【HONDA】リード125 part34 ﾜｯﾁｮｲ【LEAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
40リットルぐらいのトップケースでオススメなのありますか？ SH40ぐらいのサイズになると、転倒するとサイド擦れて悲しいことに。 >>21
50Lだけど、K-MAX。Giviのモノキーベースと形同じベースが付いてくる。
大型二輪と兼用でBox使ってる。
ウインカーを前後LEDに変えたいんですが、何かオススメありますか？
キャンセラー入ってたほうが良いのかな?
ナンバー灯はLED化してます。 リードを買って、レンタルコンテナ保管にしようと思ってるんですが、
間口は幅110cm(1.5畳)で出し入れは問題なく出来ますかね？
135cm（2畳）ないと難しいですかね？ 自宅にバイク停めておく場所が無くて、車の月極めの駐車場1台分借りて月に8000円払ってた人もいた
ちなみに千葉市の郊外 千葉の郊外で駐車スペースのない賃貸住宅ってすげーなｗ リードベーシック125
最高出力4.9ps
最高トルク3.4Nm
ガソリンタンク容量12L
燃費95.5km/L
乗車定員1人
価格220,000円(税込み) 自作で前かご付けた人居る？
桜井ホンダしかやってないのかな >>35
> リードベーシック125
> 最高出力4.9ps
> 最高トルク3.4Nm
> ガソリンタンク容量12L
> 燃費95.5km/L
> 乗車定員1人
> 価格220,000円(税込み)
リードの良さがまるでない 前カゴは物入れすぎでヘッドライトとウィンカー隠れちゃってる馬鹿が多いから禁止にして欲しい そうかリードはライトはともかく、
ウィンカーも見えなくなるデザインか
そりゃ前カゴ付けてないはずだ 付けられない仕様なのに付けるのはバカのすること
道交法違反になりかねない >>前スレ997
>新型ミスって鍵位置を3時間くらいシートオープンの位置にしてたらバッテリー逝った
ん？シートオープンの位置でも電力は消費しないだろ。
マニュアルの「メインスイッチの施錠」でも、
メインスイッチを SEAT,FUEL、○(OFF)、またはLOCKの位置にする。
とあるし。
ONの位置だとライトが付くからまずいが。 >>48
バイク屋に調べたらその位置でも結構使うみたいって言われた
乗り出し1ヶ月くらいだけどもう余計な金かかったし不安でしかない ロードサービス使えばいいだろ
どうしても動かないときはレッカー代、交通費が出るだろ >>51
近所だし面倒で利用しなかった失敗した
一応店の人に説明されてMAX1.3だかが1.13とかになって1.18無いとかけるの怪しいとか言ってた様な気がする
長期出張が怖い 80年代頃のギア付きバイク（250ccや400ccとか）には、
キーをONの状態からOFFにしてから左に回してLOCK。
ここまでは正常なのだが、なぜかさらに一段左に回すと【P】というテールランプだけが点灯する謎の機能が存在していて、気付かず次に乗ろうとした時には完全にバッテリーが上がってたなんてやってしまった人がしばしばいた。
不評なうえに意味が無いとメーカーも気付いたのか、この謎の機能はいつの間にか消えてた。
しかし、今まさに復活してほしい機能のひとつ。 年寄りが経済破綻するのは、35年前の今よりはるかに社会保険料が安く時に減税政策がしばしば実施され、消費税や介護保険料などというものが存在していなかった時代の経済感覚で生活してしまうのが原因。
「昭和」の感覚をそのまま「令和」に持ち込んでしまうのがよくない。
GPZ400RとかVT250Fインテグラとか。 >>54
鍵のPはパーキングランプ。
昔は駐車灯と言ってて、ヨーロッパのいくつかの国で法律で義務付けられてた。
日本独自なんてネット記事に書いてるのもあるが、そんなわきゃ無いw
日本じゃほぼ使われなかったので、無くなって良かった。 つーかお前ら任意保険入ってないのか？
ロードサービスで大抵のことは大丈夫だろ
ファミバイでも付帯するし リード110に乗ってた時に走行距離65000キロの時点でセルを回しても空回りしてエンジン始動できなくて、7キロ離れたドリーム店まで任意保険の無料ロードサービスで搬送してもらったことがあった。
小さいレッカー車だったけど、その際の助手席への同乗は法的にダメなのか断られた。
緑ナンバーでのお客の乗車は禁止とかあるのか分からないけど。
原因はピニオンギヤっていうスタータークラッチの摩耗だった。 たった7キロとは思うけど。
結局、なんやかんやで自宅から店まで徒歩と電車で1時間以上。 >>60
ファミリーバイク特約にはロードサービスは付帯しないよ。 ファミバイ特約で済むから125cc乗ってんのに
JAFだのなんだの入ってられるか クルマの任意でロードサービスは付いてるんだろ
その上でJAFは無駄って話では リードでスマホホルダー付けるとウインカーランプ見えなくなるね。
左右に付けようと思ってるけど両方見えないのはまずい
みんなどうクリアーしてる？ JAFの会費は年６千円、５年分一括だと２万円。
値段だけなら、バイクの任意保険よりファミバイ特約＋JAFの方が安いな。 >>71
ミラーに友締めのアクセサリーブラケットにデイトナのホルダー付けてたけど隠れなかったな >>73
写真撮ってくれる？
どういうので付けてるのかな？ こいつにとってスマホホルダーは世界に1種しかないんだろうなー >>72
うちのJAF会費は30年以上変わらず年4000円だけどな。
四輪はホンダとJAF提携のロードサービスで全国距離無制限だけど、
二輪は効かないので、ホンダロードサービスminiの200kmに継続して入ってる。
年3100円だったか。 レッカーには同乗できないので山の中ひとりで飲まず食わずで歩くしかない。
通りかかった車にヒッチハイクのように乗せてもらう手もあるけど、現実にはどこの誰だか分からない人間を乗せてくれる奇特な人などいないのでアウト。
最後は力尽きて終わり。 交通費や宿泊費も出るだろ
バイク保険のロードサービスなら 一例：チューリッヒのロードサービス
レッカー100km無料
修理後搬送費無料
ガス欠給油10L無料
バッテリー上がり無料
キー紛失解錠無料
冷却水無料
落輪引き上げ無料
ライトバルブ交換工賃無料
宿泊費1泊分無料
交通費無料
旅行代キャンセル料5万円負担
ペットホテル1万円負担
なお、これらを利用しても翌年からの保険料には影響しない >>80
でもね、クルマで毎年毎年（10年位かな）レッカー使ってたら新規契約拒否されちゃった😑
でも、最近イーデザインなどでも100kmまでレッカーしてくれる保険が出来たからチューリッヒもウカウカしてられないな >>81
何したらそんなレッカーの世話になるんだ
まあ旧車とかなんだろうけど
お前はラリー・ビンセントかと ギア付きバイクだと持ち歩くのが面倒なのか、高速のサービスエリアなんかでヘルメットをミラーに掛けてる人がいたりする。
あんなことよくできるな～って思う。
盗まれたらもう高速出られない。
一応、警察に事情を説明すると簡易的なヘルメットは貸してくれるらしいけど。
保険屋でも貸してくれるのかもしれない。
で、せっかくのGWなのでそのヘルメットでツーリングを続行。
どうでもいい半キャップで。 >>82
2003年物のラテン車
燃料ポンプやオルターネターなどの突然死でした >>77
安いロードサービスがあった。
クレジットカードの三井住友カードが年2310円でロードサービスを付帯できる。
これは、自動二輪や原付きも対象。
帰宅・宿泊費用などサポートもあり。
CLUB AJカードは、年会費2,200円でロードサービス付帯。(前年10万以上使用で会費無料）
自動二輪、原付き、トライクも対象。
帰宅・宿泊費用などサポートもあり。
ドライバーズアシストUPtyは年会費2,200円でロードサービス付帯。
自動二輪、原付きも対象。
コスモ・ザ・カードは年1100円、ENEOS Sカードは年1375円で
ロードサービスが付帯するが、残念ながら4輪車のみ対象。
千円台でバイク対象のロードサービス付きカードはどっか無いかな？ 3月頭に注文してGW迄には納車されるだろうと思っていたけど甘かった >>89
自分は4月予約9月納車だったからね
半年ぐらいは普通にあるかもね ようやく今月後半納車されそうだ
そこで質問なんだけど、リード110は街乗りの加速悪すぎてウエイトローラー交換必須だったんだけど125になってからあまり聞かないんで必要ないかな？ >>91
リード110に乗ってた人が110の方が良かったって思う点3つ。
・フロント荷掛けフックが高い位置にあった
・シート下トランクの内部の形状がフラットだった
・さらにトランクには専用マットが敷かれていた 60以下だと体感ADV150と変わらんぐらいの加速感ある。
ADV試乗に行った時以外に思ったぐらい。
ただしリード125のアクセルは開度緩く設定されてるので、それなりに開けてやる必要がある。 どうやら125になって加速の心配はいらないようだね どうも情報サンクス やっぱり5月で気温が上がってくると、都市部でも1リッターで45kmはいく
ただし、ここからはそんなに上がらない
ツーリングのような連続走行ならもっと上がるが おれは幹線以外は50くらいで走るから余裕で50~53
おまえら飛ばしすぎなんだよ >>91
60キロ位でトルクの谷を感じたから14.5gに換えて幸せになったよ👍
勿論、結果的に加速も良くなった >>98
４０キロで走れば６０km/lに到達するんじゃないか？ >>98
今年になって初めて50超えたよ
51.27
前回は49km/L
朝の通勤は気温が低かったからな 明日は暑いらしいから100kmぐらい燃費走行してまた計ってみよう
60km/hが上限だな
70出すと落ちる なんかあれだな、ベンチマーク動かすためにPC起動しますって感じだな バイクってそういうもんだろ
利便性だけなら車にする
バイクは通勤だって楽しい >>102
走ってきた
想定外の燃費
走行距離115.9km、ほとんどが信号があまりない快速路
オイルは昨日、ホンダドリーム店で入れてもらったのを純正E1に変えたばかり
走行速度は60km/hを主に、出しても下り坂で70くらい
体重60kg、スクリーン、箱などの装備無し
113km走ったところでメモリが一つ減った！これは好燃費が期待できると思ったら
入ったガソリン1.92リットル
燃費はリッター60.36km！
これはJF45で成し得なかった数字
真夏はもっと期待できます
冬は燃費あまり良くなかった(eSP比)eSP+の意外な一面でした すげえな
おれは大体48～55km/Lだけど60km/Lを超えたことはないわ >>109
ならしがうまくいったのと(現在オドメーター6000キロ)、今日は急加速を控えて緩加速に徹したのが良かったのかも 乗り方次第だよな
でもここで50超えると言うとウソつき呼ばわりされる
法令遵守なら当然の数字なのだが・・・ JK12 (2022年モデル)
東京 ほぼ近所で買い物用途
https://i.imgur.com/dIWdI8O.png
乗り方が悪いのか…？🥺 ベスト130.1は無視してくれ
アプリに記録/計測のタイミングが納車から少し経ってたから変な数字になってるだけ クソデブかクソハゲだろ？
知能はともかく
しかも都内では信号ダッシュが命だから燃費はしゃーない 東京近郊だと外環の下のような道でないと>>108にはならないよ 真夏にあんまり長いことバイク乗りたくねえけどな…
アスファルトと太陽の照り返しと熱気で息できなくなるもん 多分、「尾崎豊」っていう今60歳くらいの世代の方で今ではありえない話しだと思うのですが、
どうやら、「無視した信号の数」を誇らし気に語る方が一定数いらっしゃるようですね。 尾崎豊が盗んだバイクはヤマハパッソルと言われている
AF01ではない >>118
JF01も一応歌の発売時期には間に合ってる
燃料消費率 51.0 km/L
となっているが実燃費は6掛けの30km/Lだろう >>119
初代から40年で燃費が２倍向上している
でももうガソリンエンジンは終わりそう
EVに置き換わりですかね ただのアホ自演か
それとも認知症からの永久機関か？ もう、あっちを向いてもこっちを向いても年寄りだらけ。
もういい加減にして下さい。 >>123
お前の単発のレスを他の板で晒しといたからw LEADでEVになると収納がドンと減るのでウリがなくなるような気が >>126
というか今の型でリード終了でしょう
もしEVになったら >>111
遠出に使えば55は行くぞ
街乗り45,6くらい ディトナの赤パッドと純正パッドではどっちがいいの？ シリコングリスとヤスリ買った
マニュアルは来週届く予定
ネジ止め材も買った方がいい？ それは、俺達がエスパーだからさ・・・
知らんけど。 やべっ
ttps://pbs.twimg.com/media/FZj--1iUUAYYpzj.jpg >>133
パッドが減ったことで外に出てきてるピストン外周に汚れ溜まってるはずなので
それを綺麗にする柔らかいブラシか綿棒、
ピストン錆びてるならワイヤーブラシじゃないと厳しいかも
ぐらい？ アホみたいな店だね
250も大型も基本14リットルで同じなのに >>142
特定乙！
旧シェルか～
関西時代は、店の前通ってたな。
評判も悲惨だねw 右ブレーキしてる最中スリスリ鳴るのなんなん？
丸い石ころで黒板引っ掻いた みたいな音 さあ
右だけ握るような意味不明の動作はしたことないので リードを買うことは決めたんだけど、色が決まらない
マットブラックは外すことだけは決まってるけど他の三色で悩み中
お前らは迷わなかった？ >>147
俺は最初どの色でも良いかなって思ったんだけど
バイクは視認性がホント大事なんで白が良いよ
特に通勤通学で夜走ることある人はなおさらね 白は先代から超人気だから
この軽自動車税シーズンの後で気温も上がってくる時期になってくるとすぐに納車できない可能性あるよ みんな税金きたんだろ
速攻払ったわ、安すぎわろたw 今はカブの70や90も無いしNSRの80も無いしで、税制上の排気量51〜90ccの「黄色ナンバー枠」って意味あんのかな〜つて。
1986年頃に51ccに設定することによって、原付きのデメリットである2段階右折（たしか2人乗りは不可だった）を回避した「DJー1Ｌ」などという黄色ナンバーの奇妙なスクーターがあった。
いつの間にか消えてたが、今まさに求められてるバイクのひとつ。
探せば普通にあると思います。 毎年5月中旬に軽自動車税のハガキ来て、5/31まで納めろって書いてるけど
もっと早くよこせやって思うわ ガソリンのメーター点滅が始まると残り１リットルってことだと思うけど、実際にはどのくらい残ってるのかなあ。 燃料ゲージ 消費量
■■■■■□ 1.68L
■■■■□□ 2.36L
■■■□□□ 3.04L
■■□□□□ 3.72L
■□□□□□ 4.40L
■□□□□□ 5.20L（点滅） ・・・この状態で残量1.12L そんな入るのかな？現実的に入るのは5Lくらいだと思う
とてもギリギリ満タンまで入れたいと思えない
チョビチョビ入れすればいけるかもだけどそこまでしたところで淹れすぎた状態だと横穴から廃棄されるはずだし >>147
ワイも色で迷走してここでアドバイスもらって白買ったけど気に入ってる
その節はアドバイスくれた人ありがとう
はじめはマットブラックがよかったけど、磨くのが好きだから磨けないストレスがありそうでやめた
赤も実際に見たけど深みがあっていい色だった >>147
俺も白をたった今予約してきたわ
教習所で赤青白と揃って走ってて、白が一番綺麗に見えたから
あと他の人も言ってるけど、視認性は本当に大事 視認性の話にかかってくるんじゃない？
新型の黒は襟がよく光ってるから見えないって事はないと思うけど >>169
黒は水滴の跡とかほこりが目立つ
白は泥を被らない限りほとんど分からない そういうのってギア付きの普通のバイクだと気にするけど、125のスクーターなんかだとぜんぜん気にならないな 黒いマシンに命預けて♪歌詞からバイクはずっと黒一筋 >>167
俺は黒にしたよ
馴染みの店からなかなか入荷連絡来ないんで別の店に在庫ある赤と悩んだ
個人的に白はナシ 白いスクーターはお巡りさんみたいでイヤだ 乗ってるお巡りさんは見たことないけど
派出所前に止まってる白いリードは見たことある
県警マークもついてたよ
後ろによく見る箱も装備してた 赤のリードはウルトラマンぽい色だけど、前から見るとウルトラマンベリアルの顔だな。 えっ？白スクーター乗ったお巡りさん見たことない人いるってことは県によって違うのかな？
お巡りといえば一昔前はカブ、今は白スクーターだぞ (リードとかアクシスZとか) >>177
そちらの地域では警察車両、白いスクーターじゃなくて何乗ってるんですか？ いくつか都道府県名で画像検索してみたら圧倒的に白ベースが多いんだが…？
黒だと言う人はどこの県か教えてもらいたいレベル 警察車両で黒のリードとかどこのパラレルワールドだよ うちの方は白アドレスだな
ちな日本一優秀な神奈川県警 何か勘違いしてる人いるみたいだけど、自分が白スクーターって言ったのは交番のお巡りさんの話よ。交通機動隊の話じゃないよ
交番の警らのスクーターで黒なんて見たことないんだけど、県によってはあるのか？ >>186
同じく神奈川だけどトリシティもあるらしいよ 見たことないけど でもやっぱ色は白だ うちの方はアドレスV125とベンリィ110だ。
ベンリィ110の方がよく見る じゃあ、白に乗ってる人は警察官装えるじゃん。
白いヘルメットに、それっぽい蛍光色の反射材のついた白いレインコートみたいの着て。
箱の後ろに「○○県警察 POLICE」
とか書いたら怒られるかもしれないけど。 >>190
「○○県讐察 PEACE」なら大丈夫かな？ バイクのことなにも知らない友人に黒リードの写真見せたらメフィラス星人って言われたよ > 日本一優秀な神奈川県警
凶悪犯罪者が多い県だからね あまりに気をつかってなければ何色でも色の雰囲気は吹き飛んでやれ感しか残らないしなぁ
ワイの先代の通勤原付も気を使わなかったからひどかった
今回の白はきれいに大事に乗るつもり >>198
駐車場のカバーが大事だね。
うちは屋根があるから大丈夫だろうとタクトのカバーをかけるのを止めたら、みるみるステップ周りの樹脂部分がくすんでしまった。
それを踏まえてベンリィ110にはカバーをかけてる。
黄砂で汚れる事もないし洗車の頻度も減って楽になる。 はきれいに大事に乗るつもりなら問題になるのは駐車場所
特に出先の駐車場所はとっても大変
自転車の来ないところしか止められない リード125とPCX125ってどっちが速いの？
加速と最高速の比較で教えて欲しいです。 0から60、80まではリード、100まではPCX
最高速はPCXのが上
ソースは無し >>199
やっぱカバーするしかないよね
家と勤務先は日当たり良好の屋根無しだからワイの先代原付も樹脂が白化してみすぼらしかったよ
仕事場は着いたらすぐカバーしたいからハーフのカバーにした。めんどいけど慣れてきた >>200
たしかにそうだなぁ自分は納車の帰りに1分30秒くらいコンビニのガラガラのでかい駐輪場の端にとめて戻ったらシートに井の字が書かれてたし
破れたりはしてなかったけど酷いやつがいるもんだ。シート磨きであんまり目立たなくなったけど でも、近くでも気軽に乗って行けるのが原二のいいとこだからなぁ。
毎回カバー外して、帰ってきたらカバー掛けて、は良さをスポイルする。
日曜にしか乗らないとかでないなら。 >>206
ハーフカバー良いね。
知らなかった。
教えてくれてありがとう。
>>208
うちはチョイ乗り用にタクトを残してる。
10km圏内の近所はタクトで済ます。
中距離と通勤とキャンプはベンリィ110に乗ってる。
タクトは直ぐに出発できるようにカバーはかけてない。
同じ日に洗車したのにベンリィ110と比べてめちゃくちゃ汚れてる。 通勤に使ってるけど帰って来たら普通に毎日カバーかけて、前後にU字ロック(ホームセンターに売ってる1200円くらいの安物だけど)してるよ
習慣になれば面倒だと思わないよ
何よりも朝見たら「消えてた」なんてのの方が恐怖だよ ＰＣＸではなくリードを選んだ時点で利便性に重きを置いてると思うから
なかなか難しい問題だよね
近所のスーパーに行くのに自転車が止めない場所に止める？
イライラが募るだけじゃないかな？
それが苦痛でないならすればいいけど苦痛に思う人も多いよね ふつうに軽自動車用の駐車スペースに停めるぞ
駐輪場なんて怖くて
チャリは風で倒れるしゴミとか捨てられるし どこの会社でもバイク専用なんてなくて、だいたい自転車と混在の駐輪場だね
たしかに風で倒れてくる 両手持ちきれないくらいの食品買い物してもシート下&コンビニフックで対応出来ちゃうくらいだから
リアボックス買おう買おうと思って先延ばしにすること1年が経ってしまったわ… それでいいんだよ
おれはリアボックスつけるくらいならリードは選ばない 通勤で車を使えないのでリアボックスは常時カッパを入れておくのに使ってるよ バイクの事故で危険なのが、普段からリュック背負ってる人ね
ブログ記事で読んだけど、リュック背負ってるバイクが事故った時、
リュックの重みで背中側に倒れてしまって、脊髄損傷して一生下半身不随になってしまったらしい
リュックを背負ってなければ、前や横に倒れて脊髄も無事だったかもしれないと
まあそのブログ嘘松の可能性もあるから真偽分からんけど、俺はこれ読んでからバイクでリュック背負うのはやめた
tps://driding.jp/2019/08/03/%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e3%81%ab%e4%b9%97%e3%82%8b%e6%99%82%e3%81%af%e3%83%aa%e3%83%a5%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%92%e8%83%8c%e8%b2%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%af%e5%8d%b1%e9%99%ba%e3%81%a7%e3%81%99/ 逆にリュックがクッションになって助かったって人もいるよ 100キロから116キロって16キロの増加は
アラフィーには辛い？ >>222
オレだな
中味はほぼ空だったがね
リュックはズタボロで穴空いた
その例も背部プロテクターあれば助かったんじゃね ちなみに登山用のデイパックで背中のとこわりと分厚くてしっかりしたやつね 夏に向けてメッシュシートカバー入れた。割といい感じ。 >>227
メッシュカバーって雨上がりとか拭ききれなくてお尻濡れません？ 俺もメッシュシート敷いてるけど
雨の中一定時間リードに乗らずに駐車するときはさすがに外すよ
一回外さずにそのまま駐車してたらびっちゃびちゃ
タオルで拭いても無理だった メッシュシート付けてから一度も外した事ないけど
何も付けないよりも水捌けが良い気がする
ケツとシートの間に微妙な隙間があるからか濡れにくい気もする >>218
リアボックスにリユック入れてるわ。
収納できないような長ものを買ったとき使う。 サイドスタンドの動き悪くなってきたんだけど可動部にCRCでいいかな？ 固着ならいいと思うけど
グリススプレーとかしないとすぐ再発しそう シグナスグリファスと迷ってるんだけどどっちが通勤快速かな。
すり抜けもフルスロットルもします >>236
シグナスよりもリードのが燃費も良いし満足度は高いぞ
俺もこの2つで迷ってたから気持ち分かる グリファスになってからは知らんけど、
それ以前は結構シグナスXとリードEX/125で悩む層が居たぞ
主に通勤用途でステップスルーでそれなりの車格、
実用に割り振るかカスタムや走りに振るかの境目
Xもそこそこメットインは広かったし パワーも積載もリードに一番近しいのがグリファスなのに、
グリファスはリードの対抗じゃないって毎回言い張るやつの理屈はなんなの？ メットイン
アクシス37.5
リード37
PCX30
グリファス28 客層もぜんぜん違うだろ
グリファスはちょいイキってる若者
リードは積載命で見た目無視の中高年 100歩譲って車なら家族や恋人みたいな同乗者に意見聞くとかわかるがまったく違う車種で他人の意見聞いてそれにするとかあるか？
自分なら考えられんわ >>252
本当に積載性は良いよね、リード。
ただひとつの欠点は125ccなので高速乗れないこと。だからリード160待望していたんだけど出そうにないのでPCX160契約して納車待ち。
トレードオフで積載性は大幅に落ちるけど。 言っとくけど
緊急のとき以外は高速に乗らないほうがいいぞ
たとえ160でも車重138kgじゃ 注文から3ヶ月待ってやっと明日納車です
ボックス風防ハンドルカバーつけて
クソダサ仕様で乗ります >>255
高速というより自動車専用道路に乗りたいわ それはあるな
鬼押ハイウェイ
万座ハイウェー
九十九里有料道路
東京高速道路
湯河原パークウェイ
芦ノ湖スカイライン
箱根ターンパイク
逗葉新道
乗りてえ でも160だとしまなみ海道の自転車歩行者専用道走れないじゃん 先頭で信号待ちしてる時、後ろからすり抜けバイクが来て俺の前に停めるってことが良くあるんだが、
青なった瞬間に加速力でぶち切って追い越すの超気持ちいい
クソみてえなバイクでリード様の前に立ってんじゃねえぞボケが >>258
西湘バイパスと真鶴道路と熱海ビーチラインも追加でお願いします >>256
おめ！クソダサ仕様ワイもや
最高に荷物入って感動した >>256
購入オメ！良い色買ったな！
リードはダサさが特徴、盗難も少ない >>259
そこまでローカルな話題出さなくとも。。160なら自専部走れば良いだけだし。料金高いけど
なお、さいたま市の新見沼大橋も125ccなら20円だけど160ccは100円と通行料金5倍になる。あくまでも125は「原動機付き」自転車で自転車などの軽車両と同額。
>>258
横浜ベイブリッジ一般部も追加で >>266
ベイブリッジは最悪だよなー
たいしてスピードも出さない道路なのに遠回りを強いられる。
高速進入路が一部あるのでダメなんだっけな。
アホな行政だよ。 新橋の所はトンネル内の急カーブで危険だからとかだったな まあ、以前よりも陸橋の通行禁止がなくなったから楽だし、国道20号の大垂水峠神奈川側の週末通行禁止もなくなったからいいけどね。
※以前都道516号使って大変だった jk12買ったよ。性能高いのはもう分かったしガンダムみたいな顔も好き。ハンドル側左のゴミみたいな蓋つき収納ポケットもどき以外は大満足だよ だれかアライのrx7rr5よりあとのモデルをメットインに納めた猛者はいらっしゃいませんか 俺も今日jk12納車されました リードEXからのほぼ15年ぶりの乗り換えなんで色々進化してて驚いてる
でもメットインの中のマットが無いのね こういうとこのコストダウンは残念だなあ 自分はいらない派だから必要な人は自分で調達すればいいのにと思う 参考になるかどうかわからないけど
ジェットヘル YJ-20のXXLサイズはJK12のメットインに余裕で入ってます
多分XXXLもいける メットインのマットもステップのマットも自作してる。 下を平らにしたら何リットルもの容量が減ることになる
現行でよし メットインマットもフロアマットも不要だわ
リードも廉価版のベーシック出したらいい >>279
まじすか
EXに乗り続けるしかないのか… >>277
YJ-20ってバイザー素材が繊細で、普通の布で拭いたら傷だらけになるんじゃなかったっけ？
帽体は小さくていいんだけど。 アドレス110に乗ってて最強だと思ってたけど加速が違うわ。もう二度と信号ダッシュ負けねえから 人生初めてジェットヘル買った
かぶってる感覚がない。軽い。半キャップとあまり変わらない。顔面、顎が守られている感じがないので事故ったら終わりそう。
雨の日は視界が良くていい。暑い日は風通しが良く、快適 >>289
大型バイクだったら無理。リードだから許せる許容範囲 >>289
アライの数万円する安物ではないヘルメット >>290
5ちゃんねるに必ずついてくる余計なレスw
団体の感想とかないから 初歩的な質問なんだけど、フロントブレーキのパッドの減り具合を見たいんだけどどこからどうやって見て確認するかわからない
ネットで探しても見あたらない 出たよ手元にある取説見ないでネットをさまようガイジ 80000キロ超えたわ。あと20000キロ走れるかな >>147
同じく悩んでます。洗車は好きなのでマットブラックにしようと思ってたんですが、冬は日の出前に通勤で使うので視認性考えたらやっぱり白か赤なのか？と考え始め。。。全然決まりません泣 >>157
うちの自治体はアプリでの支払い対応なので、届いた当日サクッと支払えました。コンビニ行く必要もないなんて便利な世の中になりましたね。 >>302
多分今もうどこの自治体もPayPay支払い対応してるんじゃないかな
PayPayだと他の住民税の自動引き落としにも今年から対応になって忘れることもなくなった
良い世の中になった >>304
それで「投資するんだ」と言って破滅した奴の屍累々 年利５％程度ならそんなにリスクなさそうな投資先あるよ
１２％越えたいならリスクは覚悟 薄暗いときの視認性なんて気にしなくていいだろ
ヘッドライトもポジションランプもリアライトも常時点灯してるんだから それでも車は突っ込んできて
運転者が見えなかったとか言うんだぜ じゃあ尚さら色は関係ないだろ
好きな色にすればいいんだよ
事故に遭えば真っ赤に染まるんだし 白乗ってると警察バイクと勘違いした車が一瞬スピード落とすから草生える 落とし物返しにもらいに行ったら
警察に同じ車種のバイクがいて
警官が笑いかけて来た 一応、ジェットヘルZENITHのYJ-20のXXLを
JK12のメットインに入れた感じです
ご参考にどうぞ
https://i.imgur.com/5jSOw2e.jpg
https://i.imgur.com/i73xUQr.jpg
https://i.imgur.com/dsrOgYN.jpg
XXXL入るかもと言ったけど
縦に大きければもしかしたら入らないかもな(´・ω・｀) いままでスクーターって一度も自分で所有してたことないんですけど
後輪10インチって不都合ないですか？
普通のバイクと比べると衝撃的に小径なんで気になってます 10インチで問題あれば原付ほぼ全滅
ディオでも買え 比較相手はPCXです
殆どの要素でリードの方が希望通りなんですけど10インチだけが気になります >>317
路面のデコボコでいきなりコケそうになったりとか あとカタログだと最小回転半径がなぜかPCXよりおおきいんですけど
実際使ってて小回り効かないとかありますか PCXと比較して殆どの要素でリードの方が希望通りというのがよくわからない
乗り心地を言うならPCXの一択じゃないのかな？（PCXに乗ったことないけど）
リードは乗り心地を多少犠牲にしてでも積載をとる人向きだと思います
リードは大きな欠点はないと思うけど積載を稼ぐために犠牲にした部分もあります
細かいところを気にするなら不満だらけになるかもしれません
積載とのトレードオフなら細かいところは仕方ないと思えるなら後悔はしないと思います >>320
3型のPCX150(KF30)と現行リード125(JK12)
を所有している俺の主観100%だと、
全長が短い分だけ、リード125の方が、取り回しはイイぞ。
あと、車重が16Kg軽いのも効いている。
但し、ハンドルのキレ角みたいなのは、若干PCXの方がキレている気がする。
混雑しているスーパーやバイク置き場の狭いスーパーなんかは、リードの方が明らかに有利。 >>320
乗りごごちや直進安定性は、PCXかな。
3型までは、後輪も14インチなんですよ。
但し14インチだと、ベアリング・・・。
リード125の残念な所は、
(1)足を折り畳みの角度がキツくて足が投げ出せないのと、
(2)給油口が低過ぎる。
位かな。 ハンドル幅を短くする方法ってないのかな。スリムにしたい 日本の道で10インチで問題なんて起きん
段差とか穴ボコとか有る所でも走るのか？ 給油口の位置が前の下側にあってクソ過ぎるのは
大型ラゲッジスペースを後方に確保するためなんで、仕方ないことではあるけど
ガソスタでガソリン入れてる時、前かがみになるから割とかっこ悪い体勢になってしまうｗ 最初から分かってることだからな
大体の不満は
何もかも完璧なものなんてありはしないのに あと満タンにしても油面下がってくのはなんなの
何度入れても減っていく >>332
構造的にタンクに直じゃなく漏斗で入れてるような感じになってるからじゃね >>332
何度入れてもへってくなら穴でもあいてるんじゃね
自分のは初期型は3回もやれば満タンだし新型は1回で満タンだぞ ホンダ純正バイザーってスマホマウント問題無く付きますか？
スマホマウント付いてるデイトナバイザーは少し高さが足りないというレビューがあったんで微妙かと思いました >>309
まさしくその通りで小生の青のリード125は牛丼屋の駐車場から出てきたクルマに突っ込まれた。
保険査定で修理代19万もらえることになったので、高速乗ること考えて白のPCX160に買換えた。
まだ33,000kmしか走っていなかったけど査定は3万・・外装事故で要交換だししょうがない。
>>318
後輪10インチで安定性に問題があるということはなかった。
ただPCXに乗換えて13インチの方が安定感はあるのは確か。
あと、シート下の積載性はリードの方がかなり余分に入る。
乗り心地はPCXも結構固い。
あとPCXにするなら160ccを薦めます。 加速で蹴っ飛ばされるような感じもありますけど思ってたよりは普通に走りますね
ただ身長160の私でも意外と足元窮屈なんで背が高い人はしんどそうですね 175だけど街乗りで窮屈に感じたことはないわ
さすがに遠出すると足をブン投げたくなるけど 身長180だけど、足を投げ出したいときはタンデム側のシートに座って足を伸ばしてるよ 同じく180ちょいだけど、タンデム側に座りやすい様にシートが完全フラットならもっといいね たまに見かける両足ぶら～んおばさん
怖くないのかね リード110→シグナスXSR→グリファス
という遍歴の俺もいるぞw
身体が言うこときく内に乗りたいのに乗っておけっちゅうこっちゃ
バイクも女も
勃たなくなってからでは遅いぞ
スレ違いごめんなさい リード110→シグナスXSR→グリファス
という遍歴の俺もいるぞw
身体が言うこときく内に乗りたいのに乗っておけっちゅうこっちゃ
バイクも女も
勃たなくなってからでは遅いぞ
スレ違いごめんなさい グリファスめちゃくちゃ値引きしてたんで良いかなと思ったけどシート高いからやめました 1万キロ乗ったからプラグとエアフィルター交換しようと思うけど、エアフィルターはビスたくさんあるね。ちょい面倒
アドレスはそんなに無かったから楽だった まあ、先に交換でいいよ
なんかエンジンかかり悪いときあるし
エンジンオイルは1500キロ交換してるから大丈夫 まぁ3000位が適切かな？
なんとなくそれぐらいで回りが悪くなるし。 頻繁に違法走行する人は3～4000km毎でいいかも
法令遵守なら4～5000km毎でいい >>354
エンジンの回し方でオイルの汚れも当然異なるだろ
このスレには堂々とスピード違反してる連中が多い
そういうやつは早めの交換 じゃあ俺は1000kmくらいで交換したほうがいいかもしれん 知ってたら教えてほしい
前期Lead125に、2015年以降のLead125の大きなバッテリー、搭載可能？
間違えて2015年以降のLeadの人が、前期用のバッテリー買ったら高さが違っていたので、
隙間に発泡スチロール挟んでいるというのは、ネットで見つけました
バッテリーの大きさ
前期114＊71＊106に対して、2015以降114*71*131と、高さ以外は共通の模様
まだフロントパネルを開けておりませんが、後期バッテリーでも、
バンドとかで固定している人とか、使うにはここ気を付けてとか、
知っていたら教えていただけますと助かります >>358
実践情報じゃなく申し訳ないが、常識的に考えて小さいスペースに大きなものは積めないんじゃないですか？
どういう事情か知らないけど、そこまでサイズとか分かってるなら正規サイズのバッテリー積めばいいじゃん 大きなバッテリーとか余計なことすることなくない？ グリファス買うなら速く走れる俺カッコいいのMonster Energy Yamaha MotoGP Edition一択だよな
燃費とか気にしないでガンガン攻める 2015年に容量アップした理由が消費電力対策とのことなので、
出来たら大きい容量の製品を取り付けたいなと思い、
お聞きしました >>349
ググってみて初めて知ったんだけど
バイクって1年点検が義務だったのね… グリファスとの2台体制もいいかもしれんがあの液晶メーターは萎える >>356
違法走行とか意味わからん言い方してるから何かと思ったらただのスピード違反かよ
最初から普通にそう書け >>365
まともな文を書けないお前のことだろそりゃ このバイクブレーキ弱いですね
ABS無いバイクはわざと効きを弱くしてる説を聞いたことありますけどやっぱそうなのかな JF45リードだけど、クランクから異音が出てきた。
そろそろ寿命かな 80000キロ。走行距離考えても修理出しても仕方ないのでとりあえず壊れるまで乗る。 Vベルトやウエイトローラー、エアクリ、プラグなんかも定期的に交換してきた？ 駆動系は2万キロでローラーベルト定期的に交換、クラッチ一式は五万キロで交換。
エアクリーナーやプラグも五万キロで交換したかな。 ついでにディスクブレーキも50,000キロで交換。
フロントフォークもリアサスはメンテしてないけど、オイル漏れや抜けもない。
丈夫だよね。 エアクリはもうちょい短いスパンで変えたほうがいいかも
でも、いちどバイク屋でちゃんと見てもらえば当分は大丈夫じゃないかなあ
目指せ15万キロ ここまで乗ると修理したところで他のところが壊れてくるし、もういいかなーって感じになるんですよね。
直せるスキルもそこまでないので、壊れるまで割り切ります。
ここまで乗り潰したバイク初めてかも。
8割通勤で乗り倒しましたけどね。 新モデルのデザインがちょっとオシャレな感じ出してきてて嫌なんだよな
茶色無くなってるし カッコいいと思った時期がないからダサいとも思わん
常にフラット、それがリード そろそろ購入&納車から1年経つJK12なんですが、
盗難保険(ズットライド)の更新って必要ですかねー？
治安に不安のある駅前バイク置き場とかに、泊まりで置いていたりするんですが。(PCXの２型も泊まりで停めてる人もいます。)
ロックは、ハンドルロックのみ。
旭風防+Giviのリアボックス+アマで買った中華のナックルバイザー
を付けてます。 JF06三台＋JF45でトータル12年以上乗ってますが盗難ナシ。
JF06時代にキーつけっぱなしで駅前に放置してしまって……鍵はメットインに移動していたｗｗ 今日初めてガソリン入れ過ぎでPGM点灯してしまった
26kmぐらい走ったら消えたが、燃費にどう影響してくるか楽しみだ
PGM点灯するとガクッと燃費落ちるらしい
走行中のエンジンはとくに問題なかった 盗難保険については自分で決めるしかないなあ
医療保険みたいなもので >>387
ライトは消えてもエラー情報は残ってるよ。
おそらくチャコールキャニスターからガソリン入りのエアが入って、
燃調が濃くなり過ぎて失火が続いたためにエラーになった感じ。
※燃費はそんなに悪くなってない(ただし、OBD2でエラー情報消してる) >>389
エラー情報が残ってると問題ありますか？
ダメージ等はあるんでしょうか？ キーレス新型結構見るようになったな
駐輪場とかに止まってると鍵のとこ見ちゃうわ 前後ろ逆に止めてるリード居たから鍵のところ見たらつまみだったわ jk12ですけどブレーキ以外不満ないんですがブレーキだけがやばすぎますねこのバイク 給油口のフチまでガソリンを入れて油面が下がる前にガソリンキャップを閉めて圧力をかけるとPGMが点灯する...かもしれない >>394
雨の日のウエット路面で前の車が大型トラックの場合、充分過ぎるほど車間距離をとった方がいい
そのトラックの前の車が意味がない下手くそ急ブレーキかけたとき、運転が上手い大型トラックの運転手も急ブレーキをかけざるをえない
みるみる迫ってくるトラックの後ろに追突すること必至 >>390
わからん。いわゆるELM327とEuro5からの変換アダプタ買ってくれば消去は簡単。
燃費云々も、PGMランプ点灯で安全モードに入るという意味なら、ランプは消えても
内部データが残っていると安全モードのままかもしれん。
エラーメッセージ見て、またかと思ってエラー情報は消している(が、HONDA謹製の
ツールだと消したはずの履歴が見えるかもねｗｗｗ) >>386
私もJF06最終型の新車を2004年から4年間乗ってましたが、メガネライダーにやさしいメットインがすごく使いやすかった思い出があります。
(乗り出し1年で20ﾏｿでツリが来た)
それにしても、JF06が3台ってよく手に入りましたね。
盗難保険の更新は、辞める方向で行きます。
>>388
自分自身は、医療保険は(31歳から)少額の奴に入ってます。
2年前に初めて使った。 おれは入院1日1万円のやつ
医療費そのものは高額療養費制度で問題ないけど
家族のためにも生活保障は必要だからな JF45 初期型Lead125に、2015年以降の大型batteryの搭載事例をお聞きしましたところ、
常識的に考えて積めないとか、余計な事とか言われましたが、自己責任という事で
YTZ7Sではなく、GTZ8Vが搭載可能かどうかやってみました。
結論
固定方法を頑張れる人なら多分大丈夫
まず、スペース的には高さ以外は同じ縦と横なので、普通に入ります。
高さについては固定がゴムではなく金属なので、紐とかバンドを使って、
固定する必要あり
※本来の固定用ステーの穴と、ボルトを利用として、ゴムバンドを付けた次第。
あと、私のLead125の場合にはプラス端子のケーブルが、少し車体側から
引っ張らないと短かったくらいですね
とりあえず、お聞きした以上はご報告まで J12で初プラグ交換しようとしたらエーモンのT型プラグレンチハンドルだと入らなかったから新しく16ミリのプラグレンチ発注した。
で、クーラント見てみたらLOW以下になってる！！！
8000キロでもかなり減るのね。ヤバイ
5000キロ事に確認したほうがいいかな JF45もクーラントの減りがめっちゃ早いんだが持病か？
まぁ見やすいところにあるから危険な感じはないけどさ >>404
そうなんだ。俺のは故障かなと思った位に早い
こんなに早いとは思わなかった
プラグレンチはKTCにした。
LLCは緑色だったからネットの139円のにした。これでいいよ。 1万キロくらいじゃ普通は空近くにはならないんだけど減り早いよな
もう一台あるCB400SFは1万でもあんま減らない 容量の違いなのかな？ MF13はそんな減らないんだよ、リードだけかなと
ちなみに1ヶ月で1センチちょっと目減りしてるように見える いま念の為にチェックしたらほとんど減ってない
JK12で7000キロ
JF45は減りが早かった
キャップの隙間とか、造りが雑なのかなと思ったり >>409
いいの？てどういう意味かわかりかねますが？ >>410
俺はJK12だけと減り早い
キャップなのかな？ >>412
かもしれないね
不凍液の分は多分蒸発しないと思うから工業用精製水注ぎ足すつもりだけど、色が薄くなったら純正ウルトララジエータ足すつもり >>403
俺も先日jk12納車されたんだけど、プラグどこからアクセスしてますか？メットインBOX外してその股下のカバー2枚外せばレンチ入りませんか？
あとプラグレンチ14ミリじゃない？今までの16ミリ使えないなと思ってたんだけど勘違いしてたらすまん >>413
まあ自分は水と半分にして入れるよ
>>414
そこまでしなくてもシート外すだけでやりずらいけど取れるよ
サイドカバーは面倒だから自分は外さない 14ミリだね
サイドカバー外したらハンドル付きも入るんじゃないかな >>415
サイドじゃなく股下の上下2枚になってるセンターのほう
YouTubeにも結構動画上がっててプラグ入れる時にやりづらくて結局みんな外してるね >>416
あっちを外すんだ
上下の上は外すけど下は外したことないや お前らスクーターなんかイジるのか
バイク屋に任せればよくないか？
貧乏なの？ 預けて取りに行く時間がもったいない。
お金もない。 今ってバイク屋に預けて修理に出すと1ヶ月待ちとかあるよ
みんな潰れたり、新しくメカニックになる人居ないから待ちがすごい
だったら自分でパーツ買って失敗しながら学んだ方が早い おれのところはめっちゃ早いわ
突然持ってってもオイル交換30分
12月点検も1時間ちょい
地元で1番人気のショップだから活気もある
恵まれてるのかも 庭掃除のついでに済ませる人もいれば
庭すら無いやつもいる
すきにしろよ >>387
ゲージの減り方見ると燃費落ちてない
どこかのセンサーにガソリンがかかっただけのようだ。それが乾いて警告灯が消えた感じ >>400
JF06の最初は新車だけど、あとの二台は走行1万㌔ぐらいの中古車ですよ。 自分もバイク屋さんに持ち込んでるけど待つようなら近日中の日を予約して帰ったりするけど
そこまでするようなことはあまりないかな
逆に言えばはやってないのかもしれんが・・・
つぶれないでほしいわ 昨日近所の販売店に行ってマットブラック予約しました。でも1ヶ月に1台ずつしか発注できないし、それも抽選みたいなものだから発注したら必ず入ってくるというわけでもない。早くて2ヶ月、遅ければ半年納入までかかると見ておいてほしい、いつ入るか確約はできない、と言われました。その時ちょうど当日納品予定のリード125があったのですが、そのオーナーは去年マットシルバーを注文したのに全然納品がなく、途中でマットブラックに変更になり約1年待って手にされたそうです。最近ようやく西日本への供給が増えたとか。そんな西と東で区別されていたなんて。。。 >>428
先週ネットで在庫のある店を探して、1週間でマットブラック納車になったので、店を1つに絞らない方がいいかも 行きつけのバイク屋で買ってあげたいのはわかるけどね、こういうときは要領よくいかないとね あとは自宅から近い事を優先するか、早く入手するのを優先するかだね 自分もなかなか納車されなくてどうしようか考えてたところ、5月から増産されたとかで無事馴染みの店から買えたよ
関東関西、色とかでも違うんだろうけど 初プラグ交換したけど手が入りずらいね
ちょっと大変で25分掛かった
しかしプラグも最近は高い
こんな高かったかな？という値段 https://i.imgur.com/ovBa2fi.jpg
そんなに汚れてない パークリで拭けばまだ使えるね
でもいいや 知り合いも含めて、他人の整備状況なんかどうでもいいわなｗ メンテナンスに関して、具体的に書いてくれれば意味がある。
プラグ交換をサービスマニュアル通りにしたのか、してないならどこからアクセスしたのかとか意味あるよ。 シート外しただけ
なんとか行けそうと思ったからシート下のカバー外さないでこのままで外した。
俺は比較的手が細い方だからなんとかできた。
マニュアルや動画なんて一切見てない。単なるプラグ交換だから
プラグレンチはKTC14mm
まあ、シート下カバー外した方がやりやすいとは思うけど、なんにしても狭い ヤマハ程じゃないけどね 多分だけど腰高なのと、初期のタイヤが滑るからじゃないかな
最初乗った時は違和感かなりあったもの
一時期はテンプレに初期タイヤは交換しろって書かれるくらいに酷かったし 立ちごけってタイヤ関係なく止まった時にうまく足つきできなかっただけじゃないの？ 純正タイヤはIRCのMB520だよ じゅうぶん良いタイヤだけど？
リード110のチェンシンが酷かったから125の純正がIRCって聞いてやっとまともになった感想しかなかったけどね >>446
今は知らんけど初期はチェンシンの滑るタイヤで有名だったんですよ
同時に減らない(長持ち、雨の時怖い)、カチカチになることでも
だから最初のころのLead125スレのテンプレには、さっさとタイヤ替えろが
書かれてました IRCのタイヤは横がバリバリ鬼減りするけど、良いタイヤだよね～ >>447
リード110からの流れで125も初期モデルはチェンシン履いてたのかな
jk12の標準タイヤはIRCだから問題ないよ >>448
もちろん好みもあるけど原付、ミニバイクのタイヤでは有名処だからとりあえず履いとけば間違いないね >>449
そうです
お前は硬化プラスチック（大げさ）か何かかと言いたいくらいに硬めでした
記憶違いかと思って、価格コムの昔のコメントも確認しました
JF45初期はチェンシンで確定です
※家帰れば昔のスレも保存されているからわかるんでけどね 私が買った2型はもうMB520でしたから、最初期の一型でみんながブーイングしたので
変えてくれたくれたのかしら？ 雨の日のチェンシンは酷い
V125Gで白線やマンホールでツルツル滑り最終的に交差点でホイールスピンして転けた
D307に履き替えてこれからという時に車と接触事故で廃車
リードに変えてMB520 シティグリッブ D307自分の中ではD307が合ってるかな
個人的な感想です JK12を注文してきた。中古だけど。3000キロで249000円なら悪くないっしよ。昨年10月登録のやつ。 悪くないがどこにかかるか知らんけど自分ならその状況の中古買うぐらいなら新車を買うわ 距離的にそこそこの通勤使用かな、どうしても欲しかったのなら仕方ないけど
悪くないという言葉に尽きる、新車が潤沢なら絶対に買わない値段 その新車がないから仕方がない。
そして23区内はどこも高かった。 早く欲しい気持ちは分かる
1年以上乗ってるけど他のJK12を見かけたことがない
DIO110はよく見るんだが え？
地方都市だけど、大型店回ったらどの店も1～2台新車在庫あるよ
個人店で注文入れたら納車7月確定もらったので今待ってるところ そう、地域とタイミング次第ですわ
ネット掲載されてる店ばっかりでもないしね 自分は去年4月予約して9月納車（その間2回納車時期延長）だったからね
上にも書いたけど悪くないが何にかかってるか知らんけど結局安く買いたかっただけなら本人が満足していればそれいいけど
「わるくないっしょ」と疑問形みたいに書くから反応されちゃうんだと思う
でも欲しいの買えてよかったね >>455
ティムソン意外と良いよね。
修理が効かないリアのパンクで早く直すために渋々入れた。
サイド側がグリップし過ぎるきらいはあれど、大方問題なし。
耐摩擦も良いし。 >>454
チェンシンはひどい…
リード前に乗ってたスクーターの標準タイヤだったが、耐摩擦全振りで、晴れてても下手すりゃ滑る。
白線や雨の日なんて恐怖でしか無かった。 事故るやつは何でも事故る
慣らしが後から響いてくるので新車のほうが長く乗れるかもね
5万ぐらい安く買えてるからそれでも泣かなきゃいいだけだが ワイもティムソン入れてるけどTS660はリアにはやめとけ
めっちゃ食いつくし雨も無敵だけど、減りも凄まじいわ
次はTS689試してみる TS660はマジで無敵
溝がめっちゃ深いけどセンターの減りほんと早いよね。
あの愛用してるけど3000キロにはセンターの溝なくなるよね。
雨の日はほんと強いよ。
ティムソンの代理店にはスタンダードモデルのタイヤはグリップほんと落ちるから雨の日走るならおすすめしないって言われた 2020年式JF45を3年で22000km。
点検で交換
・エンジンオイル
・フロントフォークオイル
・フロントブレーキフルード
・フロントブレーキパッド
・リアブレーキケーブル
・リアブレーキシュー
・リアタイヤ
・クラッチ
・エアクリーナー
・プラグ
・その他調整やバッテリー充電等
ドリーム店で全部で53000円 クラッチ変えてその値段は安いよなー
ベルトはもう交換してたのかな？ そういやクーラントの減りが早いっての俺もだわ
久しぶり見たってのもあるけどいつからlow以下になってたのか… 結構ティムソン使ってる人多いのね。
標準だったIRCの、絶妙にサイドグリップ落としてるのがコーナー回りやすくて好きだったからティムソンに替えた時グリップし過ぎで回りにくかった。
乗り方変えて対応したけど。 >>475
ベルトは15000km時に交換。
リアサスは20000km時に交換。
フロントフォークオイルの交換なんてやる人はほとんどいないけど、いちばん新車感が体感できるメンテナンスが実はこれだったりする。
抜いたオイル見せてもらったけど、完全に真っ黒。 中古のJK12納車された。ウィンカースイッチが手応え無くてなんか不安になる。どうでもいいけど。 >>478
リアサス交換してんだ
てか、オイル何キロ交換してないんだよ
1万以上変えてないだろ >>480
それ俺も思った 今のはリレー音もしないしな
ただよく言われてるホーンと押し間違えはウインカースイッチが結構出っ張ってるから思ったよりしないかな >>387
今日、また同じようにスレスレまでガソリン入れてみた
やはり蓋を閉めるとき、ガソリンの油面がジワジワ下がってないのに蓋を閉めて油面に圧力をかけるとPGMが点灯するようだ
燃費は落ちてなかった。気温も上がってきて、信号のあまりない道で54.35km/L >>481
エンジンオイルは2000kmごとなので春夏秋冬で年に4回交換してる。
ドリーム店に聞いたら、メーカーが推奨する正しい交換サイクルは
・3000km
・半年
のどちらか早く訪れる方らしい。 オイル交換頻度走り方とオイル次第でしょ
ストップアンドゴーが多くて、スタートダッシュや高速走行好むなら頻度上がる にしたって店がそういう個別の情報もなく3000を推奨するのはなあ 俺もバイク屋で最初の1000kｍ点検でオイル交換終わったら
次回から3000kmごとのオイル交換ですねって言われた
リードはその設定もできるから3000km走ったら交換ランプ付くようにしてもらった 都市部の大きな港があるコンテナ車や大型車なんかが頻繁に走ってる湾岸道なんて通勤に使ってると、エアクリーナーなんて1年で結構汚れる。
「畑道でも走ってるんですか？」なんて言われるくらい。
東京の羽田とか神奈川の横浜あたりとか。 HONDA公式
空冷車
初回1,000kmまたは1か月、 以後3,000kmまたは1年毎
250cm3までの水冷車
初回1,000kmまたは1か月、 以後6,000kmまたは1年毎
251cm3以上の水冷車
初回1,000kmまたは1か月、 以後10,000kmまたは1年毎
https://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html 買ったドリームではこの説明どおりだわ
用途を聞かれて、だいたい片道10kmぐらいの使用ですかねーとは答えたが
余計なメンテを勧めることもしないらしくて、それよりも違和感あったらすぐに持ってきてくれと マニュアル通りでも全く問題ないんだけどな
てか1万キロで交換でもエンジンオイルは意外と平気
もちろん足りなくなってたら駄目だけど >>495
自己満足ですよ
性能面で1〜２%の劣化はあるかもしれないが
金かけて頻繁にオイル変えたらコストは同じ
ただ、安いオイルで交換を怠るとオイル下がりとかで排気管から煙が出てきたりします >>493
えっJK12って水冷だよな？じゃあ6000kmごとに交換で良いの？
バイク屋に騙されてんじゃん俺 乗り方次第でケースバイケースだから、短く言う分にはまず問題ないって話でしょ
判断はご自由に
騙されてると思うなら自分で勝手にすればいい 2000-3000で雑音が混じりだすから交換してるわ どこまでオイル性能保持したいか次第だな～
リードは5000ごとだが、クラッチ・シフトオイル共用のマニュアル車は3000毎にタッチが悪くなるから交換している 近所のバイク屋のマスターは3000キロくらいで交換頼むと
「まだオイルなんか全然汚れてねえよヴァ～カ！」とはっきり言うオヤジだった
ちなみにコロナで死んだ >>501
いつ頃コロナで亡くなったか聞いていいか？ >>497
マニュアルに書いてあるぞ6000ごとって 6000キロ交換で問題ない
オイル屋やバイク屋儲けさせるだけ
何度も書くけど早く交換してもデメリットないから短いスパンでやらせようとする
デメリットあるとしたらフィーリングだけ
他はない。気持ちの問題だけ
車体に何ら影響なし リード110は説明書に5000kmって書いてあるけど3000も走ればオイルが無くなる不思議スクーターだった
125はシビアな使い方してなきゃ6000で良いんじゃね マニュアルに記載されてる内容に相違あり、本来は3000キロで交換しないと調子悪くなるなら賠償金発生する事になる
少し考えればわかることなのに おれもそんなに変わらないと思うわ
昔とは設計もパーツの出来も違うからな
ただ、過酷な使い方をするなら別
信号ダッシュするとか、幹線道路でぶっ飛ばすとか
そういうことを頻繁に行なうなら3000～4000kmもアリ
それ以下は無駄でしかない ウーバーとかやってる奴らは2000キロで交換とかしてるとか。
どんな荒い運転してもそんな頻度で変えなくてもいいと思うけどな 本人が心の安寧を求めてやってるなら勝手にすりゃいいんだがな。 >>497
これを騙されてると取る客がいるから
バイク屋は大変だわ >>505
オイルを燃やすことでパワーを出すF1テクノロジー 2Lのペットボトル６本入りの段ボールケースが足下にギリギリ入らないのどうにかならんかな🙄 アドレスV125Gならギリ置けたよ
ミネラルウォーター買って帰ってたから 「同一オイルに真夏と真冬を経験させるのはよくない」っていうのも、何ら機械的根拠のない都市伝説のようなものなのかもしれない
年間走行距離が3000km前後の人は、多分普通に1年間通しで使っちゃってると思う 都市伝説とかじゃなくて使い方によってはオイル乳化があるからなあ オイル乳化もカーボン噛みも無い世界に住んでるんだろう
大正義メーカー推奨を盲信して思考停止するのが唯一の拠り所 信号青でレースをする走りをする人のバイクは燃費も悪いし、オイルの劣化も早いし、タイヤの減りも早い
自慢じゃないけど上のどれにも該当しない私は7000キロ走って溝が半分くらいしか減ってない もう21世紀なのにそんなに劣化するかと思う
オイル業界何やってたのって感じ
換えたい信仰は自由だが他人に布教は止めたまえ オイルなんか交換時に見たら自分自身の状況わかるのに、
どれだけ使えるか探ろうとも状況を見ようともせず最悪の状況だけ擦りつけられてビビッてるほうが思考停止してると思う
何十年も続く変わらないオイル交換信者の悪いチェーンメール真に受けてるだけだろ
自分は6000kmや１年交換でも全然平気だわ
ターボ車に比べたらこの程度全然綺麗なもんだし
今じゃオイル制作側の動画も何個もあって見たけど、話し聞いてたらもっと自信もって使えるんだなって思う
マジで交換信者の布教は勘弁だわ 同じリードの排気音を聞いたり、排気ガスを見たりすると、あ、コイツオイル変えてないなとしか思わない >>521
自分がどのレベルのオイルを、どういうバイクの使い方で
何キロ走って交換を行い、交換したオイルの状態はこれだったって
オイルの状態や量の実例上げればともかく煽るだけかい？ ミリテック1っていうオイル添加剤が以前、「NASAやUS海軍採用」などと称して売ってた >>524
それは問題がありかけたやつが書けば情報として有益なことであって
「乳化しちゃう」も「早め交換してます」もそれは邪魔なだけの情報でしょ
どういう使い方であろうが指定の6000km使って問題起きたやつが現状で出てなさそうなんだし、それでいいじゃない 乳化とか、ましてや今のオイルの色とかチェックしていない人が大多数。 3000走っただけで新品のオイルと色が違うんだから劣化してるんだなーと
変えないよりは変えたほうがいいと思うんだけど人それぞれだよね
走り方も違うし金銭感覚も違う
ちな、E1しか使ってない >>527
6000kmまたは1年ってどこだけ見て
日常点検で量を確認しろってとこは無視してるの多そう >>528
1000キロ走っただけで新品と色が違うが？ >>528
高熱あるから変色するでしょ
そんなの当たり前 これで劣化だーと言うなら100キロで交換しないといけない。
大切なのはエンジンに対してダメージあるかないか？これだけ
>>521に同意
早く変えたい人は変えればいいかと。ホンダは6000キロ交換で大丈夫と言ってるんだし。
素人の見た目より製造者がテストした結果のが自分は信用するけどね。
多くの状況での結果なんだから メーカー別125水冷のオイル交換推奨時期
ホンダ 6000又は1年
ヤマハ 5000又は1年
スズキ 5000又は6月
なおスズキは8馬力 >>532
アドレスからリードに変えた時になぜリードにはオイルフィルター無いかバイク屋に聞いたんだけど、ホンダはスズキと違ってそこまでゴミ出ないって自信があるってメーカーの人が言ってたって
そこら辺の違いなのかなと。
スズキもヤマハもすごいメーカーだよ。でもバイク屋に言わせると頭1つホンダが出てるって。
ちな、個人経営の国内全メーカー取扱い店 好きなようにすればいいんじゃないの
うっすらと排気ガスに青や白の煙が混じり出したら終わりだし
排気ガスがツンと臭くなったのを我慢して乗るのも乙なもの 都合の良い情報以外は聞かないタイプだ
これは話にならない オイル交換はドリーム店だと
・ウルトラE1（0.8リットル） 1,144円
・交換工賃 1,100円
合計で2,244円 4社扱うショップで1830円だわオイル交換
手土産持ってくから結局割高だけどｗ
そういうもんだからな オイル交換ぐらい自分でやれよ
廃油の処理が面倒だけどな 廃油処理が面倒なので、バイク屋でやってもらっている。 >>538
ダイソーの廃油ポイ買って捨ててる
うちの地域は燃えないゴミ
工賃高いな どこのバイク屋も修理はかなりまちあるよ
東京の話だけど
2りんかんやナップスでも待ち結構あるし。ナップスで開店前に何人も並んでる ドリームの店長と雑談してる時に、忙しくて飛び込みの修理メンテは断ってるって聞いたな
パンクぐらいなら見るけど引き上げ依頼とか不動車のアレコレとか、そんなことしてる暇はないって コンビニみたいにバイト入れれば済むって話じゃないからな。 それはまだましなドリーム店
インジェクションのECU初期化について、面倒を見てもらっている店からの紹介で
ドリーム店紹介されたんだけど、全点検してからじゃないと診ない、
順番待ちで2か月先、それも常連優先なので確定じゃないと言われた
紹介してくれたウイング店にも横柄な電話してて、一番早く安全なバイクに乗る方法は
うちで（ドリーム店）新車買うことだってさ 出来ません、やりませんじゃなくて、状況説明や全点検（当然有料）してからとか、
常連優先で時間がかかることも含めて説明をきちんとしてくれたって意味ではまとも >>538
うちの自治体はポイパック禁止。近くのガソリンスタンドに一年に一回ぐらい4L缶持って行って処分してもらう。 >>538
自分の行きつけの店はオイル交換1回1000円でやってくれる(今はもう少し値上がりしたかな？)
なので廃油処理を考えたら自分でやるのがバカらしい値段なのでいつもその店でやってもらってる 夢店で買ったからオイル代だけで交換できる
自分の稼ぎのほうが工賃よりはるかに上だから夢に丸投げ
オイル交換してる暇あったら仕事して稼いだほうがいい 趣味ならいいんだよ
自分で交換するのが趣味なら
それもバイク乗りの楽しみだろう
おれにとってバイクは単なる足だから自分でやろうとは思わない
実用性からリードを選んだわけで
おれが趣味で選ぶならリードは最初に却下だなあ
でも愛してるよリード
今日もおれと荷物を運べよホラ >>550
オイル交換が趣味
慣らしのときは金属粉がキラキラ見えるのを楽しんでた。100キロ、300キロ、500キロで変えたけど全て金属粉混じってた
1000キロ超えてからは見えない ちなみに時速90キロ以上は出したことがない
JK-12 >>550
俺の考えとほぼ一緒だわ
お金出せば一式やってくれるあんしんの店があるなら自分はそっちを選ぶだけだね フォーサイトに乗ってたが、13年、11万キロで壊れてJF45に決めたんだが、燃費が驚異的に良すぎて、毎回燃費を計るのが趣味になってしまった。エンジンをいたわって乗るから当然オイル交換も自分で頻繁にやることに。汚れ具合とか気になって観察してるw
フォーサイトは13年も経つとオイルがしみだしてきていつもエンジンのまわりが湿っている状態だった。ベトナム製のリードはどうなることやら JK12の燃費だけど、長距離(往復300kmぐらい)走ると55km/L台になるからJF45とあまり変わらん気が。
冬で短距離メインだと45km/Lだから悪くなるけど、そこまで酷くないな。 >>556
冬はJK12はJF45より確実に悪い
夏はその逆になりそうな予感 >>556
先週の平日に千葉市から館山野島崎まで往復250km位走ったけど行きが56km/L帰りが60km/Lでそんなかんじだったわ >>559
JF45でなし得なかった夢のリッター60超えをやってみたいなあ
61とか62とか
真夏だろうな リードをウクライナに送ったら活躍できるだろうか
ハンターカブのがいいか ティムソンとかタイヤ屋で売ってないので結局IRC-MB520にするわ リアキャリア使い物にならんな
ダンボール輸送しようと積んでみたがゴムひもかけるフックの間隔がおかしい 頑丈なのは助かっているけどね
初期のLead125スレで、SH45の取り付け画像をupしたのが私
直接荷物載せるにはあんまり向いた形状していないってのは同意 そもそもそんなはみ出るものを縛るとか想定してないだろうに
背中に縛ってはこべ キャリアを使いたくないからリードを選んだ私が通りますよ Lead MINIを発売
使いやすさと軽さを追求。エンジンの排気量から積載量を見直し、お求めやすい御値段にしました。
Spec
排気量：水冷式６３cc
馬力：5.5ps
燃料タンク：３L
３眼メーター
燃費：100km/L
メットイン容量：20L 「ぼくの考えた最強の原付」ってスレがあればいいのにね タクトのスレ見てみるといいよ
ブレーキシューのサイズまで細かく理想を語ってる人がいる Lead100に回帰してくれってのはあるけどな
現在や当時ほどハイパワーじゃなくてもいいから、メンテナンス性も良くて、
燃料タンクも大きくて、足の置き場も絶壁じゃないし 肝心な事書き忘れてたわ。
お求めやすい御値段：98,000円(税別)熊本工場生産
足つき高さ：600mm 140cmの小柄な人でも両足ベタピッタリ
幅広い足元
前後輪８インチ
空冷式エンジン
オイル：0,7L
LEDライト
便利な前かご付き！
リアキャリア搭載
メンテナンスしやすさを重視 >>581
8インチってキックボードや旧型モンキーじゃないんだから
かえって入手性悪くするだけなんですけど
10インチのほうがマシじゃねってレベル
価格見ると昔のスズキ レッツ2（50㏄）とほぼ同じかな アドレスV125から乗り換えたいんですが
経験者の方どうっすかね
良かったとか失敗したとか 足を伸ばせないから絶対にリードは嫌だと、V125愛用者の友達から言われてるよ 俺V125からの乗り換えだけど足は1日で慣れた
前輪10インチと12インチは路面の凹凸の楽さが全然違った こないだK5から乗り換えたばかりだけど、メットインがめちゃくちゃ広くて嬉しい。
ウィンカーとホーンが逆なので未だに戸惑う。そしてウィンカーの音もしないしインジケーターがなんか見づらいので
出しっ放しにしてしまうこともしばしば。ドリンクの出し入れが超めんどくさい。
シートがk5より高いので最初ちょっと怖さを感じた。
走りに関しては素晴らしいの一言に尽きる。最高速とかは知らん。 リードJK12乗って1800kmになるけど、
マジで走行音しなさすぎて歩行者と車に気付いてもらえないから逆に危ない
音がデカいバイクってちゃんと意味あったんだなって改めて気付かされたわ
ウィンカーの音しない問題も危ない
俺は出しっぱなしにしてたことは無いけど出し忘れてたことは何回かある >>585
出だしの軽快さと軽さはアドレス
少し長く乗るならリード
ウォンカーの位置が違うから最初戸惑うよ
数ヶ月で慣れるけど ウォンカー音って大きくしたかったらどうすればいいのかね？ しかし、自分も含めてアドレス海苔って多かったのね。あれは名車だった >>585
元V125GK5乗りで初期型Lead125乗り(V125Gは貰い事故・・・追突されたで廃車)
燃費 Lead125
メットイン Lead125だけど、中は熱いので注意 初期型は閉まりにくいのが難点
給油 やりやすいのはV125G Leadはくそだ
フロントラック V125G
諸費用維持費 V125G
走行安定性 車体の安定性はLead125、足を踏ん張れるという意味ではV125G
V125Gの前はV100、その前はLead100でした v125系の後釜が無くて他の車種に散り散りにはなってる 今のアドレスってガソリン給油口が後ろにあって脱腸肛門みたいスタイルになってる。
あそこだけダメ >>585です
皆さんありがとうございます。旧式アドレスがどれだけ優秀だったか..
リード見に行った時に現行のレトロアドレスも見ましたが
店員さんも売れなくて困ってると嘆いていました... >>592
このリレーを買えば間違いない、ってのはあるの？ ワコースのガソリン添加剤やスーパーゾイルって効果あんの？
あれやるならハイオク毎回入れた方がいいって人も居るがどっち？ >>603
2ストの古い車体にフューエルワンを給油何回かに2回ずつ続けて入れて調子よかったです。
ハイオクは燃焼しにくいのでレギュラー車にはレギュラーがいいとも聞きますね ヤフオク見てたら13万キロの車体があってびっくり。使い込めるなら良いな >>602
2st時代のDioのものでも大丈夫ってレベル 13万キロはすげえな。
8万キロの俺はまだまだヒヨッコだわ 前のスクーター、15年で一万キロしか走ってないわ。 年間1000キロも走らないな
通勤通学で使ってる訳じゃないし いつから事故車を難ありってマイルドに言うようになったんだよｗ 事故あって走行13万で6万なら俺のJKは13000キロなら20万だろうな 事故歴無し走行距離４万の俺のリードくんはおいくら？ >>617
駅前の駐輪場に停めてたら、勝手に付けられた某〇〇王さんの買取だと
６万円代でしたよ
距離で価格は変動するにしても 去年12月に買って冬の間乗らなかったけど1900kmだな
1年で約4000kmは走るから2年でタイヤ交換 電動キックボードよりも１２５で自動車専用道路を走らせろ
本当に官僚は国民のことより天下り先のために働きすぎ
パチ屋の手先の警察官僚は少しは国民のために働け
パチ屋が減ったから新しい天下り先の開発か？
これで日本がよくなるわけないだろ？
少しは国民のために働け >>505
リード110はエンジンオイル燃やして走るスクーターよ
だから、2st並みとは言わないけど3000キロも無交換で走ったらエンジン壊す >>602
キタコのリレー。ただし端子が違うから変換ハーネスが必要。
作例はみんカラにある。 リード生産してる場合じゃないな
＞ ホンダ 米国で120万台リコール >>602
ほれ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/158487/car/2650192/5989475/note.aspx
どうせ同じように音がしないの嫌で交換した人いるだろと思ったので検索
丁度言ったようにdio用の使ってた
返事もないような奴だから意味ないかもだけどね 先日、四回目の卒検にしてやっと小型AT免許を取り、
リードにしようかPCXにしようかはたまたクロスカブ１１０にしようか迷っている者です
普段の使い勝手ではリードが抜きんでているだろうけれど
ツーリングでも使い勝手がいいのかが気になるところ ・給油タンク入れずらい問題
・足伸ばせない問題
・キックスターター無い問題
これがクリア出来てたら即決で買ってた こないだ初めて給油してみたけど、あれで吹きこぼれるってのが
わからん。
ノズルをちゃんと奥まで入れてオートストップまで入れたら
液面見えるじゃん。 ツーリングということなら、やっぱり一番の問題は足伸ばせない問題かな？
ただこれは体格によるところが大きいと思う
靴がMサイズぐらいだと前後に移動できるし座る位置を変えればあまり気にならない
靴がXLサイズだったらかなり窮屈に感じると思う
普段の使い勝手を考えれば我慢できるのか？
普段の使い勝手を考えても我慢できないのか？
それ次第だと思う
あとは細かい不満はあっても致命的な欠点はないと思う
普段の使い勝手はとてもいいのにツーリングも「それなり」に楽しめる
トータルバランスはとても優れた車種だと思う
「それなり」は実は重要です
ツーリングが主目的なら選ばない方がいいと思う
たまにツーリングなら楽しめます パワーはあるからね、ただ走る分には問題ないんだが
足を伸ばせないのはつらいし、足の踏ん張りができないのもある >>627
高速に乗る必要性からリードからPCX160に乗換えた者です
街乗り主体ならリードで良いと思います。
理由としては
・より小回りがきく
・シート下の容量が大きい（但し長いものを入れるにはPCXの方が良い）
逆に長距離ツーリングも月2回位のレベルでするならPCXの方がいいでしょう。
（燃料タンク容量が大きいことと脚が伸ばせる。ポジション自由度が大きい。重い分安定感がある）
但し、PCXでツーリングならリアトップボックスは必須と思った方が良いです。
クロスカブは乗ったことがないので何とも言えません。 >>628
キックスターター外付けが2年前まではあちこちで売ってた
もっと言えば投げ売りもされてた
給油タンクの入れ辛さはクソだ
我慢してのんびり6L過ぎまで入れるか、さっさと5L台で諦めるかの2択
足伸ばせないのは最近のスクーター全般的に多くて、
逃げ場がなくなってきて困ってる
言ってる内容的に2013年の原稿シリーズ開始の時点で他へどうぞとしか言いようがない >>630
最近のはオートストップでカタログ値まで入る？
2013年初期型だと5L位しか入らん
ちょろちょろのんびりつぎ足すと6Lまで入る
以前のV125G、Lead100、Lead100とかと比べると入れ辛いのは確かかな
>>627
街乗り重視で飛ばさないならLead125は良いバイクですよ
ただ、原2での長距離とかなら、足を突っ張ってとかがフロントが壁で出来ないのでPCXの方が良いかも
これはフラットフロアが欲しいかどうかと合わせて検討してね
PCXもLeadもメットイン内部は暑くなるので御覚悟を 誤字と間違いが多いな
V125G、Lead100、Ｖ１００と比べてって話です
結果的に原２スクーターはスズキとホンダを交互に乗ってますね
メットイン内部は暑いじゃなくて熱いですね
失礼しました リードもPCXもそれぞれに魅力があるので悩みます
いろいろご教示ありがとう 街乗りならリード
ツーリング目的ならPCX
イジりたいならカブ
一粒で2度、なんてのは無理 >>636
JF45 Ⅱ型とJK12使っているけど、どちらもフルフルに入れると6.5Lで
ゆっくり目に入れれば大体1L手前で止まるのから、5.5Lだね。 >>640
私のはJF45の最初期型です
通常時ぎりぎりまで入れる場合は公称値の6Lより少し多い6.2L、ガス欠まで乗っての最大値だと
6/5Lと6.7L位ですが、溢れた分が下にこぼれていたので、多分そちらと同じかと
何回かガス欠まで走って、押して歩いたことありますが良く走るなと思います。
JK12は燃費がさらに良くなっていると聞いてまして50km/hオーバーとか羨ましいですね 何も考えずに軽く握ってちょろちょろ給油だと５ＬくらいのJF45
フルに入れるのは時間かかるから面倒でやらない
ツーリングでは何を求めるかだな
積載性ならリードのほうがいい
走ることの快適性ならPCXかな >>641
＞JK12は燃費がさらに良くなっている
暑い夏だけね
冬は劣る(JF45比) 燃費の話になると異常に反応するやつがいるけど
15ヵ月12000kmのおれの数字
54.23km/L
体重68kg
アイドルストップON
関東の中小都市在住
幹線道路はほとんど走らない
70km/h以上出したことはない
前後に車がないときは大体45-50km/hで走行
信号ダッシュはしない
以上 r;ｧ’N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1’´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r’ l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐”二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー– ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨’７”ry､｀ ｰﾞ=’ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ “￣ ‘l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r’_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V’´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`”::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::/ ヽ|;;,, ` ‐—‐ “´_,／
:::::::::::::::/ヽ;／ へ､＼;;;;:. ;;;-─ _,.ﾆ-ｧ’´＼
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/ ././ ／ﾆ=､＼±L/;;;;:::_;;:｣_,／×××／ ＼
l. l / ｰ- ゝ |××× /×× ゝ‐”´=＝ >>646
一回の平均走行距離は？
数キロ乗るのを繰り返しとかじゃその値は無理だ。 往復30km
途中あちこち寄りこむけど
でも、その○○なら無理って考え方はヤメたほうがいいな
ホント、乗り方でぜんぜん違う >>648
その通りで報告してくる人なんて自己満足でしかないんだから無視するのが得策だぞ ほら持ち上げるから気持ちよくなっちゃったじゃないか
>>648がちゃんと責任とってやれよ JK12でフロントフォークオイル交換しようと思ってるけどパッキンや他に何か交換ってないよね？
18000キロなんでそろそろ変えないと 良く分かって無いみたいだからお店に頼んだ方が良いと思うよ 「ＣＡＮインベーダー」で高級車５０台余盗んだか ３人逮捕 リードはそのうち何台含まれてるんだろうかって話題にしてほしいの？ 現行リードも「ＣＡＮインベーダー」で簡単に盗める時代 現行リードがCANインベーダーで盗めるとしても
もっと高く売れる車を狙わんか？ おっさん仕様のバイクを盗むくらいなら、PCXを狙うやろ。
と一考。 程度が違うだけでなんでも盗まれるよ
オバチャンが傘を盗み
学生がチャリを盗み
若者がバイクを盗み
プロ集団が高級車を盗むように ウチは家の裏に門が付いているから盗むのは困難。狭いし、隣家も隣接している。
その代わりに、間口が狭いからPCXが入らない。
入っても自分が降りられないし、乗り込めない。
本当はPCXが欲しいのでした・・・ 今日納車日だった
色は燃える漢の赤
夢で3月末に契約
タクトベーシックから乗り換え
足つきはタクベのほうが踵までべったり
ウインカリレーが鳴らないので消し忘れそう
キックがないのでバッテリ上がったら終わり
電子錠はポケットから落としそう
ミラーが小さめな気がする
慣らしは時速30キロ以下で１００キロも走れば十分だろ 30キロ以下で100キロか……3時間以上走らんとダメだなｗ
背中に「ナラシ中につき低速運転」って紙を貼っておくとおくと吉(笑) 慣らし運転は免許取り立ての俺にはある意味ありがたい言い訳になる 2013年のリード125なんだけど
エンジンがかからなくなっちゃった。
普通に走ってたんだけどサイドスタンド立ててとめた後に1.2分後に始動しようとしたら
エンジンかかりそうな音がしたあとにブレーキレバーを話したらエンスト。
そのあと何度か復活を試みたらついには無音になってしまいました
何日前から調子が悪かったからプラグの交換やオイル交換エアクリーナーの交換をしました。
スイッチ入れるとメーターの針は回るけどそこからはもう無音。
バッテリーは長年交換してなかったのでバッテリーが逝ってしまったのかなって思うんですが
どう思いますか？
6万8千キロ走ってるから別のバイク買うかとりあえずバッテリー交換を試してみるか迷ってます とりあえず私ならバッテリの電圧調べる。
バッテリ充電してもいいけど、ヘタっているから気やすめだろうなぁ。
車からとかジャンプケーブル繋いで、始動するならバッテリ交換。 カーボン噛みかベルト切れかバッテリー切れ
前二つで動かなくなった場合に始動トライしてバッテリー切れる事もある ACGスターターの故障かも知れん
バイク屋に見てもらうのが一番 ここに聞きに来る程度の知識ならバイク屋で見てもらえばいいのに 近所にバイク屋が無いもんで走ってくれないとバイク屋に行くのが困難なもので
基本的に自分でやれそうなことは自分でやるスタンスでやってます
皆様のご助言感謝します
とりあえずバッテリーを交換してから後のことは考えます。 バイク保険入ってないわけ？
ロードサービス使えば一発なのに スマートキーで良いって場面マジで無いよな
バイクに鍵くっ付いてくれてた方がはるかに良い
スマートキーは身に着けてなきゃいけないからバイクだと落としたら終わりなんだよね
車なら落としても車内に残るから良いけどバイクはそうもいかん
スマートキーだけ完全に失敗と言える その分価格下げて、PCXとの差を開けてくれんと中々手が出らんよね、いいバイクなんやけど >>674
サイドスタンドの検知スイッチが壊れて、ずっとスタンドが出てることになってんじゃね？ 未だにスマートキーガーが湧いてるのかｗ
DIOベーシックでも乗っとけ。 じゃあお前らスマートキー実際どうしてんのよ
ポケット入れてたら落とすぞその内 >>688
落とす事がわかってんならカラビナとかつけるだろ普通 敢えてスマートキーガーに反応すると
ズボンの前ポケットで落としたことは一度もない。
四輪8年以上、二輪5年近く まぁ、普通そうだよね
JF58 でスマートキーじゃ無いし、不便感じてる訳でも無いけど特に発言しないな、、
側から聴くと、遠吠えに聞こえるだろうから >>692
過去は未来の予測を容易にさせるが何ら保証しない 自分も同じ値段で同じ性能でカギがスマートキーか昔ながらのカギ選べるなら昔ながらのカギを選ぶわ
9月から乗ってるけど気を付けててもやっぱり1回だけスイッチ切るの忘れてた事があった
まあその時は離れてる場所にずっといたから事なきを得たけど
そういうのを経験するとやっぱりなぁと思ってしまう こうやって声の大きい奴は鍵を抜き忘れた経験は語らんからな 昔、カギ差しっぱなしで離れて、気が付いたら鍵束がメットインに移動していたことがあった(´･ω･`)
家の鍵も一緒だったから自宅に空き巣に入る羽目に(2Fのベランダによじ登って、隣の自室の窓から屋内侵入) リスクの分散にもなる
カギ丸ごと失くしたらどうにもならん
つーか分かってて買ったんじゃないのか 俺は家の鍵なくしても玄関以外の鍵は掛けてないから大丈夫というリスクヘッジ 声大きいかはしらんけどチェーンつないでるからカギを抜き忘れたことはないわ
俺は別にスマートキーがダメと言ってるつもりはないけど擁護派は鍵派を目の敵にしててこわいわｗ 車のスマートキーだと、ボタン押してエンジンかけてボタン押して停止してで
ときどき、エンジン切るの忘れて降りて慌てることがある。
普通の鍵なら抜き忘れることも無いし、もし忘れることがあっても
降りてドアロックするときに気づくのに。
スマートキーは普通のキーに比べて体積が大きいのも気になる。
リレーアタックなどもあるし、セキュリティも通常のキーにチップ埋め込む
形の方が良いなぁ。 今日も敢えて反応させて貰うと・・(笑)
四輪のスマートキーはエンジンというよりシステムオフにしないと
降りる時にアラーム鳴るし、ドアロックもできないから、ホンダの
HV車だけどエンジン切り忘れたという事はないな。
二輪のスマートキーは2万高でもそっち選ぶわ、何より便利だし。 リードとは別にスマートキー車種もってるから高みの見物 PCXはスマートキーが標準で２個ついているらしいが、リードは？ サンキュー。
ユーロ６対応で糞エンジンになる前に乗り換えようかな。 JK12を新車購入して、夕方にバイク屋まで引き取りに行きます。
アドレスV125GのK7からの乗り換えですが、シート下が広大で修理依頼で立ち寄った店で衝動買いしてしまいました。
皆さん、宜しくお願いします。 >>710
元K5でJF45乗り
メットイン内の熱と、足の置き場、給油時間
タイヤが（アドレスと比べると)高い
前かごが付かない
ここら辺がマイナス点で気になるかな
メットインは広くて便利
荷台は頑丈
どっちもいいバイクだと思う >>711
引き取りに行き、給油しました。
扉が横に移動するのには笑いましたよ。
セルの音がしないし、アイドルストップの緑色ランプが眩しいです。
メットインの広さには感服しました、これから慣らし運転してきます。 3月にJK12（2023モデル）を買ってようやく1000㌔走ったのでエンジンオイル交換した
バイク屋が「ワコーズ プロステージS 10w-40」を使ったらしいんだけど
交換直後から振動が増えたと言うかエンジンがスムーズではなくなったと言うか…
ワコーズって高級オイルの代名詞みたいなメーカーだと思うんだけど
なんでこうなったのかしら？？？ >>713
リードなら純正E1一択
安くて振動もなくモーターのように回る >>711
アドレスは、開けたシートを離すとそのままガチャリと閉じてロックが掛かったけど、
リードのシートは左右のブレが大きくて離すと横にぶつかって閉じないな。
ところで、リードのシート裏の↓ツメって何か用途があるのかな？
https://i.imgur.com/ULVkyJD.jpg 昔はそこに車載工具があったんだよ
経費削減で無くなっちゃったけど そうだったんだ、工具は何があったのかな？
前にアドレスで遠乗りしてたとき縁石に接触して、サイドスタンドのスプリングが外れて
スタンドを上げられなくなってエンジンが掛けられず苦労した。
ペンチがあればスプリング戻すのは簡単だったのに。 PCXと同じエンジンなのに馬力が1.5馬力と低い
実燃費もリッター1kmも変わらない
これなにか意味があるんですか？
たんに差別化のためのデチューンですか？
金出してPCX買えってメーカーの声ですか？
PCXは大きくて重いのでリードが欲しいのですが… 今のPCXは最高速が抑えられてるから最高速はリードの方が速いみたいよ
知らんけど 燃費走行は全力なんて出さんから最高出力との関連は無い 昨日JK12を引き取って、夜通しツーリングしてきました。
途中でコンビニに寄って、戻って来たらメインスイッチが動かなくて困り果てました。
購入した店は夜中は閉まっているし、どうしたものかと悩んでいたらPCX乗った人がコンビニに入店。
出てきた所に声を掛けて症状を伝えたら一発解決しました。長い数字が書いてあるプレートとHondaマークの付いた六角形？マグネットの付いたプラレンチとスマートキーをキーリングで纏められたまま胸ポケットにしまっていたのですが、電源ボタンを長押ししていた樣子で電源ボタン押してみたら赤く点灯しました。
笑われましたよ。
取説読まないと駄目だなと反省しております。 取説というか販売店で説明してもらってるはずだが
されてないなら怠慢、聞き流してるならおバカさんということで >>713
純正は10W-30なので、スムーズでないとしたら高温側の粘度が高く
抵抗になっているからじゃないかな？
ただ、JK12はアイドリング回転での新道は大きい。
プロステージSは使ったことないけど、気になるなら
プロステージS 0W-30があるからそれ入れてみたら？ >>723-724
けっきょく何で1.5馬力もデチューンされてるんですか？
メリットはないのですか？
わざと差別化してるのでしょうか？(割高なPCXを買って欲しい) 最高出力はPCXの12.5PSから1.5PS抑えられているが、1.2kgf・mの最大トルクはリード125の方が1250rpmも低い回転で発生するようにセッティングされている。WMTCモードの燃費は49km/Lと発表されており、1.6㎞/LほどPCXを上回っている。
ぐぐったらこんなのでてきた
保証はない >>729
最高トルク発生回転数下げて加速寄りになってるだけだ 過去モデル同士比較みたいに
軽いほう(リード)が燃費悪いになってたのを
ならんように調整してきたんだと勝手に思ってた たかが原二の細かいスペック比べて気にする人いるんだね
少し距離のある通勤やプチツーリング的なことしたいなら安定感あるPCX、近めの通勤買い物等利便性で選ぶなら取り回しのいいリードって住み分けできてると思うんだけど
足元もフラットかどうかで違うと思うしタイヤサイズも全然違うぞ
細かい馬力の数字なんてどうでもいいから自分の使用目的考えたら自ずと決まるだろ >>731
トルクの最大発生回転数が低いのは分かるんですが、トルク自体はPCXと同じですよね？
馬力はあきらかに差があるし、同じセッティングのエンジン積んだ方が快適な気がするのですが…
>>733
半径15km以内の下駄が欲しいんです
PCXより小さいリードの方が小回りが効いてよさそうなんですが、馬力が…
積載性とかはヘルメットが入ればいいです
買い物は車を使うので じゃあメットインの広さも数字で表すからどうでもいいな！ >>734
近場の下駄代わりにどうして1.5馬力が気になるのよ？誤差だ誤差！
取り回しいいって分かってんだからリードにしとけ >>734
PCXて「普段全然使わん回転数までブン回したら12ps出るよ！凄いでしょ12ps！」
っていうハリボテなのよ
惑わされてはいけない >>734
最大トルクの数字だけ同じでも出る場所が違うなら同じじゃねえよ そもそもリードの方が加速速いのにPCXセッティングの方が快適とか無いわ >>735
例えば比較して35Lと36Lならどっちでもいいよw >>736-739
リードのエンジンのデチューン感がなんか引っ掛かるんです
同じトルクでも最大発生回転数が低いとそんなに加速面で有利なんですか？
PCXで快適なライティングが出きるなら、より軽いリードならもっと快適な気がするんですが、最大馬力は最高速だけの為だと考えた方がよいのでしょうか？
確かに80km/h以上は出すことないから、そこから上は要らないですが こういうやつはいろいろ言うだけでかわねーから無視したほうが幸せよ >>742
買いますよ
PCXとリードを同時に試乗してみたいですね
あと、トルクの最大発生回転数が低いことに対するメリット、これに納得したいです
では今日は寝ます
とりあえず私の貯蓄です。原付二種スクーターを買うお金くらいはあります
https://i.imgur.com/UpKhQAs.png
資産管理アプリに対応していない定期預金も別に1000万円ほどあります
リードを貶める気も煽る意図もありません
ただ、質問ばかりで申し訳がないとは思います 両方買ってエンジン積み替えろ
ぼくのかんがえたさいきょうのりーど
を作れ 自分で考える気が無いから何言っても頭に入らんのだろうな
全部聞けば全部正しい答えをタダで教えてくれると思ってる こういう奴は欠点ばかりあげて買わない理由見つけたいだけだから構うだけ無駄なんだよ デチューンのような気がしてしょうがないなら買わないほうがいいんじゃないかな
何人もが高速設定のPCX、街乗り重視のLeadだって言っても信用できないなら
PCXとLead125の比較はweb調べるといっぱい出てくるし、youtubeにもある
そこらへん見て判断してみてくださいな
パワーウェイトレシオとかトルク発生域の事をコメントしてくれた意味が理解できることを祈って 最大トルク発生回転数の違いをデチューンとか言っちゃうアホに何言っても無駄だろ 金曜日の夕方、バイク屋にJK12を引き取りに行きました。
が、店主が故障車両の引き取りに出掛けていて店番をしていた奥様に鍵を渡され「私は何も分からないので申し訳無いです。主人が帰ってくるまで何時間か掛かりそうです。」と言われたので説明を受けずに引き取りました。
スマートキーは自家用車もホンダのヴェゼルなので深く考えて無かったです。
先程、走行距離が600kmを超えましたのでオイル交換をしようと思います。
バイク屋に行けば初回は無料でオイル交換してくれるとの事ですが、自分で交換する事にしました。
粘度さえ合えば問題ないのですよね？クラッチは遠心タイプでミッションとは別体だからMAやMBとか関係無いし。
プロステージという物が良いのですか？
皆さんのオススメを教えて下さい。
今までV125Gにはモービル1を使っていました。 わざわざまだ当分残ってる保証期間を捨ててまでのメリットなんだろう >>753
メーカー保証の条件の一つが初回点検を購入店でって事だったはずだよー
自分でやると保証切れますよ（過去ログに自分でやった後、数か月後に不調出ちゃって保証関連のトラブルおこした人あり) 初回でいきなり指定外のオイルにしても何も違い分からんだろうな ・ウルトラE1（10W－30） 鉱物油 1182円
・ウルトラG4 Racing（0W－30） 100％化学合成油 2309円
言われないと分からない E1の10W-30から
ホムセンの10W-40にした時は、すろっとるひねった瞬間違いがわかった
重っ！て
粘土同じなら分からんもんかね オイル交換したふりで金だけ取るビッグモーターみたいなバイク屋もあるから注意しろよ DIO110がパワー不足感じるから乗り換え候補なんですが小径ホイールが不安です
小径でも支障ないですか あると思いますので候補に入れないほうがいいと思います 気になるなら試乗できるところ調べて乗ってからにしたほうがいい むしろフロントだけ大径な分安定するくらい
dio110までの大径じゃないといけない場面て途上国レベルの道でしょ 前後14インチとF12 ・R１０の違いはかなりあると思うけど。
試乗程度では分からないと思うよ。
いつもの自分のルートを何回かに分けて乗らないとどちらが良いかは
決められない。
タイヤ径だけでなく、タイヤの銘柄・FRのサスペンションの違い
使用人の体重なども影響してくるからね。
でも、事実上そんな比較は実際は出来ない。
友人か知り合いが貸してくれるのなら別だが。
だから
せいぜい、「悔いなき選択」をするんだな。 事故注意
宮崎県宮崎市、中村町の交差点(サンダイスケ前)
20時頃、スクーターと車の事故が発生
https://i.imgur.com/7CfKKdU.jpg
https://i.imgur.com/62XBY24.jpg
ホンダリードは大破してシートも外れていて、運転手は倒れたまま
救急車に搬送後、なかなか出発しなかった
パチンコ店の駐車場に、昨日の事故ったスクーターが置いてあった
https://i.imgur.com/LhVGBT9.jpg
https://i.imgur.com/aJP2dHz.jpg >>763
正にジャストな悩み処
でも、我が愛車ディオ110 JF58で林道チャレンジして、二度とやるまい！ってなったから
アスファルトならリードのホイール径で問題ないと思いますよ。 リアの小径はタイヤの接地面積が小さいのでフルブレーキ時にロックしがち
ABSの付いてる大径タイヤのバイクをお勧めします >>770
ブレーキ下手なだけだろ、もしくはコンビブレーキの調整しろ フルブレーキしたこと一度もないわ
ふつうのバイク乗りの99.9999％はないだろ 四輪車の場合はタイヤをロックさせるブレーキングの方が制動距離は短い
アンチロックブレーキシステムは車を制御可能な状態に保つため リードは(他のバイクもそうかもしれないが)登り坂でブレーキをかけると前輪がロックしやすい
何回かキーキー鳴かせたことがある スマホホルダーつけてみた
なんかダサくなってしまった
https://imgur.com/ZQnvavv.jpg
OBD2診断機つけてみた
つけたというかキタコのハーネス使ったのでカプラーに刺しただけ
https://imgur.com/mqpVUi2.jpg
アイホンにCarscanner入れて診断機とwifi接続
拍子抜けするほど簡単だった
走行中の回転数、電圧、水温などが確認できるようになった
https://imgur.com/C3NsER0.jpg
失敗したのはバイクとwifi接続してる間はネットにつながらないこと
ブルーツースにすりゃ良かった でもね、リードは良いバイクだよね
結局、ダッシュは速いしメットイン広いし
我が愛車 ディオ110 の上位互換だと思う
でもディオ110 に愛着湧くと、ホイール径やキック付きなんかがイイなーってなるんよね
十万出して買い換えるのは、躊躇してしまう アドレスはデザインがよくない
スズキは昔からそうだった
タンクやサイドカバーやテールカウルに異様にデカイ字で
【R】とか【GSX】とか そこらへんは個人の感性かな
それ言い出したらLeadはおっさん臭いとか野暮ったいってLead100の頃から言われ続けてるし 筆で書いたような字体にしてほしかった
カワサキ「Ninja」風に
黒金のGPZ900Rは、ちょっとありえないカッコよさ むしろおっさん臭い110/EXまでのデザインのままで居てほしかった EXはいいぞ～
俺は今でも大事に乗っている。
峠の下りなら125をカモれるであろう。 JK12なんだけど、右のブレーキレバーの戻りがほんのちょっとだけ悪いのだけどなんでかな？ >>794
ホンダかどの車種でも突然発作のように出す黄色、割と嫌いじゃないよ 正直クロスカブはカッコ良かった、知り合いに持ち主いるけど気に入ってる様子 右のブレーキレバーの遊びが多くなってきてる。
バイク屋持ってこう 自分も強く握りすぐなのか知らんけど左は1年に1回ぐらいオイル交換のついでに調整してもらってたわ JK12
昨年3月末につけたシートカバーが春先にヘタってきて
最近はシート上げるとズルっとすべるようになった
でも必要不可欠なので2枚目購入
1599円なり
値上がりしたなー 324 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 45b1-8WuL)[sage] 投稿日：2022/08/02(火) 10:23:59.97 ID:R86EOCT+0
これ本当にいいぞ
TK Parts 125cc スクーター用 メッシュシートカバー \1,880
ケツが痛くなることはない
騙されたと思って騙されてみ シートの大きさや形状が変わらないのであれば、上から被せるだけのNTBシートカバーJF45専用(4000円)はJK12に普通に使えるかもしれない だいたい2万キロを超えたあたりからシートの縫い目あたりが小さく切れてきたりするが、バイク用品店に行くとデイトナから「シート補修シール」の名で110✕170mmサイズの貼るだけのシートを模したシールが売ってる。
1枚700円。
単に黒いガムテープやホームセンターに売ってる工業用の防水テープだと、しばらくして剥がれてベタベタ。 それぞれ事情はあるんだろうけど、バイクカバーかけてないとシートの劣化早いみたいね >>809
前PCXシートで猫の引っかき小穴にデイトナの補修シール貼ってみたけど、
猛暑で粘着がズレちゃうのと、見た目が却って貧乏臭くなるんでオススメしないな。 2013年の初期型で家では車庫ではなく屋外放置だけどシートは別に劣化してないよ 積載があるから細かい欠点があっても乗るのであって
積載が大幅減するならリードを選ぶ必要性がない 排ガス規制にデチューンした、原付一種用のリードになるのでは？ この手の商品はやってますよ感を出したい人たちだけで回せばいい商品で俺はまったく興味ないわ
そもそも航続距離も充電時間も原二乗りには受け入れられないんじゃね 「同一オイルに真夏の炎天下と真冬の雪の日を経験させないで下さい」
こういった売り文句も、一定の納得性があるかのように感じられる。
具体的に何がダメになるとかひと言も言ってないにもかかわらず。 バッテリーで荷室が狭くなったら、リードとは言わないよな？
今の荷室を維持してEV化したら凄いけど。 俺の人生、最後の乗り物はリード125になる。
多分決定。 59歳だよ。
15年くらい乗って運転人生は終わるだろう。 74歳をちょっと想像してみた
まだ運転できそうな気はするけれど
74歳で新車を買うのはどうなんだろう？
それから地方だとまだ運転したいけど
都市部だと怖いような気もする
移動距離に問題ないなら電動アシストの自転車の方が安心かな？ >>834
バイクにしろ、電動アシストにしろ、三輪のほうが安心だな。 自分は23区住みだからその年になったら自分で運転することはないと思うけど
スクーター乗り続けたかったらトリシティかジャイロキャノピーがいいんじゃないかと思ってる 3輪のジャイロで配達もしたことあるから言うと、曲がるときの特性が違いすぎる
強引に力づくでまげて曲がる系なので、停車時はともかく走行時は
2輪の普通のスクーターのほうが色々楽ですよ キャノピーは取り回しが重いというか困難だぞ
中年ぐらいならともかく老人の扱うものじゃない 去年だったか碑文谷辺りの歩道を50のスクータのステップに
買い出しの荷物いっぱい載せて、歩道をヨタヨタ押し歩いてる
80過ぎ位?の爺様を見掛けた。免許返上してる感じだったな。 歩道をヨタヨタ押し歩けるというのは
高齢者にとってのスクーターのメリットかもしれない
自転車だと重心が高くなってヨタヨタ押して歩けない >>839
スクーター乗ってるなら返上してねえだろ 年金だけで生活できる人など日本に存在しないので、65歳から年金生活が始まると同時に預金の取り崩しがはじまる。
月に3万円取り崩しシュミレーションの方だと
3万円✕12ヶ月＝36万円
リードの新車買うと1年分が消える。
ちなみに、現役年収400万円～450万円くらいだった方で年金月額14万円。 74歳で新型リード買うんじゃないよ。
61歳で買うつもり。
そこから15年ほど乗って、75歳くらいでおわりだろうね。 JK12のミラーのアダプターって正ネジで合ってる？ミラーそのものは逆で取れたけどアダプターがどっち向きにも回らない。
ここにリンクの載ってたリレー交換をしようとしたんだけどかなり手前で引っかかってしまった。 納入時からフロントシールド付けている……けど、正ネジだったよ。
リレー交換はパネルの外しが難関で、クリップで止まっているパネルを
外さないと最後のネジにアクセスできない。 アホみたいな話だけど、
停めるとき、
メインスイッチを「シート・フューエル」に切り替える
↓
シートスイッチを押してロックを外す。
↓
シートを開けてヘルメットを仕舞う。
↓
シートを閉じる。
↓
メインスイッチを「Lock」に切り替える。
という手順でやっていたが結構面倒くさい、Lockにし忘れることもあったし。
これを
メインスイッチを「シート・フューエル」に切り替える
↓
シートスイッチを押してロックだけ外す。
↓
メインスイッチを「Lock」に切り替える。
↓
シートを開けてヘルメットを仕舞う。
↓
シートを閉じる。
にしたら面倒が少なくなってロックも忘れなくなった。
乗るときはこの逆。 ごめん、シート閉めないから
その煩わしさが分からない 俺も普段ほとんどシートロックしないな、長時間停めるとか治安悪いところは別だけど
ちなみにスマーキーでは後者のやり方の人がほとんどだと思ってる、理由は同じくメインロック忘れるから シート閉めてからハンドルロックするのではなく、
シート開けた瞬間ハンドルロックする様にしました >>853
シートで合ってるよ、シートをフワッと閉めて鍵をかけてない状態にする
短時間の買い物ではいちいちロックしてないって意味
ハンドルロックは別に掛けるのに意識いらないから普通にやるぞ ディーラーでバイクに書類の元本入れるのは危険なのでトランクのケースにはコピーを入れてありますって納車されたわ >>813
EV乗ったけど、50km/h以上出すとどんどんバッテリー消耗するよ
ガソリン車とは逆
乗りづらい
振動がないのと排ガスがないぐらいしか長所はない 書いちゃった人がいるから私も
バイク盗まれたことがあって、警察に盗難届出しに行ったら、
書類について、なんで原本を入れておくんだと説教された
以降、書類は自賠責も含めてコピーしか入れてなかった
その後、検問等だと何で原本じゃなくてコピーなんだって
根掘り葉掘り聞かれ、これまた説教される
※厳密には原本じゃないとダメ、乗るときに持ち歩けとか色々・・・
まぁ、警察次第でコピーだと最悪捕まるのでお気をつけて 法律守らないといけない警察が守ってる奴を説教は違うだろ 書類はかばんに入れてるわ
バイク乗るときに必須となるかばんが発生するけど
特にそんな会話したことないのに、うちの父もそんな運用だったようだ >>860
これが一番の正解
だから「※厳密には原本じゃないとダメ、乗るときに持ち歩けとか色々・・・」と書いたわけで お前らが言ってることはさあ
免許証もコピーでいいってことになるんだわ
パスポードも保険証もマイナカードも
そこ分からない？
まともな社会生活送れるのかよそれで 皆そんな事わかってるよ・・・ｗ
読解力が無い君だけが話の流れを分かってない スクーターのトランクに入れたヘルメットごとバイク盗まれた人がいる
普通は帰宅したら自宅に置くよね
おまけに予備持ってなかったらしい
普通はヘルメット2個持ってるよね 自分にとっての普通は他人にとっての異常である可能性 原二ごときに高いメットなんて使わんし普通にメットインの中だろ メットが主語になってるけどそうではなくて、バイクを盗んだらメットが入ってました、ってだけだろｗ
俺は戸建てガレージだから玄関に置くけど、マンション住まいの人なんかメットインに入れっぱでも何もおかしくない ヘルメットはシート下に入らないから後ろの箱に入れて
隣のアパートの駐輪場に停めてるわ 標識交付証明書は積んどかなくて良いのか。
知らんかった。 次期リード125は少しは足が伸ばせるようになるかな？ 足が伸ばせるような乗車姿勢にこだわるなら
PCXかバーグマンストリートを選択すべき
そもそもリードはそう言うバイクじゃないよ 現行でこそ絶壁だけど、次のモデルでは以前のように足を置くスペースを斜めに戻して
くれないかなって願望なんだから、他の車種薦めるのはまた別問題じゃないかな せめて、つま先数センチのスペースぐらい凹ませて欲しいところですな 二輪がバカスカが売れてる東南アジアや欧州で絶壁ばかりなんだから、ニッチで貧乏な日本のナナメ弱男ジサンなんて無視無視
東南アジアですら100万円するXMAXやFORZA350,ADV350がバカ売れしまくってんだからね
リード125が日本でも現地価格と大して変わらず購入出来ることに有難みと感謝感激
それ以上のことなんて恐れ多くて望めませんわ 冷却水めっちゃ減ってたから補充したわ 暑さで蒸発したか >>873
>>874
そうそう。
ほんの少しだけ足置くところを斜めにしてくれるだけで結構変わるんじゃないかなぁって思ってさ。
マイナーチェンジでも良いからやって欲しいわ。 もう日本人向けに開発からついでに日本に売ってるだけだからな
現実を見ろ 対角により正しい乗車姿勢が出来ないならともかく
おかしな乗車姿勢が出来ないって言う人はどういう事なんだろ 関西の高速道路上にあるSAだかPAにあるスタンドでは、ついにレギュラー200円に到達したって聞いた >>881
おかしな人がおかしなこと言ってるだけだから きのう、母親に来た自治体からの封筒を開封したら「後期高齢者医療保険のお知らせ」
だった。
老齢基礎年金が年間80万円にも満たないのに、保険料が5万円ほど天引きされていた。
もう生きていてもいいこと無いな。
早く死にたい。
リードが最後の愛車になるのは決定だ。 これが事実だよ。
直視しなよ。
俺たちは負け組なんだよ。 >>885
昭和の時代には「消費税」や「介護保険料」などというものは存在してませんでしたね。
いい時代になりました。 消費税はなくても物品税や通行税等があったわけだし
実は大して変わってない >>887
年金収入のみの非課税世帯なら保険料は2万に満たない
無知だなあお前 確かに母親に給料として、年間48万円あげているからな。
それでも酷すぎるぜ。
給料出さないと、事業税が掛かるし、連動して
諸々の税額が上がる。
てめーは糞だな。 税金逃れのために、実際には働いてない親に名目上給料として金を渡してると。 東南アジアのやつらの実効税率10%程度
一方日本の実効税率は60%近く
東南アジアの高卒工員の月収手取り13万円昼食代込
手当込みだと手取り年収約170万円
日本の年収400万円の実効税率分控除するとほぼ同じ金額
東南アジアの高卒工員と日本の年収400万円のやつらと同じ所得だからね
生活コストは日本のほうが遥かに高いか余裕が全く違うという ホント、バイク板って無知無学が多すぎる
たとえばフィリピンやマレーシアには医療保険制度がない
医療は全額自己負担
アメリカですら公的健康保険制度がなく、あるのは保険料高額の民間健康保険だけ
ゆえに6000万人が無保険
盲腸で5日入院したら100万超えるんだわ
額面でしか計算できないバカは経済や福祉について語るなよ
バカなんだから 馬鹿なんだからリード125に乗るのさ。
最後の愛車なのさ。 今のところEVリードでは遠乗りは出来ない
60km/h巡行だどあっという間にバッテリーがなくなる
時速20〜30km/hでトロトロ走って買い物、せいぜい近距離の通勤に使うぐらいしかできない 今日リード125の注文をしてきた。
9月納車になるらしいけど楽しみ。
久々のバイクでヘルメットとグローブもないからそれも買わないと。 今日は2500kmでオイル交換をしてみた
少し汚れてはいたものの、指で触ってみたらまだ粘度は十分にあった
3000は余裕で持ちそう 1年点検からちょうど2ヶ月たったので、ドリーム店で空気圧見てもらつたけど全然減ってなかった
毎日通勤で往復26キロは走ってるけど、空気の場合は1ヶ月半くらいで見た方がいいけど窒素ガスの場合は3ヶ月は大丈夫らしい
窒素ガスだと乗り心地が良くなるとも言われるけど、あの効果は時速130キロを超える速度域からなのでほぼ無意味 足をちょこっとだけでも前に伸ばせたらもっと便利なのになぁ。
2024年モデルではお願いしますよ！ 自分で削れよ。
文句ばかりたれてるんじゃねーよ。
おお、リード125！！ 文句ばかりと言われても
製品の短所を指摘するのは重要なことだと思うよ
もっとも脚が投げ出せるようになったとして
その代わりに荷物が積めなくなったら買うかな？
あるいは燃料の積める量が減ったら買うかな？
という問題は常に付きまとう
無い物ねだりはユーザーの特権 >>908
一部で売ってる中華ホンダ125がそれ
メットインはLead125ほど大きくない
また、メットインのところに給油口がある
また、別の解としてはヤマハ
足も投げ出せるし、メットインもそこまで狭くない（広くもないが）
マイナス点は車高
後はスズキだとswish
ただ、この場合前後10インチになる 正直アクシスZは考えたけど、別の時に借りた代車の振動が酷くてアレを思い出すと…
フラットな125でロンツーしたい人は悪くない選択肢だとは思うけど、リードは買い物用だし この2ヶ月くらいの暑さのせいか分からないけど冷却水が3分の2のラインの位置まで減ってたけど、これっていいの？
UPPERとLOWERのラインの差って大きいの？ LOWERライン以下の場合は早急にバイク屋で補充してもらった方がいいんでしょうか？ だな
700円で2リットル買えるから自分でやってもいいけど
ショップのことを考えるなら店で 200円くらいの小瓶でも数年分の補充できるのに
2Lって何十年分なん ウィンカーリレー、ようやく交換できた。
グリップの根元のとこにある丸いポッチに気がつくのが時間かかっちゃってえらい苦労した。
なんでどこのブログ記事にも「ツメ」としか書いてないんだー。
まあでもいい汗かいたぜ。 乙
私は以前バッテリー交換のついでにdio用を取り付けた
音が確実にするので安心 10キロ走っただけでも、外気温が35℃とかあるとトランクの中スゴい熱くなってる
刺し身は入れられないのでハンドルにビニール袋でぶら下げ 保冷バッグ常備してるぞおれ
わずかなスペースだし
丸めりゃ左のボックスに入る 保冷バッグをトランクの下に敷いておくだけで結構効果あるぞ 明日から正月休みの人も多いので、おせち料理と雑煮を食べる人もいるのかもしれませんね >>918
バイク1台しか持ってないの？
車は？
家族は？ お盆に「お雑煮を食べる」のに違法性はないはずだと思いました でもこれは恥ずかしいだろ
200円くらいの小瓶でも数年分の補充できるのに
2Lって何十年分なん 変な事いってる人の話にしつこく食いつく人も恥ずかしい人って自覚しないとね オイルチェンジランプを消灯させるのってどうやればいいの？ 何、こんなのが隠しコマンドなの？
マニュアルいくら読んでも見つからないわけだ。
ググったらありました。
「メインスイッチをOFFにしてから、モードボタンを押しながら
メインスイッチをONして数秒」で消えた。 時計合わせみたいにボタンポチポチで簡単に消せたら、うっかりさんがやらかす対策 >>948
リセットはもちろん交換距離設定とかもマニュアルに書いてあるけど >>950
その交換距離設定のところに書かずに、かけ離れたページに書く理由がわからんな。 暑くてバイクで買い物行くの嫌でつい車ばっかりになる
去年は雨でも暑いの我慢してカッパで通勤してたけど今年はもう負けそう ホンダのラジエーター液に数百円の小瓶あるの？
あと、ウルトララジエーター液とウルトラeクーラントって混ぜていいの？ >>954
😆エアコンで車の車内冷やしてる間にバイクだったら、もう買い物終わらせて帰って来てるかもしれませんね リード125ノアシモトノバセルヨウニナルノマダー？ 俺の場合
交換は何かのついでにバイク屋任せ
気になってきたときの補充は古河の補充液400ml130円 リアボックスをつけたい
できれば警察車両と誤認するくらい
角形で大きいものを 無理かな JK12の慣らし運転終わらせて点検とオイル交換を購入店でやってもらった。
そしたら「キャンセル品のトップボックス有るけど安くするから買わない？」と聞かれて購入した。
SHAD40Lと取り付けステー一式に工賃込みで15,000円は安い？ リードにステーいるのか分からんが
アマゾンで箱が15000円らしいから別に損はしない程度かな
取り付けぐらい自分でやるって人のほうが多いから、箱は >>963
ありがとう
工具持ってないから取り付けできなかったし損してないなら良かった
でもメットイン広いし必要なのか？とは思ってしまったよ シャッド40の羽付いてるヤツ持ってるけどコロナ前より高い気がする
記憶障害かもしれんが🤤 >>965
ソレ！その羽根付きと無しを店側が間違えて仕入れて装着してしまい客が「注文と違うだろ」と起こって交換した物らしい。
羽根付きだと天面に色々と載せられて羽根が紐通し？の役割りも担っているとか… >>966
羽付いてる方が格好良いと思って買っただけだから何も載せた事無いわ
頼んで来たのが羽付いてなかったら
激おこぷんぷん丸
箱の上に載せるとしてもサーマレストとか銀マットみたいな軽いもんだけかな >>967
なるほど、車のルーフキャリア的な感じなんだね。
SH40、開閉ノブ？が持ち運び用の取っ手になっていて便利だと思った。
多分外す機会は少ないだろうけど。
同じSH40品番で羽根有りと無しが有るのって、間違えるのも納得。 >>964
メットインは広いが夏はあっちっち
BOXならそこまで熱くはならない
もう箱ナシだと不便でしかない >>971
温度は気付かなかった。
出先で購入した食品とかはトップボックスに入れたほうが良さそうだね。
実はトップボックス付きのスクーターは初めてで。
やはり装着して正解だったのか。 間違いではない
今日は不要だなーと思った時は簡単に外せるしね >>973
ありがとう。
ずっとキャビーナ90に乗っていたからメットイン広いホンダのスクーターでリードを選んだ。
良いスクーター買ったと思っているよ。 キャビーナってブロードに屋根付いてたアレでしょ?
屋根なしで走るの違和感ないのかな。
あと現行リード125はテニスラケット入らないんじゃ?(笑 >>975
詳しいね、その通り。
勤務先が駐車場無くて、バス路線も無いから約15年間キャビーナ通勤してたんだ。
エンジン載せ替え4回、タイヤは10回以上交換した。トータルしたら20万キロは乗ったよ。
部品が廃盤になってしまって、部品取り車も買ったけど限界来たから乗り換えた。
テニスラケット入るかもね、リードと変わらないくらい広いメットインだったし。ただ浅いんだよね、フタと言うかシート側がえぐれていてトータル容量だと広いってだけ。
屋根無しはまだ慣れないけど、大型スクリーン付けたから何とかなりそう。 それだけ乗ってもらったら、乗物冥利に尽きるね。
リードもいい道具だから乗り倒してくださいね！ >>977
ありがとう。
修理しまくって乗り潰すから新車を買うけど、愛着湧くから手離した時に涙が出たよ。
もう街のバイク屋には2ストオイル置いてなかったりするから時の流れを感じます。
大事に乗り続けます。 今はEX乗ってるけど還暦を機に125に乗り換えるつもり。
愛着はあるけどWR軽量化してたりして燃費が悪い。
35ℓ/km位しか走らないから、これからガソリン200円になると辛い。 >>980
その燃費差で元を取るのにどれだけかかるのか？ 満タンで200メートルとかさすがに実用性ゼロだから早急に買い換えるべきだろ JK12リードにトップボックスを装着した者ですが、今まで乗っていたキャビーナ90の倍以上の燃費で驚いています。
2サイクルと4サイクルの違いは承知の上ですが、計算してみたら47KM/Lも走ります。
本当に買って良かった。 >>980
リード110から乗り換えると荷掛けフックの位置が低くて使い勝手が悪いことが判明する >>985
そんな数字書くと叩かれるぞ
40前後じゃないと妄想と言われる >>987
重要なことを書き忘れていましたが、北海道民です。
都会じゃ出ない数値かも知れませんね。 ちょっと遠乗りすると４６～４９、市内近場の繰り返しだと３８～４０ JK12で八王子から甲府まで行ったときは50.8㎞/Lだったわ おれみたいに、郊外・体重60kg・通常50～60km/h・幹線避ける・アイドルストップオン・1回30ｋｍ走行だと55超える
ただ、ツーリングでも60は超えない 北海道（多分札幌市以外）で最近キャビーナからリードに買い替えたっていう情報だけで
どこまで特定できるかな？ >>987
小生のリードは5月に手放すまでの累計32,780kmで46.8km/ℓ走ったよ。
後継のPCX160ですら5,758km走って44.3km/ℓ
ホンダの4サイクル車は燃費良いね。
ちなみに東京都区内。 去年の年間平均燃費 50.3km/L
今年の平均燃費 49.4km/L
メットインとトップケースにガラクタ満載ww ログ見ればわかるけど50以上は絶対無理って言ってるクソデブがいるんだよ ↓これってどうなの？
347 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2023/08/13(日) 13:34:04.87 ID:ZQFxfecOM
東京だがLEAD125が注文不可なんだけど近々マイナーチェンジか何かあるのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 120日 2時間 55分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
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