三角形って感じだから一辺45cmのスペースを確保できるならそれでもいいと思う
ただ一辺45cmの平面を確保できるリアボックスがあるのかは疑問だが 俺はチューリッヒバイク保険で対人対物 無制限であとは適当なのついてるけど年間18000円くらい
あとは弁護士特約つけるか迷ってる
おまいらもちゃんと任意保険入れよ こんな出費で人生棒に振るな もうちょっとパワー欲しいんだけどボアアップキットとかないのかな みんなバイクに乗りすぎなんだよ
メイン移動手段ってなら仕方ないけど、趣味でバイク持ってる奴なんて乗る頻度は一か月に一度くらい一日ツー、半年に一回くらいで泊まりのロンツーする程度が一番長く続けられるね
乗りすぎると飽きて新鮮味がなくなりパワーが足りない何がたりない、あそこが不満だとなってくるんだよ 割り切りが必要だわな
250より400、400より650、650よりリッター、リッターでもSS、
そのSSでもより新しいモデルの方がパワーがあったり、優れてたりする
キリがないんだよね
しかも、リッターSSで250より速く走っても大抵の場合テクニックで速いわけじゃなくて、
バイクの性能で速いだけだったりする
それで速く走しれたからといって楽しいか、嬉しいかというと？？
250には250なりの走りを突き詰めていければイイんじゃないかなと思うけどな
俺は、こんな乗り方してたら免許も命もヤバいかもと、1200からVスト250に乗り換えたよ バイクなんて不便なところや足りないところを乗り手が工夫して楽しむもんだろ >>303
そんなもん限度があるやん
特にエンジン特性は乗り手側ではどうしょうもできんわ
乗り換えろとしかいえん 新鮮味を求めるならチョイノリがオススメだよ
チョイノリ乗ったあとだと坂道のぼるのに20まで減速しないだけで感度モノだからね 最近までカブに乗ってた自分はvストパワーあると感動している >>298
ちょっとでいいならパワーボックスでいいんじゃない？ デフォルト装備で初ならし運転で150㎞走ってきたけど、俺の尻力が貧弱なせいか後半辛かった
シートにクッションか何か使うん？ >>309
それが正解なのか
ラスト痛くなってケツポジ変えたから楽になったと思い込んでたわサンクス オレもこのシートはケツ痛でどうにもならない。650だと一日1000km行っても平気なケツだけど。この話は荒れがちだけどそういう人間も一定数いるよ 何回か出てる話しだけど、0グラとかのゲルクッションのパチモンにメッシュシートカバーを被せると楽チンだよ。 >>300
たまに乗ってもパワー足りないのは事実だろ すまない俺は2日前来た新参なんだ
人によるってのと、クッション&カバー意見さんがつ 俺は中華のメッシュカバーだけ。ロンツーの時は空気入れるボコボコしたクッションみたいなの使う ケツが痛いとだけ言うとどうしようもなさそうだが
ようは弱いところに負荷かかりつづけて痛くなるということで
ケツ後ろにやるとシートの接触面が広がるのと背筋が垂直ではなくなるので他色々あって負荷が分散されるのだ バンパーある奴はしばらくブレーキ操作の必要がない見通しのよい道ではアメリカンバイクごっこをするとケツ回復できる ケツが痛くなるのは血（ケツ）流が悪くなってるからと気づいた
こまめに休憩してケツマッサージをするんだ シートが前下がりだから痛くなるんだよな？
前の方だけにゲルザブ付けてみようかな >>300
それってあなたの感想ですよね
あなたは特異だと気付きなさいね >>322
中にはくインナーの肌着みたいなのでしょ？
スリムフィット好みの俺にとっては論外なんだよなぁ
バイク降りた後もプロテクター外せば街着のように振る舞えるのじゃないとムリw ロングツーリング用にほしいんやけど長時間乗るのにあまり向いてないんかな >>335
ジーパンとかおじいさんかよwww
今時ジーパンとか恥ずかしくてはけんわ
お前等おっさん世代でいうところのパンタロンみたいなもんだぞ
パンタロンはいて街中歩けるのか？w パンタロン流行ってるじゃん
ピークは過ぎた感じはするが 個人的にはコミネマンよりはましかなージーパンの方が 今時ジーパン履いてる奴なんかいない！って発言は定期的に見かけるけど、いったいどの田舎から発信してるんだ？って思うわな
日本の国土は狭いとはいうが、なかなかいろんな地方があるなあと カーゴパンツとか履くじゃん？でもジーパンも作業用ズボンだよねって思ったりする
そりゃもう機能とかそっちのけのデザイン重視のカーゴパンツだから別物なんだろうけれど >>340
>>341
だから今時Gパンはいてるのは初老のおっさん～爺さんくらいの年齢の人だけだろｗ
街中でもGパンなんてはいてるのはそのくらいの年齢の人ばっかりだし、バイク乗りもそのくらいの年令の人はGパン率高い
UNDER30くらいのいわゆる若者がジーンズはいてるのは田舎であろうが都会であろうがほとんど見かけないのは確か >>344
大阪市内全域だが？ｗ
東京も出張で2か月に一度くらいは行くけど似たようなもんじゃん
つかお前こそどこの都会を歩いて若者がジーンズはいてるって結論に至ったんだよ
不思議で仕方ないわ 東京23区住みだが若者がジーンズってどこの世界線の話だ？
ブラックジーンズとかデニム生地のパンツならいるにはいるけど、いわゆる青の普通のジーンズはいてるのは>>343のいうように50代以上のじじい世代しか見かけんよ わからんな、世界線がちがうのかね
足立区とか荒川区とかかね？
そっちはぜんぜん知らんが少なくとも渋谷原宿新宿吉祥寺あたりにはゴロゴロいるぞ
まぁ501シルエットみたいのになると、よっぽどこだわりがあるか逆にユニクロじじいになるが
フレアやワイド履いてる子たちはデニム地もめっちゃ遠いだろが あ、よく知らない服飾系の専門学校のイベントなんかだもジーンズ見ないでかもなw 若者がデニム履いてなかろうがそんなことは知ったこっちゃないんだよ
テメーのオシャレの基準を若者にすり寄せてる方がダッサイわw
MHLとかのナチュラル系ならデニムは普通にある 好きなものを着ればいいじゃん
年齢がどうだとか考え方が自由じゃないね みんなと同じじゃないと不安になる人って多いね。そして自分と違うものは排除したがる
服が同じとか年代が同じとか
俺は色々違うほうが面白いと思うけどね おっさんだから知りたいんだが若者は今何はいてるんだ？
その若者がはいてるやつはオッサンがはいても似合うのか？？ >>355
デニムは生地のこと、ジーンズはデニム生地で作ったズボン 今でもベストジーニストってやって無かった？
普通のファッションじゃないの？ 「若者 ジーンズ」でぐぐったら世間の流れがわかるよ
ここで頑なに若者がジーンズはいてると言い張ってるきっしょいおっさん草ｗｗｗ じゃあ結局おっさんはジーパン履いていいってことだよな はいてもいいってか今時ジーンズはいてても恥ずかしく思わないのなら立派なおっさんだから履けばいいんじゃね？ｗ vストロームスレだと思ったらジーンズスレだったでござる >>360
何履いてもええんやで
おっさんのワイも安全面とコスパからコミネのジーンズ履いとる
どんなにお洒落なパンツ履いてもプロテクター入ったジャケット着てりゃダイナシやw
せやかてノーガードで乗るのもおっかなくて無理やしな >>363
それが嫌だから服の上からつけるタイチのプロテクターしてるわ
プロテクター内蔵の服とかバイク降りて歩くときどうすんの？
まさかとは思うけどプロテクター内蔵のコミネジーンズ（笑）でそのまま街中歩いたりせんよな？ｗ
マジで勘弁してくれよ？そんなんだからバイク乗りはきっしょいおっさんの趣味だって思われんだよ
きもちわるい ええかげんスレチだからこの辺で終わりにしとこうよ
レスこじが喜ぶだけ ちょいと若者 ジーンズでくぐると
ジーンズは高級だから安いポリウレタン複合素材を買っているって記事ばかり
どうも認識が違っていて一時期のジーパンブームでジーパンは高級で何万もするものという認識されているようだ
安いデニムとポリウレタンの複合伸びるパンツしか買わないからジーパン専門店が減っているとの事
デニム素材のパンツは履いていても、ジーパンは持ってないとはこう言う意味だったのか いや、個人的には意外と勉強になるわ
ジーパンがこんなに廃れてるとは思わなかった 最近いろんなスレにこじらせた奴がいるな
精神を病んだ人が増えてんのか？ >>367
それどこのグーグル？俺が若者 ジーンズで検索したらトップページからこんなのばっかりなんだけど？ｗ
https://i.imgur.com/i4Fw7RD.jpg
この嘘ついてまで若者がジーンズ履いてるおじさんの目的ってなんなの？怖いんだけど… 賀曽利さんがVスト250で20万㌔達成したそうだね >>372
ん？これがそうだと思ってたけどこの人とそのガソリさん？って人は別人なの？
https://i.imgur.com/QhhHiGW.png
こっちはもう30万km行くような勢いだけどそのガソリさんって人も大したことないねｗ >>367
なるほど
狭義のジーパンという解釈なのね
つっても昔からトラディショナルなジーパン履いてるやつは少数派であってトレンドに合わせてアレンジしたパンツがほとんどなわけで、今と変わらんだろとは思うが >>374
でもお前や>>367が履いてるのは昔ながらの昔かった古い青いジーパン（笑）だろ？ｗ
仮に生地が同じデニムでも今のカラーパンツと一緒とは滑稽すぎね？
昔ながらのジーパンｗｗｗｗｗｗ どうやらインディゴに問題があるらしいw
いずれにしても普通にいるけどね >>376
おじさんがおじさん見て「おっ？ジーンズ履いてる人いるやんｗ」でしょｗ
少数とはいえ仲間がいると心強いよねｗｗｗｗ 50代のおじさんが40代の若者！？をみて
「おっジーパンはいてる！誰だよ若者のジーンズ離れとか行ってる奴はw」
って感じたろ 例えばケンコバがジーパンはいてたらカッコイイなと思うけどな。要は年齢とキャラとTPOにあってて清潔感があればなんでもいいんじゃない もうこの話題いいやろ
どうせインフルエンサーが履きだしたら子供達みんな次の日に真似するんだからさ マイナーチェンジ前のシルバー受け取ってきた。
650ccは足が厳しかったけど
250はベタ付きで安心。
3速で発進できるほどローギアだから
スプロケのコマ増やしたがるのか
とは思いました。 だから増やしたがるというか
ほかの250では増やすと発進がちょっと大変になったりするけど
Vスト250ではそれがほぼ無いから気にせずできるというか 変えたら変えたで高速でのトルク不足が気になるけどな
ノーマルの14丁にSP忠男のエキパイ＆サイレンサー置換が最適解 250オフ車の時よりも旋回半径が増えて、
駐車場で切り返しが必要になった。
そのうち慣れるでしょう。
低速安定してていいですね。 やっぱ荷物ガンガン積んで旅する用バイクで売ってるから
この14丁なんだろね
一回も旅に行った事ないから知らんけど 安物マフラーで宮ヶ瀬行ったぜ！
リアルスピード:メテオ チタンソリッドマフラー
いい点
⒈安い:24000円だった
⒉軽い
⒊エンジンがよく回る。2.3速よく伸びる
⒋⒉3速エンブレが適当にクラッチ離してもドスっと衝撃
来なくて超快適
⒍110キロ出すとエンジン悲鳴上げてる感あったけど
これだと何か普通に出せる。振動も少なくなった
110キロ8500回転だった
⒌音がいい
⒍音量は小さめ→昔バルカン400に付けた忠男の方が
倍くらい迫力あった。もちろん認定マフラー
⒍シンプルでカッコいいと思うのは自己満足
悪い点
⒈回すとバッフルビビリ音→液状ガスケットで解決
⒉若干トルク落ちた？液状ガスケットで密閉度増したか少し回復 いいか、エンジンの回転数はそのままギヤとクラッチ、チェーンを介してリアホイールに伝わっている
クラッチを離すか、劣化で滑らなければ回転数とリアホイールの回る量=スピードは変わらないんだ >>393
すげーなそのマフラー
2本買って明日届くみたいだから左右二本出しにするわ
これで性能が2倍になるのか…楽しみです。 自分は一週間に1本、月に4本を定期的に挿入するようにしてる
いつでも全開ビンビンだよ >>395
どのマフラーでも良く回るようになるから
楽しくて回して結果燃費は落ちるんじゃない？ >>399
いままだ届いてないから写真うｐできないけどイメージ的にはこんな感じになるよてい
https://i.imgur.com/4x8lWvm.png >>373
加曽利さん通算181万キロだからな、Vストは5年で20万キロ
年齢からしてもすげー人だぞ。 >>406
俺の知り合いのトラックドライバーは年間18万キロ走ってるからいくらバイクとはいえ走行距離的には大したことはないよね
ただ時間を持て余しているだけの暇人がバイクを移動手段としてるだけで所詮暇を持て余した人の趣味の範疇
職業ドライバーや職業ライダーからしてみればそんなに凄い事ではないわ その方はバイク命なんだろね
俺はバイク以外に仕事は勿論、畑、ガーデニングやメダカもしてるからそれほど距離いかないわ トラックドライバーは高速やバイパスメインで走ってるが
加曽利は山ン中走ってることも多いからなぁ 長距離トラックとバイクの走行距離を比較するのはおかしいが
年４万キロを褒め称えるのも違うと思う 9時間後に日帰り長距離ソロツーに行くんだけどパニアの鍵がスペア共々見つからねぇ… パニア使わずに行けばいいやん
上に荷物載せたりはできるやろ 嫁はスペアより新しいATMに乗り換えたいと思ってるけどな 実家で大切にデッドストック放置されてヒビ割れや錆びが浮いてるのが多いらしいな 確かに仕事で毎日個人宅に行くがホコリ被ったレトロバイクよく見るわ
価値分からないが今だったらお宝なのではと想像してしまう 安物マフラーで裏道志行った
とにかくエンジンがスムーズに回るようになって快適
高速では今まで足裏にバイブ並の振動だったのが無くなって快適 立ちゴケしてナックルガード割れちゃったので買い替えようと思うけど純正以外でつけてる人います？ アドベンチャーの人
Ｖスト降りて外車に乗っているけど
動画もＶストネタ以外伸びないから
この界隈でチョロチョロするくらいなら
買い戻せばいいのにね
アドベンチャー♫ 別に動画配信のためだけにバイク乗ってるわけじゃなかろう
配信はＶストの方が充実するのかもしれんが、実生活はそうじゃないんだろ 本当にVスト250多いよな
今日和歌山県走ってきたけど6台くらいすれ違ったわ
逆にここまで多いとなんか恥ずかしくなってくる >>373
そんなことより画像の大きさを調整することおぼえろよカス >>104
取説まったく読めない半池沼が世の中の大半だからね わざわざ1ヶ月も前の書き込みに中身のないレスするやつも大概だけどな 話の流れが読めない池沼も世の中にいるからしゃーない お前らのフルパニア（笑）のVストは小学生低学年の男子ウケがよさそうだよなぁｗ
合体ロボかよｗｗｗｗｗｗだっせぇｗｗｗｗｗ >>446
たしかにトップボックス＋シートバッグのVストはかっこいいと思って真似したけど、サイドパニアがはいると途端に合体ロボ化するよなｗ 俺が乗ってたジェベルは仮面ライダーフォーゼのメテオスターのおかげでｶｯｹｪって小学生に言われたわ 合体ロボwww 確かに中身空のパニアはオタク感あるよな。指抜きグローブとか似合う >>446
フィッシングロッドホルダーも積んでデンドロビウム好きのガンオタオジサンにも大受けだぜ！ >>446
どうしたん、そんなにひねくれて
親の顔でも思い出しや ジジイにカッコイイと言われるよりも、小学生に言われる方が嬉しいぞ。
将来のバイク仲間になるかも知れないし。 Vストからタイガー800に乗り換えたユーチューバー、救急搬送されてバイクに乗れなくなっちゃったね >>455
娘のスリーサイズとか知ってる父親とかいるの？ >>458
知ってるよ？
うちの16歳の娘は上から74 88 71の幼児体形 >>461
内耳系の平衡感覚喪失はもう二度と元になおらないかもね
耳石が砕けて暴れてるからその破片をどうにかしない限りいつまでもぶり返して事あるごとに平衡感覚が狂ってクラッと来る
首を傾けたりくしゃみしたり鼻をすすったりするだけで耳石が暴れて強烈なめまいに襲われたりする厄介な病気 編集って集中するし時間もかかるのにそれは問題ないのかな？ >>460
ウェスト88？
それは、幼児体型というのか？ 鎖骨らへん：74
ティクビらへん：88
下乳らへん：71 先々月納車しました
オイル交換ってどのくらいの頻度でやる？
250ccのバイク初めてなんだけど結構高回転まで使ってるから2000km毎くらいにオイル交換しようかとおもうけどどやろ？
以前は大型バイクでそんなに回転数上げることもなかったから4000km毎だったけど、いくら回転数高めだからといって2000km毎にオイル交換はもったいないだろうか？
今年孫が成人式を迎えたジジイへの助言たのみます。 わかんなくて悩むくらいならマニュアルに従えばいいと思うんだが >>469
わかんないならレスしなくていいよ
俺と絡みたくて必死かよ
すり寄ってくんなきめぇｗｗ 今まで4000で2000じゃもったいないなら
3000にすればいいだろ。うつけが 爺さんだから…
前頭葉は、加齢とともに機能が低下し、さらに高齢になると脳の前頭葉が収縮してしまい、判断力や感情の抑制力が低下していくのです。 抑制する力が弱まり、怒りを抑えられないことが、外から見るとキレていると捉えられてしまいます。 ほんとうに使えないカスどもだなｗ
普段は社会のゴミクズとして何の役にも立たないカスなんだからこういう時こそちょっとは俺の役に立てよおっさん
つかお前らが書きこも文字の一言一句がきしょくわりぃんだよボケｗｗ 質問からのキレ散らかすってパターン化してないか？
そろそろ違う芸が欲しいところ >>468
自分は2500～3000の間でやってる
バイク屋には2500毎に交換のシール貼られるけど、仰る通り変え過ぎももったいないとの、交換時期から500や1000オーバーしたところでバイクにほぼ影響はないと感じる >>480
丁寧にありがとうございます。
やっぱりさすがに2000kmで交換はもったいないですよね…オイルは前の大型バイクから引き続きワコーズのTripleRがお気に入りなので結構高いんです…
>>480さんと同じように2500km超えたあたりからオイル交換を考え始めて3000kmくらいまでに交換っていう形で行こうかと思います。
今後のバイクライフの参考にさせていただきます。 メーカー指定の6000km or 1年で純正オイル交換しときゃ問題ないよ。てかなんでなんのテストもしていない得体の知れない社外品入れるんだろう、自分のバイクだから好きにすりゃいいけど >>482
あっそ…ふーん
じゃお前はお前の道を行け！俺は俺の道を行く！
そんな参考にもならん糞見たいな独り言はメモ帳にでもかいてデスクトップにでもはっとけゴミクズ野郎ｗ >>484
俺の道に取り入れる価値のある情報を得て俺の道は完成していくのであって教えを乞うなとかバカの極みかよ
お前って>>482みたいな1ミリの価値もない糞みたいな情報をいちいち書き込むゴミクズと一緒のレベルだなｗｗ 確かに俺の書き込みに価値はないけど他の方が言ってることは価値あるやろ
その情報が間違ってると思ったらお前の持ってる知識を披露して否定しろ
それがお互いのためだろ >>486
は？>>482のどこに価値があるの？ただの初心者の独り言やんけｗ
>>480の書き込みには価値があるとおもったからちゃんと礼を述べてとりいれてるやろ
おまえ、ガチで頭おかしいんじゃねーの？ 結構高回転まで使ってますって言っても、
ＶストのエンジンはZX-25Rみたいな高回転型エンジンじゃないだろうに、、、 そのZX-25Rても6000km or 1年指定なんだよね はぁ…バカはこうやって極論を持ち出してくる…ほんとバカだなぁ
もう溜息しかでんわｗ 結局、最初から自分の中である程度答えがあってその答えと同じものを待ってたんだろ
分かるよ俺もそうだし >>491
横からだけど、なんでお前みたいな質問に答える気もない奴がいつまでも粘着してんの？マジで気持ち悪い オイルの汚れ具合を見て交換してる
俺の場合は薄めのコーヒー色だが、大体３０００km～4000Kmの範囲 これだな
間欠爆発症は、急激に怒りや感情を爆発させ、激しい言葉で攻撃する障害です。時に暴力を振うこともありますが、通常、相手が負傷したり物が壊れたりするほど激しくはありません。発生する頻度は3カ月平均で週2回ほど、30分もたたないうちに収まるのが典型的です IDやワッチョイをNGするまでもなく
書き込みの特徴から勝手にNGワードで引っかかっていく オイル交換と言えば、最近上抜きポンプ買ってやってみた、アマで2000円くらいの電動のやつ。
暖機してオイル粘度下げて、量を見る為に一旦ペットボトルに受けて廃油処理袋へ…3分程でほぼ全量抜けたよ。
オイルフィルター替えないならこれはものすごく楽、手の汚れ方も全然違う。 >>497
車ならともかくバイクのオイルバン経路を考えると全部抜けるとは思えないんだけど本当に全部抜けた？
ペットボトルに受けるって電動の奴は廃油タンクがついてるからペットボトルとかに移し替えて量を見るとか言ってる事がめっちゃ不自然 14丁すぐに馴れたわ
振動とか全然少ないしまとまっているいいバイクだね
400Xから乗り換えた人っている？ >>498
こういうやつね、タンクなんかついてないよ。
ほぼ全量と書いているけど、実際のところ、1.5のペットボトル1本と1/4くらい抜けたからまあヨシとしたよ。
規定量は2.1Lだが、前回入れた量も減った量もわからんからその程度は誤差かなと。
次回はフィルター交換するから下抜きだよ、スラッジやら金属粉はその時に抜けてくれたら、と思ってる。
まあ俺みたいな面倒臭がりにはお手軽に出来るって話しなんだね、気に食わないなら無視して、どうぞ貴方のやり方で整備なさいませ。
https://i.imgur.com/ioPYfYZ.jpg 下から抜いても全部は抜けないんだから、仮に80%しか抜けないなら20%分早目に交換してあげたら良いだけよ
ほぼ全量近く抜けるバイクは稀だから簡単に出来て交換が手間と感じなくなるなら有りだと思うよ 房総行って来た
ツーリング天国だよ！
帰りのフェリーが激揺れで酔うし、Vストが潮まみれになったけど 東京湾フェリーか、、、
ツーリング天国ってどこら辺走った？ 明石大橋は走ったことあるけどアクアライン走ってみたい 房総スカイラインとかフラワーラインとか
初めて走った！千葉広いよ大きいよ でも千葉って山ないんでしょ？車と同じように走れる道なら車でええやん？ｗ アクアラインってすり抜け出来るかわかんなくて
はるか湾岸から渋滞でどうしよう？
湾岸走ってけば千葉行けんじゃねって思ってイったのは秘密 >>507
ほとんどの道が車と同じように走れるんだが 今日チェーンの張り調整したけどこのバイクってアジャスターナットが一個しかないんだけど、緩み防止の逆ネジナットを追加していた方がいいかな？
いままで所有したバイクは絶対に二個ワンセット状態で緩み止め防止のナットがあったんで一個じゃめっちゃ不安じゃね？
追加するからアジャスターナットの径とピッチを教えてよ そこが緩んで問題になる時はアクスルシャフトのナットが緩んでサラバしてるはずなので
もはやそのナットがどうなっていようと誤差 >>506
冬場は東京フェリーで房総へ行くなあ
もみじロード使って養老渓谷経由で大多喜辺りまで フェラーは楽だけどちょっと時間かかるんだよな・・・ >>513
その一個しかないナットが緩み防止のナットだよ
ほとんどのバイクが一個しかついてないだろ >>517
横からだけど、kwsk車はダブルナットになってたよ。
たぶん普通のM6だと思うけど、シャフトもしっかり締めてあればただのアジャストだからシングルで問題ないんじゃないかな。 >>517
こいつ何言ってんの？ヤマハもカワサキも二重ナットだわ
お前みたいな何でもかんでも知ったかするきっしょいおっさんがいるからこのスレは荒らしのおもちゃにされてんだろ
しらねーんなら話題に入ってくんなよ
誰かと絡みたくて必死かよ
いい歳こいて気持ち悪い >>521
おまえだ
間欠爆発症は、急激に怒りや感情を爆発させ、激しい言葉で攻撃する障害です。時に暴力を振うこともありますが、通常、相手が負傷したり物が壊れたりするほど激しくはありません。発生する頻度は3カ月平均で週2回ほど、30分もたたないうちに収まるのが典型的です >>521
ははは、じゃあ自慢の逆ねじナットでも買ってダブルにしてね！ いろんな仕様のバイクがあるから知ってるやつだけが全てだと思いこむと後で赤面するハメになるからね、広い世界を見てくるといいよ。 カブですらダブルナットなのになんでなんだろうな?と思って少し考えてみた。
（1）仮にアクスルがガバガバに緩んでもアジャスターを引き込む方向の力しかかからないのでアジャスターのナットは緩まない?
（2）アクスルを締めてからアジャスターのナットをそれなりのトルクで締めれば問題ない→その上からロックナットをアジャスターと同じトルクで被せたところでロックナットは緩んで飛んでく→それならはじめからアジャスターのナットだけをそれなりのトルクで締めておけばよく（1）の理由も相まってロックナットが外れることはない
じゃあなんで他車種はダブルナットが多いのか?というとアジャスターナットを完全に締めた後にアクスルを締めたりしても、ロックナットがあればアジャスターナットが動かないから緩んで飛んでく心配がない？まで想像してみた。
Vストのはツバが広いからなんか緩み止め効果のあるナットなのかもぬ 中華の作業者が嫌がったとか
ナット2つもいらんだろ
って こんな長文までこさえて、下手の考え休むに似たりって奴だな
ロックナットが何故ついてるかなんて、そりゃロックナットで抑えてるナットが緩まないようにに決まっている
では何故Vストには無いのか、なくても別に問題が無いからだ 考えることを止めた人間は絶対に成長する事はない
衰え朽ちるのみ SV650なんかはナットのところが逆にボルトになってるぜ
これもロックナットをかける事はできないのだから同じ話だな というか元々ナット一個なのが外れるようならリコールもんだろ
心配ならロックタイトでも塗っとけばいいのでは アクスルナットがちゃんと締まってたらナットなんていらないくらいやろ >>517
こういう知ったかするきっしょいおっさんがいるから人がいなくなる
こういう奴がいるスレってマジできもちわりーんだよ 知ったかぶりもあるけどここはやたら上から目線でとにかく相手の言うことを否定から入るおっさんが多い
見てて本当に胸糞悪いし絡まれたくないからほとんど書き込む事はなくなったわ >>539 かといって、必要ない二個目のナットつけて調整代ない画像をマンセーマンセーするほうが楽しいのか？ >>541
お前の事がすぐ上の>>540に書いてあってワロタ
本当にこういう全否定おじさんって気持ち悪いわ 全否定？間違いを間違いと答えるのは全否定とは言わんよ
お前が目上を全否定してるだけだろ
ガキの相手はつまらん 自分が思ってた意見と違うコメントがくると全否定する最近Vストに乗り換えた質問おじいちゃんがいるから全無視な やっぱ長時間乗ると股間が痛いのでAmazonで真ん中が割れてる
座布団買ったので今度試してみる ナンシーおじさんになる財力はないけどマウントとりたい層にもぴったりハマるバイクだよね、しょうもないことで発狂するのはそういうことなんかなと。
おれはスーパーカブ250的な良くできたバイクだと思って乗ってる。 マウントとりたい奴がこのバイクに乗るか？
妄想もほどほどにね Vストでどんなバイクにどのようにマウント取るのか気になる 初心者と
前傾姿勢が苦しくなった貧乏爺が
群がるバイクだからじゃないかな >>550
バイク用品
チャリダーの尻パッドが座布団になったようなもの
普通に検索で出て来ると思う 痛いのはけつと言うより股間なんだよね
タマタマの付け根辺り？ >>553
わかる
そのうちたまたまが入れ替わっちゃうじゃないかと >>554
そう！
この辺は女子に生まれたかったと思う
立ち乗りをしているVスト乗りを見たらタマタマ痛いんだと思って間違いない 尻痛になったらとにかく休憩だな
早く帰りたいとか思うかもしれんが、やっぱ休憩は大事だと歳とってからわかってきた サスも舐めるように追従するし応接室のイスに座って運転してる感覚だけどな 金玉アピールしてるやつは
着座位置が前すぎるだけと思うが 180あると全く前傾姿勢にならないので
ちょうど股間辺りに重さが来てる気がする 何かユーチューブのインプレ見てたら途中で股間がムズムズするって言ってる人がいたわ すみません
最近特にだけどシフトインジケータでN→1に入れたときしばらく2になってることが頻発します
ちょっとすると1になるんだけど、そのあとも1と2を行ったり来たりw
3でもたまに2と行ったり来たり
同じような症状の人いますか？
前からちょいちょい出てたんだけど、今回オイル交換したあたりから頻発してるし、新油に変えたのになんだか変にガーって振動とノイズも増えてギヤも渋めになった
アクセル戻した時のバックトルクも増したか
入院か、その前に新しいけどオイル変えるかな
気にしなきゃ普通に走るんだけどなぁ >>565
ギアポジションセンサだね。スズキはちょこちょこ壊れるよ。オイルは関係ない >>565 Vストのポジションセンサーはギヤの数だけ配線来ててシフトドラムの位置でどの配線をアースに落とすかを切り替えるタイプのはずだからカーボンや金属粉が堆積してリークしてるとかもあり得るかも >>565
俺が前にインジケーターがバグった時はクラッチワイヤー（半クラの位置）の調整で治ったよ
低速時に1、2、3あたりの表示が入れ替わったり2速からNに入れてるのに3と表示されたり意味わからんかった
キモの場合も低速時にしかでない現象なら一度調整しなおしてみたらいいかも Vストのギアポジションセンサーはシフトドラムの位置を接点で検出していて、ギアが上がるごとに抵抗値が増えていくタイプだから接点の表面が酸化したり汚れがついてきて抵抗値が上がると誤認識するようになる。なのでオイル変えたら治ったというのは正解。クラッチワイヤー調整で治ったってのはたまたま偶然。ギアポジションセンサーを一度外して接点を磨くと一撃で治ります。 そういや俺も1年くらい乗った時にインジケーターがルーレットになった事あったな
洗車したら治ってその後再発してないから忘れてたわ >>568
たまたまかなぁ？ワイヤー調整した瞬間に完璧になおってそれ以来一度も発生してないんだけど…
まったまたまでも治ったんだしいっかｗ 565です
皆さんレスありがとう
同じ症状の人がいて安心しました（イミフw
確かにクラッチワイヤーは前回調整から少し伸びているので調整してみます
あとインジケータ関係なくオイル変えたのに逆にイマイチな状況なので、もう少し乗って我慢ならないならもったいないけど変えようかなと
2万キロ近くなってきたのでゾイルあたりのフラッシングをしてみる予定なので、まあそれでも頻発するようなら12ヶ月点検がてらプロに見てもらいます
ありがとうございました >>565
オイル換えてから振動が増えたとかオイルの粘度や量は大丈夫？ 俺新車の頃からシフトダウンが詰まる
半クラにしないと下がらない >>574
ありがとう
オイルはヤマルブのプレシン
粘度は問題ない
買ったばかりの新品に前回の残りストックが半分弱、それが良くなかったのか？考えにくいが
あと冬場もかなり乗っているけど先日の交換時に少しだけ乳化がみられたのも気になる点かな
プレシンはずっと使っているし前のバイクでは凄く良く感じたんだけど、Vストにはちょっと合わないのかな >>576
プレシンをVストロームに入れたのは初めて？ 真ん中割れてる座布団で1日走ってきた
これいいよ！股間痛くない
帰りごろになって少しケツ痛いかな？
ぐらいだった。真ん中割れてる効果有りです 真ん中割れてるって具体的に商品のリンクか画像貼ってくれや！
真ん中割れてるってスケベ椅子しか想像できんわ！ 購入履歴見たら買ったばっかなのにリンク切れだよ！
でも、バイクシートクッションで出て来るよ
真ん中割れてるからわかるよ すけべ椅子も実は介護分野ではすごく役に立ってるんだぜ でも注文する人はアダルトグッズじゃ恥ずかしいだろうな キジマのグリップヒーターがアマゾンで半額になってるけどこれってVストに付くんかな GH07のことなら120mmを使ってるよ
取り付けはショップに頼んだから知らんけど GH10付けたよ。スロットルコーンの凸凹削りの必要ないから取り付け楽よ 秩父へラーメンツーリングいってきたー
午前は快晴だったのに土砂降りがきてずぶ濡れになってしまって棒ラーメンあったかうまかったわクソがー ここ1ヶ月全く乗れてないや
こんな感じバイク卒業していくんかな、、 だいじょぶだいじょぶ俺も１～２ヶ月に１回程度だよ乗るの
だけど常に新鮮な気持ちでいられる
嫌なことといえばいつまでも乗りなれないから毎度尻が痛くなってツーリングがツライ >>578
何という名前の製品なの？
検索の仕方が悪いのか出てこないわ >>597
俺も慣らしが終わるまでは毎週末乗って１ヶ月で1000kmのったけど慣らしが終わったとたん目標がなくなった感じで乗らなくなったわw
慣らしが終わって7ヶ月たってるのに走行距離はまだ1600kmだ
7ヶ月で600kmしか走ってねーw 俺的にはバイクって一か月に一回くらい日帰りツー、半年に一回くらいお泊りツーに行くくらいが一番楽しめるわ
バイクって乗れば乗るほどいろいろな嫌な面が際立ってきて乗りすぎるとバイクが嫌いになる
免許取りたての頃は毎週末、目的もないのに無理にバイクに乗ってたけど1年もしたらバイクに乗るのが面倒になってきて結局乗らなくなって売却
二年前にいろいろあって再度、このバイク購入したけど、過去の経験から本当に乗りたいと思う時にしか乗らないようにしたら未だに乗るたびに新鮮な気持ちでめちゃくちゃ楽しいわ 何の自慢大会？w
俺は通勤に使ってるし（晴れ限定で気分次第）日常の足、下駄として楽しく使っているよ
逆に遠距離ツーは頻繁にはしないけど、もちろんそれも楽しい
バイクのネガなんてほとんどない
俺が思う弱点はでかい荷物とか天候だけ
それは予めえれば簡単に判断できるよな、そういう時は車にするわ
まあ人それぞれだけど、免許取っていざバイクに乗り始めてもやめる人結構いるよね 高校からバイク大好きだったやつが車買って乗り始めたらバイクほとんど乗らなくなったとか、今思い出したわ
バイクなんかめんどくせーってwwあんなに熱中してたのに
バイクは軽快感、解放感と操作する楽しさかな
確かに気楽さは車だわ
バイクは車よりも少しエネルギーが必要 乗るのはいいんだけど準備が面倒くさい
ウェア、プロテクター、バイクカバー、ロック、ETCカード、ナビセット等々やってると30分位
その間に面倒くさくなってやめることもたまにある あと靴下はいたりポケットに財布入れたりバイクに鍵刺したりもしなきゃいけないもんな タンクの前の広大な隙間がVストのちょっと嫌なところ
この間延びしたスペース
ヘッドライトもメーターもGSX250Rほどじゃなくても、も少し近くにできなかったのか なんでだろうね
ハンドルきったときどう動くか見てみようか 俺はタンクとかハンドルまでがある程度長い方がいいわ
視界に車体がしっかり入っている方が安心感がある
小さい短いやつはなんかちゃちくてな
まあシュラウドに囲まれたとこは確かにスカスカに見えるけどね、でも下がちょっと見えるのも乙なもんだw あそこスカスカなおかげてクラッチワイヤーの交換拍子抜けするほど楽だったし気に入ってるかな 大分慣れてきたからスプロケ交換してみよかなと計画中 インナーカウルってもんをつけるとハンドルまわりのスカスカ感を抑える事ができるけど
代わりに整備性がクソクソになるからな
ヴェルシスなんか迂闊に自分でやろうとすると発狂もんだ スーフォアSBみたいな収納あると便利そうなんだけどな
どこか作って暮らしてれw 鍵1個で取付取り外しが出来るパニアケースが純正オプションだからね、収納はそっちへって事でしょ。
これは他の兄弟達にはない、こいつだけだね。
800DEもサイドは共通にしてくれればケース活用出来るのになあ…。 そろそろ梅雨だしワイルドヒートとかいうやつの防水のサイドバッグとシートバッグを揃えてみようかと思う
イエロー/ブラックだし自分のイエローを色調も良さそうに思える いま１か月完全放置のVストの電圧測ってみたら12.7Vもあった
通常12.8Vなので１ヶ月放置しても0.1
Vしか電圧降下しないんだな
流石にイモビも何にも着いてないから待機電流なんてほぼゼロなんだね
これなら3ヶ月くらい放置してもバッテリーは外さなくても問題無さそう 最近、vストで秘境を走るのにハマってるわ
未舗装ではないけど殆ど車輌が走ってないから道に苔が生えてたり木屑が覆ってたりでスリルがある 群馬のド田舎もスリル満点
気を抜いたら牛のうんこ踏む
そして洗車の時にリアフェンダーから臭いが蘇る そういう趣味にはブロックタイヤを履いたりしてるのかな？ Vスト乗り始めて3年…事故って廃車になり自分も両足をトラックのタイヤに巻き込まれつぶされやむなく両足とも切断となりました。
もうVストも自分も再起不能となりました。いままでありがとうございました。 >>625
おれも去年上半身切断の大事故したわ
今はもう回復して下半身でVストのってる 俺も去年命に関わる大手術をして、チンの皮を失くしたわ
マジで辛い日々だったけどリハビリも上手くいって大人になった、ひと皮剥けた気分だわ
Vスト乗ってても景色が違って見えるねww >>624
全然ノーマルのタイヤで走ってるよ
飛ばさなかったら今のところ問題なく走れてる
未舗装だったらブロックだろうね サーキットだと指無かったり、片腕無かったりな人達が走ってたりする
バイクが本当に好きな奴って、体が欠損しても何とか乗ろうとするもんなんだな
当人の人格は兎も角、その心意気は尊敬するよ >>631
そっか
じゃぁ自分、交換時期だからIRCの02にでも履き替えようかな あの～自分ずっとROAD6の情報待ってるんですけどぉ～？
VストでROAD6にしたやつマジで0人説か？ >>635
そうやってふと思った事をいちいち書き込みする5ch中毒者の方がなんやこいつ？って思うけどなw >>620
いま8か月完全放置したVストのバッテリー計ってきたけど12.3Vだったわ
当然エンジンも普通にかかった
8か月も放置してるだけあって暖気5分くらいは白煙が結構でたけど10分もすれば完全になくなった イモビライザーとかアラームついてたら2ヶ月でセルが回らないレベルでバッテリー消耗する >>640
アラームの待機状態って意外と消費電力あるよね
>>639だが常時電力でついてるのはドラレコの時間記憶の電源くらいかな そんなにバッテリーって保つんだな
心配性だから意味もなく隔週で走ってたわ
けど、なんでも定期的動かした方が快調だと思うのは間違ってないよな セロー250 から乗り換えを考えている。
埼玉在住でそれなりの未舗装林道行くのに、
県外の山奥に行くのにセローでは疲れてきたので、
Vストローム250に乗り換えて、林道ツーリングではなく、
ロングツーリングでもしようかなと。
セローから乗り換えた人いる？ なんで人にものを尋ねようって奴がタメ口やねんボケ
ええかげんにせいよカス
いっぺん死んでもう一度幼稚園から礼儀ってものを教わってこいクソ野郎が 〜した人いる？って聞きかたは、いますってレス見てもっかい質問するつまりお互い2度手間という奴だろうが
気になることがあって質問したいのであれば、最初からその質問をするのがスマートってもんだよ いや両方乗ったことある人いたらそれぞれのメリットデメリット答えたら乗り換え考えてるひとに優しいじゃん
仲間増えるかもしれないのに何いけずすんの
ちなみに自分はセロー乗ったことないがvストの不満は重いということだけであと満足 >>647
乗ったことある人いたらというのと、確認する手間を意味もなく増やすのは全くもって無駄な話だ
むしろその手間によって面倒くさがって欲しい回答を得られないリスクがある。お気持ちだけでデメリットしかない行為だ >>647
こんな礼儀もしらないクズは仲間にはいらん
別のバイク乗っておけや そんなんだからスズ菌て言われるんだよ
寛容さ足りないぞ
カルシウム取ってるか？ よく分からん切れ方だな
少し前に暴れてた爺さんか？ >>643
セローからだと重量が気になるかも
フルパニアを考えてないならSXもありだと思う 俺はむしろ逆を聞きたい
vスト250→セロー
理由と、乗り換えた結果どうか そもそもセローとVスト250って比較対象にするような二台じゃないような…
Vストに限らずだけどなんかアドヴェンチャータイプを何処でもどんな所でも走れる万能バイクと勘違いしてる人多くね？
実際に乗ってみたらわかるけど未舗装の道路とかは普通に躊躇するような重量だしとても入っていく気なんかになれない
アドヴェンチャーと名がついているけど、大半の人は普通のネイキッドタイプと全く同じ様にしか乗れないからオフ車と比べるとか意味わからん
セローみたいなオフ車と比べるならCRF250ラリーであって、Vスト250と比較するのは違うと思う
Vストは形状はアドヴェンチャーだけど諸元をみると普通のオンロードバイク 無理に話題に入ってこなくてもいいんやで
しらんのやったらスルーしとけや >>657
あっそういうのは別にいいんで…
僕だけが知ってるセローの本質ってか？キモッｗ >>657
こういうのってほんとにキモいw
お前はどう思ってるのかは知らんがセローは一般的にはオフロードバイクっていう認識は揺るぎないだろ 乗り換えてどうかというのは、イコールオフロード性能比較してるということにはならない
むしろ大きく違うからこそ乗り換えてどうだったかと聞きたくなるのもあるだろう
それはそれとしてどうだろうという質問の答えは大抵「あなたが思ってるそのとおりですよ」で終わる そもそもVストでセローと同じように未舗装林道を走るとは言ってないぞ
乗り換えた感じを聞きたかったんだろ
一度レンタルしてみるのがいいかも セローから乗り換えたい人はVストSXが適してるんじゃ 今出てる新車の国産オフやアドベンチャーは殆ど性能被らないはずなんだけど
もう自分の乗り方以外選ぶ条件無いよな セロー乗ったことないけど、空冷単気筒からVストロームに乗り換えた身としては後者のがハンドルの振動少なくて長距離乗ってても疲れないとは思う
あとフロントシールドの存在はありがたいって感じたな
未舗装林道走らないなら買い替えていいと思う >>665
乗ったことないなら書き込みしなくていいよ
誰かと絡みたくて必死かよwww >>662 SXはハスラーだからジムニーの代わりにはならんですよ ハスラーはジムニーの完全な代わりにはならないのだが
ジムニーをハスラー程度にしか使っていないユーザーの場合は代わりになる、ということもある
そしてセロー250乗りの大抵はそのタイプのユーザー ハスラー（SX）は雪国（オフ）だから雪降ってもある程度走れないと困るという層の需要もこなしてる訳でうまい例えだったと思うね
あの開発コメント リアはそろそろスリップサイン出るから交換しようと思うんだけど、フロントタイヤ全然減ってなかったんだけどみんなも同じだよね？ >>671
今まで２回交換したけど前輪の減りは少なかった。ただ、細かなひび割れは後輪同様に発生するから止むなく、前後同時交換した。 そもそもさ、ガチのオフローダーのジムニーだけど大半のユーザーはデザインが好みで乗っているだけだからな
多分さ4Lどころか4Hにすら入れたこと無いだろうね
それが悪いなんてことはないよな、デザインは重要というか欲しくなる理由の半分以上だろ
バイクはもっと分かりやすい
てか履いてるタイヤで簡単に分かるよね
Vストは99%オンロードバイク
セローはオフローダー、というかトレッキングバイクかな
まあそのカテゴライズは色々曖昧だけどな
俺はデザインと装備が魅力でVスト選んだよ
でもデザインならラリーとかかなり好き
でもブロックパターンだからやっぱり選択外 >>671
俺は逆やな
フロントが先にスリップサイン剥き出しになってきたからタイヤ変えたけど、リアはまだまだいけそうだった
リアブレーキやエンジンブレーキをよく使うかフロントブレーキをよく使うかの差じゃないかね？
俺は結構フロントを使うのを自覚してるからそう思える 俺もリアが先に減ったけど、フロントもそれなりだよ、ヒビも見られたし
溝が残ってても年月経てば硬化してくるので、リアを使い切り過ぎるくらいまで乗って前後同時に換えた
RX-02にしたよ、かなり良い感じ >>674だけど、あとリアボックスやパニアなどをつけてリアを重たくしてるとリアの方が減りやすいんだろうね
俺は必要な時にだけリアバッグを随時取り付けてるからリアは無積載
あと体重も63kgだからかなり軽い部類
つまり何が言いたいかというと、リアタイヤが先に減るやつは…「痩せろ！デブ！」って事だ！ >>676
身長178センチ体重61キログラムで積載ほぼなしだけどリヤの方が減り早いな
これ以上痩せたらもやしみたいになるわ 急加速させるやつはリヤが減る
ブレーキ遅くて急ブレーキかけるやつは前が減る
それだけ 一番影響あるのは空気圧だよ
特に規定を下回ったまま走るとかなり減る
空気圧チェックを怠ったりしてるとな 空気圧低いとクギとかも拾いやすくなるから
パンクしやすいしな。 タイヤ交換時にバルブ部分をゲイルの90度横出しのやつに換えた
デフォの真っ直ぐなのより格段に使いやすい GSの空気入れで、まともに空気も入れられないバルブつけてて、空気圧に注意とか日本メーカーは頭悪い
BMWはちゃんと横向のバルブに着けてる >>682
なるほど~そう言う考え方もあるのか~
……
いやまてよ……Vストロームに合わせないGSが頭悪い可能性もあるぞっ？ >>683
たいていGSに置いてるやつはダルマみたいな丸いやつじゃない？
あれ長すぎて垂直バルブとホイール間の余裕のなさで綺麗にハマらんのよね >>643
セロー250FIの後期型から乗り換えたよ
林道行くまでの道中から振動で体力を使い果たして帰りは辛かったんだ。
今は林道行かない代わりにゆったり遠くまで乗れるし１日中タンデム300kmでも疲れにくい。速度も振動もメーター周りも不満はない。
セローの時はタンデムは尻の強化訓練だと思って毎回我慢してたが無くなった。
大きく重いのは逆に安定する利点だと思ってる。
一年乗ってセローは絶版車という気分的なものにしがみついてた自分だが乗り換えた後悔はない。
場所さえあれば手元に残したかったけど。
あと純正サイドパニアはステー不要で良い出来だが純正トップケースは要らなかった。社外のほうがいい。
参考になれば。 セローとかはハイキング的なレベルの未舗装林道とかをトレッキングするのが楽しいバイク
でもそういう場所にいくには舗装路をツーリング走行するわけで、ブロックパターンのタイヤに木材みたいなシートじゃ快適なツーリングは厳しいよな
トランポに乗せて持っていって現場で楽しむもんだろうな
あと、近所近距離をチャリみたいな感覚で乗るとかも良いよな、軽いしコンパクトだし これは間違いなくセローエアプだわ
絶対シート触ったことねえだろ セローで走る道にVストで行こうってんなら
辞めとけとしか。 Vストはセローと比べてハンドル切れ角なさ過ぎて笑うぞ >>643
今まさに両方乗ってるよ
セローに比べてVストはとにかく遅い、前に進まないね
ただ重いぶん高速はVストの方が安定して走れる
セローで林道は何年も走ってないけど、ずっとロングツーリングで使ってきて特に不満はなかったなあ >>690
親友が セローとVストロームで迷ってたらどっちをすすめる？ セローと比べて遅いか…
そうするとGSXもそんな感じなんだろうな。
650のオン車さがすかなぁ…
SVは尻が痛いらしいが。
vst650だともう林道は入る気しないだろうし。
それならオン車でいいんだよな。
一泊ツーリングならタンクバッグ一つでいいタイプだし（ビジホ） 遅いと言っても発進、低速からの加速がであって最高速や高速巡行の快適さは水冷2気筒であるVストの方が上だぜ ツーセロ出た時に理想のバイクと買いましたが、あのシートで長距離走るのは無理でした。
エンジンもなんか壊れそうな音で、快適とは言えませんでした。
で、VストはABSが出るとの事で買い替え、もちろんフルパニアです。
セローは道路を自転車で走ってる感じ、Vストドッシリとして超安定。
加速はどっちもどっち。
両方2万キロ以上乗りました。
次はSXに乗り換えようと考えてます。 >>691
あえてＫＬＸじゃなくて合間を取ってDトラッカー
じゃなきゃＳＸでるまで待てって言う。 >>682
横向きのアダプター買えばいいじゃん。 数百円なんだから。 横向きは結構ひび割れするんだよな
漏れは中々しないけどちょっとビビる SXは梅雨明けに出せればなーってのは無理だったみたいで早くて秋になったみたいよ え？SXってまだ出てなかったの？
特区に出てるとおもってた不思議
でもSXかうならCRF250RALLY買うよなぁ
ABSもON/OFFできるしサスのストロークも長いしSXよりは林道に向いてそう いま見るのはインド仕様のやつをそのまま輸入して販売してるやつだね 今日も秘境走ってきたよ
楽しかった
洞窟の中を初めて走ったわ
田舎って面白いところ一杯あるな sxで林道とか酔狂でテクニックある人じゃ無いと死ぬだけやろ 林道も程度だな
前身のジェベルでも狭いガレ場だと足付きと重心の高さでキツい
軽トラが通れる林道なら問題は無いだろうがSXはそれよりも道を選ぶ 日本でジェベルでもキツいガレ場走るオフ車乗りがどれだけいるんだっていう >>709
こういうのみるとメーカー保証＋スズキショップの5年延長保証入っておいてよかったと思うわ >>709
やたら燃費ガー燃費ガーっていってるから、どうせアホみたいに高ギア低回転で走行続けてたんだろ
高ギア低回転走行とかカーボンたまるだけで燃費もたいして良くならないし良いことなんて一つもない >>711
5000rpm前後になるようにこまめにギア変えた方が燃費がいいのは間違いないよね
でトンネルとか前方に誰もいない直線道路とかでたまに3～4速で10000回転くらいまで引っ張るといい感じにカーボンも飛ぶ
Vストのりのモトブログとか見てるとスタートして一気に6速まであげてあとは3000rpm行かないような低回転でずっと走行してる動画よくみるけどアホかと思う
その走り方がどれだけ車体を酷使してると思ってんだろうね 自分の扱い方がおかしい
とは、絶対認めないからね。
そう言う人種。 >>709
コメント欄を見ると1年点検毎にプラグ交換してるって書いてあったが2年で3万kmのバイクで交換頻度合ってる？これが原因でエンジンに損傷を与えたんじゃないか？ 原因究明するにも……エンジのなにが どう壊れたかが大事だと思うのです まあsxはより軽量でホイールもタイヤもオフ向きではあるけど、現行無印Vスト250と同じくほぼロードモデルの範疇だろ
その多少の差でオフ走行なんて大して語れんわな
本当にオフを頻繁に走りたいならやっぱりラリーくらいじゃないと オフ走行の定義が広すぎるから次からその話したい時はもうちょい想定されてるオフロードの路面状態について詳細に書くようにしてくれよな SHINYOって人がラリーでSXの走行動画を上げてるけど
この人はジクサーSF250でもモトクロスレースに出たりするヤベー人だからな オンオフの定義なんて単純に未舗装路かそうでないかじゃないのか？
なんか勝手にいろんな妄想膨らませて自分が何を言っているのかわかってないアホが一匹おんねｗ >>720
道がオフロードかどうかじゃないんだよ
オフロードを走るなら⚪︎⚪︎じゃないと、って言う人のその時想定してるオフロードに個人差がありすぎて揉める セロー乗ってるけど、群馬県のみかぼスーパー林道程度の
走り易いフラットダートならvストにGP410履かせれば、
走破はできると思うのだけど厳しいかな… そのくらいならVストどころかそのへんのスポーツバイクでも通れそう >>709
動画のタイトルがVストローメになってて笑える 先日、往復300kmぐらいのツーリングしたけどケツがやばかった >>727
ケツの両臀部が痛くなるタイプだから真ん中がスケベ椅子になっていて指を入れる隙間がある程度ではどうにもならん ヤフオクで中古のシート買って自分で低反発ウレタン詰めてアンコ盛りすればよろしい
無理だと思えば委託すれば良い
オフ車では昔からやってる事 予算100万円でセカンドバイク買おうかとおもうんだけど、普通に買うのもつまらんから、
パーツリストにのってる部分ごとに各パーツを注文していって自分で組み立てて最終的に一台のバイクに仕上げようと思う
第一候補がこのVストローム250なんだけど、子のバイクのパーツリストってすべてのパーツ部品そろってる？
パーツリストに乗ってるパーツ全部組み立てたら一台の完成したバイクになるかな？ それを実現できるやつはね
こんなとこでそんな駄文投げて情報得ようなんてしないんですよ
だって今はちょっと調べればパーツリスト見られるんだから 20年前に見た雑誌でAE86作ろうとして400万以上の試算だった フレームとかエンジンの刻印ってどうすんだろ？ 書類って出るのかい？ バイク屋開ける程度の工具も必要だと思うのだが、、、あるのか？ >>731
高校生かな？
一度は考えるよね。がんばって。 >>731
新車で買ってバラしてから組み上げた方が
バラしも楽しめるじゃん？ 通勤でつこうてるけど前回チェーン交換して44,000㎞でやっと一回目の調整したわ
チェーン清掃マジ大事、毎週掃除してると持ちが全然違う まじか一回も清掃してないわ
何を使ってどうするかも知らん
よければ教えて欲しい チェーンクリーナーとブラシで古いルブと汚れを落として納得したら新しいのチェーンルブをぶっかけるだけや
センタースタンドもあるバイクだし難しい作業じゃない
とりあえずチェーンクリーナーとチェーンルブを買いに行け >>728
自転車のサドルにもあな痔タイプがあるけど
前立腺に優しいんだぜ >>746
自転車競技用のレーシングパンツや、それに似たパッド入りパンツ履くだけでかなり改善するぞ。Amazonでも安いの買えるし、オススメ。 は～ スズキのオイルエクスターR9000三缶セット4400円
月曜に発注してやっとさっき発送されたけど明日から雨だから今日までには届くのを期待したが残念 >>752
楽天にあったんだ
埼玉に展開してる はとや ってバイク屋の通販
いわゆるヘコんで店頭に出せない訳アリ缶ってやつだと思う >>754
ハトヤは今決算期みたい。
俺ももっとアンテナ張って節約しよう。 >>756
後半ビキニのオネーサンがでてくるからな。 雨が降ってきたタイミングで今エクスターR9000が届いた
どうしようかな・・・ 構って頂く事により出世魚のように
エクスタシーR90000に名前が変わる。 よし気合いれて交換した
パラパラの降りからひどくならなかったし良かった 以上 みんなのおかげで今
エクスタシーR9億 に出世した
ありがとう それほど期待せずにスプロケ15丁に替えて走ってみたが
かなり乗り味変わるんだね やべぇ…フットステップを中華のワイドの奴に変えたらめっちゃ乗りやすくなってかわいい彼女できたわ
Vスト250の装備品で変えて一番よかったと思えるかもしれない… 中華のワイドステップ様769に彼女をつくって頂きありがとうございます。 「走っていて疲れにくいバイク」人気ランキングTOP30！
1位は「Vストローム650XT/スズキ」【2023年6月21日時点／ウェビック調べ】
2位：Vストローム250/スズキ
さすスズ >>770
ジクサー150でお会いしましたね/// >>771
絶対股間痛くなると思うけど疲れないバイクなの？
みんな様は股間痛くない？ 俺は股間も尻も全く痛くならない、余裕で一日中走れるわ >>774
キンタマの裏辺りがちょっと痛くなるけど他は楽だね >>769
自分も中華ワイドステップにしてるよ
純正より短いから信号待ちでくるぶしをツンツンされなくていいよねでも立ちゴケしたら一発で折れたので気を付けて
自分はさらに半分の長さになったｗと思って変えてないむしろ片方のも半分切りたいと思ってたり
ところでフロントのブレーキ液が窓から覗くとゲージ見えないくらい減ってるんでホムセン行ったついでにブレーキ液見ると
安いTOYOTAのブレーキ液があったんだけども自動車用でも二輪に使って大丈夫なのかな？1000円だったんでとりあえずで買って帰ってきてはいるんだけども >>778
DOT4ならオッケー
自動車用だとDOT3かな？
それだとアウト >>778
規格物だからDOT4なら大丈夫、おれはモノタロウ使ってる 次にブレーキパッド新品を入れた時にあふれる所までが学習セットなのでまずはやってみることよ >>779-782
みんなありがとう！
缶見てみたらDOT3でした・・1000円なので勉強代ということにします
おーいモノタロウくーん もう暑くて大変なんだけど空調服みたいにファンついた
ヘルメット出て欲しい 暑くなってきたからジェットヘルにしたわ
別にアゴくらいなくなっても困らんし 俺も大脳が無事なら再生できるから半キャップにするかなぁ 新型の方を買った
電圧計とサブスターターリレー追加、アクセヒューズ3Aから5A に変更とか改良されてんのな
うらやましいですか？ そうだね羨ましいよ良いの買ったね
正直よく分からんけど
俺のなんかABSも付いてないよ 俺のはエキパイとマフラーの継ぎ目のとこに変な部品つけられてる欠陥品 >>788
新型のエキパイの形状変わってたけど既存のエンジンガード付きそう？ >>791
エンジンガードは予定ないのでわからん
それよりエンジン内部に手が入ってるようなので、旧型の排気系つけたらパワー出るんじゃないかと思ってる 新型購入された方に質問なんですが、デイトナのスクリーンオフセットブラケットは問題なく取付可能なんでしょうか。
デイトナに問い合わせても実車取付未確認とのことでしたので。 V-Strom250 ツーリングサポートキャンペーン
期間中、キャンペーン実施店にてV-Strom250の新車購入のお客様を対象に、新車購入特典としてスリーケースセット（純正用品）※本体価格より28,380円（消費税込み）をサポート。
【適用条件】「スリーケースご購入サポート」用紙からお申し込みの上、適用期間内に対象新車の購入時にお申込みください。
【キャンペーン期間】
2023年7月1日（土）～2023年12月17日（日） トップケースの大きさを2種類にしてシステムヘルメットとかも余裕で入るサイズがあれば良いのにな >>800
普通にGIVIとかSHADの47Lトップケースの方が数百倍いいだろｗ
純正トップケースとかクッソ重たいのに内容量23Lってなんやねん
四角いアルミがいいならHARD WORXのケースで好きなサイズ選べ 実質パニアの値段でトップケースをオマケに付けてくれるキャンペーンだから、只でも要らない人はパニアだけ買えば良いんだよ
定価で サイドパニアも容量倍くらいにして
上から出し入れ出来るのにして欲しい 俺は新車購入時にキャンペーンから外れてた
けど見た目だけで欲しくて正規料金だけど検討した
結果的に買わなかったが、買わなくて良かったよあくまで俺の場合な
基本的に荷物積まないし、無くても何ら問題ない
自分の乗り方使い方なら必要ないんだよな
でもファッションで欲しかった
まあ今キャンペーン価格でも買わないかな
何も付けず身軽なのが最高❗
荷物積むならツーリングバッグの大容量で良いやつに金かけるかな これは単純に持ってないものの便利さはよくわからんという 自分はフルパニアのVストを見なかったらGSX250RかNinjaの250買ってたな 買ったら割と後悔するそれが純正フルパニア
でも所有欲だけはハンパなく満たせる 新車購入に付いてたけどヘルメットも入らない役立ずだから
即、オクで売って65L38L38Lのアルミに変えた うちの会社で白州ハイボールが北朝鮮のチョコパイみたいな紙幣価値を持ったから
山梨ツーリングの時にパニアに入るだけ買ってきたわ。
普段言う事聞かない部下がハイボール一本で馬車馬のように働いてくれる。
今からまた山梨までシートバック積んで行ってくるけど、ハイボール代経費で落ちねぇかな。 俺のメットは純正でもかろうじて入るよ
グラムスターね Lサイズからは向き角度で入ったり入らなかったりだな 隼の限定車の抽選今日からだな
プレミアつくなら申し込んでみようかな
乗りこなす自信ないけど！ 前から気になってる車両なんですが
あのパニアが付くサイドの樹脂部品、
純正品装着以外になにか使えるんですか？ その純正サイドパニアの取り付け部分を使って
容量倍くらいのパニアに魔改造した人いない？ >>817
ネットひっかけたり、サイドバッグしばりつけたり、カメラ固定したりで結構重宝してる >>819
純正以外に使えない訳ではないんですね。
ありがとうございます。 敵は地獄のテストステロン～♪斗うわれらの仮面ライダーVスト♪ 休みにして今から県半周下道散歩ツーしてくるわ
てか今日は激暑天気らしい
まあのんびり行くか 旅行支援で北海道ツーリング行ってくる
宿泊はすべてホテルだからキャンプ道具も不要で快適ツーリング
しかし、ず〜っと雨予報… 来週3連休だから四国一周ツー行こうかと思うんだけど宿泊はホテルでどこでとるのがいいかな？
ざっくりとした予定だけど
1日目が大阪出発で明石海峡大橋わたって淡路島半周して鳴門大橋で四国にわたって、室戸岬とかに寄りつつかずら橋とかそのあたりの名所を回って四万十市に入って四万十川の清流を堪能
2日目でジョン万次郎巡りして宇和島で闘牛みて松山でみかん堪能して今治でしまなみ海道通って尾道に入り尾道からまたしまなみ海道で今治に戻ってきて丸亀市でうどんくって瀬戸大橋わたって高速すっ飛ばして大阪に帰宅
ってプランなんだけど、もう一泊しようか迷ってるんだがどうだろう？行けそうなんだけど大阪に帰り着くのが夜になりそうで怖い
アドバイス頼むわ >>826
四国に上陸してからの移動が下道オンリーだと余裕がないプランだと思う~何かを堪能する暇なく走りまくれば行けるかも？
今の計画のままだと帰りは夜になると思うのでしまなみ海道を堪能した後に道後温泉に浸かって もう一泊すると余裕のあるよい旅になると思います。
自分が四国行った時は 最東端→最南端→最西端→最北端を制覇したかったので（それぞれ石碑がある）オール下道で3日かかりました
四万十川は上流から下流まで走りました
行きも帰りも明石海峡大橋利用です 生まれ故郷である徳島も堪能して欲しいなあ
この時期阿波踊りにも早すぎて何も無いんだけど…
あ、でも徳島ラーメンはちょっと他には無いラーメンだから味わって欲しいな 書き込めたわ
結局Janeをアップデートしたやつだけが死んだのか？ ジェーンチンクル等の専ブラはもう別の場所で楽しんでるみたいだからほっとこう androidなら2chgearでurlから読めるし書けるじゃねーか！ >>834
もうAPI解放されたから普通にchmateでも書き込めるよ >>835
mateだと自分は書き込めるけど401エラーで読めないから使いづらい >>836
なんにもいじって無いけど読み書き共に普通にできるけど…
何が違うんだろ？
騒動が起きる前から何もやってない、騒動で一時なにも見られなくなったけどそのまま放置してたらまた見られるようになってた
2chMate 0.8.10.153/SHARP/SH-M16/12/LR やはり夏は燃費伸びるなぁ定期ww
ちょっと遠出して長時間走ると36は軽く超える
冬場は30切るくらいだから差はでかい 昼間暑すぎてしばらく乗ってなかったから深夜都内ツーリングしてきた
渋谷、銀座、お台場あたり流してきたけど深夜は道空いてて気持ちいいー
やっぱVスト乗ると楽しいな エンジンかからなくなったVスト250を知り合いから3万円で買いました
セルは元気よくキュルキュルまわるんですがエンジンがまったくかからないです。
原因はなんですか？自分16歳の高校生なのでできるだけお金をかけたくないのでバイク屋には持っていけません。
エンジンが動かない原因と直し方を教えてくれたら自分でやりますのでお願いします。
また無償で修理してくれるかたも大大大大募集中！自分は大阪住みなので直接来てくれる方大歓迎！！！！！ >>845
名義変更も終わってナンバーも自分名義になってますので盗んだのじゃありませんｗｗ
っというかセル押し続けるとたまにブロ…ブルルル…ってエンジンかかりそうになるんだけどすぐにとまります。
原因はなんっすかね？自分まったく知識ないので皆さんだけが頼みです 無償って・・・
それ以前に状態も言えないレベルならそのまま不動車でヤフオクかメルカリに出した方が良いよ
修理するにも部品代買えないでしょ とりあえずその症状ならキャブバラしてキャブ清掃やろ クラッチ交換してからクラッチワイヤー張り気味にしてたら、ブン回すと7～8,000回転で一瞬回転が落ちてから伸びる様になった。
音的に何かVテックみたいでカッコいいんだけど、これってたぶん滑ってるよな？ どうせ長距離走ってる個体ならカーボン噛みで変形だろう
結構な金額取られるから売った方が早い
前オーナーもそこら辺分かってんじゃねーの まぁまず点火系を探ってイグニッションコイルまで遡ってダメならエンジン側だろうなぁ
そうなれば素人じゃ無理だしできるとしても設備に金かかるしなぁ
バラしてみたってどこが悪いか分からんだろうし 奮発してベルハンマーゴールド買ったぜ
スベスベにしてやるんじゃぐへへ おわ、途中送信…プラグに火花飛んでるか確認、プラグを外し、先端をエンジンに当ててセル回す、火花が出てるか？ >>854
プラグっていうのはどこにある部品ですか？自分、マジの初心者なので…
だれか直しに来てくれる人いないかな？スタバくらいはおごります！ >>855
プラグもわからないレベルの知識なら、大人しくバイク屋に持っていけ >>855
マジレスすると十万以上は確定のトラブルだからさっさと手放した方が良いよ FIだからとカーボン除去をほったらかしにすると距離伸びてきた時に被害甚大になるよねこれ >>844ですがいま一時間手押しで押してバイク屋に持って行ってプラグ交換して貰ったら普通にエンジンかかって飛び跳ねて喜んでます！！！
中古のプラグを使って無料で交換してもらって工賃も半額にしてもらって1000円払って来ました！！
めっちゃ嬉しい！！これから走りまくってきます！ カーボン噛みってしょっちゅう起こってるの？ たまたまYouTuberかなんかで起きたんで話しデカくなってるだけじゃないの？ カーボンの話出てるから便乗するんだけど
普段ほぼ5000回転前後で乗ってるんだけどたまには回転数上げたほうがいいのかな 別のバイクFI単気筒250の話だけど基本まったり走行で30000キロくらいでカーボン噛みでエンジンかかんなくなったな
フューエルワン入れてしばらくしたら回復してそこから25000キロ以上走ったけどたまにメンテしないと再発してた
思ってる以上にエンジン内はカスたまってるもんだと思うよ そりゃねPEAカーボンクリーナー入れたら
エンジンオイル真っ黒になるほど
カーボン落ちるんだから3000Kmごとに投入すりゃいいよな
しかし、高価なフューエルワンより安価な、AZ FCR-062 >>866
オイル添加剤の方が効果高いって聞いたけどガソリン添加剤でも大丈夫？ オイル添加剤とガソリン添加剤は用途が違う
カーボン噛みでエンジンが掛からなくなるのは、
バルブにカーボンが噛んで圧縮漏れが起こるためだけど、
カーボンの発生を低減するのに有効なオイル添加剤あるが、
バルブのカーボン除去はガソリン添加剤じゃないとムリ あのカチカチのカーボンが100ml程度のガソリン添加剤で取れるとは思えないんだが、検証した結果とかはあるのかな？ >>866
俺もオイル交換前にＡＺのやつ入れてる。
コスパ最高。 ガソリン添加剤よりエンジンコンディショナーの方が取れる
けど手軽さはガソリン添加剤 バイクは回転数高いから車の半分の距離で同等の汚れや老化の感覚かな
俺のVストはそろそろ2万キロ超えるから車では4〜5万キロ走行に相当くらいかな
オイル交換前の満タン消費にPEA燃料添加剤とゾイルのフラッシングしてやろうと思う 昨日中古だけど2019年式のv-strom250注文してきました
前のバイクに12年も乗ってしまったので久々の乗り換え楽しみだ 最近知り合いがセカンド用に中古で買ったので少し乗らせてもらった
最初は二ーハンだからってナメてたけどすごい良いねこれ、自分も欲しくなった これ乗ってると、同じバイクに乗ってる人とけっこう遭遇するね
めちゃ売れてるんだろうな Vスト買って初めての夏だけど エンジンの熱がももあたりじゃなくてくるぶしあたりが熱くなるんだね >>879
ツーリングじゃなくても街や郊外にちょっと出れば必ず1台は見かけるね。因みに去年は4000台売れたって聞いた
その内の1台は自分だけど う～ん見れば見るほどSXの方がカッコよく見えてきた
油冷結構ブン回るしマジで買い換え考えてる >>884
そういうのはここに書き込んでもかまってちゃんにしか見えんぞｗ
ＳＸスレに書き込めよｗ フロントフォークのオイルの交換、みんなはどれぐらいの頻度でやってるのかな？ネット等では3万キロ以内推奨みたいなこと書いてあるけど、料金が高くて頻繁にできない…。 10年くらい前、Vストの前のバイクだけど、新車購入から2万キロくらいでフロントフォークオイル換えた
当時はやるべきものだって認識だったし、もっと短いスパンでの交換推奨するサイトもチラホラあったな
でも今はフロントフォークは酷使して動作がおかしく感じたりオイルが滲み漏れしてない限りはスルーな感じ
オイル交換だけでもかなりの作業で結構高額だし、どうせやるならもっと長距離長期間乗ってのオーバーホールというのが今の整備の認識みたい
もちろんオイル交換やればそれなりに良い状態に保てるし悪いことは全くない
ただ店に相談すると上記のように言われたりする
俺もついこの前この件で整備の人と相談したわ
まあまあの金額かかるからね、ならもっと乗ってのOHか結局その前に売却して他のバイクに買い換えが世の感じかな？ >>887
なるほど。参考になりました。Ｖスト乗りのTwitterのつぶやきなどを見ると、結構な頻度でやってらっしゃるので焦ります。店に任すと工賃だけでも2万円近いし、OHとなるともっと掛かるので躊躇してます。自分で出来る知識がある方が羨ましいです。 年間二万キロペースで毎年冬に換えてるな。オイルだけなら大した作業じゃないしついでにセッティングも微調整 エンジンガード＋フルパニアにしてる方に質問なんですが、プリロードは何番目くらいにしてますか？
1番硬くして、中身空の状態でもリアサスが全く動作していないような感じがするのですが逆に硬すぎるんでしょうか？ >>890
ん？固くしたら動作してない感じがするって当たり前な事じゃないの？
意味わからん >>891
すみませんわかりにくい書き方でした。
標準でサスが効いてる感じがしなかったので硬くしたのですが変わったように思えなくて、硬くし過ぎたのか純正リアサスの限界なのか知りたかったです サスが効くってどういう状態のこと言ってるの？ますます分からんわ >>892
サスが効いてる気がしないって事はサスが固いってことなのにさらに固くしてどうすんだよ？アホか？ 跨った時に沈み込む感じが一切しません。
フルパニア＋エンジンガード装着から沈んだまま？になったので固くしたのですが、そもそも「荷重が増すなら固めに調整」という認識から間違っているのでしょうか？
効いているという表現が悪かったですね。
サスペンションが底付きして動作していないようなイメージです。 じゃ緩める方向だろうけど、まあ頭で考えるより最弱にして走ってみなよ >>895
キミの言っていることが本当なら俺らからの助言はたった一言しかない…
「痩せろ！デブ！」 >>896
そうですよね。
色々試してみます。
ありがとうございます みんな冷てえな。とりあえず基本形。
何にも積載しないでプリロード最弱で乗る。
そこで自分が乗った状態でサスがどれだけ沈むか測るんだけど
一人では大変だから感覚で
「このくらいか」と覚えておく。
そこから3段ずつ強めて変化をつかむ。
そうすると何となく道具積載したら
「こんなもんかな」がわかってくる。
ネットで「サグ出し」って検索してみな。
ギャップの収束がいちばん決まるとこ
がセッティングポイントなんだけど
まあやってみて。 >>900
ありがとうございます。最弱から試して変化を掴めるか挑戦してみます。
サグ出しというんですね。知りませんでした。検索結果も踏まえ順番にやってみます。重ね重ねありがとうございます。 サスが効いてない
じゃなくて
サスのプリロード一番強くしてもノーマルと変化が分からない
ってことだろうな
どうでも良いがw またがっただけで完全に底付きしててサスが機能してないならそれはさすがに故障を疑うかな
でも多分プリロードかけすぎてるだけな気もする 知り合い呼んで跨った時にサスペンション動いてるか見てもらえよ
クソ鈍感すぎて動き全く感じられてないだけかもしれない
誰もいないならカメラで動画でも撮っとけ やっとドライブスプロケット15Tに交換したけど、すごく乗りやすくなった
基本オンロードメインのバイクの使われ方だと、この方があってるね たまにVストでガレ場来て必死になってるオッサンいるけどアホかと思う
ラリーあたりならまだしも ガレ場とかウソくせー
ガレ場は基本バイクなんか入っていけない場所だよ
砂利道だろ スポークにブロックタイヤ
サス変えてもこの車重じゃ限界あるしほんとにVストでガレ場行くのがいるなら見てみたい 川上牧丘林道の長野県側がガレてる林道で有名だけど、オフ車でも難儀な道をVスト250で走破したら凄いと思う。まあハーレーとかで挑む変態な人もいる林道だけどw ただの未舗装なだけのきれいな山道をガレ場とか言ってるおっさんおるよな？w そう言うフィルターはかけてあげないとどうにも話しが進まないので察してあげて
実際ガレ場を攻めてるVスト乗りなんていないのだから
ホントにいたとしたらマジのプロか視聴率(金)の為にやってるモトブロガーだけなんだからさ
ガレ場＝ただの未舗装地 いいね？ ガレ場言ってたらタイヤはわざわざチューブ化して予備チューブまで持ち歩いてるって事になっちゃうよね(震え声) YouTubeに新車でとんでも無いとこに入って案の定谷底に落ちる動画あるよね テネレのおっさんが谷底落ちてナイトスクープで救出されてるのはワロタよ >>918
最後までがっつり見たけどVストロームもカの字も出てこなかった(´・ω・｀)
時間返して！！ >>921
これだな
よくこんな場所に突っ込んだなと感心したわ
普通の感覚では入らんだろ だいぶ前にその動画見たわ
そういうとこ突っ込みたいならオフ車を買えと
SXでもそういうことやらかす人が出たりしてなｗ >>926
こんな所に道の先がどうなってるかも見ずに突っ込むなんてオフ車でもやらんわ
こういうのってガチで精神的な障害があるとしか思えんレベル セロークラスの軽量オフ車乗りは普通にやるよ持ち上げりゃ一瞬でターン出来るから
こんな舗装されてるところでもちまちまトロトロした動きしかできねえのに未舗装路部分見て「ここいいんじゃない？」って入ってくのは先考える能力無さすぎてバイク降りろだが 深夜の峠でLEDピカピカのVスト見かけた
このバイクでそんなヤンチャなカスタムするやついるんだな 近所のスーパーでクチバシにLEDテープをV字に雑に貼ったくっそダサヤバいの見たことがある
端部からパテで固めてて形成もしてないし色に合わせた塗装もしてなかったっけな 車とすれ違う時にギリギリまで寄せられて怖い思い何度かしたから自分はパニアケースの両端部にLED付けてる
かっこいいとは思わない >>931
これは…オーナーはおっさん、いや爺さん？
部品外さずマスキングしただけで吹いたな。 自分の好きにしたらええやん
ド派手なペイントカスタムとか、なかなか勇気あるわね
俺はカスタムに興味薄いからなぁ
ドノーマルだし、パニアとかケースも要らない
忠男のパワーボックスだけ興味あるけど、車両価格からしたら少し値が張るねぇ
あ、Fスプロケはそろそろ15Tにしたいな 排ガス規制対応後モデルの走行性能が格段に良くなったって、ネットの「スズキのバイク」の記事に出ているけど、そんなに改良されたのか？ SX正式リリース来たな、250の77,000円安の569,800円 >>941
気にはなってる
試乗して気に入れば通勤と旅行に買おうかなと思ってる ライトの形がダサすぎる
やっぱりVストは丸目単眼じゃなきゃ >>931
大観山にいつもいるキタネェ爺のハーレーみてえだｗｗ >>945
これ以外のvスト全部ライトは丸目じゃないような気がするのだが きょうびガチモン小細工なしのただの丸目単眼ハロゲンなんかそう通らねえ
Vスト250とSVは異常 >>947
だから250買ったんだよ
650が丸目なら650買ってたわ！ >>950
それはお前が丸目が好きというだけの話であって
「やっぱりVストは丸目単眼じゃないと」というのとは全く関係ないんだなぁ >>951
そんなことはない
スーフォアとかZ900RSとかああ言うのはおっさん臭くて嫌いなんだよなぁ
全体的なフォルムありきでVストの単眼丸目がいいんだよ デザインに優劣も上下もない
あるのは自分個人内での好みだけ
俺のデザインの好みは僅差で無印かな
てかさ、違うSUZUKIの製品なんだよな
方や中国、方やインド
もちろん日本のSUZUKIが統括しているだろうけど、最近のSUZUKIはどんどんインド本社みたいになってるよ
4輪も2輪も
新しい発表は大概インドから
アジアのシェアやマーケットみたらまあね、そうなるわな
ジムニーとかも良い例だわ
まあ中国はいち工場みたいなものに近いけどね 250は傑作デザインだと思うよ。
Gショックのベゼル的なライト回りとか、タンク前のプラカバーの使い方とか、ヤマハ車かと思ったよ。 >>955
俺もそう思う
650や1050のマスクデザインはなんかのっぺりしてるっていうか違和感がすごい
250の丸目はクチバシとスクリーンを込々でフロント周り全体のバランスいいっていうか小奇麗にまとまってる感じでかっこかわいい
エンジンも250cc特有のスカスカ感が全くなくてどっしり感があるし、フロントマスクだけじゃなくて全体のデザインが素晴らしい
でも巨大リアフェンダーのもっさり感だけはいまいち気に入らない
フェンダーレスキットを切望してるんだけど、やっぱりアドヴェンチャーを謳ってるバイクだからフェンダーレスキットとかナンセンスなんかなぁ >>957
そもそもSXがそんなに売れるとは思えない >>956
800DEがちょっと良い感じ。
リアフェンダーはオレも気に食わんかったから切った、前スレにも貼った画像で失礼。
https://i.imgur.com/VCyJvxr.jpg ノーマルのリアフェンダーのほうが百倍マシなビジュアルになってるぞ >>957
これでもSXでも他社ネイキッドでも良いやって思ってる人だから
これから先2,3ヵ月でその新車と定番カスタム済みの低走行な中古がどんな動きするかwktkしてるｗ
途中でどれか買っちゃうかも知れんけど こいつでも荷物満載すると取り回し大変なのに、大型アドベンチャー乗ってる人ってすごいな 無印250は99%オンロードバイクだからね
タイヤや車体をきちんと見たら分かる
でも中には理解力無いやつがデザインだけ見てオフ性能がーとか騒ぐからな
そんなやつらがSXに行ってくれたら平和だろう
まあSXも中途半端だけどね
あとは好みだけ SXはまだラリーなんかと一緒でセカンドバイク感あるけど、無印はやっぱりプアマンズGSあるいは大型Vスト
これ1台で頑張る中型おじさんのチープさが漂うな >>969
大型乗って後悔したおじさんが辿り着くバイクだと思う ZX12Rと2台持ちだけどVストしか乗らなくなってるわ
大型でも高速乗らんし日本の道路を法規走行すんならこれ以上は必要ないと感じつつ今日も下道トコトコ 26の時にＹＺＦ６００Ｒ→ＴＬ１０００Ｒ→TL１０００Ｓ×2→v-strom650xt→47になっておち付きたいのでv-strom250sxになる予定なんだが... タフギア感ある丸目クチバシってだけでオンリーワンな見た目だから好き
安いからとかいうよりは他にこの見た目のバイクが無いから乗ってる >>972
12Rで高速使わないとかw
俺は新車で買った12R B6Fを、Vスト250に買い替えたクチ やはり大排気量に乗った人間は最終的に250に辿り着くんだね >>977
たどり着くっていうかある程度大型乗ってたら一度250に乗り換える時があるって感じじゃね？
どうせまた大型に買い替えるか大型を買いなおして250はサブに格下げされる >>978
本これ
結局はパワー不足を感じて大型が恋しくなる
250で落ち着くなんてやつは70近いシジイかもともと大型乗ってたけどパワーを使いこなせずに低回転域しか使ってないビビり君かなんだよなあ
俺も最終的にはGSX-R1000Rと二台持ちで落ち着いた GSX125ストロームが出たらそっちがメインになるパターン 125にまでジクサーをVストにする意味はあるんじゃろか もうバイクブームは終わりだから
大学生だったり、駐車場代が高い都市部の人だったり
賃貸で駐輪場に停めやすい方がいい人だったり
所有に金掛からないコスパいいバイクしか売れない時代になる
実用とコスパで低排気量にシフトするよ 好例がハンターカブクロスカブなわけで売れたのもわかる
スズキも原2でやるべきだろう >>977
都心住みだと大型本当意味ないからVストにした
結果大満足してるよ
どうしても大型乗りたい時はレンタルバイクで十分だし色んな車種乗れるからオモロい このスレッドは１０００を超えました。
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