【Hayabusa】隼 3型専用スレ2【新型】
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2021年モデル以降の3型Hayabusa専用スレッドです。
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まったり隼スレ 148
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1681990070/
※前スレ
【Hayabusa】隼 3型専用スレ【新型】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1680159973/ >>227
ホイールとか差し色のパーツをオプションで買うとしていくらくらい掛かると思ってる？
そもそもそういうオプション用意してる車種ってある？ >>228
たしかに
カラーオーダーシステムって凄くお買い得だよな >>228
で、いくら掛かるの？まさかオプション販売用と組み立て工程で部品用意するコストが同じだと思ってんの？ >>231
コストが全く違うからオプションだと高くなるって言われてんじゃないの？ >>231
クルマとかでホイールやエアロパーツのオプション価格知らないのかよ どうしても黒金のカラーが良かったんで黒グレーを買って自分でカウルばらして自分で塗装したよ
フロントカウルの分解はもう2度とやりたくない… どうしても黒金のカラーが良かったんで黒グレーを買って自分でカウルばらして自分で塗装したよ
フロントカウルの分解はもう2度とやりたくない… 昨日柏のバイク屋さんで25周年記念モデル見た。
ドカティのスーパーレジェーラの真似？なのかな。
でもオレンジ色良いね。 この色旧型の中では歴代で一番好きなのだが同じようなカラーリングを新型で出されてもコレジャナイ感
あのカタチだから合ってたのだと再認識 >>239
全然違ったよ。メタリックじゃないから全く印象が違う いやカラーパターンが新型とは合わないなと感じただけ
メタリックがどうとかいう意味ではないよ 色なんて人の好みだわな
個人的にはアニバーサリーでなんでわざわざこんなゲテモノカラーにしたんだろうと思うけど 他社のフルエキも上がってるしこんなもんじゃね
原材料高騰してるんだろうな ワイバンが35だろ
ヨシムラに50出す奴は少ないだろ
パワーグラフ見ても測定誤差レベルだし 信者とか見た目とかネームバリューとか色々ある
つまり価値観なんてバラバラなのだから出すやつは出すそういうもの 昼間、のんびり走行しててうっかりエンストしてしまって、慌ててエンジン掛けようとしたら全然掛からなくてめっちゃ焦ったわ
路肩に止めて一回エンジン切ってもう一度掛けたらいけた
この暑さでついに壊れたのかと思った(´･ω･｀) バンクセンサー外そうと思ったけどカチカチでとれない
ヒートガンなきゃだめかな セルモーターの不具合はハヤブサの持病みたいだな
ディーラーはすっとぼけてるが
そのうち一切掛からんくなるぞ
１時間冷やせば掛かるようになる これ(新型も同じところがぶっ壊れる)
ttps://ameblo.jp/take4346/entry-12577162745.html 使用8ヶ月 走行5000kで左フロントフォークだけオイルが漏れてきた
保証で治るかな 開発者「長いこと乗ってください。10万キロ、20万キロ、何なら50万キロ」
… セルの回し方知らないヘタクソ＆ハズレ個体引いただけ なるほどつまりワンウェイクラッチは5~6年ごとに新品交換すれば良いのか
あとは10年ごとにオイル吸って死んじゃうあのハーネス交換だな
覚えとこ >>256
ハヤブサはセルワンプッシュでエンジン掛かるまで勝手にセルを回し続ける
掛からない時はキルスイッチで切るかキーOFFしかない
キャブ車みたいにちょいフカしで掛かる時点で入院案件な
３型乗ってから書いてくれ >>258
イージースタートSYSは何秒かセルを回しても始動できない場合は自動でオフになるよ よりによってなんであの色をアニバーサリーに採用したんだろうな よくあれだけ魅力がない限定車にできたなと逆に感心する インジケータライト回転数どんな設定にしてますか？普段乗りで何回転でギア上げますか？
(3〜4千回転で緑に点灯するように設定しようかと)
無くても良いんですが、せっかくなら。 くっそー外れたわー
3回目キャンセルした人の枠はドコに流れるんだろ 真っ白か真っ黒が最強
それがわからないうちはまだ若い 最強とか言ってるのはまだガキ
好きな色に乗れば良い フレームに両面テープで貼るカーボン柄のアレって熱対策に多少は効果あったりする？ >>280
純正のペラペラなやつかな？あんなもん効果あるわけないじゃん、と思って駄目もとでかってみたが、
これまた耐熱効果がそこそこある。高速→街乗り走行後、カバー外のとこを計測したら70度超えで
触れないくらい暑かったけど、カバーのとこはあったかーい位の熱で、触っても平気。
裏側に耐熱シート入れると更に効果でそう。ただしフィッティングがギリなので薄いやつで。 >>281
それはフレームの場所によって温度差があるからで、お前が測った位置がたまたま熱かっただけだろ、と思って買って貼ってみたら本当に普通に触れる程度まで断熱してくれたわ >>281
フレームカバーは効果あるよ
無かったら夏場は信号待ちで火傷するLVだが、あれば事故渋滞で太もも密着してても暖かいな～と思う程度で素手でも普通に触れる
純正クローム柄が販売終了したから社外のカウル内部まで覆うやつ買ったけど、フレーム側にデイトナの耐熱シートを切り貼りして上から装着した 皆さん、ありがとう。
すごく良いバイクだって感動した帰りの渋滞で、空冷リッターネイキッドと比べ物にならない熱さに参ってたよ 自宅の前に駐輪所やガレージがある人は別に持て余さないがね
ただこれはどのバイクにも当てはまる フルエキもスリッポンも車検対応だと結局音しょぼいし軽量化と見た目だけで純正のバランスも燃調もずれるし特性もやっぱ純正がバランス取れてるからなー
どうせやるならアクラのフルエキにちゃんとECU書き換えて燃調とスロットル制御いじった方がいいよね 渋滞時の熱が辛すぎて全く乗らなくなった都内住みですへへへ、、、 その程度で乗らないのならいっそ売って乗り換えるなり降りた方が賢いな フロントフォークオイル漏れ保証修理終わったんでやっと乗れそう 都内だと週末の遠出は渋滞地獄だからなー
すり抜けなんかしたくねーからいつも地獄だぜ ttps://youtu.be/6cFlP3na_c4?si=thiQOY5-PN6Bamww すまん、連続で投稿しちまった。
水木一郎の歌がツボったぜ 今月からカラーオーダー納車予定になってたけど、納車始まってるんですかね？ 赤信号で停止するのに6速からクラッチ握ったまま1速までシフトダウンするんだけど
5速か4速でよく空振りになる。こんなもん？みんなのはどうですか。 確かに通常そんな止まり方はしないな・・・6速走行中に急制動が発生した時くらいか
まぁ隼に限った話でもないが止まった時にクラッチ咬み合わせが悪くて、少し繋げてからクラッチ握り直さないとギア入らないは稀にあるから不具合では無い
頻発する様ならクラッチ関連の不具合かもしれんけど オイルが古い、あるいは交換してから距離を走ってる、とか？
まあ他の人も言ってるように普通はそんな止まり方しないからなかなか想像が付かないな。 以前に新型隼スレで隼は腕が痛くなると言ってるライダーがいたけど、その時はニーグリップが出来てなくて腕で支えてたらしい。
ニーグリップパッド付けて、下半身が安定したら腕も痛くなくなったとか。
今回のライダーさんがどれくらいの経験者か分からないけど、基本メンテと乗り方の見直しをしてはどうかな？ 前車がホンダやヤマハだとスズキのシフトの渋さは気になるかも。カワサキはもっと酷いと昔つじつかさと、山田純は言ってたが… 最初に付いていたs22
フロント右がえぐれたように減ってるのよのね
断面だと陥没してる感じに
なーぜかしら >>312
免許取りたての頃は俺もそんな感じで3~4000kmも走ったら気持ち良くなくなってたけど、運転上手くなっていくにつれ丸く均等に減っていくようになった ２代目から３代目に乗り換えたらこんなに乗り心地違うんかと驚いた 3型はハンドリングが軽く感じるね。
2型が中古、3型新車で乗り出したせいもあると思うけど、各部ベアリング関係がとてもスムーズに回ってる気がした。 >>316
広告を閉じても閉じてもすぐ出てくるクソサイトだな
途中で見るのやめたわw ヨシムラのマスターシリンダーキャップかっこいいわ
ウェビックでも入荷したらすぐ売れる ヨシムラのフルエキのインプレ動画とか上がって来ないねw
今なら再生数稼げると思うんだけどねw >>322
〜なら。とは岡山の方言
奈良ツーリングに行く時の会話
母「どこ行くなら。」
子「奈良なら。」 ヨシムラ人気すぎだろステップ注文したら1年かかったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
