【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA59/61】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA59/61】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675391686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここには、老人しかいないんだからブリッピングなんて知らんやろ アクセル回しながらギアチェンジするとチェーンが伸びる。 >777
コマ数とサイズが同じでクリップ式のチェーンを買えばいい
クリップの向きとキチンとはまってるか確認して
最後にチェーン調整と注油して終了 >>777
カブはクリップだから簡単
ブログなりyoutubeなりで予習しとけば十分 ｴﾑｿﾞﾈくんの言うこと概ね同意するがそこまで強烈にマウント取って喚く心理状態が心配になる モリワキのショートモンスター欲しいなぁ(･ิω･ิ) ニュートラル表示だけができなくなる件、少なくないらしい。
該当部品が欠品で、納期不明と言われた。 旧型の尾灯はシレっと設計変更してリコールしなかったからなあ。。。 リコールは制度の性質上事故につながることでしか実施しないよ
極稀に塗装剥がれで実施されたことがあるが
基本的に危険がないことはサービスキャンペーンになる チェーンのサービスキャンペーンはまだですか？
カスタマーにクレーム入れたら対応してもらえますかね？
販売店はチェーンルブはオイルのタイプはダメだ！とか意味不明な事しか言わなくて対応してくれないんですけど
仕方ないんでとりあえず別の店でリード買い足してリード乗ってるんですけど >>791
リード買うんだったら、EKの強化チェーン2k円以下で買って交換しれ！ >791
チェーンは消耗品扱いだし
伸びてもクレームにはならないでしょ
通常使用で切れるとかなら
リコールになるだろうけど ユーザーを育てるバイクだよ
メンテナンスの重要性を教えてくれる
四輪だとアウディーがそう、新車買うとオイルレベルゲージが別売りだった >>794
新車400kmで調整不能なのは流石に不良では？
しかも本当にチェーンが原因かどうか不明なんですが カブ処分してリードだけにしたら?
そしたらこのスレとも関わりなくなるし なんか少し前もチェーンがチェーンがーって言ってる奴いなかったか？同じ人か？
純正チェーンは諦めてさっさと交換すれば良いのに >>801
もしスプロケが不良だった場合いまの段階で変に手を加えると保証されない可能性があるかなと チェーン調整してもらってもカラカラ音するなー。やはり交換か? 普通にカスタマーに連絡しました
けっかをお待ちくだされ １速でチェーン小窓見てチェーンが上下に波打ってたらスプロケット異常。波打ってなくてカラカラなるなら調整不足。ただし純正チェーンは調整してもカラカラなる確率が高いからEKの428SR（100リンク）あたりの強化チェーンでも付けとけばいいよ。やり方が分からんならYou Tubeなりネットにいっぱい出てるからそれ見てやればいい。（JA44とかとやり方は同じ） チェーンが悪いので無くリヤスプロケットの取り付けが犯人です詳細は後ほど 回答来ました
極々稀にスプロケのセンター出しが出来てない車両があるという事で
メーカー保証によるチェーンスプロケ交換になりました
おかしいと思ったらユーザー窓口に連絡したほうが良いですね やはりスプロケットが犯人っぽいですね
詳細ですけどハブにスプロケットを乗せます
そしてナットつける前にスプロケットを動かしてみて下さい
そうすると僅かですが動くはずです
何も考えずセンターに合わせないままナット締めるとどうなるでしょうか？ 新車購入者は異常かな?と思ったら、とりあえず症状をカスタマーに連絡すれば技術者診断してくれるからドリーム全振りでも良さそうだね。
下手に手付けたら余計ややこしくなりそう。 500km乗ったら購入店のドリームに持っていこうな！ >>813
お客さん、バイク初心者？
こんなのバイクじゃ普通ですよ？
とか言われないか心配 >>815
ドリームは店舗によって対応がバラバラだから車体異常時はカスタマー挟んだ方がいい。
っていうか最初は皆初心者だし… 私も販売店だとチェーンケースに当たるのは仕方ないとか張りはこんなもん、って言われたけど
お客様相談窓口で症状伝えたら他にもそういう話は出てるって言われて
窓口から販売店に言ってもらって交換対応になった エンデュランスのボアアップキット、マフラーをヨシムラサイクロンに替えてたら駄目なのかな
マフラーはノーマルじゃないと駄目みたいな事書いてあるけど カブプロだけど買ってすぐから歯飛びが激しく
スプロケットとチェーンの交換、初期不良でね。
そして数日前にリコールのご案内北ｗ カブプロのリコール案内来て電話して予約取ろうとしたらそれ納車前に知ってて既に対策やってるって言われた（笑）
次来る時リコールマネーでオイル交換タダでしてくれる事になった。
個人店購入したけど結構良心的でドラムブレーキのバリ除去とシャフトにグリス塗ってなかったからそれもやってくれてたみたい 61リコールかー、連絡ないなー、と思っていたら、うちのは対象外だったw >ドラムブレーキのバリ除去
リアブレーキの「カツン」はそのあたりが怪しいとあたりをつけて、いつか見てみようと
思ってたんだけど、そのうち症状が無くなって、まあいいかになっちゃった
前後のアクスルシャフトとスイングアームのピボットシャフトのグリスアップはわりとすぐにやった ブレーキの異音は多分ブレーキカムにグリス詰められてないからだと思いますよ いくら安物のバイクとはいえ
それで良いのかHONDA熊本工場という事案が多いな 安物つながりで、最近は中華トライクにも関心が出てきて、AP125とかガレージBOSCOとかの
動画をよく見てるな。寸法の足りない部品とか、平気でむりやり付けてあるのなw
オーナーの皆さん嬉々としていじってらっしゃる。 新車の納車整備でブレーキカムまでバラす店はなかなかないのでは？
愛知のセロー系専門店が新車の納車整備でステムのグリスまで詰め直してるというのを見て店選びは大事だと思った 専門店って扱い台数が多いから
弱い箇所とかよく判ってるんだよね
やっぱり餅は餅屋 トランスミッションや遠心クラッチの複雑な機構とABS有りでこの値段は安すぎる
その皺寄せが色々なところに来ていると思う エンジンブレーキ+ABSの組み合わせって非常に安全性高いですね
雨の中運転したらリードは危険な事が分かったんでPCXに買い直します
カブは保証修理の部品入荷待ちです カブはやはり安全性高い乗り物ですね
安全性に順位つけると
1.ABS+エンジンブレーキ
2.ABSのみ
3.コンビブレーキ←危険 pcxの方がコスパ最強で安いと思う
90キロ巡航余裕だしね 1.ABS+エンジンブレーキ
2.ABSのみ
3.ABS無し+エンジンブレーキ
4.コンビブレーキ←危険 >>817
クラッチジャダーは伝えてないの？
1番のウィークポイントだったのでは？
スプロケ+チェーンは値段しれてるし、交換も楽なほうだし
ディスクが若干歪んでるので注文したけど、ディスクローターの締付けトルク知ってる人いたら教えて下さい >>835 pcxの方がコスパ最強
大勢がそう思ってることは、皆んな知ってる
それでもカブを選ぶ人は結構 多いのさ >>837
ブレーキディスクボルト 20 Nm [2.0 kgf m]
パルサーリング (ABS読み取り盤) 7.0 Nm [0.7kgf m] >>839
ありがとうございます
めっちゃ助かりました JA59買ったよ〜
初自動遠心クラッチ、クラッチを切ろうとして左手が空振る
8馬力から想像してたよりストレス無く加速するのは超ロングストロークのおかげかな
ラバーのステップに絶妙にズボンが引っかかる
安定の17インチタイヤ、これが欲しくてカブにした おめいろ
最近、ドライブ周りの初期不良や
本来グリスなきゃならんとこに塗られてないとか話題になっとるから
不安ならしっかり見てもらったほうが良いよ チェーンの張り調整してもらってもカラカラ音がすり。交換したほうが良いのか? コスパ最強とか言ってアホが多いからさ
リコールもんだけどタイ製なんでーがまた聞けるかも知れんなw >>843
調整した直後にカラカラ音がするのは調整ができてないだけでしょ >>835
確かに信号待ちで後ろから
PCXがいると大体、スタートでぶっちぎられる
燃費度外視してぶん回しても追いつけないぐらい
の加速で離される
同クラスの排気量でも勝負にならない
幹線道路で楽なのはPCXだろうな
ただ総合的にはカブ
特に短距離で気楽に乗れるバイクとしては最強 >>834
コンビブレーキは前後バランス良く
ブレーキがかかるので急制動時にも
タイヤロックやバランスを崩す恐れが少ない
フロントブレーキだけとか、リアだけみたいな
使い方をしていると、一方に摩擦力が偏って
どちらかのタイヤ、ブレーキが一方的に消耗する
状態になりすぐ替えなきゃならなくなる
そしてその消耗度合いも同時にブレーキした時よりも激しい >849 >コンビブレーキは前後バランス良
ミッションなら、リアはエンジンブレーキが使えるから
コンビブレーキはむしろ、邪魔でしか無いわ
急制動に入ったら、８割フロントブレーキ 掛けたいぞ >>850
コンビブレーキは積極的にバイクをコントロールする事を放棄した人向けと役人騙しで乗れてる人にとっては邪魔以外の何者でもないよな。
リアブレーキ使ってトラクション掛けたいのにフロントブレーキも同時に効くとか罰ゲームだろw >>835 >コスパ
今はメットインに、フルフェイスが入らない スクーターばかり
そんなの コスパ以前に 論外だわ
高いgivi箱を付けてやっと、半人前って感じ 30km位で生活道をひょろろろろろーと走ってる時が幸せ
70km超えで夜中のせわしない出口向け車線変更してると嫌になる スーパーカブの良さはカスタム前提な所だろう
所有者の用途に応じてパーツを買い足してやっと完成するという感じ
まあこれが罠であれもこれも付けたくなって出費がどんどん嵩むわけだけど 60超えたら振動きついしタイヤも不安だわ
通勤経路は距離優先じゃなくてストレスの少ないルートを選ぶ c125 ct125 ja61 ja59 jk12 jk05
全部買った人間に言わせると、初期不良さえ克服すれば
最もコスパ高いのはja59 リードのメットインってZ-7のＭ〜Lはぎりぎり入るやろ >>862
なんか見覚えあると思ったらうちのと同じマッドガード付けてるw >>864 >リードのメットイン…ぎりぎり入る
シートを無理に（後）押し込んだら
シートのヒンジ（前）が壊れかねない
特に、タンデム用のメットの上に腰掛けると… 強化チェーン、15Tスプロケ、電源取り出しハーネス買った
交換が楽しみで毎日ニヤニヤしながらパッケージを眺めてますわ 15tは色々うわさがあるから怖いわ
速度とオドがズレるのはダメじゃないか 小型スクーター乗ってるやつは全体的に運転マナーが悪いイメージ。一緒にしないでほしいです。 速度は元々ハッピーメーターだから15tにしたらgps測定の速度に近づくと思う
道交法の許容に入ってればいいんじゃない >>868
速度云々JA59のスプロケ15t化はデチューンだからオススメしない。明らかに乗りにくくなる。（経験者）
JA44ならオススメだけど。 ja61のタイヤの件、ja42以前のチューブ用タイヤは流用できないの？
もちろんチューブレス用じゃないからチューブなしで使うのは自己責任になるけど
もしかしてチューブ用も同じく品薄？ エアバルブが異なるので、チューブ入れる必要がある。
チューブレスホイールにチューブ入れてチューブタイヤ履くのことは問題なく可能。 JA59だと良くないと書き込み見るけどスプロケ代なんか千円ちょいで買えるから試して見ようかなと購入した次第ですわ 良くないって言ってる奴は1人で騒いでるやつだから気にしない方がいいぞ >>873
ちょっと何を言っているのか分からないです >>876
チューブレスタイヤとチューブタイプタイヤの構造の違い
ttps://www.goodyear.co.jp/knowledge/tubeless.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
