【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part96 【MT/DCT】
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>>1
乙！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます まだ納車されて一カ月ちょっとだけど明日初回点検なんでチェーン清掃しようと思ったら全く錆びてないから凄いなって思ったんだけど清掃してて気が付いた
純正でRKのメッキチェーンがついてんだな
純正なんてどれもステンレスの非メッキチェーンで一週間で錆びがでるものだと思っていた
初のホンダだったけどホンダすげーなｗ
スズキのVストの純正チェーンは清掃した二日後に乗ってもいないのに錆びが出てるレベルで酷かった 俺が一番驚いたのは電力の強さかな
納車されて初めての冬だけど上下電熱インナーに電熱グローブにグリヒ全開でもアイドル時14V代キープしてるのに感動した
ちなみにZ900RSは同じ電熱セットでアイドル時12.3Vだったw ホンダの車体は昔からどれも電力にかなりの余裕を持たせてるイメージ どっちが本スレ？
まあいいや。
e-clutchいいじゃん
DCT押し掛けできない。
バッテリ周りのトラブルで泣いた。 シーズンオフだから3月あたりまで冬眠させるけど
このバイク、バッテリー外したりしなくていいのがいいね >>30
E-ClutchいいけどDCTとはまた別だとおもう
クラッチ操作のいらないMTってだけで完全オートマ走行はE-Clutchにはできないからねぇ
クイックシフターの進化版って感じ 記事によるけど停車中にクラッチ握る必要もないっぽいんだよな
どんな感じになるか楽しみだわ RC90のタイヤ交換をする予定なんだけど、エアバルブって交換する必要あるのでしょうか？
ゴムのエアバルブだったら迷わず交換するけど、変な形だしアルミなので丈夫そうだしで出来れば換えたくないｗ >>35
そりゃそうなんだけど、どちらが多数派か知りたいし、長いものに巻かれたいやんｗ >>31
そうなの？バッテリー外さなくてもいいのはなんで？
20年ぶりのリターンなんだけど最近のはみんなそうなの？？ 右足のリアブレーキは残しつつ左手側にもリアブレーキつけたい
あと左足側にシフトべダルがつけば完全無欠なんだけどなぁ 質問です
ドレンボルトをマグネット付きのに゙変えたいんですがRH09のドレンボルトはM12x15でよかですか？ >>34
Oリングだけの品番が付いてる
それとバルブコアを換えればいいのでは？
>>40
パーツカタログに書いてるサイズはそうなってる >>34
Oリングだけの品番が付いてる
それとバルブコアを換えればいいのでは？
>>40
パーツカタログに書いてるサイズはそうなってる >>42
おお、ありがとうございます。本体ごとではなくＯリングだけ交換ですか。なるほどなあ。
バルブコアは後から交換できるから、Oリング用意します。 もしかしてこの人、ID無しはNGされてる事に気付いてないのかな？ >>47
アホはほっとけ
そうやって触るほうが荒らし こわいなぁ
こういうの見とくとほんと気をつけようと思う
https://youtu.be/Fk2KE_nFkp4 JaneStyleやXenoでワッチョイやID消しレスをあぼーんする方法はこのサイトが一番簡単でわかりやすい
この二宮信者異常すぎ
https://ameblo.jp/saran39/entry-12231324489.html JaneStyleやXenoでワッチョイやID消しレスをあぼーんする方法はこのサイトが一番簡単でわかりやすい
この二宮信者異常すぎ
https://ameblo.jp/saran39/entry-12231324489.html そもそもIDやワッチョイ消し表示させてるヤツなんていないだろｗ
普通は表示すらされてない荒らしを触る方が荒らしでしょ 正月にまで他人の動画を宣伝して回るこいつの人生なんなんだろうな…
こいつのかーちゃんもこいつが正月から他人の動画を匿名掲示板で宣伝する人間に育てたかったわけじゃないだろうに
この事例はいろんな人間の悲劇の人生の縮図だな 荒らしのレスを「わざわざ」表示させて
それに触るヤツの人生の方が悲劇だと思うw 今回の件であんなひび割れだらけの道路で200ｷﾛ超えるバイクだと
持ち上げて超えることもできないね
参考になるわ
https://youtu.be/BRr_tSvmCPE 520サイズのチェーンってEKなら650ccまでのSRX2か1200ccまでのZVX3どっち使ってる？
軽いチェーンのほうがいいのかな >>64
そんな事に悩む程度なら純正のRKのチェーンのままでええやろ チェーンは自己満足の世界だと思ってるわ
そもそもNCだしなｗ チェーン変えて、手でシャーって回すと
抵抗減ってるような気がするんだよなw
エンジンの力考えたら誤差なんだろうけど、何か気分がイイのは確か >>69
少なくともRH09は純正がRKのメッキチェーンだからそれ以外に変える意味はあまりない NC用は高いスプレータイプのチェーンオイル
チャリのチェーン用はNC用のエンジンオイル >>74
チャリのチェーンなんてサラダ油で十分やろ NC用は高いスプレータイプのチェーンオイル
チャリのチェーン用はNC用のエンジンオイル >>77
なにいってんだよｗ
こんなガイジが自分の心境を文章にできるわけないじゃんｗ
アーとかウーとか言うのが関の山 なにいってんだよｗ
こんなガイジが自分の心境を文章にできるわけないじゃんｗ
アーとかウーとか言うのが関の山 >>87
油脂類フィルター類全部交換で10万ちょい メンテナンスパック勧められるぞ
定期点検するなら入ったほうがお得 >>87
平日半日休めるなら自分でやれば良いバイト代になるよ
整備手帳はてきとーに書けばOK
12カ月点検も自分でやりましたって言えば大丈夫
近くの整備工場で光軸調整はやってもらってね
一回やれば次から楽勝
ホンダにお布施したいならドリームで >>87
だいぶ前から予約しとかないと受けてくれないんじゃないか >>98
店によるから聞いてくれとしか
時間があればユーザー車検おすすめしとく
住所変更とかなければ2時間かからない 車検の代車ハンターカブだったんだけど
NCより足付きわりぃｗ >>100
シート幅で変わるよね
NCと比べて乗り心地どう？ ドリームだよ
車検8万も掛かるんだからハンターカブくらい貸してくれてもいいじゃん
サス柔らかくて、林道行きたくなる
2週間貸してくれるみたいだから、いっぱい汚してくるわｗ 150あったところでどうせ高速耐えられんやろ
カブ750たるNC750が最強よ 2013年35000kmのインテグラRC62。
バイク屋にオイル交換チェーンメンテに出したら電話かかってきて
「アイドリングが落ち着かないしエンストします。プラグ周辺からパチパチ音がして
漏電してるっっぽいです。この状態で乗ってました？」だとさ。
今までそんなこと一度もないし高速で帰ってきて店に寄ったのに。
意味わからん… 意味わからんも何も故障なんていつも突然症状が出るもんでしょ？バイク屋が壊したとでも言いたいの？ パソコンとかでよく言うオバチャンが、
「何もしてないのに、壊れたんです」と同じ次元なんだろうか。 その状態で自走して入庫しただろうによくわからんバイク屋だな まぁ、あるあるではあるんだけど
自走してきたのに走れなくなってるのは納得いかんわなｗ
愚痴りたくもなるだろ >>111
＞パソコンとかでよく言うオバチャン
ん？ 購入候補だけどクルコンさえつけばなぁ
あと気温計が無いのも地味に困る 風が当たらない車じゃないんだから皮膚が気温計でしょ
方向磁石は昔から丸い水に浮いてるのを接着剤で風防に付けてるし
メーターに時計が付いてるのが嬉しい ハンドガードと干渉しない純正の大型スクリーンがほしい DCT版のクランクケースがやたら出張ってて立ちごけや転倒したら結構なダメージ受けそうなんだけどこれを保護するプロテクターみたいなものってありますか？
ちなみにRH09である。 >>123
しかもこれはたぶんMT車用
DCTはクランクケースカバーがつっかえて装着不可 RnineTのシリンダーヘッドカバーみたいな感じのがあればいいんだけどな 専用とは書いてないけど
見た感じDCTのユニットに干渉しそう DCTに乗ってる方に質問です。
先月DCT版が納車されていまめっちゃ楽しく乗ってるんですけど、信号待ちの時ってニュートラルにしてますか？
先日乗ってる時に1速のまま信号待ちしてるときに、MT車の癖で無意識にちょっとアクセルをブオンって煽っちゃって車体が前にグワッとでてヒヤリとしました。
その時はリアブレーキをナメ掛けしてたんで追突事故にはなりませんでしたが危なかったです。
で、自分はMT車だと信号待ちの時は必ずNにしてたんで、DCTでも信号待ちの時はできるだけニュートラルにした方がいいのか？と疑問に思った次第です。
みなさんどうされてますか？ ブオンってする癖があるなら人に聞くまでもなくNにしとけ 空ぶかしはしないな
頭悪そうって思われそうだし
エンジンかけた時Nになっててそれ以降はDのまま >>136
そのバカみたいな癖を治せばいいじゃん？ レバー調整の数字掘ってるとこ真鍮ブラシで取れない錆があああああ そろそろ乗れるかと思って久々にカバー剥がしたらチェーンさびてた・・・ >>144
RH09は純正でRKのメッキチェーンなんで錆なんて見たこと無いけど型落ちはメッキチェーンじゃないんだ？ メッキでも錆が出るんよなあ…
ピンやローラーあたりから来るんだろうけど 大前提としてこのスレでID隠しを表示させてるアホはいない
↓
アンカ付ければ表示されると思って頑張るも、表示されないんだから一切相手して貰えない
↓
ID出して触れれば、釣られて誰か相手してくれるかもしれない ←今ココ
以上の行動によって、荒らしのIDとワッチョイが判明
IDワッチョイを追えば本スレでの行動も丸見え
これで荒らしの行動のすべてが把握されNGしやすくなり
さらに誰にも相手にして貰えなくなる >>152
GJ
スルー協力者のみなさんにも感謝
荒らしが隠れて活動してるスレにも貼っておきました >>153
お前が一番ウザい存在になってる事に気付けよ クルコンいつつきますか？
マイナーチェンジ、フルモデルチェンジどっちでもいいけどシングルディスクのままクルコン付いて欲しい
せっかく電子スロットルなのに
クルコン付いたら乗り換えます >>157
なんかクルコンに過剰な期待を寄せてるみたいだけど、正直ACCじゃないと使い物にならんよ
普通のクルコンはただ速度を一定に保つだけだからAmazonで売ってる中華製のブレーキに引っ掛けてスロットル固定する棒に毛がはえた程度
棒と違って坂道にも対応してくれるから棒よりはマシだけど交通量の多めの高速ではほとんど使えない >>158
俺はおまるだな
>>160
ブレーキに引っ掻けるタイプはおっかない思いして捨てた
分厚い革手袋ベタベタにして軽い力でアクセル操作できる様にしてる >>160
ボルドールも持ってるから使い心地は知ってるよ
棒よりマシなんてレベルじゃねぇわｗ
もしかして酸っぱい葡萄？ X-ADVからNinja1000に乗り換えた
そんなに飛ばさないからやっぱりNC750エンジン2気筒の心地良い音が好きです
DCTは飽きたからNC750のMTいいなって思ってるけど そのうちクルコン付きそうだから新車で買ったら勿体無くて買えない
かといって中古の相場もNinja1000から乗り換えるには球数少なすぎて微妙な値段
どなたか走行距離3万キロまでで2014以前は30万、2016年以降40万で売ってください
色やX,Sはなんでも構いません
というのは冗談としてなんでこんな球数少ないんですか？
人気バイクじゃありませんっけ？ >>164
それってNC-MTの悪口書けって事かな？
750前後のMTだと軽くて馬力があるバイクがそこそこあるからだね
XSRもMTもWもSXもS8もトランザルプもX400もみんな良いな～って思う >>164
NCのラゲッジ使ったら他のバイク乗れないじゃんｗ
販売台数が多いわりに中古が少ないなら売る人が少ないって事じゃない？ 非力でも良いから車体そのままで
エンジン小さくなった分メットインスペース拡大に振り
あとは話題のEクラッチ付けたNC250が欲しい。 俺はNS250の方が欲しいな
NS400なら尚良い RH09に純正のロングスクリーン付けてるんだけど
週末バイクカバー剥がすたびに何故かスクリーンが曇ってて
かなり強く拭かないと曇りが取れないんよね
しかも表も裏も・・・
付けてる人こんな現象起きてる？ >>172
プレクサスで拭いときゃ軽減されるんでないかない
表裏両面なら結露とかで吸い寄せられた何らかの汚れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
